起重設(shè)備培訓(xùn)教材課件

起重設(shè)備培訓(xùn)教材起重設(shè)備培訓(xùn)教材1*第六章起重設(shè)備2第三節(jié)甲板索具甲板索具：配合繩索使用的配件。主要有：滑車、卸扣、鉤、眼板、眼環(huán)、緊鎖夾、心環(huán)、索頭環(huán)、松緊螺旋扣等。*第六章起重設(shè)備2第三節(jié)甲板索具2*第六章起重設(shè)備3一、滑車與絞轆：是起重設(shè)備中的主要裝置，也是船上許多工作的必備工具。可改變用力方向，達(dá)到省力的目的。1.滑車

1)分類：①按材質(zhì)：鐵質(zhì)和木質(zhì)兩種；②按滑輪：分單輪、雙輪和多輪滑車；③按結(jié)構(gòu)：有閉式與開口滑車兩種。起重設(shè)備系統(tǒng)中不允許使用開口滑車。*第六章起重設(shè)備3一、滑車與絞轆：是起重設(shè)備中的主要裝3*第六章起重設(shè)備42)結(jié)構(gòu)：①掛頭：其強(qiáng)度代表滑車的強(qiáng)度；②車殼和隔板；③車帶；④軸；⑤滑輪和軸承。*第六章起重設(shè)備42)結(jié)構(gòu)：4*第六章起重設(shè)備52)滑車的規(guī)格、強(qiáng)度及配繩(1)滑車的規(guī)格滑車的大小規(guī)格以量自索槽底的滑輪直徑來表示，單位是毫米。起重設(shè)備上的滑車規(guī)格還以它的起重量來表示，單位是噸。船上對木滑車有時以車殼長度來表示，單位為英寸。(2)滑車的強(qiáng)度:要看其掛著設(shè)備的強(qiáng)度(如掛頭、卸扣及鉤子等)。(3)滑車的配繩：為了保證滑車的安全使用，在配備繩索時，滑輪直徑與繩索直徑之比應(yīng)不小于表列數(shù)據(jù)見表裝置類型滑車種類繩索種類滑輪直徑/繩索直徑吊桿裝置中鐵滑車配鋼索靜索≧8動索≧13配纖維繩≧6起重裝置中鐵滑車配鋼索靜索≧19動索≧8木滑車滑車長度不小于繩子長度的3倍*第六章起重設(shè)備52)滑車的規(guī)格、強(qiáng)度及配繩裝置類型滑5*第六章起重設(shè)備63)滑車的使用與保養(yǎng)

滑車使用時要檢查車殼、滑輪等有無裂縫，配繩要得當(dāng)，小輪配粗繩必將增大摩擦力并使繩子過分彎曲?；囋谑褂眠^程中，如發(fā)現(xiàn)有吱吱作響的摩擦聲，一種是因為軸承損壞，使滑輪與頰板、車殼相摩擦；另一種是因為缺油而滑輪轉(zhuǎn)動不靈，應(yīng)及時調(diào)換或加油?；嚨氖褂脧?qiáng)度：鐵滑車不應(yīng)超過它規(guī)定的起重量；木滑車不能超過它的鉤的使用強(qiáng)度。滑車應(yīng)定期加油保養(yǎng)，拆裝輪、軸，檢查磨損情況及油路暢通情況*第六章起重設(shè)備63)滑車的使用與保養(yǎng)6*第六章起重設(shè)備72.絞轆滑車與繩索配合在一起使用稱為絞轆。1)絞轆各部位(1)轆繩：貫穿在滑車上的繩子。(2)根端：轆繩固定在滑車上的一端。(3)力端：轆繩用力拉的一端。(4)定滑車：固定在某處不動的滑車。(5)動滑車：鉤吊重物，能上下移動的滑車單絞轆→

絞轆各部位名稱↓*第六章起重設(shè)備72.絞轆單絞轆→絞轆各部位名稱7*第六章起重設(shè)備82)絞轆的種類

①單絞轆：由一個單滑車與一根轆繩組合而成。

②復(fù)絞轆(滑車組)：由一個定滑車和一個動滑車與轆繩組成。復(fù)絞轆的命名根據(jù)定滑車和動滑車的滑輪數(shù)來確定，依次有1-1、2-1、2-2及3-2絞轆等，其中前一位數(shù)表示定滑車及其所含有的滑輪個數(shù)，后一位數(shù)表示動滑車及其所含有的滑輪個數(shù)。

當(dāng)兩滑車所含有的滑

輪數(shù)不同時，一般將

滑輪數(shù)多的滑車用作

定滑車。*第六章起重設(shè)備82)絞轆的種類8*第六章起重設(shè)備9③機(jī)械差動絞轆：又稱差動滑車、機(jī)械滑車、神仙葫蘆。它是利用齒輪傳動比來達(dá)到省力目的的。具有結(jié)構(gòu)堅固、省力大、占地小、使用方便等優(yōu)點，缺點是工作速度較慢且吊升高度有限。適用在狹小的地方進(jìn)行起重作業(yè)。起重能力有1/2噸、1噸、3噸或更多，分別烙印在滑車上?！麢C(jī)械差動絞轆電動葫蘆→*第六章起重設(shè)備9③機(jī)械差動絞轆：又稱差動滑車、機(jī)械滑車9*第六章起重設(shè)備103）受力分析(1)絞轆的省力倍數(shù)，等于動滑車上的繩子數(shù)

圖中(a)、(b)同樣是2—2絞轆，但圖(a)的省力倍數(shù)是4，圖(b)的省力倍數(shù)是5，因此也可以說絞轆的省力倍數(shù)是：當(dāng)力端從定滑車引出時，它等于兩個滑車滑輪數(shù)之和；當(dāng)力端從動滑車引出時，它等于兩個滑車滑輪數(shù)之和加1。如果省力倍數(shù)是4，就是說1kN的拉力可以平衡4kN的重力。但為了拉起重物，還必須克服摩擦阻力。摩擦阻力的大小取決于轆繩穿過的滑輪數(shù)及滑輪軸承的類型，通常以鋼絲繩通過一個滑輪增加1／20重力的摩擦力來計算*第六章起重設(shè)備103）受力分析10*第六章起重設(shè)備11并聯(lián)或串聯(lián)絞轆

并聯(lián)絞轆是兩副絞轆同時吊起一件重物，如受力均勻則每副絞轆的負(fù)荷為物重的l/2，但要注意到，在起重過程中，是不易做到均勻的。串聯(lián)絞轆是一副絞轆起吊重物，再用第二副絞轆的動滑車與第一副絞轆的力端相連接。它的省力倍數(shù)是兩副絞轆省力倍數(shù)的乘積，摩擦力是所有輪數(shù)摩擦力之和。串聯(lián)絞轆雖然省力較大，但省力不省功，重物拉起很短距離第二副絞轆的兩個滑車就可能靠攏，不能再工作，因此，這種情況很少使用。有時一副絞轆不是由一個或兩個滑車組成的。分析它的省力倍數(shù)時，由于每個滑輪的兩邊和每個滑車的上下兩端的力是平衡的，可以設(shè)力端的力為1個單位，如圖上圖進(jìn)行分析，其中圖(a)省力倍數(shù)為3，圖(b)為4。*第六章起重設(shè)備11并聯(lián)或串聯(lián)絞轆11*第六章起重設(shè)備12絞轆穿法的要求

(1)正確掌握穿引絞轆的方法，并應(yīng)做到：滑車受力平衡、轆繩不相互摩擦、絞轆工作平穩(wěn)、安全省力，并應(yīng)根據(jù)滑車的滑輪數(shù)量多少采取不同的穿法。(2）由實際情況可知，當(dāng)兩個滑車的滑輪數(shù)相同時，轆繩的根端和力端都在同一個滑車上；滑輪數(shù)不同時，根端在滑輪數(shù)少的一個滑車上，而力端則從滑輪多的一個滑車上引出。因此在穿引絞轆時，為了使絞轆轆繩力端向下，方便人員操作，當(dāng)絞轆的兩個滑車輪數(shù)相等時，轆繩的根端應(yīng)固定在定滑車的尾眼上；絞轆的兩個滑車輪數(shù)不等時，應(yīng)將滑輪數(shù)多的作為定滑車。*第六章起重設(shè)備12絞轆穿法的要求12*第六章起重設(shè)備134）絞轆的使用和保養(yǎng)除對滑車的使用與保養(yǎng)內(nèi)容外還應(yīng)：(1)必須按固定正確選配轆繩，以免造成滑車或轆繩過度磨損。(2)轆繩穿法應(yīng)正確，應(yīng)是滑車受力平衡，轆繩不應(yīng)相互摩擦，絞轆工作平穩(wěn)安全省力。(3)必須準(zhǔn)確掌握絞轆的使用強(qiáng)度。確定使用強(qiáng)度時，不進(jìn)要考慮滑車和轆繩的強(qiáng)度，還應(yīng)考慮到固定滑車和吊掛重物的連接構(gòu)件的強(qiáng)度，應(yīng)以其中最薄弱構(gòu)件的使用強(qiáng)度作為絞轆使用的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，不允許超負(fù)荷使用。(4)絞轆不用時，轆繩應(yīng)適當(dāng)引伸，不能長期繃緊，以免過度疲勞使強(qiáng)度下降。(5)絞轆在拆卸時，為防止裝錯應(yīng)先做記號。組裝時為延長使用壽命，單輪滑車的軸釘可轉(zhuǎn)動上下面對調(diào)；多輪滑車的亦可轉(zhuǎn)動上下面對調(diào)，可能時還應(yīng)掉頭使用，滑輪也應(yīng)左右對換位置。(6)絞轆入庫存放應(yīng)避免堆壓。保持通風(fēng)、防潮并定期晾曬、檢查保養(yǎng)。*第六章起重設(shè)備134）絞轆的使用和保養(yǎng)13*第六章起重設(shè)備14二卸扣：是甲板作業(yè)中廣泛使用的連接索具，可用于繩索與繩索、索具與索具、繩索與索具之間的連接.有直邊(U型)卸扣和圓弧形(弓型)卸扣兩種。橫銷有直插銷和螺絲銷兩種。大小以本體的直徑表示，在卸扣本體上標(biāo)注有安全負(fù)荷，也可根據(jù)卸扣本體直徑近似計算。在卸扣本體上標(biāo)注有安全負(fù)荷，也可根據(jù)卸扣本體直徑近似計算使用負(fù)荷：直邊卸扣＝44.1Ｄ２圓形卸扣＝36.26Ｄ２D-卸扣本體直徑mm*第六章起重設(shè)備14二卸扣：是甲板作業(yè)中廣泛使用的連接14*第六章起重設(shè)備15卸扣使用注意事項：注意它的受力情況。如不能橫向受力、不允許超負(fù)荷。帶螺紋的橫栓，螺栓不得碰損，以免無法拆裝，不用時要在螺紋上涂油保持潤滑，使用完畢后橫銷要插好在本體中，以免失散。*第六章起重設(shè)備15卸扣使用注意事項：15*第六章起重設(shè)備16三鉤：鉤使用方便，但它的強(qiáng)度比卸扣小，鉤子的強(qiáng)度要比同尺寸的卸扣約小4倍。吊貨鉤的本體上標(biāo)有安全負(fù)荷。沒有使用負(fù)荷按下列公式估算：需用負(fù)荷=9.8D２D-圓背鉤鉤背直徑mm使用注意事項：應(yīng)使鉤背受力，以防拉直或變形。鉤尖開口部分的間距如超過原尺寸的15%時，不能使用。鉤斜鉤在甲板、舷墻等處的活動眼環(huán)上時，應(yīng)使鉤尖朝上以防鉤受力滑動使鉤尖滑脫。*第六章起重設(shè)備16三鉤：鉤使用方便，但它的強(qiáng)度比卸扣16*第六章起重設(shè)備17四眼板眼板是一塊帶眼的鋼板，焊接在舷墻或甲板上，供栓系支索或穩(wěn)索之用，三角眼板供栓系兩吊貨索及鉤子。強(qiáng)度根據(jù)眼板的厚度來估算，公式如下：許用負(fù)荷=75.46D2注意事項：眼板應(yīng)定期檢查、測量磨損情況，如有脫焊、變形或磨損、銹蝕超過原板厚的1/10時，應(yīng)及時修復(fù)或換新。*第六章起重設(shè)備17四眼板17*第六章起重設(shè)備18五眼環(huán)：是由“U”型或環(huán)形圓鋼焊在鋼板上的構(gòu)件。有單一固定眼環(huán)和由一個固定眼環(huán)和一個活動眼環(huán)組成的兩種。主要用于連接調(diào)整穩(wěn)索或栓系其他繩索等。其強(qiáng)度比眼板小。負(fù)荷估算公式：許用負(fù)荷=29.4D2D-活動眼環(huán)直徑mm使用注意事項：眼環(huán)應(yīng)定期檢查、測量磨損情況，如有脫焊、變形或磨損、銹蝕超過遠(yuǎn)處尺寸的1|10時，應(yīng)及時修復(fù)或換新。*第六章起重設(shè)備18五眼環(huán)：是由“U”型或環(huán)形圓鋼焊在18*第六章起重設(shè)備19六嵌環(huán)：又稱套環(huán)、心環(huán)，它是一種外緣帶凹槽的金屬環(huán)，用于嵌在眼環(huán)中，可避免繩索受力時的急折，并減少摩擦。選用時，應(yīng)使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大0.5～2.0mm。常見的嵌環(huán)有圓形和心形兩種：圓形嵌環(huán)用于纖維繩；心形嵌環(huán)用于鋼絲繩，也可用于纖維繩。較大的心形嵌環(huán)上鑄有表示型號和強(qiáng)度的標(biāo)志，可根據(jù)繩索的使用要求選用。*第六章起重設(shè)備19六嵌環(huán)：又稱套環(huán)、心環(huán)，它是一種外19*第六章起重設(shè)備20七緊索夾(又稱繩頭卸扣、鋼絲夾頭)使用時可以不用插接方法制作一鋼絲繩琵琶頭，或?qū)筛摻z連接在一起。由一個U型螺栓和底座構(gòu)成。大小以U型螺栓的開檔來衡量mm，適用于同樣大小的鋼絲繩。使用時數(shù)量至少3只，鋼絲繩越粗，選用緊索夾的個數(shù)就越多，每個間隔約為鋼絲繩直徑的6倍。使用時，起圓頭應(yīng)朝向繩頭活端。使用時易使鋼絲索變形，不方便，一般臨時連接才用。較緊時，兩只螺帽應(yīng)逐漸、交替擰緊，以防夾座傾斜損傷螺紋。平時螺紋要加油潤滑，以防生銹咬死；U型環(huán)要防止壓損變形，以防無法拆卸。*第六章起重設(shè)備20七緊索夾(又稱繩頭卸扣、鋼絲夾頭)20*第六章起重設(shè)備21八索頭環(huán)(又稱鋼索索節(jié))：有叉頭和環(huán)頭兩種。下面是一個上大下小的錐形孔，將鋼絲繩繩頭由小孔穿入，繩頭散開將鉛鋅金屬溶液注入，使繩頭與環(huán)連成一體，小孔的內(nèi)徑與鋼絲繩直徑一致。其強(qiáng)度以環(huán)或橫銷的強(qiáng)度來衡量。標(biāo)記A6csc5-59,A-叉頭索頭環(huán)，B-環(huán)形索頭環(huán)。用于桅支索等強(qiáng)度要求大的靜索。*第六章起重設(shè)備21八索頭環(huán)(又稱鋼索索節(jié))：21*第六章起重設(shè)備22九松緊螺旋扣(又名松緊螺絲、花籃螺絲)：用以收緊鋼絲繩和鏈索。由螺紋筒和螺絲桿兩部分組成。使用時轉(zhuǎn)動螺紋筒，使二根具有正倒螺絲的螺桿伸長或縮短。大小以整個螺旋扣最大與最小長度和螺絲桿的直徑來表示。強(qiáng)度以螺桿上的鉤、卸扣或環(huán)為依據(jù)。螺旋扣要注意加油活絡(luò)，保證能靈活轉(zhuǎn)動，用于露天靜索時，在涂油后應(yīng)用帆布包扎，防止生銹。另外，為了防止松緊螺旋扣受力或震動時引起自由轉(zhuǎn)動，可在螺桿間嵌入制止塊。起重系統(tǒng)中不得使用帶鉤子的松緊螺旋扣。

*第六章起重設(shè)備22九松緊螺旋扣(又名松緊螺絲、花籃螺22*第六章起重設(shè)備23非永久性附連于起重設(shè)備系統(tǒng)上的零部件稱可卸零部件。如鏈條、三角眼板、吊鉤、滑車、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)、鋼索索節(jié)、有節(jié)定位索和松緊螺旋扣等。吊梁、吊架、吊框與類似設(shè)備亦稱為可卸零部件。可卸零部件的SWL為可卸零部件經(jīng)設(shè)計和試驗證明能承受的最大載荷。此最大載荷應(yīng)不小于起重設(shè)備在SWL下，可卸零部件會受到的最大負(fù)荷。*第六章起重設(shè)備23非永久性附連于起重設(shè)備系統(tǒng)上的零部件23*第六章起重設(shè)備24第一節(jié)吊桿裝置與吊桿式起重機(jī)概述：起重設(shè)備的安全工作負(fù)荷：經(jīng)正確安裝的起重設(shè)備在設(shè)計作業(yè)工況下，證明能吊起的最大靜載荷(SWL)。表明起重量的大小。吊桿分類：1）按起重量不同：輕型吊桿：SWL≤98KN的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。重型吊桿：SWL＞98KN的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。2）按結(jié)構(gòu)和使用形式不同：輕型單吊桿、輕型雙吊桿、一般重型吊桿和“V”型重吊。實際使用中用前者劃分。允許吊起的最大貨物重量<SWL。*第六章起重設(shè)備24第一節(jié)吊桿裝置與吊桿式起重機(jī)24*第六章起重設(shè)備25輕型吊桿*第六章起重設(shè)備25輕型吊桿25*第六章起重設(shè)備26一、輕型吊桿裝置的組成及布置1.輕型吊桿的組成與布置輕型吊桿由起重柱(桅)、吊桿裝置繩索與索具和起重機(jī)械三大部分組成。1.起重柱(桅)的下部設(shè)有吊桿承座，以

支持吊桿旋轉(zhuǎn)和承受吊桿在作業(yè)時的受力，上部設(shè)有千斤索眼板座，以承受吊桿作業(yè)時千斤索的拉力。起重柱(桅)的結(jié)構(gòu)與要求：……P128常見的起重柱(桅)有單桅、門式、人字和V型起重柱等。*第六章起重設(shè)備26一、輕型吊桿裝置的組成及布置26*第六章起重設(shè)備272.吊桿吊桿裝置由吊貨桿、繩索及索具等組成。在吊貨桿頭部裝有吊桿環(huán)眼箍，以對該部位作適當(dāng)加強(qiáng)，環(huán)眼箍上設(shè)有千斤索眼板、起貨滑車眼板及保險穩(wěn)索眼板等；吊桿根部由鵝頸頭與固定在桅或起重柱上的吊桿承座相連接。吊桿的要求與布置……P1293.繩索與索具吊桿裝置中所使用的繩索主要有千斤索、起(吊)貨索、穩(wěn)索等1)千斤索：承受吊桿負(fù)荷，可控制吊桿的俯仰及回轉(zhuǎn)。布置……P1302)穩(wěn)索：調(diào)整和固定吊桿的偏轉(zhuǎn)角度。其布置與作用隨輕型吊桿形式的不同而不同。單桿：左右兩根——回轉(zhuǎn)雙桿：每桿左右兩根：

調(diào)整穩(wěn)索—布置與調(diào)整

保險穩(wěn)索—固定與承受吊貨索水平張力

中穩(wěn)索—兩桿間牽索，防外張和晃動布置……P1303)吊貨索則控制貨物的起升或降落布置……P130*第六章起重設(shè)備272.吊桿27*第六章起重設(shè)備284.起貨機(jī)：布置吊桿與裝卸貨物的動力源1）起貨機(jī)的分類與特點（1)種類：電動或電動液壓為動力。（2)特點：①電動起貨機(jī)線路比較復(fù)雜，需要較高的管理維護(hù)水平，但操作簡單、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點。②液壓起貨機(jī)與電動起貨機(jī)相比具有重量輕、體積小、操作輕便、工作平穩(wěn)、可實現(xiàn)無級調(diào)速及制動能力好(絞車制動器能停住絞車額定載荷1.5倍的靜載荷)等優(yōu)，但制造安裝較復(fù)雜，維護(hù)管理要求高。廣泛應(yīng)用。2）起貨機(jī)的一般性能要求P1301-53）起貨機(jī)操作注意事項（1）電動式起貨機(jī)的操作注意事項P1301-7（2）液壓式起貨機(jī)的操作注意事項P1311-6*第六章起重設(shè)備284.起貨機(jī)：布置吊桿與裝卸貨物的動力28*第六章起重設(shè)備29二.輕型吊桿的操作分輕型單吊桿和雙吊桿兩種1)輕型單吊桿的操作:分為單千斤索單吊桿和雙千斤索單吊桿。(1)普通型單吊桿：卸貨時：吊桿仰角的大小，由千斤索收放來控制，松放吊貨索即入艙吊貨。當(dāng)絞收吊貨索把貨物吊至超過艙口上沿后，松出吊桿轉(zhuǎn)向相反一側(cè)的穩(wěn)索，同時收入同向一側(cè)的穩(wěn)索，松放過程中，吊桿慢慢地轉(zhuǎn)向卸貨地點，到達(dá)合適的位置停下，松下吊貨索將貨物卸到指定的位置上；裝貨過程則相反。擺動穩(wěn)索的受力取所載負(fù)荷的20%。*第六章起重設(shè)備29二.輕型吊桿的操作29*第六章起重設(shè)備30（2）雙千斤索單吊桿裝置能在帶載情況下由1人進(jìn)行回轉(zhuǎn)和變幅操作，故又稱吊桿式起重機(jī)。(加）吊桿由左右分開的兩套千斤索具來操縱吊桿，無其它牽索工具。雙千斤索單吊桿的兩臺千斤索絞車能控制吊桿的俯仰和回轉(zhuǎn)。當(dāng)兩千斤索絞車以相同的轉(zhuǎn)速同步絞進(jìn)千斤索時，吊桿仰角增大；若以相同的轉(zhuǎn)速同步松出千斤索時，吊桿

仰角減??；當(dāng)操縱一臺起貨機(jī)絞收一側(cè)的千斤索，而另一臺起貨機(jī)以相同速度松出另一側(cè)的千斤索時，則可控制吊桿向絞收一側(cè)轉(zhuǎn)出。*第六章起重設(shè)備30（2）雙千斤索單吊桿裝置能在帶載情況3031②輕型雙吊桿輕型雙吊桿除了在起重柱結(jié)構(gòu)上與輕型單吊桿有所區(qū)別外，其他大致相同。（1）單千斤索輕型雙吊桿：每根吊桿只有一根千斤索，其中一根吊桿放在舷外（稱為小關(guān)），另一根放在艙口上方（稱為大關(guān)）。在兩吊桿之間用吊桿牽索（中穩(wěn)索）連接起來，并用吊桿兩舷側(cè)的吊桿穩(wěn)索將吊桿系固在舷側(cè)眼環(huán)上。在卸貨時：可利用貨艙口吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，把貨物從艙內(nèi)吊出艙口一定高度之后，再用舷外吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，同時松出貨艙口吊桿的吊貨索，使貨物吊至舷外，然后兩根吊貨索同時松出，把貨物卸下。裝貨時的操作順序與卸貨時相反。31②輕型雙吊桿31*第六章起重設(shè)備32*第六章起重設(shè)備3232*第六章起重設(shè)備33輕型單吊桿與輕型雙吊桿的比較：單吊桿優(yōu)點：承吊重量大，吊桿和屬具少，作業(yè)時可隨時回轉(zhuǎn)和變幅，有利于裝卸艙內(nèi)各部分貨物單吊桿缺點：裝卸速度慢，常常需要三臺起貨機(jī)。*第六章起重設(shè)備33輕型單吊桿與輕型雙吊桿的比較：33*第六章起重設(shè)備34三、輕型單吊桿的受力分析1.單吊桿作業(yè)受力分析1）作用：①是設(shè)計起重設(shè)備有關(guān)零部件、選定規(guī)格尺寸和進(jìn)行強(qiáng)度核算時的依據(jù)；②是吊桿布置調(diào)整和確保裝卸貨安全的依據(jù)；③對裝卸事故后的正確處理有重要意義。2）吊桿各部分受力：①

吊桿頭部受力：A.載荷=W1(安全負(fù)荷)+W2(吊鉤滑車組重力）B.千斤索的張力T、軸向壓力R、吊貨索張力Q’及吊桿自重的一半G/2 ②根部（吊貨索導(dǎo)向滑車處）受力：A.吊貨索張力的反作用力B.卷車卷筒上的拉力 ③千斤索板眼處受力：A.千斤索張力的反作用力B.通向絞車卷筒上的拉力3）方法：主要有圖解法和解析法。*第六章起重設(shè)備34三、輕型單吊桿的受力分析34*第六章起重設(shè)備354）受力分析公式

吊桿軸向壓力:R＝L/H（Q＋G/2）千斤索的受力:5）受力分析結(jié)論：（1）在同樣載荷情況下，吊桿位置的高低對吊桿的軸向壓力沒有影響，而其大小取決于L/H（吊桿長度與千斤索眼板至吊桿承座高度之比）及吊貨滑車組的數(shù)目。L/H越大，吊貨滑車組的數(shù)目越少，吊桿的軸向壓力越大。L/H↑、m↓→R↑（2）在同樣載荷情況下，千斤索的張力與吊貨滑車組的數(shù)目無關(guān)，而其大小取決于吊桿長度與千斤索眼板至吊桿承座高度之比及吊桿的仰角。L/H越大，吊桿的仰角越小，千斤索的張力越大。θ↑、L/H↓→T↓（3）除吊桿頭部的吊貨滑車外，吊桿各部的受力在吊桿高位時的受力均小于低位，故吊桿在高位時能吊較重的貨物，故吊桿的仰角不能無限小，一般輕型吊桿的仰角范圍在15°～75°之間。吊貨滑車組的使用，可以使原來的使用負(fù)荷成倍增大。（4）千斤索使用滑車組時，可使千斤索絞車的受力大大減少，且使起落吊桿的操作更趨緩慢、平穩(wěn)。（5）斜拉貨物時會失吊桿的受力變壞，因此在操作時應(yīng)避免拖關(guān)、游關(guān)、甩關(guān)。（6）在作業(yè)時，起貨量不允許超過吊桿所核準(zhǔn)的負(fù)荷，既不允許超關(guān)。*第六章起重設(shè)備354）受力分析公式35*第六章起重設(shè)備362.輕型雙桿作業(yè)系統(tǒng)受力分析基本要求1)舷外吊桿(小關(guān))的舷外跨距應(yīng)不小于中部船寬舷外3.5m，或船舶所有人要求的舷外跨距。2)舷內(nèi)吊桿(大關(guān))頭部在貨艙口內(nèi)的投影位置應(yīng)位于：①當(dāng)艙口配1對吊桿時，離艙口對邊距離不大于L/5(L——艙口長度)；②當(dāng)艙口配2對吊桿時，離艙口對邊距離不大于L/3；③離艙口邊的距離為1.5m。3)當(dāng)起貨索夾角為120°時，其連接點(三角眼板)距舷墻或艙口圍板上緣的高度應(yīng)不少于：當(dāng)SWL≤19.6kN時——5m；當(dāng)SWL＞19.6kN時——6m。式中：SWL——雙桿安全工作負(fù)荷，kN。4)當(dāng)起貨索夾角取120°時，連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位置。5)雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊桿頭部的內(nèi)牽索(中穩(wěn)索)工作負(fù)荷應(yīng)取雙桿系統(tǒng)安全工作負(fù)荷的20%，但不小于9.8kN。結(jié)論：雙桿作業(yè)時的起重量較單桿小，僅為單桿的40%-60%*第六章起重設(shè)備362.輕型雙桿作業(yè)系統(tǒng)受力分析基本要求36*第六章起重設(shè)備373.雙桿聯(lián)合作業(yè)時的布置要領(lǐng)及操作注意事項1）雙桿聯(lián)合作業(yè)時的布置要領(lǐng)（1）舷內(nèi)吊桿(大關(guān))：最大仰角應(yīng)小于75°，以防翻關(guān)(避免千斤索張力降為零或為負(fù)值)。保險穩(wěn)索：盡量使其水平投影與吊桿水平投影成90°，以減少吊桿的水平分力，其下端應(yīng)盡量布置在舷墻地令上(使其仰角越小越好)，以減小其張力。如吊桿的仰角較大，其下端可略向前布置一些(下端系結(jié)點接近艙口中部或中部略偏前)，這樣可增大穩(wěn)索與吊桿的夾角。*第六章起重設(shè)備373.雙桿聯(lián)合作業(yè)時的布置要領(lǐng)及操作注37*第六章起重設(shè)備38（2）舷外吊桿(小關(guān))：仰角應(yīng)大于15°，一般45°左右，仰角太小會導(dǎo)致千斤索張力太大。吊桿與船舶縱中線的水平投影夾角宜保持在45°～65°之間，這樣既可保證吊桿在舷外有一定的跨距，又可防止兩吊桿頭部的距離過大，同時可避免使兩吊貨索受力過大。保險穩(wěn)索：應(yīng)盡量向后但不超過后面的起貨機(jī)，并高一些，以減少對吊桿的作用力。與舷外吊桿的水平投影夾角大于20°舷外吊桿的跨距：應(yīng)保證在3.5m以上。重點：合理布置穩(wěn)索的下端系結(jié)點。*第六章起重設(shè)備38（2）舷外吊桿(小關(guān))：仰角應(yīng)大于138*第六章起重設(shè)備394.雙桿作業(yè)時操作注意事項1)嚴(yán)禁超關(guān)、拖關(guān)、摔關(guān)和游關(guān)。一般雙桿作業(yè)時的安全工作負(fù)荷僅為單桿作業(yè)時的40%～60%。2)貨物不應(yīng)吊起太高，防止兩吊貨索之間的夾角超過120°，使吊貨索的水平分力、穩(wěn)索與頂攀的受力劇增而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。①雙桿操作時，兩吊貨索的水平分力是影響吊桿、穩(wěn)索、千斤索受力的主要因素。當(dāng)兩吊貨索夾角達(dá)120°時，每根吊貨索的張力將達(dá)到所吊貨物的重量；②雙桿操作系統(tǒng)中，受力最小的繩索是中穩(wěn)索。3)裝卸貨時應(yīng)避免突然換向或急剎車。4)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲響時應(yīng)立即停止工作，待檢查并消除故障后再使用。5)作業(yè)過程中的吊桿調(diào)整布置由值班駕駛員負(fù)責(zé)。6)起吊時，吊桿下嚴(yán)禁站人。暫不工作時，吊貨索應(yīng)收絞至使吊貨鉤不碰到人頭。吊貨索不應(yīng)盤在甲板上。*第六章起重設(shè)備394.雙桿作業(yè)時操作注意事項39*第六章起重設(shè)備405.起落吊桿及應(yīng)注意的安全操作事項起落操作在水手長的指揮下進(jìn)行。1)起吊桿①首先打開吊桿支架鐵箍，并整理各繩索與索具，再將吊貨索松出適當(dāng)長度。②由一人將調(diào)整穩(wěn)索(軟蓋)活端扣結(jié)在舷墻眼環(huán)(地鈴)上，再將轆繩在羊角上挽一道，握住尾端，起吊桿時作適當(dāng)松溜，使吊桿不左右擺動，同時由另一人將中穩(wěn)索作適當(dāng)?shù)乃煞?。③操縱千斤索升降機(jī)使吊桿升起，同時同步松出調(diào)整穩(wěn)索，當(dāng)?shù)鯒U升至需要高度時，按止動開關(guān)使升降機(jī)停住，插上保險銷子。④調(diào)整好吊桿位置，將調(diào)整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后將保險穩(wěn)索系妥，收緊扣住。*第六章起重設(shè)備405.起落吊桿及應(yīng)注意的安全操作事項40*第六章起重設(shè)備412)落吊桿①首先解開保險穩(wěn)索，并將兩吊桿拉至各自的吊桿支架上方。②拔出千斤索升降機(jī)的保險銷子，脫開制動鐵舌，啟動升降機(jī)反轉(zhuǎn)，松落吊桿。③當(dāng)?shù)鯒U接近支架時，必須特別緩慢細(xì)心操作，以免發(fā)生事故。④吊桿落架后，應(yīng)首先扣上鐵箍，并將各繩索與索具整理清楚，檢查保險銷子、制動鐵舌是否放好。⑤將吊貨鉤鉤在吊桿支架下方的地令上并收緊固定吊桿。*第六章起重設(shè)備412)落吊桿41*第六章起重設(shè)備423)起落吊桿時應(yīng)注意的安全事項①集中精力，注意指揮者的指揮。②指揮者應(yīng)站在操作人員能看得清的位置，以便正確執(zhí)行。③吊桿下方不得站人。④應(yīng)配備足夠的作業(yè)人員，尤其是雙吊桿同時起落時，如人員不足，應(yīng)一根一根地起落。⑤同時起落雙桿時，操縱起貨機(jī)者應(yīng)互相配合好。⑥起落過程中如發(fā)現(xiàn)滑車或起貨機(jī)有不正常的聲音時，應(yīng)暫時停止工作，進(jìn)行詳細(xì)檢查。⑦一切繩索必須整理清楚，以免在吊桿的起落過程中攀住或鉤住他物的現(xiàn)象發(fā)生。*第六章起重設(shè)備423)起落吊桿時應(yīng)注意的安全事項42*第六章起重設(shè)備43四.起重設(shè)備有關(guān)繩索的安全系數(shù)其相對于鋼索和纖維索破斷負(fù)荷的安全系數(shù)n，應(yīng)不小于下表所列的規(guī)定。安全系數(shù)n

繩索種類與用途安全系數(shù)n鋼索動索：吊貨索、千斤索、擺動穩(wěn)索3≤N≤5靜索：桅支索保險穩(wěn)索3≤N≤3.54纖維索8*第六章起重設(shè)備43四.起重設(shè)備有關(guān)繩索的安全系數(shù)繩索種43*第六章起重設(shè)備44第二節(jié)起重機(jī)起重機(jī)又稱克令吊，具有占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊、操縱靈活、裝卸效率高，吊貨后可隨意改變吊貨鉤著落點、作業(yè)前準(zhǔn)備工作少等優(yōu)點。起重機(jī)是采用最為普遍的一種起重設(shè)

備。缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資高，維修難度較大。

*第六章起重設(shè)備44第二節(jié)起重機(jī)44*第六章起重設(shè)備45一、起重機(jī)的種類、結(jié)構(gòu)及其操作分類：動力源：電動、液壓。使用方式：回轉(zhuǎn)式、懸臂式、組合式。1.回轉(zhuǎn)式起重機(jī)1)回轉(zhuǎn)式(甲板)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)由基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操縱室和操縱裝置等組成。基座穿過甲板與船體結(jié)構(gòu)連接，并有旋轉(zhuǎn)支承(即上座圈、下座圈)、外圍支承板和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)(即電動機(jī)、小齒輪、大齒輪)?；剞D(zhuǎn)塔架支承在基座上，包括上下二層，上層為操縱室，下層裝有三部電機(jī)，分別控制吊貨索起升、吊臂的變幅及塔架旋轉(zhuǎn)。吊臂根部固定在回轉(zhuǎn)塔架底部，可繞根部支點上下俯仰，其頭部有兩套滑車組供吊貨索和千斤索用。*第六章起重設(shè)備45一、起重機(jī)的種類、結(jié)構(gòu)及其操作45*第六章起重設(shè)備462、起重機(jī)的基本參數(shù)隨使用方式不同而不同例如，上海船廠制造的電力或甲板起重機(jī)，其基本參數(shù)如下：起重量5t起升速度18.9／36／73m/min旋轉(zhuǎn)速度1.1／0.53／0.28r/min變幅時間27.8／57／109s工作傾角27°~79°，最低放置角8°工作幅度3.5m~16m回轉(zhuǎn)角度360°船舶傾角橫傾5°，縱傾2°，超過時應(yīng)以實際情況計算。*第六章起重設(shè)備462、起重機(jī)的基本參數(shù)隨使用方式不同而46*第六章起重設(shè)備47*第六章起重設(shè)備4747*第六章起重設(shè)備48*第六章起重設(shè)備48482)操作主令操縱室內(nèi)坐椅兩側(cè)分別裝有三部電機(jī)的運轉(zhuǎn)控制器。起升為單主令，通常由右手控制。手柄向前，吊鉤降下；手柄向后，吊鉤上升。旋轉(zhuǎn)和變幅為雙主令，通常由左手控制。手柄向前，吊臂幅度增大，仰角減??；手柄向后，幅度減小，仰角增大；手柄向左，起重機(jī)左轉(zhuǎn)；手柄向右，則右轉(zhuǎn)。應(yīng)注意的是旋轉(zhuǎn)手柄在“0”位是空檔，此時剎車合上，定子斷電，電機(jī)轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)。以上三個動作可單獨，也可兩兩組合，甚至三個動作同時進(jìn)行。2)操作主令49*第六章起重設(shè)備502.懸臂式起重機(jī)懸臂式起重機(jī)懸臂式起重機(jī)主要用于集裝箱裝卸。與普通起重機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，裝卸效率高，維修方便等特點?；竟ぷ髟恚豪每缮斐觯ɑ蜣D(zhuǎn)出）舷外的水平懸臂和在懸臂上行走的滑車組來起吊和移動貨物的

*第六章起重設(shè)備502.懸臂式起重機(jī)50*第六章起重設(shè)備513.組合式起重機(jī)又稱雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，它由兩個單回轉(zhuǎn)式起重機(jī)一同裝于同一個轉(zhuǎn)動平臺上a，可各自進(jìn)行獨立的作業(yè)，也可合并在一起使用，合并使用時起重量為單獨使用時的兩倍。主要設(shè)置在集裝箱船及多用途船上，用以吊起重量較大的貨箱或重件貨。使用方式：單獨作業(yè)，聯(lián)合作業(yè)*第六章起重設(shè)備513.組合式起重機(jī)51*第六章起重設(shè)備521）聯(lián)合作業(yè)：應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“雙吊”位置，兩臺起重機(jī)即相互聯(lián)鎖， 繞公共大轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動，通過 組合后的起重機(jī)有主吊和副吊 之分，操作時由主吊控制，回 轉(zhuǎn)角度為360°，再通過一吊貨 橫梁將兩吊貨鉤連接起來。為 保證合吊使用時的安全和平穩(wěn) 運轉(zhuǎn)，在主吊和副吊上設(shè)有起 升同步和兩吊臂變幅同步裝置。*第六章起重設(shè)備521）聯(lián)合作業(yè)：應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開52*第六章起重設(shè)備532）單獨作業(yè)：應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“單吊”位置，此時安裝在公共大轉(zhuǎn)盤上的兩臺起重機(jī)相互脫離，可分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，最大旋轉(zhuǎn)角度在220°左右。此時若兩起重機(jī)同時作業(yè)于相鄰的兩個艙，回轉(zhuǎn)時有可能相互干涉，為了有效地防止兩吊桿相互碰撞，設(shè)置了安全裝置即在140°的范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)極限開關(guān)，當(dāng)一臺起重機(jī)進(jìn) 入干涉區(qū)時，極限開關(guān)工作， 另一臺起重機(jī)不能超越140°的 范圍。*第六章起重設(shè)備532）單獨作業(yè)：53*第六章起重設(shè)備54組合式起重機(jī)的操作*第六章起重設(shè)備54組合式起重機(jī)的操作54*第六章起重設(shè)備55二、起重機(jī)的操作注意事項(以回轉(zhuǎn)式起重機(jī)為例)1.進(jìn)入使用1)打開水密門，天熱時須啟動軸流風(fēng)機(jī)。2)檢查卷筒上的鋼絲排列是否正常。3)升起吊臂，使仰角大于27°。4)檢查剎車及安全裝置。*第六章起重設(shè)備55二、起重機(jī)的操作注意事項(以回轉(zhuǎn)式起55*第六章起重設(shè)備562.運轉(zhuǎn)要點1)禁止橫向斜拉。2)平穩(wěn)操作，避免急速起動或停止。3)吊鉤著地后不得再松鋼絲繩或拖吊鉤。4)失靈時，可將貨物放在地上或?qū)⒌醣鄯畔?，小心、慢慢松開電機(jī)剎車。5)避免鋼絲繩在艙口摩擦。6)危急情況按緊急開關(guān)使各動作停止。7)橫傾角較大(接近5°)和刮大風(fēng)時，應(yīng)避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)。8)吊著貨物時，操作者不得離開控制室。*第六章起重設(shè)備562.運轉(zhuǎn)要點56*第六章起重設(shè)備573.放置先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，將吊臂落到支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位。此時，變幅鋼絲繩稍有收緊，切忌很緊或很松，以免鋼絲繩在卷筒上松脫，關(guān)閉門窗。*第六章起重設(shè)備573.放置57*第六章起重設(shè)備581)吊臂最高、最低位置的限制系由起升卷筒旁邊的限位裝置保證，同時防止鋼絲繩松脫。卷筒上所饒鋼索一般不超過3層；如果滿足下列條件之一時可超過3層(1)設(shè)置有排繩器(2)卷筒上有繩槽(3)排繩角度限制在2°以下。 吊鉤放到最低位置(碰艙底板邊角)時，卷筒上留有鋼絲繩不少于3圈，吊鉤升到最高位置時，卷筒上留出空槽約1圈。2)吊臂角度限位器：起重機(jī)工作幅度為3．5—16m，相應(yīng)吊臂的仰角為27°-79°，其角度的限制由裝在塔架轉(zhuǎn)臺側(cè)面，受吊臂腳撞觸的限位開關(guān)來保證。當(dāng)?shù)醣垩鼋谴笥?9°時，塔架頭上裝有兩個緩沖器頂住吊臂的橫檔。吊臂需要放置于支架時，腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，就能落下。3)起升高度限位器：限制吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部是由差動型限位裝置來限止的，當(dāng)?shù)蹉^組合向吊臂頭部接近約剩2m時，起升的上升方向與變幅的下降方向自動停止，但吊鉤能放下，吊臂能亡仰。

4)緊急按鈕：在雙主令上裝有緊急按鈕，按此按鈕可使起重機(jī)的三個動作立即停止。*第六章起重設(shè)備581)吊臂最高、最低位置的限制系由起升58*第六章起重設(shè)備595)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器，超負(fù)荷保護(hù)應(yīng)調(diào)整在不超過110％安全工作負(fù)荷和動作6)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有在給定臂幅能自動顯示最大安全工作負(fù)荷的載荷指示22，并在載荷到達(dá)95％安全工作負(fù)荷時應(yīng)發(fā)出警報，到達(dá)110％安全工作負(fù)荷時能自動切斷運轉(zhuǎn)動力。7)起重機(jī)的各機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)有制動器，起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動器應(yīng)為常閉式，井應(yīng)具有應(yīng)急釋放的裝置以使任何載荷能下降與就位，制動器的安全系數(shù)(制動力矩與額定力矩之比)應(yīng)不小于1．5。8)行走式起重機(jī)應(yīng)裝有夾軌裝置，以防止起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動滑行；并應(yīng)裝有錨定裝置，以供起重機(jī)停用時予以固定。9)具有不同安全工作負(fù)荷相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)有臂幅指示器。10)絞車制動器的有效制動力矩應(yīng)不小于絞車額定值的1.5倍。*第六章起重設(shè)備595)起重機(jī)應(yīng)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示59*第六章起重設(shè)備60第五節(jié)貨艙蓋1.作用：①保證船體水密；②保證貨物安全；③抵抗貨物壓力。2.種類：

①按結(jié)構(gòu)形式與開關(guān)方式分：有滾動式、折疊式、吊移式和橫移式四種；②按制造材料分：有鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。鋼質(zhì)貨艙蓋廣泛采用(強(qiáng)度高、抗沖擊力強(qiáng))。鋁質(zhì)和玻璃鋼貨艙蓋重量輕和耐腐蝕，但鋁質(zhì)造價貴且制造工藝復(fù)雜，玻璃鋼的鋼度差易老化，僅用于小船。木質(zhì)造價低，制造簡單和重量輕，但操作時需逐塊吊裝，勞動強(qiáng)度大費時。③按啟閉動力不同：機(jī)械牽引式和液壓啟動式。④按結(jié)構(gòu)形式或啟閉方式:滾動式、折疊式、提升（吊移）式。*第六章起重設(shè)備60第五節(jié)貨艙蓋60*第六章起重設(shè)備61一.滾動式貨艙蓋

1)種類：滾動式貨艙蓋分滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。較多采用滾翻式。2)組成：滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向曳行裝置和壓緊裝置五部分組成。各塊蓋板之間用鏈條連接；早期滾翻式貨艙蓋每塊蓋板均設(shè)一對行走滾輪(偏心輪，其中第一塊板兩對)和一對偏于板寬中心線(靠前)的平衡輪(導(dǎo)輪)?，F(xiàn)已用連桿千斤頂裝置代替偏心，即行走滾輪無需偏心，從而大大減輕了工作量。3)特點：滾翻式艙蓋具有結(jié)構(gòu)簡單，造價較低，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少等優(yōu)點，缺點是存放占用空間較大，且開、關(guān)艙較費時，勞動強(qiáng)度大。早期應(yīng)用廣泛。*第六章起重設(shè)備61一.滾動式貨艙蓋61*第六章起重設(shè)備624）開艙：

①準(zhǔn)備：首先脫開全部壓緊器，并保持艙口滑道清爽，然后頂起千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，使艙蓋脫離艙口圍板水平材，各蓋板借銜接輪裝置推動。②操作：作與關(guān)閉時的相反動作，當(dāng)蓋板進(jìn)入艙口端的收藏坡道(導(dǎo)板)時，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而收藏。長艙口，兩端存放。*第六章起重設(shè)備624）開艙：62*第六章起重設(shè)備635）關(guān)艙：

①準(zhǔn)備：將開艙鋼絲穿過位于艙蓋收藏位置正前方的開口導(dǎo)向滑車，再將其一端與吊貨鉤連接，另一端用卸扣與收藏處的首塊(第一塊)蓋板相連。②開動起貨機(jī)或克令吊：首塊(第一塊)蓋板將在開艙鋼絲拉動下使其導(dǎo)輪沿導(dǎo)板滾動，各蓋板間由鏈條拉動。當(dāng)蓋板后部滾輪與艙口導(dǎo)軌接觸后，則蓋板繞導(dǎo)輪軸轉(zhuǎn)動，直至其銜接輪與前塊蓋板上的銜接輪座吻合為止，以后繼續(xù)沿艙口圍板上的導(dǎo)軌滾動，至首端蓋板與止動器相碰時為止。③艙蓋就位后：落下千斤聯(lián)動桿(早期滾翻式則翻轉(zhuǎn)偏心滾輪)，依靠蓋板的自重使蓋板四周下面的橡皮密封條壓在艙口的圍板水平材上，保證艙口的良好水密，④收尾：最后打上壓緊器(包括蓋板四周與頂上)，以防海浪沖擊或船舶搖擺時蓋板移動。*第六章起重設(shè)備635）關(guān)艙：63*第六章起重設(shè)備641.機(jī)械牽引式翻滾式艙蓋開關(guān)操作開關(guān)艙操作人員由水手長或值班駕駛員調(diào)配，指定一人操縱起貨機(jī)，并按操作規(guī)程使起貨機(jī)處于使用狀態(tài)。1）開艙操作（1）將壓緊裝置打開。（2）操縱兩側(cè)千斤頂將艙蓋頂起（3）將曳艙蓋鋼絲繩穿過導(dǎo)向滑車后纏繞在起貨機(jī)的卷筒上或掛在吊貨鉤上。（4）在水手長或值班駕駛員的指揮下，操縱起貨機(jī)絞收鋼絲繩，曳動首端蓋板及拉動其他蓋板向右移動，使蓋板全部滾至導(dǎo)板上，最后直立在艙口一端的艙蓋收藏處。（5）扣住艙蓋制動索。整理好索具。2）關(guān)艙操作關(guān)艙操作步驟與開艙相反。*第六章起重設(shè)備641.機(jī)械牽引式翻滾式艙蓋開關(guān)操作64*第六章起重設(shè)備65開艙*第六章起重設(shè)備65開艙65*第六章起重設(shè)備66關(guān)艙*第六章起重設(shè)備66關(guān)艙66*第六章起重設(shè)備672.液壓啟閉式滾翻式艙蓋開關(guān)操作1）開艙操作（1）啟動油泵，空載運轉(zhuǎn)5-10分鐘，使油溫升高到正常工作溫度。（2）打開壓緊器，打開導(dǎo)軌制動鎖。（3）拔出制動銷，扳動控制箱內(nèi)的換向控制閥右移，將導(dǎo)軌升起。將換向閥回到中間位置。并將制動銷插到制動板孔內(nèi)。（4）按動力控制箱中的“開”按鈕，開動驅(qū)動機(jī)開啟艙蓋。（5）開倉后將導(dǎo)軌落下，以防裝卸貨時損壞。（6）開艙完畢后關(guān)閉油泵停車后，應(yīng)扳動手動旁通閥使管路釋壓。2）關(guān)艙操作（1）啟動油泵，空載運轉(zhuǎn)5-10分鐘，使油溫升高到正常工作溫度。（2）解脫艙蓋制動鏈。（3）拔出制動銷，扳動控制箱內(nèi)的轉(zhuǎn)向控制閥右移，將導(dǎo)軌升起。將換向閥回到中間位置。（4）按動控制箱中“開啟”按鈕，開動驅(qū)動機(jī)關(guān)閉艙蓋。（5）將導(dǎo)軌放下，將各壓緊器壓緊。（6）將艙內(nèi)裝壓載水或礦、油多用船內(nèi)裝油時，應(yīng)使用螺旋壓緊裝置。（7）關(guān)艙完畢后關(guān)閉油泵停車后，應(yīng)扳動手動旁通閥使管路釋壓。3)開關(guān)艙注意事項:1-10*第六章起重設(shè)備672.液壓啟閉式滾翻式艙蓋開關(guān)操作67*第六章起重設(shè)備68二折疊式艙蓋(又稱鉸鏈?zhǔn)脚撋w)

蓋板間一般用鉸鏈成對鉸接。分類：驅(qū)動(開關(guān)動力)方式：有液壓驅(qū)動式、鋼索驅(qū)動式(用專用絞車)及直接拉動式(用起貨機(jī)或克令吊)幾種，蓋板開啟后借助固定鉤或止動器使之保持直立狀態(tài)。其中液壓鉸鏈?zhǔn)秸郫B艙蓋應(yīng)用廣泛。1.液壓驅(qū)動式折疊艙蓋：有兩頁、四頁或多頁式。*第六章起重設(shè)備68二折疊式艙蓋(又稱鉸鏈?zhǔn)脚撋w)68*第六章起重設(shè)備691）雙葉啟閉過程比較簡單：開啟時，油缸柱塞伸長，使鉸接點上升，兩塊蓋板便翻轉(zhuǎn)折合起來。其中靠近艙口端的蓋板較短。*第六章起重設(shè)備691）雙葉69*第六章起重設(shè)備702）四葉

由兩組蓋板組成，第一組由第一和第二塊艙蓋板構(gòu)成，第三及第四塊艙蓋板則構(gòu)成第二組。①開啟：第二組蓋板先起升，同時拖動第一組蓋板，當(dāng)?shù)诙M起開完畢后，第一組隨即開始起升，直至蓋板開啟至貯存位置時由收藏鉤自動落下扣住。②關(guān)閉：當(dāng)?shù)谝唤M下滑結(jié)束后，第二組開始下滑并推動第一組蓋板，第二組下滑完畢，全部關(guān)閉完畢。*第六章起重設(shè)備702）四葉70*第六章起重設(shè)備712.直接拉動式艙蓋由三塊蓋板鉸鏈組成。在蓋板端部的中央設(shè)置一鉸接滑車，鋼索通過該滑車與中間的蓋板拖曳眼板相連接，拉緊鋼索即可開啟蓋板，松鋼索則關(guān)閉。直接拉動式艙蓋收藏于艙口的端部，一般通過安全鉤使之保持直立狀態(tài)。

直接拉動式艙蓋與液壓式艙蓋相比，具有造價低、維修保