地鐵測量工作細(xì)則測量方案

地鐵測量工作細(xì)則1總則地鐵工程工序多，開工時(shí)間、施工方法各不相同。全線分段施工，參建單位眾多，測量工作貫穿地鐵工程建設(shè)始終,為了使南昌軌道交通1號線工程嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，確保全線準(zhǔn)確貫通、主體結(jié)構(gòu)、車站裝修及設(shè)備安裝空間位置準(zhǔn)確，明確測量工作中各方職責(zé)及管理流程，特編制本工作細(xì)則作為業(yè)主檢查、監(jiān)督和驗(yàn)收測量中心工作的依據(jù)。本工作細(xì)則包括地鐵測量作業(yè)依據(jù)、工作內(nèi)容、報(bào)驗(yàn)流程及其它注意事項(xiàng)等內(nèi)容。2編制依據(jù)《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB50308—2008)；《城市測量規(guī)范》CJJ8-99;《鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-2009;《工程測量規(guī)范》GB50026—2007;《衛(wèi)星定位城市測量規(guī)范》CJJT73-2010;《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50299-1999(2003版)；《盾構(gòu)法隧道施工與驗(yàn)收規(guī)范》GB50446-2008;《全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》GB/T18314-2009；《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB12897—2006;《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8—2007;《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50209-2002；國家其他測量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。3測量工作內(nèi)容地鐵施工測量內(nèi)容包括車站、區(qū)間、車輛段施工測量.針對不同的施工方法，對測量工作的要求亦有所不同.施工單位應(yīng)在土建工作開展前,制定測量工作方案，經(jīng)業(yè)主審批合格后進(jìn)行實(shí)施。一般地鐵結(jié)構(gòu)施工測量工作分為地面控制測量、聯(lián)系測量、地下控制測量、竣工測量等。3.1測量中心的職責(zé)和工作要求3.1。1測量中心的職責(zé)測量中心負(fù)責(zé)維護(hù)地面控制網(wǎng)(衛(wèi)星定位控制網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)、地面高程控制網(wǎng))的完好和穩(wěn)定;及時(shí)對承包商施工控制測量及重要部位的施工放樣進(jìn)行檢測和質(zhì)量評定。若測量中心不能及時(shí)對地面控制網(wǎng)(包括地面平面控制網(wǎng)、地面高程控制網(wǎng))進(jìn)行檢測，或雖進(jìn)行了檢測，但向承包商提供了錯(cuò)誤的地面控制網(wǎng)成果，致使承包商測量質(zhì)量問題，責(zé)任在測量中心；若測量中心對承包商的控制測量進(jìn)行了檢測，但未能排除存在的錯(cuò)誤，由此造成的后果，測量中心應(yīng)負(fù)檢測不力的責(zé)任。制定《南昌市軌道交通1號線一期工程第三方測量技術(shù)方案》，方案包括地面控制測量檢測；施工控制測量檢測；主變電站、停車場、車輛段基線測設(shè)及斷面測量;施工測量檢測。完成與監(jiān)理單位、地面網(wǎng)單位、各工序承包商之間的交接樁工作。測量中心在完成本中心工作的同時(shí)對自己標(biāo)段內(nèi)的各承包商、監(jiān)理單位的測量工作進(jìn)行管理和監(jiān)督。對全線各標(biāo)段承包商測量技術(shù)方案進(jìn)行審核，對測量結(jié)果進(jìn)行檢測。建立暢通的信息反饋渠道;認(rèn)真做好測量檢測、資料匯總、累計(jì)、保存、管理和歸檔工作。組織對承包商、監(jiān)理單位進(jìn)行測量檢測技術(shù)交底，審核承包商、監(jiān)理單位的測量方案及對其進(jìn)行日常測量管理。對承包商、監(jiān)理單位的測量人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核。協(xié)助業(yè)主做好與全線測量有關(guān)的工作，檢查監(jiān)理單位、承包商測量人員的數(shù)量、技術(shù)水平、儀器設(shè)備情況和測量規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況。協(xié)調(diào)監(jiān)理單位、承包商之間的測量工作。編制全線測量檢測月報(bào)，定期向業(yè)主上報(bào)。定期檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)承包商測量工作，協(xié)助承包商對施工測量中發(fā)生的問題進(jìn)行分析和處理。督促承包商根據(jù)施工需要、規(guī)范、管理辦法等有關(guān)要求及時(shí)進(jìn)行施工測量工作，對承包商上報(bào)的報(bào)檢報(bào)告進(jìn)行審核、檢測.協(xié)助業(yè)主檢查驗(yàn)收承包商的竣工測量資料和檔案。參加全線各標(biāo)段的分布、分項(xiàng)及子單位工程驗(yàn)收會(huì)議，根據(jù)測量檢測情況對工程質(zhì)量做出評定，并出具書面測量檢測驗(yàn)收總結(jié).3。1。2測量中心的測量工作內(nèi)容代表業(yè)主交接樁，直接接管南昌市測繪勘察研究院應(yīng)移交給業(yè)主的控制網(wǎng)、樁點(diǎn)，負(fù)責(zé)工程分階段實(shí)施的交接樁工作.檢測首級平面控制網(wǎng)及沿線精密水準(zhǔn)網(wǎng)(工程一、二等GPS平面控制網(wǎng)、工程一等高程控制網(wǎng))，保證其在施工期間的完整性、正確性。檢測次數(shù)按4次計(jì)，每年檢測一次。土建階段、負(fù)責(zé)地面控制網(wǎng)(精密導(dǎo)線網(wǎng)、精密水準(zhǔn)網(wǎng)的檢測和控制點(diǎn)的保護(hù)工作，確?？刂泣c(diǎn)成果精準(zhǔn);地下施工控制網(wǎng)和豎井聯(lián)測測量的檢測。對各標(biāo)段的測量技術(shù)方案進(jìn)行審定，根據(jù)業(yè)主有關(guān)規(guī)定對承包商測量成果進(jìn)行審核、復(fù)測。協(xié)助業(yè)主做好與全線測量有關(guān)的工作及檢查監(jiān)理工程師、承包商測量人員的數(shù)量、技術(shù)水平、儀器設(shè)備情況和測監(jiān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況.在施工過程中，全線的測量檢測工作主要包括以下幾點(diǎn)：施工控制點(diǎn)檢測，車站、區(qū)間、停車場、車輛段、主變電站不少于1次，特殊地段根據(jù)工程需要，按業(yè)主要求加大控制檢測頻率。在地鐵暗挖段進(jìn)行豎井聯(lián)系測量檢測。進(jìn)行地下精密導(dǎo)線、精密水準(zhǔn)的檢測；確保從豎井傳遞的平面、高程成果的正確性.車站與區(qū)間、區(qū)間與區(qū)間共用控制點(diǎn)的檢測。根據(jù)施工需要，工程重要部位(如車站地下導(dǎo)墻平面位置、結(jié)構(gòu)軸線、洞門位置、隧道軸線等)測量工作的檢測。停車場、車輛段、主變電站基線測設(shè)及斷面測量。3。2地面控制測量南昌市軌道交通一號線地面控制網(wǎng)包括GPS控制網(wǎng)、地面高程控制網(wǎng).GPS控制網(wǎng)分兩級布設(shè)完成，首級按照《全球定位系統(tǒng)(GPS)測量規(guī)范》(GB/T18314-2009)B級GPS網(wǎng)要求布設(shè)，二級按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308—2008—等GPS網(wǎng)要求布設(shè)。地面高程控制網(wǎng)按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008—等水準(zhǔn)網(wǎng)要求布設(shè).地面控制網(wǎng)檢測包括GPS控制網(wǎng)檢測和地面高程控制網(wǎng)檢測。檢測次數(shù)按4次計(jì)，每年檢測一次。檢測內(nèi)外業(yè)作業(yè)及成果，須滿足《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308—2008有關(guān)要求。3.3車站施工測量3?3。1明挖車站施工測量3。3。1.1地面加密控制點(diǎn)測量承包商測量隊(duì)在進(jìn)行完測量控制點(diǎn)交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進(jìn)行復(fù)測。施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進(jìn)行加密，加密控制點(diǎn)需上報(bào)測量資料由測量中心進(jìn)行檢測。在平面檢測時(shí)需按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308—2008有關(guān)要求進(jìn)行作業(yè).起閉于衛(wèi)星定位控制點(diǎn)或精密導(dǎo)線點(diǎn)或經(jīng)檢測合格的平面加密控制點(diǎn)；導(dǎo)線需布置成附和導(dǎo)線，布置成附和導(dǎo)線有困難時(shí)可布置成閉合導(dǎo)線;作業(yè)時(shí)應(yīng)按要求對已知點(diǎn)進(jìn)行檢核，邊、角觀測值滿足有關(guān)要求后，進(jìn)行邊長投影改正，嚴(yán)密平差求得各點(diǎn)坐標(biāo).3。3。1。2車站開挖基坑、出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)控制樁測量車站開挖基坑角點(diǎn)、拐點(diǎn)、主要軸線交點(diǎn)放樣完成后，需上報(bào)測量資料進(jìn)行檢測。承包商必須取得測量中心的檢測報(bào)告后，方可進(jìn)行下一工序施工.3?3?1。3聯(lián)系測量車站基坑開挖至底部，頂板封閉之前，應(yīng)進(jìn)行平面及高程傳遞測量?并及時(shí)通知測量中心進(jìn)行檢測，以免因頂板封閉視線受阻錯(cuò)失檢測時(shí)機(jī)。聯(lián)系測量的檢測，根據(jù)工程施工進(jìn)度，須按業(yè)主要求的時(shí)間及時(shí)完成。聯(lián)系測量的內(nèi)外業(yè)及成果精度，須滿足《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008第九章的有關(guān)要求。3。3。1。4車站內(nèi)施工控制點(diǎn)測量車站內(nèi)施工控制點(diǎn)是后續(xù)貫通測量、中線測量的重要起算依據(jù)。在施工過程中，施工單位應(yīng)通過聯(lián)系測量傳遞平面坐標(biāo)和高程，在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點(diǎn)。平面控制點(diǎn)左、右線每條線不應(yīng)少于3個(gè)，高程控制點(diǎn)每個(gè)車站不應(yīng)少于3個(gè)。施工控制測量檢測的內(nèi)外業(yè)及成果精度，應(yīng)滿足《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008第10章至第12章的有關(guān)要求。3。3。2暗挖車站施工測量3。3.2。1地面加密控制點(diǎn)測量施工單位在進(jìn)行完測量控制點(diǎn)交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進(jìn)行復(fù)測。施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進(jìn)行加密，加密控制點(diǎn)需上報(bào)測量資料由測量中心進(jìn)行檢測。施工期間地面平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)應(yīng)完整、準(zhǔn)確、可靠，并能方便施工及進(jìn)一步加密地面控制點(diǎn)?每個(gè)車站附近布設(shè)不少于三個(gè)平面控制點(diǎn)作為向隧道內(nèi)傳遞坐標(biāo)和方位的聯(lián)系測量依據(jù)，不少于兩個(gè)高程控制點(diǎn)作為向隧道內(nèi)傳遞高程的依據(jù).3。3?2。2施工豎井、出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)控制樁測量暗挖法施工車站施工豎井及出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)控制樁放樣完成后，由測量中心進(jìn)行抽測。施工豎井、斜井等地面放樣，應(yīng)測設(shè)結(jié)構(gòu)四角或十字軸線,臨時(shí)結(jié)構(gòu)放樣中誤差為±50mm，永久結(jié)構(gòu)放樣中誤差為±20mm.3。3.2。3聯(lián)系測量車站施工完成第一塊底板后、至整個(gè)車站長度的1/2處及車站地板結(jié)構(gòu)完工時(shí)分別進(jìn)行一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的控制點(diǎn)檢測?聯(lián)系測量的方法和精度應(yīng)符合《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308—2008第九章的有關(guān)要求。3。3.2.4車站內(nèi)施工控制點(diǎn)測量車站內(nèi)施工控制點(diǎn)是后續(xù)貫通測量、中線測量的重要起算依據(jù)。在施工過程中，施工單位應(yīng)通過聯(lián)系測量傳遞平面坐標(biāo)和高程，在車站內(nèi)布設(shè)施工控制點(diǎn)，各控制點(diǎn)或基線點(diǎn)的測量中誤差為±5mm。平面控制點(diǎn)左、右線每條線不應(yīng)少于3個(gè)，高程控制點(diǎn)每個(gè)車站不應(yīng)少于3個(gè)。3.4區(qū)間施工測量3。4.1盾構(gòu)法施工測量3。4.1。1地面加密控制點(diǎn)測量盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井建成后，應(yīng)利用聯(lián)系測量成果加密控制測量點(diǎn),滿足中線測設(shè)、盾構(gòu)機(jī)組裝、反力架和導(dǎo)軌安裝等測量需要.施工單位在進(jìn)行完測量控制點(diǎn)交接樁后，應(yīng)組織人員對交接樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進(jìn)行復(fù)測?施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進(jìn)行加密，加密控制點(diǎn)需上報(bào)測量資料由測量中心進(jìn)行檢測。3.4.1.2聯(lián)系測量聯(lián)系測量包括平面和高程聯(lián)系測量，在盾構(gòu)始發(fā)之前、掘進(jìn)100?150m處和距貫通面150?200m處分別進(jìn)行一次包括隧道控制點(diǎn)檢測在內(nèi)的聯(lián)系測量檢測.若單向開挖長度超過1km時(shí)，根據(jù)需要適當(dāng)增加聯(lián)系測量次數(shù).聯(lián)系測量時(shí)地下定向邊不少于2條，并加強(qiáng)對定向邊間和高程點(diǎn)間的檢核。聯(lián)系測量必須滿足《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008第9章的規(guī)定。3.4。1。3隧道內(nèi)施工控制點(diǎn)測量盾構(gòu)區(qū)間采用單向掘進(jìn)，隧道貫通距離較長，在進(jìn)行隧道施工控制點(diǎn)測量時(shí)，施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點(diǎn)、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測陀螺定向邊、采用強(qiáng)制對中裝置等多種手段，嚴(yán)格控制橫向誤差。在隧道掘進(jìn)至150m處時(shí)、至300—400m處時(shí)、至距離貫通面150m—200m處時(shí)分別依次進(jìn)行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量（平面、高程）；掘進(jìn)至600m后每500m須增加依次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以校核坐標(biāo)方位；如果盾構(gòu)區(qū)間有中間風(fēng)井，在與中間風(fēng)井貫通后，且中間風(fēng)井處管片有拆除的，必須在始發(fā)井與中間風(fēng)井之間進(jìn)行“兩井定向”，予以修正地下控制點(diǎn)坐標(biāo)成果及導(dǎo)線方位。隧道內(nèi)平面控制點(diǎn)間平均邊長宜為150m，在曲線段盡可能長并不應(yīng)少于60m。地下高程控制測量與傳遞高程測量同步進(jìn)行，地下高程控制點(diǎn)可利用地下導(dǎo)線點(diǎn)，單獨(dú)埋設(shè)時(shí)宜200m埋設(shè)一個(gè);地下高程控制測量的方法和精度應(yīng)符合二等水準(zhǔn)測量要求。盾構(gòu)法施工測量的控制點(diǎn)宜設(shè)置在隧道頂部，以免受底板施工影響。3。4.2礦山法施工測量3。4。2.1地面加密控制點(diǎn)測量施工單位在進(jìn)行完測量控制點(diǎn)交接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進(jìn)行復(fù)測。施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進(jìn)行加密，加密控制點(diǎn)需上報(bào)測量資料由測量中心進(jìn)行檢測。3。4.2。2聯(lián)系測量聯(lián)系測量包括平面和高程聯(lián)系測量，在隧道掘進(jìn)（含聯(lián)絡(luò)通道）至50m處、100?150m處和距貫通面150?200m處分別進(jìn)行一次包括隧道控制點(diǎn)檢測在內(nèi)的聯(lián)系測量檢測。聯(lián)系測量時(shí)地下定向邊不少于2條，并加強(qiáng)對定向邊間和高程點(diǎn)間的檢核。聯(lián)系測量必須滿足《城市軌道交通工程測量規(guī)范》GB50308-2008第9章的規(guī)定。3?4?2?3隧道內(nèi)施工控制點(diǎn)測量在進(jìn)行隧道施工控制點(diǎn)測量時(shí)，施工單位應(yīng)采取如鉆孔投點(diǎn)、布設(shè)雙導(dǎo)線或邊角網(wǎng)、加測陀螺定向邊、采用強(qiáng)制對中裝置等多種手段，嚴(yán)格控制橫向誤差?在隧道掘進(jìn)(含聯(lián)絡(luò)通道)至50m、100?150m、距離貫通面150?200m處時(shí)進(jìn)行包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量。若單向開挖長度超過1km時(shí),掘進(jìn)至150m后每600m須增加一次包括聯(lián)系測量在內(nèi)的地下控制測量，并加測陀螺定向以檢核坐標(biāo)方位。3。4。3明挖法施工測量區(qū)間明挖法施工測量內(nèi)容同明挖車站施工測量內(nèi)容。另外，對于分標(biāo)段施工的明挖法區(qū)間，由監(jiān)理負(fù)責(zé)組織不同標(biāo)段之間結(jié)構(gòu)銜接部位貫通誤差的測量，并由測量中心進(jìn)行檢測。貫通測量完成后應(yīng)將不同標(biāo)段的導(dǎo)線及水準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)測，并統(tǒng)一平差.3.5主變電站、停車場、車輛段基線測量及斷面測量3.5。1主變電站、停車場、車輛段基線測量建筑基線是建筑場地的施工控制基準(zhǔn)線，分別在主變電站、停車場、車輛段居中位置布設(shè)1~2根施工基線，基線布設(shè)按照精密導(dǎo)線方式布設(shè)，精度按照《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB50308-2008)精密導(dǎo)線測量技術(shù)要求進(jìn)行。建筑基線的布設(shè)形式，應(yīng)根據(jù)建筑物的分布、施工場地地形等因素來確定。常用的布設(shè)形式有“一”字形、“十”字形.基線應(yīng)盡可能靠近擬建的主要建筑物，并與其主要軸線平行或垂直，以便使用比較簡單的直角坐標(biāo)法進(jìn)行建筑物的定位；建筑基線上的基線點(diǎn)應(yīng)不少于三個(gè)，以便相互檢核，邊長100?400米；建筑基線應(yīng)盡可能與施工場地的建筑紅線相連系；基線點(diǎn)位應(yīng)選在通視良好和不易被破壞的地方，為能長期保存，要埋設(shè)永久性墩。3?5?2主變電站、停車場、車輛段斷面測量斷面測量的目的是為車輛段站場、路基、工藝等設(shè)計(jì)提供范圍及地面特征；該測量成果作為車輛段設(shè)計(jì)及工程地質(zhì)圖的輸入資料?；€測設(shè)：在進(jìn)行縱橫斷面測量時(shí)，首先在車輛段場區(qū)施測基線，基線測設(shè)的方法、精度等按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》(GB50308-2008)8.4節(jié)的相關(guān)要求執(zhí)行.縱斷面測量：根據(jù)設(shè)計(jì)需要，沿基線每25米測設(shè)基線中樁，對基線或線路(出入段線)要素(交點(diǎn)、起點(diǎn)、終點(diǎn)、緩直點(diǎn)、直緩點(diǎn)、車擋等)進(jìn)行測設(shè)最后將基線中樁的高程編繪成車輛段縱斷面測量成果。橫斷面測量：沿基線(或出入段線)每隔25m垂直布設(shè)一個(gè)橫斷面，測量橫斷面的地物特征點(diǎn)和地面突變點(diǎn)，范圍為停車場左側(cè)邊緣和右側(cè)邊緣(出入段線為左側(cè)60m和右側(cè)60m，根據(jù)設(shè)計(jì)具體需要確定)，在相鄰兩個(gè)橫斷面之間，遇最高點(diǎn)、最低點(diǎn)、陡坎、水塘等地形突變點(diǎn)和地物特征點(diǎn)，對橫斷面進(jìn)行加密。3.6土建施工測量工作流程圖圖3—1土建施工測量工作流程圖注：施工測量檢測屬于測量中心的內(nèi)容為：聯(lián)系測量、地下控制檢測、圍護(hù)結(jié)構(gòu)檢測、明挖車站、區(qū)間中線、人防隔斷門、盾構(gòu)環(huán)中心等。4施工測量報(bào)驗(yàn)流程對需由測量中心檢測的測量工作，承包商測量隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)工程進(jìn)展需要及時(shí)完成相關(guān)工作，經(jīng)自檢合格后上報(bào)駐地監(jiān)理審批。駐地監(jiān)理審批合格后，通過業(yè)主轉(zhuǎn)發(fā)至測量中心.測量中心收到報(bào)驗(yàn)資料后應(yīng)及時(shí)安排人員進(jìn)行檢測，并在規(guī)定時(shí)間向業(yè)主遞交檢測報(bào)告。檢測報(bào)告最終由駐地監(jiān)理轉(zhuǎn)發(fā)至承包商測量隊(duì)，承包商測量隊(duì)根據(jù)檢測結(jié)果進(jìn)行下一步測量工作。圖4-1資料報(bào)驗(yàn)和檢測報(bào)告報(bào)送流程若現(xiàn)場具備檢測條件，收到報(bào)驗(yàn)資料后，測量中心應(yīng)及時(shí)安排檢測工作，并在完成檢測工作后七個(gè)工作日內(nèi)提交檢測報(bào)告。對于急需檢測的測量工作，施工單位測量隊(duì)可通過電話方式與測量中心聯(lián)系，并將施工報(bào)驗(yàn)資料在駐地監(jiān)理簽字后傳真至測量中心，測量中心應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測，并在兩個(gè)工作日內(nèi)提供檢測數(shù)據(jù)中間成果。5測量注意事項(xiàng)5。1測量控制點(diǎn)點(diǎn)位樣式測量控制點(diǎn)是進(jìn)行各項(xiàng)測量工作的基礎(chǔ)，必須按《城市軌道交通工程測量規(guī)范》中的相關(guān)要求埋設(shè)。點(diǎn)位標(biāo)志以200mmX100mmX10mm鋼板和鋼筋焊接而成，與底板鋼筋焊接后，澆注在底板混凝土中，點(diǎn)位經(jīng)歸化后應(yīng)在點(diǎn)位上鉆d2深5mm的小孔并鑲以黃銅絲。高程控制點(diǎn)可在隧道壁鉆孔鑲?cè)脘摻?，或者在做好的中線控制點(diǎn)鋼板上焊接一螺絲扣。點(diǎn)位標(biāo)志見圖5—1。圖5—1隧道底板施工控制導(dǎo)線點(diǎn)或中線點(diǎn)樣式5.2盾構(gòu)施工導(dǎo)線點(diǎn)布設(shè)盾構(gòu)隧道由管片襯砌一次成型，施工控制點(diǎn)可布設(shè)在隧道管片底部或兩側(cè)，在底部布設(shè)時(shí)點(diǎn)位按5。1項(xiàng)規(guī)定的樣式埋設(shè)，在兩側(cè)布設(shè)可采取托架方式，其樣式圖5—2。托架也可根據(jù)情況布設(shè)成強(qiáng)制對中形式。圖5-2盾構(gòu)隧道邊墻施工控制點(diǎn)樣式5。3明挖車站底部控制點(diǎn)車站基坑開挖至底部，頂板封閉之前，應(yīng)進(jìn)行平面及高程傳遞測量。并及時(shí)通知測量中心進(jìn)行檢測，因?yàn)轫敯宸忾]之前通視條件較好，導(dǎo)線及水準(zhǔn)有條件形成閉合或附合圖形，能夠提高成果的精度和可靠性?一旦頂板封閉將給平面及高程傳遞測量帶來極大困難，有時(shí)甚至無法檢測，給后續(xù)工作造成不便。5。4測量控制點(diǎn)點(diǎn)位引測由于二襯施工將破壞測設(shè)于初襯上的平面及高程控制點(diǎn)，施工單位應(yīng)在二襯施工前將初襯上的測量控制點(diǎn)引測到已完成的二襯結(jié)構(gòu)上或其它點(diǎn)位不易被破壞之處，保證地下有足夠數(shù)量的測量控制點(diǎn)。每個(gè)工點(diǎn)每條隧道的平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)均不應(yīng)少于3個(gè),且平面控制點(diǎn)之間的距離不應(yīng)小于60米。亦可在二襯施工時(shí)直接在隧道內(nèi)布設(shè)線路中線控制點(diǎn)，直線段布設(shè)百米樁，曲線布設(shè)曲線要素點(diǎn)（ZH、HY、QZ、YH、HZ）.施工單位在初襯控制點(diǎn)破壞之前應(yīng)及時(shí)通知測量中心安排檢測，一旦初襯控制點(diǎn)全部破壞，測量中心在進(jìn)行檢測時(shí)將不得不重新進(jìn)行聯(lián)系測量?一方面造成測量精度降低，另一方面工作量將成倍增加?在豎井或車站封閉的情況下，甚至無法進(jìn)行聯(lián)系測量，給工程帶來不必要的損失。5。5二襯施工注意事項(xiàng)地鐵隧道二次襯砌施工應(yīng)在貫通測量完成后進(jìn)行，隧道貫通測量，以“車站-區(qū)間-豎井”、“豎井一區(qū)間-豎井”或“車站一區(qū)間-車站〃為單位進(jìn)行施測。在隧道貫通測量后，進(jìn)行相應(yīng)隧道的貫通誤差測量和調(diào)整，利用調(diào)整和平差計(jì)算后的線路中線控制點(diǎn)（平面及高程）的成果，指導(dǎo)二次襯砌施工。為避免由于貫通誤差造成相臨結(jié)構(gòu)銜接誤差過大，應(yīng)在貫通面兩側(cè)各留有100米的調(diào)整段暫不進(jìn)行二襯施工，待區(qū)間隧道貫通后再進(jìn)行二次襯砌。5.6測量檢測工作的協(xié)調(diào)與配合測量中心進(jìn)行測量檢測工作過程中，施工單位應(yīng)積極予以配合。指引隧道內(nèi)測量控制點(diǎn)，協(xié)調(diào)停工、清理測量現(xiàn)場雜物等工作，為測量中心的檢測創(chuàng)造條件。附表1施工單位測量復(fù)核+監(jiān)理復(fù)測+測量中心檢測內(nèi)容下表工作須由施工單位測量，并經(jīng)自身復(fù)核后，報(bào)監(jiān)理復(fù)測，經(jīng)測量中心檢測合格后才能進(jìn)行下一步的施工.區(qū)段檢測內(nèi)容區(qū)域報(bào)驗(yàn)時(shí)間備注明挖法施工車站及區(qū)間地面控制網(wǎng)復(fù)測以標(biāo)段為單元進(jìn)行復(fù)測交接樁完成后10天內(nèi)施工單位在進(jìn)行完測量控制點(diǎn)父接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進(jìn)行復(fù)測。地面加密控制點(diǎn)測量車站、區(qū)間施工場區(qū)平整完畢，點(diǎn)位可永久保留施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進(jìn)行平面和高程點(diǎn)加密維護(hù)結(jié)構(gòu)控制樁測量車站主體結(jié)構(gòu)、出入口、區(qū)間測量工作完成，打樁或開挖前檢測點(diǎn)位包括結(jié)構(gòu)角點(diǎn)、拐點(diǎn)、端點(diǎn)?如結(jié)構(gòu)為直線形，且長度超過100m,應(yīng)在中間部位加測中間樁位.聯(lián)系測量車站開挖基坑車站基坑開挖至底部，頂板封閉之前。區(qū)間隧道聯(lián)系測量一般由車站進(jìn)行。車站、區(qū)間施工控制點(diǎn)測量車站內(nèi)、區(qū)間隧道車站底板及區(qū)間隧道底板完成后車站平面控制點(diǎn)左、右線每條線不應(yīng)少于3個(gè)，高程每個(gè)車站不應(yīng)少于3個(gè)。區(qū)間隧道平均邊長150m左右，曲線段間距不小于60m。區(qū)段檢測內(nèi)容區(qū)域報(bào)驗(yàn)時(shí)間備注暗挖法施工車站地面控制網(wǎng)復(fù)測以標(biāo)段為單元進(jìn)行復(fù)測交接樁完成后10天內(nèi)施工單位在進(jìn)行完測量控制點(diǎn)父接樁后應(yīng)組織人員對交接樁點(diǎn)進(jìn)行檢測，如有問題應(yīng)通知測量中心進(jìn)行復(fù)測。

地面加密控制點(diǎn)測量車站附近施工場區(qū)平整完畢,點(diǎn)位可永久保留施工中根據(jù)工程需要對控制網(wǎng)進(jìn)行平面和高程點(diǎn)加密維護(hù)結(jié)構(gòu)控制樁測量車站主體結(jié)構(gòu)、施工豎井、出入口測量工作完成，打樁或開挖前檢測點(diǎn)位包括結(jié)構(gòu)角點(diǎn)、拐點(diǎn)、端點(diǎn)。如結(jié)構(gòu)為直線形，且長度超過100m,應(yīng)在中間部位加測中間樁位.聯(lián)系測量車站施工豎井車站主體結(jié)構(gòu)施工前、車站內(nèi)具備布設(shè)長度超過60m的基線邊及車站地板結(jié)構(gòu)完工時(shí)如果豎井至車站主體結(jié)構(gòu)之間通道長度超過50m,應(yīng)在通道施工超過50m后進(jìn)行第一次檢測，通道短于50m，則在車站主體結(jié)構(gòu)開始施工時(shí)進(jìn)行第一次檢測。車站內(nèi)施工控制點(diǎn)測量車站內(nèi)與聯(lián)