中國直升機(jī)市場調(diào)研報告

中國直升機(jī)市場調(diào)研匯報11月14日，第八屆珠海航展開幕前兩天，國務(wù)院、中央軍委下發(fā)了《有關(guān)深化我國低空空域管理改革的意見》，明確“十二五”期間將改革空域管理體制。本次《意見》的最大亮點(diǎn)在于對4000米如下低空飛行的制度的變化——無需報批，只需報備。在業(yè)內(nèi)人士眼中，這被解讀為打破國內(nèi)通用航空業(yè)發(fā)展的制度壁壘。來自于行業(yè)主管部門、通用航空制造與運(yùn)行企業(yè)的有關(guān)負(fù)責(zé)人、業(yè)內(nèi)專家與航空愛好者在為期6天的本屆航展上，熱議通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，暢想通航產(chǎn)業(yè)春天里該播撒怎樣的種子?！队嘘P(guān)深化我國低空空域管理改革的意見》節(jié)選：改革目的1.總體目的。通過5至的全面建設(shè)和深化改革，在低空空域管理領(lǐng)域建立起科學(xué)的理論體系、法規(guī)原則體系、運(yùn)行管理體系和服務(wù)保障體系，逐漸形成一整套既有中國特色又符合低空空域管理規(guī)律的組織模式、制度安排和運(yùn)作方式，充足開發(fā)和有效運(yùn)用低空空域資源。2.階段目的。試點(diǎn)階段（前）：在長春、廣州飛行管制分區(qū)改革試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在沈陽、廣州飛行管制區(qū)進(jìn)行深化試點(diǎn)，在更大范圍深入探索低空空域管理改革的經(jīng)驗做法，研究提出低空空域劃分原則，完善政策法規(guī)，探索運(yùn)行機(jī)制，簡化工作程序，優(yōu)化服務(wù)保障模式，為全面推進(jìn)低空空域管理改革奠定基礎(chǔ)。推廣階段（至）：在全國推廣改革試點(diǎn)，在北京、蘭州、濟(jì)南、南京、成都飛行管制辨別類劃設(shè)低空空域，深入建立健全法規(guī)原則，優(yōu)化運(yùn)行管理模式，合理布局和建設(shè)服務(wù)保障網(wǎng)點(diǎn)，基本形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運(yùn)作、全國一體的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。深化階段（至）：深入深化改革，使低空空域管理體制機(jī)制先進(jìn)合理、法規(guī)原則科學(xué)完善、運(yùn)行管理高效順暢、服務(wù)保障體系可靠完備，低空空域資源得到科學(xué)合理開發(fā)運(yùn)用。深化低空空域管理改革的重要任務(wù)和措施分類劃設(shè)低空空域。按照管制空域、監(jiān)視空域和匯報空域劃設(shè)低空空域，辨別不一樣模式實行分類管理試點(diǎn)。管制空域，航空顧客申請飛行計劃，空管部門掌握飛行動態(tài)，實行管制指揮；監(jiān)視空域，航空顧客報備飛行計劃，空管部門監(jiān)視飛行動態(tài)，提供飛行情報和告警服務(wù)；匯報空域，航空顧客報備飛行計劃，向空管部門通告起飛和降落時刻，自行組織實行，空管部門根據(jù)顧客需要，提供航行情報服務(wù)。空軍會同有關(guān)單位和部門，統(tǒng)籌公共運(yùn)送航空、通用航空和軍事航空低空使用需求，研究提出各類低空空域劃設(shè)方案報國家空管委審批，逐漸調(diào)整審批權(quán)限。各類低空空域垂直范圍原則為真高1000米如下，可根據(jù)不一樣地區(qū)特點(diǎn)和實際需要，詳細(xì)劃設(shè)低空空域高度范圍，報批后嚴(yán)格掌握執(zhí)行。民航局會同空軍研究論證在現(xiàn)行航路內(nèi)、高度4000米（含）如下，按監(jiān)視空域管理措施為通用航空飛行提供空中交通服務(wù)。在空中禁區(qū)、空中危險區(qū)、國境地帶、全國重點(diǎn)防空目的區(qū)和重點(diǎn)防空目的周圍一定區(qū)域上空以及飛行密集地區(qū)、機(jī)場管制地帶等區(qū)域，原則上不劃設(shè)監(jiān)視空域和匯報空域。有數(shù)據(jù)顯示，中國在之前將至少需要300架直升機(jī)，到，中國直升機(jī)估計需求上萬架，西方直升機(jī)巨頭已紛紛搶灘中國，有媒體甚至稱中國直升機(jī)市場已經(jīng)迎來了“井噴”時代……“私人直升機(jī)是潛在最有增長前途的需求”10月27日新華社報道:中共中央公布“十二五”規(guī)劃提議,加強(qiáng)現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)和綜合運(yùn)送體系建設(shè),其中確認(rèn)“十二五”期間將改革空域管理體制。從飛行高度分析,直升機(jī)和螺旋槳機(jī)是政策重要受益者。從航空用途分析,過去直升機(jī)較螺旋槳機(jī)受約束更大,未來將是重要受益者。一旦1000米如下的空域開放,受到最大影響的應(yīng)用包括石油服務(wù)、電力作業(yè)、引水作業(yè)、航空物探、農(nóng)林作業(yè)、醫(yī)療救護(hù)、都市消防、空中巡查等項目,進(jìn)行這些通航作業(yè)將不需要通過審批,減輕了對行業(yè)發(fā)展的束縛；而其中很大一部分作業(yè)是依托直升機(jī)完畢的,未來將增長對直升機(jī)的需求。對于國務(wù)院、中央軍委印發(fā)的《意見》，我們認(rèn)為對行業(yè)的影響如下：1、低空開放明確進(jìn)入推廣階段，被壓抑的通航需求有望爆發(fā)式增長本次《意見》正式印發(fā)，明確了開放低空空域、加緊通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，同步明確了-為推廣階段，將之前局部區(qū)域改革試點(diǎn)經(jīng)驗推廣。對此，我們認(rèn)為：從局部試點(diǎn)地區(qū)到全國的逐漸推廣，意味著被壓抑的低空空域中通用航空需求將有一種爆發(fā)式增長的過程。2、直升機(jī)需求將最先拉動，看好整個直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈目前我國通用航空市場的需求者重要為政府部門和石油、電力等部分企業(yè)，私人飛機(jī)需求被強(qiáng)烈壓抑，而空域管理改革啟動后，大部分直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域在短期內(nèi)即可受益。私人直升機(jī)是潛在最有增長前途的需求。我國既有55000個億萬富豪,1/6有購置私人飛機(jī)的意愿。其用途一部分是個人愛好,大部分是考慮到節(jié)省時間以及不樂意乘坐民航航班。而波音和空客的產(chǎn)能已排滿,短期民航增長飛機(jī)提高服務(wù)水平的也許性不大。私人需求中噴氣式公務(wù)機(jī)的飛行高度超過本次開放的高度,臨時無法滿足,而未來政策的不確定性以及他人購置的示范效應(yīng)會使得一部分打算購置噴氣機(jī)的富豪轉(zhuǎn)向購置直升機(jī)。假如有60%有購機(jī)意愿的富豪選擇購置直升機(jī),將產(chǎn)生5500架的需求。低空空域開放或拉動萬億元市場——通用航空利好政策促行業(yè)迎來黃金時代在股市大跌之下，航空航天板塊的多只個股逆市上漲，中信海直(000099)午盤拉升靠近漲停，漲幅達(dá)9.89%，哈飛股份漲5.41%、海特高新(00)漲5.07%、洪都航空漲5.01%。(11月16日數(shù)據(jù))業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,市場期待已久的低空空域開放后來,作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要構(gòu)成部分的通航產(chǎn)業(yè),將帶動超萬億元的市場規(guī)模,以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的黃金期。政策上的突破，為產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的機(jī)會。作為中國改革開放30年來惟一未開放發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，低空空域的開放意味著通用航空產(chǎn)業(yè)的“井噴”。中信證券預(yù)測，“假如低空從逐漸開放，估計我國將擁有通航飛機(jī)4460架，5年通用飛機(jī)新增3230架，按單架飛機(jī)平均價格500萬元，產(chǎn)業(yè)拉動比例1:10估算，同行產(chǎn)業(yè)年均市場需求達(dá)320億元，較過去5年的平均需求70億元增長了3.6倍?！倍泻焦I(yè)集團(tuán)給出了更為大膽的預(yù)測：“未來中國通用飛機(jī)需求量有也許突破1.5萬架，通用航空產(chǎn)業(yè)將成為擴(kuò)大內(nèi)需與就業(yè)、增進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)?！痹谙驔Q策層呼吁開放空域之時，中航工業(yè)集團(tuán)兩會代表建言上如是說?！皬漠a(chǎn)業(yè)看，通用飛機(jī)和直升機(jī)整機(jī)將首先受益，另一方面是飛機(jī)維護(hù)、機(jī)場建設(shè)有關(guān)設(shè)備，再次是通飛和直升機(jī)零部件企業(yè)?！焙暝醋C券(000562)機(jī)械行業(yè)分析師荀劍分析說。美國德事隆集團(tuán)中國區(qū)經(jīng)理耿剛簡介,截至目前,我國通用航空飛機(jī)有1000架左右,通用機(jī)場有70個。在美國,在冊通用飛機(jī)約23萬架(全球通用飛機(jī)總數(shù)約為34萬架),有18000多種通用機(jī)場,通用航空制造業(yè)營業(yè)額在200億美元左右。近年來,我國通用航空迅速發(fā)展,飛行總量年均增長10%以上,行業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大,估計此后間我國通用航空年均增長將達(dá)15%以上,低空空域需求與日俱增。耿剛簡介,多項分析預(yù)測,未來5年中國直升機(jī)數(shù)量將翻倍。中國商飛企業(yè)前日公布的市場預(yù)測年報認(rèn)為,新興國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快于發(fā)達(dá)國家,在全球經(jīng)濟(jì)中飾演越來越重要的角色。估計到2050年,中國、印度、巴西和俄羅斯金磚四國的人口總數(shù)將占全球的40%；2025年,金磚四國中人均收入超過15000美元的消費(fèi)者將增至2億人。全球航空運(yùn)送的發(fā)展中心,向以中國市場和亞洲其他市場轉(zhuǎn)移已成必然趨勢。去年全國民用直升機(jī)進(jìn)口量50架,其中北京中美洲際直升機(jī)投資有限企業(yè)引入13架,不過該企業(yè)董事長涂錦山認(rèn)為,中國發(fā)展直升機(jī)等通用飛機(jī)仍然有一段路要走,這不是投入資金就可以處理的問題,目前我國還必須依托境外機(jī)構(gòu)培訓(xùn)通用航空飛行員,伴隨政策逐漸放松,人才需求的"瓶頸"將顯得愈加突出。中航工業(yè)通飛企業(yè)負(fù)責(zé)研發(fā)制造和運(yùn)行服務(wù)的副總經(jīng)理沙長安接受記者采訪時表達(dá)，“目前能買的起好車的富人諸多，有的通用飛機(jī)甚至不如車子的價格高，并且通用飛機(jī)還可以供企業(yè)使用?！鄙抽L安告訴記者，他們在國家政策出臺前，已經(jīng)全面啟動了有關(guān)工作，包括在飛行員培訓(xùn)方面建立自己的飛行學(xué)校，積極籌劃籌建飛行俱樂部，“為了讓更多的航空愛好者能實現(xiàn)自己的飛行夢想，我們會在國內(nèi)具有條件的地方組建飛行俱樂部，初步規(guī)劃在全國建六七十家。當(dāng)然，這個也許還要跟著國家空域放寬的速度有關(guān)。上海正陽投資集團(tuán)董事長鄒建明則透露，在仿效汽車4S店，建立國內(nèi)首家飛機(jī)4S店之后，他們計劃運(yùn)用8年的時間投資100億人民幣，籌建100個通航機(jī)場。湖北、江蘇、山東、貴州等地的8家通航運(yùn)行商和私人飛機(jī)顧客還在航展期間成立了互相開發(fā)場地、油料等保障設(shè)施的陽光通航聯(lián)盟。私人飛機(jī)4S店應(yīng)運(yùn)而生記者從珠海航展理解到,作為國內(nèi)首個飛機(jī)“4S店”,西銳通用飛機(jī)FBO(FixedBaseOperator)運(yùn)行與服務(wù)基地項目位于珠海機(jī)場航站樓東北側(cè)停機(jī)坪附近,今年7月正式動工,是國內(nèi)首個為小型私人飛機(jī)進(jìn)行空航服務(wù)的通用航空服務(wù)站。該項目占地面積2806平方米,建成后每年可托管超過500架私人飛機(jī),同步可提供飛機(jī)維修保養(yǎng)、駕駛培訓(xùn)、飛行體驗等一整套通用航空服務(wù)?！斑@就相稱于一種為私人飛機(jī)服務(wù)的4S店?！蔽麂J通用飛機(jī)FBO運(yùn)行與服務(wù)基地的負(fù)責(zé)人蔣力說,“目前國內(nèi)的機(jī)場航空服務(wù)都是針對航空企業(yè),面向私人飛機(jī)的還沒有。西銳的FBO項目就是要為中國的私人飛機(jī)購置者提供停放、平常維修養(yǎng)護(hù)、飛行技術(shù)培訓(xùn)等專業(yè)化配套服務(wù)?！敝楹：秸怪行奶峁┑牟牧戏Q，未來，中國內(nèi)地將成為世界上公務(wù)航空市場發(fā)展最快的地區(qū)，至少需要1200架公務(wù)機(jī)，年營業(yè)額可望到達(dá)600億元人民幣。而目前中國內(nèi)地已經(jīng)有87.5萬個千萬富豪，5.5萬個億萬富豪，這些人均有能力購置與使用私人飛機(jī)，是潛在的私人飛機(jī)客戶。低空開放后，通用航空中最引人矚目的就是私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)最新公布的《胡潤財富匯報》，中國已經(jīng)有兩千余位億萬富豪，其中有六分之一計劃購置私人飛機(jī)。亞洲地區(qū)最大的私人飛機(jī)銷售商“亞洲jet”總裁邁克爾·沃爾什表達(dá)，在未來十年里，中國私人飛機(jī)市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上，十年內(nèi)中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。據(jù)報道，由沈陽制造的第一架162輕型運(yùn)動飛機(jī)上市，買家是一位美國人。沈飛民機(jī)企業(yè)運(yùn)用美國技術(shù)生產(chǎn)的這款私人飛機(jī)，年產(chǎn)500架，已經(jīng)接到全球訂單1100架，其中70%以上為美國客戶。中國顧客訂購了幾十架。一架小飛機(jī)約11萬美元，這個價格比某些高檔轎車還要廉價。數(shù)據(jù)顯示，截至底，中國民航全行業(yè)共有通用航空飛機(jī)和直升機(jī)817架；頒證通用航空機(jī)場71個，在冊通用航空臨時起降點(diǎn)329個。而在美國，在冊通用飛機(jī)約22.2萬架（全球通用飛機(jī)總數(shù)約為34萬架），有19000多種可以供通用飛機(jī)起降的小型簡易機(jī)場（占民用機(jī)場總數(shù)90％以上），通用航空年飛行量在2600萬到2700萬小時之間，通用航空制造業(yè)營業(yè)額在200億美元左右。與世界先進(jìn)水平相比，我國的通用航空產(chǎn)業(yè)尚處在起步階段。據(jù)不完全記錄，截至年終，我國擁有通用航空器898架，其中民用直升機(jī)只有140架，通用航空器數(shù)量少于運(yùn)送飛機(jī)數(shù)量，占注冊民用航空器的40.7%；具有通用航空運(yùn)行能力的通航企業(yè)93家；整年通用航空飛行小時數(shù)為11萬余小時，約占運(yùn)送航空飛行小時的1/30分之一。國產(chǎn)直升機(jī)亮相珠海航展國內(nèi)國際迎來“井噴潮”來源：人民網(wǎng)-人民日報海外版11月19日中國輕型直升機(jī)AC311亮相珠海航展。新華社記者梁旭攝AC311民用直升機(jī)是我國直升機(jī)大家族最新一款輕型多用途直升機(jī)。該機(jī)型由中國航空工業(yè)集團(tuán)企業(yè)自主研制，是具有國際先進(jìn)水平的2噸級直升機(jī)，計劃于10月獲得中國民航型號合格證，投入市場運(yùn)行，估計該型機(jī)在未來內(nèi)的市場需求將到達(dá)500架。我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)有50余年的發(fā)展史，目前擁有30多種型號的產(chǎn)品，形成了從1噸級到13噸級較為完整的產(chǎn)品系列。中航工業(yè)自主研制或者合作研制的1噸級AC310民用直升機(jī)、2噸級AC301A民用直升機(jī)、6噸級AC352民用直升機(jī)、13噸級AC313民用直升機(jī)，構(gòu)成了輕、中、大和重型直升機(jī)系列化發(fā)展的新產(chǎn)品譜系，展現(xiàn)出“一機(jī)多型、系列發(fā)展”的基本態(tài)勢，通過多種型號研制和國際合作的鍛煉，已逐漸走向系列化和產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展之路。國內(nèi)市場迎來“井噴期”民用直升機(jī)在我國具有良好的市場前景,尤其是劫難救濟(jì)、警用巡查、交通指揮、公務(wù)飛行、護(hù)林防火等方面的需求尤為突出。目前我國平均每800萬人口擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50，我國直升機(jī)在冊總數(shù)不僅落后于發(fā)達(dá)國家，甚至落后于巴西、南非等某些發(fā)展中國家。按照中國國家航空技術(shù)進(jìn)出口總企業(yè)的估計，到，中國至少需要10000架直升機(jī)，這些飛機(jī)的市場總價值超過840億美元。中航工業(yè)直升機(jī)企業(yè)總設(shè)計師吳希明表達(dá)，假如按國土面積計算，我國要想到達(dá)美國目前的水平，需要民用直升機(jī)1多架，可見我國民用直升機(jī)此后增長的空間非常大，國內(nèi)直升機(jī)市場即將迎來“井噴期”。政策護(hù)航助推發(fā)展盡管目前我國直升機(jī)研制水平不停提高，國內(nèi)重要直升機(jī)生產(chǎn)企業(yè)年生產(chǎn)能力與市場需求之間仍存在巨大差距。11月14日，國務(wù)院正式對外公布《有關(guān)深化我國低空空域管理改革的意見》，今年先在沈陽、廣州兩飛行管制區(qū)深化試點(diǎn)低空開放，明年起至將在全國推廣。目前，中國航空工業(yè)集團(tuán)正積極構(gòu)建以天津為關(guān)鍵，哈爾濱、景德鎮(zhèn)、保定四地優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的全新產(chǎn)業(yè)格局。按照中航工業(yè)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從至，中國將重點(diǎn)發(fā)展AC352民用直升機(jī)，完畢1噸超輕型AC310民用直升機(jī)研制，對直8、直9、直11加以改善。貴陽警察將用上直升機(jī)另據(jù)報道，11月8日，我國自主研發(fā)的AC311輕型多用途直升機(jī)首飛。當(dāng)日的首飛典禮后，中航直升機(jī)有限責(zé)任企業(yè)與貴陽市人民政府、天津市濱海新區(qū)公安局在天津簽訂2架AC311國產(chǎn)輕型多用途直升機(jī)銷售協(xié)議?！皣a(chǎn)直升機(jī)的客戶將面向全球。首批在天津組裝的AC311，具有針對性客戶，最先應(yīng)用的客戶是貴陽市公安局和天津市濱海新區(qū)公安局。”天津總裝線采用邊建設(shè)邊生產(chǎn)的方式，今年可向顧客交付兩架直升機(jī)，明年將進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段。到，中航工業(yè)直升機(jī)估計將形成年產(chǎn)各類直升機(jī)350架的能力，實現(xiàn)銷售收入300億元，成為全球直升機(jī)重要供應(yīng)商之一。過去中國輕型多用途直升機(jī)長期依賴進(jìn)口，1994年武漢市公安局購置了我國公安系統(tǒng)第一架警用直升機(jī)后，全國已先后有廣州、深圳、南京、北京、上海等13個省、市以自購或租用的方式擁有警用直升機(jī)約20架，總數(shù)還不如美國一種紐約市的警用直升機(jī)數(shù)量，存在著數(shù)量少、型號雜的問題；至于急救用直升機(jī)，目前還基本處在空白狀態(tài)。直升機(jī)展示臺前，總是人來人往。中廣網(wǎng)珠海11月19日消息有數(shù)據(jù)顯示，中國在之前將至少需要300架直升機(jī)，到，中國直升機(jī)估計需求上萬架，西方直升機(jī)巨頭已紛紛搶灘中國，有媒體甚至稱中國直升機(jī)市場已經(jīng)迎來了“井噴”時代。直升機(jī)已成中國富豪“新寵”伴隨中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，富有階層的逐漸壯大，私人直升機(jī)已經(jīng)和游艇等“奢侈品”同樣，成為富豪們的“新寵”、廣東、福建等沿海地區(qū)某些富豪甚至個人擁有數(shù)架直升機(jī)，珠海的近鄰東莞，今年還出現(xiàn)過一富豪駕駛直升機(jī)協(xié)助民警“擒賊”的精彩“好戲”，民用直升機(jī)在國內(nèi)的發(fā)展可見一斑。本屆航展上有評估數(shù)據(jù)顯示，中國在之前將至少需要300架直升機(jī)，到，中國直升機(jī)估計需求上萬架，西方直升機(jī)巨頭已紛紛搶灘中國，有媒體甚至稱中國民用直升機(jī)市場已經(jīng)迎來了“井噴”時代。據(jù)簡介，AC311直升機(jī)是性能優(yōu)越的2噸級輕型多用途直升機(jī)，最大起飛重量2200公斤李家云說，AC311直升機(jī)合用于民用和準(zhǔn)軍事用途，可廣泛應(yīng)用于飛行訓(xùn)練、人員運(yùn)送、公安執(zhí)法、通信指揮、航拍攝影、醫(yī)療救護(hù)、電力巡線、護(hù)林防火、飛播滅蟲等任務(wù)。貴陽市公安局和天津市濱海新區(qū)公安局已成為該型直升機(jī)的首批顧客。據(jù)理解，中航直升機(jī)天津基地總建筑面積27.3萬平方米，總投資8.8億元人民幣，估計到，中航直升機(jī)天津基地可年產(chǎn)各類直升機(jī)300余架。AC311直升機(jī)計劃于10月獲得中國民航型號合格證，投入市場運(yùn)行。目前，我國民用直升機(jī)有178架，通用航空領(lǐng)域開發(fā)應(yīng)用還不到1/5。國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到我國民用直升機(jī)擁有量將到達(dá)2500-3000架，其中2噸級左右的輕型直升機(jī)將到達(dá)1000-1200架。李家云預(yù)測，未來內(nèi)，估計AC311直升機(jī)的國內(nèi)外市場需求將到達(dá)500架。此外，中航工業(yè)直升機(jī)企業(yè)透露，該企業(yè)4噸級中型民用直升機(jī)AC312和13噸級大型民用直升機(jī)AC313也獲得了顧客訂單，市場前景良好。AC313直升機(jī)3月18日，由中國航空工業(yè)集團(tuán)企業(yè)（簡稱中航工業(yè)）自主研制的AC313大型民用直升機(jī)，在江西景德鎮(zhèn)首飛成功。AC313型直升機(jī)最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運(yùn)送15名傷員，最大航程為900公里。基本簡介AC313型機(jī)是由中航工業(yè)直升機(jī)所和中航工業(yè)昌飛企業(yè)共同研制的、我國第一種完全按照適航條例規(guī)定的規(guī)定和程序進(jìn)行研制的大型運(yùn)送直升機(jī)，也是我國目前自行研制生產(chǎn)的唯一一種大型直升機(jī)，彌補(bǔ)了我國大型民用直升機(jī)生產(chǎn)的空白。AC313型機(jī)是經(jīng)典的單旋翼帶尾槳直升機(jī)，并列雙駕駛構(gòu)型，配裝三臺渦軸發(fā)動機(jī)，前三點(diǎn)不可收放式起落裝置，適合在海洋氣候條件和其他多種復(fù)雜惡劣環(huán)境下使用，可實現(xiàn)野外一般場地起降。AC313型直升機(jī)最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運(yùn)送15名傷員，最大航程為900公里，具有高安全性、可靠性和舒適性，可廣泛用于人員和貨品運(yùn)送、搜索營救、搶險救災(zāi)、都市和森林消防、反恐維穩(wěn)、近海石油和天然氣開采、定期乘客來回運(yùn)送、醫(yī)療救護(hù)、旅游觀光、公務(wù)飛行等航空領(lǐng)域。在AC313型直升機(jī)首飛典禮現(xiàn)場，中航國際租賃有限企業(yè)、中國飛龍專業(yè)航空企業(yè)與研制方代表中航工業(yè)直升機(jī)共同簽訂了5架AC313型直升機(jī)訂購協(xié)議，中國飛龍專業(yè)航空企業(yè)將成為使用AC313型直升機(jī)的第一家顧客。據(jù)記錄，目前我國平均每800萬人口才擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50。我國版圖廣闊，是一種地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的國家。伴隨都市化進(jìn)程不停加速，直升機(jī)在抗震救災(zāi)、應(yīng)急救援、都市消防等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。AC313型直升機(jī)作為國內(nèi)第一款大型民用直升機(jī)，以其先進(jìn)的技術(shù)、明顯的價格優(yōu)勢、完整有效的售后服務(wù)體系，具有極大的市場潛力。市場前景AC313直升機(jī)的大市場AC313大型直升機(jī)具有噸位適中、功能全、用途廣和價格優(yōu)勢。在項目設(shè)計之初，中航工業(yè)直升機(jī)企業(yè)就作了扎實的市場需求分析，梳理出多方面的廣泛運(yùn)用領(lǐng)域和市場潛力：林業(yè)部門航空護(hù)林。運(yùn)用直升機(jī)進(jìn)行航空護(hù)林，可以及時發(fā)現(xiàn)火情，同步迅速機(jī)降或索降撲火人員，或直接灑水將火情消滅在初發(fā)階段，將損失減少到最低。目前，林業(yè)部門、森林武警已購置8架直8消防滅火型直升機(jī)用于森林滅火、運(yùn)送物資等。估計未來10～間我國需森林滅火型各類直升機(jī)180架，其中AC313直升機(jī)將是其主力機(jī)型，大概需求80架。在交通不便或難以修建固定翼機(jī)場的地方可以運(yùn)用直升機(jī)從事短途運(yùn)送服務(wù)。交通運(yùn)送部門制定了數(shù)量較大的購置直升機(jī)計劃，用于海洋打撈救生、交通運(yùn)送，在“十一五”期間已開始實行。短途運(yùn)送服務(wù)、海事救護(hù)，救生打撈需要大、中型直升機(jī)，估計未來10～間需大、中型直升機(jī)40架左右。搶險救災(zāi)。搶險救災(zāi)屬國家突發(fā)應(yīng)急系統(tǒng)，目前國家、各省市區(qū)搶險救災(zāi)緊急救援中心相繼產(chǎn)生，急需搜索救援、醫(yī)療救護(hù)、運(yùn)送救災(zāi)物資的大、中型直升機(jī)，這個領(lǐng)域包括自然災(zāi)害和重大安全事故的多種救援等。從直升機(jī)救援需求來看，在西歐發(fā)達(dá)國家如英、法、德等國基本上每50公里就建立一種起降點(diǎn)；在美國每200公里就建立一種起降點(diǎn)。按中國救援區(qū)域的需求，至少需要300個基地、1000架左右的輕、中、重型直升機(jī)。海上石油開采和勘探服務(wù)。我國通用航空業(yè)在海上石油開采和勘探服務(wù)方面已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過通用航空在其他領(lǐng)域的應(yīng)用。AC313直升機(jī)海上作業(yè)安全性好，具有水上起降和漂浮能力，非常合用于海上作業(yè)。石油、天燃?xì)馄髽I(yè)目前已使用直升機(jī)進(jìn)行海上石油平臺和陸上石油的運(yùn)送服務(wù)，并已制定計劃，增長直升機(jī)數(shù)量和使用范圍，進(jìn)行石油勘探、運(yùn)送服務(wù)等；海洋局則需要大型直升機(jī)進(jìn)行科學(xué)考察。估計未來10～間需大、中型直升機(jī)80架左右。電力部門用于高壓線路的架設(shè)，設(shè)備吊裝和布線、檢測等。南方雪災(zāi)給電力部門的輸變電線路導(dǎo)致了巨大的損失，電力部門對開發(fā)應(yīng)用直升機(jī)進(jìn)行電力勘探、高壓線路的架設(shè)，設(shè)備吊裝、布線、檢測和電力巡線作業(yè)的呼聲越來越高，這對AC313型直升機(jī)是一種良好的發(fā)展的契機(jī)，估計未來10～間需大、中型直升機(jī)大概30架。醫(yī)療救護(hù)。直升機(jī)可用于災(zāi)區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、交通不便的地方實行緊急醫(yī)療救護(hù)、傷病員轉(zhuǎn)移。在建立中國的航空緊急醫(yī)療救援體系中，AC313直升機(jī)有足夠的空間可以便地改裝為空中手術(shù)臺，實行空中手術(shù)。估計未來10～間需大、中型醫(yī)療救援直升機(jī)大概20架。都市服務(wù)也將成為未來通用航空應(yīng)用領(lǐng)域的一種重要突破口。為了提高都市綜合治理、公安、消防和海關(guān)迅速反應(yīng)能力，使用飛機(jī)、直升機(jī)已勢在必行。國外在這一領(lǐng)域，直升機(jī)的使用程度很高，但在我國才處在起步和發(fā)展階段。目前—些大中都市對通用航空服務(wù)的規(guī)定不停增長，圍繞像公安、都市消防、緊急醫(yī)療救護(hù)等都市服務(wù)項目的通用航空作業(yè)飛行此后將會不停增長。估計未來10～間需大、中型直升機(jī)大概20架。航空游覽正在成為一種新的時尚旅游項目，我國的航空游覽有很大的潛在市場。我國旅游景區(qū)多，景區(qū)內(nèi)景點(diǎn)多而分散，有不少地方運(yùn)用地面交通工具很不以便。雖然目前我國直升機(jī)空中觀光、短途包機(jī)等項目還沒有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，但伴隨國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各項審批手續(xù)的簡化，我國的直升機(jī)旅游市場有望真正啟動，在未來5～得到飛速發(fā)展，估計未來10～間需大、中型直升機(jī)大概20架。公安系統(tǒng)用途廣泛、需求迫切。重要用途包括人員和物資運(yùn)送、都市消防等。在人員運(yùn)送方面，迫切需要的是執(zhí)行反恐任務(wù)，尤其是在我國的南疆、西北邊疆，反恐形勢十分嚴(yán)峻。在都市消防方面，裝備消防滅火設(shè)備的警用大型直升機(jī)可以直接實行都市滅火作業(yè)。未來10～間這個領(lǐng)域大體需要35架大型直升機(jī)。通過對國內(nèi)民用直升機(jī)市場的分析，結(jié)合我國通用航空事業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，有關(guān)市場調(diào)查與市場推廣顯示，估計未來10～間，大、中型直升機(jī)在國內(nèi)民用市場的需求量約為420架。據(jù)悉，鑒于AC313屬于大型直升機(jī)在底可獲得民航適航證，考慮到國內(nèi)空域逐漸開放的背景，以及國產(chǎn)直升機(jī)民用市場成熟狀況和國產(chǎn)直升機(jī)市場擁有率，估計到，AC313型直升機(jī)在國內(nèi)民用市場的需求量為100架左右。在國際市場上，AC313直升機(jī)在國際大、中型直升機(jī)市場具有多方面的競爭優(yōu)勢，既有多家國內(nèi)外企業(yè)和機(jī)構(gòu)故意購置和代理AC313直升機(jī)，已接到訂貨意向為32架，重要來自東南亞、西亞、非洲和南美洲的客戶。在AC313直升機(jī)首飛典禮現(xiàn)場，中航國際租賃有限企業(yè)、中國飛龍專業(yè)航空企業(yè)與研制方代表中航工業(yè)直升機(jī)企業(yè)共同簽訂了5架AC313訂購協(xié)議。汶川地震凸顯直升機(jī)救援作用國產(chǎn)直升機(jī)研發(fā)速度大大加緊，汶川大地震是一種極大誘因。在那場與大自然的搏斗中，直升機(jī)救援起到了舉足輕重的作用。在本屆航展上有專家向本報記者簡介，在處置多種突發(fā)事件過程中，航空應(yīng)急救援具有迅速、高效、受地理空間限制較少等優(yōu)勢，是世界上許多國家普遍采用的最有效應(yīng)急救援手段，而直升機(jī)是其關(guān)鍵裝備。除了搶險救災(zāi)，直升機(jī)在平常的醫(yī)療救護(hù)、搜索救援、海上石油服務(wù)、旅游觀光、公務(wù)飛行等方面也有廣泛的應(yīng)用。我國正建立航空應(yīng)急救援系統(tǒng)（11月17日11:38來源：北京青年報）上?！?1·15”大火導(dǎo)致上百人傷亡的慘痛經(jīng)歷不得不引起人們的深思：都市突發(fā)事件難料頻出的今天，我們需要怎樣的應(yīng)急救援設(shè)備？在珠海航展上，中航直升機(jī)有限責(zé)任企業(yè)總經(jīng)理王斌接受本