【我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策案例11000字（論文）】

我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策—以S市郵政物流為例分析目錄TOC\o"1-3"\h\u262121緒論 3204021.1主要研究目標(biāo) 3152851.2主要工作內(nèi)容 362891.3研究意義 354401.3.1理論意義 3173091.3.2現(xiàn)實(shí)意義 3288562我國(guó)第三方物流的內(nèi)涵 442282.1第三方物流定義 432502.2第三方物流的作用 4211552.2.1第三方物流的基本特點(diǎn) 4107042.2.1第三方物流的優(yōu)勢(shì) 4245762.3我國(guó)第三方物流的發(fā)展階段 597882.4我國(guó)第三方物流的發(fā)展分析 513602.4.1服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱 5200132.4.2物流人才匱乏，管理水平較低 538382.4.3第三方物流市場(chǎng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小 6208012.4.4信息系統(tǒng)有待改善 630542.4.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 635093S市郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 734323.1S郵政物流公司簡(jiǎn)介 7146933.2S郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀 7178243.2.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完善 7317613.2.3范圍較廣的市場(chǎng)定位 8256703.3S郵政物流SWOT分析 8292463.3.1郵政物流的優(yōu)勢(shì)分析 8309773.3.2S郵政物流劣勢(shì)分析 913773.3.3郵政物流的機(jī)會(huì)分析 997833.3.4郵政物流的威脅分析 9148563.4S市郵政物流SWOT組合戰(zhàn)略優(yōu)化 97784中國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題解決建議 1092964.1運(yùn)用先進(jìn)的物流設(shè)備和設(shè)施提高物流服務(wù)水平 10283004.2注重人才培養(yǎng)和引入 10237784.3加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整 10259014.4提供完善的客戶服務(wù) 10253664.5解決郵政物流的市場(chǎng)定位 11130364.6加強(qiáng)工作人員建設(shè) 11319794.7提高物流企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力 11286365結(jié)論 1127631致謝 1225076參考文獻(xiàn) 13

1緒論第三方物流作為一個(gè)國(guó)家的最基礎(chǔ)的服務(wù)，這個(gè)概念來(lái)自我們的管理科學(xué)。公司與其他公司之間功能和服務(wù)的動(dòng)態(tài)配置，利用外資為公司內(nèi)部生產(chǎn)服務(wù)。第三方物流在行業(yè)中常被稱為合同物流。指擁有大量資產(chǎn)的公司，為其他公司提供物流相關(guān)服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、訂單管理、信息集成等信息和增值服務(wù)或與相關(guān)物流服務(wù)商合作提供更完善的服務(wù)專業(yè)的物流公司。這類企業(yè)絕大多數(shù)早期是由從事倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，如今隨著第三方物流的發(fā)展逐漸成為行業(yè)的中流砥柱。尤其是隨著社會(huì)化分工逐漸細(xì)化，越來(lái)越多的行業(yè)開始逐漸接受并且愿意選擇第三方物流企業(yè)。1.1主要研究目標(biāo)近年來(lái)，第三方物流在物流服務(wù)模式中大行其道。這種物流服務(wù)模式是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然產(chǎn)物。但近年來(lái)，隨著我國(guó)加入世貿(mào)組織，經(jīng)濟(jì)體制也在不斷發(fā)展完善，企業(yè)自身內(nèi)部改革，加上外資企業(yè)的參與，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐年加劇，第三方物流公司因此經(jīng)歷了內(nèi)外患難的尷尬時(shí)期。在如此艱難的環(huán)境下，第三方物流企業(yè)要想在市場(chǎng)上建立強(qiáng)勢(shì)地位并持續(xù)發(fā)展壯大，就需要提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，本文的主要研究目標(biāo)是解決第三方物流發(fā)展中服務(wù)功能單一、增值服務(wù)薄弱、物流人才匱乏、管理水平低、第三方物流市場(chǎng)分散等問(wèn)題。小型第三方物流企業(yè)解決方案。并以S市郵政物流為例進(jìn)行研究分析，研究其發(fā)展?fàn)顩r，并以SWOT分析法來(lái)具體分析其內(nèi)部?jī)?yōu)劣勢(shì)，以及外部機(jī)遇威脅等因素，從而分析其所存在的問(wèn)題，并以此為基礎(chǔ)結(jié)合實(shí)踐發(fā)展過(guò)程，從而提出相應(yīng)的解決方案。以及此次關(guān)于第三方物流企業(yè)的發(fā)展研究對(duì)于行業(yè)發(fā)展有所裨益。1.2主要工作內(nèi)容本文的主要內(nèi)容首先介紹了這種新型物流模式的理論背景和發(fā)展階段，分析了其存在的問(wèn)題，并根據(jù)問(wèn)題找出了相應(yīng)的對(duì)策。同時(shí)，以S郵政物流為代表，對(duì)中國(guó)郵政物流進(jìn)行了swot分析，發(fā)現(xiàn)了發(fā)展階段存在的主要問(wèn)題，提出了更加合理的建議。并最后進(jìn)行一個(gè)全文的總結(jié)。1.3研究意義1.3.1理論意義對(duì)郵政企業(yè)來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行物流領(lǐng)域業(yè)務(wù)公司化改革后如何發(fā)展，在更加激烈的物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中如何面對(duì)，如何讓郵政物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，將引發(fā)郵政物流管理者和經(jīng)營(yíng)者的深層次思考。是促進(jìn)了郵政服務(wù)的革新進(jìn)程，并有助于進(jìn)一步研究其發(fā)展意義。本文在借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況和S是經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展，將經(jīng)濟(jì)學(xué)以及管理學(xué)作為切入點(diǎn)，從而推進(jìn)普遍服務(wù)改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路。1.3.2現(xiàn)實(shí)意義為了進(jìn)一步使企業(yè)總體競(jìng)爭(zhēng)水平獲得提升，本文將著重研究S市郵政物流的經(jīng)營(yíng)策略，從而能夠更好地維持健康穩(wěn)定的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。第二，為了轉(zhuǎn)變S市郵政物流的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，應(yīng)當(dāng)在掌握企業(yè)自身優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)之上著重分析并研究企業(yè)的外部環(huán)境以及內(nèi)部條件，實(shí)現(xiàn)粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，因而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這樣可以在提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)水平基礎(chǔ)上，控制企業(yè)耗費(fèi)的成本，并在嚴(yán)格管理與規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用之下，維持企業(yè)健康穩(wěn)定并且可持續(xù)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。2我國(guó)第三方物流的內(nèi)涵2.1第三方物流定義第三方物流的概念源于ThirdpartyLogistics，簡(jiǎn)稱TPL或3PL。從其字面意思可以看出，其主要是指通過(guò)第三方服務(wù)購(gòu)買的形式來(lái)完成自己的物流任務(wù)或者滿足自己當(dāng)前以及未來(lái)時(shí)期的物流運(yùn)輸需求。第三物流服務(wù)企業(yè)的崛起是當(dāng)前社會(huì)分工體系進(jìn)一步細(xì)化的產(chǎn)物，在這種模式下生產(chǎn)類企業(yè)能夠更加將工作重心放在個(gè)人的產(chǎn)品生產(chǎn)上面，對(duì)于類似物流這樣的業(yè)務(wù)對(duì)于公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展和企業(yè)利潤(rùn)并沒(méi)有太大的影響，從而能夠完成第三方的外包，交由第三方專業(yè)的物流公司去完成。而雙方的責(zé)任、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)往來(lái)則通過(guò)合同來(lái)進(jìn)行約束，從而形成專業(yè)化的第三方物流管理和運(yùn)作模式。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家較為成熟的第三方物流體系相比，我國(guó)引入第三方物流的概念并逐漸市場(chǎng)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn)較晚。而成立專業(yè)化的第三方物流公司主要在20世紀(jì)90年代末期，且剛開始成立時(shí)主要以區(qū)域物流服務(wù)為主，進(jìn)行全國(guó)乃至全球業(yè)務(wù)的拓展主要發(fā)生在電商購(gòu)物逐漸興起的21世紀(jì)初期。我國(guó)國(guó)際質(zhì)量監(jiān)督局對(duì)第三方物流進(jìn)行了界定:第三方物流從事的是以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主，同時(shí)又將多種功能結(jié)合起來(lái)的物流服務(wù)活動(dòng)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，群眾生活的持續(xù)改善，重視程度不斷提高。2.2第三方物流的作用2.2.1第三方物流的基本特點(diǎn)(1)信息網(wǎng)絡(luò)化:第三方物流由于其行業(yè)特性因此其不同業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)之間的交流更多得需要進(jìn)行信息實(shí)時(shí)交互。也因此第三方物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)化水平也隨之提高。信息網(wǎng)絡(luò)化能夠提高信息反饋速率，從而更好地尋找問(wèn)題解決方案，從而提高整體效率。(2)功能專業(yè)化:第三方物流由于在業(yè)務(wù)開展上主要以物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，因此其無(wú)論是設(shè)備研發(fā)、人才投入等都更多地在物流領(lǐng)域進(jìn)行深耕，因此也使得物流企業(yè)相比于其他企業(yè)的物流開展更加具有專業(yè)性。(3)管理科學(xué)化:第三方物流企業(yè)其運(yùn)營(yíng)本質(zhì)上是資源的調(diào)度和分配，因此需要一套科學(xué)的管理體系來(lái)提高整個(gè)第三方物流體系的運(yùn)行效率。(4)服務(wù)個(gè)性化：首先，不同的物流消費(fèi)者有不同的物流服務(wù)需求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者對(duì)企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性、個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。2.2.1第三方物流的優(yōu)勢(shì)(1)第三方物流公司的專業(yè)化水平高，可以不斷發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù)也就是物流業(yè)務(wù)，可以滿足消費(fèi)者的更高要求。并且第三方物流公司有更先進(jìn)的模式和許多專業(yè)人才。(2)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)精力有限時(shí)，他們可以更好地進(jìn)行自愿優(yōu)化，將有限的資源分配到自己的核心業(yè)務(wù)上。物流方面，更能滿足自身物流質(zhì)量要求。(3)減少固定資產(chǎn)投資，降低企業(yè)的發(fā)展成本，無(wú)需大量建設(shè)物流園區(qū)和物流基礎(chǔ)設(shè)施，減輕了資金鏈的供應(yīng)壓力。2.3第三方物流發(fā)展相關(guān)理論2.3.1價(jià)值鏈成本管理理論價(jià)值鏈成本管理是以價(jià)值鏈管理和戰(zhàn)略成本管理作為基礎(chǔ)，將價(jià)值鏈拆分為一個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，并計(jì)算和分析每一個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本數(shù)據(jù)，根據(jù)所得到的分析結(jié)果來(lái)優(yōu)化企業(yè)價(jià)值鏈，進(jìn)而減少價(jià)值鏈的總成本，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?；趦r(jià)值鏈的快遞企業(yè)成本管理方式有三種，一是通過(guò)控制企業(yè)中各類資源的投入產(chǎn)出比來(lái)進(jìn)行成本管理；二是從價(jià)值鏈的視角管理成本，可分為內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈和外部?jī)r(jià)值鏈；三也是通過(guò)價(jià)值鏈視角控制成本，但是劃分方式不同，是將價(jià)值鏈分為虛擬價(jià)值鏈和實(shí)物價(jià)值鏈。2.3.2產(chǎn)業(yè)融合理論產(chǎn)業(yè)融合研究始于1713年，由英國(guó)學(xué)者在討論光的匯聚和發(fā)散時(shí)提出，此后延伸到了生物學(xué)和氣象學(xué)等許多領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)融合模糊了產(chǎn)業(yè)界線，將對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系產(chǎn)生重大影響，將會(huì)重新調(diào)整產(chǎn)業(yè)之間的關(guān)系。通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間的資源整合和利用，產(chǎn)業(yè)融合在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生了乘數(shù)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。產(chǎn)業(yè)融合的前提是產(chǎn)業(yè)間的技術(shù)與業(yè)務(wù)融合，市場(chǎng)與管理融合以及產(chǎn)業(yè)管制放松。這就為第三方物流與制造業(yè)深度融合發(fā)展提供了方向，兩企業(yè)分別從技術(shù)、業(yè)務(wù)以及管理方向共同努力，實(shí)現(xiàn)信息共享、設(shè)備通用、業(yè)務(wù)流程協(xié)同等，共同牽手奔赴更高的深度融合的目標(biāo)。產(chǎn)業(yè)融合不僅是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，更是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要手段，在供給側(cè)改革推行的今天，第三方物流業(yè)與制造業(yè)深度融合帶來(lái)的效應(yīng)不僅僅是降低企業(yè)成本，提高效率，更可以改變國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使國(guó)家經(jīng)濟(jì)邁向更高的臺(tái)階。2.4我國(guó)第三方物流的發(fā)展階段從建國(guó)初期到改革發(fā)展（1950-1976），我國(guó)主要實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制。派對(duì)物流還沒(méi)有出現(xiàn)。運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)滿足部分企業(yè)自身需求，我們傳統(tǒng)的第三方物流是指貨物的儲(chǔ)存和運(yùn)輸。從改革開放到1990年代初期（1977-1992）。我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向開始轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)國(guó)外更先進(jìn)的物流理念和管理模式開始進(jìn)入我國(guó)。物流業(yè)務(wù)已經(jīng)從單純的倉(cāng)儲(chǔ)/運(yùn)輸業(yè)務(wù)擴(kuò)展到包裝配送等新的增值業(yè)務(wù)，第三方物流的真正概念開始出現(xiàn)。1990年代中期至21世紀(jì)初（1993-2000）。在中外合資企業(yè)開始對(duì)物流產(chǎn)生新需求的同時(shí)，物流企業(yè)也逐漸脫離關(guān)聯(lián)企業(yè)，按照市場(chǎng)規(guī)律不斷擴(kuò)大物流服務(wù)范圍。隨著過(guò)渡到21世紀(jì)的今天（2001-2020），各國(guó)政府開始放松對(duì)物流的控制和保護(hù)，有競(jìng)爭(zhēng)力的外國(guó)物流公司最適合遵守市場(chǎng)規(guī)律。與此同時(shí)，企業(yè)家們開始認(rèn)識(shí)到物流領(lǐng)域利潤(rùn)來(lái)源的位置，而中央和地方政府也開始高度重視這家新興物流企業(yè)的發(fā)展前景。積極舉措通過(guò)宏觀調(diào)控，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)關(guān)系和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，為物流業(yè)更好發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)條件。本文的分析期是在開發(fā)階段進(jìn)行的。2.5我國(guó)第三方物流的發(fā)展分析2.5.1服務(wù)功能單一，增值服務(wù)薄弱因?yàn)槲覈?guó)的外部物流設(shè)施原型主要是傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，這使它們成為單一物流功能的服務(wù)提供者，如運(yùn)輸和儲(chǔ)存。提供的物流服務(wù)只能是單一的或分割的，對(duì)象相對(duì)來(lái)說(shuō)是相對(duì)的，這使得無(wú)法為客戶提供復(fù)雜系統(tǒng)的物流服務(wù)。目前，我國(guó)許多外部物流公司仍在執(zhí)行可信賴方的要求，這些要求可能被視為公司的發(fā)展目標(biāo)。同時(shí)，很多客戶會(huì)認(rèn)為我國(guó)沒(méi)有高水平、高效率的物流服務(wù)商，而且這些服務(wù)商有信心他們的服務(wù)優(yōu)于物流服務(wù)商提供的服務(wù)。因此，第三方物流在我國(guó)提供的增值服務(wù)沒(méi)有吸引力。2.5.2物流人才匱乏，管理水平較低物流的發(fā)展對(duì)從事物流作業(yè)的人力資源的教育和培養(yǎng)力度不夠，教育跟不上市場(chǎng)人才需求，人力資源素質(zhì)不高。由于我國(guó)物流行業(yè)剛剛開始使用虛擬化開發(fā)，工作環(huán)境相對(duì)不樂(lè)觀，人才吸引力不大。此外，物流人才的薪酬福利可能無(wú)法滿足個(gè)人需求，導(dǎo)致物流人員短缺。在高等人才培養(yǎng)領(lǐng)域，涵蓋的專業(yè)課程較少。即便有的學(xué)校開設(shè)物流課程，但大多只是作為選修課來(lái)學(xué)習(xí)，降低了整個(gè)行業(yè)的人才供給水平。在這個(gè)過(guò)程中，主要是由于經(jīng)營(yíng)者對(duì)第三方物流專業(yè)認(rèn)識(shí)不足，機(jī)械化和人工智能的逐步發(fā)展提高了專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，它會(huì)變得越來(lái)越重要。2.5.3第三方物流市場(chǎng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小我國(guó)第三方物流市場(chǎng)一直缺乏嚴(yán)格控制，市場(chǎng)小而分散。我國(guó)物流市場(chǎng)具有主導(dǎo)性或區(qū)域性，未形成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈。今天的物流公司規(guī)模很小，因?yàn)榇蠖鄶?shù)物流公司正在慢慢地從原來(lái)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)公司發(fā)展壯大業(yè)務(wù)，因此造成目前物流企業(yè)規(guī)模更小，管理更分散。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)約有1.8萬(wàn)家第三方物流企業(yè)，其中90%以上為規(guī)模較小的民營(yíng)企業(yè)。可以看到，中國(guó)的物流市場(chǎng)小，碎片化，非常容易被摧毀。2.5.4信息系統(tǒng)有待改善雖然郵政網(wǎng)絡(luò)和集成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模已經(jīng)形成，但它不符合現(xiàn)代物流需求?，F(xiàn)代物流信息系統(tǒng)不可能沒(méi)有一個(gè)好的系統(tǒng)，比如機(jī)械化的指揮系統(tǒng)和計(jì)劃系統(tǒng)，監(jiān)督系統(tǒng)和跟蹤系統(tǒng)，這就是我們所需要的。但是我們國(guó)家的信息系統(tǒng)不能達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)。由于郵政物流和其他物流信息系統(tǒng)不夠先進(jìn)，生產(chǎn)者、消費(fèi)者和物流企業(yè)之間的信息通信不足，導(dǎo)致物流延遲。特別是在安徽的四個(gè)主要物流地區(qū)之一，S的經(jīng)濟(jì)狀況和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)非常重要，因此需要加強(qiáng)S作為國(guó)家物流公園模型的規(guī)劃，改善其信息系統(tǒng)。2.5.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇隨著國(guó)內(nèi)改革和開放，越來(lái)越多的外國(guó)投資者進(jìn)入中國(guó)物流部門。隨著外國(guó)資本流入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，中國(guó)郵政物流企業(yè)(尤其是當(dāng)?shù)剜]政物流企業(yè))面臨的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。自2003年以來(lái)，國(guó)家實(shí)施了零郵政物流補(bǔ)貼政策，從根本上減少郵政物流資金來(lái)源，加快物流企業(yè)建設(shè)發(fā)展，增加經(jīng)營(yíng)壓力。3S市郵政物流發(fā)展現(xiàn)狀分析3.1S郵政物流公司簡(jiǎn)介S市郵政分公司成立于1998年，目前已經(jīng)走過(guò)將近20余年的歷程，目前已具備較為發(fā)達(dá)的郵政通信網(wǎng)絡(luò)，它能夠通過(guò)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)和世界各地建立聯(lián)系，不僅能夠辦理全市以及全國(guó)各地的郵件，而且可以實(shí)現(xiàn)下列業(yè)務(wù)，包括：特快專遞業(yè)務(wù)、信函、包裹，與全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立紐帶。S市郵政分公司共有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超800處，服務(wù)局所超380處。郵政儲(chǔ)蓄網(wǎng)點(diǎn)超400處，而且這400處郵政網(wǎng)點(diǎn)均實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)。S市郵政分公司共有用戶超500萬(wàn)戶，絕大部分市民都在不同程度的使用郵政服務(wù)。截止2020年，S郵政未設(shè)局所及未提供郵政服務(wù)的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）個(gè)數(shù)為0。也就是說(shuō)，郵政服務(wù)的覆蓋率已經(jīng)達(dá)到100%。在投遞頻次上，城區(qū)每日平均投遞1次，農(nóng)村每周平均投遞4次，并且保證了所有地市都能在當(dāng)天更新物流信息。同時(shí)郵政物流市場(chǎng)占有率達(dá)15%以上，相比于在各大第三方物流，排名屬于中等偏上。這些均說(shuō)明，S市郵政分公司的郵政物流服務(wù)，與S市民的日常生活息息相關(guān)密不可分。按照S市郵政管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，2020年S市郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)累計(jì)完成695.5億元，同比增長(zhǎng)14.3%；業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成1976.3億元，同比增長(zhǎng)21.8%。其中，全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成53.7億件，同比增長(zhǎng)27.4%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成657.2億元，同比增長(zhǎng)17.1%。2019、2020年快遞業(yè)務(wù)量對(duì)比情況如圖3.1。圖3.12019、2020年快遞服務(wù)企業(yè)總業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)從分專業(yè)的角度來(lái)看，S市快遞服務(wù)可分為同城、異地（分省內(nèi)和省際）、國(guó)際/港澳臺(tái)三種快遞類型。其中，同城業(yè)務(wù)量完成10.6億件，同比增長(zhǎng)32.6%；異地業(yè)務(wù)量完成36.0億件，同比增長(zhǎng)27.4%。圖3.2分專業(yè)快遞業(yè)務(wù)量比較3.2S郵政物流發(fā)展的現(xiàn)狀3.2.1郵政物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)較為完善S的郵政物流原是S郵政的一個(gè)業(yè)務(wù)部門，得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)和自然條件。隨著近些年來(lái)S郵政物流的不斷改革，越來(lái)越多的民營(yíng)資本開始進(jìn)入郵政體系。因此近些年來(lái)有了充足的市場(chǎng)化資本，S郵政物流建設(shè)了自己的IT信息團(tuán)隊(duì)，并聘請(qǐng)了專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)團(tuán)隊(duì)，為S郵政物流建設(shè)了信息關(guān)系系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括短途管理系統(tǒng)，進(jìn)出口代理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，人力管理系統(tǒng)等等。在這其中的大部分系統(tǒng)都是自己開發(fā)和維護(hù)的。通過(guò)這些系統(tǒng)在實(shí)踐過(guò)程中的深度運(yùn)用能夠使得S郵政物流的信息化水平得到很大的提升。同時(shí)自企業(yè)內(nèi)部的日常運(yùn)行中各種業(yè)務(wù)信息能夠更加方便地進(jìn)行歸類和管理，使得企業(yè)的管理章程也更加規(guī)范化。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，郵政物流依托郵政網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)使得其物流也無(wú)也迅速地完成了區(qū)域覆蓋，使得S許多傳統(tǒng)的村落在沒(méi)有其他物流公司能夠到達(dá)的情況下郵政物流仍然能夠?yàn)槠涮峁┓?wù)。因此，S市的物流運(yùn)輸業(yè)無(wú)論是在運(yùn)輸服務(wù)范圍還是整體經(jīng)營(yíng)規(guī)模上都在不斷向前發(fā)展。3.2.2有頂尖的技術(shù)支持技術(shù)上，S郵政物流運(yùn)輸業(yè)擁有預(yù)期最為頂尖的技術(shù)團(tuán)隊(duì)支持以及已經(jīng)建成了成熟貨物互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)繼承了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分類、數(shù)據(jù)歸檔等多層次特征。在此階段，S郵政物流能夠利用S郵政的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，直接為全國(guó)193個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站提供郵政物流業(yè)務(wù)接入服務(wù)。這不僅提高了業(yè)務(wù)流程的準(zhǔn)確性，還可以直接在網(wǎng)絡(luò)上更新各種信息和動(dòng)態(tài)，為公司和顧客都提供了便利。重要的是應(yīng)用軟件提高了公司的管理水平和業(yè)務(wù)效率并且解決了許多多網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的問(wèn)題。此外，通過(guò)實(shí)時(shí)收集信息，工作數(shù)據(jù)被傳輸?shù)秸军c(diǎn)。為客戶提供簡(jiǎn)單，增值的信息服務(wù)。在大環(huán)境中，S的物流發(fā)展也緊跟郵政物流的發(fā)展速度。3.2.3范圍較廣的市場(chǎng)定位地方郵政的特點(diǎn)是重量輕、體積小、批量小、時(shí)效高。此外，地方郵政物流運(yùn)輸企業(yè)主要服務(wù)于人民和國(guó)民經(jīng)濟(jì)。除了基本的投遞服務(wù)，S郵政物流還有其他服務(wù)流程，比如為S本地產(chǎn)品開發(fā)獨(dú)特的運(yùn)輸路線，開發(fā)更先進(jìn)的物流服務(wù)設(shè)備，確保產(chǎn)品在冷熱鏈上，也已經(jīng)啟動(dòng)。本土物流企業(yè)所處環(huán)境的日益變化，正是物流全球化的快速發(fā)展。中國(guó)經(jīng)濟(jì)，特別是科技、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、物流需求增長(zhǎng)、S后物流等都因這種變化而發(fā)生了變化。因此，利用SWOT分析對(duì)S郵政物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研顯得尤為重要。3.3S郵政物流SWOT分析SWOT分析法又名態(tài)勢(shì)分析法，就是基于系統(tǒng)分析的思想，列舉出與企業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的各種主要因素，把這些因素相互整合起來(lái)加以分析，從而得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，根據(jù)SWOT分析法得出的結(jié)論通常具有一定的決策性質(zhì)。SWOT分析法的主要優(yōu)點(diǎn)是將與研究對(duì)象相關(guān)的各種相互獨(dú)立的因素進(jìn)行了有效的統(tǒng)一、整合，對(duì)企業(yè)更具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。圖3.3SWOT分析矩陣圖S郵政物流SWOT分析包括以下內(nèi)容：3.3.1郵政物流的優(yōu)勢(shì)分析①政策優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，國(guó)家和S市出臺(tái)了多項(xiàng)相應(yīng)措施，支持地方郵政物流發(fā)展。安徽省于2017年頒布了《促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展若干措施》，從八個(gè)方面提出了23項(xiàng)具體措施，部署推進(jìn)電商、冷鏈、快遞物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展有關(guān)工作，單項(xiàng)補(bǔ)貼最高可達(dá)500萬(wàn)元。同時(shí)，國(guó)家及我省投入大量資金推動(dòng)郵政基礎(chǔ)能力建設(shè)，提高網(wǎng)點(diǎn)分布率，加大空白鄉(xiāng)鎮(zhèn)補(bǔ)建，提高普遍服務(wù)能力。除此之外，郵政物流發(fā)展。最新的《郵政法》要求，郵政企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不應(yīng)與大部分服務(wù)業(yè)相結(jié)合。國(guó)家要求郵政物流企業(yè)不斷創(chuàng)新，推動(dòng)郵政物流成為國(guó)內(nèi)物流龍頭企業(yè)，促進(jìn)郵政物流發(fā)展。S市擬開通S郵政物流發(fā)展綠色通道，構(gòu)想S物流中心城。②品牌優(yōu)勢(shì)首先，中國(guó)郵政作為一個(gè)百年國(guó)企，有著悠久的物流傳輸經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還具有“人民郵政為人民”的美好詮釋。長(zhǎng)久以來(lái)，一提起郵政就已經(jīng)家喻戶曉，大家都知道郵政的安全、可靠。另外，郵政具有專設(shè)機(jī)要通道，這是民營(yíng)企業(yè)無(wú)法做到的業(yè)務(wù)范圍，郵政信譽(yù)所提供的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是各大物流企業(yè)望塵莫及的。三是郵政物流能夠提供快捷、穩(wěn)定的服務(wù)，有利于我國(guó)郵政物流更好地發(fā)展。③專業(yè)優(yōu)勢(shì)郵政物流的服務(wù)產(chǎn)品隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不斷增加，提供的物流業(yè)務(wù)種類不斷改進(jìn)，現(xiàn)在已經(jīng)從傳統(tǒng)的普通郵政包裹，發(fā)展到快遞包裹，標(biāo)快業(yè)務(wù)(EMS)、經(jīng)濟(jì)特快，國(guó)內(nèi)小包，國(guó)際小包等多種服務(wù)類型，滿足不同層次客戶的不同需求。同時(shí)郵政對(duì)同城快遞、異地業(yè)務(wù)、國(guó)際及港澳臺(tái)寄遞業(yè)務(wù)也有長(zhǎng)久以來(lái)積累的豐富的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，為郵政高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。S郵政擁有天然的網(wǎng)絡(luò)渠道，延伸物流的觸角。S郵政人人皆知。S郵政擁有發(fā)展郵政物流的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。3.3.2S郵政物流劣勢(shì)分析與民營(yíng)物流相比，S物流在國(guó)有資產(chǎn)市場(chǎng)化改革中還存在諸多弊端。首先，S郵政物流作為本土物流企業(yè)，沒(méi)有適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的專業(yè)化管理體系，在市場(chǎng)敏捷性上與民營(yíng)物流相比存在不足。其次，產(chǎn)能不足引發(fā)的諸多問(wèn)題并沒(méi)有帶來(lái)更好的發(fā)展。隨著近八年的飛速發(fā)展，S政物流的主要城市服務(wù)能力差、核心競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題也凸顯出來(lái)。最后，服務(wù)質(zhì)量的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)，還有郵政物流。不保證中等質(zhì)量。不僅時(shí)限波動(dòng)緩慢，而且及時(shí)交貨率不高，貨物存放不當(dāng)，郵政物流服務(wù)質(zhì)量不夠以及難以引領(lǐng)市場(chǎng)等問(wèn)題。3.3.3郵政物流的機(jī)會(huì)分析隨著社會(huì)的發(fā)展，郵政物流正在興起。一是：我國(guó)的經(jīng)濟(jì)體制正在從過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。二是：我國(guó)實(shí)行改革開放政策，科技發(fā)展迅猛，郵政物流借助科技得到大力支持。三是：21世紀(jì)是電子商務(wù)的時(shí)代。將電子商務(wù)應(yīng)用于物流，不僅有助于郵政物流的進(jìn)一步創(chuàng)新，而且在其發(fā)展過(guò)程中更好地與社會(huì)的發(fā)展相結(jié)合。3.3.4郵政物流的威脅分析S郵政物流目前面臨壓力和競(jìng)爭(zhēng)，擔(dān)憂加劇。一是發(fā)達(dá)城市民營(yíng)物流企業(yè)快速發(fā)展，我國(guó)民營(yíng)物流業(yè)務(wù)比重快速提升，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張。二是經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，整體市場(chǎng)板塊存量萎縮，并可在國(guó)內(nèi)進(jìn)行限時(shí)配送和代收貨款其自然條件，以及物流合約等市場(chǎng)開發(fā)。三是民營(yíng)物流企業(yè)的兼并重組，以資本運(yùn)營(yíng)為主要手段，從而提高了部分物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。3.4S市郵政物流SWOT組合戰(zhàn)略優(yōu)化根據(jù)以上各項(xiàng)分析，可以按照“優(yōu)勢(shì)+機(jī)會(huì)”、“劣勢(shì)+機(jī)會(huì)”、“優(yōu)勢(shì)+威脅”、“劣勢(shì)加威脅”的組合可以得到SWOT分析矩陣表。結(jié)果如下表所示。表1S郵政物流發(fā)展SWOT分析矩陣表外部分析內(nèi)部分析優(yōu)勢(shì)（S）政策優(yōu)勢(shì)品牌優(yōu)勢(shì)專業(yè)優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)（W）管理體制落后缺少主動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)服務(wù)質(zhì)量欠佳信息技術(shù)相對(duì)落后機(jī)會(huì)（0）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革窗口期物流信息技術(shù)發(fā)展電子商務(wù)物流的發(fā)展SO策略加強(qiáng)能力建設(shè)提升品牌影響創(chuàng)新服務(wù)模式推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化W0策略提升服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化產(chǎn)品體系威脅（T）民營(yíng)物流快速發(fā)展業(yè)務(wù)板塊進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)資本聚集的沖擊ST策略市場(chǎng)差異化服務(wù)提供增值服務(wù)依托電商平臺(tái)WT策略? 轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式? 強(qiáng)化人才隊(duì)伍建設(shè)S-O策略:優(yōu)勢(shì)機(jī)會(huì)戰(zhàn)略要進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)物流能力建設(shè)，把發(fā)展物流服務(wù)作為發(fā)展重點(diǎn)。與此同時(shí)，通過(guò)整合企業(yè)物流資源，實(shí)現(xiàn)物流資源的一體化管理，提高物流資源的利用率，為公司物流業(yè)務(wù)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立相關(guān)貨物采購(gòu)專門聯(lián)盟，為企業(yè)提供相關(guān)的貨物采購(gòu)平臺(tái)，把采購(gòu)需求集中起來(lái)，集中采購(gòu)相關(guān)貨物，從而增加相關(guān)貨物的采購(gòu)數(shù)量，通過(guò)為企業(yè)降低采購(gòu)相關(guān)產(chǎn)品的成本，降低企業(yè)采購(gòu)相關(guān)產(chǎn)品的成本，S郵政在業(yè)內(nèi)樹立了較高的知名度，并與更多企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，可以降低相關(guān)產(chǎn)品的成本.為物流公司采購(gòu)。S-T策略:優(yōu)勢(shì)威脅戰(zhàn)略今后的發(fā)展方向，S郵政要樹立明確的“市場(chǎng)差異化服務(wù)”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，做出合理的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，減少物流業(yè)務(wù)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)推動(dòng)公司物流業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展；大力發(fā)展特色物流，制定差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，增強(qiáng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和知名度，公司物流業(yè)務(wù)要進(jìn)一步擴(kuò)大在市場(chǎng)中的份額；要充分利用現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)。建立健全的中央采購(gòu)系統(tǒng)，同其他企業(yè)合作，集中采購(gòu)設(shè)備，貨物，以達(dá)到降低采購(gòu)成本的目的。W-O策略：劣勢(shì)機(jī)會(huì)戰(zhàn)略S郵政物流公司自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力、核心競(jìng)爭(zhēng)力有待提高，新增業(yè)務(wù)及業(yè)務(wù)種類的較少，雖然可以利用疫情影響下物流行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)，但拓展業(yè)務(wù)種類則需要企業(yè)具備優(yōu)質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，加上拓展業(yè)務(wù)需要更多的資金投入與運(yùn)營(yíng)成本，綜合當(dāng)前的行業(yè)現(xiàn)狀與企業(yè)整體實(shí)力、實(shí)際狀況，S郵政公司并不適合采用W-O戰(zhàn)略，企業(yè)在穩(wěn)定自身現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，以增加企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。W-T策略：劣勢(shì)威脅S郵政要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將30萬(wàn)噸相關(guān)貨物接卸碼頭作為建設(shè)重點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)降低成本，加強(qiáng)各類物流資源的整合，提高物流資源有效利用率，減少資源浪費(fèi)，加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。除此之外還應(yīng)應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)，迅速出售產(chǎn)品，加快物流配送速度；引進(jìn)"互聯(lián)網(wǎng)+金融"、"互聯(lián)網(wǎng)+郵政"物流和"互聯(lián)網(wǎng)+郵政"電商模式，建立更完善的商品相關(guān)營(yíng)銷供應(yīng)鏈。4中國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題解決建議4.1運(yùn)用先進(jìn)的物流設(shè)備和設(shè)施提高物流服務(wù)水平當(dāng)前物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更多的是物流效率的競(jìng)爭(zhēng)。而這種競(jìng)爭(zhēng)力往往在物流設(shè)備水平方面能夠有所體現(xiàn)。因此，由于當(dāng)前郵政物流的發(fā)展，可以用現(xiàn)代化的物流設(shè)備和設(shè)施來(lái)替代陳舊的設(shè)施。如此一來(lái)能夠從整體上提高郵政物流效率一個(gè)檔次。但與此同時(shí)我們需要注意的是，在這種轉(zhuǎn)化過(guò)程中，并不是設(shè)備越貴越先進(jìn)越好，在實(shí)際過(guò)程中我們需要根據(jù)實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行合理的設(shè)備替代規(guī)劃，循序漸進(jìn)，從而使得我們的物流設(shè)備達(dá)到一個(gè)最佳的利用率。4.2注重人才培養(yǎng)和引入首先，高校需要開設(shè)相關(guān)的物流課程，增加外部第三方物流公司對(duì)物流人才的需求。引進(jìn)國(guó)內(nèi)外具有這種專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀物流管理人才。物流公司只有增加人才和數(shù)量，才能提高物流公司整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其次，建立多種培訓(xùn)模式，以此來(lái)增強(qiáng)企業(yè)員工的質(zhì)量意識(shí)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)并提高他們的實(shí)踐能力，增強(qiáng)員工們的工作熱情，使他們都主動(dòng)為企業(yè)發(fā)展服務(wù)，推動(dòng)優(yōu)秀企業(yè)文化的構(gòu)建，以此來(lái)推動(dòng)物流服務(wù)質(zhì)量的提高。4.3加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整由于我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展歷史不長(zhǎng)，仍然需要積極的引導(dǎo)，需要強(qiáng)有力的支持和推進(jìn)公共部門，需要一個(gè)良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，政府為發(fā)展現(xiàn)代物流建設(shè)也不可或缺。有關(guān)國(guó)家部門可以通過(guò)制定適當(dāng)?shù)恼邅?lái)支持企業(yè)的資金和政策，以促進(jìn)外部物流的發(fā)展。但是，只有在政府的支持下，企業(yè)才無(wú)法真正促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展，這要求外部物流企業(yè)積極調(diào)整和制定新的物流發(fā)展戰(zhàn)略，再加上自己的行動(dòng)，抓住機(jī)會(huì)。因此，我們必須加快中國(guó)交通部門的發(fā)展，推動(dòng)其不斷融入現(xiàn)代物流。4.4提供完善的客戶服務(wù)良好的客戶服務(wù)是許多物流企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中獲勝的重要原因。物流企業(yè)，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須堅(jiān)持客戶服務(wù)的概念——那就是上帝，把客戶當(dāng)成中心，從客戶的需要出發(fā)，盡一切努力保護(hù)客戶的利益。銷售服務(wù)個(gè)性化，為客戶提供具有優(yōu)良服務(wù)和服務(wù)特色的復(fù)雜復(fù)雜的物流服務(wù)，兼顧S經(jīng)營(yíng)者的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，滿足不同客戶的不同需求服務(wù)。并實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)物流服務(wù)的附加值。郵政經(jīng)營(yíng)者需要在客戶需求和內(nèi)部發(fā)展之間尋求物理平衡，以內(nèi)部發(fā)展為驅(qū)動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，促進(jìn)互利合作。4.5解決郵政物流的市場(chǎng)定位S的郵政物流企業(yè)需要建立良好的市場(chǎng)管理制度，以分割市場(chǎng)，并為大型和中型企業(yè)建立一個(gè)高水平的物流平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)的創(chuàng)建需要了解物流產(chǎn)品的特性。由于當(dāng)?shù)剜]政物流的高質(zhì)量和快速發(fā)展，我們可以找到以下特征:小容量、小量、小重量、高附加值和高效率。澄清我國(guó)的物流管理制度是解決我國(guó)郵政物流市場(chǎng)定位問(wèn)題的第一步。一般來(lái)說(shuō)，郵政物流模式被廣泛使用。它不僅可以提供城市分銷服務(wù)和郵政服務(wù)，還可以提供貨物發(fā)貨服務(wù)。4.6優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)大部分第三方物流公司因?yàn)槿狈π畔⒒南到y(tǒng)，在提供物流服務(wù)過(guò)程中存在著很多不足，不能夠滿足使用物流企業(yè)的需求，僅可以提供一些基礎(chǔ)性的服務(wù)，如倉(cāng)儲(chǔ)、配送等等，這導(dǎo)致大部分公司將會(huì)使用超過(guò)兩家的物流公司以適應(yīng)公司發(fā)展的需要。所以，當(dāng)前，我國(guó)第三方物流企業(yè)的首要任務(wù)就是應(yīng)構(gòu)建比較完善的物流信息系統(tǒng)，以此來(lái)促進(jìn)第三方物流企業(yè)在信息存儲(chǔ)、處理、傳輸?shù)确矫娴陌l(fā)展，使得物流管理更加規(guī)范化。S物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，使用ＶＢ技術(shù)與ＳＱＬ技術(shù)來(lái)構(gòu)建運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，使更多的車輛能夠有空間可放，充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、ＧＩＳ、ＧＰＳ和條形碼等技術(shù)，對(duì)在途物資進(jìn)行監(jiān)督，使客戶能夠時(shí)刻掌握其物資所在的地點(diǎn)，以此來(lái)對(duì)貨物的生產(chǎn)以及銷售進(jìn)行開展，減少企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中使用的費(fèi)用。4.7提高物流企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力由于物流公司本身是一家以核心競(jìng)爭(zhēng)力為核心競(jìng)爭(zhēng)力的公司，企業(yè)可以圍繞核心產(chǎn)品，努力提升運(yùn)輸服務(wù)水平，創(chuàng)新物流服務(wù)產(chǎn)品，將非核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品在本行業(yè)外包。在市場(chǎng)上。同時(shí)，要時(shí)刻關(guān)注客戶對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，及時(shí)調(diào)整，力求精益求精，精益求精。最后，徹