公路改擴(kuò)建橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)

公路改擴(kuò)建橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)摘要：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)收入的不斷增長(zhǎng)，汽車保有量顯著增加，自駕游的頻率也越來(lái)越高，導(dǎo)致了道路擁堵的問(wèn)題。為了有效地改善這一狀況，有必要對(duì)原有道路進(jìn)行拓寬改造。在公路改擴(kuò)建工程的建設(shè)中，舊橋梁結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形，嚴(yán)重影響橋梁的整體質(zhì)量和功能。關(guān)鍵詞：公路改擴(kuò)；建橋梁施工；技術(shù)要點(diǎn)引言：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的穩(wěn)步發(fā)展和基建投入的持續(xù)增加，公路建設(shè)速度也是不斷加快，同時(shí)前期建設(shè)的部分公路在已經(jīng)不能滿足目前交通運(yùn)輸?shù)男枨?，改擴(kuò)建施工是近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)的一大熱點(diǎn)，與重建相比，改擴(kuò)建施工在線路選址、投資成本控制等方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。1橋梁改建設(shè)計(jì)施工要求在進(jìn)行橋梁改擴(kuò)建設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)注意以下要求：（1） 橋梁改建時(shí)應(yīng)充分考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)合理的控制拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法等。（2） 采用改擴(kuò)建后的荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有橋梁、涵洞進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的主要結(jié)論；新建橋梁涵與原有橋梁涵連接（含原有橋梁涵之間的相互連接）方案的比選與論證；原有橋梁涵維修加固方案的比選與論證。（3） 為了便于新舊橋梁的拼接，擴(kuò)建橋梁與相應(yīng)的原橋孔徑相同或相近，但對(duì)于斜交跨越等級(jí)航道或等級(jí)道路的連續(xù)梁橋，受橋下通行凈空的限制，拓寬橋梁的孔徑應(yīng)進(jìn)行方案的詳細(xì)研究后確定。（4） 考慮到公路擴(kuò)建后拓寬橋梁因橋面橫坡的延續(xù)對(duì)橋下凈空的影響，維持等級(jí)航道和等級(jí)道路通行凈空標(biāo)準(zhǔn)不變，對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為T梁或箱梁的情況應(yīng)采取降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度的措施予以保證；對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁的應(yīng)采取降低地方道路標(biāo)高等措施解決。（5） 病害嚴(yán)重經(jīng)加固又能利用但又不易拼接或拼接難度大而技術(shù)上又較難克服的特大橋不做橫向拼接方案，采用線位分離方案建新橋。（6） 橋梁拓寬上部結(jié)構(gòu)型式應(yīng)與舊橋上部結(jié)構(gòu)型式相同或相近，這樣可以保持上部結(jié)構(gòu)受力的一致性；保證新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和溫度作用變形協(xié)調(diào)。（7） 下部結(jié)構(gòu)型式也應(yīng)與舊橋下部結(jié)構(gòu)型式協(xié)調(diào)一致?；静捎脴吨綐蚨?新舊橋臺(tái)也應(yīng)采用匹配一致的橋臺(tái)型式。2改擴(kuò)建橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)2.1橋梁拼接施工技術(shù)2.1.1加固舊橋橋臺(tái)的施工工藝在橋梁加寬的過(guò)程中，為了控制上部舊橋結(jié)構(gòu)足夠安全以及正常安全行車，則應(yīng)合理地對(duì)舊橋展開(kāi)補(bǔ)強(qiáng)加固措施，以增強(qiáng)舊橋原有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，再實(shí)施拼接工程。為了加固舊橋結(jié)構(gòu)，選用了混凝土預(yù)應(yīng)力管樁來(lái)進(jìn)行加固，并控制樁徑*0.3m。在施工中選用靜力壓樁，并從信譽(yù)好的廠家購(gòu)買優(yōu)質(zhì)管樁。其中管樁施工的具體工藝步驟：做好點(diǎn)交接工作T認(rèn)真交底T施工樁機(jī)進(jìn)場(chǎng)T移定位T開(kāi)始吊樁T插壓樁T送至標(biāo)高T樁孔回填T實(shí)測(cè)樁頂標(biāo)高T繪實(shí)測(cè)沉樁位置圖［2］。2.1.2拼接新舊橋梁的施工工藝（1）加寬施工工藝步驟首先，在拼寬位置進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工，穩(wěn)固下部結(jié)構(gòu)，進(jìn)行主梁吊裝，并用混凝土澆筑拼寬橋面，并留置濕接縫處；其次，將外邊梁更換，并加固舊橋；最后，澆筑好濕接縫，整體化連接位置，連接新舊橋結(jié)構(gòu)。在拼寬橋梁的過(guò)程中，針對(duì)濕接縫的具體澆注施工工藝流程：清理雜物T底板吊模T新舊接觸面潤(rùn)濕T澆注T振實(shí)T養(yǎng)護(hù)。在濕接縫施工的過(guò)程中，需要注意的事項(xiàng)：第一，在開(kāi)始澆筑前，清理好老混凝土表面，確定濕潤(rùn)完全后，再澆筑混凝土;第二，在攪拌混合料時(shí)，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)配比來(lái)嚴(yán)格投料，控制混凝土坍落度與要求一致，并以1.5h內(nèi)的時(shí)間間隔來(lái)澆筑混凝土，若溫度高則摻加適量的緩凝減水劑，相反若溫度低則摻加適量的減水劑；第三，在澆筑過(guò)程中，應(yīng)控制混凝土自由垂直落距在2米以下，并振搗充分，切不可漏振、欠振或過(guò)振；第四，在開(kāi)始終凝前，應(yīng)反復(fù)抹壓好，以防混凝土表面出現(xiàn)收縮裂紋問(wèn)題。（2） 新橋平縱面拼接控制首先，在開(kāi)始拼接前，復(fù)測(cè)舊橋坐標(biāo)，并認(rèn)真復(fù)核平面圖紙;其次，在拼接新老橋梁的過(guò)程中，應(yīng)認(rèn)真實(shí)施樁位放樣，嚴(yán)格控制新老橋之間的誤差;最后，在拼接過(guò)程中，調(diào)整好高程，并在澆筑支座墊石前，認(rèn)真復(fù)核老橋高程，嚴(yán)格控制鋪裝新老橋面的厚度。（3） 施工過(guò)程注意事項(xiàng)首先，在老橋附近的樁基施工中，應(yīng)采用成孔施工法來(lái)降低影響，而不能進(jìn)行沖擊成孔;其次，對(duì)于橋梁樁基，如清孔不當(dāng)而導(dǎo)致沉淀層厚增大，不可以超鉆法來(lái)補(bǔ)償;最后，在拼接新老橋梁時(shí)，應(yīng)控制好橋臺(tái)墩頂高程、支座位置。在開(kāi)始澆筑前，認(rèn)真進(jìn)行復(fù)核，最終還應(yīng)調(diào)整蓋梁，以控制新舊橋梁的有關(guān)平面與高程率確擬合。2.2新舊涵洞銜接施工技術(shù)2.2.1涵洞銜接施工及施工準(zhǔn)備涵洞作為公路工程建設(shè)的重要組成部分之一，其主要作用就是排出公路沿線地表水，確保公路路基安全性與穩(wěn)定性。在新舊涵洞銜接施工時(shí)，施工技術(shù)人員先要把原橋梁涵洞口及部分鋪砌進(jìn)行拆除。此過(guò)程，如果工程所處的基承載力低于設(shè)計(jì)要求，施工技術(shù)人員就要對(duì)地基進(jìn)行處理，然后再進(jìn)行拼接操作，以提高作用效果的穩(wěn)定性。首先，在銜接施工技術(shù)應(yīng)用前，施工準(zhǔn)備工作人員要認(rèn)真審核設(shè)計(jì)施工圖，按照要求清除結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)的建筑物、垃圾、樹(shù)根、草皮以及有機(jī)物殘?jiān)?，然后再做好坡面、中央隔離帶培土綠化帶的取土以及土場(chǎng)的復(fù)耕工作，為后續(xù)工程施工做好充分的準(zhǔn)備。此過(guò)程要求改建工程的設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明鋼筋錨固點(diǎn)的鉆孔位置，以確定螺栓錨固的位置以及成孔直徑深度。其次，當(dāng)鉆孔清孔完畢后，施工技術(shù)人員要采用毛刷、氣泵將孔周圍半徑0.5m范圍內(nèi)的灰塵清理干凈。而后，還要用棉絲蘸丙酮，清理涵洞的內(nèi)壁，以保證孔洞內(nèi)始終處在清潔干燥狀態(tài)。最后，在埋植鋼筋過(guò)程中，施工技術(shù)人員要采用特殊配制的錨固膠從鋼筋端頭處深入到孔口位置。此過(guò)程，施工人員要朝向同一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)埋植，直至到孔洞底部為止。2.2.2注意事項(xiàng)（1）沉降縫a根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求，涵管的接縫寬度不能超過(guò)10mm，且嚴(yán)禁采取加大接縫寬度的方式，滿足涵管長(zhǎng)度的要求。b根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，處理管節(jié)的接縫位置，并在管節(jié)接縫位置填塞完成后，在管節(jié)接縫外部采用1：3的水泥砂漿抹帶。（2）防水工作在進(jìn)行管體與管頭防水層的涂膜處理時(shí)，應(yīng)該先在混凝土表面涂抹一層瀝青底漆，然后再涂抹兩層瀝青膠粘劑，才能確保管體與管頭的防水處理達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求。在進(jìn)行粘貼式防水層的處理時(shí)，采取單層瀝青底漆、三層瀝青膠粘劑以及兩層玻璃纖維網(wǎng)相結(jié)合的方式施工。結(jié)束語(yǔ)在各類高速公路改擴(kuò)建過(guò)程中，新老橋梁的施工技術(shù)關(guān)系到改擴(kuò)建的質(zhì)量和后續(xù)道路投入使用后的安全。在公路橋梁改擴(kuò)建工程實(shí)踐中，新老橋梁的建設(shè)是非常重要的。為了使高速公路連續(xù)、正常通行，應(yīng)科學(xué)地組織施工，通過(guò)對(duì)寬度方案的比較分析，得出最理想的施工方法。同時(shí)，還需要控制不均勻沉降、水平和垂直平面，以順利完成橋梁施工工作，保證橋梁的安全穩(wěn)定，從而更好地改善交通系統(tǒng)。參考文獻(xiàn)李楊.加寬拼接技術(shù)在高速公路橋梁工程中的應(yīng)用及質(zhì)量管控路徑分析[J].科技風(fēng)，2015（18）：146.邢方義.高速公路擴(kuò)建工程橋梁