第一章 第三方物流概述

第三方物流魚(yú)乃夫什么是物流？logistics：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，是根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。第一章、第三方物流概述1.第三方物流的定義外包（Outsourcing）外包是指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，并利用企業(yè)外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)。第三方物流（ThirdPartyLogistics,3PL）獨(dú)立于供需雙方為客戶提供專(zhuān)項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。第一節(jié)、第三方物流的基本概念3.第三方物流的特征以合同為導(dǎo)向新型客戶關(guān)系個(gè)性化以現(xiàn)代電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)第三方物流的服務(wù)類(lèi)型單一服務(wù)(SingleServices)：僅提供搬運(yùn)、運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)一種服務(wù)；獨(dú)立服務(wù)(SeparatedServices)：提供運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)一種服務(wù)；集成服務(wù)(IntegratedServices)：提供運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)集成的服務(wù)綜合服務(wù)(CombinedServices)：在攻擊、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸功能以外還提供額外的服務(wù)；組合服務(wù)(ComplexCombinedServices)：提供由不同服務(wù)所構(gòu)成的服務(wù)集合，如計(jì)劃、供給、裝卸、倉(cāng)科管理、經(jīng)營(yíng)、信息與運(yùn)輸?shù)裙δ?。第二?jié)、第三方物流的分類(lèi)2.我國(guó)第三方物流發(fā)展概況我國(guó)第三方物流企業(yè)分類(lèi)：傳統(tǒng)國(guó)有物流企業(yè)新創(chuàng)辦的國(guó)有或國(guó)有控股物流企業(yè)外資物流企業(yè)民營(yíng)物流企業(yè)

4.我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題第三方物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、質(zhì)量低、不規(guī)范；第三方物流硬件條件落后；第三方物流分布不均衡，呈地域性和行業(yè)性集中分布；第三方物流起步晚，信息化水平落后物流管理人才匱乏5.第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)外包成為趨勢(shì)；物流技術(shù)告訴發(fā)展，物流管理水平不斷提高；專(zhuān)業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成主導(dǎo)；物流企業(yè)向全球化方向發(fā)展；電子物流需求強(qiáng)勁；物流人才需求增長(zhǎng)，教育體系日趨完善。1.物流市場(chǎng)環(huán)境調(diào)查政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)文化環(huán)境技術(shù)環(huán)境自然環(huán)境第二章、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式一.物流資源調(diào)查1.物流資源：1）廣義、狹義的區(qū)分物流資源是一個(gè)廣義與狹義相結(jié)合的概念。廣義物流資源是指所有一切可用于現(xiàn)代物流生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的后備手段或支持系統(tǒng)，包括：運(yùn)作資源、客戶資源、人力資源、系統(tǒng)資源和合作伙伴（或供應(yīng)商）資源、分銷(xiāo)商資源等等。狹義的物流資源是指物流運(yùn)作的支持系統(tǒng)，如設(shè)施設(shè)備等。2）物流資源調(diào)查的基本方法和范圍基本方法包括：?jiǎn)柧碚{(diào)查、電話調(diào)查、訪問(wèn)調(diào)查、會(huì)議調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等；范圍包括：第三方物流企業(yè)內(nèi)部物流資源調(diào)查和外部物流資源調(diào)查。第一節(jié)、物流資源調(diào)查與分析（二）客戶資源分析

1）目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)主要客戶構(gòu)成3）目前我國(guó)第三方物流企業(yè)客戶行業(yè)分布特點(diǎn)家電物流市場(chǎng)分析目前物流已成為家電企業(yè)最后的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，但完全依靠第三方物流的家電企業(yè)極少，還有不少家電企業(yè)仍處于觀望當(dāng)中。這種情況造成的結(jié)果就是有供無(wú)需，家電第三方物流市場(chǎng)始終難以迅速做大。相當(dāng)多的企業(yè)觀念保守缺乏改革魄力，總是想抓著既得利益不放，甚至擔(dān)心放棄自建的物流網(wǎng)絡(luò)會(huì)影響自己的競(jìng)爭(zhēng)力，而企業(yè)退出后原有物流網(wǎng)絡(luò)的處理也成為大問(wèn)題。IT物流市場(chǎng)分析要求供貨周期短，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快，全程信息跟蹤，逐步實(shí)現(xiàn)由PUSH到PULL的模式轉(zhuǎn)換，售后服務(wù)、退貨處理與維修零配件服務(wù)多。醫(yī)藥物流市場(chǎng)分析醫(yī)藥行業(yè)正在進(jìn)行流通體制的改革，一些醫(yī)藥企業(yè)正紛紛建立區(qū)域性和全國(guó)性分銷(xiāo)與物流網(wǎng)絡(luò)，城市醫(yī)院和連鎖藥店也需要大量的配送服務(wù)。醫(yī)藥物流對(duì)物流設(shè)施和業(yè)務(wù)流程有一些特殊要求，對(duì)物流企業(yè)的服務(wù)要求相對(duì)較高。汽車(chē)物流市場(chǎng)分析現(xiàn)代汽車(chē)物流理念，是將整車(chē)的分銷(xiāo)、汽車(chē)與零部件的物流、制造廠所需原材料集中采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、汽車(chē)租賃、汽車(chē)售后的后續(xù)服務(wù)等整個(gè)增值鏈聯(lián)結(jié)起來(lái)，圍繞汽車(chē)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)組織物流服務(wù)，特別是流通加工服務(wù)、零部件物流服務(wù)。

汽車(chē)是一個(gè)帶動(dòng)性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)：1億元的整車(chē)產(chǎn)值，可以帶動(dòng)1億元的零部件產(chǎn)值，3億元的上下游服務(wù)業(yè)產(chǎn)值。汽車(chē)制造加上相關(guān)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)值巨大，物流服務(wù)產(chǎn)值大。2)客戶物流服務(wù)需求特征

第三方物流需求分析

合資、外資、

加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力

大中型國(guó)企

降低成本

中小型民企

資源能力不足

物流需求層次

供應(yīng)鏈管理

綜合物流服務(wù)

基本功能性服務(wù)

3）物流服務(wù)的供給分析1.企業(yè)概況：中鐵快運(yùn)股份有限公司是鐵道部直屬專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，在國(guó)家工商行政管理總局注冊(cè)，注冊(cè)資本金24.95億元，公司在全國(guó)設(shè)有18個(gè)分公司和8個(gè)控股子公司。公司入選2008中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)和服務(wù)企業(yè)500強(qiáng)，先后榮獲第三屆中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第二名、中國(guó)行業(yè)10大影響力品牌、2006及2007年中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力50強(qiáng)物流企業(yè)、中國(guó)物流示范基地、5A級(jí)物流企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。案例：中鐵快運(yùn)物流資源的SWOT分析SWOT分析內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)資源、資產(chǎn)資源、信息網(wǎng)絡(luò)；長(zhǎng)途運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富；良好基礎(chǔ)設(shè)施；貨運(yùn)代理、作業(yè)與運(yùn)輸技術(shù)雄厚；有一定的信息基礎(chǔ)；鐵路物流樞紐；資金實(shí)力供應(yīng)鏈個(gè)環(huán)節(jié)間的連接問(wèn)題；同城物流較差（門(mén)市、網(wǎng)點(diǎn)）；分公司之間的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)未充分利用；缺乏品牌效應(yīng)；部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊內(nèi)部劣勢(shì)物流聯(lián)運(yùn)正在發(fā)展，形成一些大的的物流中轉(zhuǎn)中心；鐵路方面沒(méi)有占很大優(yōu)勢(shì)的企業(yè)；國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)不夠成熟；物流信息技術(shù)使用有限，有發(fā)展空間外部機(jī)遇大型跨國(guó)物流公司進(jìn)軍我國(guó)市場(chǎng)；國(guó)外大財(cái)團(tuán)進(jìn)軍我國(guó)物流市場(chǎng)；區(qū)域物流基地的大量形成。外部挑戰(zhàn)一.第三方物流企業(yè)市場(chǎng)定位1.什么是市場(chǎng)定位：市場(chǎng)定位是企業(yè)及產(chǎn)品（或服務(wù)）確定在目標(biāo)市場(chǎng)上所處的位置。市場(chǎng)定位是在上世紀(jì)70年代由美國(guó)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家艾·里斯和杰克特勞特提出的，其含義是指企業(yè)根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有產(chǎn)品（或服務(wù)）在市場(chǎng)上所處的位置，針對(duì)顧客對(duì)該類(lèi)產(chǎn)品某些特征或?qū)傩缘闹匾暢潭?，為本企業(yè)產(chǎn)品（或服務(wù)）塑造與眾不同的，給人印象鮮明的形象，并將這種形象生動(dòng)地傳遞給顧客，從而使該產(chǎn)品在市場(chǎng)上確定適當(dāng)?shù)奈恢?。市?chǎng)定位并不是你對(duì)一件產(chǎn)品（或服務(wù)）本身做些什么，而是你在潛在消費(fèi)者的心目中做些什么。市場(chǎng)定位的實(shí)質(zhì)是使本企業(yè)與其他企業(yè)嚴(yán)格區(qū)分開(kāi)來(lái)，使顧客明顯感覺(jué)和認(rèn)識(shí)到這種差別，從而在顧客心目中占有特殊的位置。第二節(jié)第三方物流企業(yè)市場(chǎng)定位與戰(zhàn)略分析二.第三方物流服務(wù)內(nèi)容的定位1.基本服務(wù)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)配送貨代信息服務(wù)物流系統(tǒng)策劃2.增值服務(wù)滿足顧客期望與超過(guò)顧客期望1）狹義的增值物流：是指近幾年來(lái)衍生的一些第三方物流服務(wù)行業(yè)，如流通生產(chǎn)、加工、重新包裝、貼標(biāo)簽、售后服務(wù)中心等，將傳統(tǒng)的需由工廠部門(mén)完成的一部分工作分離出來(lái)，委托給指定的在此領(lǐng)域有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)，從而降低工廠的運(yùn)作費(fèi)用及物流成本，滿足甚至超出客戶的期望值，幫助提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流企業(yè)也因此分享一部分因此創(chuàng)造出來(lái)的價(jià)值；2）廣義的增值物流：傳統(tǒng)意義的第三方物流服務(wù)延伸，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、訂單處理、配送方面的增值服務(wù)，側(cè)重點(diǎn)在于如何使物流過(guò)程更有效率，更及時(shí)準(zhǔn)確，更節(jié)省物流成本，為客戶及股東創(chuàng)造價(jià)值。三、第三方物流的戰(zhàn)略選擇成本領(lǐng)先戰(zhàn)略集中化戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略：是指企業(yè)針對(duì)客戶的特殊需求，把自己同競(jìng)爭(zhēng)者或替代產(chǎn)品區(qū)分開(kāi)來(lái)，向客戶提供不同于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品或服務(wù)，而這種不同是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短時(shí)間內(nèi)難于拷貝的。第三章第三方物流企業(yè)的商務(wù)拓展二、第三方物流企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品策略1.產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略以客戶需求為導(dǎo)向適合當(dāng)?shù)鼗厩闆r3.第三方物流企業(yè)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略專(zhuān)業(yè)化營(yíng)銷(xiāo)差異化營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)促銷(xiāo)關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)事件營(yíng)銷(xiāo)生產(chǎn)觀念產(chǎn)品觀念推銷(xiāo)觀念市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念社會(huì)營(yíng)銷(xiāo)觀念營(yíng)銷(xiāo)觀念發(fā)展的五個(gè)階段第三方物流項(xiàng)目招標(biāo)就是招標(biāo)人（第三方物流服務(wù)需求方）在購(gòu)買(mǎi)第三方物流服務(wù)前，按照公布的招標(biāo)條件，公開(kāi)或書(shū)面邀請(qǐng)投標(biāo)人（第三方物流服務(wù)提供者）在接受投標(biāo)文件要求的前提下前來(lái)投標(biāo)，以便投標(biāo)人從中擇優(yōu)選擇的一種交易行為。第三節(jié)第三方物流服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)與投標(biāo)第三方物流項(xiàng)目投標(biāo)就是投標(biāo)人（第三方物流服務(wù)提供者）在同意投標(biāo)人擬訂的招標(biāo)文件前提下，對(duì)招標(biāo)項(xiàng)目提出自己的報(bào)價(jià)和相應(yīng)的條件，通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)企圖為招標(biāo)人選中的一種交易方式。1.項(xiàng)目建議書(shū)：簡(jiǎn)單的物流防范，基本滿足物流服務(wù)要求的初步的服務(wù)承諾、服務(wù)模式、初步報(bào)價(jià)等；2.投標(biāo)書(shū)與合同：相對(duì)比較詳盡的物流方案；3.物流方案設(shè)計(jì)報(bào)告：針對(duì)性強(qiáng)，通常由第三方物流及客戶共同開(kāi)發(fā)。4.物流園規(guī)劃方案：由物流園經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行的物流園區(qū)規(guī)劃方案設(shè)計(jì)。物流方案的種類(lèi)某第三方物流公司與某汽車(chē)制造商洽談物流服務(wù)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程如下：第一步：某汽車(chē)制造公司（G）和某第三方物流服務(wù)公司（L）達(dá)成物流項(xiàng)目的目標(biāo)。第二步：G公司與L公司共同為設(shè)計(jì)提供基本信息。包括：制造數(shù)據(jù)、零部件數(shù)據(jù)、包裝信息、生產(chǎn)率數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)。第三步：G公司與L公司確認(rèn)數(shù)據(jù)，并對(duì)用于設(shè)計(jì)過(guò)程的特殊變量達(dá)成共識(shí)。第四步：L公司的管理層根據(jù)上述數(shù)據(jù)與信息，用L公司的資源設(shè)計(jì)出幾套方案。第五步：G公司與L公司審閱設(shè)計(jì)，并根據(jù)要求作出修改。例如，收貨路線、收貨順序、時(shí)間計(jì)劃（起始時(shí)間）、按公里計(jì)算的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)行距離、裝貨規(guī)則、貨物堆放規(guī)則、現(xiàn)場(chǎng)外的存儲(chǔ)需要、排序與計(jì)量、貨架回收問(wèn)題。第六步：L公司作出下列系統(tǒng)報(bào)告：掛車(chē)圖、線路計(jì)劃、設(shè)備使用表等。第七步：G公司與L公司對(duì)最初可選的物流設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，在生產(chǎn)控制、物流和采購(gòu)方面得到認(rèn)可。第八步：L公司投A資源進(jìn)行物流設(shè)計(jì)。主要包括：拖掛車(chē)；欄桿；司機(jī)安書(shū)；人員安排；購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等。第九步：L公司作出詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃。主要包括：每一條線路的計(jì)劃；交接計(jì)劃；原材料物流與銷(xiāo)售物流的集運(yùn)中心標(biāo)準(zhǔn)工作程序；標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)軌工作計(jì)劃；掛車(chē)提供計(jì)劃。第十步：L公司提供各種方案的價(jià)格比較，包括資金需求。第十一步：L公司獲得G公司最后的認(rèn)可，作出實(shí)施的時(shí)間計(jì)劃。第十二步：L公司通知所有參與物流系統(tǒng)實(shí)施的部門(mén)，組成工作組。案例1一家上海的民營(yíng)物流公司在市區(qū)配送方面很有優(yōu)勢(shì)，一開(kāi)始他們的客戶都是大型的食品企業(yè)，這些企業(yè)都有一個(gè)特點(diǎn)，天氣熱的季節(jié)，食品銷(xiāo)售進(jìn)入淡季，而隨著大氣轉(zhuǎn)涼，銷(xiāo)售量逐漸回升，因此，物流活動(dòng)也有明顯的季節(jié)性，考慮到在天熱時(shí)物流服務(wù)能力的閑置，該物流企業(yè)意識(shí)到應(yīng)該選擇一些在夏天進(jìn)入銷(xiāo)售旺季的產(chǎn)品，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后，他們確定了啤酒和飲料企業(yè)作為營(yíng)銷(xiāo)的主攻方向。由于這些啤酒和飲料企業(yè)正在為這種季節(jié)性波動(dòng)造成的成本和管理問(wèn)題發(fā)愁，雙方一拍即合，很快簽定了合同。經(jīng)過(guò)客戶的合理搭配，該物流公司實(shí)現(xiàn)了全年物流業(yè)務(wù)量的相對(duì)穩(wěn)定，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。思考題：這家物流公司如何進(jìn)行客戶運(yùn)作整合？這種運(yùn)作整合有什么價(jià)值？案例2寶供與保潔的合作20世紀(jì)90年代初的寶潔，為了迅速拓展中國(guó)市場(chǎng)，需要一家第三方物流企業(yè)配合以實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)張戰(zhàn)略。而當(dāng)時(shí)中國(guó)的市場(chǎng)上，根本就沒(méi)有真正的第三方物流企業(yè)，大批的國(guó)有背景的類(lèi)物流企業(yè)，由于機(jī)制和管理落后，根本就沒(méi)有辦法配合寶潔的市場(chǎng)戰(zhàn)略，而中國(guó)物流市場(chǎng)對(duì)外資的限制狀態(tài)，決定了短期內(nèi)不可能有外資物流企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)。為了盡快解決自己面臨的物流難題，寶潔選擇了培養(yǎng)一家現(xiàn)代意義上的第三方物流企業(yè)的做法。當(dāng)時(shí)，還在從事鐵路打包托運(yùn)業(yè)務(wù)的劉武憑著其誠(chéng)信、務(wù)實(shí)的作風(fēng)，走進(jìn)了寶潔的視線。在雙方的合作過(guò)程中，充分體現(xiàn)了雙贏的合作原則。為了促進(jìn)寶供的發(fā)展，寶潔給出了相當(dāng)高的服務(wù)價(jià)格，這從寶供最初的飛速擴(kuò)張不難推測(cè)出來(lái)，而作為第三方物流的寶供，也充分體現(xiàn)了其作為戰(zhàn)略合作伙伴的精神，劉武為了做好寶潔的第一單業(yè)務(wù)，親自乘飛機(jī)到上海跟蹤貨物的運(yùn)輸過(guò)程就是這種合作精神的生動(dòng)寫(xiě)照。正是這種雙贏的合作，才有了今天強(qiáng)大的寶潔和著名的寶供。但是，在第三方物流的合作關(guān)系中，并不總是出現(xiàn)寶供和寶潔的雙贏關(guān)系，更多的是由于對(duì)自己利益的關(guān)注導(dǎo)致的合作失敗甚至是兩敗俱傷。上海一民營(yíng)物流企業(yè)Z，為一跨國(guó)食品企業(yè)G提供物流服務(wù)，剛開(kāi)始合作的過(guò)程中，由于G公司的物流負(fù)責(zé)人對(duì)物流市場(chǎng)的價(jià)格不熟悉，作為物流服務(wù)商的Z不是從雙贏的角度報(bào)一個(gè)雙方都可以接受的價(jià)格，而是利用客戶對(duì)市場(chǎng)不熟悉的弱點(diǎn)，任意抬高價(jià)格，造成本來(lái)就處于虧損狀態(tài)的G企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加困難。后來(lái)G企業(yè)的物流部門(mén)認(rèn)識(shí)到Z公司的價(jià)格明顯高于市場(chǎng)價(jià)格，便要求Z降低價(jià)格，在降價(jià)過(guò)程中，G也沒(méi)有考慮Z的利益，將價(jià)格降到Z無(wú)利可圖的水平，導(dǎo)致Z失去發(fā)展的后勁，并且出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，服務(wù)質(zhì)量明顯降低，造成G的客戶大量投訴。最后雙方在相互指責(zé)中不歡而散。思考題：通過(guò)上述成功和失敗的兩個(gè)案例分析第三方物流企業(yè)如何處理與其顧客之間的關(guān)系。案例3第四章、第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理三.第三方物流運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)（一）貨物發(fā)運(yùn)管理1.組配：根據(jù)貨物的情況及運(yùn)輸能力對(duì)貨物進(jìn)行合理的安排，放入適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸容器2.制單：貨物運(yùn)單及運(yùn)輸交接單3.承運(yùn)：有的貨物會(huì)轉(zhuǎn)包給其他的運(yùn)輸企業(yè)，因此要根據(jù)填好的單據(jù)辦理托運(yùn)手續(xù)4.送單：主要是發(fā)送給收貨方，收貨方將單據(jù)作為收貨清點(diǎn)驗(yàn)收的依據(jù)5.通知：發(fā)貨之后，通知收貨方做好收貨準(zhǔn)備6.結(jié)算（二）貨物接運(yùn)管理1.接運(yùn)準(zhǔn)備；按照即將到貨的情況安排人力、物流、倉(cāng)位等2.辦理接運(yùn)手續(xù)：手續(xù)辦理，費(fèi)用，驗(yàn)貨接收（三）貨物中轉(zhuǎn)管理1.銜接中轉(zhuǎn)運(yùn)輸計(jì)劃：聯(lián)系發(fā)貨方、收貨方、中轉(zhuǎn)方，中轉(zhuǎn)合同2.接收中轉(zhuǎn)貨物：盡可能銜接好運(yùn)力3.發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)貨物四.常見(jiàn)的運(yùn)輸不合理形式1.空駛：不合理運(yùn)輸中最嚴(yán)重的形式。①能利用社會(huì)化的運(yùn)輸體系而不利用，卻依靠自備車(chē)送貨提貨，這往往出現(xiàn)單程車(chē)，單程空駛的不合理運(yùn)輸。②由于工作失誤或計(jì)劃不周，造成貨源不實(shí)，車(chē)輛空去空回、形成雙程空駛。③由于車(chē)輛過(guò)分專(zhuān)用，無(wú)法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車(chē)，單程回空周轉(zhuǎn)。2.對(duì)流運(yùn)輸同一種貨物在同一線路上或平行線路上做相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重迭交錯(cuò)的運(yùn)輸。3.迂回運(yùn)輸可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸而不辦，卻選擇路程較長(zhǎng)路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。4.重復(fù)運(yùn)輸同品種貨物在同一地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又運(yùn)出。5.倒流運(yùn)輸是指貨物從銷(xiāo)地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。二.配送（一）常見(jiàn)的配送方式1.定時(shí)配送：根據(jù)規(guī)定的時(shí)間配送2.定量配送：按規(guī)定的批量進(jìn)行配送，但不嚴(yán)格確定時(shí)間，只是規(guī)定在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)配送。這種配送計(jì)劃性強(qiáng)，備貨工作簡(jiǎn)單，配送成本較低。3.定時(shí)定量配送：按規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間和固定的配送數(shù)量進(jìn)行配送。4.定路線配送5.即時(shí)應(yīng)急配送不預(yù)先確定不變的配送數(shù)量。也不預(yù)先確定不變的配送時(shí)問(wèn)及配送路線，而是按用戶要求助時(shí)間、數(shù)量進(jìn)行配送。6.共同配送組合不同的客戶7.快遞（三）包裝管理中存在的主要問(wèn)題1.包裝不足：保護(hù)性不夠；包裝材料選擇錯(cuò)誤；包裝容器的層次與容積不足。2.包裝過(guò)剩：保護(hù)性過(guò)高；材料過(guò)好；技術(shù)成本過(guò)高。3.包裝模數(shù)問(wèn)題：比如托盤(pán)的規(guī)格800×1100,900×1100,1100×1100；第五章第三方物流信息系統(tǒng)物流信息的定義：物流信息(LogisticsInformation)是指反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)。狹義的物流信息。從狹義的范圍來(lái)看，物流信息是指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息。廣義的物流信息。從廣義的范圍看，物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與其他活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息等。物流信息的分類(lèi)：按照信息在物流活動(dòng)中所起的作用不同，物流信息可以分成物流系統(tǒng)內(nèi)信息和物流系統(tǒng)外信息。物流系統(tǒng)內(nèi)信息是伴隨物流活動(dòng)而發(fā)生的信息，包括：訂貨信息；庫(kù)存信息；采購(gòu)指示信息(生產(chǎn)指示信息)；發(fā)貨信息；物流管理信息。物流系統(tǒng)外信息是在物流活動(dòng)以外發(fā)生，但提供給物流活動(dòng)使用的信息，包括：供貨人信息顧客信息交通運(yùn)輸信息市場(chǎng)信息政策信息來(lái)自企業(yè)內(nèi)生產(chǎn)、財(cái)務(wù)等部門(mén)的與物流有關(guān)的信息二、物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)與企業(yè)物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的有效管理和控制，并為物流管理人員及其他企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)是提高物流運(yùn)作效率，降低物流總成本的重要基礎(chǔ)設(shè)施。最終目標(biāo)：提高對(duì)客戶的服務(wù)水平和降低物流的總成本。實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的跟蹤庫(kù)存適當(dāng)化調(diào)解需求和供給提高工作精確度和作業(yè)的精確性物流信息系統(tǒng)的目標(biāo)二、構(gòu)建第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)的基本原則可靠性原則完整性原則經(jīng)濟(jì)性原則二、EDI技術(shù)EDI是按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式，將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息，通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和自動(dòng)處理，稱(chēng)為“無(wú)紙貿(mào)易”。EDI的基本要素計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化根據(jù)功能EDI技術(shù)可分為4類(lèi)：第一類(lèi)是訂貨信息系統(tǒng)，它又可稱(chēng)為貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)(TDI)，它用電子數(shù)據(jù)文件來(lái)傳輸訂單、發(fā)貨票和各類(lèi)通知。第二類(lèi)常用的EDI系統(tǒng)是電子金融匯兌系統(tǒng)(EFT)，即在銀行和其它組織之間實(shí)行電子費(fèi)用匯兌。第三類(lèi)常見(jiàn)的EDI系統(tǒng)是交互式應(yīng)答系統(tǒng)(InteractiveQueryResponse)。它可應(yīng)用在旅行社或航空公司作為機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)。第四類(lèi)是帶有圖形資料自動(dòng)傳輸?shù)腅DI技術(shù)。EDI的類(lèi)型貨物跟蹤系統(tǒng)的功能：查詢(xún)作業(yè)簡(jiǎn)便迅速，信息技術(shù)準(zhǔn)確便于事前事中控制，提高貨運(yùn)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性作為競(jìng)爭(zhēng)手段，提供差別化的物流服務(wù)通過(guò)供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的有效信息共享，便于客戶接貨和安排后續(xù)工作第六章第三方物流企業(yè)的客戶服務(wù)（二）客戶服務(wù)的三個(gè)層次得到的主要利益，構(gòu)成了購(gòu)買(mǎi)者實(shí)際的購(gòu)買(mǎi)，如各種維修服務(wù)；不是主要購(gòu)買(mǎi)對(duì)象，有形的產(chǎn)品或服務(wù)本身，如售后服務(wù)；無(wú)形的，但它構(gòu)成了產(chǎn)品的價(jià)值增值。第三方物流的客戶服務(wù)屬于第三類(lèi)產(chǎn)品（二）第三方物流服務(wù)可以分為三個(gè)層次：1.基本業(yè)務(wù)（倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸和配送）2.附加值業(yè)務(wù)（訂單處理、貨物驗(yàn)收、倉(cāng)庫(kù)再包裝/加工、代理貨物保險(xiǎn)、送貨代收款、貨物回收/替換）3.高級(jí)物流服務(wù)（庫(kù)存分析報(bào)告、庫(kù)存控制、建立分銷(xiāo)中心、設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈）。三、第三方物流與企業(yè)自營(yíng)物流在客戶服務(wù)方面的共同點(diǎn)和區(qū)別(一)共同點(diǎn)

1．本質(zhì)都在于滿足顧客需要。

2．大致都由以下三要素構(gòu)成：

(1)擁有顧客所期望的產(chǎn)品(備貨保證)；

(2)在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞產(chǎn)品(運(yùn)輸保證)；

(3)符合顧客所期望的質(zhì)量(質(zhì)量保證)。

3．內(nèi)容基本相同(服務(wù)內(nèi)容見(jiàn)第二節(jié))。

4．對(duì)企業(yè)都具有重要的作用。

(1)物流服務(wù)是企業(yè)銷(xiāo)售差別化戰(zhàn)略的重要一環(huán)；

(2)物流服務(wù)對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效有重大影響；

(3)物流服務(wù)對(duì)降低流通成本具有重要意義；

(4)物流服務(wù)是有效聯(lián)結(jié)供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商的重要手段。2.第三方物流企業(yè)與客戶關(guān)系的構(gòu)成和客戶維系的層次（1）第三方物流企業(yè)與客戶關(guān)系的構(gòu)成第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者第三方物流是客戶的投資風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者第三方物流與客戶的市場(chǎng)共生關(guān)系

（2）客戶維系的三個(gè)層次價(jià)格刺激——財(cái)務(wù)利益服務(wù)個(gè)性化、人性化——社會(huì)利益以技術(shù)為基礎(chǔ)的客戶服務(wù)——結(jié)構(gòu)性聯(lián)系從物流服務(wù)質(zhì)量角度看，客戶服務(wù)有4個(gè)傳統(tǒng)要素：時(shí)間、可靠性、溝通與方便。這些客戶服務(wù)因素也是在物流領(lǐng)域中建立客戶服務(wù)表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。從物流服務(wù)的時(shí)間順序角度看，物流服務(wù)三要素分為：事前、事中、事后要素。第二節(jié)物流中客戶服務(wù)的因素時(shí)間、可靠性、靈活性和信息溝通是制定有效客戶服務(wù)計(jì)劃的基本考慮因素，可以從可得性、作業(yè)完成、靈活性來(lái)闡述這幾方面的表現(xiàn)度量。一、可得性（一）定義可得性是指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所具有的庫(kù)存能力?？傻眯砸话憬⒃谛枨箢A(yù)測(cè)的基礎(chǔ)之上。存貨可以分為基本庫(kù)存和安全庫(kù)存。第三節(jié)物流中客戶服務(wù)表現(xiàn)的度量（二）存貨可得性的衡量指標(biāo)

1.快速響應(yīng)

2.最低庫(kù)存

3.缺貨頻率：缺貨將會(huì)發(fā)生的概率。

4.供應(yīng)比率：可供貨數(shù)量與需求量的比值。四、客戶服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)交易前要素：庫(kù)存可得性、目標(biāo)交付日期、信息能力。交易要素：下單的方便性、訂貨周期、訂貨周期一致性、訂單滿足率、訂單跟蹤、延期訂貨狀態(tài)、運(yùn)輸短缺、路線變更等。交易后要素：發(fā)票準(zhǔn)確性、損壞、實(shí)際交付日期、退貨/調(diào)整、安裝、產(chǎn)品替換等。第7章物流成本管理

7.1.1物流成本的基本概念根據(jù)2001年8月正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T183542001），物流成本可定義為：

物流成本是指伴隨企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種必要費(fèi)用，是“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”，包括物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流總成本客戶服務(wù)成本訂單信息成本運(yùn)輸配送成本倉(cāng)儲(chǔ)包裝成本產(chǎn)品批量成本庫(kù)存持有成本物流總成本是指從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。物流成本的構(gòu)成

不同支付形態(tài)