絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃建議書V1.9

絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃建議書甘肅省大數(shù)據(jù)有限公司2023年6月

目 錄一、 工程背景 11.1經(jīng)濟環(huán)境 11.2政策環(huán)境 3二、 開展根底 62.1西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施 62.2甘肅根底環(huán)境 9三、 形勢分析 13四、 開展思路 16五、 階段目標 21六、 規(guī)劃全景 24七、 規(guī)劃架構(gòu) 29八、 成效預(yù)期 33九、 建設(shè)與運營模式 38十、 投資估算 41十一、 保障措施 42甘肅省大數(shù)據(jù)有限公司 絲綢之路物流大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃建議書工程背景絲綢之路經(jīng)濟帶，是在古絲綢之路概念根底上形成的一個新的經(jīng)濟開展區(qū)域。知名物流專家楊達卿指出，古絲綢之路的本質(zhì)就是效勞于亞歐之間的商貿(mào)和物流通道。把絲綢之路從線形的“商貿(mào)路〞變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶〞，以現(xiàn)代交通和物流的根底保障，吸引企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)，以綜合交通通道為展開空間，依托以沿線交通根底設(shè)施和中心城市，對域內(nèi)貿(mào)易和生產(chǎn)要素進行優(yōu)化配置，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，最終實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟和社會同時開展。經(jīng)濟環(huán)境近年來，我國外部經(jīng)濟環(huán)境由于受到敵對國家和勢力影響，有不斷惡化的趨勢。通過打造一條我國深度開放的陸上大通道，將徹底打破美國在海路封鎖我國的戰(zhàn)略企圖。而中亞地區(qū)處于歐亞大陸的腹地，具有豐富的石油和天然氣資源，對于中國的地緣平安和能源平安具有重要意義。“絲綢之路經(jīng)濟帶〞的戰(zhàn)略設(shè)想，將對未來歐亞大陸政治經(jīng)濟格局產(chǎn)生深遠影響，共建“絲綢之路經(jīng)濟帶〞有利于相關(guān)區(qū)域更好地發(fā)揮區(qū)位、資源優(yōu)勢，統(tǒng)籌利用國際國內(nèi)兩個市場、優(yōu)化配置市場資源，推動我國東西部經(jīng)濟的平衡開展。因此，“絲綢之路經(jīng)濟帶〞對我國不僅具有巨大的經(jīng)濟效益，還有著巨大的平安效益。近期，博鰲亞洲論壇資源能源與可持續(xù)開展會議暨絲綢之路國家論壇于2023年5月26日圓滿結(jié)束。與會代表們主要圍繞絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)的根底設(shè)施互聯(lián)互通問題最終形成共識：絲綢之路經(jīng)濟帶沿線亞歐各國在落實根底設(shè)施互聯(lián)互通方面一定要注重“軟硬結(jié)合〞。在絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)過程中，實現(xiàn)亞歐沿線各國在硬根底設(shè)施方面的互聯(lián)互通是各國實現(xiàn)自身經(jīng)濟開展以及加強與其他國家經(jīng)濟往來的根底和前提。根底設(shè)施建設(shè)不僅有陸路、水路乃至空路，還應(yīng)該包括互聯(lián)網(wǎng)之路?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟是中小企業(yè)參與經(jīng)濟全球化的最好途徑，也是共建絲綢之路一個有效的，使中小企業(yè)能夠分享共建絲綢之路經(jīng)濟帶紅利的載體和平臺。同時，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟能夠派生一系列新興產(chǎn)業(yè)，帶動一大批人就業(yè)，促進絲綢之路經(jīng)濟帶的資源共享，絲綢之路不只是物資的通道，也是信息的通道。因此，需要建設(shè)信息化支撐和系統(tǒng)化效勞的現(xiàn)代物流。首先，要在現(xiàn)有的交通樞紐和工業(yè)區(qū)根底上，建設(shè)適合的物流園區(qū)和信息平臺，建設(shè)園區(qū)平臺是圈點。其次，要規(guī)劃和嫁接好貫穿東西的泛亞鐵路和泛亞公路等物流主干線。嫁接物流干線是連線。再那么，要完善運輸干線與倉儲分揀、信息效勞和區(qū)域配送相結(jié)合的物流網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)是鋪片?！包c線片〞結(jié)合的交通物流體系，才有利于區(qū)域融合，有利于建立經(jīng)濟帶。政策環(huán)境近年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟不斷開展，對外貿(mào)易往來頻繁，電商市場快速開展，物流行業(yè)正展現(xiàn)強勁動力。如今，中國經(jīng)濟正走入以優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)〞。在經(jīng)濟新常態(tài)中，物流行業(yè)也將從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)+、中國智造與工業(yè)4.0等影響下，智能化、智慧化成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的當(dāng)務(wù)之急，智慧物流也因此成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型重點。因此，國家也發(fā)布了多項推動智慧物流的政策。2023年6月1日商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了由商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)的?全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃〔2023-2023年〕?，旨在加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，努力提升流通節(jié)點城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的根底性和先導(dǎo)性作用，進一步釋放消費力。2023年9月國務(wù)院印發(fā)的?物流業(yè)開展中長期規(guī)劃〔2023-2023年〕?也提出，加快推進交通運輸物流公共信息平臺開展，推進聯(lián)運、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)務(wù)流與供給鏈管理等12項重點任務(wù)。提出到2023年根本建立現(xiàn)代物流效勞體系，提升物流業(yè)標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟整體運行效率和效益。明確要求到2023年，根本建立布局合理、技術(shù)先進、便捷高效、綠色環(huán)保、平安有序的現(xiàn)代物流效勞體系。2023年?商務(wù)部辦公廳關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)實施方案的通知?〔商辦流通函[2023]548號〕文件，對各省、自治區(qū)、直轄市、方案單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團商務(wù)主管部門給出了具體工作安排：根據(jù)國務(wù)院?物流業(yè)開展中長期規(guī)劃〔2023-2023年〕?和?“互聯(lián)網(wǎng)+〞行動方案?，及商務(wù)部?關(guān)于促進商貿(mào)物流開展的實施意見?〔商流通函[2023]790號〕，提出智慧物流配送體系建設(shè)實施方案。在正式發(fā)布“十三五規(guī)劃〞中，規(guī)劃綱要十八次提及“物流〞。主要提出要加強快遞〔物流〕根底設(shè)施建設(shè)，推廣智能技術(shù)裝備應(yīng)用；再次明確快遞物流“三向〞工程；大力開展冷鏈物流，建立便利跨境電子商務(wù)等。為快遞物流行業(yè)的開展、方向與未來提出具體規(guī)劃和指導(dǎo)意見。首先，?規(guī)劃?多處強調(diào)要“加強物流根底設(shè)施建設(shè)〞、“加快快遞根底設(shè)施建設(shè)〞和“加快郵政、快遞網(wǎng)絡(luò)終端建設(shè)〞，并“推廣智能技術(shù)裝備應(yīng)用〞。預(yù)計未來快遞網(wǎng)絡(luò)將在三個維度開展，即廣度、深度和智能程度。物流行業(yè)根底設(shè)施的完善與升級可視為行業(yè)的“供給側(cè)〞改革。?規(guī)劃?指出“實施快遞下鄉(xiāng)工程〞、“支持中部地區(qū)加快建設(shè)連接?xùn)|西現(xiàn)代物流體系〞，“深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈、物流鏈。〞這進一步強調(diào)、落實前期?國務(wù)院關(guān)于促進快遞開展的假設(shè)干意見?中提及的“三向〞〔向下、向西、向外〕工程。?規(guī)劃?指出“大力開展冷鏈物流〞、“建立便利跨境電子商務(wù)等新興貿(mào)易方式〞。冷鏈物流由于管理的復(fù)雜性、專業(yè)設(shè)備的高壁壘，被視為物流行業(yè)的制高點?？缇澄锪靼殡S著跨境電商的開展而開展，既要求企業(yè)具備較強的通關(guān)能力，也要求具備較高的外鄉(xiāng)化實力。2023年9月5日，國務(wù)院發(fā)布?促進大數(shù)據(jù)開展行動綱要?的通知。?綱要?明確提出“大數(shù)據(jù)成為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型開展的新動力〞。2023年4月6日的國務(wù)院常務(wù)會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通〞行動。積極搶占此次流通革命的先機。踐行我省?關(guān)于加快大數(shù)據(jù)、云平臺建設(shè)促進信息產(chǎn)業(yè)開展的實施方案?的要求，大力推動政府部門數(shù)據(jù)共享和交易，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息跨部門、跨區(qū)域共享和數(shù)據(jù)交易。開展根底隨著西部大開發(fā)的不斷深入和全面建設(shè)小康社會的提出，這一政策上的傾向必然會致使甘肅省的經(jīng)濟總量擴張、根底設(shè)施不斷完善、城市化步伐加快，這樣就為甘肅省物流業(yè)的開展帶來了新的機遇。西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施１９９９年９月，中共十五屆四中全會通過的?中共中央關(guān)于國有企業(yè)改革和開展假設(shè)干重大問題的決定?明確提出：國家要實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略。２００１年３月，九屆全國人大四次會議通過的?中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會開展第十個五年方案綱要?對實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略再次進行了具體部署。西部大開發(fā)總體規(guī)劃可按５０年劃分為奠定根底、加速開展、和全面推進現(xiàn)代化三個階段。２００６年１２月８日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原那么通過?西部大開發(fā)“十一五〞規(guī)劃?。目標是努力實現(xiàn)西部地區(qū)經(jīng)濟又好又快開展，人民生活水平持續(xù)穩(wěn)定提高，根底設(shè)施和生態(tài)環(huán)境建設(shè)取得新突破，重點區(qū)域和重點產(chǎn)業(yè)的開展到達新水平，教育、衛(wèi)生等根本公共效勞均等化取得新成效，構(gòu)建社會主義和諧社會邁出扎實步伐。２００９年１２月２４日,國務(wù)院正式批復(fù)?甘肅省循環(huán)經(jīng)濟總體規(guī)劃?〔國函〔２００９〕１５０號〕,這是我國第一個由國家批復(fù)的區(qū)域循環(huán)經(jīng)濟開展規(guī)劃,實現(xiàn)了循環(huán)經(jīng)濟由理論到實踐的重大突破。為深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，積極擴大內(nèi)需，促進西部地區(qū)又好又快開展，國家方案２０１０年西部大開發(fā)新開工２３項重點工程，投資總規(guī)模為６８２２億元。２０１１年，西部地區(qū)國道主干線全部建成，高速公路到達１.８６萬公里，是１０年前的７.４倍。到２０１５年，西部地區(qū)國家公路運輸樞紐的客、貨運輸站場建成率到達５０％和４０％；到２０２０年，我國西部地區(qū)國家公路運輸樞紐將根本建成,骨架公路將根本實現(xiàn)高速〔或高等級〕化。２０１２年１月９日，國務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組會議和國務(wù)院振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地領(lǐng)導(dǎo)小組會議討論通過?西部大開發(fā)“十二五〞規(guī)劃?。會議指出，西部地區(qū)仍是我國區(qū)域開展的“短板〞，是全面建設(shè)小康社會的難點和重點。“十二五〞時期要堅持把深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略放在區(qū)域開展戰(zhàn)略優(yōu)先位置，努力保持經(jīng)濟社會長期持續(xù)平穩(wěn)較快開展，實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入增速均超過全國平均水平。２０１２年２月，國務(wù)院正式批復(fù)同意開展改革委組織編制的?西部大開發(fā)“十二五〞規(guī)劃?。?規(guī)劃?明確了西部地區(qū)經(jīng)濟增速和城鄉(xiāng)居民收入增速均高于全國平均水平等七大目標?！笆濞晻r期，國家在根底設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)突出強調(diào)交通和水利兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。交通重點解決通道建設(shè)和路網(wǎng)完善問題。鐵路要加快西部地區(qū)與東中部地區(qū)聯(lián)系的區(qū)際通道、與周邊互聯(lián)互通的國際通道建設(shè)；公路要進一步強化路網(wǎng)銜接，打通省際“斷頭路〞，建設(shè)連接?xùn)|中部地區(qū)的公路干線和國際運輸通道；民航要加強樞紐機場和干線機場建設(shè)，新建一批具有重要作用的支線機場。西部大開發(fā)，在黨和人民的共同努力下，已經(jīng)取得了重大成就。在這期間，多個重點工程已經(jīng)開始運作或是已經(jīng)竣工，比方：青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、北煤南運、西油南輸、西電東送、西棉東調(diào)、南菜北運等等。為貫徹落實黨的十八大關(guān)于優(yōu)先推進西部大開發(fā)的戰(zhàn)略部署，加快西部地區(qū)根底設(shè)施建設(shè)和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)開展，改善群眾生產(chǎn)生活條件，2023年西部大開發(fā)新開工了重點工程20項，投資總規(guī)模3265億元。2023年，國家將繼續(xù)加大對西部大開發(fā)的支持力度，重點支持西部地區(qū)根底設(shè)施建設(shè)、民生改善、生態(tài)環(huán)境保護和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)開展，著力解決西部地區(qū)交通和水利兩塊“短板〞問題。當(dāng)前，西部地區(qū)已經(jīng)進入全面小康的攻堅期、社會矛盾的多發(fā)期、轉(zhuǎn)型開展的加速期和改革開放的突破期，必須以更大的決心、更強的力度、更有效的舉措，全力推進西部大開發(fā)不斷邁向深入。做好2023年西部大開發(fā)工作，要緊緊圍繞中央關(guān)于深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的總體部署，研究制定深入推進西部大開發(fā)的政策性文件，開展西部大開發(fā)“十三五〞規(guī)劃前期研究；加快推進交通、水利等重點根底設(shè)施建設(shè)，啟動實施新一輪退耕還林工程；推進特色產(chǎn)業(yè)開展，積極承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；開展科技文化和民生事業(yè)，不斷提高群眾生產(chǎn)生活條件；支持內(nèi)陸、沿邊地區(qū)開發(fā)開放，增強支撐全國經(jīng)濟可持續(xù)開展的能力。新絲綢之路的探索——中歐班列當(dāng)前，絲綢之路物流運輸已經(jīng)形成了一定規(guī)模，尤其在與中亞、東歐等國家的班列運輸中，涉及到諸多商品貨物和生成經(jīng)營廠家。主要運輸路線和貨物包括：天馬號：甘肅武威—莫斯科—羅茲--德國杜伊斯堡；運行時間：13天；貨運量：3988萬噸；貨物：筆記本電腦、服裝、日用品、咖啡豆等。義新歐：浙江義烏—漢堡--馬德里；運行時間：17天；班次：25班列；貨物：飾品、工藝品、玩具等。漢新歐：武漢—波蘭；運行時間：15天；班次：100班列；貨物：IT產(chǎn)品、汽車零配件等。鄭新歐：鄭州—莫斯科--漢堡；運行時間：14天；班次：156班列；貨物：汽車、機械、化工、服裝等。渝新歐：重慶—哈薩克斯坦阿拉木圖；運行時間：5天；貨運量：1585萬噸；貨物：機械設(shè)備、玩具、農(nóng)產(chǎn)品等。蓉新歐：成都—莫斯科--羅茲；運行時間：10.5天；班次：103班列；貨物：IT產(chǎn)品、汽車零配件、日用品、食品等。長新歐：長沙—莫斯科--漢堡；運行時間：15天；班次：62班列；貨物：IT產(chǎn)品等。這些線路的開通和正常運營，為絲綢之路的開展奠定了根底，并探索新的物流運輸及合作形式。甘肅根底環(huán)境甘肅省地處我國內(nèi)陸地區(qū)，屬于經(jīng)濟欠興旺地區(qū)，物流本錢在ＧＤＰ中的比重居高不下，遠遠高于全國１６.７％的平均水平。甘肅地形狹長，東南大局部地區(qū)是山地丘陵，西北多為戈壁荒漠，其地理致使甘肅的物流主要依靠公路進行，且公路的等級和路況較差。這些綜合因素直接導(dǎo)致了甘肅物流業(yè)開展的緩慢。在甘肅尚沒有真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)，傳統(tǒng)物流企業(yè)根底設(shè)施特別是電子商務(wù)開展滯后，影響了甘肅省物流管理水平和效勞質(zhì)量的提高，在市場競爭中處于不利地位。甘肅省現(xiàn)代物流的開展尚處在起步階段，物流規(guī)模、物流質(zhì)量與經(jīng)濟開展水平極不相稱，物流企業(yè)遠不能適應(yīng)社會開展需求。2023年9月9日，甘肅省智慧城市2023年度國家試點創(chuàng)立工作會議在蘭州召開，蘭州市、隴南市、金昌市、白銀市、敦煌市被住建部列為2023年度國家智慧城市試點。基于大數(shù)據(jù)的智慧物流是智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容和城市智慧化的重要表達。為進一步提升物流業(yè)開展水平，甘肅省就加強物流短板建設(shè)制定了方案。2023年5月11日，甘肅省發(fā)改委、省商務(wù)廳、省工信委、省交通運輸廳、省農(nóng)牧廳、省財政廳、人行蘭州中心支行、甘肅證監(jiān)局、省郵政管理局、省供銷合作社等10個部門單位聯(lián)合印發(fā)了?關(guān)于加強物流短板建設(shè)促進有效投資和居民消費的實施方案?(以下簡稱?方案?)的通知。?方案?從著力加強物流根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、優(yōu)化物流組織形式、積極培育規(guī)?；锪髌髽I(yè)、加快物流信息化建設(shè)、推進物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化與標準化建設(shè)、強化政策保障等重點任務(wù)著手，通過改善城鄉(xiāng)末端配送設(shè)施條件，完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，大幅提升農(nóng)村物流水平，根本形成布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的城鄉(xiāng)物流根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。物流業(yè)作為生產(chǎn)性效勞業(yè)的重要組成局部在甘肅經(jīng)濟開展中的地位日益突出?！笆濞暻叭辏沂∩鐣锪骺傤~年均到達近13000億元；交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)年均增加值309億元；物流相關(guān)行業(yè)增加值年均到達520多億元，占全省地區(qū)生產(chǎn)總值近9%。物流業(yè)的快速開展為甘肅省經(jīng)濟增長提供了堅實支撐。從宏觀外部環(huán)境看，甘肅經(jīng)濟開展進入轉(zhuǎn)型升級期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進一步調(diào)整，經(jīng)濟增長進入快車道。我省“十二五〞前三年GDP年均增長率到達近12%，全省社會物流總額年均增長率7%，交通運輸、倉儲、郵政業(yè)增加值年均增長率近9%，貨運量年均增長率近21%，物流業(yè)得到快速開展。但從技術(shù)環(huán)境看，我省物流業(yè)開展遭遇瓶頸，甘肅省物流運作較大局部仍采取單獨、孤立的方式，如貨代企業(yè)、運輸公司、倉儲公司等的各種物流業(yè)務(wù)之間缺乏整合，無法實現(xiàn)不同物流業(yè)務(wù)之間的無縫連接，致使整體物流運作效率偏低；物流信息系統(tǒng)也是自成體系、缺乏有效連通，致使部門之間、部門與企業(yè)之間信息無法及時準確地交換，存在重復(fù)采集、不匹配、更新速度慢等問題，更談不上智能信息管理和一體化的供給鏈物流方案。因此，需要構(gòu)建甘肅省絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺，以信息化建設(shè)帶動整體物流運作效率提升和物流本錢下降，優(yōu)化整合現(xiàn)有物流資源，最大限度地盤活物流資源存量。形勢分析目前，中國物流的規(guī)模已位居全球第一，尤其以電商結(jié)合的快遞來看，不管是快遞的包裹數(shù)、本錢和性價比都已占據(jù)全球第一位。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年中國社會物流總額達220萬億元，貨車司機3000萬人，在用車輛1450萬輛，從業(yè)人數(shù)達八九千萬人，中國已成為名副其實的世界第一物流大國。2023年我國從事物流活動的企業(yè)法人單位數(shù)超30萬家，物流崗位吸納的從業(yè)人員總數(shù)超過3000萬人，是所有實體行業(yè)中增長最快的行業(yè)之一。智能物流的開展根據(jù)研究部門提供的?2023-2023年中國智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告?顯示，近年智能物流保持了較快速開展，2023年，中國智能物流市場規(guī)模中國超過1800億元，同比增長26%，增速到達近年來的最高點。這主要受到以下因素影響：其一，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級了傳統(tǒng)物流效勞產(chǎn)業(yè)，使其成為智慧型信息化的第三方物流效勞；其二，生鮮電商崛起，生鮮物流需要智能物流降低運送本錢；其三，跨境電商促使物流企業(yè)構(gòu)建覆蓋全球的國際智能物流的高效效勞網(wǎng)絡(luò)，從而打造中國物流產(chǎn)業(yè)智能化、區(qū)域化、國際化競爭的新優(yōu)勢。目前，我國物流市場的運營主體小而散，運營環(huán)節(jié)多而雜，粗放經(jīng)營模式還占相當(dāng)大的比重，物流根底擴張較快施較快，但是線路與節(jié)點之間整體的效能還有待發(fā)揮。物流運營的信息化、標準化、智能化程度還不高，創(chuàng)新開展動能缺乏。甘肅省物流業(yè)開展存在的主要問題首先，物流業(yè)整體效勞水平低。相較于經(jīng)濟興旺地區(qū)，我省物流業(yè)效勞水平較低，無論從系統(tǒng)物流，還是職能物流，行業(yè)效勞水平難以到達現(xiàn)代物流管理的要求。物流效勞模式、理念難以滿足現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟開展對物流的需求。傳統(tǒng)、被動、單一的物流效勞還十分普遍，系統(tǒng)化、一體化、延伸化的物流效勞在省內(nèi)還屬新鮮事物。其次，物流業(yè)與地區(qū)產(chǎn)業(yè)開展聯(lián)動缺乏。甘肅作為老工業(yè)基地各類產(chǎn)業(yè)較為齊全，石油化工、裝備制造、鋼鐵煤炭、有色金屬等行業(yè)在我省都有大型企業(yè)布局，而且企業(yè)空間位置較為分散，對物流的需求潛力很大，但由于我省第三方物流公司效勞水平低，大局部央企、省屬國有大型企業(yè)選擇自營物流或外包物流。我省物流業(yè)與制造業(yè)及地方經(jīng)濟開展的聯(lián)動缺乏，物流需求難以得到釋放與整合。再次，物流根底設(shè)施及信息平臺建設(shè)滯后。物流平臺建設(shè)主要基于公共物流根底設(shè)施和信息平臺建設(shè)。目前，我省公共物流根底設(shè)施建設(shè)滯后，特別是交通根底設(shè)施仍處于大力開展階段，到2023年底全省公路密度路僅為27.5千米每百平方千米，約58%的建制村通瀝青路，干線公路路面鋪裝率較低、綜合運輸通道建設(shè)滯后。信息平臺建設(shè)方面，基于企業(yè)的物流公共信息平臺建設(shè)根本空白，行業(yè)和企業(yè)物流信息化建設(shè)也難以滿足新商業(yè)模式的要求，大局部企業(yè)對信息平臺的理解停留在信息管理的初級階段，這對物流效率產(chǎn)生極大的負面效應(yīng)；如何建立一個既有完善功能的公共物流信息平臺，支持到達資源共享，又有行業(yè)和企業(yè)自身物流信息系統(tǒng)對接為客戶提供個性化物流效勞的地方物流信息系統(tǒng)成為提升物流效率的一個關(guān)鍵因素。最后，物流企業(yè)競爭力差，行業(yè)內(nèi)分工不對稱。物流行業(yè)主體專業(yè)能力不強、開展模式難以為繼、行業(yè)內(nèi)分工不對稱，導(dǎo)致效勞水平低、類同性高、企業(yè)規(guī)模較小、核心競爭力缺乏難以形成規(guī)模效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)。大局部物流公司提供的效勞主要集中在運輸、倉儲和配送效勞上，而在提升效勞附加值、及企業(yè)利潤率的延伸效勞、增值效勞方面，供給能力較弱。一方面這與物流企業(yè)自身供給鏈管理水平過低有關(guān)，另一方面我省物流企業(yè)與其他行業(yè)聯(lián)動能力較差，造成其很難延伸其效勞。開展思路甘肅省將打造面向絲綢之路沿線及周邊國家和地區(qū)的智能物流骨干網(wǎng)通道，進一步加強國際產(chǎn)能合作。根據(jù)?中國制造2025甘肅行動綱要?，甘肅省將立足絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)位優(yōu)勢，以物流信息資源開發(fā)利用為主線，建設(shè)“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接?xùn)|歐〞的智能物流骨干網(wǎng)通道，集中統(tǒng)一的物流信息資源效勞體系以及絲綢之路國際數(shù)據(jù)中心、絲綢之路大宗商品交易中心等重點工程。甘肅省力爭到2025年，使區(qū)域性物流公共信息效勞平臺效勞覆蓋到全省所有物流區(qū)域、節(jié)點城市交通樞紐和經(jīng)濟區(qū)，成為國內(nèi)重要的智慧物流樞紐。加強物流短板建設(shè)促進有效投資，著力構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點〞現(xiàn)代物流格局。加快打造物流集散樞紐，建設(shè)蘭州國際港務(wù)區(qū)、蘭州中歐貨運班列編組樞紐和物流集散中心，加快蘭州、敦煌、嘉峪關(guān)三大國際空港，蘭州、天水、武威三大國際陸港以及保稅區(qū)建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，形成效勞全國、面向“一帶一路〞的綜合經(jīng)濟走廊和物流集散大樞紐。優(yōu)化現(xiàn)代物流建設(shè)布局，依托綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的不斷升級完善，結(jié)合全省產(chǎn)業(yè)布局要求和城鎮(zhèn)體系建設(shè)，推進以蘭白為核心的大蘭州區(qū)域物流中心建設(shè)，提升酒嘉、金武、天水、平慶區(qū)域性物流樞紐地位，建設(shè)張掖、隴南、定西、臨夏、甘南重要物流節(jié)點，構(gòu)建“一中心四樞紐五節(jié)點〞現(xiàn)代物流開展格局。以“互聯(lián)網(wǎng)+〞理念為指導(dǎo)，將滿足生產(chǎn)和消費需求作為出發(fā)點，把握互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)背景下物流業(yè)開展規(guī)律，以信息化、智能化設(shè)備為載體，加強技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，優(yōu)化供給鏈管理和資源配置，推動物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，促進提高效率、降低本錢，提升物流業(yè)綜合效勞能力和整體開展水平。在技術(shù)實現(xiàn)上緊跟前沿信息科技與技術(shù)的前進步伐，通過“融合的網(wǎng)絡(luò)、共享的資源、集成的業(yè)務(wù)、異構(gòu)的用戶、智慧的效勞〞的理論架構(gòu)，支撐信息效勞由通信與互聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo)的“重技術(shù)、重傳播、重供給〞向由物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)主導(dǎo)的講究“效勞〞、“滿足供需〞、“智能共享〞的階段邁進，擴大并強化“基于后互聯(lián)網(wǎng)時代以擬人性為特征的綜合效勞智慧化〞的現(xiàn)代信息效勞產(chǎn)業(yè)鏈，為后互聯(lián)網(wǎng)時代信息效勞的繁榮開展創(chuàng)造更大的市場空間。甘肅省智慧物流的開展將注重考慮五方面：1、確立智慧物流的全球與公共視野隨著經(jīng)濟全球化的開展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，智慧物流也就擺上了議事日程。要利用區(qū)位優(yōu)勢不斷擴大物流需求，我省作為“絲綢之路經(jīng)濟帶〞中重要的經(jīng)貿(mào)物流通道，依托亞歐大陸橋，直接連通西南、西北交通樞紐，以此大力推進物流園區(qū)、保稅園區(qū)的建設(shè)，通道物流的需求將得到極大釋放。2、把智慧物流融入智慧城市2023年，國務(wù)院發(fā)布的?物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃?，明確了全國性物流節(jié)點城市21個，區(qū)域性物流節(jié)點城市17個。2023年，國家發(fā)改委等有關(guān)部委發(fā)布的?物流園區(qū)開展規(guī)劃?中，明確一級物流園區(qū)布局城市29個，二級物流園區(qū)布局城市70個。智慧城市已成了全世界的行動。智慧物流對一個城市來講，應(yīng)當(dāng)放在優(yōu)先開展的位置，城市的生產(chǎn)與建設(shè)，城市居民的生活，每時每刻都離不開物流。智慧物流在智慧城市的運作中應(yīng)有三個突破，一是交通管理，二是共同配送，三是運輸裝備。3、智慧物流要夯實技術(shù)根底要開展無線射頻識別〔RFID〕、電子數(shù)據(jù)交換〔EDI〕、全球定位系統(tǒng)〔GNSS〕、地球信息系統(tǒng)〔GIS〕、智能交通系統(tǒng)〔ITS〕等技術(shù)，大力推進物流信息化與智能化建設(shè)。2023年2月，工信部發(fā)布了?物聯(lián)網(wǎng)“十二五〞開展規(guī)劃?，2023年2月17日國務(wù)院辦公廳發(fā)布了?關(guān)于推進物聯(lián)網(wǎng)有序健康開展的指導(dǎo)意見?，明確要建立健全部門、行業(yè)、區(qū)域、軍地之間的物聯(lián)網(wǎng)開展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制，這就為智慧物流的開展夯實了根底。2023年8月14日，國務(wù)院又發(fā)布了?關(guān)于促進信息消費擴大內(nèi)需的假設(shè)干意見?，進一步明確了信息技術(shù)研發(fā)，信息產(chǎn)品消費，特別是完善智慧物流根底設(shè)施，加快實施智慧物流工程的要求。要利用新型商業(yè)模式推進物流信息化，尤其是在電子商務(wù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云儲存等信息技術(shù)主導(dǎo)商業(yè)模式發(fā)生極大改變的背景下，物流企業(yè)的開展模式也要隨之改變；同時，鼓勵企業(yè)加強和完善自身信息管理系統(tǒng)，推進信息化對企業(yè)運營環(huán)節(jié)的滲入，切實提高物流效率。4、智慧物流離不開大數(shù)據(jù)智慧物流離不開大數(shù)據(jù)，有了一個大數(shù)據(jù)的堅實根底，使得整合顧客消費習(xí)慣與貨物區(qū)域分布情況，并在分析未來趨勢的根底上打造智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為可能。智慧物流關(guān)鍵不在資金、技術(shù)，而在如何把供給商、電商企業(yè)、物流公司、金融企業(yè)、消費者的各種數(shù)據(jù)全方位、透明化加以整合、分析、判斷，變成產(chǎn)品，變成行動方略。5、智慧物流向智慧供給鏈延伸物流是供給鏈的一局部，過去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動開展，取得了不少突破性的成績。要積極轉(zhuǎn)變開展模式提升物流企業(yè)核心競爭力，以供給鏈和價值鏈管理為根底，拓寬物流效勞的范圍和深度。供給鏈管理是物流開展的必然趨勢，是所有實業(yè)經(jīng)濟開展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟開展方式的殺手锏。所以，智慧物流一定要向“智慧供給鏈〞延伸，通過信息技術(shù)，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個人聯(lián)結(jié)在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活。階段目標絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃目標：以供給鏈物流效勞為立足點，構(gòu)建可持續(xù)開展的絲綢之路物流大數(shù)據(jù)平臺，以效勞促進絲路沿線各國之間的商貿(mào)往來和產(chǎn)能合作，推動共享經(jīng)濟模式與跨域現(xiàn)代物流行業(yè)融合開展。絲綢之路物流大數(shù)據(jù)階段目標和開展步驟：第一階段：搭建絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺根底支撐體系和標準體系，形成支撐“一中心四樞紐五節(jié)點〞現(xiàn)代物流格局的完整的信息化保障體系。建設(shè)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺所需的網(wǎng)絡(luò)根底環(huán)境、大數(shù)據(jù)效勞中心和應(yīng)用效勞平臺，制定完善的保障體系和物流標準化體系。建立標準便捷的信息交互系統(tǒng)，與公路、鐵路、機場、港口高效聯(lián)接，與國家交通運輸物流公共信息平臺對接，與跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流信息進行交換與共享；通過平臺交易中心，客戶和物流效勞商可以自由交易，獲得一站式供給鏈物流效勞。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)成為“國家平臺〞的有機組成局部，遵循統(tǒng)一的標準標準，成為本區(qū)域的物流信息中心和物流效勞平臺，提供符合本區(qū)域特色需求的區(qū)域物流信息效勞及一體化供給鏈物流效勞。平臺業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域范圍包括物流集散樞紐，蘭州國際港務(wù)區(qū)，蘭州中歐貨運班列編組樞紐，物流集散中心，蘭州、敦煌、嘉峪關(guān)三大國際空港，蘭州、天水、武威三大國際陸港以及保稅區(qū)等效勞全國、面向“一帶一路〞的綜合經(jīng)濟走廊和物流集散大樞紐現(xiàn)代物流效勞基地。先期整合國內(nèi)公路物流和中歐班列物流資源，后期整合鐵路物流和航空物流資源。第二階段：建設(shè)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)應(yīng)用，跨域供需和物流資源整合，通過平臺運營，促進多邊經(jīng)貿(mào)往來，同時會聚各類數(shù)據(jù)。隨著“十三五〞規(guī)劃的實施，物流行業(yè)也迎來了向智能物流和智慧物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。智慧物流主要目的是為了實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的效勞水平，降低本錢，減少自然資源和社會資源消耗，它通過條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺實現(xiàn)，具有智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化的特點。第三階段：基于物流大數(shù)據(jù)，預(yù)測絲路各國需求側(cè)趨勢變化，指導(dǎo)多邊供給側(cè)調(diào)整優(yōu)化。加快絲綢之路黃金段智慧物流骨干網(wǎng)建設(shè)工程。立足絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅黃金段區(qū)位優(yōu)勢，以物流信息資源開發(fā)利用為主線，建設(shè)“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接?xùn)|歐〞的黃金段智慧物流骨干網(wǎng)通道，高速、先進的現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)，集中統(tǒng)一的物流信息資源效勞體系，以及絲綢之路國際數(shù)據(jù)中心、絲綢之路電子商務(wù)、絲綢之路大宗商品交易中心、智能交通運輸及車聯(lián)網(wǎng)、絲綢之路智能管道網(wǎng)絡(luò)、物流公共信息平臺、信息技術(shù)支撐等重點工程?？傊?，通過設(shè)計絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺，將智慧物流理念貫穿于絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的規(guī)劃和運營，提供一體化的供給鏈物流效勞解決方案，實現(xiàn)物流效勞一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運作標準化、客戶效勞個性化。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺最終將成為社會化的公共物流信息平臺，為區(qū)域內(nèi)眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個能提供整合供給鏈物流效勞的運營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進的信息溝通平臺和標準化、標準化、高效率的物流運作模式，降低整個物流生態(tài)圈的運營本錢和提高盈利能力，同時，更有助于政府和有關(guān)部門對物流生態(tài)圈進行有效管控，制定促進物流生態(tài)圈運營開展的政策措施，與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同時并為其提供支撐。規(guī)劃全景智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)為支撐，在物流的倉儲、配送、流通加工、信息效勞等各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點。開展智慧物流配送，是適應(yīng)柔性制造、促進消費升級，實現(xiàn)精準營銷，推動電子商務(wù)開展的重要支撐，也是今后物流業(yè)開展的趨勢和競爭制高點。甘肅省將打造面向絲綢之路沿線及周邊國家和地區(qū)的智慧物流骨干網(wǎng)通道，進一步加強國際產(chǎn)能合作。?中國制造2023甘肅行動綱要?，甘肅省將立足絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)位優(yōu)勢，以物流信息資源開發(fā)利用為主線，建設(shè)“內(nèi)向中東部、外向中西亞、連接?xùn)|歐〞的智能物流骨干網(wǎng)通道，集中統(tǒng)一的物流信息資源效勞體系以及絲綢之路國際數(shù)據(jù)中心、絲綢之路大宗商品交易中心等重點工程。力爭到2025年，使區(qū)域性物流公共信息效勞平臺效勞覆蓋到全省所有物流區(qū)域、節(jié)點城市交通樞紐和經(jīng)濟區(qū)，成為國內(nèi)重要的智慧物流樞紐。主要任務(wù)〔一〕建立布局合理、運營高效的智慧物流園區(qū)〔基地〕。按市場需求科學(xué)規(guī)劃、有序建設(shè)有較強輻射能力，可提供跨區(qū)域效勞，信息化創(chuàng)新能力較強的智慧化物流園區(qū)〔基地〕。加快物流園區(qū)根底設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)控和物流流程監(jiān)控，形成園區(qū)內(nèi)部各個功能區(qū)之間的互聯(lián)互通。加快先進物流技術(shù)和產(chǎn)業(yè)裝備在園區(qū)企業(yè)運營中的應(yīng)用，通過業(yè)務(wù)整體解決方案，推動園區(qū)企業(yè)有序競爭和互相合作，提高園區(qū)物流效勞整體水平。鼓勵智慧型物流企業(yè)落戶園區(qū)，實現(xiàn)智慧物流產(chǎn)業(yè)孵化。通過信息化手段，統(tǒng)一園區(qū)內(nèi)部管理和對外合作，建設(shè)效勞于園區(qū)內(nèi)外的電子商務(wù)平臺和信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)公共管理和效勞智能化?！捕辰⑸疃雀兄闹腔刍瘋}儲管理系統(tǒng)。鼓勵開展自動化物流倉儲中心，支持企業(yè)利用信息化手段，將訂單運營、分揀加工、客戶效勞等功能進行整合，建立智慧化倉儲管理信息系統(tǒng)。利用二維碼、無線射頻識別〔RFID〕等感知技術(shù)，提高貨物信息在倉庫管理流程中數(shù)據(jù)錄入的效率和準確性，確保企業(yè)及時準確地掌握貨物流轉(zhuǎn)情況，合理保持和控制企業(yè)庫存。通過商品編碼技術(shù)，提高各類訂單需求的出入庫處理能力，對庫存貨物的批次、保質(zhì)期等進行管理，實現(xiàn)智能盤點。利用信息系統(tǒng)的庫位管理功能，及時掌握所有庫存貨物所在位置，提升物品揀選、傳送、識別等設(shè)備的自動化水平，推廣高性能貨物搬運設(shè)備和快速分揀技術(shù)，提高倉庫管理工作效率。加強倉儲管理系統(tǒng)與生產(chǎn)制造企業(yè)和終端零售企業(yè)信息系統(tǒng)有效銜接，促進供需信息精準對接，提高貨物調(diào)度效率。〔三〕建立高效便捷的智慧化末端配送網(wǎng)絡(luò)。支持物流、電子商務(wù)、快遞等企業(yè)和專業(yè)化末端配送企業(yè)進行多方合作，通過信息化手段整合末端配送資源，實現(xiàn)末端物流配送的專業(yè)化、統(tǒng)一化，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的末端物流配送體系。鼓勵配送企業(yè)與社區(qū)效勞機構(gòu)、連鎖商業(yè)網(wǎng)點、大型寫字樓、機關(guān)事業(yè)單位、大學(xué)校園等單位開展廣泛合作，設(shè)立物流末端配送站。大力開展以自助電子快遞箱、智能快遞站等為代表的智慧末端物流設(shè)施，提升自助設(shè)施的人性化體驗和便捷性?！菜摹辰⒖茖W(xué)有序的智慧化物流分撥調(diào)配系統(tǒng)。提高分撥效率，促進物流園區(qū)、倉儲中心、配送中心貨物信息的精準對接，加強人員、貨源、車源和物流效勞信息的有效匹配。優(yōu)化配送路線，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)采集路況信息，建立交通狀況模型，與智能交通系統(tǒng)對接，依據(jù)實時路況動態(tài)調(diào)整配送路線。實現(xiàn)自動調(diào)配，鼓勵運用北斗等導(dǎo)航定位技術(shù)，實時記錄配送車輛位置及狀態(tài)信息，利用云計算技術(shù)，做好供給商、配送車輛、門店、用戶等各環(huán)節(jié)的精準對接。加強流程控制，運用信息技術(shù)，加強對物流配送車輛、人員、環(huán)境及平安、溫控等要素的實時監(jiān)控和反應(yīng)?！参濉辰⒒ヂ?lián)互通的智慧化物流信息效勞平臺。支持通過物流信息效勞平臺，集聚整合物流供需資源，為用戶提供采購、交易、運作、跟蹤、管理和結(jié)算等全流程效勞，加強平臺間互聯(lián)互通，實現(xiàn)全國全網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度，線下線上同時整合。通過物流信息效勞平臺，對物流業(yè)務(wù)分布熱點、貨源結(jié)構(gòu)、流向分布以及車源結(jié)構(gòu)等大數(shù)據(jù)進行挖掘分析，為客戶提供個性化效勞，提升用戶管理、運作、決策和競爭能力，提高與物流業(yè)開展配套的金融、法律、咨詢等效勞的信息化水平。通過物流信息效勞平臺，推動制造、商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)信息互通、聯(lián)動開展，提高生產(chǎn)、流通和物流企業(yè)的及時響應(yīng)能力，促進精益生產(chǎn)和效勞，并帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動?！擦程岣呶锪髋渌蜆藴驶?、單元化水平。加快研究、制訂和推廣物流信息技術(shù)、編碼、平安、管理和效勞等方面標準，推動物流信息化標準體系建設(shè)。深入開展物流標準化專項行動，支持行業(yè)協(xié)會、重點龍頭企業(yè)、物流信息效勞企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)參與物流信息標準的制定和宣貫工作。以信息化為根底，對物流全流程進行監(jiān)控，推動物品在起始地整合為規(guī)格化、標準化的貨物單元，并且保持單元化狀態(tài)直至終點，從而進一步提高物流效率?！财摺程嵘锪髌髽I(yè)信息管理和技術(shù)應(yīng)用能力。鼓勵企業(yè)在倉儲、分揀、包裝、配送等各環(huán)節(jié)采用先進適用的物流裝備設(shè)施，提高作業(yè)自動化水平。積極推進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用。重點支持電子標識、自動識別、信息交換、智能交通、物流經(jīng)營管理、移動信息效勞、可視化效勞和位置效勞等先進適用技術(shù)的應(yīng)用。積極推進物流企業(yè)物流管理信息化，運用企業(yè)資源方案〔ERP〕和供給鏈管理〔SCM〕技術(shù)，促進信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。建立物流技術(shù)創(chuàng)新體制。鼓勵企業(yè)技術(shù)改造和新技術(shù)研發(fā)推廣，支持對重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)。規(guī)劃架構(gòu)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺規(guī)劃是基于物流行業(yè)的開展趨勢和供給鏈物流運營的商業(yè)模式，面向區(qū)域物流生態(tài)圈，圍繞提供供給鏈物流一體化解決方案的目的，設(shè)計絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的功能。根據(jù)絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的總體設(shè)計需求，結(jié)合當(dāng)前甘肅省物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀，利用當(dāng)今先進的技術(shù)和設(shè)計理念，搭建“1中心、4平臺、5體系〞的智慧物流的大數(shù)據(jù)平臺，覆蓋整個物流行業(yè)全生態(tài)鏈，實現(xiàn)全生態(tài)鏈一體化協(xié)同的設(shè)計目標。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺總體結(jié)構(gòu)藍圖如下列圖所示：絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺以智慧物流和供給鏈一體化為根本理念，根據(jù)物流生態(tài)圈的要求，建立支持實時信息聯(lián)通和工作流的信息協(xié)同機制；應(yīng)用智慧物流電子商務(wù)模型；支持多元化物流業(yè)務(wù)〔含倉儲、運輸、配送、貨代等〕并能實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同和管理協(xié)同，使供給鏈各節(jié)點企業(yè)、物流企業(yè)、客戶、平臺員工都能在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺上目標統(tǒng)一、協(xié)同一致地運作。通過設(shè)計絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺，將智慧物流理念貫穿于絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的規(guī)劃和運營，提供一體化的供給鏈物流效勞解決方案，實現(xiàn)物流效勞一體化、物流過程可視化、物流交易電子化、物流資源集成化、物流運作標準化、客戶效勞個性化。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺功能表達在人性化的客戶效勞、有智慧和靈性的協(xié)同、“手機+鼠標+車輪〞的響應(yīng)方式。智慧和靈性的協(xié)同即：物流業(yè)務(wù)之間的一體化協(xié)同、供給鏈一體化協(xié)同、物流生態(tài)圈的協(xié)同。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的構(gòu)建那么實現(xiàn)了這三個層次的協(xié)同，形成了良性和諧的物流生態(tài)圈，和諧了與供給鏈伙伴、客戶及員工的關(guān)系，提高了社會物流運作整體效率，降低了社會物流運營本錢，最終提高了整個物流行業(yè)的綜合效益。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用功能框架如下列圖：絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺最終將成為社會化的公共物流信息平臺，為眾多物流企業(yè)和客戶企業(yè)所用，成為一個能提供整合供給鏈物流效勞的運營平臺，改變區(qū)域的物流生態(tài)，使各個物流企業(yè)和客戶企業(yè)之間建立先進的信息溝通平臺和標準化、標準化、高效率的物流運作模式，降低整個物流生態(tài)圈的運營本錢和提高盈利能力，同時，更有助于政府和有關(guān)部門對物流生態(tài)圈進行有效管控，制定促進物流生態(tài)圈運營開展的政策措施，與智慧城市建設(shè)協(xié)調(diào)同時并為其提供支撐。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺主要應(yīng)用技術(shù)包括：〔1〕第四代移動通信技術(shù)〔4G〕、RFID、3S〔GNSS、GIS、RS〕等通信和信息技術(shù)；〔2〕軟件即效勞〔SaaS〕、平臺即效勞〔PaaS〕、云計算等技術(shù)；〔3〕智能交通系統(tǒng)〔ITS〕、物流信息管理系統(tǒng)〔LMS〕等信息化管理系統(tǒng)；〔4〕大數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)：物流數(shù)據(jù)的采集、整合、分析處理等。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺將這幾類技術(shù)應(yīng)用于物品電子標識、自動識別，信息交換、移動信息效勞，可視化效勞和位置效勞，以及智能交通、物流經(jīng)營管理等方面；并通過信息技術(shù)應(yīng)用影響和帶動一批專業(yè)化物流信息效勞企業(yè)的開展；以信息化帶動供給鏈金融等效勞創(chuàng)新；以大數(shù)據(jù)分析效勞物流資源調(diào)配和整個物流生態(tài)圈的良性運行。成效預(yù)期甘肅省作為一個內(nèi)陸省份，在“絲綢之路經(jīng)濟帶〞的戰(zhàn)略規(guī)劃下，由原來的改革前方進入到改革前沿。甘肅省立足于本省的區(qū)位優(yōu)勢，充分發(fā)揮處于絲綢之路經(jīng)濟帶黃金段的區(qū)位、資源和輻射聚集優(yōu)勢，借助大數(shù)據(jù)、云計算產(chǎn)業(yè)開展的扶持政策，力爭建成絲綢之路最大的大數(shù)據(jù)中心。以“絲綢之路經(jīng)濟帶〞甘肅境內(nèi)重要節(jié)點城市為依托，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)貿(mào)物流園區(qū)和保稅物流園區(qū)集聚科技、金融、人才要素平臺作用，深化經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)、能源、人文交流合作，全面構(gòu)建鐵陸航多式聯(lián)運的絲綢之路經(jīng)濟帶黃金經(jīng)濟走廊，努力建成向西開放的縱深支撐和重要門戶、絲綢之路的綜合交通樞紐和黃金通道、經(jīng)貿(mào)物流和產(chǎn)業(yè)合作的戰(zhàn)略平臺、人文交流合作的示范基地。絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺將實現(xiàn)四種有機整合：〔1〕絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺整合政府部門的物流信息效勞，提高政府監(jiān)管能力。航空、鐵路、公路、郵政、海關(guān)、檢驗檢疫、食品藥品、平安監(jiān)管、工商、稅務(wù)、公安、商務(wù)等部門的物流信息資源都在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺上得以整合和深度開發(fā)；〔2〕絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺整合重點物流行業(yè)。鐵路、公路、航空、郵政等電子單證信息可以在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺上有效地協(xié)同，促進了綜合運輸體系建設(shè)和多種運輸方式的一體化開展；〔3〕絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺整合物流全過程。物流企業(yè)和企業(yè)物流在絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺上開展基于供給鏈一體化的物流效勞，物流全程透明化、可視化，并能對物品實現(xiàn)全生命周期智慧化管理，推動物流效勞的社會化水平進一步提高；〔4〕絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺整合其他物流信息平臺資源。通過與其他物流信息平臺形成聯(lián)動網(wǎng)絡(luò)，拓展物流信息網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，促進專業(yè)化物流信息效勞業(yè)的規(guī)?；_展。從更廣義的視角來看，絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺是運用更先進的技術(shù)解決物流生態(tài)圈的開展問題，是使宏觀物流運作更加高效、便捷、和諧、可持續(xù)的解決方案，是優(yōu)化整合各種物流資源的智慧應(yīng)對。甘肅省構(gòu)建絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺應(yīng)按照循序漸進的策略，做好規(guī)劃和戰(zhàn)略布局，從整合分散的物流信息做起，逐步建立信息共享機制，不斷探索平臺可持續(xù)開展的良性運營模式，最終是實現(xiàn)物流社會化運作機制，全社會齊心協(xié)力，整合資源，最大限度地集約化、市場化、專業(yè)化地運作物流。通過絲綢之路智慧物流大數(shù)據(jù)平臺的實施，將實現(xiàn)六大作用：一、降低物流本錢，提高企業(yè)利潤智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的本錢，實打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智慧物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省本錢。其關(guān)鍵技術(shù)諸如物體標識及標識追蹤、無線定位等新型信息技術(shù)應(yīng)用，能夠有效實現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，加強物流管理的合理化，降低物流消耗，從而降低物流本錢，減少流通費用、增加利潤。二、加速物流產(chǎn)業(yè)的開展，成為物流業(yè)的信息技術(shù)支撐智慧物流的建設(shè)，將加速當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的開展，集倉儲、運輸、配送、信息效勞等多功能于一體，打破行業(yè)限制，協(xié)調(diào)部門利益，實現(xiàn)集約化高效經(jīng)營，優(yōu)化社會物流資源配置。同時，將物流企業(yè)整合在一起，將過去分散于多處的物流資源進行集中處理，發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，實現(xiàn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化、專業(yè)化和互補性。此外，這些企業(yè)還可以共享根底設(shè)施、配套效勞和信息，降低運營本錢和費用支出，獲得規(guī)模效益。三、為企業(yè)生產(chǎn)、采購和銷售系統(tǒng)的智能融合打根底隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下根底，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供給鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。四、使消費者節(jié)約本錢，輕松、放心購物智慧物流通過提供貨物源頭自助查詢和跟蹤等多種效勞，尤其是對食品類貨物的源頭查詢，能夠讓消費者買得放心，吃得放心，再增加消費者的購置信心同促進消費，最終對整體市場產(chǎn)生良性影響。五、提高政府部門工作效率，助于政治體制改革智慧物流可全方位、全程監(jiān)管食