公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防控制措施路基

公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防控制措施路基（一）路基產(chǎn)生縱向裂縫1、原因分析：（1）清表不徹底，路基基底存在軟弱層。（2）基底清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。（3）路基壓實(shí)不均勻。（4）半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí)。（5）使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。（6）高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。2、預(yù)防措施：（1）施工過程中認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。（2）徹底清除基底淤泥，并選用透水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計要求。（3）提高填筑層壓實(shí)均勻度，保證不存在碾壓不均勻。（4）半填半挖路段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:5時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地挖成寬度不小于1m的臺階并壓實(shí)。（5）若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。（6）滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。（7）嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。（二）路基產(chǎn)生橫向裂縫1、原因分析：（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的高液限土。（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。（3）路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求。（4）路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。2、預(yù)防措施：（1）路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土；當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。（2）不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。（3）路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理；（4）嚴(yán)格控制路基每一填筑層的標(biāo)高、平整度，確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。（三）路基填挖交界不均勻沉降1、原因分析：（1）由于縱向、橫向填挖交界處臺階開挖不規(guī)范，未開挖倒坡。（2）未設(shè)置土工格柵進(jìn)行處治。（3）壓實(shí)度及填料含水率未達(dá)到試驗段總結(jié)的參數(shù)要求等多方面原因形成。2、預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格控制填料。（2）按規(guī)范開挖臺階，并開挖倒坡。（3）按設(shè)計及規(guī)范要求，鋪設(shè)土工格柵。（4）嚴(yán)格控制松鋪厚度，壓實(shí)度。（5）控制好碾壓寬度，做到超寬碾壓。（四）路基邊緣部分壓實(shí)度不夠1、原因分析：（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。（2）壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。（3）路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。（4）采用三輪壓路機(jī)碾壓時，邊緣帶(0～75cm)碾壓頻率低于行車帶。2、預(yù)防措施：（1）路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進(jìn)行超寬填筑。（2）控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊。（3）認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。（4）提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。（5）治理措施：校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時，返工至滿足設(shè)計和規(guī)范要求(注意：虧坡補(bǔ)寬時應(yīng)開蹬填筑，嚴(yán)禁貼坡)，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。（五）三背回填出現(xiàn)不均勻沉降、通車后出現(xiàn)跳車1、原因分析：（1）不重視填料的選擇和鋪筑工藝的特殊要求，填筑厚度過厚，使壓實(shí)不均，沉降不均。（2）碾壓機(jī)具不配套，對緊靠臺背、耳墻等邊角難以碾壓密實(shí)。（3）三背回填與路基、錐坡等施工不同步。致使已經(jīng)壓實(shí)的填料下滑、側(cè)移、沉降，甚至導(dǎo)致路面的縱、橫向裂紋、下榻等嚴(yán)重病害。2、預(yù)防措施：（1）填料選擇：宜選擇透水性好的材料作為路基填方作業(yè)受限區(qū)回填材料，填料性能應(yīng)滿足《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）中相關(guān)要求。（2）回填材料施工：填背長度符合規(guī)范要求，墻背上用紅色油漆畫好標(biāo)線，填筑厚度每層不超過15cm。（3）路基填方作業(yè)受限區(qū)回填位置根據(jù)材料要求每填高2～3m應(yīng)對回填材料采用輕型液壓強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)處理。（4）在對回填材料進(jìn)行夯實(shí)施工前，必須針對當(dāng)?shù)鼗靥畈牧?、現(xiàn)場氣候條件等情況進(jìn)行試夯，鋪筑試驗段，確定最佳夯實(shí)次數(shù)和夯實(shí)順序。（5）進(jìn)行夯實(shí)過程中，應(yīng)加強(qiáng)對路基填方作業(yè)受限區(qū)回填材料壓實(shí)檢測，以便及時控制施工質(zhì)量。（六）支擋工程表面蜂窩麻面、混凝土不密實(shí)1、原因分析：（1）澆筑前，模板未打磨平整，脫模劑涂抹不均勻。（2）大體積未采用大塊模板，模板固定不牢，出現(xiàn)跑模、脹模現(xiàn)象。（3）混凝土和易性差、振搗不到位，澆筑時欠振或過振。（4）現(xiàn)場管理不到位，現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)不足，整改落實(shí)執(zhí)行力度較差。2、預(yù)防措施：（1）控制模板質(zhì)量，保證模板平整，剛度和強(qiáng)度滿足要求，盡量采用大體積模板，保證一模到頂，且澆筑過程保持穩(wěn)定，盡量減少變形，模板表面的脫模劑要選無色的油劑為佳；（2）加強(qiáng)混凝土配合比的設(shè)計和施工控制；（3）注意澆筑工藝，振搗必須適當(dāng)，不可漏振也不可過振；拆模時間要掌握好，不可過早也不可過晚，否則可能導(dǎo)致表面被撕裂。（七）邊坡線形不順直、外觀缺陷明顯1、原因分析：（1）邊坡開挖不順直，開槽時未拉線。（2）框格梁未刻槽或刻槽深度不足。（3）混凝土和易性差、振搗不到位、未采用三面關(guān)模。（4）土石方開挖后坡面不平整。2、預(yù)防措施：（1）每一個邊坡坡面都要進(jìn)行畫圖布置框格梁和急流槽，曲線段落要按照法線方向進(jìn)行布置。（2）邊坡開挖線形順直，開槽時必須拉線，做到橫平豎直，合理布控框格梁。（3）控制模板質(zhì)量，保證模板平整，剛度和強(qiáng)度滿足要求，使用3面關(guān)模，且澆筑過程保持穩(wěn)定，盡量減少變形；模板表面的脫模劑要選無色的油劑為佳；（4）加強(qiáng)混凝土配合比的設(shè)計和施工控制；（5）加強(qiáng)控制澆筑工藝，振搗必須適當(dāng)，不可漏振也不可過振；拆模時間要掌握好，不可過早也不可過晚，否則可能導(dǎo)致表面被撕裂。（八）邊坡防護(hù)框格梁脫空或懸空1、原因分析：（1）部分地區(qū)土質(zhì)松軟或因爆破導(dǎo)致邊坡表層穩(wěn)定性較差。（2）施工過程中防護(hù)不及時，框格梁施工完成后未及時進(jìn)行綠植防護(hù)。（3）雨季降水量大，對邊坡侵蝕嚴(yán)重，導(dǎo)致水土流失、框格梁出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。2、預(yù)防措施：（1）在施工過程中及時對邊坡進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，開挖一級防護(hù)一級，同時注意水土保持，及時進(jìn)行綠化施工。（2）針對出現(xiàn)脫空的位置及時進(jìn)行填筑。（九）排水邊溝溝底縱坡不順，斷面破損、開裂1、原因分析：（1）未按設(shè)計縱坡和尺寸開挖修整邊溝。（2）忽視對附屬工程工序的質(zhì)量檢查。（3）后續(xù)施工未注意保護(hù)，碰撞損壞導(dǎo)致破損、開裂。2、預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格按照設(shè)計縱斷面高程開挖修整邊溝。（2）認(rèn)真做好質(zhì)量檢驗工作，對破損、開裂的位置進(jìn)行修復(fù)，使排水順暢。（十）路基排水堵塞，排水無出路1、原因分析：（1）施工完成后未對邊溝進(jìn)行清理，大量施工建筑垃圾及邊坡落石淤積在排水溝內(nèi)，堵塞正常排水。（2）審核圖紙不細(xì)致，對設(shè)計忽略的問題未提出補(bǔ)充意見。因路基填筑施工，地形發(fā)生變化，沒及時匯