鐵路及公路選線設(shè)計(jì)

西南交通大學(xué)200－200學(xué)年第(二)學(xué)期考試試卷課程代碼課程名稱鐵路及公路選線考試時(shí)間120分鐘題號(hào)—二三四五六七八九十總成績(jī)得分閱卷教師簽字： 一、單項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題1分，共10分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無(wú)分列車旅行速度是指普通貨物列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行， []!A按所有中間車站不停車通過(guò)所計(jì)算的區(qū)段平均速度。!B計(jì)入中間車站停車的起停附加時(shí)分所計(jì)算的區(qū)段平均速度。!c計(jì)入中間車站停車的起停附加時(shí)分和中間車站停車時(shí)分所計(jì)算的區(qū)段平均速度。id列車運(yùn)行的最高速度。2.已知列車長(zhǎng)度L，一圓曲線的轉(zhuǎn)角a2.已知列車長(zhǎng)度L，一圓曲線的轉(zhuǎn)角a(°的單位曲線附加阻力近似計(jì)算式為w=: r線 10.5a 105a /、訂i A. (N/1)B.(N/1)裝L l)，半徑R,圓曲線長(zhǎng)K。若L<K，則列車長(zhǎng)度受到[]rLrC.105a(N/t)KrD.600(N/1)R密3.某II級(jí)鐵路上一坡度差為14%的凸型變坡點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程為250.0m,此處的地面高程為255.0m,則該變坡點(diǎn)處的挖方高度為 []4.75mB.5.00mC.5.25mD.4.50m4.75mB.5.00mC.5.25mD.4.50m鐵路等級(jí)是鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B.基本標(biāo)準(zhǔn)C.一般標(biāo)準(zhǔn)D.特殊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在I級(jí)鐵路的變坡點(diǎn)處，[]均需設(shè)置豎曲線 B.當(dāng)Ai>3%。時(shí)才需設(shè)豎曲線C.當(dāng)A>3%。時(shí)才需設(shè)豎曲線 D.當(dāng)a>4%。時(shí)才需設(shè)豎曲線列車運(yùn)行的均衡速度，是指 [ ]列車牽引運(yùn)行，合力C>0時(shí)的速度列車牽引運(yùn)行，合力C=0時(shí)的速度列車制動(dòng)運(yùn)行，合力C>0時(shí)的速度列車制動(dòng)運(yùn)行，合力C=0時(shí)的速度道路線型設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)是 [ ]A．汽車行駛特性B.牽引平衡C.運(yùn)行阻力D.視距條件線路平面上兩相鄰曲線間的夾直線長(zhǎng)度是指[]線路平面上兩相鄰曲線間的夾直線長(zhǎng)度是指[]A.ZY1到A.ZY1到ZY2之間的距離B.HZ1到ZH2之間的距離C.HZ1到C.HZ1到ZY2之間的距離道路設(shè)計(jì)中，汽車行車阻力不包括A坡度阻力B空氣阻力D.YZ1到ZH2之間的距離[]C慣性阻力 D曲線阻力．滿足地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的需要的程度大致相同，主要區(qū)別在于選擇的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，或線路經(jīng)行地區(qū)的局部走向不同的方案，稱為[]A.網(wǎng)性方案B.線性方案C.原則方案D.局部方案二、多項(xiàng)選擇題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）在每小題列出的五個(gè)備擇選項(xiàng)中有二個(gè)至五個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分11．電力機(jī)車牽引力的限制條件包括A.牽引電動(dòng)機(jī)功率B.輪軌粘著力 C.電動(dòng)機(jī)允許電流限制D.車鉤條件E.構(gòu)造速度12．在鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，屬于工程標(biāo)準(zhǔn)，鐵路建成后很難改變的項(xiàng)目包括A.正線數(shù)目 A.正線數(shù)目 B.D.限制坡度 E.13．線路平面和縱斷面設(shè)計(jì)必須保證A行車平順 B行車安全牽引種類 C.機(jī)車類型最小曲線半徑[]C節(jié)約資金D提高運(yùn)輸效益E各類建筑物協(xié)調(diào)配合14．曲線半徑對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響包括以下幾方面：[]A增加輪軌磨耗B軌道需要加強(qiáng)C維修工作量加大D行車費(fèi)用增高E降低粘著系數(shù)15．道路上可能出現(xiàn)視距不足問(wèn)題的路段包括： []處于挖方路段的彎道處于填方路段的彎道內(nèi)側(cè)有障礙物的彎道縱斷面上的凸形豎曲線下穿立體交叉的凹形豎曲線上三、名詞解釋題（本大題共5小題，每小題2分，共10分）16．鐵路貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)17．鐵路到發(fā)線有效長(zhǎng)18．線路縱斷面19．公路設(shè)計(jì)交通量20．公路基本通行能力四、判斷改錯(cuò)（在下列句子中，正確的在括弧中打“V”錯(cuò)誤的打“X”，并對(duì)錯(cuò)誤的句子加以改正，共10分）21．鐵路牽引計(jì)算中，用均衡速度法計(jì)算行車時(shí)分時(shí)，要加起停車附加時(shí)分。[]22.在道路設(shè)計(jì)中，只要設(shè)計(jì)能保證會(huì)車視距，停車視距和錯(cuò)車視距也就可以得到保證[]TOC\o"1-5"\h\z23．在道路設(shè)計(jì)中，凡是陡坡地段都要限制坡段長(zhǎng)度 [ ]在鐵路縱斷面設(shè)計(jì)中，均應(yīng)進(jìn)行最大坡度折減 [ ]在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，只有小半徑曲線才需設(shè)置緩和曲線 [ ]五、簡(jiǎn)答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）簡(jiǎn)述鐵路選線設(shè)計(jì)中，牽引質(zhì)量計(jì)算的限坡條件，并給出相應(yīng)的計(jì)算公式。鐵路設(shè)計(jì)時(shí)，如何考慮鐵路設(shè)施的能力與運(yùn)量增長(zhǎng)相適應(yīng)？簡(jiǎn)述公路設(shè)計(jì)中，高原縱坡折減的原因。汽車的行車視距分為哪四種?簡(jiǎn)述各種視距的含義。六、計(jì)算與分析題（本大題共3小題，1、2題各15分，第3題10分）（15分）線路平面如下圖所示；限制坡度為i=12%。，近期貨物列車長(zhǎng)度為400m，遠(yuǎn)期貨物x列車長(zhǎng)度為700m；要求從A到B按用足坡度上升設(shè)計(jì)線路縱斷面;若A點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高為H=100.00m，A計(jì)算B點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高H，并圖示縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)果。B（注：當(dāng)曲線半徑R=350m時(shí)，小半徑曲線粘降坡度減緩值為1.25%；當(dāng)曲線半徑R=450m時(shí)，a-32a-32°30'R-450Ly-255.25a-42°R-350Ly-256.56小半徑曲線粘降坡度減緩值為0.45%；）（15分）某設(shè)計(jì)線為單線鐵路，韶山1型電力機(jī)車牽引，i=12%，牽引定數(shù)G=24001,國(guó)x家對(duì)該線要求完成的輸送能力為12M1,全線有11個(gè)區(qū)間，由牽引計(jì)算知各區(qū)間的往返走行時(shí)分如下表。試檢算該線的輸送能力是否滿足能力要求。ABCDEFGHIJK2931323130293130323130［資料］各種車輛資料為：Np=3對(duì)/天，N=2對(duì)/天，N=1對(duì)/天，N=1對(duì)/天；天窗時(shí)分KZLKH取90min。t二4min,t二2min,BHp二0.717, 1.1,a=0.2,￡二1.3,8二1.2,￡二2.0,￡二1.5jK