【#雙碳#】PPT：讀懂碳中和2

讀懂“碳中和”匯報(bào)人：榴蓮果果01“碳中和”概念02全球變暖問題嚴(yán)重性03各國(guó)相關(guān)政策04目前距離目標(biāo)的差距05實(shí)現(xiàn)“碳中和”的方式 01“碳中和”概念“碳中和”是歐盟、美國(guó)、中國(guó)等提出的一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，旨在降低碳排放，解決全球氣候變暖問題造成自然災(zāi)害頻發(fā)的問題?！疤贾泻汀辈皇且货矶偷?，需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，在此過程中各國(guó)家必然會(huì)在政策支持上向相關(guān)行業(yè)傾斜。 01“碳中和”概念碳中和（Carbonneutrality）是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。在國(guó)際上，氣候中性（Climateneutrality）和凈零CO2排放量(Net-zeroCO2emissions)的定義與碳中和（Carbonneutrality）一致。要達(dá)到碳中和，一般有兩種方法一是通過特殊的方式去除溫室氣體二是使用可再生能源，減少碳排放1、氣候變暖問題引發(fā)多種自然災(zāi)害，到達(dá)臨界點(diǎn)后不可逆轉(zhuǎn)全球氣候變暖造成的自然災(zāi)害已經(jīng)日益頻繁和惡劣。以1901-2000年這100年的平均溫度作為基準(zhǔn)，21世紀(jì)以來，全球溫度加快攀升，目前已增溫近1度，氣候變暖趨勢(shì)確立。聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署(UNEP)預(yù)測(cè)，如果現(xiàn)行碳排放政策持續(xù)，將導(dǎo)致2100年全球平均溫度相對(duì)于工業(yè)化前水平上升3.4℃-3.7℃,并持續(xù)上升。而溫度的持續(xù)上升將帶來更高的降水量、更頻繁的極端天氣和生態(tài)平衡的不可逆破壞。近年來，受溫室效應(yīng)加劇影響，全球多地自然災(zāi)害頻發(fā)——加州、澳大利亞山火頻繁，火勢(shì)綿延；西伯利亞苔原永久凍土層解凍；冰川融化，海平面上升；氣候分布異常，中國(guó)出現(xiàn)北澇南旱現(xiàn)象等。氣候變暖問題必須得到全人類的重視。冰川融合澳大利亞山火冰川融合2、根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)全球氣候變暖趨勢(shì)確立，一旦到達(dá)氣候臨界點(diǎn)，生態(tài)環(huán)境變化將不可逆轉(zhuǎn)。關(guān)于氣候臨界點(diǎn)極端風(fēng)險(xiǎn)的研究表明，全球升溫帶來的影響并不是漸進(jìn)、溫和、逐漸累積的，而往往是不均衡、非線性、甚至是激烈的。當(dāng)升溫到一定程度，維持地球氣候平衡的一些臨界點(diǎn)將被觸發(fā)，引發(fā)難以預(yù)測(cè)、不可逆的突變和持久的影響。全球已識(shí)別出了9個(gè)氣候變化臨界點(diǎn)F.格陵蘭冰蓋加速消融、失冰；G.永久凍土層解凍；F.格陵蘭冰蓋加速消融、失冰；G.永久凍土層解凍；H.南極西部冰蓋加速消融、失冰；I.南極洲東部正在加速消融。B.北極海冰面積減少；C.大西洋環(huán)流自1950年以來放緩；D.北美的北方森林火災(zāi)和蟲害；氣候變化臨界點(diǎn)E.全球珊瑚礁大規(guī)模死亡；氣候變化臨界點(diǎn)為應(yīng)對(duì)全球變暖問題，聯(lián)合國(guó)多次召開氣候變化大會(huì)全球變暖問題需要各國(guó)聯(lián)合一同面對(duì)。自1995年起，聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)每年在世界不同地區(qū)輪換舉行。2015年的《巴黎協(xié)定》中，對(duì)2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化的行動(dòng)作出了相應(yīng)的安排，明確了將升溫控制在2℃乃至努力控制在1.5℃的目標(biāo)，近200個(gè)締約方共同簽署了該項(xiàng)協(xié)定。目前，第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)已定于2021年11月1-12日在英國(guó)格拉斯哥舉行。通過《氣候變化框架公約》，世界上第一個(gè)應(yīng)對(duì)全球氣候變暖的國(guó)際公約通過《京都議定書》，規(guī)劃05-20年人類減排總體陸續(xù)。05-12年為第一承諾期，12-20年是第二承諾期。是人類社會(huì)第一次正面做出減排承諾通過《馬拉喀什協(xié)定》通過《巴厘島路線圖》達(dá)成無法律約束力的《哥本哈根協(xié)議》，明確了各國(guó)京都議定書第二承諾期的減排責(zé)任與會(huì)方同意延長(zhǎng)5年《京都議定書》的法律效力（原議定書于2012年失效）通過了對(duì)《京都議定書》的《多哈修正》近200個(gè)締約方一致同意通過《巴黎協(xié)定》，為2020年后全球應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)作出安排各國(guó)碳中和目標(biāo)達(dá)成時(shí)間匯總2018年各國(guó)一次能源需求結(jié)構(gòu)對(duì)比2018年各國(guó)一次能源需求結(jié)構(gòu)對(duì)比.目前我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中，為碳排放主要來源的化石能源（煤、石油、天然氣）仍占多數(shù)。根據(jù)IEA數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)中，原煤占比61.9%，原油占比19.1%，天然氣占比7.2%，而可實(shí)現(xiàn)碳零排放的清潔能源，如水能、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等，占.低碳能源包括核電、水電、可再生能源，中國(guó)的低碳能源以水電為主，水電份額（為8%）高于美、日、歐的水平（分別為3%、4%、5%但中國(guó)的核能份額僅為2%，大幅低于美國(guó)、歐盟（分別為8%、11%），日本在福島核事故后核電份額大幅下降，目前也僅為2%；可再生能源方面，歐盟和日本的份額較高（分別為9%、6%），美國(guó)為5%，中國(guó)和全球平均水平一致（均為4%）。00如果全球按照1.5℃的溫升目標(biāo)制定政策，根據(jù)國(guó)際能源署此前的估算，預(yù)計(jì)全球碳排放將在2020-2030年間達(dá)到峰值，石油需求將在2020-2030年間達(dá)到峰值，煤炭需求在2020年前就達(dá)到峰值，天然氣將在2025-2040年間達(dá)到峰值。2060年碳中和目標(biāo)政策意味著更陡峭的節(jié)能減排路徑，實(shí)現(xiàn)難度較大。歐美早在2010年前就已實(shí)現(xiàn)了碳達(dá)峰，而我國(guó)仍處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展階段，二氧化碳排放量仍持續(xù)上行中，未來碳減排任務(wù)艱巨。一直以來，我國(guó)政府節(jié)能減排的決心大，目標(biāo)完成度高。我國(guó)政府節(jié)能減排的決心大，目標(biāo)完成度高從我國(guó)2009年提出第一個(gè)碳減排目標(biāo)開始，到2015年的巴黎協(xié)定自主行動(dòng)目標(biāo)，再到新提出的2060年碳中和新目標(biāo)，可以看出，政策對(duì)節(jié)能減排的支持力度在不斷強(qiáng)化。一直以來，我國(guó)均能超額完成碳減排目標(biāo)。第一次提出碳減排目標(biāo)：將在2020年實(shí)現(xiàn)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值到2030年的自主行動(dòng)目標(biāo)：二氧化碳排放在2030年左右達(dá)到峰值并盡早達(dá)峰、單位GDP二氧化碳排放比2005年下降60%源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右，森林蓄積量比2005年到2050年，能源消費(fèi)總量基本穩(wěn)定，非化石能源占卜曉過50%、能源清潔化率（非化石能源占一次能源的比重）達(dá)到提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060電力/熱力工業(yè)電力/熱力工業(yè)交通運(yùn)輸建筑業(yè)其他能源行業(yè)商業(yè)和公用服務(wù)業(yè)農(nóng)業(yè)其他（1）加大清潔能源結(jié)構(gòu)占比（2）加速各部門電氣化進(jìn)程（3）減少非必要的能源消費(fèi)量（4）使用碳匯集或移除技術(shù)2019年2018年中國(guó)各部門二氧化碳排放量空間大，時(shí)間快主要措施：提升清潔能源空間較小，時(shí)間快主要措施：提升新能源車滲透率工業(yè)交運(yùn)部門熱力部交運(yùn)部門空間較大，時(shí)間較晚主要措施：加速電氣化、清潔能源、節(jié)能提效、CCUS空間小，時(shí)間較晚主要措施：加速電氣化、清潔能源、節(jié)能提效、CCUS0一、電力供給端：從發(fā)電源頭實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源替代，提升清潔能源占比2060年碳中和目標(biāo)下，光伏/風(fēng)電新增裝機(jī)量尚有20%的提升空間。目前，我國(guó)發(fā)電能源結(jié)構(gòu)中，非化石能源占比僅為35%，而根據(jù)清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院的研究，為實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，2050年，非化石能源發(fā)電占比需提升至90%以上，提升空間巨大。對(duì)于我國(guó)而言，隨著光伏和風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，清潔能源發(fā)電已攻克了大部分技術(shù)難關(guān)，占比的持續(xù)提升是必然趨勢(shì)。為實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，我們預(yù)測(cè)，相比于此前的2030年自主行動(dòng)目標(biāo)，我國(guó)光伏/風(fēng)電新增裝機(jī)量在2020-2025年尚有20%的提升空間，在2025-2030年有40%的提升空間。中國(guó)新增光伏裝機(jī)量預(yù)測(cè)海上風(fēng)電裝機(jī)量預(yù)測(cè)（萬千瓦）儲(chǔ)能板塊：清潔能源占比提升還將大幅拉動(dòng)對(duì)電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)的需求風(fēng)光發(fā)電隨機(jī)性強(qiáng)、不穩(wěn)定性強(qiáng)，裝機(jī)占比越高，對(duì)電力穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)就越大。目前，我國(guó)部分風(fēng)光發(fā)電量較大的地區(qū)出現(xiàn)較高的棄光、棄光現(xiàn)象，未來風(fēng)/光電若要大規(guī)模應(yīng)用，解決高棄光/風(fēng)率問題，仍需配合儲(chǔ)能平滑發(fā)電波動(dòng)，進(jìn)行消納。截個(gè)省份出臺(tái)了可再生能源發(fā)電項(xiàng)目?jī)?chǔ)能配臵的相關(guān)政策，相關(guān)可再生能源項(xiàng)目的配至2020年7月底，全國(guó)已有大約有個(gè)省份出臺(tái)了可再生能源發(fā)電項(xiàng)目?jī)?chǔ)能配臵的相關(guān)政策，相關(guān)可再生能源項(xiàng)目的配臵儲(chǔ)能容量要求從5%-20%不等。相關(guān)公司：系統(tǒng)集成與逆變器提供商陽(yáng)光電源、林洋能源、固德威、南都電源；鋰電池板塊龍頭寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能。2030年在柴油中添加32%的生物柴油2030年在柴油中添加32%的生物柴油生物質(zhì)能：生物質(zhì)能受關(guān)注度也在不斷提升歐洲生物柴油快速發(fā)展，歐盟強(qiáng)制要求各成員國(guó)2020年在柴油中添加10%的生物柴油，在2030年添加32%的生物柴油，以達(dá)到碳減排目的。目前歐洲已成為全球最大的生物柴油進(jìn)口區(qū)域，而我國(guó)則可使用廢棄的地溝油作為原料生產(chǎn)生物柴油，具較強(qiáng)的成本優(yōu)勢(shì)。此外，我國(guó)近年來還出臺(tái)了多項(xiàng)政策大力推動(dòng)生物質(zhì)能發(fā)電發(fā)展，生物質(zhì)能的運(yùn)用處于加速進(jìn)程中。國(guó)內(nèi)生物柴油龍頭卓越新能。2020年在柴油中添加2020年在柴油中添加10%的生物柴油二、電力化進(jìn)程加速，新能源車滲透率提升有望進(jìn)一步加快近年來，我國(guó)新能源車銷量增速有所減緩。交通部門是我國(guó)碳排放量第三的部門，2018二、電力化進(jìn)程加速，新能源車滲透率提升有望進(jìn)一步加快近年來，我國(guó)新能源車銷量增速有所減緩。交通部門是我國(guó)碳排放量第三的部門，2018年的碳排放量占比10%，且未來隨著總出行量的增多，碳排放還將可能繼續(xù)上行。為促進(jìn)交通部門碳減排，自2010年起，我國(guó)便將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)培育。但自2016年12月發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》以來，新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)退坡，銷量增速也有所減緩。2019年，新能源車銷量增速432100.11月2日，國(guó)家能源局發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，規(guī)定到2025年，新能源汽車銷售占比到20%左右；.2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。.除了電動(dòng)汽車外，近幾年國(guó)家也在積極的鼓勵(lì)氫燃料電池，氫燃料汽車等；2017年建筑部門強(qiáng)制性政策覆蓋率2017年交通運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)制性政策覆蓋率建筑節(jié)能交通節(jié)能2017年建筑部門強(qiáng)制性政策覆蓋率2017年交通運(yùn)輸業(yè)強(qiáng)制性政策覆蓋率建筑節(jié)能交通節(jié)能工業(yè)節(jié)能2017年工業(yè)強(qiáng)制性政策覆蓋率工業(yè)節(jié)能CCUS技術(shù)對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)而言不可或缺過去十年，CCUS技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度不及預(yù)期目前，礙于運(yùn)行成本較高、能耗大等問題，過去十年，CCUS技術(shù)的發(fā)展進(jìn)度不及預(yù)期，僅完成了國(guó)際能源署規(guī)劃路線圖進(jìn)度的13%