鑄造實習報告

PAGE12一，包頭第一機械廠實習時間：2011年11月14日-2011年11月15日實習地點：包頭第一機械廠實習內(nèi)容：包頭第一機械廠簡介內(nèi)蒙古第一機械制造（集團）有限公司（簡稱第一機械集團），是國家"一五"期間156個重點建設(shè)項目之一，是中國兵器工業(yè)集團公司保軍骨干企業(yè)，也是自治區(qū)裝備制造業(yè)骨干企業(yè)。

內(nèi)蒙古第一機械集團公司，坐落于草原明珠--包頭市，是隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司的特大型軍工企業(yè)，是國家"一五"期間156個重點建設(shè)項目之一，是國家520個重點企業(yè)之一，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)重點培育的20個大企業(yè)之一。

公司擁有資產(chǎn)總額46.5億元，占地面積2010萬平方米，廠區(qū)占地275萬平方米。

擁有各類機動設(shè)備8000余臺（套），

其中具有世界先進水平的進口設(shè)備700余臺（套）。公司現(xiàn)有員工23000多人，其中專業(yè)技術(shù)管理人員6100多人。它也是我國最大的坦克生產(chǎn)基地。經(jīng)過50年的改革發(fā)展，公司已形成從冶煉、鑄造、鍛造、焊接、精密機加、沖壓到整機裝配完整的綜合生產(chǎn)能力，產(chǎn)品科研、設(shè)計、制造、試驗和檢測能力在國內(nèi)同行業(yè)中位居前列.同時，建立起完善的現(xiàn)代化管理體系，其中質(zhì)量管理通過ISO9001體系認證，計量管理通過ISO10012-1體系認證，環(huán)境管理通過ISO14001體系認證。公司經(jīng)營業(yè)務(wù)包括車輛核心業(yè)務(wù)、車輛零部件專業(yè)化業(yè)務(wù)、車輛相關(guān)業(yè)務(wù)、輔助產(chǎn)業(yè)四個層次。車輛核心業(yè)務(wù)主要有軍品、重型汽車、鐵路車輛、專用汽車、工程機械等系列產(chǎn)品。車輛零部件專業(yè)化業(yè)務(wù)主要有車輛鑄件、鍛件、結(jié)構(gòu)件、傳動裝置、輔助件、橡膠制品、機電產(chǎn)品以及重型車輛發(fā)動機、車橋、駕駛室、變速器、制動器、彈簧等。車輛相關(guān)業(yè)務(wù)主要有石油機械、專用設(shè)備制造、工模具、設(shè)備維修、焊接材料、信息網(wǎng)絡(luò)、檢驗測試、物采配送等。輔助產(chǎn)業(yè)包括綜合企業(yè)、建筑安裝、房地產(chǎn)、物業(yè)、賓館餐飲等。

進入"十一五"以來，公司圍繞建設(shè)現(xiàn)代化重型車輛制造集團的目標，深入推進相關(guān)多元專業(yè)化戰(zhàn)略，不斷加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，深化體制機制改革，強化科技創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，經(jīng)營發(fā)展實現(xiàn)不斷跨越，公司努力為國防建設(shè)和國民經(jīng)濟發(fā)展做出新的貢獻。

（2）實習經(jīng)過進入一機廠，我們看到個各種設(shè)備，經(jīng)過技術(shù)工人的耐心講解，我們才知道了有些東西的專業(yè)術(shù)語，如蒸汽錘、氣錘、液壓錘等?？諝忮N的壓力小，所以主要是鍛造小型鍛件，蒸汽錘的壓力要大一些，可鍛造中性鍛件，液壓錘有主要是油壓液壓錘，其壓力很大，主要是鍛造大型鍛件。模鍛是利用模具使毛坯變形以獲得鍛件的鍛造方法。模鍛主要用來減小或增大管材和/或棒料的直徑，尤其是生產(chǎn)具有復合形狀的零件。模鍛時，把管材或棒料放置在模鍛模腔內(nèi)，然后連續(xù)的施加徑向的壓力以實現(xiàn)金屬的變形。通過放置芯軸在官腔內(nèi)并連續(xù)的施加徑向的壓力可以增大管材的直徑。通過對內(nèi)徑進行鍛造和對外徑進行鍛造，可獲得不同的零件形狀。接下來我們?nèi)チ艘粰C廠一分公司，這里主要是生產(chǎn)鑄鋼件，煉鋼系統(tǒng)的主要工藝流程為：轉(zhuǎn)爐兌鐵——冶煉——出鋼——鋼包吹氬——轉(zhuǎn)爐兌鐵——冶煉——出鋼——鋼包吹氬————冶煉——出鋼——鋼包吹氬精煉爐——方坯連鑄工藝。在一分公司，我們看到了整個生產(chǎn)過程，從熔煉金屬到澆注，還有砂型型腔的制作，砂芯的制作，還觀賞了制砂型，砂芯的模具，雖然大部分看不懂，但也能學了點。經(jīng)那里的工作人員介紹，其熔煉鋼鐵的電爐分成了兩個，一個電爐中進行鋼液的氧化，再將氧化后的鋼液傾入還原爐中進行還原。對于澆注鋼鑄件，首先對于鋼液純度是要求高的，。鐵水的成分、溫度是否適當和穩(wěn)定，對簡化、穩(wěn)定轉(zhuǎn)爐操作，保證冶煉順行以及獲得良好的技術(shù)經(jīng)濟指標都十分重要。煉鋼常用的鐵合金有：硅鐵、錳鐵、釩鐵、鉬鐵、硅鈣合金等。轉(zhuǎn)爐冶煉煉鋼是通過氧化反應(yīng)脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務(wù)脫硫、脫磷、脫碳、脫氧，去除有害氣體和非金屬夾雜物，提高溫度和調(diào)整成分。[P]對大多數(shù)鋼來說是有害元素，它在鋼中的含量高會引起：“冷脆”，從高溫降到0攝氏度以下，鋼的塑性和沖擊韌性降低，并使鋼的焊接性和冷彎性能變差。[S]對大多數(shù)鋼來說是有害元素，它在鋼中的含量高會引起：“熱脆”會使鋼的熱加工性能變壞，引起高溫龜裂，并在金屬焊縫中產(chǎn)生氣孔和疏松，從而降低焊接強度?！睴〕在吹煉過程中，由于吹入了大量的氧氣，當吹煉結(jié)束，鋼水中有大量氧，在鋼的凝固過程中，氧以氧化物形式存在，會降低鋼的韌性、塑性等加工性能。[C]煉鋼的主要任務(wù)之一就是把溶池里的「C〕氧化脫除到所煉鋼種的要求。去夾雜物，非金屬夾雜物對鋼的性能會產(chǎn)生嚴重影響，應(yīng)該最大限度驅(qū)除。出鋼溫度也要高，利于鐵水在鑄型的流動。熔化好鋼水就可以進行澆注了，用吊車將鋼包吊起，移至鑄型澆口進行澆注。在一分公司，我們有幸看到了澆注這一過程，鑄型不僅設(shè)有澆口，還設(shè)有冒口，這樣的作用是用來補縮。在澆注的過程中，我們看到了鋼花四濺，可謂壯觀。澆注之后，在澆口處還要加石棉繩，目的是為了保溫。型芯制造：型芯制造分為冷芯盒和熱芯盒制芯，而一分廠的型芯制造使用的是冷芯盒制芯機，型號為284200B型冷芯盒射芯機.制芯流程：清理芯盒————手放芯骨————清理分芯面————上下含芯————清理干凈————分芯————射芯制芯————加壓。砂芯要有一定的強度和耐火度，為提高耐火度，在制好的型芯上涂上耐火涂料。砂型型腔是通過模具制造，上模具，下模具分別放入沙箱中，之后進行緊實加壓，制成具有一定強度的砂型。之后將型芯放入砂型中，合箱，制好鑄型。砂型鑄造流程如下：（1）澆注位置的選擇：澆注時鑄件在鑄型中所處的位置，選擇原則如下：1．鑄件的重要加工面應(yīng)朝下或位于側(cè)面。2.鑄件的大平面應(yīng)朝下型腔的上表面除了容易產(chǎn)生砂眼、氣孔、夾渣等缺陷外，大平面還常容易產(chǎn)生夾砂缺陷。因此，對平板、圓盤類鑄件的大平面應(yīng)朝下。2．面積較大的薄壁部分置于鑄型下部或使其處于垂直或傾斜位置可以有效防止鑄件產(chǎn)生澆不足或冷隔等缺陷。3．對于容易產(chǎn)生縮孔的鑄件，應(yīng)將厚大部分放在分型面附近的上部或側(cè)面以便在鑄件厚壁處直接安置冒口，使之實現(xiàn)自下而上的定向凝固。如前述之鑄鋼卷揚筒，澆注時厚端放在上部是合理的；反之，若厚端在下部，則難以補縮。（2）鑄型分型面的選擇鑄型分型面的選擇恰當與否會影響鑄件質(zhì)量，使制模、造型、造芯、合箱或清理等工序復雜化，甚至還可增大切削加工的工作量。分型面的選擇原則：1．便于起模，使造型工藝簡化盡量使分型面平直、數(shù)量少，避免不必要的活塊和型芯。2．盡量使鑄件全部或大部置于同一砂箱，以保證鑄件精度3．盡量使型腔及主要型芯位于下型這樣便于造型、下芯、合箱和檢驗鑄件壁厚。（3）工藝參數(shù)的確定在鑄造工藝方案初步確定之后，還必須選定鑄件的機械加工余量、起模斜度、收縮率、型芯頭尺寸等具體參數(shù)。1.加工余量和最小鑄出孔在鑄件上為切削加工而加大的尺寸稱為機械加工余量。2.收縮率鑄件冷卻后的尺寸比型腔尺寸略為縮小，為保證鑄件的應(yīng)有尺寸，模樣尺寸必須比鑄件放大一個該合金的收縮率。（4）鑄造工藝設(shè)計的一般程序鑄造工藝設(shè)計：在生產(chǎn)鑄件之前，編制出控制該鑄件生產(chǎn)工藝的技術(shù)文件。鑄造工藝設(shè)計主要是畫鑄造工藝圖、鑄件毛坯圖、鑄型裝配圖和編寫工藝卡片等，它們是生產(chǎn)的指導性文件，也是生產(chǎn)準備、管理和鑄件驗收的依據(jù)。因此，鑄造工藝設(shè)計的好壞，對鑄件的質(zhì)量、生產(chǎn)率及成本起著決定性的作用。這之后我們參觀了鑄鐵車間，這里是采用樹脂砂造型，樹脂砂造型在光潔度和硬度方面要優(yōu)與普通砂造型，而且工作環(huán)境要好。在這里，造芯采用的是冷芯盒制芯機早芯，造型也用造型機造型，靜壓力多出觸頭造型，緊實度要均勻，強度也好，造好型之后就可以進行澆注，澆注完冷卻后的鑄件要進行噴漆，防止腐蝕，而且還增加了美觀。整個流水線實現(xiàn)了自動化和機械化。印象最深的是熔模鑄造。熔模鑄件的形狀一般都比較復雜，鑄件上可鑄出孔的最小直徑可達0.5mm，鑄件的最小壁厚為0.3mm。在生產(chǎn)中可將一些原來由幾個零件組合而成的部件，通過改變零件的結(jié)構(gòu)，設(shè)計成為整體零件而直接由熔模鑄造鑄出，以節(jié)省加工工時和金屬材料的消耗，使零件結(jié)構(gòu)更為合理。熔模鑄件的重量大多為零點幾十牛（即幾十克到幾公斤），太重的鑄件用熔模鑄造法生產(chǎn)較為麻煩，但目前生產(chǎn)大的熔模鑄件的重量已達800牛左右。熔模鑄造工藝過程較復雜，且不易控制，使用和消耗的材料較貴，故它適用于生產(chǎn)形狀復雜、精度要求高、或很難進行其它加工的小型零件，如渦輪發(fā)動機的葉片等。（1）熔模的制造模鑄造生產(chǎn)的第一個工序就是制造熔模，熔模是用來形成耐火型殼中型腔的模型，所以要獲得尺寸精度和表面光潔度高的鑄件，首先熔模本身就應(yīng)該具有高的尺寸精度和表面光潔度。此外熔模本身的性能還應(yīng)盡可能使隨后的制型殼等工序簡單易行。為得到上述高質(zhì)量要求的熔模，除了應(yīng)有好的壓型（壓制熔模的模具）外，還必須選擇合適的制模材料（簡稱模料）和合理的制模工藝。（2）磨料制模材料的性能不單應(yīng)保證方便地制得尺寸精確和表面光潔度高，強度好，重量輕的熔模，它還應(yīng)為型殼的制造和獲得良好鑄件創(chuàng)造條件。模料一般用蠟料、天然樹脂和塑料（合成樹脂）配制。凡主要用蠟料配制的模料稱為蠟基模料，它們的熔點較低，為60～70℃；凡主要用天然樹脂配制的模料稱為樹脂基模料，熔點稍高，約70～120℃。（3）熔模和模組的制造1)熔模的制造：生產(chǎn)中大多采用壓力把糊狀模料壓入壓型的方法制造熔模。壓制熔之前，需先在壓型表面涂薄層分型劑，以便從壓型中取出熔模。壓制蠟基模料時，分型劑可為機油、松節(jié)油等；壓制樹脂基模料時，常用麻油和酒精的混合液或硅油作分型劑。分型劑層越薄越好，使熔模能更好地復制壓型的表面，提高熔模的表面光潔度。壓制熔模的方法有三種，柱塞加壓法、氣壓法和活塞加壓法。熔模的組裝：熔模的組裝是把形成鑄件的熔模和形成澆冒口系統(tǒng)的熔模組合在一起，主要有兩種方法：1）.焊接法：用薄片狀的烙鐵，將熔模的連接部位熔化，使熔模焊在一起。此法較普遍。2）.機械組裝法：在大量生產(chǎn)小型熔模鑄件時，國外已廣泛采有機械組裝法組合模組，采用此種模組可使模組組合和效率大大提高，工作條件也得到了改善。（4）型殼的制造：熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。將模組浸涂耐火涂料后，撒上料狀耐火材料，再經(jīng)干燥、硬化，如此反復多次，使耐火涂掛層達到需要的厚度為止，這樣便在模組上形成了多層型殼，通常將近其停放一段時間，使其充分硬化，然后熔失模組，便得到多層型殼。多層殼有的需要裝箱填砂；有的則不需要，經(jīng)過焙燒后就可直接進行澆注。在熔失熔模時，型殼會受到體積正在增大的熔融模料的壓力；在焙燒和澆注時，型殼各部分會產(chǎn)生相互牽制而又不均的膨脹的收縮，因此，金屬還可能與型殼材料發(fā)生高溫化學反應(yīng)。所以對型殼便有一定的性能要求，如小的膨脹率和收縮率；高的機械強度、抗熱震性、而火度和高溫下的化學穩(wěn)定性；型殼還應(yīng)有一定的透氣性，以便澆注時型殼內(nèi)的氣體能順利外逸。這些都與制造型殼時所采用的耐火材料、粘結(jié)劑以及工藝有關(guān)。（5）制殼工藝：制殼過程中的主要工序和工藝為：1）模組的除油和脫脂在采用蠟基模料制熔模時，為了提高涂料潤濕模組表面的能力，需將模組表面的油污去除掉。2）在模組上涂掛涂料和撒砂涂掛涂料以前,應(yīng)先把涂料攪拌均勻,盡可能減少涂料桶中耐火材料的沉淀,調(diào)整好涂料的粘度或比重，以使\o"查看圖片"

圖2熔模鑄造流程涂料能很好地充填和潤濕熔模，掛涂料時,把模組浸泡在涂料中,左右上下晃動,使涂料能很好潤濕熔模，均勻覆蓋模組表面。涂料涂好后，即可進行撒吵。3）型殼干燥和硬化每涂復好一層型殼以后，就要對它進行干燥和硬化，使涂料中的粘結(jié)劑由溶膠向凍膠、凝膠轉(zhuǎn)變，把耐火材料連在一起。4）自型殼中熔失熔模型殼完全硬化后，需從型殼中熔去模組，因模組常用蠟基模料制成，所以也把此工序稱為脫蠟。根據(jù)加熱方法的不同，有很多，脫蠟方法，用得較多的是熱水法和同壓蒸汽法。5）焙燒型殼如需造型（填砂）澆注，在焙燒之前，先將脫模后的型殼埋箱內(nèi)的砂粒之中，再裝爐焙燒。如型殼高溫強度大，不需造型澆注，則可把脫模后的型殼直接送入爐內(nèi)焙燒。焙燒時逐步增加爐溫，將型殼加熱至800-1000℃制好這些后，便是熔模鑄件的澆注了：即型殼從焙燒爐中取出后，在高溫下進行澆注。將鐵水從澆注口注入，然后等待冷卻。冷卻到一定的程度，然后將型殼去除，就得到所需的鑄件了。而且一個蠟模制成的型殼可以制成好幾個鑄件。二，北奔重汽實習時間：2011年11月16日實習地點：北奔重汽實習內(nèi)容：北奔重汽簡介包頭北方奔馳重型汽車有限責任公司是由中國兵器工業(yè)集團公司、中國北方工業(yè)公司、內(nèi)蒙古第一機械制造（集團）有限公司、中國華融資產(chǎn)管理公司、重慶鐵馬集團公司、包頭市工業(yè)國有資產(chǎn)有限公司、山東小峰實業(yè)有限公司共同出資組建的國有股份制汽車企業(yè)，是80年代后期，國家為改變汽車工業(yè)“缺重”局面，打造國內(nèi)重車品牌，實施“高起點、高標準、高品質(zhì)”戰(zhàn)略決策，全套引進德國奔馳許可證重車生產(chǎn)技術(shù)建設(shè)的重點項目，而且建成了具有國內(nèi)一流的汽車總裝、車橋加工、分動箱加工，大型駕駛室覆蓋件和車架成型沖壓、艾森曼噴漆、車輛檢測等大型生產(chǎn)線。北奔重卡”作為國內(nèi)高檔重車的知名品牌，依托奔馳技術(shù)平臺和兵工行業(yè)雄厚的制造、設(shè)計能力，通過自我研發(fā)、匹配國內(nèi)優(yōu)質(zhì)協(xié)作件，產(chǎn)品由高檔化向具有優(yōu)異性價比的中高檔、中檔車型的系列化轉(zhuǎn)變，載重量從8噸至25噸、牽引重量從30噸至60噸。實習經(jīng)過首先我們參觀了北奔重汽的駕駛室的制造，未參觀之前，工作人員說了相關(guān)的安全問題，讓我們就在參觀線之內(nèi)，不可進入工作去間。我們順著參觀區(qū)，觀看了汽車駕駛室的制造，其生產(chǎn)線是自動化的，機器手臂焊接，沒個區(qū)域完成各自不同的工作，整個線上就將駕駛室各種零件組裝起來，最后完成整個駕駛室的制造。參觀完駕駛室的制造車間，我們又去參觀了整個汽車的組裝車間，在那里完成的是整個汽車的組裝，軸的安裝，車輪的安裝，油箱的安裝······安裝好之后，就將汽車送入調(diào)試車間，進行調(diào)試和檢測，只有合格快了才能出廠。三，北重集團實習時間：2011年11月17-18日實習地點：北重集團實習內(nèi)容：北重集團簡介北方重工集團內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團有限公司（北方重工集團）,坐落于內(nèi)蒙古包頭市，始建于1954年，國家特大型企業(yè),是國家級企業(yè)技術(shù)中心，國家級“守合同、重信用”單位，中國“外貿(mào)企業(yè)信用體系指定示范單位”。北方重工業(yè)集團有限公司是內(nèi)蒙古自治區(qū)20戶重點大企業(yè)之一。公司占地面積297平方公里，資產(chǎn)總額70.9億元，從業(yè)人員16330人，各類設(shè)備9300余臺(套)，共有21個職能部門和科研技術(shù)單位、40個成員單位。經(jīng)過50多年的發(fā)展，公司已具備特種鋼冶煉、鑄鍛造、熱處理、機械加工和總裝調(diào)試等能力，技術(shù)力量雄厚、科研手段完備、綜合加工能力強，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家第94號試驗室。通過了ISO9000質(zhì)量體系認證和2000版換版審核、ISO14001國際環(huán)境體系認證、OHSAS18000國際職業(yè)健康安全管理體系認證。近年來，公司在兵器工業(yè)集團的正確領(lǐng)導下，牢牢把握裝備制造業(yè)快速發(fā)展的有利時機，以提升發(fā)展能力，塑造“北方重工”品牌，打造百億集團為目標;以謀求產(chǎn)品發(fā)展和資源優(yōu)化配置為主線；以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、人力結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整為手段；以“目標責任、考核評價、監(jiān)督執(zhí)行、服務(wù)保障”四大體系為保證，堅持走“集團化管理、市場化運作、專業(yè)化經(jīng)營、規(guī)模化發(fā)展”之路，著力提高市場意識、競爭意識、成本意識、服務(wù)意識、責任意識，形成了礦用車及工程機械、特種鋼及延伸產(chǎn)品、煤礦綜采設(shè)備、鐵路配件、改裝車五大板塊產(chǎn)品。實習經(jīng)過在北方重工集團，我們參觀了無縫鋼管的制造過程。作為一種新型鐵素體鋼，該厚壁無縫鋼管是溫度在600℃—650℃區(qū)域的理想鍋爐鋼材。由于它具有較高的高溫瞬時性和持久性，被廣泛應(yīng)用于超臨界機組的主蒸汽管道及相應(yīng)的高溫聯(lián)箱等。厚壁無縫鋼管生產(chǎn)的生產(chǎn)制造工藝可分為冷拔、冷軋、熱軋、熱擴四種基本方式，鋼管的材質(zhì)為10#、20#、35#、45#稱為普通鋼管，16Mn介于普通鋼管和合金鋼管之間稱為低合金鋼管，鋼管的材質(zhì)為27SiMn、12Cr1MoV、10CrMo910、15CrMo、35CrMo以及不銹鋼管統(tǒng)稱為合金鋼管。按照用途分為結(jié)構(gòu)用無縫鋼管；輸送用無縫鋼管；鍋爐用無縫鋼管；鍋爐用高壓無縫鋼管；化肥設(shè)備用高壓無縫鋼管；地質(zhì)磚探用無縫鋼管；石油磚探用無縫鋼管；石油裂化用無縫鋼管；船舶用無縫鋼管；冷拔冷軋精密無縫鋼管；各種合金管。無縫鋼管表示方法為外徑，壁厚，厚壁無縫鋼管主要用于機械加工，煤礦，液壓鋼，等多種用途。以下為無縫鋼管：圖3無縫鋼管無縫鋼管的分類，熱軋厚壁無縫鋼管、冷軋厚壁無縫鋼管、冷拔厚壁無縫鋼管、擠壓厚壁無縫鋼管、頂管結(jié)構(gòu)用不銹鋼無縫鋼管（GB/T14975-1994）是廣泛用于化工、石油、輕紡、醫(yī)療、食品、機械等工業(yè)的耐腐蝕管道和結(jié)構(gòu)件及零件的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫鋼管。流體輸送用不銹鋼無縫鋼管（GB/T14976-1994）是用于輸送流體的不銹鋼制成的熱軋（擠、擴）和冷拔（軋）無縫鋼管。異型無縫鋼管是除了圓管以外的其他截面形狀的無縫鋼管的總稱。按鋼管截面形狀尺寸的不同又可分為等壁厚異型無縫鋼管（代號為D）、不等壁厚異型無縫鋼管（代號為BD）、變直徑異型無縫鋼管（代號為BJ）。異型無縫鋼管廣泛用于各種結(jié)構(gòu)件、工具和機械零部件。和圓管相比，異型管一般都有較大的慣性矩和截面模數(shù)，有較大的抗彎抗扭能力，可以大大減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)約鋼材。1.結(jié)構(gòu)用無縫鋼管（GB/T8162-1999）是用于一般結(jié)構(gòu)和機械結(jié)構(gòu)的無縫鋼管。2.流體輸送用無縫鋼管（GB/T8163-2008）是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管。3.低中壓鍋爐用無縫鋼管（GB3087-2008）是用于制造各種結(jié)構(gòu)低中壓鍋爐過熱蒸汽管、沸水管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋和冷拔（軋）無縫鋼管。4.高壓鍋爐用無縫鋼管（GB5310-2008）是用于制造高壓及其以上壓力的水管鍋爐受熱面用的優(yōu)質(zhì)碳素鋼、合金鋼和不銹耐熱鋼無縫鋼管。5.化肥設(shè)備用高壓無縫鋼管（GB6479-2000）是適用于工作溫度為-40~400℃6.石油裂化用無縫鋼管（GB9948-2006）是適用于石油精煉廠的爐管、熱交換器和管道無縫鋼管。7.地質(zhì)鉆探用鋼管（YB235-70）是供地質(zhì)部門進行巖心鉆探使用的鋼管，按用途可分為鉆桿、鉆鋌、巖心管、套管和沉淀管等。8.金剛石巖芯鉆探用無縫鋼管（GB3423-82）是用于金剛石巖芯鉆探的鉆桿、巖心桿、套管的無縫鋼管。9.石油鉆探管（YB528-65）是用于石油鉆探兩端內(nèi)加厚或外加厚的無縫鋼管。鋼管分車絲和不車絲兩種，車絲管用接頭聯(lián)結(jié)，不車絲管用對焊的方法與工具接頭聯(lián)結(jié)。10.船舶用碳鋼無縫鋼管（GB5213-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫鋼管。碳素鋼無縫鋼管管壁工作溫度不超過450℃，合金鋼無縫鋼管管壁工作溫度超過45011.汽車半軸套管用無縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動橋橋殼軸管用的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無縫鋼管。12.柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫鋼管。13.液壓和氣動缸筒用精密內(nèi)徑無縫鋼管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精密內(nèi)徑尺寸的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。14.冷拔或冷軋精密無縫鋼管（GB3639-83）是用于機械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷拔或冷軋精密無縫鋼管。我們還參觀了北方鑄鋼廠，在那里我們來看了鑄鐵，鑄鋁，鑄鋼的工藝過程。他們生產(chǎn)的灰鐵牌號主要是HT150和HT200，生產(chǎn)的的球鐵的牌號主要是QT450和QT550。還看了低壓鑄造，重力金屬型鑄造，壓力鑄造，離心鑄造。四，生產(chǎn)實習總結(jié)為期一周的實習結(jié)束了，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，