2024屆湖南省長沙麓山國際實(shí)驗(yàn)學(xué)校物理高一上期末綜合測試試題含解析

2024屆湖南省長沙麓山國際實(shí)驗(yàn)學(xué)校物理高一上期末綜合測試試題注意事項(xiàng)：1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。2．選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0．5毫米黑色字跡的簽字筆書寫，字體工整、筆跡清楚。3．請按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試題卷上答題無效。4．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、歷史上首先正確認(rèn)識(shí)力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系，推翻“力是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因”的物理學(xué)家是（）A.阿基米德 B.牛頓C.伽利略 D.亞里士多德2、一只足球以10m/s的速度水平向西飛向一足球運(yùn)動(dòng)員，運(yùn)動(dòng)員用腳踢球，使足球以15m/s反向飛回，已知腳與球接觸時(shí)間為0.5s，這個(gè)踢球的過程中足球的加速度為（）A.10m/s2方向水平向西 B.10m/s2方向水平向東C.50m/s2方向水平向西 D.50m/s2方向水平向東3、放在粗糙水平面上物塊A、B用輕質(zhì)彈簧測力計(jì)相連，如下圖所示，物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，今對物塊A施加一水平向左的恒力F，使A、B一起向左勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)A、B的質(zhì)量分別為m、M，則彈簧測力計(jì)的示數(shù)為：()A. B.C. D.4、如圖所示，小木塊A靜止在斜面上．小木塊對斜面的壓力為N、對斜面的摩擦力為f．若增大斜面的傾角θ，小木塊仍然保持靜止．則A.N增大，f增大B.N增大，f減小C.N減小，f增大D.N減小，f減小5、一輛汽車以20m/s速度沿平直公路勻速前進(jìn)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，立即緊急制動(dòng)，汽車以5m/s2加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，則汽車在制動(dòng)以后2s內(nèi)與制動(dòng)以后6s內(nèi)的位移之比是A.1∶1 B.3∶4C.3∶1 D.4∶36、如圖所示，質(zhì)量為4kg的物體在動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5的水平面上向右運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程中受到水平向左、大小為10N的拉力作用，則物體所受摩擦力為（g=10N/kg）A.10N，向右 B.10N，向左C.20N，向右 D.20N，向左7、如圖所示，一粗糙水平傳送帶以速率v1沿順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)，傳送帶的左、右兩端皆有一與傳送帶等高的光滑水平面，一物體以速率v2沿水平面分別從左、右兩端滑上傳送帶，下列說法正確的是（）A.物體從右端滑到左端所需的時(shí)間一定大于物體從左端滑到右端的時(shí)間B.若v2<v1，物體從左端滑上傳送帶一定先做加速運(yùn)動(dòng)，再做勻速運(yùn)動(dòng)C.若v2<v1，物體從右端滑上傳送帶又返回到右端，則返回右端時(shí)物體的速率一定為v2D.若v2>v1，物體從右端滑上傳送帶又返回到右端，則返回右端時(shí)物體的速率一定為v18、如圖所示為水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶始終保持v0=2m/s的恒定速率順時(shí)針運(yùn)行，一質(zhì)量為m的工件無初速度地放在A處，傳送帶對工件的滑動(dòng)摩擦力使工件開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．已知工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝0.2，將工件從A處運(yùn)送到B處，AB之間的距離為L＝9m，g取10m/s2，則下列敘述正確的是A.工件做勻加速直線運(yùn)動(dòng)加速度大小為2m/s2B.工件從A到B所用的時(shí)間為3sC.工件從A到B的平均速度大小為1.8m/sD.增大傳送帶運(yùn)行速率v0，工件從A到B所用時(shí)間減小9、升降機(jī)地板上放著一個(gè)彈簧秤，盤中放一質(zhì)量為m的物體，當(dāng)秤的讀數(shù)為1.5mg時(shí)，升降機(jī)的運(yùn)動(dòng)可能是（）A.加速上升 B.減速上升C.減速下降 D.加速下降10、一質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)靜止于光滑水平面上,從t=0時(shí)刻開始,受到水平外力F作用,如圖所示。下列判斷正確的是A.第1s末外力的瞬時(shí)功率是6W B.第2s末外力的瞬時(shí)功率為4WC.0~2s內(nèi)外力的平均功率是4W D.0~2s內(nèi)外力的平均功率是6W11、生活中常用一根水平繩拉著懸吊重物的繩索來改變或固定懸吊物的位置。如所示懸吊重物的細(xì)繩O點(diǎn)被一水平繩BO牽引，使懸繩AO段和豎直方向成θ=45°角。若懸吊物所受的重力為G，則下列說法正確的是（）A.懸繩AO上承受的拉力最大B.三根繩子上的拉力一樣大C.因?yàn)锳、B兩繩拉力的合力等于重力，所以A、B兩繩拉力均小于重力GD.B繩上的拉力等于重力G12、如圖所示，重物A用一根輕彈簧懸于天花板下．圖中又畫出了重物和彈簧的受力示意圖，其中，F(xiàn)1是彈簧拉物體的力、G是物體受的重力、F2是物體拉彈簧的力、F3是天花板拉彈簧的力．下列關(guān)于這四個(gè)力的說法正確的是A.G的反作用力是F3B.F1的反作用力是F2C.F2的反作用力是F3D.F1與G是一對平衡力二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、（12分）滬杭高鐵是連接上海和杭州的現(xiàn)代化高速鐵路，現(xiàn)已進(jìn)入試運(yùn)行階段，試運(yùn)行時(shí)的最大時(shí)速達(dá)到了413.7公里，再次刷新世界紀(jì)錄。滬杭高速列車在一次試運(yùn)行中由A站開往B站，A、B車站間的鐵路為直線。技術(shù)人員乘此列車從A車站出發(fā)，列車從啟動(dòng)勻加速到360km/h，用了250s時(shí)間，在勻速運(yùn)動(dòng)了10分鐘后，列車勻減速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過5分鐘后剛好停在B車站。(1)求此高速列車啟動(dòng)、減速時(shí)的加速度；(2)求A、B兩站間的距離；(3)畫出該高速列車的v—t圖像。17、（10分）如圖所示，傳送帶與地面的夾角為θ＝30°，兩軸心間距離AB的長L＝6m，傳送帶以v＝5m/s的速率順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)t＝0時(shí)在A點(diǎn)無初速度釋放一煤塊(可視為質(zhì)點(diǎn))．煤塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，g＝10m/s2，問：(1)煤塊剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度多大；(2)煤塊從開始運(yùn)動(dòng)到與傳送帶共速所用時(shí)間；(3)若傳送帶運(yùn)動(dòng)過程中被卡住突然停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)煤塊開始做減速運(yùn)動(dòng)，且恰好能到達(dá)B點(diǎn)，求煤塊開始減速的時(shí)刻

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解題分析】熟知阿基米德、亞里斯多德、伽利略、牛頓等人對物理學(xué)發(fā)展的主要貢獻(xiàn)即可解題【題目詳解】阿基米德是古希臘哲學(xué)家、數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家，其所做的工作被認(rèn)為是物理學(xué)真正開始前的準(zhǔn)備工作，故A錯(cuò)誤；牛頓系統(tǒng)總結(jié)了前人的經(jīng)驗(yàn)，并通過大量的實(shí)驗(yàn)提出了牛頓三大定律，是力學(xué)的奠基人，故B錯(cuò)誤；伽利略通過理想斜面實(shí)驗(yàn)得出了力不是維持運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體速度的原因，故C正確；亞里士多德認(rèn)為運(yùn)動(dòng)需要力來維持，故D錯(cuò)誤．所以C正確，ABD錯(cuò)誤2、D【解題分析】以水平向西為正方向，則初速度v0=10m/s，末速度v=-15m/s，所以足球的加速度為：，負(fù)號(hào)表示加速度的方向與飛來的方向相反即為水平向東，A．加速度大小，方向水平向東，所給答案為10m/s2，方向水平向西，A錯(cuò)誤；B．加速度大小，方向水平向東，所給答案為10m/s2，方向水平向東，B錯(cuò)誤；C．加速度大小為，方向水平向東，所給答案為50m/s2，方向水平向西，C錯(cuò)誤；D．加速度大小為，方向水平向東，所給答案為50m/s2，方向水平向東，D正確；3、B【解題分析】A、B一起向左勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)加速度大小為．以A、B整體為研究對象，受力分析，由牛頓第二定律可得：設(shè)彈簧測力計(jì)示數(shù)為，以B為研究對象，受力分析，由牛頓第二定律可得：聯(lián)立解得：，故B項(xiàng)正確，ACD三項(xiàng)錯(cuò)誤【題目點(diǎn)撥】加速度相同的連接體模型，一般先整體后隔離4、C【解題分析】對物體進(jìn)行受力分析，然后通過正交分解求出重力的沿木板方向和垂直木板方向的分力，最后根據(jù)傾角的變化判斷出木塊對斜面的壓力以及摩擦力的變化情況【題目詳解】設(shè)斜面與水平面的傾角為θ，對物體進(jìn)行受力分析可知物體受豎直向下的重力mg，斜面的支持力N和平行斜面向上的摩擦力；由平衡知識(shí)可知：N=mgcosθ；f=mgsinθ，由題意可知θ逐漸變大，故N逐漸減小，f逐漸變大．故選C【題目點(diǎn)撥】本類題目的解題步驟：確定研究對象，對研究對象進(jìn)行受力分析，再進(jìn)行正交分解，寫出所求力的數(shù)學(xué)表達(dá)式，從而可以根據(jù)角度的變化情況判斷出力的變化情況5、B【解題分析】設(shè)汽車從剎車到停止所需的時(shí)間為t，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間公式得：因?yàn)閠1=2s＜t=4s，所以汽車在制動(dòng)以后2s的位移為：因?yàn)閠2=6s＞t=4s，說明6s內(nèi)汽車的位移等于汽車從剎車到停止的位移為：所以位移之比為x1：x2=3：4A．1∶1．故A不符合題意B．3∶4．故B符合題意C．3∶1．故C不符合題意D．4∶3．故D不符合題意6、D【解題分析】物體相對地面向右運(yùn)動(dòng)，則滑動(dòng)摩擦力的方向向左，大小為：故選D。7、CD【解題分析】A．若物體從右端滑到左端和從左端滑到右端的過程中一直相對于傳送帶滑動(dòng)，此時(shí)滑動(dòng)摩擦力產(chǎn)生加速度，兩者加速度相等，運(yùn)動(dòng)的位移相等，都做勻變速運(yùn)動(dòng)，所以運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等，否則不等，A錯(cuò)誤；B．若v2＜v1，物體從左端滑上傳送帶時(shí)所受的滑動(dòng)摩擦力向右，物體先做勻加速運(yùn)動(dòng)，若物體運(yùn)動(dòng)到右端時(shí)速度仍小于傳送帶速度時(shí)，則沒有勻速過程，B錯(cuò)誤；C．若v2＜v1，物體從右端滑上傳送帶又回到右端，物體受到的摩擦力一直向右，加速度不變，即先向左勻減速，后向右勻加速，整個(gè)過程是勻變速運(yùn)動(dòng)，位移為零，根據(jù)速度位移公式，故末速度的大小等于初速度的大小，即返回右端時(shí)物體的速率一定為v2，C正確；D．若v2>v1，物體從右端滑上傳送帶又返回到右端，則物體先向左做勻減速運(yùn)動(dòng)，速度減到零后反向加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度等于傳送帶的速度v1時(shí)，相對傳送帶靜止，則返回右端時(shí)物體的速率一定為v1，D正確。故選CD?！绢}目點(diǎn)撥】本題關(guān)鍵是要分成v2大于、等于、小于v1三種情況討論，同時(shí)還要考慮傳送帶的實(shí)際長度是否能保證最后勻速。8、ACD【解題分析】工件做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a=μg=2m/s2，選項(xiàng)A正確；工件做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移x1=at12=×2×12=1m，則勻速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，則工件從A處運(yùn)動(dòng)到B處所用的時(shí)間t=t1+t2=5s．選項(xiàng)B錯(cuò)誤；工件從A到B的平均速度大小為，選項(xiàng)C正確；增大傳送帶運(yùn)行速率v0，則工件加速的時(shí)間和加速的距離將變長，勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間將變短，平均速度變大，則工件從A到B所用的時(shí)間減小，選項(xiàng)D正確；故選ACD.【題目點(diǎn)撥】解決本題的關(guān)鍵理清工件在整個(gè)過程中的運(yùn)動(dòng)情況，即工件在傳送帶上先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)速度與傳送帶速度相等時(shí)，一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)；結(jié)合牛頓第二定律和運(yùn)動(dòng)學(xué)公式進(jìn)行求解9、AC【解題分析】根據(jù)題意可知秤的讀數(shù)為1.5mg，大于物體的重力，所以物體處于超重狀態(tài)，升降機(jī)的加速度向上，可能的情況是加速上升或減速下降，故AC正確，BD錯(cuò)誤。故選AC。10、BC【解題分析】物體第1s內(nèi)的加速度第1s末速度物體第2s內(nèi)的加速度第2s末速度A.第1秒末外力的瞬時(shí)功率：P1=F1v1=3×3=9W故A錯(cuò)誤；B.第2s末外力的瞬時(shí)功率：P2=F2v2=4×1=4W故B正確；CD.由動(dòng)能定理可知0-2s內(nèi)合力做功為：故0～2s內(nèi)外力的平均功率是：故C正確D錯(cuò)誤。11、AD【解題分析】對O點(diǎn)受力分析如圖，設(shè)細(xì)繩AO中拉力為，細(xì)繩BO中拉力為，吊重物的繩索的拉力為由于該狀態(tài)處于平衡狀態(tài)，因此可得出：、有幾何關(guān)系得：故選AD。12、BD【解題分析】AB．F1是指彈簧對重物A的拉力，F(xiàn)2是指重物A對彈簧的拉力，F(xiàn)3是指天花板對彈簧的拉力，G的反作用力是物體對地球的吸引力，F(xiàn)1的反作用力是F2，故A錯(cuò)誤，B正確；C．F2的反作用力是F1，故C錯(cuò)誤；D．F1與G等大反向，共同作用在A上，是一對平衡力，故D正確。故選BD二．填空題(每小題6分，共18分)13、14、15、三．計(jì)算題(22分)16、(1)040m/s2，方向與速度方向相同，，方向與速度方向相反；(2)；(3)見解析【解題分析】(1)高速列車啟動(dòng)過程，設(shè)加速度為a1，初速度為v0=0，末速度為v1=360km/h=100m/s，時(shí)間為t1=250s，則加速度為減速運(yùn)動(dòng)過程，設(shè)加速度為a3，初速度為v1=100m/s，末速度為0，時(shí)間為t3=5min=300s，則加速度為：即減速的加速度大小為，負(fù)號(hào)表示方向與速度方向相反。(2)列車勻速的時(shí)間為，列車的總位移為：(3)根據(jù)三段運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)畫出該高速列車的v—t圖象如圖所示17、(1)2.5m/s2