2022年三清交通疏解方案

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中鐵二十二局集團(tuán)第五工程有限公司

三清高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部

2017年06月18日

目錄

1.工程概況................................................................................................12.編制目的.................................................................................................23.編制依據(jù)................................................................................................24交通組織實(shí)施方案................................................................................2

5、交通組織工作......................................................................................7

6、安全文明施工措施..............................................................................8中鐵二十二局集團(tuán)有限公司三清高速公路tj4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部交通疏解方案

1.工程概況

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司三清高速公路tj4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部施工起始里程為k105+360～k109+600段，全長(zhǎng)4.24km；路基寬33m，采用設(shè)計(jì)速度100km/h雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目位于呈貢區(qū)陽(yáng)宗海風(fēng)景名勝區(qū)大龍?zhí)洞迩皞?cè)與324國(guó)道相鄰處。

綜合該工程需要大批量混凝土使用和混凝土運(yùn)距、用水用電等考慮，通過(guò)對(duì)沿線安全、環(huán)境條件的調(diào)查研究，便道開(kāi)口最終選擇在大龍?zhí)洞迩皞?cè)，國(guó)道k2495+300處與便道相連接。

開(kāi)口平面圖如圖所示。

開(kāi)口平面圖

12.編制目的

項(xiàng)目部編制交通組織目的主要是處理好交通與施工之間的關(guān)系，既要保證施工順利進(jìn)行，又要保證不發(fā)生或盡量減少因施工帶來(lái)的交通擁堵，并保證施工安全。交通組織的方針為“減少堵塞、確保暢通、安全施工”。

3.編制依據(jù)

（1）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查勘測(cè)資料。

（2）我公司建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)、科技成果及用于本工程的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況等。

（3）現(xiàn)行工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法。

（4）建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)gb50300-2001。4交通組織實(shí)施方案

便道開(kāi)口施工工期為7天。

交通疏導(dǎo)工作，是項(xiàng)目施工管理過(guò)程中必須高度重視和落實(shí)解決的一個(gè)方面。交通順暢與否，主要依賴行車、人行是否有序，管理是否到位。工程施工期間，我公司成立專門協(xié)調(diào)小組，制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，實(shí)行專人負(fù)責(zé)制，明確工作重點(diǎn)和每日的工作要點(diǎn)，協(xié)助交警進(jìn)行交通疏解工作。

（1）便道開(kāi)口情況

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，國(guó)道開(kāi)口位于324國(guó)道里程k2495+300處，2共拆除國(guó)道波形護(hù)欄20m，鋼管柱4個(gè)。便道采用填方施工與國(guó)道進(jìn)行連接，連接處水溝埋設(shè)孔徑為50cm的涵管共計(jì)40m，便于水流通過(guò)。

拆除波形護(hù)欄和鋼管柱過(guò)程中保持雙向車道交通暢通，不影響車輛通行。在波形護(hù)欄靠近國(guó)道內(nèi)側(cè)1m處，放置紅白反光條相間的錐形桶40m。

（2）設(shè)置交通標(biāo)志及設(shè)施。

在施工現(xiàn)場(chǎng)明顯位置及主要通道、路口、臨時(shí)道路兩側(cè)設(shè)置交通標(biāo)識(shí)或設(shè)施，并派專人負(fù)責(zé)維護(hù)，施工期間的交通組織要求必須符合當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的要求。主要的交通標(biāo)志和設(shè)施為：

1）在前所村路口設(shè)置前方300米施工警示標(biāo)示牌。

2）分別在開(kāi)口處的前1km處位置設(shè)置一塊前方施工警示標(biāo)示牌，設(shè)置于路基邊緣。

3）分別在開(kāi)口處前50m處設(shè)置“前方施工，減速慢行”標(biāo)示牌。

4）在開(kāi)口處前150米，各一塊分別設(shè)置于路基邊緣，

限速標(biāo)志牌5）在便道口兩側(cè)各安裝一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行監(jiān)控。

6）為防止車輛撞上便道口，在便道口兩側(cè)每隔2.5m放置長(zhǎng)1.5m、

3寬0.5m、凈高0.6m紅白反光貼相間的防撞墩。并且在兩側(cè)放置禁止停車標(biāo)示牌。

7）項(xiàng)目部?jī)?nèi)部混凝土運(yùn)輸車、吊車、自卸汽車、裝載機(jī)等各種施工車輛車身上貼上車身反光標(biāo)識(shí)，能夠使其它車輛駕駛者在遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)施工車輛，可有效避免交通事故的發(fā)生。

8）交通警示爆閃燈設(shè)置。車輛駛?cè)胧┕^(qū)域前，在距施工區(qū)域150m、100m、50m位置兩端均設(shè)爆閃燈共6盞，以在夜間警示交通。

9）減速標(biāo)志設(shè)置。在便道區(qū)域內(nèi)左、右線均設(shè)置一道減速標(biāo)志，兩側(cè)各設(shè)3個(gè)，減速標(biāo)志用螺栓固定在瀝青路面上。

19）每天派專人清掃施工現(xiàn)場(chǎng)和附近的道路，并且對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車道淋水。

20）在便道進(jìn)口約30m位置設(shè)置門衛(wèi)室，防止無(wú)關(guān)車輛進(jìn)入項(xiàng)目部。

門衛(wèi)室布置圖

（3）交通安全及組織原則

1）項(xiàng)目部成立交通協(xié)調(diào)小組，每天安排專人擔(dān)任交通協(xié)管員，協(xié)管員應(yīng)著熒光衣，佩帶值勤袖章，其主要責(zé)任是對(duì)車流進(jìn)行交通疏導(dǎo)，對(duì)影響交通安全行為進(jìn)行監(jiān)督和制止，聽(tīng)從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。

2）交通協(xié)調(diào)小組每天由副組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的進(jìn)度安排布置交通組織方案，副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實(shí)、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時(shí)，及時(shí)進(jìn)行清理及維修。處理不了的問(wèn)題，及時(shí)反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部，并與交警部門溝通。散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按政府相關(guān)文件規(guī)定對(duì)物料進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，影響交通。加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卮逦?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽(tīng)取他們的意見(jiàn)，取得他們的支持。交通協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)小組詳見(jiàn)下文。

交通協(xié)調(diào)小組的組成：

（4）主要危險(xiǎn)源和安全隱患

1）通過(guò)324國(guó)道的大型車輛及車輛的違規(guī)駕駛。2）車輛拋錨造成的堵塞事件是潛在的危險(xiǎn)源之一。3）非施工人員進(jìn)入施工場(chǎng)地（5）應(yīng)急響應(yīng)1）響應(yīng)程序

突發(fā)事故發(fā)生單位及相應(yīng)的安質(zhì)部，接報(bào)后啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并做到：

a迅速采取有效措施，組織搶救，防止事態(tài)擴(kuò)大；b嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)；

c迅速派人趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序和證據(jù)收集工作；d服從政府及協(xié)調(diào)小組統(tǒng)一部署和指揮，了解掌握事故情況，協(xié)調(diào)組織搶險(xiǎn)救災(zāi)和調(diào)查處理等事宜，并及時(shí)報(bào)告事態(tài)發(fā)展趨勢(shì)及狀況；

e因人員救護(hù)、防止事態(tài)擴(kuò)大、恢復(fù)生產(chǎn)以及疏通交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件的，應(yīng)當(dāng)做好標(biāo)志，采取拍照、攝像、繪圖等方法詳細(xì)記錄事故現(xiàn)場(chǎng)源頭，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)生要痕跡、物證。

2）在應(yīng)急響應(yīng)期內(nèi)，參加處置工作的協(xié)調(diào)小組各成員單位按照

6各自職責(zé)分工開(kāi)展應(yīng)急工作，指揮小組成員必須堅(jiān)守崗位。

（6）輔助措施

路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。疏解員上班時(shí)按要求穿反光背心，佩帶安全員袖章，疏解車輛行駛。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時(shí)反饋現(xiàn)場(chǎng)交通狀況，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時(shí)，及時(shí)請(qǐng)交警到現(xiàn)場(chǎng)指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場(chǎng)地合理安排進(jìn)、出車道，做到各行其道；工程車嚴(yán)格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。

國(guó)道與便道連接處設(shè)置防撞標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動(dòng)發(fā)出警示標(biāo)志，散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對(duì)物料進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，影響交通。

若機(jī)械設(shè)備需臨時(shí)占用國(guó)道，施工前要與交警部門共同做好交通疏導(dǎo)方案，以盡量減少對(duì)行人和車輛的影響。合理布置施工便道，保持道路暢通、無(wú)積水。

5、交通組織工作

（1）做好交通組織宣傳工作，開(kāi)口前要提前發(fā)布施工公告，提醒過(guò)往車輛慢行。

（2）完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作，在開(kāi)口前三天，完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)通行道的交通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形成。

（3）做好施工人員的交通安全教育。在工程開(kāi)工前，要對(duì)全體施

7工人員進(jìn)行交通安全教育。通過(guò)大會(huì)、小會(huì)宣傳，安全知識(shí)問(wèn)答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案，只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。

6、安全文明施工措施

1、交通組織嚴(yán)格按照方案指導(dǎo)施工，如果方案中有與現(xiàn)場(chǎng)不符或有更好、更安全的辦法應(yīng)提前討論認(rèn)可，形成書(shū)面文件后方可實(shí)施，禁止主觀臆斷；

3、所有使用的交通標(biāo)識(shí)材料，要細(xì)心檢查桿件有否嚴(yán)重?fù)p傷，銹蝕嚴(yán)重者嚴(yán)禁使用，并且還必須經(jīng)過(guò)技術(shù)、質(zhì)檢和現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員確認(rèn)合格后方可投入使用，對(duì)不符合設(shè)計(jì)尺寸或其他使用要求的材料堅(jiān)決給予清除退場(chǎng)；

4、施工中特別注意保證道路的正常通車，規(guī)范施工，對(duì)作業(yè)工人作好教育，禁止向國(guó)道內(nèi)拋棄廢物；

5、施工中，派專人監(jiān)控開(kāi)口處的安全情況，特別是機(jī)械設(shè)備進(jìn)出時(shí)，一定要時(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦有異常情況，應(yīng)立即制止；

6、按規(guī)范懸掛安全和警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)專人管理，一律嚴(yán)禁外人進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁向國(guó)道內(nèi)傾倒土方石方；為避免施工期間工地?fù)P塵對(duì)周邊環(huán)境造成影響，施工期間應(yīng)安排灑水車定時(shí)進(jìn)行灑水。

7、交通開(kāi)口時(shí)應(yīng)按規(guī)范要求作好交通和安全標(biāo)志，正確引導(dǎo)車輛行進(jìn)。

8附件：部分相關(guān)交通疏解工具

第二篇：交通疏解方案交通疏解方案

1、現(xiàn)有交通狀況

二號(hào)大街為下沙地區(qū)東西向主干道，雙向四車道，寬40.5m（2.5m人行道+2m綠化帶+6.5m非機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+14m機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+6.5m非機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+3m人行道），規(guī)劃紅線寬度50m。

文澤路也是下沙地區(qū)交通主干道，南北走向，現(xiàn)狀道路為寬32m的雙向四車道，具體布置是3.5m人行道+2m綠化帶+1.5m非機(jī)動(dòng)車道+7m機(jī)動(dòng)車道+4m中央綠化帶+7m機(jī)動(dòng)車道+1.5m非機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+3.5m人行道，規(guī)劃紅線寬度47m。

站位南側(cè)為五號(hào)大街，與二號(hào)大街垂直布置，雙向四車道，道路寬度為40m（3m人行道+2m綠化帶+6m非機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+14m機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+6m非機(jī)動(dòng)車道+2m綠化帶+3m人行道），規(guī)劃紅線寬度60m。

交叉口二號(hào)大街北側(cè)是半圓形的大片綠地，交叉口以北西面是杭州電子科技大學(xué)，東面是浙江理工大學(xué)。交叉口以南五號(hào)大街上有brt公交站點(diǎn)。二號(hào)大街北側(cè)是一條寬15米的綠化帶，再靠北是二號(hào)渠。二號(hào)渠是一條寬20米的河流，隔開(kāi)了二號(hào)大街和浙江理工大學(xué)校園。浙江理工大學(xué)二號(hào)大街正門有一對(duì)公交站點(diǎn)。二號(hào)大街、五號(hào)大街和文澤路車流量均不大，日流量估計(jì)為2－3千輛，本站交通壓力不大。

區(qū)域性現(xiàn)狀交通具體見(jiàn)附圖“文澤路站站位周邊區(qū)域交通圖”。

2、周邊建（構(gòu)）筑物

車站主體基坑距離周邊地面建筑物較遠(yuǎn)，距離月雅苑小區(qū)住宅樓約45m，出入口基坑距離月雅苑小區(qū)約10m。在車站北側(cè)有平行車站主體的二號(hào)渠，與車站主體基坑距離約28米，與車站風(fēng)道基坑距離約為5米、出入口基坑約4m。

3、交通疏解施工方案的原則

1）確保車輛暢通及車輛與行人的交通安全。2）接近路口處車道加寬。

3）公交?？空咎幈M可能設(shè)臨時(shí)港灣。

4）支路及出入口放低圍護(hù)高度，確保交通視線良好。5）既便于施工又便于交通。6）圍擋設(shè)置高度≥2.1米，結(jié)構(gòu)牢固、直順，每隔15米設(shè)警示紅燈一盞。7）確保公交車輛、非機(jī)動(dòng)車及行人的雙向通行。8）經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

9）結(jié)合施工總體計(jì)劃，盡量縮短交通改道的通車時(shí)間。

4、建設(shè)總體安排及分工序交通改道時(shí)間

根據(jù)全線施工籌劃和有關(guān)會(huì)議精神，本站為先期開(kāi)工建設(shè)車站，自2007年3月25日開(kāi)工，于2008年12月21號(hào)完成車站（結(jié)構(gòu)）土建工程，總工期為21個(gè)月。

根據(jù)車站周邊場(chǎng)地條件、現(xiàn)狀道路交通和地下管線情況，結(jié)合車站施工工序，本站施工圍擋、交通疏解分為2個(gè)階段來(lái)實(shí)施。第一階段從2007年3月20日開(kāi)始圍擋，二號(hào)大街和文澤路口、五大號(hào)大街路口交通中斷，只有人行道可通行。

5、本階段交通組織

交通組織的總體思路：不影響主體施工工期的前提下，將二號(hào)大街按施工順序逐步圍蔽。其中第一次圍蔽rvb車站到二號(hào)大街與文澤路交叉口保證工程正常施工，待車輛疏導(dǎo)及rvb車站改移完成，全部封閉。車流可通過(guò)周區(qū)交通網(wǎng)緩解，二號(hào)大街上的人流可通過(guò)兩側(cè)的人行道進(jìn)行緩解。交通組織的總體思路：不影響附屬結(jié)構(gòu)施工的前提下，占用二號(hào)大街局部主車道，對(duì)兩側(cè)人行道和綠地進(jìn)行局部改造以便人及非機(jī)動(dòng)車通過(guò)。

6、交通保證措施

6.1施工區(qū)域的地方設(shè)明顯的標(biāo)志牌及導(dǎo)向指示牌以提醒車輛及行人。

6.2設(shè)專職交通協(xié)調(diào)員以便及時(shí)與交警部門聯(lián)系。

6.3平時(shí)安排專人進(jìn)行交通維持。

6.4施工車輛設(shè)專道，保證路面的整潔，確保不揚(yáng)塵。

6.5項(xiàng)目部成立交通協(xié)調(diào)辦公室專職進(jìn)行交通管理。

7、安全文明施工

7.1搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容場(chǎng)貌，合理布局，整齊劃一。

7.2開(kāi)展文明教育，遵守市民規(guī)則。做好周邊社區(qū)的宣傳工作。

7.3加強(qiáng)班組建設(shè)和綜合治安管理，成立文明施工隊(duì)，做到目標(biāo)管理、制度落實(shí)、責(zé)任到人。

7.4加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，使其符合相關(guān)的法律法規(guī)要求。

7.5加強(qiáng)與交警部門的溝通和協(xié)調(diào)，做到審批手續(xù)齊全，并嚴(yán)格遵守相應(yīng)的管理規(guī)定。

8、附交通疏解圖

第三篇：交通疏解方案北碚碚峽東路下穿道工程交通疏解方案

第一章工程概況

一、工程概況

1、工程概況

越秀路東路剛改柔工程位于蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，起于鳳鳴湖盧交叉口，止于威靈（蕪湖）電機(jī)制造公司南門水泥和瀝青路面交界處，全長(zhǎng)0.311km。

擬建項(xiàng)目區(qū)域緊鄰XX市第九人民醫(yī)院和XX縣區(qū)朝陽(yáng)中學(xué)，為教育醫(yī)療用地；屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候；地下水主要為第四系松散層孔隙水及基巖風(fēng)化裂隙水，雨季可能存在上層滯水和基巖裂隙水；構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，地形平緩，北高南低，場(chǎng)地周圍地勢(shì)開(kāi)闊。

2、施工內(nèi)容及投資估算

下穿道u型出入口（在碚峽東路、河嘉路、糧食路處u型出入口分別長(zhǎng)130m、190m、130m，u型出入口總面積約3800平方米）、下穿道和市政廣場(chǎng)共建部分（平面總面積約3700平方米）及工程周邊區(qū)域內(nèi)的各種管線改遷。

本工程總投資共計(jì)約7400萬(wàn)元。其中。1）地下結(jié)構(gòu)部分3800萬(wàn)元；2）地下通道出入口及兩側(cè)輔道等2000萬(wàn)元；3）設(shè)備安裝及裝飾工程400萬(wàn)元；4）綜合管網(wǎng)改造1200萬(wàn)元。

二、道路交通現(xiàn)狀

本項(xiàng)目位于XX市XX縣區(qū)第九人民醫(yī)院附近碚峽東路和糧食路交接處，區(qū)域西側(cè)為XX縣區(qū)朝陽(yáng)中學(xué)，北側(cè)為XX市第九人民醫(yī)院的急診科，東南側(cè)為XX市第九人民醫(yī)院的住院部，為教育醫(yī)療中心區(qū)域。

本項(xiàng)目工程現(xiàn)有路面機(jī)動(dòng)車道為兩車道，且路口較多，日常車流以公交車、小車為主，車輛來(lái)往比較頻繁且機(jī)動(dòng)車道停車時(shí)間較長(zhǎng)，故交通擁擠，時(shí)常堵塞。

本項(xiàng)目工程施工時(shí)要密切配合道路交通作業(yè)，特別是交通安全管理強(qiáng)1北碚碚峽東路下穿道工程交通疏解方案

度大。施工對(duì)道路交通、周邊環(huán)境、附近企業(yè)、沿路居民等造成影響，文明施工要求高。施工現(xiàn)場(chǎng)工作面受到極大的限制，給施工材料、設(shè)備調(diào)配及管理帶來(lái)不便。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程的工期比較緊，道路交通壓力大，來(lái)往車輛較多，存在地下管線，給施工帶來(lái)不穩(wěn)定因素。

2北碚碚峽東路下穿道工程交通疏解方案

第二章現(xiàn)場(chǎng)交通疏解維護(hù)方案

一、基本目標(biāo)

1、本工程現(xiàn)場(chǎng)施工條件及環(huán)境對(duì)工程施工期間的交通組織提出了較高的要求，因此必須制定一個(gè)在保證工期的前提下將施工對(duì)交通的影響減至最小，并與施工實(shí)施計(jì)劃相適應(yīng)的交通組織，通過(guò)各有關(guān)部門的積極配合，組織落實(shí)，把施工給交通和市民生活造成的影響降低到最低程度。

2、交通組織原則力爭(zhēng)自身消化及交通分流疏解相合。采用先進(jìn)施工工藝和技術(shù)，施工快捷、方便，占用道路面積小，合理安排施工工序和施工時(shí)間，確保施工安全。我公司有較豐富的在大交通流量情況下從事市政工程的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本工程，我們將自覺(jué)接受交通管理部門的監(jiān)督，加強(qiáng)與各相關(guān)部門，特別是交警部門的聯(lián)系，緊密結(jié)合，強(qiáng)化公司的內(nèi)部管理，系統(tǒng)地策劃和組織切合實(shí)際的交通組織方案。

二、交通組織原則

1、從城市整體交通運(yùn)作的全局出發(fā)，以安全性、有效性和注意環(huán)境影響為目標(biāo)來(lái)組織交通，除做好本工程各路口的交通疏解組織以外，還必須服從城市交通和相鄰路口間的統(tǒng)一交通管理，避免出現(xiàn)連環(huán)交通大堵塞。

2、合理安排施工工序和時(shí)間，交通高峰期必須控制施工強(qiáng)度，做好施工安全監(jiān)管工作，確保施工期間不致因安全問(wèn)題影響地面交通。

3、做好施工前交通狀況的實(shí)地考慮，摸清現(xiàn)場(chǎng)的交通現(xiàn)狀和現(xiàn)有管線情況以及周圍環(huán)境，特別是流量較大的出入位臵，及早落實(shí)各路口疏解措施，并上報(bào)交警部門審批備案。

4、充分利用好本工程的工期，將每個(gè)施工區(qū)段內(nèi)的工程作合理地安排，盡量加快有交通疏解要求位臵的施工進(jìn)度，為交通疏解提供一個(gè)前期條件。

5、配合交警部門，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布臵臨時(shí)交3北碚碚峽東路下穿道工程交通疏解方案

通設(shè)施，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時(shí)安裝到位，并投入使用。

6、配合交通安全部門的宣傳，及時(shí)協(xié)助維持交通秩序，特別注意做好車流及人流的引導(dǎo)，疏解交通，使車和行人能快捷、有序、暢順、安全地通過(guò)，把施工期間的效能影響減至最低。

三、交通疏解方案

1、根據(jù)竣工及交付使用的期限，并且本項(xiàng)目是多個(gè)交叉口的交織點(diǎn)，人多車多，不可能進(jìn)行全封閉性施工，因此，我公司優(yōu)先安排影響交通大的工程，同時(shí)考慮施工道路基本成型對(duì)緩解交通壓力有重要作用的路線施工。

2、本項(xiàng)目工程路基及結(jié)構(gòu)施工期間為交通疏解的難點(diǎn)和重點(diǎn)，采用分期、分邊、分段的半封閉施工方法進(jìn)行施工。詳見(jiàn)交通疏解示意圖（見(jiàn)附圖）。

1）、路基及結(jié)構(gòu)施工疏解步驟：

①封閉a線即碚峽東路（標(biāo)準(zhǔn)路寬21m）、河嘉路（標(biāo)準(zhǔn)路寬24m）右幅，預(yù)留朝陽(yáng)中學(xué)車行道路口，同時(shí)兼顧b線左幅（糧食路標(biāo)準(zhǔn)路寬17m）通向九院路口半幅封閉施工，九院急診科由a線ak0+060～ak0+080路口進(jìn)入。

②封閉a線即碚峽東路（標(biāo)準(zhǔn)路寬21m）、河嘉路（標(biāo)準(zhǔn)路寬24m）左幅，朝陽(yáng)中學(xué)車行道改道至a線右輔道，通向九院急診科路口由b線bk0+060～bk0+120段左幅（糧食路）進(jìn)入，預(yù)留九院停車場(chǎng)路口。

③封閉b線右幅和碚峽東路、河嘉路下穿道引道、進(jìn)出口框筒及廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)施工范圍。朝陽(yáng)中學(xué)車行道由a線右輔道進(jìn)入，九院急診科由糧食路進(jìn)入，九院停車場(chǎng)路口改道至a線ak0+220～ak0+240左幅（河嘉路）

④封閉糧食路下穿道引道、進(jìn)出口框筒及廣場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)施工范圍。2）、路面施工疏解步驟：半幅封閉，半幅施工。

4北碚碚峽東路下穿道工程交通疏解方案

3、施工流程：

交通引流→封閉單向道路→劃分施工區(qū)和交通區(qū)域→施工完畢后恢復(fù)路面。

4、具體方法：

在施工作業(yè)范圍內(nèi)圍蔽護(hù)欄板，將施工區(qū)與交通車道分開(kāi)，施工路段安排專職交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)交通。先進(jìn)行路基拓寬清理、開(kāi)挖回填及擋墻防護(hù)、抗滑樁施工；然后進(jìn)行管線敷設(shè)等工程，待施工區(qū)域內(nèi)所有管線等工程施工完成后，恢復(fù)路基交通。

圍蔽工作面設(shè)臵施工警告標(biāo)志，提示車輛減速通過(guò)。

在施工段的周邊路段，設(shè)臵懸掛交通指示牌及夜間交通指示燈，提示車輛繞行及減速慢行。

施工路段安排專職交通協(xié)管員現(xiàn)場(chǎng)指揮疏導(dǎo)交通。

在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立“交通維護(hù)組”，派設(shè)3名專職人員全面負(fù)責(zé)工程施工段交通保障。

項(xiàng)目部定期組織管理人員、施工人員進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)，增強(qiáng)每個(gè)人自覺(jué)維護(hù)交通秩序的意識(shí)。

四、交通管理措施

1）、向傳媒通告本項(xiàng)目的施工疏導(dǎo)情況，讓廣大駕駛員了解區(qū)域的交通組織。

2）、施工區(qū)圍蔽采用白色鍍鋅波紋瓦圍蔽，施工時(shí)須保證施工用水不流出路面，并保證將工地與路人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。

3）、所有施工區(qū)旁的繞行道路，滿足車行寬度，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動(dòng)發(fā)光警示標(biāo)志，施工區(qū)圍欄靠車行一側(cè)，以5m左右的間隔安裝反光標(biāo)志及警示燈，派專人二十四小時(shí)值班。

4）、配合交警部門，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布臵臨時(shí)交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時(shí)安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢5北碚碚峽東路下穿道工程交通疏解方案

查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。

5）、完成一段施工，馬上清理一段路面，及時(shí)完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取早日還路于民。

6）、配合交通安全的宣傳，派出糾察協(xié)助交警部門，維持交通秩序，把施工期間的交通盡快疏解。

五、保障交通安全措施

1）、施工范圍用采用鍍鋅波紋瓦，將工地與行人、車輛隔離，保證路人、車輛及施工安全。

2）、在工地各出入口處設(shè)專人維護(hù)交通，疏導(dǎo)車流，保障行人、車輛安全。

3）、配合交警部門，組織力量及時(shí)引導(dǎo)、疏解交通，合理布臵臨時(shí)交通設(shè)施，保證所需交通標(biāo)志，標(biāo)線及時(shí)安裝到位，投入使用，并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時(shí)維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實(shí)施交通安全管理。

六、路況維護(hù)及路面衛(wèi)生

1、材料運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，使用有資質(zhì)的散體物料運(yùn)輸單位，不使用無(wú)資質(zhì)單位的泥頭車。對(duì)所有離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸余泥的車輛進(jìn)行檢查，超載、灑漏、臟、無(wú)帆布蓋住的一律不準(zhǔn)駛出工地。

2、工地周邊道路必須保持清潔，項(xiàng)目部派專人每天定期打掃。教育施工管理人員和民工注意衛(wèi)生，嚴(yán)禁隨地丟垃圾雜物。項(xiàng)目部專職安全員兼管衛(wèi)生監(jiān)督工作。

3、在施工時(shí)，嚴(yán)禁把積水排到附近范圍。應(yīng)設(shè)臵有效的臨時(shí)排水設(shè)施接受沿線的雨水和污水。定期清通下水道和排水溝渠。

第四篇：交通疏解方案交通疏解方案

深圳土木工程有限公司

廣州木棉輸變電工程配套220kv線路工程（第一部分）電力隧道及附屬工程過(guò)京廣鐵路段項(xiàng)目經(jīng)理部

2016年3月

一、項(xiàng)目概況

工程項(xiàng)目名稱。廣州木棉輸變電工程配套220kv線路工程（第一部分）電力隧道及附屬工程過(guò)京廣鐵路段，本標(biāo)段是XX市XX縣區(qū)電力頂管工程項(xiàng)目4個(gè)標(biāo)段中的1個(gè)，標(biāo)段設(shè)計(jì)位于黃石西路小坪立交橋南側(cè)。

本工程屬電力頂管的市政工程，是木棉至凱旋500kv電力頂管的過(guò)京廣鐵路段工程，故施工期間將部份占用、挖掘黃石西路小坪立交橋南側(cè)（靠京廣鐵路）。

本標(biāo)負(fù)責(zé)交通安全的責(zé)任單位為。深圳廣鐵土木工程有限公司本標(biāo)工程施工期間均不中斷黃石西路，占道期間不影響車輛通行。

本工程施工期間，圍擋采磚墻形式圍擋，具體施工時(shí)所采取的物理安全措施和維護(hù)交通秩序與安全的措施，中斷道路交通時(shí)所采取的輔助交通措施詳見(jiàn)下文內(nèi)容及附圖。

1.1廣州木棉輸變電工程配套220kv線路工程（第一部分）電力隧道及附屬工程過(guò)京廣鐵路段，位于XX縣區(qū)黃石西路小坪立交橋南側(cè)，兩端接入茅崗路，蟹山西路沿路污水井，其道路布置和結(jié)構(gòu)具有城市道路的特點(diǎn)，包括路基、路面基層、人行道、防護(hù)、交通疏解、給水、排水、電力、電信、燃?xì)馄茐男迯?fù)等眾多施工項(xiàng)目。

1.2XX縣區(qū)雨污分流改造工程茅崗路片區(qū)，茅崗路以西片區(qū)，魚(yú)茅路片區(qū)（標(biāo)段五）建筑物密集，施工場(chǎng)地狹窄，交通繁忙、車流量大、人為活動(dòng)頻繁，在道路疏解施工期間組織維護(hù)現(xiàn)有道路和周邊小區(qū)正常交通影響深遠(yuǎn)、意義重大。

二、工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容

本標(biāo)段設(shè)計(jì)位置，茅崗路由北往南兩側(cè)片區(qū)，魚(yú)茅片區(qū)，雨污分流后分別接入茅崗路，蟹山西路的市政管網(wǎng)，工程設(shè)計(jì)面廣，施工項(xiàng)目較多，主要為路面工程、雨污分流排水管道工程，拖拉管工程，管線遷改工程和交通疏解工程等內(nèi)容，

2.1路基、路面工程

路基工程：主要包括基槽回填，各工作井回填的土石方工程，路面工程：主要包括人行道工程、水泥路面恢復(fù)工程、包括4%--5%水泥石粉渣穩(wěn)定層以下路面結(jié)構(gòu)工程、各類道牙及緣石工程。將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖路面恢復(fù)方案施工。

2.2交通疏解。主要包括分流車輛的交通導(dǎo)向改線疏解道路，改線臨時(shí)交通設(shè)施工程、路口信號(hào)燈控等。

2.4拆除工程包含。拆除恢復(fù)沿線現(xiàn)狀和交通疏解期間臨時(shí)的人行道、緣石、平交口綠化。

三、編制說(shuō)明

3.1根據(jù)合同工期要求和施工總體計(jì)劃，結(jié)合本工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況和施工特點(diǎn)，編制實(shí)施性強(qiáng)，可操作性的交通疏解圍檔方案。

3.2施工圍檔方案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，施工圍檔過(guò)程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，目的是能保證施工順利進(jìn)行，又不影響現(xiàn)狀交通。

3.3施工圍檔過(guò)程充分考慮該道路交通繁忙情況下，雨污分流排水管施工圍檔作相應(yīng)調(diào)整，以滿足現(xiàn)狀交通的需要

四、現(xiàn)狀交通情況

本標(biāo)段設(shè)計(jì)位于茅崗路由北往南兩側(cè)片區(qū)，魚(yú)茅片區(qū)，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接入茅崗路，蟹山西路，沿路污水井，茅崗路北接廣本路，廣園路，南接中山大道，中間交叉護(hù)林路各片區(qū)主道路，蟹山西路南接茅崗路，西接黃埔大道，道路交錯(cuò)縱橫，交通極為繁忙，道路兩側(cè)建筑物密集，地下管線密布。

4.1茅崗路由北往南兩側(cè)片區(qū)，魚(yú)茅片區(qū)，設(shè)計(jì)終點(diǎn)接入茅崗路，蟹山西路沿路污水井，由于茅崗路只能保持雙向3車道的通行；蟹山路只能保持雙向2車道的通行，在雨污分流排水管接入沿路雨污水井施工期間局部路段只能保持雙向1車道通行。

以上為本標(biāo)段內(nèi)的道路及交通情況，我司將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行交通疏解，保證車輛的正常通行的情況下進(jìn)行圍擋施工。

五、交通疏解原則及對(duì)應(yīng)措施

5.1現(xiàn)狀基本概況5.1.1施工過(guò)程采用圍擋封閉施工，只有交通疏解完成，保證車輛通行暢通后，才能進(jìn)行雨污排水管道的施工，因此，交通疏解是排污干管工程順利進(jìn)行施工的先決條件。本工程交通疏解涉及到路面拆除，土方開(kāi)挖，材料堆放及運(yùn)輸、施工過(guò)程等因素對(duì)交通的影響決定了交通疏解必須分段實(shí)施，即分段施工分段恢復(fù)。

5.1.2由于工程的特殊性和施工的復(fù)雜性，必須擬定總的交通疏解思路和應(yīng)對(duì)措施，才能保證交通的通暢，保證路道雨污排水管工程的順利進(jìn)行。

5.2交通疏解的基本對(duì)策

由于茅崗路，蟹山西路為城市主干道，車流量大，交通比較繁忙，兩側(cè)片區(qū)又是人流量大及車輛出入較多，交通疏解只能采取路面內(nèi)自行消化為主，區(qū)域分流，疏導(dǎo)為輔的基本對(duì)策，維持茅崗路及蟹山西路在雨污排水管接入沿路污水井，施工期間與現(xiàn)狀基本相當(dāng)?shù)慕煌l件與服務(wù)水平，即保證茅山路，蟹山西路雙向一車道通行，同時(shí)，對(duì)沿線地區(qū)出入進(jìn)行交通疏解。及結(jié)合現(xiàn)狀的交通進(jìn)行繞道分流。

5.2.1XX縣區(qū)雨污分流改造工程茅崗路片區(qū)，茅崗路以西片區(qū)，魚(yú)茅路片區(qū)（標(biāo)段五），排污管接入沿路污水井必須分成多段進(jìn)行分段施工，分段恢復(fù)的流水流程來(lái)操作，結(jié)合現(xiàn)狀的交通情況進(jìn)行實(shí)施。

5.2.2為確保道路暢通，保證居民的正常生活出行和安全，經(jīng)過(guò)多次對(duì)茅山路，蟹山西路的實(shí)地考察和分析研究，編制了一套完整的交通疏解措施和方案。

5.3交通疏解措施和方案

在圍擋施工前先做好茅崗路，蟹山西路施工段的改道措施。在施工段的另一邊車道上用鐵隔離欄，警示帶在道路中間擺設(shè)，形成一道雙向一車道的改道道路，每處改道的長(zhǎng)度不超過(guò)1km，以中間綠化帶路口段為準(zhǔn)，以免堵塞的情況發(fā)生。改道的出入口利用原有中間綠化帶的路口，如果沒(méi)有路口，將適當(dāng)拆除中間綠化帶作為改道出入口。在公交車站的地段適當(dāng)拆除中間綠化帶擴(kuò)大路面作臨時(shí)公交車車站。原有人行道作為行人的安全通道，中間有路口的人行道將封閉，防止個(gè)別車輛圖方便而駛?cè)肴诵械乐行旭?。改道出入口用?dǎo)向標(biāo)志及錐形警示樁擺設(shè)進(jìn)行對(duì)該向的車輛進(jìn)行導(dǎo)向駛?cè)敫牡赖缆泛婉偝龈牡赖缆贰?/p>

在沿線上的紅綠燈路口及十字交叉路口施工時(shí)，也按現(xiàn)狀的交通條件與服務(wù)水平進(jìn)行疏解，保持原有的交通狀態(tài)，以施工一半，通車一半的施工方法進(jìn)行施工，派專人負(fù)責(zé)交通協(xié)管員進(jìn)行對(duì)車輛的指揮引導(dǎo)和分流。

在片區(qū)內(nèi)主路上進(jìn)行排污管施工時(shí)，為不影響其交通運(yùn)作，我司將實(shí)施分段施工分段恢復(fù)的施工方法，在施工段派專人指揮車輛的來(lái)回通行，保證片區(qū)主路交通暢通，在有交叉路中和廠區(qū)出入口處施工時(shí)按先施工一半，恢復(fù)一半進(jìn)行施工，保持片區(qū)內(nèi)原有的交通狀態(tài)。

圍擋施工在圍擋上掛安全標(biāo)志，宣傳標(biāo)語(yǔ)，警示燈，反光條，防撞警示牌，在轉(zhuǎn)角處設(shè)置反光鏡，形成達(dá)標(biāo)的道路安全施工措施。

在改道時(shí)我部將投入大量的人力物力，派專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)車輛及行人的路線導(dǎo)向，保證原有的交通狀態(tài)及安全通道。

5.4在交通高峰期的分流

在施工改道中如遇交通的高峰期，將高度利用沿線上的各支道，派專人負(fù)責(zé)和立標(biāo)志牌引導(dǎo)車輛的分流和繞道行駛。分流道路有護(hù)林路，中山大道東，以上的道路在出現(xiàn)高峰時(shí)，都能對(duì)車輛進(jìn)行分流，疏解、繞道。保證交通暢通，不出現(xiàn)堵塞的情況。

在主車道較狹窄的路段，先拆除中間綠化帶來(lái)擴(kuò)大路面，從而改善改道的寬度，道路設(shè)施在拆除后將其恢復(fù)原狀。

六、交通疏解、占道施工、安全文明措施

XX縣區(qū)雨污分流改造工程茅崗路片區(qū)，茅崗路以西片區(qū)，魚(yú)茅路片區(qū)（標(biāo)段五）雨污分流排水工程的施工場(chǎng)地處在交通繁華，人流量大的地段，交叉作業(yè)多，安全隱患較易出現(xiàn)，而且，直接影響交通疏解，因此，必須加大安全和文明施工的管理力度。

嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國(guó)家和省、市有關(guān)安全法律、法規(guī)，確保安全施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。嚴(yán)格按照《XX市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工有關(guān)規(guī)定》的要求，實(shí)施各項(xiàng)文明施工管理工作。

本工程處于交通繁忙、車流量大、人為活動(dòng)頻繁地段，圍擋期間行人及車流極其繁忙，安全問(wèn)題就變得十分重要，“安全第一，預(yù)防為主”應(yīng)當(dāng)放在首要位置。建立健全安全規(guī)章制度，明確責(zé)任分工，重抓措施落實(shí)，定期檢查，從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，做到“三杜一確?！保憾沤^工程特別重大事故、重大事故、險(xiǎn)性事故：杜絕責(zé)任職工死亡事故：杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；確保安全生產(chǎn)。施工過(guò)程中要有專人指揮，疏解交通及行人。具體措施如下：

6.1未經(jīng)安全教育的管理人員、施工人員，不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行三級(jí)安全教育的新工人不準(zhǔn)上崗。

6.2進(jìn)入圍擋施工現(xiàn)場(chǎng)人員，必須佩戴安全帽，穿好反光衣；不準(zhǔn)赤膊，赤腳，著背心或穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

6.3分段圍擋，分段進(jìn)行施工前技術(shù)交底，對(duì)職工進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想。

6.4針對(duì)圍擋地段特點(diǎn)，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則及安全技術(shù)，并發(fā)至工作班組，組織逐條學(xué)習(xí)、落實(shí)，抓好“安全五同時(shí)”（即在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作）和“三級(jí)安全教育”。

6.5通過(guò)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹(shù)立“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的觀念，提高職工遵守施工安全規(guī)章的自覺(jué)性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮，不違章操作，保護(hù)自己，保護(hù)他人，提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。

6.6經(jīng)理部每半月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進(jìn)行，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、安全隱患，要立即登記、整改、消項(xiàng)制度。

6.7圍擋施工場(chǎng)地設(shè)置交通標(biāo)示燈、交通警示牌，并安排專職疏導(dǎo)人員，以便疏導(dǎo)行人及車輛。

6.8對(duì)臨街的圍檔設(shè)置美觀的維護(hù)措施，并確保行人、車輛安全通行。

6.9場(chǎng)區(qū)內(nèi)材料、工器具碼放整齊、美觀，砂石料混堆界線分清，鋼筋按品種、型號(hào)規(guī)格進(jìn)行標(biāo)識(shí)并分別堆放，其他設(shè)備材料按現(xiàn)場(chǎng)平面圖的布置進(jìn)行存放并適當(dāng)標(biāo)識(shí)。場(chǎng)區(qū)內(nèi)施工機(jī)械不作業(yè)時(shí)，應(yīng)停放整潔并對(duì)周圍環(huán)境無(wú)不良影響。

6.10現(xiàn)場(chǎng)所有出入口均設(shè)置沉淀池及沖洗池，工地內(nèi)所用臨時(shí)排水經(jīng)沉淀后排入城市排水設(shè)施及河流，進(jìn)出工地的車輛必須進(jìn)行沖洗，保持道路干凈、整潔。

6.11針對(duì)圍擋施工期間兩側(cè)的各人行道及車行道出入口，在附近豎立并維護(hù)安全警示標(biāo)志，以警告正在施工，在路側(cè)設(shè)計(jì)設(shè)置有波形防撞欄的地方涂刷反光漆，無(wú)設(shè)計(jì)波形護(hù)欄的地方設(shè)置砼防撞墩，并涂刷反光漆。

6.12在大型機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)以及需在路邊進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)提前送報(bào)交警部門批示，并在作業(yè)期間由交警人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通協(xié)調(diào)。

6.13所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員均需穿反光衣，尤其在上、下班行走在道路上時(shí)段，需由帶班人員帶領(lǐng)、指揮，以防交通事故的發(fā)生。

6.14在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專門安全、文明施工小組，由現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)防止現(xiàn)場(chǎng)安全突發(fā)事件的發(fā)生。

七、加強(qiáng)與周圍居民的協(xié)調(diào)

本段工程兩邊為停車場(chǎng)和駕校，車輛流量多，圍擋施工期間肯定會(huì)給周圍居民帶來(lái)很多的不便，如何與周邊居民進(jìn)行協(xié)調(diào)好關(guān)系，做到盡可能少的給居民帶來(lái)干擾就變得十分重要。絕對(duì)做到“施工不擾民、噪聲受控制、作業(yè)有規(guī)律、起居不影響”，確保施工區(qū)域周邊的居民正常生活和作息起居不受施工噪聲困擾。

7.1施工人員應(yīng)與周圍群眾融洽、友好相處，舉止文明有禮貌。

7.2施工到一段落后，按時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)搬走或清除多余的設(shè)備、材料、垃圾及各種臨時(shí)設(shè)施，確保道路清潔通暢，絕不留下阻礙行人及車輛通行的異物。

7.3噪聲大的施工安排在白天進(jìn)行，通過(guò)有效的技術(shù)手段和管理措施將施工噪聲控制到最低程度，把對(duì)附近居民的影響降到最低。

7.4積極給予過(guò)路行人及車輛更多的幫助，使其受圍擋施工的影響帶來(lái)的麻煩降到最低。

八、人力、物力計(jì)劃安排

本項(xiàng)目部將投入大量的人力物力來(lái)滿足施工要求，組織一班有經(jīng)驗(yàn)，操作熟練的工人專門作為圍擋施工的作業(yè)人員。項(xiàng)目部專門有技術(shù)主管負(fù)責(zé)技術(shù)以及周圍施工協(xié)調(diào)，有施工隊(duì)長(zhǎng)和現(xiàn)場(chǎng)施工員指揮工人作業(yè)。

九、附圖

施工單位：深圳廣鐵土木工程有限公司

2016年3月12日

第五篇：道路交通疏解方案1廣東生益科技股份有限公司松山湖第一工廠XX縣區(qū)健升建筑工程有限公司

生活區(qū)e棟員工宿舍及多功能辦公樓

一、工程概況工程名稱：廣東生益科技股份有限公司松山湖第一工廠生活區(qū)e棟員工宿舍及多功能辦公樓建設(shè)單位：廣東生益科技股份有限公司設(shè)計(jì)單位：廣州大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：XX縣區(qū)廣安建設(shè)工程監(jiān)理有限公司承包單位：XX縣區(qū)健升建筑工程有限公司本工程位于XX縣區(qū)松山湖工業(yè)西一路，包括：e棟員工宿舍1棟（地上16層，地下1層）建筑總高度56.5米，建筑占地面積1086平方米，地下室建筑面積1833.48平方米，建筑面積19505平方米；多功能辦公樓1棟（地上5層，地下1層）建筑總高度23.5米，建筑占地面積1484.28平方米，地下室建筑面積1474.98平方米，建筑面積7421.4平方米，道路大致成東西走向，道路起點(diǎn)接工業(yè)西路，終點(diǎn)接石大路。現(xiàn)狀道路路寬5~8m，占道時(shí)間為每月澆筑混凝土，每月占道4次。本工程施工期間總占用時(shí)間約為2015年3月至2015年6月中旬。

二、施工路段交通疏解工作，是本工程施工管理過(guò)程中必須高度重視和落實(shí)解決的一項(xiàng)任務(wù)。交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因工業(yè)西一路和工業(yè)西路相交，主要車流量不大，主要做好交通組織及交通疏解工作。

1、施工時(shí)，在盡可能地保證對(duì)現(xiàn)有道路正常通行的前提下，在重要的交叉口指定專人蹲守指揮交通。

2、在施工地段布置交通指示牌、警戒標(biāo)志、限速標(biāo)志，圍擋及隔離設(shè)施必須牢固，以確保車輛行人能清晰路線及規(guī)范駕駛。第１頁(yè)共9頁(yè)

3、現(xiàn)場(chǎng)施工人員統(tǒng)一我公司服裝，外套反光背心。

三、交通疏解工作原則及組織措施1）交通疏解工作①保持現(xiàn)狀交通原則，局部采用圍蔽封閉施工現(xiàn)場(chǎng)。維持現(xiàn)有交通，保證車輛暢通，不隨意封路，不隨意占用車道。滿足此路段施工期間交通通行條件，基本維持現(xiàn)狀。充分利用現(xiàn)有道路的路幅空間，確保交通通行條件。②自然分流與管制分流相結(jié)合的原則通過(guò)廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛。施工路段前后有在交叉路口和設(shè)置的交通指示牌，疏導(dǎo)車流。施工路段定點(diǎn)上落客，禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。③交通大于施工的原則要先做好交通疏解方案，通過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，試運(yùn)行一段時(shí)間，經(jīng)檢驗(yàn)切實(shí)可行后再開(kāi)始施工。滿足沿線車輛暢通的交通條件，合理組織交通，方便沿線地區(qū)的出入交通與交通疏解道路的銜接。④滿足交通安全需要，合理設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施施工期間，為保證車輛和行人的安全，合理引導(dǎo)車輛和行人交通，應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通安全設(shè)施。1）交通組織措施①成立交通協(xié)調(diào)管理小組②為使交通疏解方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由獅山交警中隊(duì)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位共同完成。③安排5人擔(dān)任交通疏解員，疏解員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問(wèn)題等。在施工及疏解過(guò)第２頁(yè)共9頁(yè)

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程中如發(fā)現(xiàn)人員不夠時(shí)，將按需增配，保障交通疏解的需要。④由我項(xiàng)目部、松山湖交警大隊(duì)、建設(shè)單位共同簽訂《交通安全保障責(zé)任書(shū)》。施工單位是交通安全保障的責(zé)任單位，松山湖交警大隊(duì)是交通保障的監(jiān)管單位，建設(shè)單位是協(xié)管單位。各單位各司其職，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。⑤臨時(shí)配套措施施工場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)車道分道線、交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令標(biāo)志。⑥準(zhǔn)備工作做好交通組織宣傳工作。發(fā)布施工公告，提請(qǐng)過(guò)往車輛注意。不能繞行的應(yīng)按照交通組織要求行駛。同時(shí)，交通疏解方案要提前一個(gè)星期試運(yùn)行，經(jīng)檢驗(yàn)確實(shí)可行后，才正式實(shí)施。完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作，在形式前一個(gè)星期，完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌，標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形成。在形式前，做好施工人員的交通安全教育，通過(guò)大會(huì)、小會(huì)宣傳交通安全知識(shí)，張貼交通事故宣傳，組織安全教育、知識(shí)問(wèn)答等多種形式，提高施工人員的交通安全意識(shí)，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。

四、交通疏解組織機(jī)構(gòu)成立交通疏解組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任交通疏解組長(zhǎng)，由施工副隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任副組長(zhǎng)，并配備5名交通疏解員。交通疏解組織機(jī)構(gòu)如圖：第３頁(yè)共9頁(yè)

交通疏解組長(zhǎng)（項(xiàng)目經(jīng)理）交通疏解副組長(zhǎng)（項(xiàng)目安全主管）交通疏解組員交通疏解組員交通疏解組員

五、施工現(xiàn)場(chǎng)安全疏解措施我部在施工路段采用“分、合流”的交通疏解措施。在規(guī)定距離處設(shè)置交通指示牌、警戒限速標(biāo)志，從而盡量減少因施工帶來(lái)的交通擁堵問(wèn)題。為達(dá)到交通順暢的目的，以及做到安全文明施工，我部特制定以下方案：

1、保證道路暢通，安全施工。①做到時(shí)時(shí)有專人指揮從事該路段經(jīng)過(guò)的車輛。②施工人員要穿著明顯的施工服。③注意行人安全，對(duì)進(jìn)入施工范圍的社會(huì)人員進(jìn)行勸阻。④專職安全員簽訂道路交通責(zé)任狀。

2、工程項(xiàng)目的安全與環(huán)境管理①工程項(xiàng)目施工的安全管理。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好工程的防衛(wèi)防盜，搞好工程安全，防止發(fā)生安全事故。②加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施a、對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍的高壓電線，變壓器等設(shè)立醒目的安全標(biāo)志。b、項(xiàng)目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，檢查安全生第４頁(yè)共9頁(yè)

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產(chǎn)規(guī)則執(zhí)行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，促使人人重視安全生產(chǎn)，安全生產(chǎn)有獎(jiǎng)，使安全生產(chǎn)教育落實(shí)到實(shí)處，得到好的成績(jī)。③加強(qiáng)工程中的環(huán)境保護(hù)管理，促使安全生產(chǎn)，隨時(shí)清除施工場(chǎng)子地不必要的障礙物、設(shè)備、材料及種類存儲(chǔ)物品安全堆放井然有序，即要保持施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的整齊，以對(duì)安全生產(chǎn)有利。自覺(jué)遵守有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)衛(wèi)生及勞動(dòng)保護(hù)的要求，及時(shí)清潔工地上的廢物、垃圾、廢棄的模板等，創(chuàng)造良好的安全文明施工環(huán)境。④各主要交叉道口均設(shè)置安全警告保證。標(biāo)牌以提醒過(guò)往行人及車輛注意安全。

3、在交通堵塞情況下的疏解辦法①在車輛行駛區(qū)域設(shè)置“混合料運(yùn)輸車臨時(shí)通知”，并在路口安排一名專職安全疏導(dǎo)員。主要是針對(duì)可能發(fā)生的交通堵塞現(xiàn)象。若發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象立即封閉該通道，禁止非施工車輛駛?cè)?，從而保證料運(yùn)輸車順利到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。②如出堵車現(xiàn)象后已有社會(huì)車輛停擺在“混合料運(yùn)輸車臨時(shí)緊急通道內(nèi)，則專職安全疏導(dǎo)員應(yīng)第一時(shí)間內(nèi)向調(diào)度信息，混合料運(yùn)輸車應(yīng)選擇繞開(kāi)該路段，利用其他路口從其他車流量較少的道路繞行至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即通知調(diào)度，拌和站減慢或暫停生產(chǎn)。附件：交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案第５頁(yè)共9頁(yè)交通疏導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案

一、總則

1、目