大連交通情況調(diào)查報(bào)告

大連交通情況調(diào)查遼寧工程技術(shù)大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院安全07-1班周洋城市交通系統(tǒng)間的公眾出行和客貨輸送。因城市的規(guī)模、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、地理位置和政治經(jīng)濟(jì)地位的差異而各有特點(diǎn)，但都是以客運(yùn)為重點(diǎn)，并在早晚上下班時(shí)間形成客運(yùn)高峰。大連作為一座國(guó)際性大都市城市交通對(duì)于城市的建設(shè)和發(fā)展又起著至關(guān)重要作用，隨著城市發(fā)展，人口和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加城市交通問(wèn)題也非常明顯。如何解決好大連的交通問(wèn)題對(duì)城市建設(shè)有著重要作用。1城市簡(jiǎn)介大連，位于歐亞大陸東岸，中國(guó)東北遼東半島最南端，西北瀕臨渤海，東南面向黃海，有包括大小島嶼260個(gè)。是中國(guó)的副省級(jí)城市、計(jì)劃單列市，也是全國(guó)14個(gè)沿海開(kāi)放城市之一；是中國(guó)遼寧省的一個(gè)重要沿海港口城市，省內(nèi)第二大城市，是中國(guó)東北主要的對(duì)外門(mén)戶；也是東北亞重要的國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際物流中心、區(qū)域性金融中心。1.1城市交通簡(jiǎn)介海、陸、空交通四通八達(dá)，十分便利。大連港與世界上140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系和航運(yùn)，是歐亞“陸橋

”運(yùn)輸?shù)睦硐胫修D(zhuǎn)港；沈大鐵路和沈大高速公路、愛(ài)大（大連至黑龍江省愛(ài)輝縣）、鶴大（大連至黑

龍江省鶴崗市）、莊林（莊河市至內(nèi)蒙古林西縣）等4條國(guó)家級(jí)公路以及各級(jí)公路聯(lián)通，構(gòu)成密集的鐵路、公路網(wǎng)，溝通著東北三疆及內(nèi)蒙東域；大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全國(guó)4個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)之一，開(kāi)通國(guó)際航線2條，國(guó)內(nèi)航線26條。大連市已成為海、陸、空聯(lián)運(yùn)的樞紐。

大連地區(qū)土地面12573.83平方公里，其中市內(nèi)6區(qū)為2414.96平方公里，市轄3市（縣

級(jí)）、1縣為10158.89平方公里。大連全地區(qū)海岸線長(zhǎng)

1906公里，占遼寧省海岸線總長(zhǎng)度的73%，其中陸地海岸線1288公里，海島岸線618公里。1.1.1航班航線大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1985年開(kāi)始成為對(duì)外開(kāi)放國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于大連迎客路附近，距離市區(qū)10公里，現(xiàn)已開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線76條和國(guó)際航線12條，而且還有與東南亞、歐美、俄羅斯等地區(qū)的定期包機(jī)業(yè)務(wù)，主要國(guó)際航線有海參崴、福岡、廣島、伯力、伊爾庫(kù)茨克、名古屋、大阪、迪拜、仙臺(tái)、漢城、東京、富山、法蘭克福、新加坡、慕尼黑。

機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)的交通非常方便，每天機(jī)場(chǎng)有往返在位于西崗區(qū)中山路143號(hào)的民航大廈和機(jī)場(chǎng)之間的民航班車(chē)，票價(jià)為5元/人；也有公交車(chē)線路，票價(jià)為1元；在機(jī)場(chǎng)外則有出租車(chē)排隊(duì)待客，到市區(qū)的票價(jià)約為10元左右。

1.1.2鐵路運(yùn)輸大連火車(chē)站是哈大鐵路線的終點(diǎn)站，位于大連市區(qū)中心的青泥洼橋，始建于1935年，經(jīng)2003年改建后，成為一等客運(yùn)站，車(chē)站服務(wù)設(shè)施由貴賓室、商務(wù)中心等，從這里始發(fā)的列車(chē)除東北地區(qū)以外，還可抵達(dá)北京、上海、漢口等地，大連與北京、沈陽(yáng)、哈爾濱、長(zhǎng)春等城市之間有旅游專線列車(chē)，其中大連至沈陽(yáng)為旅游特快列車(chē)，而至其他三個(gè)城市的則是全空調(diào)旅游專線高速列車(chē)。

1.1.3公路交通201國(guó)道和黃海大道高速公路、02國(guó)道和沈大高速公路從大連市分別沿遼東半島的東西兩岸向外輻射開(kāi)去，形成了大連市對(duì)外公路交通的干線系統(tǒng)，在大連市內(nèi)共有五個(gè)客運(yùn)汽車(chē)站，其中的建設(shè)街汽車(chē)站和港灣橋汽車(chē)站以市外長(zhǎng)途客運(yùn)為主，劉家橋汽車(chē)站和黑石礁汽車(chē)站則是以開(kāi)往旅順的客運(yùn)汽車(chē)為主，而北崗橋汽車(chē)站則主要是開(kāi)往遼寧省內(nèi)和旅順的客運(yùn)汽車(chē)。1.1.4水運(yùn)交通大連港客運(yùn)站位于城東五五路北端，有公交車(chē)來(lái)往于市區(qū)之間，大連港的客運(yùn)航線有，大連-煙臺(tái)、大連-威海、大連-龍口、大連-萊州、大連-蓬萊、大連-上海、大連-廣鹿-大長(zhǎng)山-獐子-海洋、大連-仁川；其中大連-上海的航線從每月的6日起，每四天一班，航程為37小時(shí)，而大連-仁川的則為每周二、周五開(kāi)船，航程為18小時(shí)，其余航線則為每天一班。1.1.5公路交通

大連市的公交系統(tǒng)設(shè)施費(fèi)茶館完備，有大公交車(chē)、小公交車(chē)（以5開(kāi)頭）及有軌公交車(chē)（以1

開(kāi)頭的為無(wú)軌電車(chē)，2開(kāi)頭的為有軌電車(chē)）等，按目的地區(qū)分，除市區(qū)外，還有通向近郊新建住宅小區(qū)的公共汽車(chē)（為6字頭），按運(yùn)營(yíng)方式則有合資合營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的公共汽車(chē)（4字頭），以及聯(lián)營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)的公共汽車(chē)（7字頭），同時(shí)還有BRT快速公交專線。所有公交車(chē)中大部分實(shí)行一元一票制的無(wú)人售票形式，但中小型公交車(chē)的票價(jià)則為2元，可就近上車(chē)。大連的出租車(chē)白天時(shí)段（5：00-22：00）起步價(jià)8元，限乘3公里，以后是2元每公里；夜間時(shí)段（22：00－次日5：00）起步價(jià)10.8元，限乘3公里，以后是2.34元每公里。出租車(chē)上的藍(lán)色頂燈代表國(guó)營(yíng)，白色頂燈代表集體或合營(yíng)，黃色頂燈代表私營(yíng)

公交車(chē)BRT快速公交專線出租車(chē)1.1.6軌道交通快軌3號(hào)線全長(zhǎng)49.15公里，共設(shè)11個(gè)站臺(tái)，采用國(guó)際最先進(jìn)的快軌車(chē)型，全長(zhǎng)49.15公里，起點(diǎn)于火車(chē)站，終點(diǎn)至金石灘，沿線設(shè)香爐礁站、金家街站、泉水站、后鹽站、大連灣站、金馬路站、開(kāi)發(fā)區(qū)站、保稅區(qū)站、雙D港站、小窯灣站等10個(gè)車(chē)站，經(jīng)過(guò)20座橋梁和1座隧道，終點(diǎn)站設(shè)在金石灘國(guó)家旅游度假區(qū)?？燔?號(hào)線金州支線，全長(zhǎng)14.3公里，起點(diǎn)為開(kāi)發(fā)區(qū)站，途經(jīng)通世泰站、鴻瑋瀾山站、東山路站、和平路站、十九局站，終到金州九里站?？燔?號(hào)線（在建）：始于高新園區(qū)河口，途經(jīng)軟件園、黃泥川、櫻花園及龍王塘旅游區(qū)、大學(xué)城、水師營(yíng)、旅順開(kāi)發(fā)區(qū)、鐵山鎮(zhèn)等重點(diǎn)軟件、旅游區(qū)域，終點(diǎn)為旅順開(kāi)發(fā)區(qū)新港，即銘熙水岸小區(qū)旁。線路全長(zhǎng)42.67公里，其中高架線路及地面線路長(zhǎng)41.49公里，2座隧道長(zhǎng)1.18公里，設(shè)14座高架車(chē)站。預(yù)計(jì)2010年底前全線通車(chē)，通車(chē)后可與地鐵1號(hào)線相貫通，可從旅順開(kāi)發(fā)區(qū)直達(dá)大連西安路、長(zhǎng)春路、青泥洼橋、中山廣場(chǎng)、東港區(qū)等核心區(qū)域。未來(lái)的大連地鐵在建的地鐵1號(hào)線，在建的環(huán)線地鐵2號(hào)線，規(guī)劃建未來(lái)的大連地鐵設(shè)的地鐵4號(hào)線和地鐵5號(hào)線，將緩解中心城區(qū)交通壓力表，為連接中心城區(qū)和旅順口區(qū)的快速線，貫穿中心城區(qū)東南部南北向骨干線提供有力支持2大連交通存在的問(wèn)題和解決方案由于大連地區(qū)受自然地理環(huán)境、城市發(fā)展空間和道路建設(shè)周期的限制，近年來(lái)，大連市交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。分析得出：加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)使用率的調(diào)控，降低機(jī)動(dòng)車(chē)的道路占有率是解決我市交通擁堵問(wèn)題的根本所在。2.1破解大連市區(qū)“停車(chē)難”第十四屆人大會(huì)第三次會(huì)議上，市人大代表張玉良再次提交了“停車(chē)難”建議，并全面列舉了停車(chē)難的主要原因，提出應(yīng)進(jìn)一步推進(jìn)停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）規(guī)劃建設(shè)。老街區(qū)、商業(yè)區(qū)、小區(qū)建設(shè)之初沒(méi)有規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)，導(dǎo)致停車(chē)秩序混亂；部分新建、改、擴(kuò)建的公共建筑等沒(méi)有按照規(guī)定配建、增建停車(chē)場(chǎng)；部分已建成的停車(chē)場(chǎng)擅自停用或改作他用，如某些大型商場(chǎng)將地下停車(chē)場(chǎng)改為超市，為獲取更多的商業(yè)利益，造成停車(chē)泊位不足；對(duì)于車(chē)輛亂停亂放，占道停車(chē)等現(xiàn)象，有關(guān)部門(mén)監(jiān)管不力；駕駛員遵守法規(guī)意識(shí)不強(qiáng)，隨便停車(chē)；公共停車(chē)場(chǎng)數(shù)量較少，停車(chē)泊位缺乏。外埠車(chē)輛的涌入和本地車(chē)輛的增加也是問(wèn)題之一。2.1.1規(guī)劃建設(shè)停車(chē)場(chǎng)地，方便司機(jī)出行停車(chē)二七廣場(chǎng)周邊屬于大連市老城區(qū)，近年來(lái)，原有道路已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，最直接的表現(xiàn)就是人流、車(chē)流聚集，停車(chē)難、交通擁擠的情況越來(lái)越嚴(yán)重。圍繞二七大世界、溫州城、嘉匯中學(xué)周邊的魯迅路、勤儉街、大眾街、北斗街、春和街、捷勝街等路段因停車(chē)位太少，很多車(chē)輛不得不停放在路邊，使原本就不寬闊的道路更加擁擠，雙向通行路段只能單向通行，行車(chē)?yán)щy，加重了交通擁擠。，解決二七廣場(chǎng)周邊停車(chē)難，交通擁擠情況，重點(diǎn)是要解決停車(chē)難的問(wèn)題。他建議建立空中、地下、地上三層立體停車(chē)場(chǎng)。比如，二七廣場(chǎng)南側(cè)魯迅路與港灣街交叉路口閑置的“嘉蒂購(gòu)物廣場(chǎng)”，建議可由政府出面招商，并提供一定的優(yōu)惠政策，建地上、地下停車(chē)場(chǎng)緩解停車(chē)難。堵車(chē)嚴(yán)重的新開(kāi)路建地下停車(chē)場(chǎng)緩解停車(chē)難。從黃河路到北崗橋，不足400米的一段路，堵車(chē)情況非常嚴(yán)重。平時(shí)只要一兩分鐘的路，高峰期要半個(gè)小時(shí)才能走過(guò)。因此，他建議，對(duì)于新開(kāi)路，既然已經(jīng)不能再擴(kuò)路修建停車(chē)場(chǎng)了，可以從南到北修建一個(gè)大型的地下停車(chē)場(chǎng)。這樣可以大大緩解這一地段停車(chē)難的問(wèn)題。2.1.2機(jī)動(dòng)車(chē)每一次出行都需要停放，停車(chē)費(fèi)是構(gòu)成車(chē)輛使用成本的重要因素，因而停車(chē)費(fèi)也是控制交通需求量的一個(gè)很重要的經(jīng)濟(jì)杠桿，特別是對(duì)于城市中心區(qū)域來(lái)說(shuō)，提高停車(chē)費(fèi)比提高燃油稅更能調(diào)節(jié)交通需求量，緩解交通壓力。據(jù)介紹，深圳市正在調(diào)整機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，市內(nèi)一類(lèi)地區(qū)停車(chē)費(fèi)提高到每3個(gè)小時(shí)21元；廣州市的同類(lèi)地區(qū)每半個(gè)小時(shí)5元；香港地區(qū)就更高了，每小時(shí)20—30港元。而我市目前市內(nèi)中心區(qū)域內(nèi)的封閉停車(chē)場(chǎng)每小時(shí)僅3元，即便停上3個(gè)小時(shí)也不過(guò)9元，也比出行時(shí)來(lái)回打車(chē)的費(fèi)用低，就更不用說(shuō)那些白天只收1元錢(qián)的停車(chē)場(chǎng)和路邊的免費(fèi)停車(chē)位了。這是造成我市機(jī)動(dòng)車(chē)使用率居高不下的主要原因。因此，政府一要加快營(yíng)業(yè)性停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)步伐，擴(kuò)大停車(chē)收費(fèi)的覆蓋面，特別是在城市中心區(qū)域內(nèi)杜絕免費(fèi)停車(chē)的路段。二要從我市的實(shí)際情況出發(fā)，比照深圳和廣州的做法，提高停車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(3個(gè)小時(shí)內(nèi)停車(chē)費(fèi)應(yīng)不低于3公里范圍內(nèi)來(lái)回打車(chē)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn))。2.2解決城市交通擁堵2.2.1城市道路拓寬以大同街干線道為例到奧林匹克廣場(chǎng)周邊不好停車(chē),這是很多司機(jī)的共識(shí)。這里人員太過(guò)密集，又無(wú)大型室內(nèi)外停車(chē)場(chǎng)等城建配套設(shè)施。對(duì)奧林匹克廣場(chǎng)東側(cè)的大同街干線道路進(jìn)行改造、規(guī)劃。設(shè)置出租專用道，具體方案為自大同街中山路路口至電子城東門(mén)用0.6米寬道牙石分割出租車(chē)候客專用車(chē)道，在奧林匹克廣場(chǎng)東門(mén)南側(cè)與電子商城東門(mén)北側(cè)處設(shè)置兩個(gè)方便出租車(chē)進(jìn)出的“交流口”；為解決機(jī)動(dòng)車(chē)道擁堵問(wèn)題，需進(jìn)行新一輪交通畫(huà)線，具體方案為：自?shī)W林匹克東門(mén)與星海商城路口處以南至五四路段，由原單向2車(chē)道劃分成現(xiàn)在的雙向4車(chē)道；自?shī)W林匹克東門(mén)與星海商城路口處以北至中山路段，仍保留雙向2車(chē)道。第二個(gè)建議是：道路拓寬改造，自中山路進(jìn)入大同街的西側(cè)人行步道向西縮進(jìn)2米，經(jīng)旺角餐廳門(mén)前至奧林匹克廣場(chǎng)東門(mén)北側(cè)二級(jí)臺(tái)階止，將此路口擴(kuò)寬至12米以上。第三個(gè)建議是：分段單邊停車(chē)管理，自電子商城東貨口至五四路路段設(shè)單邊路內(nèi)停車(chē)段，為電子商城貨車(chē)專用停車(chē)位；除此區(qū)域以外，大同街自中山路起至五四路止，實(shí)行路內(nèi)禁停管理。2.2.2盡量多修建港灣式交通站點(diǎn)交通堵塞的一個(gè)原因是公交車(chē)?？空军c(diǎn)引起。在有條件的地方盡最大努力修建港灣式公交車(chē)站，緩解交通壓力。近年來(lái)隨著城市汽車(chē)保有量的不斷提高，現(xiàn)有的城市交通狀況仍是不容樂(lè)觀。經(jīng)調(diào)查，一些新建的小區(qū)和百姓居住密集區(qū)，往往是上下班高峰時(shí)堵車(chē)最為嚴(yán)重，而平時(shí)汽車(chē)流量并不大，特別是海港醫(yī)院門(mén)前，大商新瑪特超市門(mén)前，幾處公交車(chē)停靠站都已經(jīng)成為中南路早晚塞車(chē)的主要原因。他建議在有條件的地方盡最大努力修建港灣式公交車(chē)站，緩解交通壓力，適應(yīng)城市發(fā)展需要，希望把大連建設(shè)成“不塞車(chē)、道路暢通的城市”。2.2.3積極實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略近年來(lái)，大連市先后建設(shè)了3個(gè)公交樞紐，170個(gè)港灣式公交車(chē)站、56公里公交專用車(chē)道及快軌1、2、3號(hào)線，建設(shè)和改造了有軌電車(chē)及東北首條BRT專用線路，并且更新了1245臺(tái)老舊公交車(chē)，在一定程度上緩解了乘車(chē)難的問(wèn)題。若想從根本上減少機(jī)動(dòng)車(chē)的道路占有率，達(dá)到讓人們棄“私車(chē)”乘“公車(chē)”的目的，市政府還需進(jìn)一步加大公交事業(yè)的發(fā)展力度。今年年初，我市規(guī)劃了“五橫五縱”在一定程度上緩解了乘車(chē)難的問(wèn)題。若想從根本上減少機(jī)動(dòng)車(chē)的為網(wǎng)絡(luò)骨架的快速交通系統(tǒng)，并且已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施建設(shè)。最近，大連市地鐵項(xiàng)目也得到了國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。這為我市的公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定了有力的基礎(chǔ)。有關(guān)部門(mén)應(yīng)充分利用這一有利條件，加快公交網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度，加大公交網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面，縮短乘車(chē)半徑，為市民提供通暢的出行條件。同時(shí)還要緊緊抓住國(guó)務(wù)院有關(guān)擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的大好時(shí)機(jī)，積極爭(zhēng)取國(guó)家的財(cái)政支持。加快公交網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提供通暢的出行條件。2.3進(jìn)一步加大節(jié)能減排的宣傳力度，鼓勵(lì)轉(zhuǎn)變出行方式改革開(kāi)放三十年，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，但同時(shí)也付出了能源消耗過(guò)大、環(huán)境遭到污染的代價(jià)。因此，黨的十七大提出要以科學(xué)發(fā)展觀來(lái)引領(lǐng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過(guò)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式來(lái)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。國(guó)家在“十一五”規(guī)劃綱要中也提出，“十一五”期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低20%，主要污染物排放總量減少10%。眾所周知，機(jī)動(dòng)車(chē)輛既耗能又污染環(huán)境，作為公民，少開(kāi)車(chē)或不開(kāi)車(chē)就是對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的最好貢獻(xiàn)。政府一要積極引導(dǎo)市民少開(kāi)車(chē)或不開(kāi)車(chē)，鼓勵(lì)市民乘公交或騎自行車(chē)出行，進(jìn)一步降低免費(fèi)乘車(chē)的門(mén)檻和公交車(chē)票價(jià)，出臺(tái)騎自行車(chē)通勤的獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼辦法。二要恢復(fù)和建設(shè)小區(qū)內(nèi)的自行車(chē)棚，并免費(fèi)提供給市民使用，杜絕“車(chē)騎人”上樓的現(xiàn)象。三要把自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃好、建設(shè)好，為市民騎自行車(chē)出行提供安全、便捷的保障。3政府解決交通問(wèn)題的方式大連市各級(jí)人民政府，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)及其他政府有關(guān)部門(mén)維護(hù)我市道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全，保護(hù)公民、法人和其他組織的財(cái)產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，積極采取有效措施，依法履行職責(zé)。一是公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)依法加強(qiáng)道路交通安全宣傳教育，每年都在全市城鄉(xiāng)舉辦《道路交通安全法》宣傳活動(dòng)，組織交警深入到學(xué)校、街道社區(qū)、村民委員會(huì)和機(jī)關(guān)、企業(yè)事業(yè)單位進(jìn)行宣傳教育；二是加大對(duì)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理設(shè)施建設(shè)的投入，新建了西部通道、西南路立交橋、新椒金山隧道等工程，拓寬改造了中山路、西北路、黃河路等30余條城市主要交通干道。市區(qū)施劃道路交通標(biāo)線30萬(wàn)平方米。設(shè)立交通標(biāo)志2142面，安設(shè)交通信號(hào)燈310處，闖紅燈自動(dòng)拍照設(shè)備275套。超速自動(dòng)拍照設(shè)備19處，電視監(jiān)控106處；三是強(qiáng)化道路交通安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)登記、機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家安