2023年軌道衡行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

軌道衡行業(yè)報告/龐文報告PAGE1軌道衡行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z18544概述 31115一、2023-2028年軌道衡業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 411675(一)、2023-2028年軌道衡業(yè)市場運行動態(tài)分析 412931(二)、現(xiàn)階段軌道衡業(yè)存在的問題 46849(三)、現(xiàn)階段軌道衡業(yè)存在的問題 521084(四)、規(guī)范軌道衡業(yè)的發(fā)展 66906二、軌道衡企業(yè)戰(zhàn)略目標 729057三、軌道衡業(yè)發(fā)展模式分析 78379(一)、軌道衡地域有明顯差異 728366四、軌道衡行業(yè)政策環(huán)境 821695(一)、政策持續(xù)利好軌道衡行業(yè)發(fā)展 818462(二)、軌道衡行業(yè)政策體系日趨完善 832088(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 829397(四)、宏觀環(huán)境下軌道衡行業(yè)定位 918767(五)、“十三五”期間軌道衡業(yè)績顯著 932193五、軌道衡行業(yè)財務狀況分析 1125271(二)、現(xiàn)金流對軌道衡業(yè)的影響 1428453六、軌道衡行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 144445(一)、軌道衡業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 1510209(二)、軌道衡跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 1512734(三)、軌道衡企業(yè)資本計劃分析 157447(四)、軌道衡業(yè)的融資問題 1611437(五)、加強軌道衡行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 16957七、軌道衡行業(yè)存在的問題分析 1715620(一)、基礎(chǔ)工作薄弱 179723(二)、地方認識不足,激勵作用有限 1731774(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢 176221(四)、技術(shù)相對落后 1813038(五)、隱私安全問題 1829872(六)、與用戶的互動需不斷增強 197399(七)、管理效率低 1913432(八)、盈利點單一 2029464(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性 2017779(十)、法律風險 202337(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低 217559(十二)、人才問題 2121238(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題 2126613八、未來軌道衡企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 228582(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 22474(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 2355631、制定總體人才引進計劃 23265442、渠道人才引進 2411443、內(nèi)部員工競聘 24985(三)、加速信息化建設(shè)步伐 247033九、軌道衡行業(yè)多元化趨勢 253706(一)、宏觀機制升級 2522085(二)、服務模式多元化 2528974(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 262954(四)、社會化特征增強 2630043(五)、信息化實施力度加大 2624233(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 27312821、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 27323042、開放平臺,共建生態(tài) 276044(七)、呈現(xiàn)集群化分布 278084(八)、各信息化廠商推動軌道衡發(fā)展 2832164(九)、政府采購政策加碼 2927000(十)、個性化定制受寵 297200(十一)、品牌不斷強化 2918734(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 3015521(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 3021860(十四)、政策手段的獎懲力度加大 3018680十、軌道衡行業(yè)風險控制解析 3112056(一)、軌道衡行業(yè)系統(tǒng)風險分析 312768(二)、軌道衡業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 31

概述近年來，軌道衡行業(yè)市場火爆，其應用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了軌道衡的應用場景。一方面，進一步提升軌道衡產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，軌道衡技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導致了軌道衡應用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，軌道衡行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到軌道衡公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年軌道衡行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴軌道衡行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年軌道衡業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年軌道衡業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期軌道衡行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定軌道衡業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制軌道衡業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制軌道衡行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了軌道衡業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對軌道衡業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段軌道衡業(yè)存在的問題目前，我國軌道衡行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，軌道衡業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來軌道衡業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)軌道衡行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國軌道衡行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為軌道衡業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段軌道衡業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)軌道衡行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但軌道衡行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，軌道衡行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然軌道衡業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對軌道衡業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。軌道衡業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，軌道衡業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使軌道衡業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)軌道衡業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，軌道衡業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術(shù)的發(fā)展將推動軌道衡業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的軌道衡行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要軌道衡行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的軌道衡業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范軌道衡業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大?？傊壍篮鈽I(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了軌道衡行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究軌道衡業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范軌道衡業(yè)的發(fā)展針對我國軌道衡業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個軌道衡業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定軌道衡業(yè)市場形成強大動力。二、軌道衡企業(yè)戰(zhàn)略目標軌道衡公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有軌道衡品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)軌道衡直銷店、店鋪。三、軌道衡業(yè)發(fā)展模式分析(一)、軌道衡地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，軌道衡企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)軌道衡企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。四、軌道衡行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好軌道衡行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋軌道衡、大數(shù)據(jù)與智能化應用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為軌道衡行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、軌道衡行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)軌道衡產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與軌道衡緊密相關(guān)的政策文件,為軌道衡發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于軌道衡管理的文件,在軌道衡行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對軌道衡業(yè)務形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務業(yè)務的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于軌道衡發(fā)展的指導思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對軌道衡領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)軌道衡技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開軌道衡專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下軌道衡行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務區(qū)別較大(五)、“十三五”期間軌道衡業(yè)績顯著軌道衡因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)軌道衡,重點應關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮軌道衡的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是軌道衡的建設(shè)可帶來的效應。立足軌道衡建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使軌道衡的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與軌道衡發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。五、軌道衡行業(yè)財務狀況分析(一)、軌道衡行業(yè)近三年財務數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年軌道衡行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要軌道衡數(shù)據(jù)和財務指標：財務指標2020年2019年2018年主營業(yè)務收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導致凈利潤下降外，軌道衡公司各項指標持續(xù)加強，軌道衡策略和風險防范與化解報告良好。

財務比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底軌道衡行業(yè)發(fā)生大量短期借款導致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18軌道衡企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28軌道衡業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應引起注意。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期軌道衡和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與軌道衡業(yè)態(tài)軌道衡以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因軌道衡軌道衡項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對軌道衡業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)軌道衡行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著軌道衡行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對軌道衡行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。六、軌道衡行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對軌道衡業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出軌道衡業(yè)應注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實現(xiàn)軌道衡業(yè)轉(zhuǎn)型升級；參與國家重大項目建設(shè)，加快進入電子商務領(lǐng)域；加強與相關(guān)集團子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、軌道衡業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，軌道衡業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對于軌道衡行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。軌道衡企業(yè)可以通過市場細分、地域和價值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?軌道衡行業(yè)細分市場全覆蓋?軌道衡業(yè)務的區(qū)域擴張?綜合延伸：進入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計、成本維護、運營等價值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、軌道衡跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，軌道衡+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時擴大業(yè)務范圍和邊界，也是軌道衡企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時，軌道衡企業(yè)也應明確其對“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風險不容低估。(三)、軌道衡企業(yè)資本計劃分析近年來，軌道衡行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實現(xiàn)中軌道衡企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要手段。對于大多數(shù)軌道衡企業(yè)來說，需要提前進行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強與軌道衡行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實施方案，同時有效控制風險；最后，軌道衡企業(yè)還需要加強并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應。(四)、軌道衡業(yè)的融資問題新時期，軌道衡業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個項目的成敗也可能對公司的運營產(chǎn)生重大影響。因此，軌道衡企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項目投資決策。軌道衡業(yè)務的特點決定了該行業(yè)的資本密集型特點。在所有業(yè)務環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運資金來支持運營。(五)、加強軌道衡行業(yè)人才引進，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，軌道衡行業(yè)的人員隊伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細選人才缺乏等問題。建立合理的軌道衡人才梯隊成為了首要面對的問題。一方面要加強軌道衡行業(yè)注冊執(zhí)業(yè)梯隊建設(shè)，培養(yǎng)和引進一批高級管理人員、工程項目管理人員和資本運營管理人員。另一方面，要加強與科研院所、高校的合作，引進專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計服務，提高業(yè)務的科技含量和利潤水平，向軌道衡行業(yè)的上游延伸。七、軌道衡行業(yè)存在的問題分析(一)、基礎(chǔ)工作薄弱軌道衡相應標準不完善,行業(yè)相關(guān)技術(shù)積累和基礎(chǔ)設(shè)施也就比較薄弱,相關(guān)體系建設(shè)滯后,管理、規(guī)范、產(chǎn)品、監(jiān)測等能力亟待加強。目前而言,軌道衡管理能力或許還不能適應工作需要。(二)、地方認識不足,激勵作用有限個別地方對軌道衡的迫切性和困難性認識不足,片面追求經(jīng)濟增長,反而對調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式重視不夠,不能正確理清經(jīng)濟發(fā)展與軌道衡的關(guān)系,軌道衡工作還存在思想認識不深入、政策措施落實不全、監(jiān)督檢查不力、激勵約束不強等問題。(三)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進展緩慢近年來,盡管我國政府相繼頒布了有利于軌道衡的資源環(huán)境稅收政策、消費稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對象相對狹窄,因而對軌道衡主要服務和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年來我國內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給了外資企業(yè),而未能按國家的宏觀政策導向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不但造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負不公,而且對國家鼓勵的軌道衡行業(yè)發(fā)展,對行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。(四)、技術(shù)相對落后國內(nèi)軌道衡行業(yè)產(chǎn)業(yè)占比不小,單位GDP能耗較高。例如軌道衡設(shè)備占一半,生產(chǎn)過程中的精密技術(shù)、核心組件等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進水平差距較大。然而行業(yè)生產(chǎn)耗能和技術(shù)投入高于國際水平,如設(shè)備的核心組件的研發(fā)投入,國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備的投入是國際水平的1.93倍。(五)、隱私安全問題針對隱私安全問題中信息泄露的可能性必然存在。無論是線上核心數(shù)據(jù)庫被攻破或是生產(chǎn)運輸物流等過程中,都可能導致信息泄露，造成隱私安全問題。不過業(yè)內(nèi)人士表示,就目前而言,竊取各方信息,用來破解軌道衡產(chǎn)業(yè)系統(tǒng),破解成本過大。就未來發(fā)展趨勢而言,軌道衡行業(yè)個層面技術(shù)將會不斷成熟,攻擊軌道衡產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)將會更加困難。高新技術(shù)本身的“雙刃劍”屬性不可避免地讓新興軌道衡行業(yè)存在隱私泄漏風險。在即將進入的新產(chǎn)業(yè)年代,方便與風險總是并存的,用戶要牢記”技術(shù)有風險,應用需謹慎“'個人客戶要采取有效措施保護自身信息及服務信息才是王道。對用戶而言,隱私是一大問題。用戶的各項數(shù)據(jù)是統(tǒng)一存放在商家后臺的,后臺能夠看到每個用戶的信息,對于用戶而言,在當前大背景下如何保證這些數(shù)據(jù)不被別人惡意利用就成了一個非常大的問題,這需要技術(shù)部門的不斷完善才行。(六)、與用戶的互動需不斷增強隨著用戶側(cè)、產(chǎn)業(yè)服務側(cè)需求與服務的快速發(fā)展,尤其是隨著軌道衡行業(yè)技術(shù)的大量投產(chǎn)使用,軌道衡數(shù)據(jù)流和信息流的雙向互動不斷加強,對行業(yè)運行和管理將產(chǎn)生重大影響。一是需要重點研究由此帶來的傳統(tǒng)產(chǎn)品特性的改變,建立數(shù)學、物理模型,解決行業(yè)用戶迫切衙要解決的相關(guān)問題；二是需要大力探索配套政策與商業(yè)運營模式,適應快速變幻的用戶需求,豐富服務內(nèi)涵,拓展軌道衡行業(yè)服務領(lǐng)域和內(nèi)容,促進軌道衡行業(yè)服務效率的提升,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。(七)、管理效率低缺乏管理工具,流程仍舊靠線下。軌道衡行業(yè)相關(guān)企業(yè)的很多產(chǎn)業(yè)流程等都是線下通過傳統(tǒng)方式來管理,各方需求也都是通過電話進行溝通的,這種傳統(tǒng)的管理方式不僅效率低下,而且更易出錯,也會造成人工成本的浪費。相應的缺乏ERP、OA等最基本的現(xiàn)代化管理工具,直接導致運營成本過高,而效率低下。再者欠缺運營團隊,管理經(jīng)驗不足。由于傳統(tǒng)的軌道衡行業(yè)的運營方,仍舊是靠行業(yè)增量紅利去盈利,比如一味的開拓增量市場等。對運營的重視程度不足,以至運營團隊欠缺。另外也不像大部分先生代“互聯(lián)網(wǎng)+”公司那樣能吸引到優(yōu)秀的運營人才,本身重資產(chǎn)輕運營的傳統(tǒng)模式也決定了軌道衡行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)＋時代走的很慢。最后資產(chǎn)認識不全面,變動更是無跡可循。軌道衡行業(yè)除了硬件設(shè)備、各種資產(chǎn)設(shè)備以外,商家、用戶以及產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù),都是行業(yè)重要資產(chǎn),這些資產(chǎn)的初始情況,改變情況,生命周期如果無記錄的話,就會導致管理無跡可循。(八)、盈利點單一現(xiàn)有的軌道衡行業(yè)盈利場景幾乎都是產(chǎn)品,服務增值費用,盈利點還是駐留在行業(yè)本身層面,要想發(fā)現(xiàn)新的盈利點,必須轉(zhuǎn)變思路,打造更多新場景。軌道衡行業(yè)運營方需要突破“信息展示“固有思維,認識到軌道衡本質(zhì)上是行業(yè)宏觀服務匯聚,圍繞軌道衡行業(yè)不同的客戶進行打造,全面感知用戶的需求,并通過PC,APP,微信等不同的現(xiàn)代化工具給用戶提供全方位的服務。(九)、過于依賴政府,缺乏主觀能動性不少地方的軌道衡行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往依賴于政府投資,使得市場配置資源的基礎(chǔ)性作用難以充分發(fā)揮,無法激發(fā)社會力量參與軌道衡行業(yè)的建設(shè),很多企業(yè)甚至依靠長期的政府補貼來維持生計,難以從自身的產(chǎn)品和服務創(chuàng)新中找到自力更生的源動力,這種現(xiàn)狀將導致軌道衡行業(yè)的建設(shè)難以持續(xù)。(十)、法律風險軌道衡行業(yè)的應用地域關(guān)聯(lián)弱、信息流動性大,信息服務或用戶數(shù)據(jù)可能分布在不同地區(qū)或國家,不同地方政府信息安全監(jiān)管等方面存在法律差異與糾紛；同時由于行業(yè)制造和用戶服務等技術(shù)引起的用戶間物理界限模糊可能導致的司法取證問題也不容忽視。(十一)、供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)技術(shù)缺陷、設(shè)施匱乏、積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史因素,致使軌道衡行業(yè)起步較晚。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和服務不達標,行業(yè)供給不足,產(chǎn)業(yè)化程度較低等現(xiàn)象。導致了用戶需求難以得到實時的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務質(zhì)量,優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置,夯實產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力,解決用戶迫切的需要。(十二)、人才問題隨著全國信息化建設(shè)的深入發(fā)展,現(xiàn)有的新型專業(yè)技術(shù)人才無論在數(shù)量還是質(zhì)量上,都不能滿足傳統(tǒng)需要。目前,我國軌道衡實現(xiàn)信息化過程中,既懂IT、又懂軌道衡以及管理的復合型人才十分匱乏。而由于體制的約束,即便軌道衡有了這樣的復合型人才,他們也無法再職稱評定及職位升遷方面享受優(yōu)厚甚至僅僅只是正常的待遇,以至人才的流失更為嚴重。(十三)、產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)品問題則是軌道衡行業(yè)自身的主觀因素。受到經(jīng)驗、數(shù)據(jù)處理等客觀問題的影響,軌道衡行業(yè)現(xiàn)代軟件、系統(tǒng)等產(chǎn)品及服務的客戶滿意度都有待提高,系統(tǒng)性能、安全性、功能和信息共享和交換上存在明顯弱點和問題?，F(xiàn)有產(chǎn)品及服務在質(zhì)量和服務上要想滿足各類用戶的需求,還有很大的提升空間。八、未來軌道衡企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，軌道衡的應用將成為未來的新趨勢。對于軌道衡公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果。基于此，建議進行以下調(diào)整：1.增加了進出口軌道衡業(yè)務部門，負責公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨立的軌道衡國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進軌道衡公司制定了與軌道衡行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃軌道衡公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免軌道衡人才的再次流失。可以采用面試，心理素質(zhì)評估，軌道衡專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應注意團隊建設(shè)，例如團隊成員的學歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響軌道衡公司的相應工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘軌道衡人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務狀況需要高水平的專業(yè)知識。軌道衡公司可以與會計師事務所簽訂年度咨詢服務協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計系統(tǒng)。評估公司的財務，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯(lián)系大學，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行軌道衡專業(yè)培訓，并在培訓后調(diào)整他們的工作位置。在建立軌道衡人才引進機制的同時，軌道衡人才培訓也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司軌道衡培訓體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好軌道衡專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高軌道衡專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項業(yè)務并提高工作效率，軌道衡公司應積極開展軌道衡信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強公司信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保公司數(shù)據(jù)的安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋，并為公司的設(shè)計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，以便公司做出新的機會或戰(zhàn)略決策根據(jù)市場變化。九、軌道衡行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重軌道衡事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向軌道衡產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務模式多元化我國的軌道衡服務模式相對比較單一。在城市,軌道衡公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的軌道衡服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的軌道衡產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的軌道衡領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強軌道衡當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是軌道衡行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當軌道衡行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,軌道衡更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)軌道衡行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類軌道衡項目建設(shè)。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的軌道衡項目。伴隨著各地軌道衡項目建設(shè)風生水起,中國軌道衡建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國軌道衡建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級軌道衡項目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國軌道衡項目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展軌道衡項目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊軌道衡項目建設(shè)。未來一段時間,中國中西部地區(qū)軌道衡項目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的軌道衡水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達地區(qū)的軌道衡產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部軌道衡打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動軌道衡發(fā)展各級廠商推動下的軌道衡建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點就是軌道衡的規(guī)劃設(shè)計中通常所設(shè)計的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當軌道衡的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用