公路科目判斷題001

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1.混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)，試件的干濕狀況對(duì)試驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有什么影響。()[1分]

2.分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。()[1分]

3.目前評(píng)價(jià)瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評(píng)價(jià)方法是水煮法或水浸法。()[1分]

4.瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。()[1分]

5.瀝青混合料用的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。()[1分]

6.瀝青混合料用石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。()[1分]

7.半剛性基層材料在非凍區(qū)25℃條件濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。()[1分]

8.為了保證路基工程整體質(zhì)量，土石方路基上部和下部壓實(shí)度應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)定值。()[1分]

9.土的均勻系數(shù)大于5、液限不超過(guò)40、塑性指數(shù)不大于17的細(xì)粒土適宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。()[1分]

10.填隙碎石壓實(shí)度測(cè)定時(shí)一般用固體體積率來(lái)控制。()[1分]

11.半剛性材料劈裂試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)用時(shí)，水泥穩(wěn)定土試件養(yǎng)生時(shí)間為6個(gè)月。()[1分]

12.路基工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目均在路基完成后，在其頂面進(jìn)行檢查評(píng)定。()[1分]

13.半剛性基層材料配合比設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)輕型擊實(shí)或重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)制作試件。()[1分]

14.承載板法測(cè)定回彈模量一般采用加載、卸載的辦法進(jìn)行試驗(yàn)，由于測(cè)試車(chē)對(duì)測(cè)定點(diǎn)處的路面會(huì)產(chǎn)生影響，故要進(jìn)行總影響量測(cè)定，并在各分級(jí)回彈變形中加上該影響量值。()[1分]

15.擊實(shí)試驗(yàn)中，為了保證試樣的完整性，最后一層試樣擊實(shí)后，試樣高度應(yīng)超出試筒頂10mm，取下套環(huán)后刮除多余部分，并刮平表面。()[1分]

16.細(xì)構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能的影響主要是通過(guò)石料的磨光值PSV來(lái)反映。()[1分]

17.石灰穩(wěn)定類(lèi)材料可以應(yīng)用于各級(jí)公路的基層或底基層。()[1分]

18.干粉煤灰和濕粉煤灰均可以用于路面基層和底基層，但濕粉煤灰的含水量不宜超過(guò)35%。()[1分]

19.對(duì)于吸水率大于2％的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測(cè)定其密度。()[1分]

20.對(duì)于瀝青路面，溫度越高，強(qiáng)度越低，測(cè)得的彎沉值越小。()[1分]

21.OGFC混合料的現(xiàn)場(chǎng)密度可以采用體積法測(cè)定。()[1分]

22.確定粒料類(lèi)基層材料最大干密度的試驗(yàn)方法有重型擊實(shí)法和振動(dòng)法兩種。()[1分]

23.半剛性材料擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水和結(jié)合料拌和后1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。()[1分]

24.采用鉆機(jī)取芯法測(cè)量路面厚度時(shí)，鉆頭直徑必須為φ100mm。()[1分]

25.瀝青路面的彎沉以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃為準(zhǔn)，其他溫度測(cè)試時(shí)對(duì)于厚度大于5cm的瀝青路面應(yīng)予以溫度修正。()[1分]

26.混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是根據(jù)長(zhǎng)方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的。()[1分]

27.瀝青路面的滲水系數(shù)越大，說(shuō)明瀝青路面的質(zhì)量越差。()[1分]

28.用擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)的抗滑值取5次測(cè)定結(jié)果的平均值。()[1分]

29.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》主要針對(duì)四級(jí)及四級(jí)以上公路的新建和改建工程。()[1分]

30.對(duì)于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目，其合格率不得低于90%，且其檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。()[1分]

31.在分部工程中，應(yīng)按不同施工方法、材料、工序及路段長(zhǎng)度等劃分為若干個(gè)分段工程。()[1分]

32.采用了吸水性大的集料的瀝青混合料密度可以采用水中重法測(cè)定。()[1分]

33.機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于100％，否則必須返工處理。()[1分]

34.采用頂面法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時(shí)，為了保證回彈形變測(cè)量的準(zhǔn)確性，百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)，并距離試件中心大致相等。()[1分]

35.對(duì)于分為多個(gè)合同段施工的特長(zhǎng)隧道工程，應(yīng)以每個(gè)合同段作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。()[1分]

36.貧混凝土基層作為剛性基層一般適用于重交通或特重交通路面。()[1分]

37.在同一分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目的權(quán)值都大于非關(guān)鍵項(xiàng)目。()[1分]

38.工程施工過(guò)程中，施工單位可以根據(jù)施工質(zhì)量管理需要調(diào)整建設(shè)項(xiàng)目的工程項(xiàng)目劃分。()[1分]

39.分項(xiàng)工程的質(zhì)量保證資料具有質(zhì)量否決權(quán)，資料真實(shí)且齊全才能進(jìn)行評(píng)定。()[1分]

40.貝克曼梁、自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測(cè)定的是動(dòng)態(tài)彎沉。()[1分]

41.瀝青混凝土面層評(píng)分時(shí)，如瀝青混合料的礦料級(jí)配不符合設(shè)計(jì)要求，則該面層評(píng)分為O。()[1分]

42.瀝青混合料的礦料間隙率是指瀝青的體積率與剩余空隙率之和。()[1分]

43.彎沉測(cè)試時(shí)如果在汽車(chē)前進(jìn)后，百分表的指針沒(méi)有向前轉(zhuǎn)動(dòng)而直接開(kāi)始回轉(zhuǎn)，表明讀到最大回彈變形。()[1分]

44.瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測(cè)流值，僅對(duì)穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響。()[1分]

45.混凝土坍落度的大小只反映拌和物流動(dòng)性的好壞。()[1分]

46.分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。()[1分]

47.若外觀鑒定檢查發(fā)現(xiàn)取土坑和棄土堆位置不符合要求，可以進(jìn)行評(píng)定，但須按處減分()[1分]

48.分部工程中分項(xiàng)工程全部合格，則該分部工程合格。()[1分]

49.分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，經(jīng)檢查不符合某些基本要求時(shí)，應(yīng)給予扣分。()[1分]

50.路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目規(guī)定的檢查頻率為雙車(chē)道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率。()[1分]

51.灌砂筒放在試坑上并打開(kāi)開(kāi)關(guān)后，當(dāng)輕敲筒壁三次砂流入試坑，則關(guān)閉開(kāi)關(guān)。()[1分]

52.隧道襯砌是隧道施工的一個(gè)工序，屬于分項(xiàng)工程。()[1分]

53.水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。()[1分]

54.一個(gè)合同段內(nèi)的互通式立交的路面工程，應(yīng)作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。()[1分]

55.評(píng)定采用的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪隙中心處的最大回彈變形值。()[1分]

56.除壓實(shí)度外，路基工程的其他實(shí)測(cè)項(xiàng)目一般均可在路基完成后在其頂面進(jìn)行檢查評(píng)定。()[1分]

57.實(shí)測(cè)項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測(cè)值均不能突破的極限值，不符合要求時(shí)應(yīng)計(jì)算合格率進(jìn)行扣分。()[1分]

58.瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料中的瀝青體積填充礦料間隙以外體積的百分率。()[1分]

59.瀝青路面的抗滑擺值指的是干燥路表溫度為20℃時(shí)擺值。()[1分]

60.車(chē)轍試驗(yàn)?zāi)軌蚋訙?zhǔn)確地反映瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和耐久性。()[1分]

61.重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)的主要區(qū)別在于所使用的擊實(shí)筒大小不同。()[1分]

62.由骨架孔隙型礦料構(gòu)成的瀝青混合料具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。()[1分]

63.瀝青的針入度和軟化點(diǎn)都是表示瀝青粘滯性的條件粘度。()[1分]

64.新拌混凝土的工作性，就是拌和物的流動(dòng)性。()[1分]

65.混凝土的維勃稠度試驗(yàn)結(jié)果的時(shí)間越長(zhǎng)，說(shuō)明混凝土的坍落度可能越大。()[1分]

66.機(jī)電工程作為關(guān)鍵項(xiàng)目，其質(zhì)量合格率不得低于100%，否則必須返工處理。()[1分]

67.一個(gè)合同段內(nèi)的每座中橋，應(yīng)分別作為一個(gè)單位工程進(jìn)行評(píng)定。()[1分]

68.EDTA滴定法可以快速測(cè)定水泥和石灰的劑量，還可用于檢查拌和的均勻性。()[1分]

69.半剛性基層材料在北方地區(qū)以25℃濕養(yǎng)6d、浸水1d后進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。()[1分]

70.若兩段公路瀝青路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可能不同。()[1分]

71.質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是指涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要檢測(cè)項(xiàng)目。()[1分]

72.瀝青路面的抗滑擺值指的是潮濕路表溫度為20℃時(shí)擺值。()[1分]

73.路面粗構(gòu)造的作用是使車(chē)輪下路表水快速排除，以防形成水膜。()[1分]

74.瀝青穩(wěn)定碎石作為有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)材料屬于柔性基層。()[1分]

75.路面瀝青層滲水系數(shù)規(guī)定值是指交工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)達(dá)到的要求。()[1分]

76.核子密度儀一般用于測(cè)定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。()[1分]

77.土方路基壓實(shí)度的規(guī)定值，按高速和一級(jí)公路、二級(jí)公路、三四級(jí)公路三檔設(shè)計(jì)。()[1分]

78.采用核子密度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)，在表面用直接透射法測(cè)定。()[1分]

79.核子密度儀一般用于測(cè)定路基路面壓實(shí)度，標(biāo)定后可作為仲裁試驗(yàn)。()[1分]

80.對(duì)于高含水量土，宜選用濕土法進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確定最大干密度。()[1分]

81.雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。()[1分]

82.彎沉評(píng)定的合格標(biāo)準(zhǔn)為彎沉代表值大于等于設(shè)計(jì)彎沉值。()[1分]

83.含有易溶鹽和有機(jī)質(zhì)的土質(zhì)不宜用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。()[1分]

84.擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，擺動(dòng)方向會(huì)影響測(cè)定結(jié)果。()[1分]

85.若兩段公路路面的剩余空隙率不同，則滲水系數(shù)也可