浮體靜力學(xué)(01)匯總

緒論研究?jī)?nèi)容:浮體的浮性、穩(wěn)性和抗沉性

浮性---浮體在一定裝載情況下能漂浮于一定水面位置的能力穩(wěn)性---在外力作用下,浮體發(fā)生傾斜而不致傾覆的能力;當(dāng)外力作用消失后,仍能回復(fù)到原來(lái)平衡位置的確能力.緒論抗沉性---船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水后仍能保持一定浮性和穩(wěn)性的能力。本課學(xué)習(xí)內(nèi)容:浮體幾何形狀(船體)船體近似積分方法前期準(zhǔn)備浮性穩(wěn)性初穩(wěn)性大傾角穩(wěn)性緒論抗沉性船舶下水第一章船體形狀及近似計(jì)算船型表示法特征尺度型線圖主尺度船型系數(shù)尺度大小肥瘦程度確切地表達(dá)了船體形狀尺度比幾何特征船體外形---是用投影到三個(gè)相互垂直的基本平面來(lái)表達(dá)的§1~1主尺度三個(gè)基本投影平面中線面基平面中站面§1~1主尺度基平面中站面中線面船體型表面基平面中線面中站面§1~1主尺度設(shè)計(jì)水線面尾首船舯甲板邊線中縱剖面中橫剖面左右§1~1主尺度§1~1主尺度船長(zhǎng)型寬型深吃水干舷總長(zhǎng)Loa垂線間長(zhǎng)Lpp設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)Lwl首吃水dF尾吃水dABDdF圖.特征尺寸定義§1~1主尺度圖.特征尺寸定義(續(xù))§1~1主尺度總長(zhǎng)(LOA)——船體型表面首尾兩端點(diǎn)之間的水平距離。設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)(LWl)——設(shè)計(jì)水線在首柱前緣和尾柱后緣之間的水平距離。

垂線間長(zhǎng)(Lpp)——首垂線和尾垂線之間的水平距離，又稱(chēng)兩柱間長(zhǎng)。主尺度定義：注意：在船舶靜水力計(jì)算時(shí)用垂線間長(zhǎng)；在分析阻力性能計(jì)算時(shí)用設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)；在船舶建造、靠碼頭或通過(guò)船閘時(shí)用總長(zhǎng)?！?~1主尺度

型寬(B)——船體兩側(cè)型表面之間垂直于中線面的水平距離，一般指中橫剖面設(shè)計(jì)水線處的寬度。型深(D、H)——在上甲板邊線最低點(diǎn)，從龍骨板上表面到上甲板邊線的垂直距離。尾垂線——設(shè)計(jì)水線后端（舵柱后緣）；

在有舵柱時(shí)為設(shè)計(jì)水線與舵柱后緣交點(diǎn)；無(wú)舵柱時(shí)為設(shè)計(jì)水線與舵桿中心線的交點(diǎn)；軍艦通常指尾輪廓和設(shè)計(jì)水線交點(diǎn)的垂線。

首垂線——是通過(guò)設(shè)計(jì)水線與首柱前緣的交點(diǎn)所作的垂線。

§1~1主尺度吃水(T、d)——基線到設(shè)計(jì)水線之間的垂直距離§1~1主尺度設(shè)計(jì)吃水（dd）—船舶設(shè)計(jì)階段所給出的吃水；結(jié)構(gòu)吃水（ds）——船體機(jī)構(gòu)所允許的吃水。首吃水（dF）——沿首垂線從設(shè)計(jì)水線至龍骨基線的延長(zhǎng)線之間的距離。尾吃水（dA）——沿首垂線從設(shè)計(jì)水線至龍骨基線的延長(zhǎng)線之間的距離。平均吃水（d）結(jié)構(gòu)吃水大于設(shè)計(jì)吃水干舷(F)——在船側(cè)中橫剖面處從設(shè)計(jì)水線到上甲板邊板上表面的垂直距離。梁拱§1~1主尺度舷弧圖.梁拱和舷弧§1~1主尺度§1~2船型系數(shù)水線面系數(shù)Cwp中橫剖面系數(shù)CM方形系數(shù)CB棱形系數(shù)Cp垂向棱形系數(shù)Cvp船型系數(shù)——表達(dá)船體水下部分的幾何特征。水線面系數(shù)Cwp表征水線面的豐滿度，主要影響穩(wěn)性，也影響快速性。

§1~2船型系數(shù)中橫剖面系數(shù)CM反映中橫剖面的豐滿度，大型、低速船Am接近1；快速、小型船Am較?。慌c艙室的容積有關(guān)?！?~2船型系數(shù)方形系數(shù)CB

表表征船體水下部分豐滿程度，也叫排水量系數(shù)，低速船CB較大，高速船CB較小?！?~2船型系數(shù)縱向棱形系數(shù)Cp

表征排水體積沿船長(zhǎng)方向分布情況CP越大——AM

——排水體積分布均勻，船體水下部分首尾較肥胖。CP越小——AM

——排水體積集中于中部，首尾比較尖瘦。該系數(shù)與船舶的快速性密切相關(guān)§1~2船型系數(shù)縱向棱形系數(shù)Cp

§1~2船型系數(shù)垂向棱形系數(shù)Cvp

表示排水體積沿吃水方向分布情況§1~2船型系數(shù)(1)長(zhǎng)度寬度比（L／B）(2)型寬吃水比（B／d）

與快速性有關(guān)，值越大，船越細(xì)長(zhǎng)、阻力小。穩(wěn)性，快速性有關(guān)。船舶尺度比長(zhǎng)短、肥瘦的形狀特征航海性能船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)弱表征船舶§1~3尺度比(4)型深吃水比（D／d）穩(wěn)性，抗沉性及內(nèi)容積有關(guān)。(5)長(zhǎng)度型深比（L/D）

與總縱強(qiáng)度有關(guān)，越小強(qiáng)度越好。(3)長(zhǎng)度吃水比（L／d）回轉(zhuǎn)性，值越小，越靈活。§1~3尺度比26000DWT成品油船§1~4船體型線圖26000DWT成品油船-三維圖

§1~4船體型線圖船體型線圖是一張完整、精確地表示船體形狀的圖樣，是建造船舶的重要依據(jù)。標(biāo)高投影與平行剖切型線圖的做圖原理是根據(jù)標(biāo)高投影法§1~4船體型線圖瓢的三視圖§1~4船體型線圖船體上的一些基本規(guī)定：左舷和右舷的規(guī)定：船首和船尾的規(guī)定：船體制圖規(guī)定：自船尾向船首看，左手一側(cè)為左舷，右手一側(cè)為右舷。船體左右對(duì)稱(chēng)是指船體左右舷型表面對(duì)稱(chēng)，其結(jié)構(gòu)不一定對(duì)稱(chēng)。中站面向左為船尾方向，向右為船首方向§1~4船體型線圖縱剖線圖

與中線面平行的輔助平面與船體型表面的截交線投影到中線面上——反映為真實(shí)型狀在其他兩個(gè)投影面上為直線§1~4船體型線圖橫剖線圖與中站面平行的輔助平面與船體型表面的截交線投影到中站面上。由于船體左右對(duì)稱(chēng)，故只表示一半，習(xí)慣上，右邊繪首部，左邊繪尾部——真實(shí)形狀在其他投影面為直線。

§1~4船體型線圖半寬水線圖與設(shè)計(jì)水線平行的輔助平面與船體型表面的截交線。投影到設(shè)計(jì)水線面上。由于船體左右對(duì)稱(chēng)，故只畫(huà)一半半寬水線圖——反映船體真實(shí)形狀。在另外兩個(gè)投影面上為直線。

§1~4船體型線圖型值與型值表表征船體形狀的型表面各點(diǎn)坐標(biāo)值來(lái)表示，我們稱(chēng)之為型值，并制成表格形式，稱(chēng)之為型值表。

有了型線圖和型值表，就完整而精確地表達(dá)了船體的形狀和大小。

它是進(jìn)行船體表面積、排水體積以及航行性能計(jì)算的依據(jù)肋位號(hào)：表示結(jié)構(gòu)沿船長(zhǎng)方向的位置站號(hào)：船體分20站(民船從尾到首;軍船從首到尾)§1~4船體型線圖26000DWT成品油船-型線圖

§1~4船體型線圖26000DWT成品油船-尾部型線圖

§1~4船體型線圖26000DWT成品油船-首部型線圖

§1~4船體型線圖26000DWT成品油船-橫剖線圖

§1~4船體型線圖附錄圖.首柱人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能