飛行員心理素質(zhì)與飛行安全

飛行員心理素質(zhì)與飛行安全摘要隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，飛機硬件制造技術(shù)和水平都有了很大的突破，飛機的安全性和可靠性也越來越高。然而，研究數(shù)據(jù)顯示，飛行員等人為因素導(dǎo)致的事故比例正在上升。因此，在飛行員自身質(zhì)量的研究和討論將有助于避免和減少飛行安全事故。本文首先闡述了這個航班的飛行員人材的質(zhì)量需求，然后從身體素質(zhì)、心理素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)知識和技能，和非智力因素，探索和研究飛行員質(zhì)量。為提高飛行員的質(zhì)量，提高飛行安全的影響提供了一定的理論指導(dǎo)和建議。飛行員作為航空器的直接操作者，其心理素質(zhì)因素對飛行安全至關(guān)重要。研究飛行員心理素質(zhì)的測評方法以便全面、準確地了解飛行員的心理素質(zhì)水平，為飛行員評估提供數(shù)據(jù)支持，為航空院校健全科學(xué)培養(yǎng)方案提供依據(jù)，從而對改善飛行安全、提高安全管理水平具有重要意義。本文對心理素質(zhì)的理論進行剖析，認定認知品質(zhì)、人格特質(zhì)是其內(nèi)容要素，適應(yīng)品質(zhì)體現(xiàn)了其價值功能。對有關(guān)飛行員心理素質(zhì)的研究進行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段主要集中在認知品質(zhì)的客觀測評與人格特質(zhì)的主觀方面。關(guān)鍵詞：飛行員心理素質(zhì)專業(yè)素質(zhì)飛行安全1緒論1.1研究背景民航作為促進社會開展的重要產(chǎn)業(yè)和先進的交通運送辦法，近年來不斷壯大。隨著民用航空客運量的不斷增加，民用航空安全已成為國際各國重視的焦點。依據(jù)FAA和NASA對飛行事端的統(tǒng)計剖析，人為要素是影響飛行安全的最關(guān)鍵要素之一。目前，民航事端中有四分之三與人為要素有關(guān)，其間飛行員心理要素占飛行事端的適當份額。作為飛機的直接操控者，飛行員對飛行安全起著決定性的效果，所以飛行員的心理素質(zhì)是十分重要的。飛行員作為一個特別的專業(yè)集體，在特別的三維空間環(huán)境中作業(yè)，在高空、高速、高負荷的劇烈改動中作業(yè)。其心理功用的發(fā)揮需求以較強的心理素質(zhì)為確保，而飛行作業(yè)對飛行員的心理素質(zhì)有著特別的要求。飛行員從飛行特性的視點在三維空間進行飛行作業(yè)?？臻g環(huán)境的特別性對飛行員提出了許多新的要求。在飛行中，信息的呈現(xiàn)是連續(xù)的、快速的，這就需求心理素質(zhì)來確保各種能力的表現(xiàn)。當飛行中呈現(xiàn)緊急情況時，飛行員必須在短時刻內(nèi)精確果斷地處理，才能扭轉(zhuǎn)局面。在飛行進程中所呈現(xiàn)的信息的判別和處理，除了依托指揮和輔助設(shè)備的協(xié)助外，根本上依托飛行員的及時決議計劃，而不能求助于外界的意見。從作業(yè)危險的視點來看，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷開展和技術(shù)牢靠性的不斷進步，飛行員需求在高技術(shù)、高難度的環(huán)境中作業(yè)。飛行員的身體和心理負荷大，需求杰出的心理素質(zhì)，能夠處理各種情況的發(fā)生，能夠滿足專業(yè)需求，堅持自己的身心健康，否則會帶來某些作業(yè)危險，影響飛行安全。(3)從飛行員練習的觀點來看，培育飛行員的心理素質(zhì)是高本質(zhì)飛行人才的客觀要求，飛行員需要杰出的心理素質(zhì)來應(yīng)對新環(huán)境的改動。所以，有針對性的心理素質(zhì)練習和咨詢將有助于飛行員更好地增強本身的心理能量，促進心理健康。飛行技術(shù)的進步需要杰出的心理素質(zhì)作為根底，而飛行作業(yè)所要求的心理素質(zhì)的培育將更有利于飛行員技術(shù)的進步和個人的成長。(4)從社會影響的視點來看，飛行員不只作為一個專業(yè)集體存在，并且還肩負著必定的飛行社會含義。在飛行事端的運送方式，但因為事端結(jié)果的嚴峻程度，事端不只會造成巨大的經(jīng)濟損失，也會帶來一些影響社會，它要求飛行員必須有高度的職責感和其他心理素質(zhì)作為支撐，以確保飛機能夠安全到達目的地。1.2飛行員心理素質(zhì)研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀在國外，特別是歐美航空強國，飛行員心理素質(zhì)的挑選一直遭到高度重視。常常采取心理挑選和消除速率較大，如德國漢莎航空公司數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，申請人簽署航空公司航班，第一個心理挑選消除總數(shù)的95.2%，許多心理身體的挑選和篩選只占總數(shù)的3.6%。歐洲飛行員選拔練習篩選率接近80%，體檢篩選率十分低。此外，運用心理素質(zhì)挑選能夠下降后期篩選率和相關(guān)練習本錢。以漢莎航空公司2000-2001年的數(shù)據(jù)為例，挑選心理系統(tǒng)的篩選率為3%，而非挑選心理系統(tǒng)的篩選率為50%-70%。在國外，因為戰(zhàn)爭的需求，首先對機組人員進行心理點評。Rippon首先描繪了飛行員的本質(zhì)特色，并研究飛行員的本質(zhì)。意大利是第一個樹立試點心理挑選實驗室的國家。到二戰(zhàn)時，對飛行員本質(zhì)的研討包含反應(yīng)時刻、回憶力、注意力、辨別才干、速度判別和心理健康。其間最重要的是弗拉納根航空cadetexamination(ACQE)，它被用來點評飛行質(zhì)量。檢驗首要包含五個心理素質(zhì)：判別、動機、決議計劃和反應(yīng)速度、心情操控和注意力分配。二戰(zhàn)后，飛行員心理素質(zhì)研討迅速開展，構(gòu)成了一套真正含義上的心理選拔系統(tǒng)。挑選首要包含四個方面:一般點評、飛行點評、心理運動點評和品格點評。20世紀80年代今后，許多國家都加快了航空安全心理研討的步伐，為保護飛行人員的身心健康。飛行員心理素質(zhì)研討進入了一個新的時期。隨著人們對認知才干、品格特征與作業(yè)績效之間關(guān)系知識的加深，對飛行員心理素質(zhì)內(nèi)在的了解和對飛行員心理丈量與挑選的了解也越來越老練。選用認知側(cè)性成套檢驗(cognitivelateralalitybatterytest)對語言連續(xù)性和視覺空間兩種認知功用進行點評。英國的飛行人才點評系統(tǒng)包含注意力、思想速度、推理能力和空間定向能力。澳大利亞Mieropat點評系統(tǒng)包含時刻分配和注意力分配、空間定位、判別和決議計劃、回憶和心算。葡萄牙和巴爾干半島的Wombat-cs系統(tǒng)被用來丈量飛行員的態(tài)勢感知能力和接受壓力的能力。此外，國外對飛行的根本認知也普遍進行了檢驗:表面發(fā)育檢驗一一vz3視覺注意轉(zhuǎn)移檢驗、空間心理旋轉(zhuǎn)檢驗一一S&M心理旋轉(zhuǎn)才干檢驗、奇特人物邏輯推理才干檢驗。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的開展，歸納心理挑選系統(tǒng)逐步增多，并在試點心理挑選中得到廣泛應(yīng)用。在剖析飛行員歸納本質(zhì)的根底上，美國、德國、法國和瑞典航空公司樹立了適合國內(nèi)飛行員的質(zhì)量點評系統(tǒng)。為此，美國和歐洲在駕照考試中都擬定了一系列飛行生涯習慣規(guī)范，并以立法的方式樹立了嚴格的規(guī)定。此外，電腦飛行員資質(zhì)篩選系統(tǒng)(指南針)由schu-hfried電腦飛行員資質(zhì)篩選系統(tǒng)(機組)由schu-hfried和維也納檢驗系統(tǒng)(VTS)由德國航空航天中心挑選一切系統(tǒng)集成系統(tǒng)可用于飛行員質(zhì)量點評。除ACS外，均包含智力與能力點評、心理運動點評和品格點評。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀理論層面分析心理素質(zhì)的組成經(jīng)過調(diào)查，王華業(yè)得出優(yōu)異飛行員的心理素質(zhì)為心情安穩(wěn)性、人際關(guān)系、邏輯思想性、認知性和意志力。張宏偉從非技術(shù)(自我辦理能力、認知能力、人際關(guān)系)的觀點對飛行員的心理素質(zhì)進行了研討。孫景泰選用逐步差分法，得到了由運動和諧、飛行意志、注意分配、能量和勇氣五個方針組成的飛行員心理素質(zhì)模型。葛勝秋構(gòu)建了民航優(yōu)異飛行員歸納心理素質(zhì)點評方針系統(tǒng)及相應(yīng)的點評辦法，標明飛行員歸納心理素質(zhì)與飛行員的認知、運動水平、品格特質(zhì)和作業(yè)習慣性有關(guān)。苗丹敏等人也樹立了青年飛行員的才十點評模型。量表對實證剖析的心理素質(zhì)進行點評在我國大多選用西方老練的品格心理量表或問卷，如明尼蘇達多相品格調(diào)查表來確認飛行員應(yīng)具有的心理素質(zhì)，如焦慮性，樂觀性，敏感度，以及其他心理素質(zhì)。第四軍醫(yī)大學(xué)近20年來的研討標明，飛行員的心情和個性特征是構(gòu)成正確空間定位不可忽視的要素，其間飛行員的自我調(diào)節(jié)和自我操控意識尤為重要。。此外，還從航空飛行品格和航空飛行作業(yè)情境兩個方面研討了飛行員質(zhì)量的構(gòu)成。盡管航空心理學(xué)家在飛行員心理素質(zhì)的研討、選拔和實踐方面取得了必定的進展，但在對飛行員心理素質(zhì)的點評中仍存在一些問題。總結(jié)飛行員心理素質(zhì)的研究現(xiàn)狀，得出以下定論：全面性。挑選和點評當時飛行員心理素質(zhì)首要集在丈量飛行技術(shù)，即認知飛行安全，質(zhì)量和確保飛行安全。心理健康的研討首要會集在作業(yè)健康和生理健康兩方面。沒有直接從習慣的觀點進行系統(tǒng)、全面的方針構(gòu)建，也沒有對飛行員習慣進行點評。習慣性。品格和心理素質(zhì)的點評仍然首要以自我點評量表為根底，目前廣泛使用的量表基本上都是在西方引進或修訂的。過于依賴國外的規(guī)劃現(xiàn)象，而擴展后的布景具有濃厚的西方文化視角、價值觀和宗教色彩。主體性。心理素質(zhì)和品格特質(zhì)的點評首要以片面自我點評問卷或量表為根底，具有很強的片面性，缺少科學(xué)客觀的點評。因此，有必要開發(fā)有用的客觀丈量體質(zhì)。1.3研究內(nèi)容基于上述研究現(xiàn)狀與總結(jié)，現(xiàn)階段對飛行員心理素質(zhì)的研究重點主要集中在認知品質(zhì)的客觀測量與人格特質(zhì)的主觀測量，本文則主要從心理素質(zhì)的人格特質(zhì)與適應(yīng)品質(zhì)兩方面入手進行分析，分析飛行員心理素質(zhì)人格特質(zhì)與適應(yīng)品質(zhì)兩方面品質(zhì)，以實現(xiàn)對飛行員心理素質(zhì)的有效研究。需要說明的是本文研究的心理素質(zhì)并不包括心理素質(zhì)的認知能力方面。2飛行員心理素質(zhì)理論基礎(chǔ)本章在總結(jié)飛行員心理素質(zhì)研討現(xiàn)狀的根底上，探討了飛行員心理素質(zhì)的品格特征和習慣本質(zhì)。本章就心理素質(zhì)的理論根底，包含其內(nèi)結(jié)構(gòu)、維度，本文介紹了相關(guān)點評的理論和技術(shù)，為開發(fā)飛行員心理素質(zhì)點評東西奠定了根底。2.1心理素質(zhì)內(nèi)涵心理素質(zhì)是一個地方性的概念，沒有共同的界說。關(guān)于心理素質(zhì)，一些學(xué)者從不同的視點提出了一些概念，其間最具代表性的有：心理素質(zhì)是一系列安穩(wěn)的心理特征的歸納，包含:智力本質(zhì)(調(diào)查力、回憶力、想象力、思想和注意力)和非智力本質(zhì)(動機、愛好、情感、意志和性情)。心理素質(zhì)是一個動態(tài)的、同構(gòu)的自安排系統(tǒng)，其間心理本質(zhì)(智力要素)、心理動機本質(zhì)(品格要素)和身心潛能本質(zhì)相互效果。心理素質(zhì)是以自我意識開展為核心，與社會開展相共同的有機復(fù)雜全體，包含認知、需求、愛好、動機、情感、意志、性情等活躍的價值取向要素。心理素質(zhì)是個別品格的力氣，而不是其詳細的心理內(nèi)容。本文從挫折容忍度和抗心理抵觸才干兩個方面剖析了其優(yōu)勢和本質(zhì)。心理素質(zhì)是一種依據(jù)生理條件的心理素質(zhì)。它將外部刺激內(nèi)化為安穩(wěn)的、根本的和隱式的，還具有根本的、派生的和開展的功用，與人的習慣行為和創(chuàng)造性行為密切相關(guān)。其間，對文學(xué)的界說有最高的認可度，但沒有清晰的心理素質(zhì)內(nèi)在。一個顯著的缺點便是擴張?zhí)螅赖?、常識和其他方面也反應(yīng)在本質(zhì)心理素質(zhì)的根底上，但與心理素質(zhì)有必定的差異。文學(xué)的一個顯著缺點是內(nèi)在狹隘，假如只把心理素質(zhì)看作是一種力氣和一種品格力氣，顯然是不能包含心理素質(zhì)的悉數(shù)要素的。雖然對于心理素質(zhì)的內(nèi)涵沒有一個統(tǒng)一的說法，但是基本認同：（1）心理素質(zhì)是一種心理品質(zhì)。（2）心理素質(zhì)是依據(jù)生理條件的心理功用本質(zhì)。（3） 心理素質(zhì)是在與外界互動和不斷自我調(diào)整的進程中構(gòu)成和安穩(wěn)的。（4） 心理素質(zhì)是個別在習慣和開展進程中表現(xiàn)出來的一種安穩(wěn)的、根本的、隱性的本質(zhì)。2.2心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)目前，有兩種根本取向的挑選心理素質(zhì)結(jié)構(gòu):從心理學(xué)的觀點來看，心理素質(zhì)是個別之間的交互質(zhì)量，在這個過程中，能夠從心理和環(huán)境要素之間的交互剖析，但研討互動不深，理論根底薄弱。其次，從實踐的視點來看，心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)能夠經(jīng)過心理活動的表現(xiàn)來構(gòu)建，具有很強的應(yīng)用性。本文從三個角度論述了心理素質(zhì)的構(gòu)成。角度一：系統(tǒng)性（1） 將心理素質(zhì)作為一個別系，分為幾個子系統(tǒng)。經(jīng)過剖析各子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其相互關(guān)系，構(gòu)建心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)。例如，蕭漢詩的心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)有四個要素:性情本質(zhì)、心理動機、心理健康狀況和心理成因行為質(zhì)量。（2） 從心理系統(tǒng)與社會系統(tǒng)的聯(lián)系出發(fā)構(gòu)建心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)。如劉華山七要素心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)。日子心情（對日子），自我概念（對自己），職責（對社會），協(xié)作和關(guān)心（對別人），創(chuàng)造力（對外界），生存才干（對實踐日子環(huán)境），耐心（對困難和壓力）。角度二：層次性心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)分為一般和特別兩個層次:一般層次是指心理平衡，如習慣、寬容、操控、表達能力。特別層次是指人物，如日子人物、專業(yè)人物、性別人物等。角度三：實證性不局限于理論和籠統(tǒng)結(jié)構(gòu)的探討，而是在心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)的根底上提煉出來，實證研討三大維度（認知、品格和習慣）和徐延的六大維度（社會、自我、品格、才十、人際關(guān)系和再生）。觀點一和觀點二從理論上剖析心理素質(zhì)的結(jié)構(gòu)，從全體到部分，從一般到特別。這便是心理學(xué)。因為對心理與環(huán)境相互效果的研討不行深化，難以判別心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)的合理性。觀點三依據(jù)實踐情況提取心理素質(zhì)結(jié)構(gòu)，更契合人的直覺感受。2.3心理素質(zhì)維度認知本質(zhì)和品格本質(zhì)是心理素質(zhì)的內(nèi)容要素，習慣本質(zhì)反映了心理素質(zhì)的價值功用。認知本質(zhì)是心理素質(zhì)的一個根本組成部分，它表現(xiàn)在個別對客觀事物的認知進程中的詳細操作。盡管品格特質(zhì)在了解客觀事物的進程中并不直接參與詳細的操作，但它對認知的詳細操作具有刺激和調(diào)節(jié)效果，是心理素質(zhì)的一個動態(tài)組成部分。習慣本質(zhì)是以心理素質(zhì)的內(nèi)容要素為根底，經(jīng)過與外部環(huán)境的互動，挑選、習慣和改動環(huán)境，從而使自己和環(huán)境與習慣要素相和諧。心理素質(zhì)是由認知本質(zhì)、品格特質(zhì)和習慣本質(zhì)構(gòu)成的心理素質(zhì)系統(tǒng)。心理素質(zhì)的三維結(jié)構(gòu)能夠概括心理素質(zhì)的結(jié)構(gòu)。2.4飛行活動對飛行員素質(zhì)的要求2.4.1具有良好的心理素質(zhì)杰出的心理素質(zhì)要求飛行員在處理突發(fā)事件時堅持冷靜、果斷、客觀，堅持清醒的頭腦，剖析突發(fā)事件，以最快的反應(yīng)處理突發(fā)事件。在整個飛行進程中，飛行員不只要對這架飛機負責，還要對數(shù)百名乘客和空乘人員的生命負責。因而，飛行員是整個飛行活動的直接參與者和首要負責人。必須具有杰出的心理素質(zhì)，能夠接受各種突發(fā)事件所帶來的巨大壓力，對任何影響飛行活動的要素堅持安穩(wěn)的心情?？罩薪煌ú煌陉懮辖煌?，具有更多的不可預(yù)測性和不確認性。任何突發(fā)的小情況都是對飛行員心理素質(zhì)的嚴峻考驗。飛行員輕微的心情動搖或許會給整個飛行活動帶來致命的損傷。2.4.2具有良好的空間定向能力航空飛行活動首要依托飛行儀器在大范圍三維空間內(nèi)的定向運動，這不同于陸地運送的轎車和火車，依據(jù)清晰的固定參考和交通路線來確認位置。因而，在飛行進程中，隨著高度的逐步升高和飛行環(huán)境的改動，飛行員只能依托飛行儀表板來精確判別當時的空間方位，從而確保飛行安全。隨著飛行位置的改動，對實在數(shù)據(jù)的把握也在發(fā)生改動。駕駛員只有在儀表板信息中捕捉到實時監(jiān)控的改動，及時精確地做出判別并采取相應(yīng)的對策調(diào)整飛行方式，飛行活動才干安全進行。2.4.3保持“全程無停頓”狀態(tài)“不間斷”意味著飛行員在整個飛行進程中必須高度會集注意力。飛機歸于航空運送的一種，它不同于陸上運送，在飛行進程中不允許任何靜態(tài)或靜態(tài)狀況。因而，飛行員作為空中交通的駕駛員，在執(zhí)行飛行使命時，應(yīng)把握飛機的運行狀態(tài)，堅持自己和飛機“在整個飛行使命期間不泊車”，并為飛機的安全運行供給技術(shù)操作支撐。3飛行員素質(zhì)對飛行安全的影響3.1身體素質(zhì)假如飛行員的身體處于不健康或亞健康狀況，他的身體功用會明顯下降，在飛行中犯錯率會逐步增加。因而，為了確保飛行使命的安全，我國民航法律法規(guī)清晰要求飛行員定時體檢。此外，飛行活動是一種耗費體力的工作，尤其是在晚上飛行使飛行人員睡眠節(jié)奏和飲食失調(diào)，導(dǎo)致心理疲憊，嚴重影響飛行安全。3.2心理素質(zhì)高空飛行是一項高技術(shù)、高壓力、高職責的使命。因此，飛行員杰出的心理素質(zhì)是確保飛行使命安全的重要根底。在長期的飛行中，隨著飛行時長的推移，飛行員的心理素質(zhì)會逐步下降，因此做好飛行員的心理素質(zhì)操控作業(yè)顯得尤為重要。當飛行員執(zhí)行使命時，他耗費了大量的精力和身體能量，這會渙散他的注意力，下降他的判別力，削弱他的空間定位能力，給飛行工作帶來安全危險。因此，飛行員的心理素質(zhì)和身體本質(zhì)也需求定時查看和點評。為確保飛行安全牢靠，考核不合格的飛行學(xué)員應(yīng)盡快中止飛行。3.3文化素質(zhì)關(guān)于一個好的試點來說，杰出的文化本質(zhì)是常識、涵養(yǎng)和人才的表現(xiàn)。在執(zhí)行飛行使命的進程中，杰出的文化本質(zhì)能有用進步飛行人員的語言表達才干、判別才干和效勞才干，是飛行使命安全安穩(wěn)的有力支撐和協(xié)助。3.4專業(yè)知識和技能飛行員擁有扎實、牢靠、專業(yè)的飛行常識和技術(shù)是確保飛行安全的關(guān)鍵要素，一個老練、安穩(wěn)的飛行員的重要標志是把握飛行常識和技術(shù)。一般來說，大部分專業(yè)空乘人員在校園都接受過專業(yè)的飛行常識和技術(shù)練習，并選用嚴格的規(guī)范層層選拔優(yōu)異空乘人員，使所選拔的專業(yè)人員都契合航空飛行的要求。然而，在不斷接受使命的進程中，部分機組人員作業(yè)懈怠，專業(yè)技術(shù)逐步退化，給飛行任務(wù)的執(zhí)行帶來很大的安全危險。為確保飛行安全，飛行員應(yīng)充分利用自己的專業(yè)常識和飛行經(jīng)歷，及時精確地剖析、比較和判別，并依據(jù)突發(fā)事件的詳細情況采取相應(yīng)的辦法，一直作為確保飛行安全的首要方針。3.5非智力因素智力是指運用常識或經(jīng)歷知道和了解客觀事物，包含調(diào)查、想象、回憶和思想。非智力要素首指愛好、性情、意志力、情感等心理要素。這兩個要素在人類發(fā)展中都發(fā)揮著重要的使命。飛行員的非智力才干通常表現(xiàn)為:意志力不強，注意力很簡單渙散，不規(guī)范的開車操作過程，心情浮躁，還表現(xiàn)過于內(nèi)向的性情，有時煩躁，不擅長與人溝通，心態(tài)浮躁不廣泛的作業(yè)方針和志向，學(xué)習動機，樂意平庸，等等。這些非智力要素的不良表現(xiàn)將對飛行安全產(chǎn)生重大影響。4飛行員心理素質(zhì)管理策略對飛行員心理素質(zhì)的管理策略主要從三個方面出發(fā)，分別為：準入階段的選拔、學(xué)習與工作階段的訓(xùn)練、工作階段的監(jiān)管。4.1飛行員心理素質(zhì)選拔標準為了有用的訓(xùn)練飛行員的心理素質(zhì)，最有用的辦法便是篩選心理素質(zhì)差的飛行員，挑選心理素質(zhì)好的飛行員。首先，科學(xué)擬定飛行員心理素質(zhì)的選拔規(guī)范，包含三個方面：1）飛行員心理素質(zhì)的構(gòu)成。2）試點心理素質(zhì)測評東西。3）飛行員心理素質(zhì)點評規(guī)范。飛行員心理素質(zhì)的科學(xué)規(guī)范，能夠有用地操控飛行員心理素質(zhì)水平，也能夠減少挑選，練習費用。德國漢莎航空公司的數(shù)據(jù)從2000-2001年為例，經(jīng)過挑選心理素質(zhì)系統(tǒng)的挑選，挑選消除率為50%到70%。4.2試點心理素質(zhì)培訓(xùn)體系在飛行員的學(xué)習和作業(yè)階段，應(yīng)構(gòu)成動態(tài)的、繼續(xù)的飛行員心理素質(zhì)練習系統(tǒng)，進步飛行員的心理素質(zhì)水平。心理練習是有意識、有目的地影響人員心理狀況，構(gòu)成杰出的心理狀況和水平的進程。飛行員心理素質(zhì)練習系統(tǒng)以飛行員的心理素質(zhì)為方針，結(jié)合心理練習的手段和辦法，系統(tǒng)有針對性地培育出契合專業(yè)要求的飛行員心理素質(zhì)。（1）心理及行為練習，如心理講座、意志力練習、壓力醫(yī)治練習等。（2）體育教育，如固定橫搖、橫搖活動、階梯練習心情操控、球類運動練習協(xié)作意識、長跑練習意志力等。（3）人物扮演，如CRM練習。（4）生物反應(yīng)，如心情操控反。（5）放松練習，如呼吸練習、肌肉放松。（6）壓力辦理練習，如冥想。將這些辦法有機地結(jié)合起來，樹立飛行員心理素質(zhì)練習系統(tǒng)，有序地為飛行員心理素質(zhì)練習效勞。4.3飛行員心理素質(zhì)的監(jiān)督機制在作業(yè)階段，要樹立合理的飛行員心理素質(zhì)監(jiān)督機制，定時對飛行員的心理素質(zhì)進行查看、改進和反應(yīng)，使飛行員的心理素質(zhì)堅持在作業(yè)績效的正常水平。飛行員心理素質(zhì)監(jiān)督機制包含:（1）飛行員心理素質(zhì)定時查看準則。（2）心理素質(zhì)問題的練習辦法。（3）心理素質(zhì)繼續(xù)改進方案。（4）飛行員心理素質(zhì)監(jiān)督處理辦法。飛行員心理素質(zhì)監(jiān)督機制是飛行員能力發(fā)展的一部分。及時監(jiān)測飛行員心理素質(zhì)水平，避免飛行員心理素質(zhì)低下帶來的危險，有用操控危險發(fā)作的概率和結(jié)果。結(jié)論航空飛行人員的飛行作業(yè)是一項復(fù)雜、高技術(shù)、高難度、高職責的特別作業(yè)，其首要方針是確保飛行活動的安全。一名合格的飛行員應(yīng)重視飛行質(zhì)量，進行日常的身心本質(zhì)查看和點評，不斷加強對其文化本質(zhì)和專業(yè)常識技術(shù)的學(xué)習和實踐，重視非智力要素的進步。只有不斷進步本身本質(zhì)，飛行人員才能在浩瀚的航空國際中立于不敗之地。樹立影響飛行員飛行安全心理素質(zhì)的關(guān)鍵要素具有很強的片面性。品格特質(zhì)和習慣本質(zhì)點評方針系統(tǒng)的合理性需求進一步的理論和實證研討，心理素質(zhì)的認知本質(zhì)需