2023鐵路線路工（高速）技師理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)（含答案）

2023鐵路線路工(高速)技師理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)(含答案)B、錯(cuò)誤B、錯(cuò)誤69.根據(jù)道岔構(gòu)造及綜合檢測(cè)列車(chē)地面標(biāo)記特征可以將道岔分為6補(bǔ)修為()mm。3.當(dāng)軌溫變化時(shí)，固定區(qū)鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的力()稱(chēng)為()。保養(yǎng)為()mm。答案：位移觀測(cè)標(biāo)記6.時(shí)速350公里18號(hào)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要參數(shù)規(guī)定：心軌一動(dòng)位置尖軌開(kāi)口距離為答案：1197.曲線設(shè)置超高，將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的()。答案：舒適度8.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因有：基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成()。答案：假密貼9.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：高低經(jīng)常保養(yǎng)10.無(wú)縫線路現(xiàn)場(chǎng)焊應(yīng)優(yōu)先采用()。答案：移動(dòng)閃光焊11.全站儀測(cè)站之間應(yīng)()m為宜，以滿足精度要求。答案：50-6012.全站儀下一區(qū)間設(shè)站時(shí)至少要包括()個(gè)上一區(qū)間精調(diào)中用到的控制點(diǎn)，以保證軌道線形的平順性。答案：413.經(jīng)緯儀是用來(lái)測(cè)量水平角和()的儀器。答案：豎直角14.應(yīng)力放散的常備工具要求：鉆頭每工區(qū)()個(gè)。17.應(yīng)力放散的常備工具要求：接頭螺栓及扣件檢測(cè)工具每工區(qū)()套。20.道岔尖軌跳動(dòng)產(chǎn)生的原因有：尖軌()。21.直線與圓曲線間應(yīng)采用()連接。23.無(wú)縫線路左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于()℃。24.鐵路局承擔(dān)本企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作()責(zé)任。26.無(wú)縫線路道岔及其前后設(shè)置()對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。30.職業(yè)技能等級(jí)培訓(xùn)要突出崗位操作技能和“()”知識(shí)等內(nèi)容。31.施工維修防護(hù)的設(shè)置與撤除，由()決定。作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)進(jìn)度、安全防護(hù)措施、盯控干部到崗離崗情況實(shí)時(shí)掌握并()。33.夏季無(wú)縫線路軌向嚴(yán)重不良，(),應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。34.客專(zhuān)線系列道岔可動(dòng)心軌相對(duì)于翼軌允許伸縮位移()mm。隙>1mm每處扣()分。平角、豎直角在找準(zhǔn)90~110m目標(biāo)的時(shí)候保證在3”以內(nèi)，高程偏差在()mm以答案：右軌右調(diào)1mm38.道岔連接曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)與其他曲線相同，并由曲線兩端向外按39.岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道底座或支承層Ⅲ級(jí)傷損，每組扣()分。40.檢修分開(kāi)的基本原則是實(shí)行專(zhuān)業(yè)檢查和機(jī)械化(),實(shí)現(xiàn)檢查與維修的異體監(jiān)41.月度維修計(jì)劃主要內(nèi)容包括：()調(diào)查、驗(yàn)收的人工數(shù)。50.時(shí)速250公里18號(hào)道岔心軌降低值規(guī)定：心軌尖端降低值為()mm。53.高鐵無(wú)縫線路左右股鋼軌實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)()℃,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)這就需要將曲線外軌抬高(),使車(chē)體內(nèi)傾產(chǎn)生一個(gè)向心力，來(lái)平衡這個(gè)()。55.線路車(chē)間應(yīng)根據(jù)工務(wù)段下達(dá)的年度分月分管()擔(dān)任施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)。57.綜合檢測(cè)列車(chē)ALD經(jīng)過(guò)導(dǎo)曲線鋼軌和連接部分直股鋼軌時(shí)產(chǎn)生等邊()信號(hào)扣件()鋼軌位置的作用。超高應(yīng)不大于()mm。按80km/h速度檢算時(shí)，最大過(guò)超高不得大于90mm。不應(yīng)小于()m,困難條件下不應(yīng)小于33m。62.道岔鋪設(shè)安裝錨固螺栓時(shí)，要將螺紋部分涂滿(),穿過(guò)蓋板旋入預(yù)埋絕緣套()標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分。位置以右軌()為基準(zhǔn)，高程以左軌()為基準(zhǔn)。常性修理，以保持線路質(zhì)量經(jīng)常處于()狀態(tài)。67.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：查照間隔小于1391mm每組扣()分。68.調(diào)節(jié)器尖軌螺栓扭矩為()N·m。70.技師在完成本職工作的同時(shí)，應(yīng)掌握、應(yīng)用和推廣本()先進(jìn)件(),儀器設(shè)備連接正常。保證測(cè)量設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)后能夠正常使用。74.維修作業(yè)開(kāi)始前(),結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車(chē)條件。77.客專(zhuān)線18號(hào)道岔全長(zhǎng)為()m。78.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整(),可在比較接近()的條件下，采用軌下墊入滾筒、輔81.250()~350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)()管理值規(guī)定：扭曲()為()。。87.客專(zhuān)線42號(hào)道岔全長(zhǎng)為()m。常保養(yǎng)為()。89.線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)反映，主要通過(guò)()進(jìn)行檢測(cè)。91.我國(guó)高速鐵路采用()無(wú)縫線路。道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的()倍。種曲線通稱(chēng)()。96.安伯格數(shù)據(jù)分析，“先高低后超高()”,高低的優(yōu)化通過(guò)調(diào)整()的高程來(lái)97.高速鐵路應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行()制度。補(bǔ)修為()mm。104.()應(yīng)編制年度分月線路檢查及周期檢修計(jì)劃。106.250()~350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)()管理值規(guī)定：TQI()為()。107.時(shí)速350km客運(yùn)專(zhuān)線(),42號(hào)客運(yùn)專(zhuān)線()006道岔側(cè)向容許通過(guò)速度為108.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持改革創(chuàng)新，()原則。109.經(jīng)緯儀按其讀數(shù)系統(tǒng)可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和()。110.無(wú)縫線路鋼軌廠焊應(yīng)采用()。111.月度維修計(jì)劃主要內(nèi)容包括：綜合維修及()的主要項(xiàng)目、數(shù)量、地點(diǎn)、材答案：12答案：經(jīng)常保養(yǎng)112.時(shí)速350公里18號(hào)道岔心軌降低值規(guī)定：心軌尖端降低值為()mm。答案：16113.在室內(nèi)與室外溫差較大的情況下，應(yīng)讓全站儀適應(yīng)外界環(huán)境()min,然后進(jìn)答案：15-20114.道岔連接曲線圓順度的標(biāo)準(zhǔn)是：用10m弦量，連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定不超答案：4115.時(shí)間定額是指在技術(shù)條件正常、生產(chǎn)工具使用合理和勞動(dòng)組織正確的條件下，工人為生產(chǎn)單位合格產(chǎn)品所消耗的()。答案：勞動(dòng)時(shí)間116.以培養(yǎng)()隊(duì)伍為重點(diǎn)，抓好師資隊(duì)伍建設(shè)。答案：兼職教師117.《鐵路職工教育培訓(xùn)規(guī)定》是鐵路企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作的基礎(chǔ)性文件，是制定鐵路職工教育培訓(xùn)各項(xiàng)規(guī)章制度的重要()。答案：依據(jù)118.相鄰兩曲線間夾直線和兩緩和曲線間圓曲線最小長(zhǎng)度，一般條件下不應(yīng)小于答案：0.8119.應(yīng)力放散的常備工具要求：砂輪片每工區(qū)()片。120.經(jīng)緯儀測(cè)量豎直角是為了確定地面點(diǎn)的()。答案：高程121.高速鐵路天窗時(shí)間應(yīng)固定，一般不得少于()min。答案：240122.道岔順坡接頭前后病害一般表現(xiàn)為高低、扭曲及()連續(xù)不平順，容易造成道岔晃車(chē)。答案：軌向答案：機(jī)具124.動(dòng)態(tài)檢查應(yīng)以()和探傷車(chē)檢測(cè)結(jié)果為主要依據(jù)，巡檢設(shè)備、車(chē)載式線路檢查儀和添乘檢查作為動(dòng)態(tài)檢查的輔助手段。答案：綜合檢測(cè)列車(chē)125.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：水平經(jīng)常保126.經(jīng)緯儀在同一鉛垂面內(nèi)，傾斜視線與水平方向線之間的夾角稱(chēng)為高度角，其答案：0°~±90°答案：右軌左調(diào)1mm128.為便于道岔廠內(nèi)試制和組裝，道岔配軌時(shí)按軌縫為()mm計(jì)算鋼軌件長(zhǎng)度。129.曲線超高順坡率一般條件下不應(yīng)大于())。130.施工協(xié)調(diào)小組組長(zhǎng)()因Ⅲ級(jí)施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場(chǎng)組織時(shí)，可委托()及以上級(jí)別勝任人員。131.列車(chē)由直線進(jìn)人曲線時(shí)所產(chǎn)生的離心力的大小，取決于列車(chē)運(yùn)行的()和曲132.高速鐵路工務(wù)作業(yè)人員應(yīng)通過(guò)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和()培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗。133.全站儀應(yīng)由()使用、保管。134.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：扭曲()作業(yè)驗(yàn)收為()mm。135.無(wú)縫線路兩相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫差超過(guò)()℃,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。136.凡影響行車(chē)的施工、維修作業(yè)，都必須(),不得利用列車(chē)間隔進(jìn)行。137.道岔連接曲線為圓曲線(),其長(zhǎng)度不小于()m。答案：10-15140.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：轉(zhuǎn)轍器最小輪緣槽小于63mm每組扣()分。141.250()~350km/h線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值規(guī)定：軌距()Ⅲ級(jí)為142.無(wú)縫線路上，阻止鋼軌及軌道框架移動(dòng)的阻力有縱向阻力和()。答案：6144.無(wú)縫線路調(diào)節(jié)器及其前后設(shè)置()對(duì)鋼軌位移觀測(cè)樁。答案：6145.常見(jiàn)典型線路病害波形圖有：焊縫導(dǎo)致的()超限病害。146.只有一個(gè)半徑的曲線稱(chēng)為()。150.時(shí)速350km客運(yùn)專(zhuān)線(),18號(hào)客運(yùn)專(zhuān)線()009道岔側(cè)向容許通過(guò)速度為158.材料定額包括材料的()和必要的工藝性損耗及廢料數(shù)量。159.應(yīng)力放散的常備工具要求：1m長(zhǎng)平面直尺及塞尺每工區(qū)()套。161.健全完善以鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范為()的培訓(xùn)制度體系，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)職162.經(jīng)緯儀角度測(cè)量是確定地面點(diǎn)位的基本測(cè)量工作之一，它分為()測(cè)量和豎答案：3164.經(jīng)緯儀測(cè)量水平角是為了確定地面點(diǎn)的()。答案：平面位置165.動(dòng)態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)()復(fù)核，全面分析原因，合理確定維修作答案：靜態(tài)166.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有：工作效率上要完成本崗位規(guī)定()。答案：勞動(dòng)定額167.由兩個(gè)或兩個(gè)以上不同半徑組成的曲線稱(chēng)為()。答案：復(fù)曲線168.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：高低作業(yè)驗(yàn)169.時(shí)速350公里18號(hào)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要參數(shù)規(guī)定：尖軌一動(dòng)位置尖軌開(kāi)口距離答案：160170.250()~350km/h線路軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值規(guī)定：高低()I級(jí)為答案：不含|波長(zhǎng)1.5~42m|4171.曲線直緩()點(diǎn)、緩圓()點(diǎn)處應(yīng)設(shè)標(biāo)識(shí)，現(xiàn)場(chǎng)曲線始終點(diǎn)、緩和曲線長(zhǎng)度、曲線全長(zhǎng)、曲線半徑、實(shí)設(shè)超高均應(yīng)與設(shè)計(jì)文件()統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車(chē)作業(yè)范圍及()。180.緩和曲線采用()拋物線線形。181.尖軌尖至尖軌跟病害一般表現(xiàn)為大軌距、()、軌距變化率及軌向，主要由框架偏差值超限、尖軌與基本軌不密貼、尖軌硬彎、頂鐵離縫或頂死、限位器頂死等原因引起。答案：小軌距182.技術(shù)改造、大中修項(xiàng)目Ⅱ級(jí)施工由施工單位()擔(dān)當(dāng)。答案：分管副職183.鐵路運(yùn)輸站段要健全和完善站段、車(chē)間、()三級(jí)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)。184.時(shí)速350公里42號(hào)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備主要參數(shù)規(guī)定：心軌一動(dòng)位置尖軌開(kāi)口距離答案：114185.無(wú)砟軌道作業(yè)應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)“()”的養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)理念。答案：嚴(yán)檢慎修答案：左軌調(diào)高1mm187.造成道岔方向不良的原因有：忽視對(duì)道岔的整體維修，造成道岔前后()。答案：方向不順答案：右軌調(diào)低1mm189.應(yīng)力放散的常備工具要求：切軌機(jī)、鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)每工區(qū)()套。答案：不含|波長(zhǎng)1.5~42m|7段長(zhǎng)度一般條件下不應(yīng)小于()m。192.作業(yè)前檢查全站儀是否在規(guī)定的檢定期內(nèi)、1”以上全站儀檢定有效期()193.無(wú)縫線路同一區(qū)間單元軌節(jié)最高、最低鎖定軌溫相差超過(guò)()℃,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)194.全站儀外接的()又稱(chēng)為電子手簿，實(shí)際生產(chǎn)中常利用掌上電腦作為電子手195.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：軌向()經(jīng)常保養(yǎng)為()mm。196.無(wú)縫線路出現(xiàn)嚴(yán)重()位移，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。調(diào)度所()聯(lián)絡(luò)員辦理()手續(xù)。平面位置以左軌()為基準(zhǔn)，高程以右軌()為基準(zhǔn)。206.無(wú)縫線路維修管理應(yīng)以()的軌條為管理單元。如偏差普遍超過(guò)()mm,需重新設(shè)站。答案：4209.常見(jiàn)典型線路病害波形圖有：新開(kāi)通線路橋頭路基下沉()病害波形。211.在測(cè)站點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，包括儀器的()和整平兩項(xiàng)內(nèi)容。答案：對(duì)中216.鐵路運(yùn)輸站段應(yīng)按照職工總數(shù)()的標(biāo)準(zhǔn)配齊配強(qiáng)職工教育培訓(xùn)專(zhuān)職管理及217.在崗職工必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定，()參加現(xiàn)任崗位適219.全站儀設(shè)站方法選擇為()法。220.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：扭曲()限221.無(wú)縫道岔尖軌及其前方()m范圍內(nèi)，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫+10℃。222.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有：解決()能力的級(jí)別與次數(shù)。223.客專(zhuān)線系列道岔尖軌相對(duì)于基本軌允許伸縮位移為()mm。225.兩相鄰曲線轉(zhuǎn)向角方向相同的曲線稱(chēng)()。小于()m,道岔間困難條件下不應(yīng)小于12m。231.道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：鋼軌肥邊大于1mm;絕緣接頭軌端肥邊大于2mm每處扣()分。233.無(wú)砟軌道車(chē)站兩端曲線超高設(shè)置應(yīng)滿足以下檢算要求():當(dāng)200km/h<V≤250km/h時(shí)，過(guò)超高困難條件下不大于()mm。235.施工現(xiàn)場(chǎng)為兩個(gè)及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由()指定施工()主體單位，明確主體施工()負(fù)責(zé)人。236.客專(zhuān)線系列道岔尖軌采用()鋼軌制造。收為()mm。育培訓(xùn)基礎(chǔ)管理()。242.客專(zhuān)線42號(hào)道岔前長(zhǎng)為()m。244.時(shí)速250公里18號(hào)道岔尖軌降低值規(guī)定：尖軌尖端降低值為()mm。247.凡影響行車(chē)的()、維修作業(yè)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。答案：施工248.工務(wù)機(jī)械段應(yīng)根據(jù)鐵路局下達(dá)的年度計(jì)劃，編制()維修計(jì)劃。答案：年度分月249.技師在完成本職工作的同時(shí)，應(yīng)積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，參與新產(chǎn)品、()的開(kāi)發(fā)試制和新設(shè)備使用。答案：新材料250.無(wú)縫道岔應(yīng)以單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其前后()m線路為管理單答案：200251.無(wú)砟軌道超高最大值不得超過(guò)()mm。答案：175252.無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差不應(yīng)大于()℃。答案：5253.安伯格數(shù)據(jù)分析，在DTS軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過(guò)對(duì)主要參數(shù)()指標(biāo)曲線圖的“()”來(lái)實(shí)現(xiàn)，曲線平直意味著軌道的平順。答案：平面位置、軌距、高程、超高|削峰填谷254.無(wú)砟軌道車(chē)站兩端曲線超高設(shè)置應(yīng)滿足以下檢算要求():當(dāng)V≤160km/h時(shí)，困難條件下不大于()mm。答案：V為旅客列車(chē)進(jìn)出站通過(guò)曲線時(shí)的速度|110255.直向通過(guò)速度250km/h的客專(zhuān)線18號(hào)道岔包含：()001)、客專(zhuān)線()002-1、客專(zhuān)線()003等類(lèi)型。均應(yīng)納入()的運(yùn)輸方案。車(chē)平穩(wěn)性有影響，每處扣()分。258.無(wú)砟軌道作業(yè)“五不準(zhǔn)”制度規(guī)定：病害整治方案(),不準(zhǔn)作業(yè)。修為()mm。261.線路設(shè)備大修施工必須編制年度、季度和()施工計(jì)劃。262.CZ線系列道岔尖軌采用()鋼軌制造。263.年度分月維修計(jì)劃其主要內(nèi)容包括：線路、道岔綜合維修()。264.道岔鋪設(shè)時(shí)，安裝輥輪頂面應(yīng)高于滑床臺(tái)上表面()mm。265.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有：遵守生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品符合質(zhì)量要求，()達(dá)到規(guī)定定額。答案：優(yōu)良率266.250()~350km/h線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值規(guī)定：軌距作業(yè)驗(yàn)答案：不含|+1.-1267.放散量公式△l=a·L()中，Tsh是指放散后的()。268.安伯格小車(chē)數(shù)據(jù)分析時(shí)：緩和曲線類(lèi)型選擇()。答案：回旋曲線270.自動(dòng)全站儀是一種能自動(dòng)()、照準(zhǔn)和跟蹤目標(biāo)的全站儀，又稱(chēng)測(cè)量機(jī)器人。答案：識(shí)別答案：左軌左調(diào)1mm272.按照專(zhuān)業(yè)對(duì)口、學(xué)用一致的原則，積極引導(dǎo)優(yōu)秀在職職工參加學(xué)歷教育，提升()層次。答案：學(xué)歷273.新職班組長(zhǎng)須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可任職，在職班組長(zhǎng)至少每()進(jìn)行一次輪訓(xùn)。答案：二年養(yǎng)為()mm。286.CN線系列道岔尖軌采用()鋼軌制造。290.經(jīng)緯儀視線向上傾斜，豎直角為正(),稱(chēng)()。292.經(jīng)緯儀視線向下傾斜，豎直角為負(fù)(),稱(chēng)()。使其在()上。是在春夏之交的()月份。302.250()~350km/h線路軌道質(zhì)量指數(shù)()管理值規(guī)定：軌向()為()。修為()mm。308.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因有：基本軌或尖軌本身有()。修為()mm。310.高鐵無(wú)砟軌道未被平衡超高的一般要求：欠超高一般應(yīng)不大于()mm。312.岔枕鋪設(shè)時(shí)()使用硬物直接敲擊，以免損傷。313.正線道岔()與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度：Vmax>200km/h的線路，困難條件下不應(yīng)小于()m。314.正線不應(yīng)設(shè)置()。316.無(wú)砟軌道未被平衡超高的一般要求：過(guò)超高應(yīng)不大于()mm。臺(tái)邊緣不得小于100mm。(4)單元軌節(jié)起止點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段或答案：(1)欠超高一般應(yīng)不大于40mm,困難條件下不大于60mm。(2)過(guò)超高應(yīng)不大答案：(1)有砟軌道實(shí)設(shè)最大超高一般不得超過(guò)150mm,在困難條件下不得超過(guò)170mm。(2)無(wú)砟軌道實(shí)設(shè)最大超高不得超過(guò)175mm。答案：(1)彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求。(2)高錳鋼搖籃出分在300分以上為失格。度力為192076(N)工調(diào)度室負(fù)責(zé)審核維修日計(jì)劃。2.施工調(diào)度室于維修作業(yè)前1日12:00前將維修答案：(1)一次起道量小于30mm,一次撥道量小于mm定軌溫±20℃。(2)一次起道量在31~50mm,一次撥道量在11~20mm時(shí)，作業(yè)軌溫較容易確定的病害點(diǎn)(如高低、軌向等),再在軌道狀態(tài)波形圖軌條的鎖定軌溫差超過(guò)5℃,或左右軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)3℃,或同一區(qū)38.某段無(wú)縫線路全長(zhǎng)為1000m,原鎖定軌溫為17℃,設(shè)計(jì)要求為27℃,試求放散=118(mm)答：放散量為118mm。每天對(duì)線路檢查1遍。(3)工務(wù)段使用便攜式線路檢查儀添乘檢查，每月不少于243.一根長(zhǎng)1000m的60kg/m鋼軌，當(dāng)軌溫變化20℃時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生多大的溫度應(yīng)力?鋼軌內(nèi)產(chǎn)生的溫度應(yīng)力為4960(N/cm2)。在找準(zhǔn)90~110m目標(biāo)的時(shí)候保證在3”以內(nèi)，高程偏差在1mm以內(nèi)。51.60kg/m鋼軌，6孔10.9級(jí)c24螺栓接頭阻力為400kN,當(dāng)軌溫升降△T多少時(shí)?5倍。(2)連接曲線可以設(shè)置超高，但不得大于15mm,超高順坡不得大于2‰。(3)答案：(1)防跳限位裝置與斥離尖軌(mm鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm。(3)心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應(yīng)為2~4mm。答案：(1)尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌間隙mm軌降低值、心軌相對(duì)于翼軌降低值偏差超過(guò)1mm,且對(duì)行車(chē)平穩(wěn)性有影響。(