關(guān)于運(yùn)運(yùn)規(guī)劃的研究

關(guān)于運(yùn)運(yùn)規(guī)劃的研究

1物流和氣管科學(xué)發(fā)展的促進(jìn)了病人主義發(fā)展?，F(xiàn)代物流物流與城市規(guī)劃密切相關(guān)。作為一個(gè)科學(xué)概念，它起源于20世紀(jì)40年代的第二次世界大戰(zhàn)。然而,運(yùn)籌學(xué)發(fā)展較快,已形成了比較完備的理論體系和多種專(zhuān)業(yè)學(xué)科,而物流科學(xué)發(fā)展比較遲緩,理論體系尚不完備,包含的專(zhuān)業(yè)學(xué)科也很少。在二次世界大戰(zhàn)期間,運(yùn)籌學(xué)家們?cè)诮鉀Q后勤保障(Logisrics)、潛艇戰(zhàn)術(shù)等一系列軍事問(wèn)題上作出了巨大的成就,戰(zhàn)后運(yùn)籌學(xué)受到美國(guó)一些大公司的重視,它們把運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用到企業(yè)管理之中,在部分企業(yè)取得成功以后,運(yùn)籌學(xué)的應(yīng)用得到了迅速的發(fā)展。隨后,幾乎在所有發(fā)達(dá)國(guó)家中都掀起了一股研究和應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)和科學(xué)管理的熱潮。運(yùn)籌學(xué)是一門(mén)實(shí)用性很強(qiáng)的科學(xué),它的方法廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域,包括物流領(lǐng)域。如果查閱運(yùn)籌學(xué)方面的著作,就會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)籌學(xué)應(yīng)用的典型案例大都是物流作業(yè)及其管理,這也說(shuō)明物流與運(yùn)籌學(xué)之間的密切關(guān)系。2能為企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供最充分的證據(jù)運(yùn)籌學(xué)(OperationsResearch)也稱(chēng)作業(yè)研究,是運(yùn)用系統(tǒng)化的方法,經(jīng)由建立數(shù)學(xué)模型及其測(cè)試,協(xié)助達(dá)成最佳決策的一門(mén)科學(xué)。它主要研究經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和軍事活動(dòng)中能用數(shù)量來(lái)表達(dá)的有關(guān)運(yùn)用、籌劃與管理等方面的問(wèn)題。它根據(jù)問(wèn)題的要求,通過(guò)數(shù)學(xué)的分析與運(yùn)算,作出綜合的合理安排,以達(dá)到較經(jīng)濟(jì)地、有效地使用人力、物力、財(cái)力等資源。運(yùn)籌學(xué)的主要分支有規(guī)劃論、對(duì)策論、排隊(duì)論、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(即統(tǒng)籌方法)和質(zhì)量控制等,許多著作把預(yù)測(cè)技術(shù)也作為運(yùn)籌學(xué)的一個(gè)分支。2.1線(xiàn)型規(guī)劃的應(yīng)用,達(dá)到各個(gè)領(lǐng)域的規(guī)劃主要研究計(jì)劃管理工作中有關(guān)安排和估計(jì)的問(wèn)題。一般可以歸納為在滿(mǎn)足既定的要求下,按某一衡量指標(biāo)來(lái)尋求最優(yōu)方案的問(wèn)題。如果目標(biāo)函數(shù)和約束條件的數(shù)學(xué)表達(dá)式都是線(xiàn)型的,則稱(chēng)為“線(xiàn)型規(guī)劃”;否則稱(chēng)為“非線(xiàn)型規(guī)劃”。如果所考慮的規(guī)劃問(wèn)題可劃為幾個(gè)階段求解,則稱(chēng)為“動(dòng)態(tài)規(guī)劃”。應(yīng)用規(guī)劃論的典型例子如“運(yùn)輸問(wèn)題”,將數(shù)量和單位運(yùn)價(jià)都給定的某種物資從供應(yīng)站運(yùn)送到消費(fèi)站,要求在供銷(xiāo)平衡的同時(shí),定出流量與流向,使總運(yùn)輸成本最小。我國(guó)曾運(yùn)用線(xiàn)型規(guī)劃進(jìn)行水泥、糧食和鋼材的合理調(diào)運(yùn),取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)用規(guī)劃論方法還可以解決“合理選址”問(wèn)題、“車(chē)輛調(diào)度”問(wèn)題、“貨物配裝”問(wèn)題、“物流資源(人員或設(shè)備)指派”問(wèn)題、“投資分配”問(wèn)題等。2.2排排價(jià)值的應(yīng)用主要研究具有隨機(jī)性的擁擠現(xiàn)象。所有這類(lèi)問(wèn)題都可以形象地描述為顧客來(lái)到服務(wù)臺(tái)前要求接待服務(wù)。如果服務(wù)臺(tái)已被其它顧客占用,那么就要等待,就要排隊(duì)。另一方面,服務(wù)臺(tái)也時(shí)而空閑,時(shí)而忙碌。排隊(duì)論的主要內(nèi)容之一,就是研究等待時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度等的概率分布。根據(jù)服務(wù)臺(tái)是一臺(tái)或是多臺(tái)的情況,排隊(duì)問(wèn)題又分為單通道或多通道的排隊(duì)問(wèn)題。排隊(duì)論在物流過(guò)程中具有廣泛地應(yīng)用,例如機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)和機(jī)場(chǎng)設(shè)施數(shù)量問(wèn)題,如何才能既保證飛機(jī)起降的使用要求,又不浪費(fèi)機(jī)場(chǎng)資源;又如碼頭的泊位設(shè)計(jì)和裝卸設(shè)備的購(gòu)置問(wèn)題,如何達(dá)到既能滿(mǎn)足船舶到港的裝卸要求,而又不浪費(fèi)港口資源;再如倉(cāng)庫(kù)保管員的聘用數(shù)量問(wèn)題、物流機(jī)械維修人員的聘用數(shù)量問(wèn)題,如何達(dá)到既能保證倉(cāng)儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)和物流機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn),又不造成人力浪費(fèi),等等,這些問(wèn)題都可以運(yùn)用排隊(duì)論方法加以解決。2.3測(cè)試數(shù)據(jù)隨機(jī)誤差的基礎(chǔ)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法研究控制產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的各種問(wèn)題的方法和實(shí)踐活動(dòng)。對(duì)一項(xiàng)質(zhì)量參數(shù)的測(cè)試結(jié)果,總是在一定范圍內(nèi)波動(dòng),也就是說(shuō)測(cè)量結(jié)果有誤差存在。如果是隨機(jī)誤差,它就服從一定的概率分布,根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理,測(cè)試數(shù)據(jù)將可能落在某一范圍內(nèi)。質(zhì)量控制就是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法研究確定“質(zhì)量控制”的上限和下限,如果質(zhì)量測(cè)試數(shù)據(jù)在質(zhì)量控制范圍之內(nèi),則認(rèn)為系統(tǒng)運(yùn)行正常,否則認(rèn)為系統(tǒng)運(yùn)行不正常,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。物流管理中也常應(yīng)用質(zhì)量控制技術(shù)。例如,配送中心按照顧客的要求在自動(dòng)流水線(xiàn)加工的產(chǎn)品,都有一定的規(guī)格和質(zhì)量要求,對(duì)產(chǎn)品要進(jìn)行抽樣檢查,進(jìn)行控制,等等。2.4物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略最初是運(yùn)用數(shù)學(xué)方法研究有利害沖突的雙方在競(jìng)爭(zhēng)性的活動(dòng)中是否存在自己制勝對(duì)方的最優(yōu)策略,以及如何找出這些策略等問(wèn)題。在這些問(wèn)題中,把雙方的損益用數(shù)量來(lái)描述,并找出雙方最優(yōu)策略。對(duì)策論的發(fā)展,考慮有多方參加的競(jìng)爭(zhēng)活動(dòng),在這些活動(dòng)中,競(jìng)爭(zhēng)策略要通過(guò)參加者多次的決策才能確定。常言道“商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)”,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,物流業(yè)也充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)策論是一種定量分析方法,可以幫助我們尋找最佳的競(jìng)爭(zhēng)策略,以便戰(zhàn)勝對(duì)手或者減少損失。例如在一個(gè)城市內(nèi)有兩個(gè)配送中心經(jīng)營(yíng)相同的業(yè)務(wù),為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,雙方都有多個(gè)策略可供選擇,可以運(yùn)用對(duì)策論進(jìn)行分析,尋找最佳策略。又如,某一地區(qū),汽車(chē)運(yùn)輸公司要與鐵路系統(tǒng)爭(zhēng)奪客源,有多種策略可供選擇,這也可用對(duì)策論研究競(jìng)爭(zhēng)方案,等等。3“深入深入”—我國(guó)運(yùn)籌學(xué)研究及應(yīng)用情況運(yùn)籌學(xué)作為科學(xué)概念是在20世紀(jì)中期提出來(lái)的,而運(yùn)籌學(xué)思想可以追溯到很早以前。我國(guó)古代的能人志士曾采用運(yùn)籌學(xué)思想指導(dǎo)實(shí)踐,有些案例至今仍有借鑒作用。例如:丁謂修宮:宋真宗大中祥符年間,大內(nèi)失火,一夜之間,大片宮室樓臺(tái)、殿閣亭榭變成了廢墟。為了修復(fù)這些宮殿,宋真宗挑選了善于思考的晉國(guó)公丁謂負(fù)責(zé)。當(dāng)時(shí),要完成這項(xiàng)重大建筑工程,需要解決一系列相關(guān)難題:一是取土困難,因?yàn)橐浇紖^(qū)去取土,路途太遠(yuǎn);二是與此相關(guān)的物資運(yùn)輸問(wèn)題難于解決,這不光是運(yùn)土問(wèn)題,還要運(yùn)輸大量其它材料:三是大片廢墟垃圾的處理問(wèn)題。丁謂運(yùn)籌規(guī)劃,制定了高明的施工方案。首先下令“鑿?fù)ㄡ槿⊥痢?從施工現(xiàn)場(chǎng)向外挖了若干條大深溝,挖出的工作為施工用土。這樣一來(lái),取土問(wèn)題就舍遠(yuǎn)求近地就地解決了。第二步,再把宮外的汴水引入新挖的大溝中,“引諸道竹木筏排及船運(yùn)雜材,盡自塹中入至宮門(mén)”。這樣,又解決了大批木材、石料的運(yùn)輸問(wèn)題。待建筑運(yùn)輸任務(wù)完成之后,再排除塹水,把工地所有垃圾倒入溝內(nèi),重新填為平地。簡(jiǎn)單歸納起來(lái),就是這樣一個(gè)過(guò)程:挖溝(取土)-引水入溝(運(yùn)輸)-填溝(處理垃圾)。此方案不僅取得了“一舉而三役濟(jì)”的效果,而且“省費(fèi)以?xún)|萬(wàn)計(jì)”,還大大縮短了工期。丁謂所設(shè)計(jì)的方案,其思想與如今運(yùn)籌學(xué)中的統(tǒng)籌方法是一致的。田忌賽馬:戰(zhàn)國(guó)初期,齊國(guó)的國(guó)王要求大臣田忌和他賽馬,規(guī)定各人從自己的上馬(即頭等馬)、中馬、下馬中各選一匹馬來(lái)比賽,并且說(shuō)好每輸一匹馬就得支付一千兩銀子給獲勝者。當(dāng)時(shí)齊王的馬比田忌的馬強(qiáng),似乎田忌要輸三千兩銀子了。但田忌的謀士們給田忌出主意;上馬雖不及齊王的上馬,但卻強(qiáng)于齊王的中馬,因此用上馬與齊王的中馬比賽,同理用中馬與齊王的下馬比賽,而用下馬與齊王的上馬比賽。比賽結(jié)果田忌反贏得一千兩銀子。田忌所用的策略就是如今運(yùn)籌學(xué)中對(duì)策論的策略。侯叔獻(xiàn)治水:宋神宗熙寧年間,濉陽(yáng)(今河南商丘)界中掘汴堤放水淤田,不料汴水暴漲,堤坊崩潰,一時(shí)大水洶涌,人力無(wú)法堵塞。就在這萬(wàn)分緊急的時(shí)刻,恰好官居都水丞的侯叔獻(xiàn)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。他知道上游數(shù)十里有一座無(wú)人的古城,便立即下令在上游掘堤,把水引入古城。這樣一來(lái),下游水勢(shì)大減,使險(xiǎn)情得以緩解,從而贏得時(shí)間修復(fù)河堤。到第二天,上游的古城水滿(mǎn),汴水涌向下游時(shí),河堤已經(jīng)修好。這一最佳方案挽救了千萬(wàn)人的生命財(cái)產(chǎn)。從上述案例中,我們可以看到運(yùn)籌學(xué)思想在我國(guó)具有良好的基礎(chǔ)。運(yùn)籌學(xué)概念雖然起源于歐美,但在學(xué)科研究方面,我國(guó)并不落后。在20世紀(jì)50年代末,著名數(shù)學(xué)家華羅庚等老一代科學(xué)家就曾為運(yùn)籌學(xué)的發(fā)展和應(yīng)用作出了突出貢獻(xiàn)。60年代,他們親自指導(dǎo)青年科技工作者在全國(guó)推廣應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)方法,華羅庚的“優(yōu)選法”和“統(tǒng)籌方法”被各部門(mén)采用,取得了很好的效果,受到中央領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)。他們還為管理人員編寫(xiě)了通俗易懂的普及性讀物,讓更多的人學(xué)習(xí)和運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)方法。改革開(kāi)放以來(lái),運(yùn)籌學(xué)的應(yīng)用更為普遍,特別是在流通領(lǐng)域應(yīng)用更為廣泛。例如運(yùn)用線(xiàn)性規(guī)劃進(jìn)行全國(guó)范圍的糧食、鋼材的合理調(diào)運(yùn),廣東水泥合理調(diào)運(yùn)等;許多企業(yè)的作業(yè)調(diào)配、工序安排、場(chǎng)地選擇等,也使用了運(yùn)籌學(xué)方法,取得了顯著的效果