舊城改造設(shè)計(jì)方案案例欣賞

PAGE目錄第1章概述 11.1項(xiàng)目概況 11.2設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 21.3設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范 21.4主要研究結(jié)論 3第2章現(xiàn)狀及規(guī)劃情況 42.1自然條件 42.2道路現(xiàn)狀 52.3工程地質(zhì) 62.4規(guī)劃情況 錯(cuò)誤！未定義書簽。第3章交通分析預(yù)測(cè)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證 73.1社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.2城市空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.3用地布局 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.4道路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu) 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.5區(qū)域交通分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.6通行能力分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.7交通量預(yù)測(cè)及服務(wù)水平分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.8主要結(jié)論 錯(cuò)誤！未定義書簽。第4章工程總體設(shè)計(jì) 104.1初步設(shè)計(jì)原則 104.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 104.3設(shè)計(jì)目標(biāo)、功能與規(guī)模 10第5章道路工程 105.1平面設(shè)計(jì) 105.2縱斷面設(shè)計(jì) 115.3橫斷面設(shè)計(jì) 115.4交叉口設(shè)計(jì) 145.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 145.5路基設(shè)計(jì) 155.6路基防護(hù)工程 165.7道路主要施工技術(shù) 16第6章橋梁工程 186.1橋梁工程概況 186.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 186.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 196.4主要材料 196.5施工方法 196.6細(xì)部設(shè)計(jì) 19第7章管線工程 197.1設(shè)計(jì)依據(jù) 19第8章景觀工程 207.1設(shè)計(jì)依據(jù) 37第9章附屬工程 379.1主要交通設(shè)施 379.2人行過(guò)街設(shè)施 399.3無(wú)障礙設(shè)計(jì) 39第10章環(huán)境保護(hù) 4010.1聲環(huán)境 4010.2大氣環(huán)境質(zhì)量 4010.3施工營(yíng)運(yùn)期間影響 4010.4水土保持 4110.5結(jié)論 41第11章建設(shè)工期計(jì)劃 42第12章問(wèn)題與建議 42概述設(shè)計(jì)內(nèi)容：道路設(shè)計(jì)建筑改造單位：杭州一鴻建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司面積：總面積16596平方公里高新路改造后現(xiàn)狀1.1項(xiàng)目概況1.1.1城市地理位置及城市性質(zhì)杭州市位于浙江省北部，錢塘江下游兩岸，地處東經(jīng)12016’，北緯3015’，屬我國(guó)長(zhǎng)江三角洲區(qū)域杭嘉湖平原的西南部，京杭大運(yùn)河的南終端，東聯(lián)滬甬，西接皖贛，是以上海、寧波、乍浦為出?？诘臏拣咚俟费鼐€經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶中的樞紐城市。杭州市是國(guó)際風(fēng)景旅游城市和國(guó)家歷史文化名城，長(zhǎng)江三角洲的重要中心城市，浙江省的政治、經(jīng)濟(jì)、科教、文化中心，市轄八區(qū)、三市、兩縣，即上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)、富陽(yáng)市、建德市、臨安市、桐廬縣和淳安縣，總面積16596平方公里，總?cè)丝?66.31萬(wàn)人，其中市區(qū)行政區(qū)劃面積3068平方公里，人口414.17萬(wàn)人，市區(qū)建成區(qū)面積275.02平方公里，綠化覆蓋率36.57%。目前杭州正向“生活品質(zhì)之城，東方休閑之都”的目標(biāo)大步前進(jìn)，各大板塊活躍跳動(dòng)，“旅游西進(jìn)，跨江發(fā)展”策略實(shí)施進(jìn)展迅速，西湖風(fēng)景名勝區(qū)、西溪濕地等綜保工程成功完成，沿江地塊開發(fā)建設(shè)迅猛，錢江新城核心凸顯雛形，湘湖板塊、之江板塊休閑度假、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，杭州的每一個(gè)角落都充滿著發(fā)展的氣息。為深入貫徹落實(shí)黨的十七大精神，按余杭區(qū)委、區(qū)政府《關(guān)于構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，加快經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的決定》和發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的具體要求，2009年8月，經(jīng)區(qū)委研究，杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心與高新農(nóng)業(yè)示范中心合二為一，形成新的機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，加快“兩中心”資源的整合，充分發(fā)揮整合的優(yōu)勢(shì)，做好產(chǎn)業(yè)延展提升、發(fā)展文章，協(xié)助余杭區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及現(xiàn)代都市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，著力打造具有“規(guī)模、品牌、管理、效益、特色”等亮點(diǎn)的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的一流典范產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，以達(dá)到“1+1>2”戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。杭州市與余杭區(qū)提出以杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心和杭州市余杭區(qū)高新農(nóng)業(yè)示范中心為基礎(chǔ)，整合范圍內(nèi)各種資源優(yōu)勢(shì)，形成綜合型的大都市農(nóng)業(yè)發(fā)展綜合體——“中華農(nóng)業(yè)大觀園（農(nóng)副物流綜合體）”。1.1.2城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀2009年杭州市全市實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值5098.66億元，增長(zhǎng)10%；服務(wù)增加值增長(zhǎng)13.9%，工業(yè)增加值增長(zhǎng)6.0%；三次產(chǎn)業(yè)比重為3.7:47.8:48.5；財(cái)政總收入1019.43億元，增長(zhǎng)12%，其中地方財(cái)政收入520.79億元，增長(zhǎng)14.4%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資2291.65億元，增長(zhǎng)15.7%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額1804.93億元，增長(zhǎng)15.8%；全社會(huì)研究開發(fā)投入占生產(chǎn)總值比重達(dá)2.6%；萬(wàn)元生產(chǎn)總值綜合能耗下降5%以上；化學(xué)需氧量和二氧化硫年排放量分別減少3%；市區(qū)城鎮(zhèn)居民可支配收入26864元，農(nóng)村居民人均純收入11822元，分別增長(zhǎng)11.5%和10.6%；市區(qū)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)為98.6；新增就業(yè)人數(shù)23.52萬(wàn)人，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為2.99%；人口自然增長(zhǎng)率為3.42%。1.1.3項(xiàng)目概況圖1-SEQ圖\*ARABIC\s11高新農(nóng)業(yè)園道路更新工程位置示意圖余杭高新農(nóng)業(yè)示范中心道路更新工程（項(xiàng)目地理位置見上圖）是為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的需求，進(jìn)一步完善園區(qū)內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)，緩解和解決城市交通問(wèn)題而提出的項(xiàng)目，其目的是為完善園區(qū)內(nèi)部道路路網(wǎng)，提高道路服務(wù)水平，提升園區(qū)形象。本次更新的高新農(nóng)業(yè)示范中心道路工程全部為城市次干道或城市支路，道路的功能主要是承擔(dān)高新農(nóng)業(yè)示范中心與外部以及園區(qū)內(nèi)部聯(lián)系的作用。該項(xiàng)目建成后，對(duì)提高高新農(nóng)業(yè)示范中心的交通設(shè)施水平、道路通行能力，加強(qiáng)區(qū)塊內(nèi)部及對(duì)外交通聯(lián)系都有重要的作用；同時(shí)，對(duì)改善該地區(qū)的城市景觀，提高城市的環(huán)境質(zhì)量，加快沿線地塊開發(fā)建設(shè)都有積極作用。1.2設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容1.2.1設(shè)計(jì)范圍根據(jù)高新農(nóng)業(yè)示范中心道路區(qū)位及現(xiàn)狀交通運(yùn)行情況，本次道路更新工程主要包括高新大道、桂豐路、紫藤路、銀杏路、芙蓉路五條道路，桃源路、玫瑰路未列入本次更新范圍，其中高新大道整治還包括道路兩側(cè)的農(nóng)居房的建筑立面整治。具體道路更新范圍如下：高新大道（新區(qū)路）：北起東西大道接口，南至桂豐路，更新長(zhǎng)度長(zhǎng)3100米。其中K0+000至K1+050（解放橋以北）更新內(nèi)容主要包括增設(shè)道路人行道及雨水管網(wǎng)，整治兩側(cè)農(nóng)居建筑立面；K1+050～K3+100（解放橋以南）整治內(nèi)容主要包括路面翻新改造，以及局部道路平面線位調(diào)整。桂豐路：西起高新大道，東至石塘灣大橋西橋頭，長(zhǎng)700米，整治內(nèi)容為路面、人行道、管網(wǎng)、綠化更新以及部分路段的拓寬改造。紫藤路：北起農(nóng)業(yè)區(qū)塊接口，南至銀杏路，長(zhǎng)860米，整治內(nèi)容為路面、人行道及管網(wǎng)更新以及工業(yè)區(qū)塊北側(cè)的路基拓寬改造，增設(shè)人行道等。銀杏路：西起紫藤路，東至南北道路連接線，長(zhǎng)1200米，整治內(nèi)容為路面、管網(wǎng)、人行道更新或增設(shè)。芙蓉路：西起紫藤路，東至小河，長(zhǎng)360米，整治內(nèi)容為路面、人行道及管網(wǎng)更新。以上道路更新總長(zhǎng)為6220米。本次初步設(shè)計(jì)將對(duì)上述范圍內(nèi)的道路、橋梁、排水、綠化景觀、建筑立面整治以及路燈等其它道路附屬設(shè)施進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。1.2.2主要設(shè)計(jì)內(nèi)容1）研究道路全線地形和地貌、地質(zhì)水文、河流、管線及已建構(gòu)筑物等資料，為道路路線設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)。2）調(diào)查研究現(xiàn)有各條道路的路基路面結(jié)構(gòu)形式，路面的完好及破壞程度，選擇最佳的各路段路基路面改造處理方法。3）了解路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，確認(rèn)道路功能和定位，結(jié)合社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和交通發(fā)展，預(yù)測(cè)交通量，合理確定道路主要技術(shù)指標(biāo)。4）比選合理的道路橫斷面方案，并做好路口渠化設(shè)計(jì)。5）橋梁、排水、附屬設(shè)施設(shè)計(jì)。6）工程投資概算，得到工程建設(shè)投資和主要建設(shè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等。7）對(duì)復(fù)雜的工程結(jié)構(gòu)和路段地質(zhì)條件，提出施工工藝技術(shù)和對(duì)策措施。8）通過(guò)研究論證，采用新技術(shù)、新工藝，既要經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠，又要適合本工程的特點(diǎn)。1.3設(shè)計(jì)依據(jù)及規(guī)范1.3.1設(shè)計(jì)依據(jù)余杭高新農(nóng)業(yè)示范中心道路更新工程工程各階段設(shè)計(jì)任務(wù)委托書；余杭高新農(nóng)業(yè)示范中心道路更新工程可研的批復(fù)《杭州市城市總體規(guī)劃（2001~2020）》（2003.8）；《杭州市余杭區(qū)分區(qū)規(guī)劃》《杭州市余杭區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2007-2020）《余杭區(qū)良渚組團(tuán)分區(qū)規(guī)劃（2008-2020）》《良渚組團(tuán)LZ01-1、LZ01-2、LZ01-3管理單元（先進(jìn)制造業(yè)基地）控制性詳細(xì)規(guī)劃》,2010.8；《杭州市余杭高新農(nóng)業(yè)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》《杭州市余杭區(qū)中華農(nóng)業(yè)大觀園（農(nóng)副物流綜合體）概念規(guī)劃》《杭寧高鐵施工圖》相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃由管線及綠化景觀專業(yè)填寫余杭高新農(nóng)業(yè)園紫藤路橋梁拓寬工程工程地質(zhì)勘探報(bào)告（浙江省工程物探勘察院，2011.05）余杭高新農(nóng)業(yè)園道路測(cè)量資料相關(guān)來(lái)往文件余杭區(qū)高新農(nóng)業(yè)示范中心1.3.2規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1）行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)（1）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）（2）《城市道路建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）（3）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91）（4）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）（5）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）（6）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）（7）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ018-97）（8）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）（9）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）（10）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11-93）（11）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）2）國(guó)家規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)（1）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50017-2003（2）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）（3）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3906-1993）（4）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）（5）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2002）（6）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001）（7）《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069-2002）（8）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）（9）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）（10）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）（11）《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092-96）3）地方標(biāo)準(zhǔn)及其它規(guī)定文件（1）《浙江省市政預(yù)算定額》（2003版）；（2）《浙江省建設(shè)工程施工取費(fèi)定額》（2003版）；（3）《浙江省工程建設(shè)其他費(fèi)用定額（2006版）；（4）國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部計(jì)價(jià)格［2002］10號(hào)文發(fā)布的《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》2002年修訂本；（5）國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部發(fā)改價(jià)格［2007］670號(hào)《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定的通知》。1.4主要研究結(jié)論1）余杭高新農(nóng)業(yè)示范中心道路更新工程確定為城市次干路或城市支路，主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：道路等級(jí)：高新大道為城市次干路，桂豐路等其它道路為城市支路；設(shè)計(jì)車速：高新大道為40km/h，桂豐路等其它道路為30km/h；路面荷載：BZZ-100；橋梁荷載：公路—Ⅱ級(jí)；設(shè)計(jì)年限：道路采用瀝青混凝土，15年；橋梁，100年。2）交通量預(yù)測(cè)經(jīng)交通分析和預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)期年末（2031年），道路交通量為753pcu/h，設(shè)置雙向兩車道道路即可。3）道路橫斷面分幅為“一塊板”型式，機(jī)非混行，車行道寬度為9米。4）排水體制為雨污分流制。

第2章現(xiàn)狀及規(guī)劃情況2.1自然條件杭州市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，四季分明。春季降水豐富，且降水時(shí)間長(zhǎng)；初夏因冷熱高壓對(duì)峙，造成范圍大，歷時(shí)長(zhǎng)、總量大、連綿不斷地降水過(guò)程，俗稱“黃梅雨”或“梅汛期”；盛夏受太平洋副熱帶高壓控制，盛行東南風(fēng)，熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)活動(dòng)頻繁，其降雨特征表現(xiàn)為來(lái)勢(shì)猛、歷時(shí)短、雨量大，俗稱“臺(tái)汛期”。冬季受蒙古高壓控制，盛行西北風(fēng)，以清冷干燥天氣為主。梅雨和臺(tái)風(fēng)雨為杭州市大洪水的主要原因。據(jù)杭州市氣象局饅頭山氣象站及杭州市閘口水文站1949～1997年統(tǒng)計(jì)資料，多年平均溫度為16.1℃，極端最高氣溫為42.3℃，極端最低氣溫為-11.2℃。最熱日常出現(xiàn)于7月，最熱平均氣溫34.9℃；多年平均降水量1461.4mm，最豐年2374.4mm（1954年），最枯年941.4mm（1967年）；年內(nèi)分配以多年平均月降水量計(jì)，多集中在3～6月春雨、梅雨期及8～9月臺(tái)風(fēng)暴雨季節(jié)，降水量為1103.1mm，占全年75%以上。實(shí)測(cè)1小時(shí)最大降水量90.2mm（1984年8月22日），1日內(nèi)最大降水量為261.0mm（1962年9月4日～6日），7日內(nèi)最大降水量341.0mm（1962年8月31日～9月6日），1月內(nèi)最大降水量384.5mm，年總降雨日數(shù)140～170d；多年平均蒸發(fā)量1200～1400mm，年陸面正大量800mm左右；多年平均相對(duì)濕度80～82%；多年平均氣壓16.6hpa；多年平均日照時(shí)數(shù)為1904h；多年平均大霧51d，最多大霧年64d；無(wú)霜期220～270d；最大積雪深度15cm。全年主導(dǎo)風(fēng)向以東風(fēng)為主，北、西風(fēng)次之，歷年最大風(fēng)速20m/s，最大風(fēng)速在臺(tái)風(fēng)期，平均分?jǐn)?shù)1.9m/s，全年0～3.0m/s，風(fēng)速所見比例為92.4%。區(qū)內(nèi)水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)密布，河道內(nèi)寬窄不一，腐植物較多，縱向坡度平緩。主要河流與京杭大運(yùn)河連通，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本場(chǎng)地震動(dòng)峰值加速度0.05g（相當(dāng)于原地震基本烈度的VI度區(qū)）。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）有關(guān)規(guī)定，按場(chǎng)地土的性狀劃分，本場(chǎng)地土的類型屬軟弱場(chǎng)地土；場(chǎng)地覆蓋層厚度大于15~80m，場(chǎng)地類別屬Ⅲ類。水文地質(zhì)等自然條件表明本工程不存在重大的不良地質(zhì)條件的影響，工程建設(shè)是可行的。2.2道路現(xiàn)狀本次設(shè)計(jì)的高新農(nóng)業(yè)示范中心道路均為現(xiàn)狀道路，包括高新大道、桂豐路、紫藤路、銀杏路、芙蓉路等五條道路。各道路現(xiàn)狀情況如下：高新大道為園區(qū)內(nèi)一條南北向道路，北起余杭區(qū)東西大道，南至園區(qū)桂豐路?，F(xiàn)狀高新大道為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)3.1公里，路面寬9米，兩側(cè)各1.5米寬土路肩（路肩現(xiàn)為綠化），道路兩側(cè)未設(shè)人行道。部分路段道路邊坡外側(cè)有比較深的排水明渠。道路沿線在道路紅線外側(cè)有比較好的綠化景觀，高新大道北部進(jìn)入園區(qū)的道路兩側(cè)建筑隨意搭建，建筑材料隨意堆放，綠化凌亂無(wú)序?，F(xiàn)狀高新大道（解放橋以南）現(xiàn)狀高新大道（葛墩村）桂豐路為園區(qū)內(nèi)一條東西向道路，道路西至高新大道，東至京杭大運(yùn)河，全長(zhǎng)1.7公里，路面寬9米，紫藤路以西道路兩邊各有3米人行道和3米綠化帶，紫藤路以東未建人行道及綠化帶。兩側(cè)主要為農(nóng)田及旅游觀光農(nóng)業(yè)區(qū)，道路沿線現(xiàn)狀有中華農(nóng)業(yè)大觀園和秀山美地休閑山莊等建筑，桂豐路（樁號(hào)0+400）道路北側(cè)子鑫項(xiàng)目正在施工階段，并且已根據(jù)仁超路規(guī)劃要求沿道路退讓20米。道路沿線跨越一條現(xiàn)狀河道，為石塘灣。道路兩側(cè)種有兩排行道樹，樹徑約15cm，現(xiàn)狀道路路況較差，路面坑洼積水現(xiàn)象嚴(yán)重?，F(xiàn)狀桂豐路（紫藤路以西）現(xiàn)狀桂豐路（紫藤路以東）紫藤路：南起銀杏路，北至牡丹路，全長(zhǎng)1.17公里?，F(xiàn)狀紫藤路車行道寬7米，石塘灣橋以南道路兩側(cè)各設(shè)有4米寬人行道，石塘灣橋以北未建人行道。紫藤路沿線在石塘灣橋以南為工業(yè)區(qū)塊，有多家食品加工企業(yè)，包括浙江佳伊樂(lè)食品有限公司，杭州三家村藕粉廠等企業(yè)。道路西側(cè)有一架空電線。道路沿線跨越一條現(xiàn)狀河道（石塘灣），河道寬度約70米，建有一座跨徑（2x13+20+2x13m）的公路橋梁，橋梁寬度為8米，橋梁兩側(cè)為防撞護(hù)欄，未設(shè)專門的人行道，橋梁東側(cè)在橋梁外側(cè)懸掛有自來(lái)水及煤氣過(guò)橋。紫藤路局部路段布置有雨污水管道?，F(xiàn)狀紫藤路（石塘灣橋以南）現(xiàn)狀紫藤路（石塘灣橋以北）銀杏路：西起紫藤路，東至南北道路連接線，長(zhǎng)1.2公里。現(xiàn)狀銀杏路寬7米，道路兩側(cè)未建人行道，局部路段（主要在加工區(qū)企業(yè)路段）兩側(cè)預(yù)留了4米寬人行道實(shí)施空間。道路沿線主要有食品加工企業(yè)、園區(qū)農(nóng)場(chǎng)以及部分在建建筑。現(xiàn)狀銀杏路在加工區(qū)企業(yè)路段路況較差，路面破損非常嚴(yán)重。道路北側(cè)沿線有架空電力桿線?，F(xiàn)狀銀杏路（加工區(qū)企業(yè)段）現(xiàn)狀銀杏路（園區(qū)農(nóng)場(chǎng)路）芙蓉路：為加工企業(yè)內(nèi)部的一條東西向道路，道路西起紫藤路，東至現(xiàn)狀小河道，寬7米，全長(zhǎng)360m，現(xiàn)狀道路兩側(cè)各有4米人行道，道路兩側(cè)沿人行道布置有行道樹，樹徑約10cm左右。道路兩側(cè)分布有多家企業(yè)，包括浙江佳伊樂(lè)食品有限公司、杭州州際食品有限公司、杭州天農(nóng)生物營(yíng)養(yǎng)技術(shù)有限公司等。芙蓉路沿線現(xiàn)狀有雨污水管道?，F(xiàn)狀芙蓉路1現(xiàn)狀芙蓉路22.3工程地質(zhì)本工程為既有道路改建，主要為路面整治翻新，除紫藤路橋梁外道路沿線不涉及路基特殊處理及其它結(jié)構(gòu)物，因此擬整治的五條道路沿線本次未作專門的道路地質(zhì)詳勘工作；但根據(jù)道路總體布置，紫藤路石塘灣橋需要拼寬，本次根據(jù)設(shè)計(jì)要求針對(duì)橋梁作了橋梁拼寬工程地質(zhì)詳勘。1）地形地貌本工程沿線以加工企業(yè)、農(nóng)居點(diǎn)、耕植地和拆遷平整土地為主，耕地以種植經(jīng)濟(jì)類作物為主，現(xiàn)狀高新農(nóng)業(yè)示范中心已有多家生態(tài)農(nóng)業(yè)單位進(jìn)駐，形成了優(yōu)美的生態(tài)環(huán)境。本工程原始地貌屬?zèng)_海積平原，沿線分布大量的河流，地形較平坦。2）氣象、水文杭州市屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛。據(jù)杭州市氣象局近30年的統(tǒng)計(jì)資料：常年平均氣溫16.1℃。歷年平均降雨量1400.7mm，年均大雨（日雨量≥25mm/d）以上日數(shù)16天左右，年均暴雨（日雨量≥50mm/d）以上日數(shù)3.5天，年均大暴雨（日雨量≥100mm/d）以上日數(shù)不到0.5天。降雨主要集中在4～6月（梅雨季）和7～9月（臺(tái)風(fēng)雨季），梅雨季降水強(qiáng)度不大，但持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，極有利于地下水的補(bǔ)給，是地下水的豐水季節(jié)。最強(qiáng)連續(xù)降雨天數(shù)8天（1998年6月24日～7月5日），其中有5天暴雨，降雨量412.9mm；日最大降雨量189.3mm(1963年7月22日)。1小時(shí)最大降雨量77.6mm（1987年7月22日）。年均蒸發(fā)量1252.8mm，相對(duì)濕度78%，冬季為寒冷季節(jié)，全年無(wú)霜期230天以上。月平均風(fēng)速2.2m/s，杭州氣象站實(shí)測(cè)最大風(fēng)速28m/s（1967年8月）。本工程線路沿線水系發(fā)達(dá)，水網(wǎng)密布，魚塘、水塘較多。3）場(chǎng)內(nèi)土層劃分根據(jù)提供的橋梁拼寬工程地質(zhì)詳勘報(bào)告，擬建道路路基土和橋位區(qū)地基土根據(jù)其成因類型、組合特點(diǎn)和工程性質(zhì)，在勘探深度59.00m范圍內(nèi)，可劃分為8個(gè)工程地質(zhì)層10亞層?，F(xiàn)自上而下分述如下：①1雜填土灰色、灰黃色，稍濕，松散。以粘性土、碎石和建筑垃圾為主，局部表層含少量植物根系。主要分布于道兩側(cè)，層厚0.40~3.10m。②粘土灰色、灰黃色，可塑。切面有光澤，韌性高，干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)，含少量鐵錳質(zhì)氧化物斑。Z2孔內(nèi)分布，層厚0.00~1.00m。③淤泥質(zhì)粘土灰色，流塑。切面稍有光澤，干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)，含少量植物腐爛物。全場(chǎng)分布，層厚8.80~12.80m。④粉質(zhì)粘土青灰色、灰黃色，可塑。切面稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度高，無(wú)搖震反應(yīng)，含少量鐵錳質(zhì)氧化物結(jié)核。全場(chǎng)分布，層厚1.60~7.20m。⑤淤泥質(zhì)粘土灰色，流塑，局部軟塑。切面稍有光澤，韌性和干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)，略具層理，夾粉土薄層，含少量植物腐爛物。全場(chǎng)分布，層厚7.60~13.00m。⑥1粉質(zhì)粘土灰黃色、青灰色，可塑。切面稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度高，無(wú)搖震反應(yīng)，含少量鐵錳質(zhì)氧化物結(jié)核。全場(chǎng)分布，層厚1.90~3.60m。⑥2細(xì)砂灰色，濕，中密-密實(shí)。顆粒級(jí)配良好，分選性較好，粘粒含量約占10%，含礫約10-20%，個(gè)別礫徑可達(dá)5cm，局部地段為粉砂或中砂。全場(chǎng)分布，層厚8.90~11.40m。⑦粘土灰色，軟塑，局部流塑。切面有光澤，韌性和干強(qiáng)度中等，無(wú)搖震反應(yīng)，局部夾粉土薄層，含少量植物腐爛物。全場(chǎng)分布，層厚8.80~10.40m。⑧2強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r青灰色。凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎塊狀，裂隙發(fā)育，裂隙面見少量鐵錳質(zhì)渲染，鉆進(jìn)較慢，干鉆困難。全場(chǎng)分布，層厚1.70~4.10m。⑧3中風(fēng)化凝灰?guī)r青灰色。凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖芯呈短柱狀，少數(shù)為碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，裂隙面見少量鐵錳質(zhì)渲染，巖質(zhì)堅(jiān)硬，敲擊聲清脆，進(jìn)尺平穩(wěn)。本層未揭穿，控制厚度5.10~5.80m。第3章總體規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)3.1規(guī)劃情況根據(jù)余杭區(qū)中華農(nóng)業(yè)大觀園（農(nóng)副物流綜合體）概念規(guī)劃，中華農(nóng)業(yè)大觀園作為運(yùn)河余杭生態(tài)段的組成部分，應(yīng)依托運(yùn)河這條旅游紐帶，突顯生態(tài)優(yōu)勢(shì)、發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)和旅游農(nóng)業(yè)，成為杭州近郊展示農(nóng)業(yè)文明和農(nóng)業(yè)觀光休閑的重要場(chǎng)所。中華農(nóng)業(yè)大觀園將打造運(yùn)河黃金旅游線上具有特色體驗(yàn)的重要旅游節(jié)點(diǎn)；集中形成“3+2+1”產(chǎn)業(yè)集群，完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、流通和銷售產(chǎn)業(yè)鏈；高度融合都市農(nóng)業(yè)和都市旅游新思路；整合杭州農(nóng)副產(chǎn)品物流中心、高新農(nóng)業(yè)示范中心及特色鄉(xiāng)村村莊等資源，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際知名生態(tài)農(nóng)業(yè)綜合體。規(guī)劃高新農(nóng)業(yè)示范中心內(nèi)主要道路有：高新大道、仁超路（桂豐路）、規(guī)劃一路、規(guī)劃二路、紫藤路、銀杏路、桃源路、玫瑰路等。區(qū)域用地及道路規(guī)劃如下圖。圖3-1區(qū)域用地及道路規(guī)劃圖3.2交通量預(yù)測(cè)由于本片區(qū)基于處于開發(fā)建設(shè)階段，因此無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)現(xiàn)狀交通進(jìn)行調(diào)查，也不能直接由現(xiàn)狀標(biāo)定模型來(lái)推算遠(yuǎn)期規(guī)劃期的交通量。故本次流量分析預(yù)測(cè)采用建立土地利用與交通關(guān)系函數(shù)的基礎(chǔ)上，將其定量地轉(zhuǎn)換成發(fā)生交通量和吸引交通量。由于各項(xiàng)數(shù)據(jù)缺乏，不可能完全基于四階段規(guī)劃預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行，在此作如下考慮，通過(guò)區(qū)塊概念規(guī)劃的用地功能布局圖以及規(guī)劃居住人口等，并基于杭州市未來(lái)交通方式的比例，車輛載客率、人均出行次數(shù)等來(lái)推算其總體交通量，并在規(guī)劃路網(wǎng)上進(jìn)行合理分配，從而得到道路的交通量。杭州市規(guī)劃年內(nèi)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為10～15％，人口增長(zhǎng)率3％，城市建設(shè)用地增長(zhǎng)率3％。參考杭州市近年交通量增長(zhǎng)率，未來(lái)杭州市城區(qū)交通增長(zhǎng)率2023年前取6~8％，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通也日益增長(zhǎng)，一方面是由于城市新增用地建設(shè)產(chǎn)生的機(jī)械式增長(zhǎng)，另一方面是由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的加強(qiáng)和交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展等產(chǎn)生的自然增長(zhǎng)，本次預(yù)測(cè)的交通增長(zhǎng)率主要反映的是自然增長(zhǎng)率。根據(jù)杭州市相關(guān)規(guī)劃成果，各年限的交通增長(zhǎng)率如表3.1所示。表3-1各年限交通年增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)表年限對(duì)外交通城市大組團(tuán)間聯(lián)系交通客車貨車客車貨車2009-2018年7-8%5-6%8-10%4-5%2018-2028年6-7%4-5%7-8%3-4%高新大道及紫藤路等5條道路是余杭區(qū)高新農(nóng)業(yè)示范中心內(nèi)部的城市次干路或城市支路，綜合考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、汽車保有量的增長(zhǎng)、路網(wǎng)完善、道路密度的增大等因素，并參考杭州市同等級(jí)道路的交通量增長(zhǎng)率，未來(lái)20年該園區(qū)道路年平均增長(zhǎng)率取6％比較合適。表3-2道路交通量預(yù)測(cè)表年限2012年基準(zhǔn)年2021年中期規(guī)劃年2031年遠(yuǎn)期規(guī)劃年預(yù)測(cè)交通量（單向）2354207533.3通行能力與服務(wù)水平道路設(shè)計(jì)通行能力指一般道路和交通條件下，在一定的時(shí)限期間合理地期望通過(guò)一條車道或道路某一指定路段達(dá)到的最大車輛數(shù)。故需要結(jié)合各種實(shí)際條件對(duì)理想狀況下的基本通行能力進(jìn)行修正，從而確定基于相應(yīng)服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)通行能力。道路路段機(jī)動(dòng)車通行能力可采用路段機(jī)動(dòng)車通行能力的計(jì)算方法。表3-3一條車道可能通行能力計(jì)算行車速度（km/h）4030可能通行能力（pcu/h）16401550其單向設(shè)計(jì)通行能力按下式計(jì)算：N=n·g·km·δ式中：N-單向設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）n-一條車道可能通行能力（pcu/h）g-道路分類系數(shù)（主干路為0.80，次干路為0.85，支路為0.9）km-車道折減系數(shù)，自道路中心第一條車道為1.0，第二條車道為0.85，第三條車道為0.75，第四條車道為0.60（不考慮平面交叉口影響）。由于道路在交叉口受橫向道路影響，使道路路面機(jī)動(dòng)車有效使用時(shí)間減少，所以道路路段通行能力會(huì)有所降低，交叉口影響通行能力的折減系數(shù)與。高新農(nóng)業(yè)示范中心交叉口平均間距約為500m，且交叉口均給予拓寬，所以該系數(shù)δ取0.75較合理。表3－4城市道路服務(wù)水平服務(wù)水平服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)參考值（交通量/基本通行能力）取值范圍運(yùn)行特征A級(jí)≤0.35自由運(yùn)行的交通流（暢通）B級(jí)0.35~0.55合理的自由交通流（稍有延誤）C級(jí)0.55~0.75穩(wěn)定的交通流（能接受的延誤）D級(jí)0.75~0.90接近不穩(wěn)定的交通流（能忍受的延誤）E級(jí)0.90~1.00極不穩(wěn)定的交通流（擁擠，不能忍受的延誤）F級(jí)＞1.00強(qiáng)制性車流或堵塞車輛（堵塞）根據(jù)以上分析，并根據(jù)我們收集到的其他建設(shè)道路交通量分析預(yù)測(cè)成果，江東六路在使用年限中理論交通流量與服務(wù)水平見表3-5：表3-5道路交通量與服務(wù)水平表年份預(yù)測(cè)交通量單向（pcu/h）單向單車道通行能力V/C服務(wù)水平202142010450.40B203175310450.72C從上表我們可以看出，本次設(shè)計(jì)道路在交通服務(wù)年限（2012～2031）規(guī)劃雙向2車道可以滿足交通流量的需求，且服務(wù)水平保持在C級(jí)。

第4章工程總體設(shè)計(jì)4.1初步設(shè)計(jì)原則(1)以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，確定合適的建設(shè)方式，使有限的投資發(fā)揮最好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。(2)分析各條道路的功能定位和交通流特征，合理確定道路的更新方案及標(biāo)準(zhǔn)。（3）以城市次干道或支路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)園區(qū)內(nèi)部高新大道等五條道路，使得更新后的道路能充分發(fā)揮溝通農(nóng)業(yè)示范中心區(qū)塊內(nèi)部聯(lián)系的重要功能，并能迅速疏解區(qū)塊內(nèi)部與外部交通聯(lián)系，并滿足未來(lái)15年的交通需求。(4)結(jié)合周圍地塊的環(huán)境，根據(jù)規(guī)劃確定的紅線寬度，結(jié)合近遠(yuǎn)期交通量的特點(diǎn)，合理選定橫斷面的形式，在保證道路使用功能的前提下盡可能地降低工程投資。(5)從方案選擇到工程實(shí)施都要重視對(duì)環(huán)境的影響和社會(huì)效益，對(duì)環(huán)境敏感路段采用適當(dāng)?shù)拇胧┖蛯?duì)策。(6)通過(guò)研究論證，采用新技術(shù)、新工藝，既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。(7)既要考慮沿線單位和居民區(qū)的出入交通，同時(shí)又要考慮各條道路對(duì)外輻射路網(wǎng)的有機(jī)聯(lián)系，以利網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展和完善。4.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)(1)道路性質(zhì)：高新大道為城市次干路，桂豐路等其它道路為城市支路；(2)設(shè)計(jì)車速：高新大道為40km/h，桂豐路等其它道路為30km/h；(3)設(shè)計(jì)荷載：BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)軸載；(4)設(shè)計(jì)年限：道路、排水15年，橋梁100年；(5)縱坡度：0.3%≤i≤3.5%；(6)設(shè)計(jì)洪水位（1/50）：4.3m；(7)排水體制：雨污分流制。(8)暴雨重現(xiàn)期：TE=2.0年；(9)橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí)，人群-3.5kN/m2；4.3設(shè)計(jì)目標(biāo)、功能與規(guī)模本次高新農(nóng)業(yè)示范中心道路更新工程全部為城市次干路或城市支路，道路更新總長(zhǎng)為6220米。其中高新大道是緊鄰杭寧高速公路及杭寧高速鐵路的南北向聯(lián)系通道之一，北側(cè)與東西大道相接，南側(cè)連接桂豐路，是現(xiàn)狀高新農(nóng)業(yè)示范中心一條重要的疏解道路。桂豐路是一條農(nóng)業(yè)觀光道路，承擔(dān)兩側(cè)觀光農(nóng)業(yè)誘發(fā)的交通；銀杏路、紫藤路、芙蓉路均為高新農(nóng)業(yè)示范中心內(nèi)集散支路，承擔(dān)道路兩側(cè)的到發(fā)交通。上述道路的功能主要是承擔(dān)高新農(nóng)業(yè)示范中心與外部聯(lián)系以及園區(qū)內(nèi)部聯(lián)系的作用。該項(xiàng)目建成后，對(duì)提高高新農(nóng)業(yè)示范中心的交通設(shè)施水平，提高道路服務(wù)水平，加強(qiáng)區(qū)塊內(nèi)部及對(duì)外交通聯(lián)系有重要的作用，同時(shí)，對(duì)改善該地區(qū)的城市景觀，提高城市的環(huán)境質(zhì)量，加快沿線地塊開發(fā)建設(shè)都有積極作用。第5章道路工程5.1平面設(shè)計(jì)5.1.1平面設(shè)計(jì)原則①道路路線設(shè)計(jì)必須在符合城市總體規(guī)劃的前提下，若不明顯增加工程投資，盡可能采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高的線形指標(biāo)，以提供良好的道路行車條件，同時(shí)兼顧沿線建筑環(huán)境，保護(hù)耕地、減少拆遷、。②道路平面線形應(yīng)與地形、地貌、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級(jí)道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。③應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，盡量采用大的曲線半徑，用圓曲線代替緩和曲線的設(shè)置。⑥根據(jù)相交道路的等級(jí)選擇合適的平面交叉口處理形式，在交通組織上對(duì)一些重要的交叉口進(jìn)行渠化，對(duì)一些次要的交叉口，在支路上設(shè)置停車或讓行標(biāo)志，保證主要道路上的交通通暢。5.1.2道路平面設(shè)計(jì)內(nèi)容1）高新大道本工程五條道路均為現(xiàn)狀道路，工程范圍內(nèi)五條道路走向及中心線基本按現(xiàn)狀。只有高新大道與杭寧高鐵相交處，高新大道道路線形為避讓杭寧高鐵橋墩線形進(jìn)行了局部調(diào)整。另外道路平面線形局部在轉(zhuǎn)彎半徑較小的地方，按照道路設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)置了平面加寬。其中高新大道道路全線共設(shè)置有6處平曲線，最大半徑R＝2500m，最小半徑R=100m，并按規(guī)范規(guī)定在圓曲線兩側(cè)設(shè)置緩和曲線，對(duì)于小半徑(R<250m)的平曲線按照規(guī)范進(jìn)行了加寬。道路平面設(shè)計(jì)主要指標(biāo)如下：序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值1線路長(zhǎng)度km-3.552計(jì)算行車速度km/h40403圓曲線最小半徑一般值m150180（起點(diǎn)處）300（路段）極限值m704不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑m5005緩和曲線最小長(zhǎng)度m35356平曲線最小長(zhǎng)度m7085.2247小于7°時(shí)的平曲線長(zhǎng)度m500/α119.466/6.8°8平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)個(gè)/km-1.969平曲線長(zhǎng)度占道路總長(zhǎng)百分比%-48.942）、桂豐路、紫藤路、銀杏路及芙蓉路桂豐路、紫藤路、銀杏路及芙蓉路等道路平面線形均沿現(xiàn)狀道路走向布置。其中桂豐路西端接高新大道接口轉(zhuǎn)彎半徑以及銀杏路與紫藤路接口轉(zhuǎn)彎半徑處，由于現(xiàn)狀道路平面轉(zhuǎn)彎半徑小于規(guī)范規(guī)定的不設(shè)置加寬的最小平曲線半徑250米的要求，本次初步設(shè)計(jì)按照規(guī)范進(jìn)行了平曲線加寬。5.2縱斷面設(shè)計(jì)本工程為既有道路改建工程，縱斷面設(shè)計(jì)，以盡量維持原地面標(biāo)高、路面排水順暢、接順各交叉口及企業(yè)出入口標(biāo)高、對(duì)于橋梁路段維持現(xiàn)狀橋面標(biāo)高并適當(dāng)考慮加鋪瀝青加罩厚度，并滿足相關(guān)規(guī)范要求為原則進(jìn)行縱、橫坡設(shè)計(jì)。5.3橫斷面設(shè)計(jì)5.3.1、道路橫斷面設(shè)計(jì)原則1）道路橫斷面布置形式，各組成部分尺寸比例應(yīng)按道路等級(jí)、級(jí)別、計(jì)算行車速度確定，以保障車輛和人行交通的安全通暢。2）考慮道路綠化景觀及管線敷設(shè)等因素，既要提高道路利用率，又要提高道路綠化率，綜合考慮施工、管理及維修等因素。3）銀杏路、紫藤路、芙蓉路路面寬度為7米，不能滿足大量車輛的通行，本次更新將路面寬度拓寬為9米，滿足大型車輛的通行。4）與沿線兩側(cè)地塊用地的性質(zhì)相匹配。5.3.2道路橫斷面形式1）高新大道道路橫斷面形式現(xiàn)有高新大道橫斷面：1.5米（土路肩）＋9米（機(jī)動(dòng)車道）＋1.5米（土路肩），總寬為12米，其中土路肩種植綠化。本次整治的道路斷面寬度保持與現(xiàn)有道路寬度一致，在解放橋以北由于沿線村莊密集，本次整治將既有土路肩改為人行道，道路斷面布置為1.5米（人行道）＋9米（機(jī)動(dòng)車道）＋1.5米（人行道），總寬為12米，同時(shí)增設(shè)雨水管道供道路上雨水排放；解放橋以南由于現(xiàn)狀土路肩上綠化較好，且沿線現(xiàn)狀及規(guī)劃都以農(nóng)業(yè)用地為主，企業(yè)及人流量較少，本次整治維持既有道路橫斷面形式，斷面為1.5米（土路肩）＋9米（機(jī)動(dòng)車道）＋1.5米（土路肩），總寬度為12米。圖5-1高新大道橫斷面設(shè)計(jì)圖圖5-2高新大道橫斷面設(shè)計(jì)圖（解放橋以北）（解放橋以南）2）桂豐路道路橫斷面形式本次擬整治的桂豐路現(xiàn)狀橫斷面形式分為兩種，即紫藤路以西和紫藤路以東兩段。紫藤路以西為城市道路橫斷面形式，道路兩側(cè)有人行道和綠化帶，斷面布置為：3米（綠化帶）＋3米（人行道）＋9米（機(jī)動(dòng)車道）＋3米（人行道）＋3米（綠化帶），總寬為21米，本次整治維持現(xiàn)有道路橫斷面形式；紫藤路以東現(xiàn)狀為公路橫斷面形式，斷面布置為：0.75米（土路肩）＋9米（機(jī)動(dòng)車道）＋0.75米（土路肩），總寬為10.5米，道路兩側(cè)有行道樹，胸徑約15cm。本次整治本段道路橫斷面形式擬采用與西段一致，兩側(cè)增設(shè)人行道和綠化帶，現(xiàn)狀局部行道樹需遷移，南側(cè)的隔離柵也需向外遷移。圖5-3桂豐路橫斷面設(shè)計(jì)圖3）紫藤路道路橫斷面形式本次擬整治的紫藤路現(xiàn)狀橫斷面形式分為兩種，即加工區(qū)企業(yè)以北及加工區(qū)路段兩段。加工區(qū)企業(yè)以北橫斷面形式：車行道寬7米，兩側(cè)各0.75米的土路肩，斷面布置為：0.75米（土路肩）＋7米（車行道）＋0.75米（土路肩），總寬度為8.5米，道路兩側(cè)放坡段坡腳有行道樹。加工區(qū)路段道路橫斷面形式：現(xiàn)狀車行道寬7米，道路兩側(cè)各設(shè)有4米寬人行道，斷面布置為：4米（人行道）＋7米（機(jī)動(dòng)車道）＋4米（人行道），總寬度為15米。本次整治擬將道路橫斷面車行道寬度統(tǒng)一改為9米，以滿足大型車輛的通行，斷面為3米（人行道）＋9米（機(jī)動(dòng)車道）＋3米（人行道），道路總寬度為15米。由于車行道寬度拓寬，道路兩側(cè)行道樹需遷移；在紫藤路南側(cè)橋頭由于現(xiàn)狀路基高度較高，道路拼寬后緊貼企業(yè)地塊圍墻，需拆除既有企業(yè)圍墻后設(shè)置道路擋墻。圖5-4紫藤路橫斷面設(shè)計(jì)圖4）銀杏路道路橫斷面形式現(xiàn)狀銀杏路寬6米，道路兩側(cè)未建人行道，局部路段（主要在加工區(qū)企業(yè)路段）兩側(cè)預(yù)留了4.5米寬人行道實(shí)施空間。本次整治將道路橫斷面車行道寬度統(tǒng)一改為9米，以滿足大型車輛的通行，斷面為3米（人行道）＋9米（機(jī)動(dòng)車道）＋3米（人行道），道路總寬為15米。局部路段如在新迪家園農(nóng)業(yè)等由于避讓現(xiàn)狀灌溉溝渠人行道寬度進(jìn)行了適當(dāng)壓窄，銀杏路整治同樣涉及到部分農(nóng)田的隔離柵需退讓。圖5-5紫藤路橫斷面設(shè)計(jì)圖5）芙蓉路道路橫斷面形式芙蓉路現(xiàn)狀為一塊板道路，車行道寬7米，兩側(cè)各有4米人行道，道路總寬度為15米。本次整治將道路橫斷面車行道寬度統(tǒng)一改為9米，以滿足大型車輛的通行，斷面為3米（人行道）＋9米（機(jī)動(dòng)車道）＋3米（人行道），道路總寬度保持不變，為15米?，F(xiàn)狀道路兩側(cè)人行道行道樹需遷移。圖5-6芙蓉路橫斷面設(shè)計(jì)圖5.4交叉口設(shè)計(jì)在城市交通中，交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，城市交通的咽喉，其設(shè)計(jì)是否合理將直接關(guān)系到道路交通的安全與暢通?？紤]到平面交叉口的通行能力小于路段，隨著高新農(nóng)業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)，園區(qū)企業(yè)入駐的增多，交通流量會(huì)進(jìn)一步增大，為滿足交通流量的需要，在道路規(guī)劃紅線內(nèi)及交叉口拓寬可能的前提下，主要交叉口進(jìn)口道方向根據(jù)交通流量流向的需要，設(shè)置左、直行兼右轉(zhuǎn)專用車道，以渠化交通。交叉口進(jìn)口道展寬長(zhǎng)度規(guī)劃為50米，漸變段長(zhǎng)度規(guī)劃為25米。交叉口范圍內(nèi)紅線拓寬3米，增加一條進(jìn)口車道，各進(jìn)口道拓寬為兩車道，道路轉(zhuǎn)彎半徑增大至15米以上。高新農(nóng)業(yè)園區(qū)道路整治工程共有4個(gè)主要交叉口，分別是高新大道與東西大道交叉口、桂豐路與紫藤路交叉口、紫藤路與芙蓉路交叉口、銀杏路與南北道路連接線交叉口。其中第一個(gè)路口為園區(qū)內(nèi)部道路與外部公路交叉口，其余3個(gè)路口為園區(qū)內(nèi)部道路交叉口。平面交叉口渠化是維護(hù)交叉口通行秩序、提高交叉口通行能力、促進(jìn)交叉口通行安全的有力舉措，是道路整治的重點(diǎn)內(nèi)容。本次設(shè)計(jì)主要考慮在上述4個(gè)主要交叉口安裝相位信號(hào)燈，控制交通。5.4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.4.1現(xiàn)狀道路路面結(jié)構(gòu)情況現(xiàn)狀高新大道為2002年建成通車，現(xiàn)狀道路寬度為12米，機(jī)非混行雙向2車道，瀝青砼路面，車行道路面寬為9米，兩側(cè)各1.5米土路肩（已種植綠化）?，F(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)層為4cm細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm粗粒式瀝青混凝土+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石+20cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級(jí)配碎石，結(jié)構(gòu)總厚度為65cm。。。。。。。。。由于該道路當(dāng)初為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路基填土高度較高，相對(duì)建成年份也較晚，現(xiàn)狀路基路面基本良好，路面主要病害為局部有縱、橫向裂縫、塊裂與網(wǎng)裂等。圖5-7現(xiàn)狀高新大道局部路面裂縫現(xiàn)象桂豐路、紫藤路、銀杏路及芙蓉路等道路均按城市道路支路的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。近年來(lái)，隨著園區(qū)內(nèi)部的開發(fā)建設(shè)，道路上工程重載車輛的增加，現(xiàn)狀幾條道路路況都較差，路面破損非常嚴(yán)重，部分路面有大面積坑洞，路面坑洼積水現(xiàn)象嚴(yán)重。圖5-8現(xiàn)狀銀杏路路況圖5-9現(xiàn)狀紫藤路路路況現(xiàn)狀道路結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)：本工程為既有道路改建，原道路路面均為瀝青混凝土路面，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及查閱到的部分道路竣工設(shè)計(jì)資料，現(xiàn)有高新農(nóng)業(yè)示范中心幾條道路的建成年份和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都不盡相同。由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)受到投資和當(dāng)時(shí)習(xí)慣等方面的影響，路面結(jié)構(gòu)厚度總體偏薄。近年來(lái)隨著當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通流量日益增大，超載車輛增多，對(duì)部分路段路面產(chǎn)生了一定的破壞性。因此此次有必要結(jié)合道路交通整體改造契機(jī)對(duì)路面進(jìn)行整體修復(fù)加強(qiáng)。5.4.2路面整治方案根據(jù)上述情況，本次道路更新工程路面結(jié)構(gòu)基本分為以下幾個(gè)部分考慮，即既有路面加罩、新建等幾種處理方式。1、高新大道由于既有路面質(zhì)量情況良好且沿線車行道范圍內(nèi)基本不開挖新鋪設(shè)管道，本次設(shè)計(jì)保留現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)層，只對(duì)表面進(jìn)行銑刨（銑刨2cm），加鋪5cmSMA瀝青砼，局部有病害的地方進(jìn)行適當(dāng)修復(fù)加強(qiáng)。另外由于高鐵橋墩引起的線位改移后道路拓寬的按新建路面結(jié)構(gòu)考慮。2、桂豐路、紫藤路、銀杏路及芙蓉路等四條道路由于現(xiàn)狀路況較差，且存在著新開挖鋪設(shè)管道、車行道道路拓寬等情況，本次考慮全部采用挖除新建方式處理。新建路段瀝青面層采用兩層式，經(jīng)計(jì)算結(jié)構(gòu)組合如下：a)機(jī)動(dòng)車道SMA-13改性瀝青砼 5cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土 7cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）（基層） 20cm水泥穩(wěn)定碎石（4%）（底基層） 20cm塘渣（墊層） 50cm路面結(jié)構(gòu)層厚 102cmb)人行道人行道板（材質(zhì)見景觀部分）6cmM10砂漿臥底3cmC15水泥混凝土（基層） 15cm塘渣（墊層） 30cm路面結(jié)構(gòu)層厚 54cm5.5路基設(shè)計(jì)本工程沿線基本都為現(xiàn)狀道路，其中高新大道現(xiàn)狀路況較好，本次基本利用既有路基結(jié)構(gòu)，只在部分路段由于路基拓寬，需按新建道路進(jìn)行路基設(shè)計(jì)；桂豐路等其它四條道路由于現(xiàn)狀路況較差，采取整體挖除翻建方式處理。根據(jù)地質(zhì)資料，道路沿線表層地質(zhì)情況良好，無(wú)需進(jìn)行特殊的路基設(shè)計(jì)處理。5.5.1、新建路段路基設(shè)計(jì)材料要求:采用塘渣回填填筑,塘渣中石料強(qiáng)度不小于15MPa,含泥量不超過(guò)15%，塘渣最大粒徑不應(yīng)超過(guò)15cm。為保證路基的均勻、密實(shí)、穩(wěn)定，并具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，還應(yīng)采用以下措施來(lái)保證路基的質(zhì)量：①路基施工前應(yīng)結(jié)合排水管道施工在道路兩側(cè)采用開挖明溝或布設(shè)盲溝等措施疏干路基，做好路基排水措施，填土地段表層應(yīng)保持干燥，不得有積水。②挖除翻建路段應(yīng)挖除至設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)層底；拓寬路段路基填筑前清除植物層,一般清表厚度為0.3m。路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。③塘渣按照規(guī)范要求均勻分層填筑壓實(shí),每層厚度不宜大于30cm。保證墊層下不少于30cm塘渣厚度。④管道溝槽及溝槽50厘米范圍內(nèi)，見管道設(shè)計(jì)要求。⑤基壓實(shí)首先采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，本工程根據(jù)道路定位采用次干道壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度見下表。路基壓實(shí)度表填挖類別路槽底面以下深度壓實(shí)度（％）快速路、主干路次干路支路填方0～80cm95/9893/9590/98>80cm93/9590/9287/89挖方0～30cm95/9893/9590/93注：壓實(shí)度分子為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，分母為輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。5.5.2、河塘地段路基設(shè)計(jì)道路紅線位于河塘及暗浜段，若河塘底淤泥不深時(shí)，挖盡河塘底淤泥至原狀土，鋪設(shè)一道土工布，再鋪一層30cm厚的碎石墊層（兼作濾水層），然后用宕渣分層夯實(shí)回填；若淤泥較深時(shí)，可拋石擠淤，以提高其承載力，然后再鋪土工布和施工30cm的碎石墊層。清淤時(shí)河塘堤挖成臺(tái)階形，每級(jí)臺(tái)階寬×高為45cm×30cm，并設(shè)置4.0％的內(nèi)傾角。填方至地坪面時(shí)采用兩道土工格柵加強(qiáng)。5.5.3、新老路基拼寬設(shè)計(jì)部分路段需對(duì)舊路基進(jìn)行加寬，新老路基搭接時(shí)，先將老路邊坡挖成臺(tái)階，然后填筑拓寬路基，且在新老路基的搭接處以接縫為對(duì)稱線，對(duì)稱鋪設(shè)土工格柵，搭接寬度不小于2m，層距為臺(tái)階的高度。5.6路基防護(hù)工程本工程沿線基本都為現(xiàn)狀道路，基本不涉及路基防護(hù)，只在桂豐路及紫藤路兩頭道路的現(xiàn)狀橋梁橋頭處由于路基拼寬，需采取相應(yīng)的路基防護(hù)，由于道路標(biāo)高在橋頭較地塊地坪標(biāo)高高出不少，若道路邊側(cè)采用放坡處理，會(huì)增加占地寬度，本次設(shè)計(jì)在桂豐路及紫藤路橋頭均考慮采用直立式擋墻處理。5.7道路主要施工技術(shù)5.7.1路基施工1）路基回填前，應(yīng)進(jìn)行清表清淤。當(dāng)清表清淤工作結(jié)束后，對(duì)原狀土進(jìn)行碾壓，經(jīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度合格并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，方可進(jìn)行路基回填。2）施工前應(yīng)取代表性的土樣進(jìn)行顆粒分析、液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)、膨脹率和膨脹量試驗(yàn)、擊實(shí)試驗(yàn)。路基施工中土質(zhì)有變化，應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)分別進(jìn)行土工試驗(yàn)。3）路基回填土宜采用非膨脹土，不應(yīng)直接采用膨脹土，對(duì)中、弱膨脹土應(yīng)按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行處理、回填。4）路基回填前應(yīng)根據(jù)素土和改良土的擊實(shí)試驗(yàn)，確定其最佳含水量和最大干密度。改良土應(yīng)根據(jù)不同比例的摻灰量做3~5組擊實(shí)試驗(yàn)，繪制最佳含水量和最大干密度與摻灰量的關(guān)系曲線。壓實(shí)度檢查時(shí)，對(duì)每一組改良土壓實(shí)度樣品進(jìn)行灰劑量滴定實(shí)驗(yàn)。5）通過(guò)試驗(yàn)段確定合理的壓實(shí)機(jī)具及根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的組合形式、選擇適宜的壓實(shí)厚度和碾壓遍數(shù)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。6）采用壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，由邊到中，先慢后快以及輪跡重疊等原則。在路基邊緣向外超填30—50cm，以保證邊緣壓實(shí)度。7）路基填筑，每層壓實(shí)厚不超過(guò)20cm。應(yīng)盡量采用大噸位壓路機(jī)，振動(dòng)壓路機(jī)噸位不小于18T，靜碾壓路機(jī)噸位不小于18T。對(duì)于壓實(shí)度要求達(dá)到96%的路基填土碾壓，要求振動(dòng)壓路機(jī)噸位不小于22T，靜碾壓路機(jī)不小于21T。8）對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。因粘性土土塊內(nèi)外含水量差異較大，含水量試驗(yàn)取樣應(yīng)注意代表性，含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的-2%～+2%（膨脹土0～+3%）之內(nèi)。9）在路基0~80cm范圍填土?xí)r，應(yīng)提前進(jìn)行控制高程，每層都要測(cè)量標(biāo)高及時(shí)調(diào)整填土層厚，確保最上面一層路基填土一次成型，保證平整度、壓實(shí)度、高程達(dá)到設(shè)計(jì)要求，杜絕出現(xiàn)補(bǔ)貼現(xiàn)象。10）對(duì)道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土不能使用壓路機(jī)碾壓的部位，應(yīng)采用機(jī)械夯實(shí)。必須防止漏夯、漏壓，確保路基壓實(shí)均勻。11）碾壓時(shí)注意對(duì)管道的保護(hù)，管頂覆土大于50cm方可使用振動(dòng)壓路機(jī)。12）土質(zhì)路床頂面壓實(shí)完成后必須進(jìn)行彎沉檢驗(yàn)。5.7.2水穩(wěn)碎石施工1）水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉等原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求。禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。原材料質(zhì)量要穩(wěn)定，供用要及時(shí)。對(duì)各類原材料的料源應(yīng)進(jìn)行提前確定和檢查，在使用過(guò)程中要按規(guī)定頻率抽檢。對(duì)質(zhì)量不穩(wěn)定的石料應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控，增加檢驗(yàn)頻率。2）根據(jù)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對(duì)原材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，做好水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)。3）為減少基層裂縫，水泥穩(wěn)定碎石混合料的組成設(shè)計(jì)必須做到三個(gè)限制：在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工時(shí)氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不宜大于5%、集料級(jí)配中0.075mm以下顆粒含量不宜大于5%。4）混和料應(yīng)在水泥穩(wěn)定碎石拌合站拌合，要保證其計(jì)量、輸料等裝置均處于完好狀態(tài)。嚴(yán)格控制施工配和比。集料要分開堆放，隔開一定的距離，防止混料。對(duì)于料斗偏小，料斗間間距近的國(guó)產(chǎn)穩(wěn)定土拌和機(jī)，要將料斗用擋板隔開，防止上料時(shí)發(fā)生串斗現(xiàn)象，造成級(jí)配不準(zhǔn)。5）混和料拌合加水至碾壓完畢的時(shí)間不超過(guò)4h。攤鋪前對(duì)下層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)。6）正式攤鋪前要做試驗(yàn)段，確定松鋪系數(shù)、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等各種技術(shù)數(shù)據(jù)。優(yōu)先選用全斷面攤鋪機(jī)，或者采用兩臺(tái)同種型號(hào)的攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪。7）根據(jù)試驗(yàn)路段提供的碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行碾壓。碾壓程序?yàn)椋合容p后重，由邊向中，由低向高。碾壓時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)，不開振動(dòng)，穩(wěn)壓1-2遍，其速度控制在1.5-2km/h，后輪重疊1/2輪寬，后振動(dòng)碾壓3-4遍，先弱振后強(qiáng)振，碾壓速度為2.5-3km/h，重疊1/2輪寬，再用三輪光碾（18T以上）碾壓1-2遍。具體壓實(shí)遍數(shù)以滿足壓實(shí)度為準(zhǔn)。起步和制動(dòng)應(yīng)做到慢速起動(dòng)，慢速剎車，杜絕快速起動(dòng)，緊急剎車現(xiàn)象。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。安排專人在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行檢查，當(dāng)局部產(chǎn)生粗集料窩時(shí)，輔以人工進(jìn)行清除并換填。8）接縫采用平口結(jié)合，做好接頭的碾壓。9）水泥穩(wěn)定碎石底基層養(yǎng)生期不小于7天，養(yǎng)生宜采用養(yǎng)生布等覆蓋，養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。5.8.3瀝青路面施工1）瀝青路面施工執(zhí)行現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。2）瀝青路面試驗(yàn)檢驗(yàn)必須由經(jīng)過(guò)認(rèn)證的，取得相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)，所有試驗(yàn)檢驗(yàn)需要100%見證。5.8.4雨季施工1）雨季施工要求：防止雨水損壞，做好防雨措施，雨停即可施工。2）由專人收聽、收看天氣預(yù)報(bào)及雨情預(yù)報(bào)，并及時(shí)匯報(bào)指導(dǎo)生產(chǎn)。提前準(zhǔn)備防雨材料。3）防止雨水損壞按照相關(guān)規(guī)范雨季施工要求執(zhí)行。4）為加快雨季施工速度，雨前重點(diǎn)保護(hù)好連續(xù)施工的工作面、材料（包括土方）及施工通道（包括現(xiàn)場(chǎng)和土場(chǎng)）。根據(jù)預(yù)報(bào)雨情和現(xiàn)場(chǎng)施工情況，合理確定保護(hù)工作面的大小和材料數(shù)量。工作面、備用的材料采用塑料布等不透水材料覆蓋，注意接頭的搭接方向和長(zhǎng)度，保證雨水不滲入，在四周挖排水溝排水，防止雨水地下滲透。施工通道雨前做好準(zhǔn)備，備好墊路材料，有條件的地方可進(jìn)行覆蓋防雨。

第6章橋梁工程6.1橋梁工程概況本項(xiàng)目現(xiàn)狀共有中小橋涵三座，分別為高新大道的解放橋、張家霸橋兩座小橋及紫藤路上的一座橋梁。其中高新大道的兩座橋梁均為箱涵結(jié)構(gòu)，本次維持現(xiàn)狀不動(dòng)，紫藤路上的一座橋梁根據(jù)道路總體布置，需拼寬處理。6.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)荷載：既有橋梁部分維持原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)汽-20級(jí)，掛-100；拼寬部分設(shè)計(jì)荷載：按人群4.0kN/m2。2、抗震設(shè)防：本區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。3、梁底標(biāo)高：按現(xiàn)狀梁底標(biāo)高控制。4、橫斷面：橋梁斷面為：0.3m(欄桿)+3m人行道+9m(快車道)+3m(人行道)+0.3m(防撞欄桿)=15.6m總體橫斷面布置5、坡度：縱坡同道路縱斷面；橫坡：車行道部分為雙向1.5%，人行道向內(nèi)側(cè)設(shè)1.5%單向坡。6.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本橋梁上部結(jié)構(gòu)采用(2X13m+20m+2X13m)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板梁，梁高分別為0.6m、0.9m；下部結(jié)構(gòu)采用樁接蓋梁橋臺(tái),排架式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。6.4主要材料1）、空心板：C50；2）、墩臺(tái)帽：C30；3）、臺(tái)身及承臺(tái)：C25；4）、鉆孔樁：C25水下砼；5）、鋼材：普通鋼筋：采用符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的R235、HRB335級(jí)鋼筋。鋼材：Q235鋼板。（3）預(yù)應(yīng)力鋼材：符合國(guó)家規(guī)范要求的高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線，強(qiáng)度為1860MPa。6）、支座：板式橡膠支座。6.5施工方法跨河橋梁施工方法及主要工序：鉆孔樁平臺(tái)搭設(shè)→墩臺(tái)鉆孔樁施工→橋墩立柱、蓋梁、橋臺(tái)臺(tái)帽→空心板架設(shè)→橋面鋪裝→伸縮縫安裝→欄桿安裝，其中下部結(jié)構(gòu)施工與上部空心板預(yù)制可同時(shí)進(jìn)行。6.6細(xì)部設(shè)計(jì)1）、橋面鋪裝及防水、伸縮縫橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)為：4cm瀝青砼面層+HM1500防水層(500g/m2)+13cmC40砼橋面鋪裝(現(xiàn)狀鑿毛)。橋臺(tái)兩端設(shè)置橋梁伸縮縫，伸縮縫統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)型鋼伸縮縫，人行道采用U形鋅鐵皮簡(jiǎn)易伸縮縫。2）、過(guò)橋管線本次橋梁方案設(shè)計(jì)中，在不影響橋梁景觀和使用功能前提下過(guò)橋管線按以下方式考慮：①、對(duì)通信、電力等小管線按強(qiáng)弱電分離原則，布置在橋梁人行道道板下。②、對(duì)大管徑管線，如自來(lái)水等管線可在橫斷面布置時(shí)在新老橋梁拼接處預(yù)留空位或通過(guò)外挑牛腿過(guò)橋。3）、橋頭搭板為減少路橋連接處的沉降差，改善行車條件，橋臺(tái)后設(shè)搭板，搭板長(zhǎng)6m。4）、橋梁欄桿橋梁的人行道欄桿比較豐富，隨著環(huán)境設(shè)計(jì)的發(fā)展與轉(zhuǎn)變，目前在石材料與不銹鋼等材料形式上、制作工藝上日益豐富、多樣化。橋梁欄桿應(yīng)做的美觀大方，推薦選用厚重、質(zhì)感強(qiáng)的石材欄桿，這種欄桿對(duì)橋梁及整條道路能起到良好的烘托效果，且符合整個(gè)區(qū)塊的定位。第7章管線工程7.1設(shè)計(jì)依據(jù)1.《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014－20062.現(xiàn)狀2×D1200污水管施工圖

第8章立面整治工程8.1現(xiàn)狀分析有利因素：自然條件優(yōu)越，大片的麥田為村落提供了絕佳的綠色背景，水資源豐富，為高新大道周邊增加了活力。水的形態(tài)分為：安靜的水塘及濕地、緩緩的田園水渠和連接河道的大片湖面等形態(tài)。充分利用水資源及水的不同形態(tài)，可以創(chuàng)造極富江南特色的村落形態(tài)。農(nóng)居多為2000年后重新，大部分建筑質(zhì)量較好，可以在改造過(guò)程中增加些構(gòu)架等手法提升整體效果?，F(xiàn)狀水系、農(nóng)田和建筑的關(guān)系緊密不利因素：民居主樓一般為2-4層小樓，絕大部分為現(xiàn)代坡屋頂，色彩多樣，與周邊環(huán)境不適宜。車行道路不通暢，盡端道路多，公共空間狹窄，道路可達(dá)性差，每戶均好性差。民居附樓及圍墻建筑外觀雜亂，私搭亂建現(xiàn)象嚴(yán)重，令村落街巷陰暗狹小，公共空間缺失，環(huán)境較差。部分建筑現(xiàn)狀照片：現(xiàn)狀建筑色彩，主要是以暖色調(diào)和灰色調(diào)為主，由于顏色純度過(guò)于的純，導(dǎo)致整個(gè)村落的顏色特別的凌亂，經(jīng)過(guò)統(tǒng)一這些凌亂的建筑外墻顏色進(jìn)行合理精致的改造，也就能形成每戶雖然造型不一樣但卻能再風(fēng)格上統(tǒng)一的設(shè)計(jì)。8.2整治原則總體規(guī)劃實(shí)施原則結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，減小當(dāng)前的拆遷及資金壓力，在有限時(shí)間及資金情況達(dá)到較高的的可實(shí)施性。有機(jī)更新原則充分挖掘現(xiàn)有資源價(jià)值，結(jié)合不斷變化的需要，體現(xiàn)發(fā)展的可持續(xù)性。生態(tài)性原則循序生態(tài)規(guī)律，保護(hù)好現(xiàn)有自然景觀資源，充分利用生態(tài)資源，建設(shè)綠色、環(huán)保的新式農(nóng)村。時(shí)代性原則結(jié)合江南水鄉(xiāng)建筑的特點(diǎn)，把現(xiàn)有村莊改造煥然一新。科學(xué)安全性原則對(duì)原有農(nóng)居整治改造，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，滿足安全的需求，同時(shí)還要注意建筑防火的要求。江南風(fēng)格的建筑立面參考8.3建筑整治遵循以下幾點(diǎn)：對(duì)整體建筑形態(tài)進(jìn)行梳理，拆除主要入口處，緊貼道路等視覺(jué)關(guān)注點(diǎn)的一些建筑，改變目前臟、亂、差的無(wú)序的入口形象和道路環(huán)境。拆除違章搭蓋，保留建筑主體?；颈Ａ粼薪ㄖ男螒B(tài)，對(duì)建筑進(jìn)行清洗修繕，拆除建筑物上的搭建，把不協(xié)調(diào)的構(gòu)件（如琉璃瓦、藍(lán)色玻璃等元素）去除。通過(guò)色彩設(shè)計(jì)，整合一些雜亂無(wú)章面磚及屋面色彩，主體建筑為白色或灰色，營(yíng)造江南水鄉(xiāng)古典韻味。把古典的江南風(fēng)格元素納入建筑整治中，通過(guò)圍墻及門廊的設(shè)計(jì)，局部百葉及窗臺(tái)的處理，小品的安置及墻面的技術(shù)處理，共同營(yíng)造煥然一新的新農(nóng)居氛圍。8.4建筑改造梳理：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際勘測(cè)，調(diào)研，對(duì)高新大道兩邊建筑進(jìn)行梳理，總共有改造幢數(shù)72幢，改造面積20755.8平方米，拆除面積4880.4平方米。8.5建筑效果圖：1、入口處農(nóng)居25#26#效果圖：注：房子編號(hào)詳細(xì)見CAD總平面圖。效果圖1改造前照片2、中間段某飯店24#效果圖：效果圖二改造前照片3、解放橋邊67#68#69#70#效果圖效果圖三改造前照片4.解放橋邊65#效果圖效果圖四改造前照片8.5立面整治具體做法：(一)涂料外墻的做法：A.原有墻面為涂料(1)鑿除墻體有空鼓、脫落部分，清理后，用1：3水泥砂漿修補(bǔ)；(2)墻面鑿毛，墻面清理；(3)墻面平底膩?zhàn)尤椋ň植坎黄秸幩?五遍）；(4)采用界面劑批刮兩遍；(5)噴刷一遍外墻封底漆；(6)外墻涂料一底二涂.(顏色材質(zhì)見建筑外立面)B.原有墻面為面磚(1)鑿除墻體有空鼓、脫落部分，清理后，用1：3水泥砂漿修補(bǔ)；(2)HDJ-003高超性能墻面磁磚填補(bǔ)料；(3)墻面平底膩?zhàn)尤椋ň植坎黄秸幩?五遍）；(4)采用界面劑批刮兩遍；(5)噴刷一遍外墻封底漆；(6)外墻涂料一底二涂.(顏色材質(zhì)見建筑外立面)(二)面磚外墻的做法：(1)基層清除至砌體面；(2)12厚1:3水泥砂漿打底掃毛或劃出紋道；(3)6厚1:0.2:2.5水泥石灰膏砂漿刮平掃毛或劃出紋道；(4)按各單體要求顏色及規(guī)格貼外墻面磚；(5)1:1灰水泥砂漿(細(xì)砂)勾縫；(三)粘貼石材墻面做法：(1)基層清除至砌體面；(2)10厚1:3水泥砂漿打底劃出紋道；(3)刷聚合物水泥砂漿一道；(4)6厚1:2.5水泥砂漿結(jié)合層，內(nèi)摻水重5%的建筑膠，表面劃出紋道；(5)貼12厚薄型石材，石材背面涂5厚膠粘劑；(6)1:1水泥砂漿（細(xì)紗）勾縫注：粘貼石材尺寸最大規(guī)格不得超過(guò)400x400x16(四)粘貼石材墻面做法：(1)清理表層，對(duì)有空鼓部分修補(bǔ)重新粉刷,表面水泥砂漿抹面1cm；(2)填補(bǔ)縫隙,刮膩?zhàn)樱?3)磨平；(4)找補(bǔ)膩?zhàn)?、磨平?5)刷白色乳膠漆二道；(五)室外構(gòu)件做法：(1)）空調(diào)格柵采用成品安裝，其尺寸參照詳圖；空調(diào)架旁設(shè)Φ50PVC空調(diào)水管.；(2)造型構(gòu)件采用鍍鋅角鋼構(gòu)架，外包材料根據(jù)不同位置選擇鋁塑板或者FC板；(角鋼型號(hào)根據(jù)跨度不同大小)(3)原有?；\拆除，一層二層新做?；\，與墻齊平，陽(yáng)臺(tái)開平開窗。不銹鋼?；\選用25mmX25mm方管，壁厚1.0mm,Φ16圓管，壁厚0.8mm，所有保籠內(nèi)都需襯Φ10鋼筋。(五)其他：(1)做外墻粉刷時(shí)，在所有轉(zhuǎn)角處及磚墻與混凝土梁柱相交處釘鋼絲網(wǎng)，每邊伸出300；(2)所有檐口、女兒墻壓頂、雨篷、窗臺(tái)、窗頂?shù)忍舫鰤γ娌糠志枳龅嗡€，并要求平直、整齊、光潔；(3)本工程的木條均采用脫脂木料，外涂防腐漆兩道,進(jìn)行防蟻，防火處理；(4)凡露明鐵件均應(yīng)采用防腐漆二度以上防銹，其罩面漆品種及色調(diào)按圖紙表明的要求施工。

第8章景觀工程（一）高新大道景觀設(shè)計(jì)8.1現(xiàn)狀及存在問(wèn)題園區(qū)內(nèi)整體環(huán)境優(yōu)美，水資源豐富，農(nóng)業(yè)景觀生態(tài)自然。道路景觀基本按村道或公路的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，沒(méi)有人行道板，兩側(cè)各有1.5米綠化帶，以解放橋?yàn)榻?，解放橋以北兩?cè)有比較深的排水明溝，綠化檔次低，已經(jīng)無(wú)法滿足中華農(nóng)業(yè)大觀園的整體定位要求，亟需進(jìn)行綜合整治；解放橋以南綠化種植較好，滿足景觀效果。兩側(cè)農(nóng)居建筑立面形式多樣，缺乏統(tǒng)一性，呈現(xiàn)一派農(nóng)村小鎮(zhèn)的景象，與園區(qū)整體形象和定位不符，后半段建筑圍墻緊貼紅線而建，建議統(tǒng)一沿線建筑風(fēng)格。解放橋以北段道路兩側(cè)綠化及排水明溝高新大道兩側(cè)農(nóng)居風(fēng)格迥異高新大道兩側(cè)搭建的違章建筑解放橋以南段道路兩側(cè)綠化及排水明溝8.2總體定位高新大道定位為彰顯園區(qū)形象的門戶性景觀大道。高新大道是園區(qū)北部（從東西大道）進(jìn)入園區(qū)的主要景觀大道，通過(guò)綠化梳理提升、違章建筑拆除、農(nóng)居立面整治、村莊整體更新等措施手段，改變目前臟、亂、差的無(wú)序的入口形象。8.3、詳細(xì)設(shè)計(jì)1、標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)：高新大道全長(zhǎng)3145米，依據(jù)周邊用地情況和景觀特點(diǎn)，分為入口景觀段、農(nóng)居密集段、生態(tài)景觀段，沿線通過(guò)統(tǒng)一協(xié)調(diào)又各具特點(diǎn)的景觀提升，形成生態(tài)、和諧、優(yōu)美的景觀效果。入口景觀段（樁號(hào)0-0+660）：道路兩側(cè)1.5米綠化帶調(diào)整為人行道板，營(yíng)造舒適的慢行環(huán)境，改善、提升入城口道路的城市面貌。標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面形式為9米機(jī)動(dòng)車道+1.5米人行道板+1.5米綠籬+排水明溝+樹陣。其中，人行道板高出道路5公分，便于排水并滿足景觀要求；1.5米綠籬和行道樹外移以保證行人安全；道路兩側(cè)設(shè)置的排水明溝土方改造，緩坡、景觀化處理。入口景觀段標(biāo)準(zhǔn)段平面圖入口景觀段標(biāo)準(zhǔn)段斷面圖入口景觀段方案一（加欄桿）效果圖入口景觀段方案二（加側(cè)石墩）效果圖農(nóng)居密集段（樁號(hào)0+660-1+060）：此段兩側(cè)農(nóng)居基本臨路而建，部分后退道路紅線，寬度在0-1.2米不等。標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面形式為9米機(jī)動(dòng)車道+1.5米人行道板+0-1.2米灌木和小喬木+圍墻。通過(guò)梳理補(bǔ)植灌木、圍墻整治、街頭綠地整治等手段提升景觀品質(zhì)。農(nóng)居密集段效果圖農(nóng)居密集段標(biāo)準(zhǔn)段平面圖生態(tài)景觀段（樁號(hào)1+060-3+145）：此段兩側(cè)植物種植良好，排水明溝鋪設(shè)草皮、點(diǎn)綴景石，景觀效果較好。排水明溝以外種植紫薇、紫荊、紫葉李、香樟、廣玉蘭等，植物層次豐富，形成生態(tài)、野趣的道路景觀。方案一：橫斷面形式為9米機(jī)動(dòng)車道+1.5米人行道板+1.5米綠籬、行道樹+1.5米排水明溝（新建干砌塊石護(hù)坡）+樹陣（保留）生態(tài)景觀段方案一平面圖生態(tài)景觀段方案一斷面圖方案二：橫斷面形式為9米機(jī)動(dòng)車道+1.5米綠籬、行道樹(保留)+排水明溝（外架1.2米棧道+欄桿）+樹陣（保留）生態(tài)景觀段方案二平面圖生態(tài)景觀段方案二斷面圖2、人行道板設(shè)計(jì)：方案一：以200X400X60厚自然面芝麻灰花崗巖為主基調(diào)磚，呈工字形鋪設(shè)，中間鋪設(shè)300寬100X100X60厚鑿毛面潭石，滲水性好，體現(xiàn)生態(tài)、現(xiàn)代、大氣的視覺(jué)效果?！扑]方案方案二：以100X400X60厚火燒面芝麻灰花崗巖香糕磚為主基調(diào)磚，呈工字形鋪設(shè)，每隔6.8米增加1.2米100X100X60厚鑿毛面潭石，中間放置600X600X60厚芝麻灰花崗巖地雕，體現(xiàn)古樸、典雅的視覺(jué)效果?！冗x方案3、側(cè)石及雨水箅子設(shè)計(jì)：本次方案考慮道路交通功能、行人安全通行功能，建議采用立側(cè)石，并且將側(cè)石和雨水箅子統(tǒng)一設(shè)計(jì)為250寬X1000長(zhǎng)120-170厚的定制蝶形火燒面芝麻青花崗巖側(cè)石。4、欄桿及側(cè)石墩設(shè)計(jì)：道路紅線側(cè)的收邊設(shè)計(jì)有兩個(gè)方案，方案一選用立側(cè)石+400高鐵藝欄桿，欄桿中間刻有“高新大道”；方案二選用梯形側(cè)石+側(cè)石墩，側(cè)石墩上雕刻“五谷”的抽象圖案。方案一：立側(cè)石+400高鐵藝欄桿方案二：梯形側(cè)石+側(cè)石墩水資源豐富整體環(huán)境優(yōu)美銀杏路桂豐路紫藤路芙蓉路芙蓉路——現(xiàn)狀樹池紫藤路的指示牌圍墻設(shè)計(jì)：圍墻方案立面圖：建筑及圍墻整治整體效果（二）銀杏路、芙蓉路、紫藤路、桂豐路景觀設(shè)計(jì)8.3現(xiàn)狀及存在問(wèn)題道路景觀基本按村道或公路的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，基本沒(méi)有人行道板，若已實(shí)施人行道板，多為荷蘭磚，景觀效果差，綠化檔次低，已經(jīng)無(wú)法滿足中華農(nóng)業(yè)大觀園的整體定位要求，亟需進(jìn)行綜合整治。道路兩側(cè)圍墻新舊不一，且缺乏統(tǒng)一性。8.4總體定位及構(gòu)思銀杏路、芙蓉路、紫藤路、桂豐路等4條路定位為中華農(nóng)業(yè)大觀園內(nèi)部景觀道路4條道路位于近年重點(diǎn)建設(shè)開發(fā)的地塊周邊，本次設(shè)計(jì)在中華農(nóng)業(yè)大觀園區(qū)總體定位指導(dǎo)下，基于園區(qū)內(nèi)道路景觀總體標(biāo)準(zhǔn)下，要求高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的特色化建設(shè)，打造國(guó)內(nèi)一流的中華農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園。主要措施：人行道板精致化、高品質(zhì)設(shè)計(jì)，鋪裝材料建議選用花崗巖，部分路段地雕以及側(cè)石墩點(diǎn)綴。植物配置有序化、特色化設(shè)計(jì)：恢復(fù)行道樹，保證行道樹的胸徑、高度、冠幅、長(zhǎng)勢(shì)等品質(zhì)要求，植物選擇與道路名稱相統(tǒng)一，體現(xiàn)道路景觀的特征性；灌木、地被的設(shè)計(jì)除了運(yùn)用傳統(tǒng)的花色灌木，建議大膽采用水稻、小麥、熏衣草等農(nóng)業(yè)類、花圃類植物，針對(duì)周邊地塊性質(zhì)靈活運(yùn)用。指示牌、垃圾箱的統(tǒng)一化設(shè)計(jì)：美觀大方、體現(xiàn)園區(qū)特色的指示牌、垃圾箱設(shè)計(jì)。8.5標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)銀杏路方案一：以200X6400X60厚自然面芝麻灰花崗巖為主基調(diào)磚，呈工字形鋪設(shè)，采用1.5MX1.6M的平樹池，種植￠14-16銀杏，并在樹池段延續(xù)鋪設(shè)200X400X60厚將軍紅花崗巖作為分隔。鋪裝通過(guò)花崗巖芝麻灰、將軍紅兩種顏色的變化，體現(xiàn)大氣、現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔的主體視覺(jué)效果，與周邊環(huán)境融合協(xié)調(diào)。方案一方案二：以200X6400X60厚自然面高湖石為主基調(diào)磚，呈工字形鋪設(shè)，采用8MX1.5M的花壇，種植￠14-16銀杏和紫薇。此方案比方案一的綠化面積多，喬木采用密植銀杏+點(diǎn)綴種植紫薇，灌木采用金邊黃楊、小葉梔子花、紅葉石楠等，層次豐富、綠量飽滿的植物景觀體現(xiàn)道路特色。因此，建議采用方案二。方案二方案二效果圖（推薦方案）紫藤路以200X6400X60厚自然面高湖石為主基調(diào)磚，呈工字形鋪設(shè)，采用1.5MX1.6M的平樹池，種植￠14-16香樟，每隔8M設(shè)置，分隔段鋪設(shè)100X100X60厚664鑿毛面花崗巖，體現(xiàn)生態(tài)、野趣的視覺(jué)效果，與周邊環(huán)境融合協(xié)調(diào)。芙蓉路以200X6400X60厚自然面高湖石為主基調(diào)磚，呈工字形鋪設(shè)，采用1.5MX8.0M的花壇，保留、補(bǔ)植部分香樟，兩棵香樟之間種植木芙蓉，深秋便可見芙蓉花豐姿艷麗的一派風(fēng)景，灌木采用金邊黃楊、小葉梔子花、紅葉石楠等，層次豐富、綠量飽滿的植物景觀與周邊農(nóng)業(yè)園區(qū)的環(huán)境相得益彰。桂豐路方案一：桂豐路近期將規(guī)劃為快速路，考慮近遠(yuǎn)期結(jié)合和節(jié)約成本等，建議保留行道樹、人行道鋪裝（荷蘭磚），補(bǔ)植桂花等。方案二：以200X400X60厚芝麻灰自然面花崗巖為主基調(diào)磚，呈工字形鋪設(shè)，采用1.5MX1.6M的平樹池，保留行道樹香樟，并在樹池段延續(xù)鋪設(shè)200X400X60厚將軍紅花崗巖作為分隔。紅線外3米的花壇，每隔8米設(shè)置200X200X300高側(cè)石墩。方案一方案二側(cè)石墩意向圖8.6橋梁欄桿設(shè)計(jì)四、公共服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)五花八門、雜亂無(wú)章的指示系統(tǒng)、路燈等公共服務(wù)設(shè)施，給高新農(nóng)業(yè)園區(qū)的環(huán)境形象帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p害、使城市設(shè)計(jì)師與景觀設(shè)計(jì)師的精心創(chuàng)作變得毫無(wú)意義。應(yīng)制定系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則并嚴(yán)格實(shí)施，其形狀、尺度及形式應(yīng)與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。指示牌意向：7.1設(shè)計(jì)依據(jù)1.《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50014－20062.現(xiàn)狀2×D1200污水管施工圖

第9章附屬工程9.1主要交通設(shè)施9.1.1交通設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線及安全設(shè)施。9.1.2交通設(shè)施設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）設(shè)計(jì)原則①交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置，應(yīng)以確保交通暢通和行車安全為目的，利于向道路使用者提供正確、及時(shí)的信息。②對(duì)各類交通標(biāo)志進(jìn)行綜合考慮，避免出現(xiàn)信息不足或過(guò)載的現(xiàn)象。=3\*GB3③合理選擇交通標(biāo)志的布置位置。④道路標(biāo)線劃定嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)規(guī)定尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。⑤本工程交通工程采用城市道路標(biāo)準(zhǔn)。2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路設(shè)計(jì)等級(jí)：高新大道按城市次干道，設(shè)計(jì)車速為40km/h；桂豐路等其它道路按城市支路，設(shè)計(jì)車速為30km/h。9.1.3交通標(biāo)線設(shè)計(jì)1）標(biāo)線平面布設(shè)：按規(guī)范要求設(shè)雙黃線、車道分界線、車道邊緣線等各類標(biāo)線。在交叉口處設(shè)交通渠化標(biāo)線，指示方向箭頭，人行橫道線，停車線，各車行道分界線，交叉口等待區(qū)等。在港灣式公交站設(shè)置?？空緲?biāo)線。2）標(biāo)線材料：地面道路標(biāo)線涂料采用熱熔型。3）標(biāo)線的連續(xù)性和漸變性：標(biāo)線劃定應(yīng)當(dāng)與道路變化相協(xié)調(diào)，特別是車道數(shù)量發(fā)生變化處，路面寬度漸變，相應(yīng)的車行道分界線也應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整。9.1.4交通標(biāo)志設(shè)置1）標(biāo)志牌材料：標(biāo)志牌采用鋁合金制成，圓形的標(biāo)志牌必須在周邊加以滾邊，大型的標(biāo)志牌必須鑲以邊框加強(qiáng)之。2）標(biāo)志牌支承結(jié)構(gòu)：標(biāo)志牌的支承形式根據(jù)實(shí)際情況以及標(biāo)志的位置和標(biāo)志牌的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選擇，分單柱、F桿、T桿或懸挑桿等等。有條件的地方應(yīng)優(yōu)先結(jié)合路燈桿、信號(hào)燈桿采用共桿形式。3）標(biāo)志牌種類及顏色（1）警告標(biāo)志：黃底（反光色），黑色字體與邊框（不反光的）。辨明交叉口形式的交叉路口標(biāo)志，注意信號(hào)燈標(biāo)志，注意行人標(biāo)志等。（2）禁令標(biāo)志：紅色邊框，紅色條，白底（反色光），黑色字體（不反色光）。在交叉口進(jìn)口道（反向）設(shè)置禁止駛?cè)霕?biāo)忐，在部分路段設(shè)囂限速標(biāo)志，在橋梁設(shè)置限載的標(biāo)志等。（3）指示標(biāo)志：藍(lán)色底，白色符號(hào)（反光的）。（4）導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光的），藍(lán)色底（不反光的）。4）標(biāo)志牌文字標(biāo)志牌內(nèi)容涉及文字的，以中、英文表示。板膜采用工程型反光膜，字膜采用高亮度型反光膜。指路標(biāo)志的漢字采用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡(jiǎn)體）。漢字高度應(yīng)符合表9.1-1的規(guī)定，字寬與字高相等。漢字高度表9.1-1道路等級(jí)主、支路支路漢字高度（cm）4030指路標(biāo)志的阿拉伯?dāng)?shù)字和拼音字的高度應(yīng)根據(jù)漢字高度確定，他們與漢字的關(guān)系見表9.1-2。

其他文字與漢字高度的關(guān)系表9.1-2其他文字與漢字高度（h）的關(guān)系拼音字大寫1/2h小寫1/3h阿拉伯?dāng)?shù)字字高H字寬0.6h筆劃粗1/6h公里符號(hào)高k1/2hm1/3h指路標(biāo)志的漢字或其他文字的間隔、行距等見表8.1-3。文字的間隔、行距表9.1-3文字設(shè)計(jì)與漢字高度（h）關(guān)系字間隔1/10h以上筆劃粗1/10h字行距1/3h距標(biāo)志邊緣最小距離2/5h9.1.5標(biāo)志構(gòu)造和選材標(biāo)志板、滑動(dòng)槽鋼均采用LF2-M型鋁合金，鋁合金板應(yīng)采用牌號(hào)2024，T4狀態(tài)的硬鋁合金板。標(biāo)志板厚選用鋁合金板1.5～3mm厚。9.1.6交通安全設(shè)施1）交通安全設(shè)施橋梁段需設(shè)水泥砼防撞墻或鋼護(hù)欄，設(shè)計(jì)按《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-94）的要求進(jìn)行。2）地面道路交通安全設(shè)施（1）交通信號(hào)設(shè)施本工程4個(gè)平交路口需設(shè)置信號(hào)設(shè)施。信號(hào)設(shè)施包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈、信號(hào)燈桿及基礎(chǔ)、窨井、通訊管道、電纜等。對(duì)于設(shè)置車行信號(hào)燈的交叉口，應(yīng)相應(yīng)設(shè)置人行信號(hào)燈。（2）