城市規(guī)劃原理名詞解釋樣本

（1） 衛(wèi)星城:在大都市外圍建立既有就業(yè)崗位，乂有較完善住宅和公共設(shè)施城鄉(xiāng)，是在大都市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)，為分散中心都市人口和工業(yè)而新建或擴建具備相對獨立性城鄉(xiāng)。因其環(huán)繞中心都市象衛(wèi)星同樣，故名。旨在控制大都市過度擴展，疏散過度集中人口和工業(yè)。雖有一定獨立性，但是在行政管理、經(jīng)濟、文化以及生活上同它所依托大都市有較密切聯(lián)系，與母城之間保持一定距離，普通以農(nóng)田或綠帶隔離，但有便捷交通聯(lián)系。衛(wèi)星城概念產(chǎn)生于英國，美國泰勒正式提出并使用"衛(wèi)星城”這一形象性概念。（2） 都市群是在特定區(qū)域范疇內(nèi)云集相稱數(shù)量不同性質(zhì)、類型和級別規(guī)模都市，以一種或兩個（有少數(shù)都市群是多核心例外）特大都市（小型都市群為大都市）為中心，依托一立自然環(huán)境和交通條件，都市之間內(nèi)在聯(lián)系不斷加強，共同構(gòu)成一種相對完整都市“集合體“。都鯉是相對獨立都市群落集合體，是這些都市城際關(guān)系總和。都市群規(guī)模有一定大小，均有其核心都市，普通為一種核心都市，有為兩個，很少數(shù)為三四個，核心都市普通為特大都市，有為超大都市或大都市。都市群（又稱都市帶、都市圈、都市群或都市圈等）指以中心都市為核心，向周邊輻射構(gòu)成都市集合。⑶都市交通預(yù)測：依照規(guī)劃期末都市人口和用地規(guī)模、土地使用狀況和社會、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素，對客、貨運送發(fā)展趨勢、交通方式構(gòu)成、道路交通量等進行定性和定量分析估算。⑷渠化交通：在平面交叉口設(shè)立交通標志、標線和交通島等，引導(dǎo)車流和行人各行其道辦法。渠化交通是在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度車輛，能像渠道內(nèi)水流那樣，順著規(guī)定方向互不干擾地行駛。在交義口合理地布置交通島、交通標志、標線等，把不同行駛方向和車速車輛分別規(guī)定在有明確軌跡線車道內(nèi)行使，避免互相干擾，從而減少車輛之間以及車輛與行人之間碰撞也許，提高交通安全性和通行能力。⑸大運量迅速交通：都市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設(shè)施，機動車大量、迅速、便捷運送旅客公共交通運送系統(tǒng)。⑹都市用地評價定：對都市土地可行性、用途、需要投入資金，以及對經(jīng)濟、社會和環(huán)境因素對都市生態(tài)平衡影響所作評價。普通分為三級。一級指適當于進行都市建設(shè)用地；二級指需釆用一定工程辦法后方宜建設(shè)用地：三級是不適于建設(shè)用地。依照也許作為都市發(fā)展用地自然和社會條件，對英工程技術(shù)上也許性和經(jīng)濟性作出綜合評價，以擬定都市用地不同級別和合用限度，為合理選取都市發(fā)展用地提供根據(jù)。⑺都市公共交通：在都市及其郊區(qū)范疇內(nèi)，為以便公眾出行，用客運工具進行旅客運送。是都市交通重要構(gòu)成某些。都市公共交通對都市政治經(jīng)濟、文化教誨、科學(xué)技術(shù)等方面發(fā)展影響極大，也是都市建設(shè)一種重要方面。⑻高速公路：能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道髙速行駛、并所有控制出入公路。屬于高級別公路。普通能適應(yīng)120公里/小時或者更高速度,路而有4個以上車道寬度。中間設(shè)立分隔帶，采用瀝青觀上或水泥混凝土高檔路而，設(shè)有齊全標志、標線、信號及照明裝宜：禁止行人和比機動車在路上行走,與其她線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。都市規(guī)劃區(qū)、是指都市市區(qū)、近郊區(qū)以及都市行政區(qū)域內(nèi)因都市建設(shè)和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制區(qū)域，都市規(guī)劃區(qū)詳細范疇，由都市人民政府在編制都市總體規(guī)劃中劃泄。規(guī)劃區(qū)，是指都市、鎮(zhèn)和村莊建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必要實行規(guī)劃控制區(qū)域。規(guī)劃區(qū)詳細范疇由關(guān)于人民政府在組織編制都市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃中,依照城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展需要劃左。人口構(gòu)造，乂稱人口構(gòu)成，是指將人口以不同原則劃分而得到一種成果。其反映一定地區(qū)、一定期點人口總體內(nèi)部各種不同質(zhì)規(guī)定性數(shù)量比例關(guān)系，重要有性別構(gòu)造和年齡構(gòu)造。構(gòu)成這些原則因素重要涉及年齡、性別、人種、民族、宗教、教誨限度、職業(yè)、收入、家庭人數(shù)等。都市首位度：一國(地區(qū))范疇內(nèi)首位都市與第二位都市人口數(shù)量之比，表白某國家或地區(qū)首位都市集聚限度。綠波"交通，就是在一系列交叉口上，安裝一套具備一上周期自動控制聯(lián)動信號，使主干道上車流依次到達前方各交叉口時，均會遇上綠燈。這種“綠波“交通減少車輛在交叉口停歇，提髙了平均行車速度和通行能力。但是采用此種交通組織規(guī)定極為嚴格：交叉口間距要大體相等，雙向行駛車輛車速要相近，或呈一左倍數(shù)比例關(guān)系，才干保證雙向車輛到達交叉口時都遇到綠燈。如果某一方向車速過快或過慢，就會提前或延遲到達交叉口，都會遇到紅燈，要等待才干進入綠波交通。單向交通道路組織“綠波"交通，由于沒有對向交通約朿，就比較容易實現(xiàn)。（13） 人居環(huán)境科學(xué)：是摸索研究人類因各類生存活動需求而構(gòu)筑空間、場合、領(lǐng)域?qū)W問，是一門綜合性以涉及鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、都市等在內(nèi)以人為中心人類聚居活動與以生存環(huán)境為中心生物圈相聯(lián)系，加以研究科學(xué)和藝術(shù)。是對建筑學(xué)、都市規(guī)劃學(xué)、景觀建筑學(xué)綜合，其研究領(lǐng)域是大容量、多層次、多學(xué)科綜合系統(tǒng)。（14） 都市規(guī)劃體系涉及三個方而內(nèi)容：規(guī)劃法規(guī)體系、規(guī)劃行政體系和規(guī)劃運作體系。都市規(guī)劃體系構(gòu)成了開展都市改造制度框架和組織構(gòu)造。（15） 依照車站既有技術(shù)設(shè)備，在采用合理技術(shù)作業(yè)過程條件下，車站一晝夜所能接發(fā)各方向最大貨品列車數(shù)和運營圖規(guī)立旅客列車數(shù)，稱為車站通過能力。（⑹道路紅線（boundarylineofroads）,指規(guī)劃都市道路（含居住區(qū)級道路）用地邊界線。工道路紅線普通是指道路用地邊界線。有時也把擬定沿街建筑位置一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線。它可與道路紅線車疊，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不容許建任何永久性建筑。（17） 視距三角形：指是平而交叉路口處，由一條道路進入路口行駛方向最外側(cè)車道中線與相交道路最內(nèi)側(cè)車道中線交點為頂點，兩條車逍中線各按其規(guī)左車速停車視距長度為兩邊,所構(gòu)成三角形。在視距三角形內(nèi)不容許有阻礙司機視線物體和道路設(shè)施存在（18） 鐵路編組站是鐵路樞紐核心，是車流集散和列車解編基地，常有“列車工廠”之稱。（19） 人口增長率：一定期間內(nèi)（普通為一年）人口增長數(shù)量與人口總數(shù)之比。人口增長率用千分數(shù)表達。計算公式為：〃人口增長率二（年末人口數(shù)-年初人口數(shù)）/年平均人口數(shù)X1000%。"。就一國或一地區(qū)來看，人口增長涉及人II自然增長和人門機械増氏。就全世界范疇來看，人口增長只涉及人口自然增長，人口增長率即人口凈增率。（20） ±地運用總體規(guī)劃：土地運用總體規(guī)劃是在一定區(qū)域內(nèi)，依照國家社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展規(guī)定和本地自然、經(jīng)汛社會條件，對土地開發(fā)、運用、治理、保護在空間上、時間上所作總體安排和布局，是國家實行土地用途管制基本。成果涉及規(guī)劃文獻、規(guī)劃圖件及相應(yīng)附件。屬于宏觀上地運用規(guī)劃。（22） 七通一平：它指是土地（生地）在通過一級開發(fā)后，使其達到具備給水、排水、通電、通路、通訊、通曖氣、通天燃氣或煤氣、以及場地平整條件，使二級開發(fā)商可以進場后迅速開發(fā)建設(shè)。重要涉及：通給水、通排水、通電、通訊、通路、通燃氣、通熱力以及場地平整。（23） 居民點：人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成集聚泄居地點。按性質(zhì)和人口規(guī)模，居民點分為都市和鄉(xiāng)村兩大類。人類各種集居地，又稱聚落。各種職能不同、規(guī)模不等都幣、集鎮(zhèn)和村落都是居民點。各種居民點都是社會生產(chǎn)發(fā)展產(chǎn)物，它們既是人們生活居住地點，又是從事生產(chǎn)和其她活動場合。（24） 居住組團普通稱組團，指普通被社區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模1000?3000人相相應(yīng)，配建有居民所需基本公共服務(wù)設(shè)施居住生活聚居地。普通，居住組團占地面積不大于10萬平方米，居住300^800戶，若干個居住組團構(gòu)成居住社區(qū)。居住組團特點是：規(guī)模小，功能單一，便于鄰里交往和安全管理。居住組團亦可稱為居住街坊。（25） 開發(fā)強度:一種區(qū)域建設(shè)空間占該區(qū)域總面積比例。建設(shè)空間涉及城鄉(xiāng)建設(shè)、獨立工礦、農(nóng)村居民點、交通、水利設(shè)施以及其她建設(shè)用地等空間。（26） 公共領(lǐng)域，輕駟意指是一種介于市民社會中尋常生活私人利益與國家權(quán)利領(lǐng)域之間機構(gòu)空間和時間，其中個體公民匯集在一起，共同討論她們所關(guān)注公共事務(wù)，形成某種接近于公眾輿論一致意見，并組織對抗武斷、圧迫性國家與公共權(quán)力形式，從而維護總體利益和公共福祉。工行政學(xué)和政治學(xué)中公共領(lǐng)域是指那些與市民社會相相應(yīng)社會生活內(nèi)容，是環(huán)繞著公共部門核心而展開公共生活形態(tài)。它特點是非互換性。（27）日照原則：為保證室內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生條件，依照建筑物所處氣候區(qū)、都市大小和建筑物使用性質(zhì)擬立，在規(guī)左日照原則日（冬至丨I或大寒日）有效口照時間范疇內(nèi)，建筑外窗獲得滿窗日照時間。（29） 紅線普通是指各種用地邊界線。有時也把擬定沿街建筑位置一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線（boundarylineofbuding）。它可與道路紅線重疊，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在建筑紅線以外不容許建任何建筑物。建筑紅線，也稱“建筑控制線”，指都市規(guī)劃管理中,控制都市道路兩側(cè)沿街建筑物或構(gòu)筑物（如外墻、臺階等）鼎臨街面界線。任何臨街建筑物或構(gòu)筑物不得超過建筑紅線。建筑紅線普通由道路紅線和建筑控制線構(gòu)成。（30） 人口預(yù)測是指以人口現(xiàn)狀為基本，對將來人口發(fā)展趨勢提出合理控制規(guī)定和假定條件，即參數(shù)條件來獲得對將來人口數(shù)據(jù)提出預(yù)報技術(shù)或辦法。都市人口預(yù)測是都市總體規(guī)劃首要工作，它既是都市規(guī)劃LI的，乂是擬定總體規(guī)劃中詳細技術(shù)指標與都市合理布局前提和根據(jù)，因而合理預(yù)測都市人；1對都市總體規(guī)劃和都市可持續(xù)發(fā)展有著十分重要意義。都市人口預(yù)測是對將來一左期期內(nèi)部市人I1數(shù)量和人口構(gòu)成發(fā)展趨勢所進行測算。（32） 都市職能：是指都市在一定地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟、社會發(fā)展中所發(fā)揮作用和承擔(dān)分工，是都市對都市自身以外區(qū)域在經(jīng)濟、政治、文化等方面所起作用。但也有某些學(xué)者以為都市職能應(yīng)涉及為都市自身服務(wù)活動，即都市中進行各種生產(chǎn)、服務(wù)活動均屬于都市職能范疇。都市規(guī)劃工作中普通說都市性質(zhì)，就是通過各個都市所起作用來體現(xiàn)。（33） 技術(shù)經(jīng)濟指標是指國民經(jīng)濟各部門、公司、生產(chǎn)經(jīng)營組織對各種設(shè)備、各種物資、各種資源運用狀況及其成果度量原則。它是技術(shù)方案、技術(shù)辦法、技術(shù)政策經(jīng)濟效果數(shù)量反映。技術(shù)經(jīng)濟指標可反映各種技術(shù)經(jīng)濟現(xiàn)象與過程互相依存各種關(guān)系，反映生Z沁應(yīng)遜技術(shù)水平、笛理水平和經(jīng)濟成果。各部門和公司均有一套與本部門、本公司技術(shù)裝備、工藝流程、所用原料、燃料動力以及產(chǎn)品特點相適應(yīng)技術(shù)經(jīng)濟指標。（34） 都市規(guī)劃管理:都市規(guī)劃編制、審批和實行等管理工作統(tǒng)稱。都市規(guī)劃管理涉及都市規(guī)劃編制管理、都市規(guī)劃審批管理和部市規(guī)劃實行管理。都市規(guī)劃編制管理重要是組織都市規(guī)劃編制,征求并綜合協(xié)調(diào)各方面意見，規(guī)劃成果質(zhì)量把關(guān)、申報和管理。都市規(guī)劃審批管理重要是對都市規(guī)劃文獻實行分級重批制度。都市規(guī)劃實行管理重要涉及建設(shè)用地規(guī)劃管理、建設(shè)工程規(guī)劃管理和規(guī)劃實行監(jiān)督檢查管理等。（35） 人居環(huán)境：指人類聚居生活地方，是與人類生存活動密切有關(guān)地表空間。涉及自然、人群、社會、居住、支撐五大系統(tǒng)。（36） 近期規(guī)劃設(shè)計：在都市總體規(guī)劃中,對短期內(nèi)建設(shè)U的、發(fā)展布局和重要建設(shè)項LI實行所作安排。是實行都市總體規(guī)劃重要環(huán)節(jié)，是銜接國民經(jīng)濟與社會發(fā)展規(guī)劃重要環(huán)節(jié)。根據(jù)批準都市總體規(guī)劃，明確近期發(fā)展重點、人口規(guī)模、空間布局、建設(shè)時序；安排都市重要建設(shè)項LI，提出生態(tài)環(huán)境、自然與歷史文化環(huán)保辦法等。（37） 控制性詳細規(guī)劃：以都市總體規(guī)劃或分區(qū)規(guī)劃為根據(jù)，擬定建設(shè)地區(qū)土地使用性質(zhì)、使用強度等控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控制規(guī)劃。依照都市規(guī)劃深化和管理需要，普通應(yīng)、"|編制控制性詳細規(guī)劃，以控制建設(shè)用地性質(zhì)，使用強度和空間環(huán)境，作為都市規(guī)劃管理根據(jù)，并指引修理性詳細規(guī)劃編制。（38） 修建性詳細規(guī)劃：是以都市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃或控制性詳細規(guī)劃為根據(jù),制定用以指引各項建筑和工程設(shè)施設(shè)訃和施工塑竝辻。是都市詳細規(guī)劃一種。編制修建性詳細規(guī)劃重要任務(wù)是：滿足上一層次規(guī)劃規(guī)定，直接對建設(shè)項L1做出詳細安排和規(guī)劃設(shè)訃，并為下一層次建筑、園林和市政工程設(shè)計提供根據(jù)。源：對于出前要進行建設(shè)地區(qū)，應(yīng)當編制修建性詳細規(guī)劃，用以指引各項建筑和工程設(shè)施設(shè)計和施工。(1)鄰里單位：為適應(yīng)、"|代都市因交通發(fā)展而帶來規(guī)劃構(gòu)造變化提出一種新居住區(qū)規(guī)劃理論。指都市中一種相對完備居住地區(qū)。一方面由美國社會學(xué)家佩里提出，為適應(yīng)當代都市因機動交通發(fā)展而帶來規(guī)劃構(gòu)造變化，變化過去住宅區(qū)構(gòu)造從屬于道路劃分為方格狀而提出一種新居住區(qū)規(guī)劃理論(刀鄰里單元：“鄰里單元”是構(gòu)成居住區(qū)“核心細胞“，為適應(yīng)當代都市因機動交通發(fā)展而帶來規(guī)劃構(gòu)造變化，變化過去住宅區(qū)構(gòu)造從屬于道路劃分為方格狀而提出一種新居住區(qū)規(guī)劃理論。土地級差：上地自身價格，由于所處地理位置，以及上地用處角色轉(zhuǎn)換，期間帶來價格差別。社區(qū)：普通是集中在固定地區(qū)內(nèi)家庭間互相作用所形成社會網(wǎng)絡(luò)。社區(qū)是某一地區(qū)里個體和群體集合，英成員在生活上、心理上、文化上有一泄互有關(guān)聯(lián)和共同結(jié)識”。111是指有共同文化居住于同一區(qū)域人群。在詳細指稱某一人群時候，其“共同文化“和“共同地區(qū)”兩個基本屬性有時會側(cè)重于其中一點。住宅區(qū)：指規(guī)模大、住宅公寓密集居住生活社區(qū)。住宅仕區(qū)也稱“居住社區(qū)“是由都市道路以及自然支線(如河流)劃分，并不為交通干道所穿越完整居住地段。住宅社區(qū)普通設(shè)立一整套可滿足居民尋常生活需要基層專業(yè)服務(wù)設(shè)施和管理機構(gòu)。⑹工業(yè)區(qū)位論：研究工業(yè)公司空間位置選取規(guī)律理論。普通以一定經(jīng)濟LI的(如最低生產(chǎn)成本或最大利潤)為出發(fā)點，研究區(qū)位因素對工業(yè)公司空間位置影響以及工業(yè)區(qū)位選取規(guī)律。(7)配建水平：居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)水平，應(yīng)涉及:教誨、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體冇、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、社區(qū)服務(wù)、市政公用和行政管理及苴他八類設(shè)施。⑻都市規(guī)劃區(qū)：為編制都市總體規(guī)劃所劃定地區(qū)范疇。普通涉及市區(qū)、郊區(qū)和都市發(fā)展需要控制地區(qū)。都市規(guī)劃區(qū)、是指都市市區(qū)、近郊區(qū)以及都市行政區(qū)域內(nèi)因都市建設(shè)和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制區(qū)域，都市規(guī)劃區(qū)詳細范疇，由都市人民政府在編制処遜規(guī)劃中劃立。規(guī)劃區(qū)，是指都市、鎮(zhèn)和村莊建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必要實行規(guī)劃控制區(qū)域。規(guī)劃區(qū)詳細范疇由關(guān)于人民政府在組織編制都市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃中,依照城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展需要劃宦。（9）都市居住區(qū)：普通稱居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模居住生活聚居地和特指都市干道或自然分界線所圍合，并與居住人口規(guī)模（30000-50000人）相相應(yīng)，配建有一整套較完善、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需公共服務(wù)設(shè)施居住生活聚居地。（10） 市域規(guī)劃：對中心都市及與其有直接社會經(jīng)濟聯(lián)系周邊地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、城鄉(xiāng)布局、土地運用、交通、環(huán)保等進行全面規(guī)劃。市域規(guī)劃是依照一左期期國民經(jīng)濟與社會發(fā)展長遠和戰(zhàn)略需要，對與中心都市有直接社會經(jīng)濟聯(lián)系周邊地（亦稱都市直接腹地或吸引范疇）國土開發(fā)、運用、治理和保護進行全而規(guī)劃。是區(qū)域性國上規(guī)劃一種類型,其性質(zhì)、任務(wù)、內(nèi)容、原則、辦法與其她區(qū)域性國土規(guī)劃基本相似。（11） 分區(qū)規(guī)劃是指在都M總體規(guī)劃基本上，對局部地區(qū)土地運用、人口分布、公共設(shè)施、都市基本設(shè)施配備等方而所作進一步安排。在都市總體規(guī)劃完畢后，大、中都市可依照需要編制分區(qū)規(guī)劃，分區(qū)規(guī)劃宜在市區(qū)范疇內(nèi)同步開展，各分區(qū)在編制過程中應(yīng)及時綜合協(xié)調(diào)。分區(qū)范疇界線劃分，宜依照總體規(guī)劃組團布局，結(jié)合都市區(qū)、街逍等行政區(qū)劃，以及河流、道路等自然地物擬定。編制分區(qū)規(guī)劃重要任務(wù)是：在總體規(guī)劃基本上，對都市上地運用、人口分布和公共設(shè)施、都市基本設(shè)施配備作岀進一步安排，以便與詳細規(guī)劃更好地銜接。（12） 地開發(fā)是通過各種手段挖掘上地固有潛力提髙土地運用率擴大土地運用空間與運用深度，充分發(fā)揮土地在生產(chǎn)和生活中作用過程。（13） 區(qū)位一方而指該事物位程，另一方而指該事物與其她事物空間聯(lián)系。生產(chǎn)活動和都市形成和發(fā)展實際是綜合了自然和社會經(jīng)濟兩大要素成果。即定位置區(qū)位、場介之意。（14） 規(guī)劃區(qū)，是指都市、鎮(zhèn)和村莊建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必要實行規(guī)劃控制區(qū)域。規(guī)劃區(qū)詳細范疇由關(guān)于人民政府在組織編制都市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃中，依照城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展需要劃泄。（15） 風(fēng)玫瑰“圖也叫"I向切罷玫瑰圖,它是依照某一地區(qū)近年平均記錄各個方風(fēng)向頻率百分數(shù)值，并按一左比例繪制，普通多用八個或十六個羅盤方位表達，玫瑰圖上所示風(fēng)吹向（即風(fēng)來向），是