2022年全國(guó)國(guó)際貨代考試（國(guó)際貨代業(yè)務(wù)）試卷

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一、單項(xiàng)選擇題

1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向（）辦理提單登記，并交納保證金。[0.5分]

A交通主管部門(mén)

B商務(wù)部

C國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

D中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)

2.FIATA2022年年會(huì)將在（）召開(kāi)。[0.5分]

A上海

B紐約

C東京

D南非

3.按照INCOTERMS2000的規(guī)定，CPT術(shù)語(yǔ)與CFR術(shù)語(yǔ)的主要差別是（）。[0.5分]

ACPT下賣(mài)方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)大于CFR下賣(mài)方承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)

BCPT下賣(mài)方承擔(dān)的貨物費(fèi)用大于CFR下賣(mài)方承擔(dān)的貨物費(fèi)用

CCPT適用于各種運(yùn)輸方式；CFR只適用于海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸

DCPT下賣(mài)方承擔(dān)的義務(wù)大于CFR下賣(mài)方承擔(dān)的義務(wù)

4.托收方式下的D/A和D/P的主要區(qū)別是（）。[0.5分]

AD/A屬于光票托收，D/P屬于跟單托收

BD/A是承兌后交單，D/P是付款后交單

CD/A是遠(yuǎn)期付款，D/P是即期付款

DD/A是即期付款，D/P是遠(yuǎn)期付款

5.從秦皇島進(jìn)口一批需轉(zhuǎn)運(yùn)至保定某公司的貨物，裝載貨物的運(yùn)輸工具于2022年9月26日申報(bào)進(jìn)境，貨物于10月15日（周一）向秦皇島海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)；轉(zhuǎn)關(guān)貨物10月16日運(yùn)抵保定海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，該公司于10月31日（周三）向保定海關(guān)報(bào)關(guān)。該批貨物滯報(bào)（）天。[0.5分]

A5天

B6天

C7天

D8天

6.貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是（）。[0.5分]

A貨物運(yùn)輸服務(wù)

B貨物運(yùn)輸能力

C艙位

D貨運(yùn)總量

7.根據(jù)我國(guó)《關(guān)稅條例》的規(guī)定，海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物征收關(guān)稅時(shí)，應(yīng)按（）實(shí)施的稅率計(jì)征關(guān)稅。[0.5分]

A進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人辦結(jié)進(jìn)出口手續(xù)之日

B裝載進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸工具進(jìn)境之日

C進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人或代理人申報(bào)貨物進(jìn)口或出口之日

D海關(guān)開(kāi)列稅款繳款書(shū)之日

8.下列不在1981年中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的是（）。[0.5分]

A偷竊提貨不著險(xiǎn)

B滲漏險(xiǎn)

C戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

D串味險(xiǎn)

9.信用證規(guī)定到期日為2022年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，通常按《UCP500》的規(guī)定,則可理解為（）。[0.5分]

A最遲裝運(yùn)期為2022年5月10日

B最遲裝運(yùn)期為2022年5月16日

C最遲裝運(yùn)期為2022年5月31日

D該信用證無(wú)效

10.我國(guó)某出口商托運(yùn)一票貨物通過(guò)海運(yùn)去西雅圖（Seattle,WA,USA），走下列（）航線。[0.5分]

A遠(yuǎn)東—北美西岸航線

B遠(yuǎn)東—北美東岸航線

C遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線

D遠(yuǎn)東—地中海航線

11.下列（）單證在海上貨物運(yùn)輸實(shí)踐中也被稱(chēng)為“下貨紙”。[0.5分]

A提單

B裝貨單

C收貨單

D提貨單

12.一件毛重200公斤，實(shí)際價(jià)值（提單上未注明）為900SDR的貨物，在運(yùn)輸過(guò)程中落海全部滅失，承運(yùn)人對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。根據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人賠償限額為（）。[0.5分]

A400SDR

B666.67SDR

C800SDR

D900SDR

13.在國(guó)際海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)本中沒(méi)有的內(nèi)容是（）。[0.5分]

A條款和規(guī)定

B船期

C基本運(yùn)價(jià)

D附加運(yùn)價(jià)

14.航次租船合同規(guī)定“滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)每天1500美元”。船舶裝貨滯期3天，卸貨速遣3天。若按裝卸時(shí)間平均計(jì)算，則租方總共應(yīng)付（）滯期費(fèi)。[0.5分]

A9000美元

B4500美元

C0美元

D3000美元

15.船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（）。[0.5分]

A航次租船

B包運(yùn)租船

C定期租船

D光船租船

16.托運(yùn)人托運(yùn)五個(gè)箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號(hào)”S/ONo.SY-001，貨物裝船后，托運(yùn)人要求承運(yùn)人的代理人分別為五個(gè)箱子的貨物簽發(fā)提單，結(jié)果簽發(fā)了五套提單。這樣的提單稱(chēng)為（）。[0.5分]

AHouseB/L

BOmnibusB/L

CSeparateB/L

DSwitchB/L

17.在航次租船合同中，表示船舶出租人不負(fù)責(zé)裝貨費(fèi)用，但負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用的條款是（）。[0.5分]

ALIFO

BFILO

CFIOST

DLINERTERM

18.根據(jù)1991年國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物損壞或滅失的賠償責(zé)任限制為毛重每公斤（）。[0.5分]

A5SDR

B4SDR.

C3SDR

D2SDR.

19.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在統(tǒng)一責(zé)任制下對(duì)貨物承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任是（）。[0.5分]

A全程

B自己運(yùn)輸區(qū)段

C實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段外的區(qū)段

D自己控制區(qū)段

20.公路運(yùn)輸中按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物的長(zhǎng)度、寬度、高度分別不得超過(guò)（）米。[0.5分]

A3.5/1.5/1.3

B4/2/1

C4.5/2.5/1.5

D3/2/1

21.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口貨運(yùn)中，下列（）表明鐵路承運(yùn)人接受承運(yùn)。[0.5分]

A車(chē)站在運(yùn)單上登記貨物裝車(chē)日期時(shí)

B貨物進(jìn)入車(chē)站時(shí)

C貨物裝上車(chē)時(shí)

D車(chē)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)戳記時(shí)

22.（）既是企業(yè)生產(chǎn)的終點(diǎn)，又是企業(yè)外部物流的起點(diǎn)，它的作用在于便利運(yùn)輸和保護(hù)商品。[0.5分]

A工業(yè)包裝

B商業(yè)包裝

C零售包裝

D個(gè)性包裝

23.倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的根本任務(wù)是（）。[0.5分]

A儲(chǔ)藏和保管貨物

B促進(jìn)物資流通

C數(shù)量管理

D質(zhì)量管理

24.以下貨物適合于貨架方式堆碼的是（）。[0.5分]

A煤炭

B礦砂

C醫(yī)藥品

D木材

25.保稅倉(cāng)庫(kù)所存貨物如因特殊情況需延長(zhǎng)儲(chǔ)存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請(qǐng)延期，經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的延期最長(zhǎng)不能超過(guò)（）年。[0.5分]

A1

B2

C3

D4

26.在航空運(yùn)輸中，承運(yùn)人之間交接貨物、文件的憑證是（）。[0.5分]

A分運(yùn)單

B主運(yùn)單

C艙單

D轉(zhuǎn)運(yùn)艙單

27.在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器為PAP2334CA，其中第二個(gè)字母“A”表示是（）。[0.5分]

A集裝器的底板尺寸

B集裝器的種類(lèi)

C集裝器的所有人

D集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性

28.航空貨物運(yùn)輸中，指定商品0300指的貨物是（）。[0.5分]

A魚(yú)和海鮮

B皮革

C水果

D紡織品

29.從上海運(yùn)往大阪的一票航空貨物，品名是報(bào)紙，計(jì)費(fèi)重量是65公斤，請(qǐng)問(wèn)選擇的適用運(yùn)價(jià)是（）。[0.5分]

ANormalGCR

B50%oftheNormalGCR

C45公斤的運(yùn)價(jià)

D100公斤的運(yùn)價(jià)

30.以下（）不是航空集裝貨物的基本原則。[0.5分]

A底部為金屬的貨物一般不使用墊板

B體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi)

C一般情況下不可以組裝低探板貨物

D一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個(gè)集裝器上

二、判斷題

31.國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是一個(gè)營(yíng)利性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。（）[0.5分]

32.由于貨運(yùn)服務(wù)提供者個(gè)體的差異，必然導(dǎo)致貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的差異。（）[0.5分]

33.A輪，165E航次中，分別在3個(gè)港口裝運(yùn)同一合同項(xiàng)下的盤(pán)元鋼，海運(yùn)提單載明了不同的裝船日期和不同的裝貨港口，依據(jù)慣例，應(yīng)視為分批裝運(yùn)。（）[0.5分]

34.倫敦貨物保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（ICC）的A條款對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)采取列明風(fēng)險(xiǎn)方式。（）[0.5分]

35.國(guó)際貨運(yùn)代理投保責(zé)任險(xiǎn)，是防止或減少其責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的主要辦法之一。（）[0.5分]

36.進(jìn)口貨物的完稅價(jià)格包括貨物的貨價(jià)、貨物運(yùn)抵中國(guó)境內(nèi)輸入地點(diǎn)起運(yùn)前的運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)。（）[0.5分]

37.某公司從日本購(gòu)買(mǎi)一艘貨輪，擬從事國(guó)際貨物運(yùn)輸，該貨輪進(jìn)境時(shí)應(yīng)按進(jìn)境運(yùn)輸工具向海關(guān)報(bào)關(guān)。（）[0.5分]

38.買(mǎi)賣(mài)雙方就貨物交易達(dá)成的“備忘錄”，即使符合合同法律的條件，也不具有合同的法律效力。（）[0.5分]

39.國(guó)際貿(mào)易合同中貨物數(shù)量或價(jià)款前使用“大約、接近”等約量詞，按照《UCP500》的規(guī)定，貨物數(shù)量或價(jià)款可以上下浮動(dòng)不超過(guò)5%。（）[0.5分]

40.國(guó)際海事組織IMO是政府間的國(guó)際組織，是聯(lián)合國(guó)在海事方面的一個(gè)技術(shù)咨詢(xún)和海運(yùn)立法機(jī)構(gòu),《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》就是IMO制訂的。（）[0.5分]

41.航次租船合同中通常都對(duì)船舶完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間做出規(guī)定，超出規(guī)定時(shí)間租船人應(yīng)支付滯期費(fèi)。（）[0.5分]

42.根據(jù)我國(guó)海商法，收貨人未在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)就貨物損壞書(shū)面通知承運(yùn)人，視為承運(yùn)人已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付以及貨物狀況良好的初步證據(jù)。（）[0.5分]

43.一罐液化氣需要通過(guò)海上運(yùn)輸，貨運(yùn)代理人應(yīng)當(dāng)選用液化氣船進(jìn)行運(yùn)輸。（）[0.5分]

44.在集裝箱班輪運(yùn)輸中，進(jìn)口貨物的收貨人沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)及時(shí)將空箱交還班輪公司，則收貨人要向船公司支付滯箱費(fèi)。（）[0.5分]

45.班輪運(yùn)輸下的裝卸費(fèi)用通常應(yīng)由班輪公司負(fù)擔(dān)。（）[0.5分]

46.海運(yùn)單雖然是一種不可轉(zhuǎn)讓的單證，但也必須由發(fā)貨人轉(zhuǎn)讓給收貨人，以便收貨人以此為憑證要求承運(yùn)人交付貨物。（）[0.5分]

47.航次租船下，如果船長(zhǎng)遞交NOR時(shí)船舶尚未做好裝卸準(zhǔn)備，則NOR視為自始至終無(wú)效，不能在當(dāng)船舶做好準(zhǔn)備時(shí)視為自動(dòng)生效。（）[0.5分]

48.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)所運(yùn)輸貨物必須是集裝箱貨物，不可以是一般的散雜貨。（）[0.5分]

49.網(wǎng)狀責(zé)任制下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)合同統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償。（）[0.5分]

50.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單證。（）[0.5分]

51.兩機(jī)場(chǎng)間的航空運(yùn)輸，需要利用汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)行貨物的接送，這種陸空聯(lián)運(yùn)的形式屬于有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際公約或慣例所界定的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)范疇。（）[0.5分]

52.供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪鞯囊徊糠?，是物流系統(tǒng)的實(shí)體部分流動(dòng)的鏈條。（）[0.5分]

53.物流的主要功能要素包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工。（）[0.5分]

54.在貨物驗(yàn)收入庫(kù)過(guò)程中，如果超過(guò)規(guī)定的損溢范圍，經(jīng)核對(duì)查實(shí)后，按照入庫(kù)通知單的記載數(shù)量入庫(kù)，然后交涉處理。（）[0.5分]

55.為了向用戶提供更有效的商品，或者為了彌補(bǔ)加工不足，或者為了合理利用資源，需要在物流過(guò)程中進(jìn)行一些輔助的加工活動(dòng)，這些加工活動(dòng)，稱(chēng)之為流通加工。（）[0.5分]

56.航空主運(yùn)單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運(yùn)人和收貨人。（）[0.5分]

57.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的目標(biāo)主要是調(diào)解有關(guān)商業(yè)飛行上的一些法律問(wèn)題，簡(jiǎn)化和加速?lài)?guó)際航線的客貨運(yùn)輸。（）[0.5分]

58.填制航空貨運(yùn)單必須用英文大寫(xiě)字母。（）[0.5分]

59.在航空運(yùn)輸中，托運(yùn)人交運(yùn)鮮活易腐貨物時(shí)，應(yīng)書(shū)面提出在運(yùn)輸中需要注意的事項(xiàng)及允許的最長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。（）。[0.5分]

60.對(duì)于在航空貨運(yùn)單上所填貨物的項(xiàng)目和聲明的正確性，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任。（）[0.5分]

三、多項(xiàng)選擇題

61.下列（）屬于國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍。[1分]

A國(guó)際展品運(yùn)輸代理

B國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

C私人信函快遞業(yè)務(wù)

D報(bào)關(guān)、報(bào)檢

62.服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)組合因素在有形產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)組合的基礎(chǔ)上又增加了（）。[1分]

A分銷(xiāo)渠道

B人員

C過(guò)程

D有形展示

63.中國(guó)向非洲某國(guó)出口整套水電站發(fā)電設(shè)備，并提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓、員工培訓(xùn)和銀行貸款協(xié)議服務(wù)。依據(jù)國(guó)際貿(mào)易的分類(lèi)原則，這種綜合出口業(yè)務(wù)具有的貿(mào)易特性有（）。[1分]

A直接貿(mào)易

B有形商品貿(mào)易

C服務(wù)貿(mào)易

D無(wú)形商品貿(mào)易

64.依據(jù)INCOTERMS2000的規(guī)定，僅適用海上運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有（）。[1分]

ADAF，DDU，DDP

BFOB，CIF，CFR

CFAS，DES，DEQ

DFCA，CIP，CPT

65.海關(guān)的任務(wù)包括（）。[1分]

A監(jiān)管進(jìn)出境的貨物

B征稅

C查緝走私

D編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)

66.可以用來(lái)表示正本提單第二聯(lián)的方式有（）。[1分]

A2NDORIGINAL

B2NDCOPY

CDUPLICATE

DSECONDORIGINAL

67.承運(yùn)人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)有（）。[1分]

A承運(yùn)人不能以保函對(duì)抗善意第三人

B承運(yùn)人可能喪失責(zé)任限制的權(quán)利

C船東保賠協(xié)會(huì)通常不負(fù)責(zé)給予賠償

D向托運(yùn)人追償也比較困難

68.依據(jù)我國(guó)海商法的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)下列（）原因造成的貨損不負(fù)責(zé)任。[1分]

A船舶不適航

B管貨過(guò)失

C航行過(guò)失

D貨物固有缺陷

69.航次租船合同關(guān)于裝卸時(shí)間的統(tǒng)算主要有（）約定方法。[1分]

A裝卸共用時(shí)間

B可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間

C裝卸時(shí)間加權(quán)計(jì)算

D裝卸時(shí)間平均計(jì)算

70.根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的簽字形式，如不違背所在國(guó)法律，可以是（）。[1分]

A手簽

B蓋章

C符號(hào)

D機(jī)械打出

71.根據(jù)運(yùn)輸組織分類(lèi)，汽車(chē)貨物運(yùn)輸可分為（）。[1分]

A拖掛貨運(yùn)

B包車(chē)貨運(yùn)

C集裝化運(yùn)輸

D包裝貨運(yùn)

72.在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中，制定存儲(chǔ)費(fèi)率的依據(jù)主要包括（）。[1分]

A貨物保管的難易程度

B貨物價(jià)值

C貨物的包裝

D貨物進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)作業(yè)方式

73.物流信息系統(tǒng)的主要功能為（）。[1分]

A信息收集

B信息處理

C信息傳輸

D信息利用

74.下列城市屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC3區(qū)的有（）。[1分]

A倫敦

B開(kāi)羅

C大阪

D釜山

75.相對(duì)于其他交通運(yùn)輸方式，以下屬于航空貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)有（）。[1分]

A快速

B破損率低

C載重少

D運(yùn)價(jià)高

四、問(wèn)答題

76.根據(jù)我國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的，不得有哪些違規(guī)行為？[3分]

77.簡(jiǎn)述商品運(yùn)輸標(biāo)志的組成及其作用。[3分]

78.簡(jiǎn)述海運(yùn)集裝箱單的主要作用。[3分]

79.貨運(yùn)代理人作為MTO安排多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，請(qǐng)回答國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)MTO交付貨物的形式是如何規(guī)定的？[3分]

80.簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途。[3分]

五、計(jì)算題

81.一批出口貨物CFR價(jià)格為9890USD，買(mǎi)方要求賣(mài)方代為在中國(guó)投保，賣(mài)方委托A貨代公司按CIF加一成投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1%，請(qǐng)A貨代公司代賣(mài)方來(lái)計(jì)算該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少，應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？（分別列明計(jì)算公式）[5分]

82.某進(jìn)出口公司委托一國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)代辦一小桶貨物以海運(yùn)方式出口國(guó)外。貨物的重量為0.5噸，小桶（圓的）的直徑為0.7米，桶高為1米。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實(shí)際承運(yùn)該貨物。貨代查了船公司的運(yùn)價(jià)本，運(yùn)價(jià)本中對(duì)該貨物運(yùn)輸航線、港口、運(yùn)價(jià)等的規(guī)定為：基本運(yùn)價(jià)是每運(yùn)費(fèi)噸支付100美元（USD100/FreightTon）；燃油附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收10%（BAF10%）；貨幣貶值附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)增收10%（CAF10%）；計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“W/M”；起碼提單按1運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算（Minimumfreight：onefreightton）。你作為貨運(yùn)代理人，請(qǐng)計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)并告訴貨主以下內(nèi)容：（1）貨物的計(jì)費(fèi)噸（運(yùn)費(fèi)噸）是多少？（2）該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少？（3）該批貨物的附加運(yùn)費(fèi)是多少？總的運(yùn)費(fèi)是多少？[5分]

83.Routing：Beijing，CHINA（BJS）toTokyo，JAPAN（TYO）Commodity：MOONCAKEGrossWeight：1Pieces，5.8KgsDimensions：1Pieces42×35×15CM計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230N37.514528.13[5分]

六、案例分析題

84.中國(guó)A貿(mào)易出口公司與外國(guó)B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國(guó)外開(kāi)證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。在運(yùn)輸途中，船公司為接載其它貨物，擅自將A公司托運(yùn)的貨物卸下，換裝其它船舶運(yùn)往目的港。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了20天，造成貨物變質(zhì)損壞。為此，B公司向A公司提出索賠，理由是A公司提交的是直達(dá)提單，而實(shí)際則是轉(zhuǎn)船運(yùn)輸，是一種欺詐行為，應(yīng)當(dāng)給予賠償。A公司為此咨詢(xún)C貨代公司。假如你是C貨代公司，請(qǐng)回答A公司是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？理由何在？B公司可否向船公司索賠？[5分]

85.我國(guó)貨主A公司委托B貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。B公司接受委托后，出具自己的HouseB/L給貨主。A公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本D貿(mào)易公司。B公司又以自己的名義向C海運(yùn)公司訂艙。貨物裝船后，C公司簽發(fā)海運(yùn)提單給B公司，B/L上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為B公司。實(shí)際上C公司并沒(méi)有收到運(yùn)費(fèi)。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾污受損。C公司向B公司索取運(yùn)費(fèi)，遭拒絕，理