一種新能源電動(dòng)車自動(dòng)滅火裝置的制作方法

一種新能動(dòng)車動(dòng)滅火裝制作法本實(shí)用新型涉及火裝置領(lǐng)域，更體的說是涉及一新能源電動(dòng)車自動(dòng)火裝置。背技：車用懸掛式超細(xì)粉自動(dòng)滅火器從現(xiàn)火情到滅火完自動(dòng)完成，安全高，無需人員操作，裝使用方便，只將其安裝在發(fā)動(dòng)艙內(nèi)，當(dāng)機(jī)艙內(nèi)發(fā)火災(zāi)時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的敏線迅速將火情傳送給滅火裝置滅火裝置內(nèi)的燃?xì)馑查g產(chǎn)生大量高壓體而沖破裝置底膜片，將裝置內(nèi)超細(xì)干粉迅速釋放火。超細(xì)干粉無、無害，對(duì)保護(hù)無腐蝕，對(duì)人體膚和呼吸道無刺激對(duì)大氣臭氧耗檢潛為零，溫室效應(yīng)能值為零，其滅效果迅速，滅火效極強(qiáng)，是哈龍滅火的3-5倍，是普通干粉滅劑的6-10倍?，F(xiàn)有新能源電動(dòng)的滅火裝置通過架安裝在汽車發(fā)機(jī)艙、貨架、配電等狹小空間，由于裝面限制，現(xiàn)有滅火裝置的角度能有效的得到調(diào)節(jié)使得滅火效果不能大化。技實(shí)要素：本實(shí)用新型為了決上述技術(shù)問題供一種新能源電車自動(dòng)滅火裝置。本實(shí)用新型通過述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種新能源電動(dòng)自動(dòng)滅火裝置，括滅火裝置、安在滅火裝置上的固部和用于固定固定的支架，所述支包括第一支架、二支架、連接在第支架和第二支架之的角度調(diào)節(jié)支架所述第一支架、二支架均成l型，所述角度調(diào)節(jié)支架包主支架和副支架所述主支架的一可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一架的一端且主支架另一端與副支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述二支架上設(shè)置有用固定副支架的滑孔本滅火裝置通過支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改，使其在安裝時(shí)角可調(diào)，即將滅火裝底部膜片朝向易生火源的位置，高火災(zāi)發(fā)生時(shí)的滅效果。采用該支架構(gòu)，不僅能實(shí)現(xiàn)火裝置安裝角度調(diào)節(jié)，且角度調(diào)節(jié)架與第一支架、第支架之間可轉(zhuǎn)動(dòng)接，便于生產(chǎn)運(yùn)。本實(shí)用新型與現(xiàn)技術(shù)相比，具有下的優(yōu)點(diǎn)和有益果：1、本實(shí)用新型的架采用第一支、第二支架和角調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)角度可調(diào)，即將火裝置底部膜片向易產(chǎn)生火源的置，提高火災(zāi)發(fā)生的滅火效果。2、本實(shí)用新型角調(diào)節(jié)支架與第支架、第二支架間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，產(chǎn)運(yùn)輸時(shí)便于收納。附圖說明此處所說明的附用來提供對(duì)本實(shí)新型實(shí)施例的進(jìn)步理解，構(gòu)成本術(shù)的一部分，并不成對(duì)本實(shí)用新型施例的限定。圖1為本實(shí)用新型火裝置的結(jié)構(gòu)示圖。圖2為本實(shí)用新型架的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型支架與第二支架安裝結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式為使本實(shí)用新型目的、技術(shù)方案優(yōu)點(diǎn)更加清楚明，下面結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本實(shí)用新作進(jìn)一步的詳細(xì)明，本實(shí)用新型示意性實(shí)施方式及說明僅用于解釋本用新型，并不作對(duì)本實(shí)用新型的定。實(shí)施例1一種新能源電動(dòng)自動(dòng)滅火裝置，括如圖1所示的滅火裝置1、安在滅火裝置1上的固定部2和用于固定固定部2的支架。支架如圖2、3示，包括第一支31、第二支架32、連接在第一支31和第二支架32之間角度調(diào)節(jié)支架。一支架31、第二支架32均采用l型構(gòu)件，角度調(diào)節(jié)支架包主支架33和副支架34，支架33的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接第一支架31的一端主支架33的另一端與副支34可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二架32上設(shè)置有用于固定支架34的滑孔321。滅火裝置在安裝，根據(jù)安裝位置將第一支架31固定在新能源電車車機(jī)艙上部，轉(zhuǎn)動(dòng)主支33將其調(diào)至合適位置，再調(diào)第二支架32的位置，副支架34與其貼合采用螺栓固定副架34和第二支架。再將滅裝置1安裝固定在主支架上即。第二支架32上設(shè)置有滑孔使得副支架34與其固位置可調(diào)。滅火裝置設(shè)置兩螺栓，主支架33上對(duì)應(yīng)位置和間距設(shè)置固定孔即可螺栓將滅火裝1固定在主支架33上。具體的，主支架33的過螺栓與第一支31可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。主支33和副支架34采用螺栓可動(dòng)連接。為了提主支架角度的穩(wěn)性，第二支架32上的設(shè)置有限位槽322所述副支架34置于限位槽322內(nèi)副支架34通過栓固定在滑孔321內(nèi)，限槽322設(shè)置在滑孔321與副支架34靠的一側(cè)，副支34置于限位槽322，限位槽322對(duì)副支架34進(jìn)行限，避免在固定后其動(dòng)，影響固定的定性。滅火裝置1的殼體碗狀直徑較大端封有膜片。以上所述的具體施方式，對(duì)本實(shí)新型的目的、技方案和有益效果進(jìn)了進(jìn)一步詳細(xì)說明所應(yīng)理解的是，上所述僅為本實(shí)新型的具體實(shí)施方而已，并不用于限本實(shí)用新型的保范圍，凡在本實(shí)新型的精神和原則內(nèi)，所做的任何改、等同替換、進(jìn)等，均應(yīng)包含本實(shí)用新型的保護(hù)圍之內(nèi)。技特：1.一種新能源動(dòng)車自動(dòng)滅火裝，包括滅火裝置（1）安裝在滅火裝置（1）上的固定部2）和用于固定固定部（2）的支架，特征在于，所述架包括第一支架31）、第二支架32）、連接在第一支架（31）和二支架（32）之間的度調(diào)節(jié)支架，所第一支架（31）、第二支架（32均成l型，所述角度調(diào)支架包括主支架33）和副支架（34），所述主支（33）的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)連在第一支架（31）的一端主支架（33）的另一端副支架（34）可轉(zhuǎn)動(dòng)接，所述第二支（32）上設(shè)置有用于固定支架（34）的滑孔（321）。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種新源電動(dòng)車自動(dòng)滅火置，其特征在于所述主支架（33）過螺栓與第一支（31）可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種新源電動(dòng)車自動(dòng)滅火置，其特征在于所述主支架（33）副支架（34）采用螺栓可動(dòng)連接。4.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種新源電動(dòng)車自動(dòng)滅火置，其特征在于所述第二支架（32上的設(shè)置有限位（322），所述副支架（34）置于位槽（322）內(nèi)。技總本實(shí)用新型公開一種一種新能源動(dòng)車自動(dòng)滅火裝，包括滅火裝置、裝在滅火裝置上的定部和用于固定定部的支架，支包括第一支架、第支架、連接在第一架和第二支架之的角度調(diào)節(jié)支架第一支架、第二支均成L型，角度調(diào)節(jié)架包括主支架和支架，主支架的一可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第支架的一端且主架的另一端與副架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，二支架上設(shè)置有用固定副支架的滑孔本滅火裝置通過支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行改，使其在安裝時(shí)角可調(diào)，即將滅火裝底部膜