管制員執(zhí)照中文題庫（）試題（八）

第頁管制員執(zhí)照中文題庫（）試題1.飛機向臺做儀表進(jìn)場飛行，空中測得磁航向290°，電臺磁方位270°，要求飛機切入到310°電臺磁方位線上作向臺飛行，判斷偏航并確定切入航向（選切入角40°）（）。A：飛機偏左，切入航向230°B：飛機偏左，切入航向270°C：飛機偏右，切入航向270°D：飛機偏右，切入航向230°【正確答案】：C2.航空器滑行時，對速度的限制是（）。A：速度可以超過60km/hB：不得用大速度轉(zhuǎn)彎C：可目視自選滑行道D：可以不限速轉(zhuǎn)彎【正確答案】：B3.空管中所說的航空器著陸時刻是指（）A：航空器接地的瞬間B：航空器著陸后前輪接地的瞬間C：航空器著陸滑跑終止的瞬間D：航空器脫離跑道的瞬間【正確答案】：C4.SSB接收機采用（）進(jìn)行檢波。A：同步檢波器B：包絡(luò)檢波器C：鑒頻器D：鑒相器【正確答案】：A5.整夜或幾夜睡眠全部喪失，是（）。A：睡眠剝奪B：睡眠缺失C：臨床性失眠D：情境性失眠【正確答案】：A6.D類空域內(nèi)跨海洋飛行時，同速度、同航跡、同高度的儀表飛行航空器離場放行的最低間隔為()分鐘。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：D7.近年對通用航空和定期航班的事故統(tǒng)計結(jié)果表明，大部分事故由（）引起A：飛機故障B：機組C：維修D(zhuǎn)：機場/ATC【正確答案】：B8.B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為：（）的航空器，不得小于5km。A：B類航空器以下B：巡航表速250km/h（含）以下C：巡航表速250km/h（不含）以上D：C類航空器以上【正確答案】：C9.TCAS告警，在RA的處置中，駕駛員（）。A：可以向RA指令相反的方向作機動飛行B：如果確實已發(fā)現(xiàn)了引起該RA的航空器，可以按照目視避讓的規(guī)則進(jìn)行機動飛行C：在開始按RA指示操縱飛機時，不必向管制員通報機動情況D：在出現(xiàn)沖突解除的信息之后，應(yīng)立即迅猛操縱飛機回到原來的空中交通管制許可【正確答案】：B10.直升機起飛，著陸地點面積的直徑應(yīng)當(dāng)根據(jù)機型確定，各起飛，著陸地點之間的前后距離應(yīng)當(dāng)大于機身長度的()A:2倍B:3倍C:4倍D:5倍【正確答案】：C11.空中禁區(qū)、空中限制區(qū)或者危險區(qū)取消時，該區(qū)域的代號在（）之內(nèi)不得被重新使用（）。A：6個月B：一年C：兩年D：三年【正確答案】：C12.當(dāng)著陸航空器在下滑面以上時，則下滑指示器指針（）。A：指向上邊B：指向下邊C：居中D：不能確定【正確答案】：B13.降水產(chǎn)生的（）影響飛機起飛和著陸。A：碎雨云B：卷云C：層云D：高云【正確答案】：A14.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，飛行高度在5000m以下，保持一定的表速飛行，當(dāng)飛行高度每升高1000m時，真空速比表速約（）。A：增大表速的5%B：減小表速的5%C：增大表速的10%D：減小表速的10%【正確答案】：A15.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)以（）和原始數(shù)據(jù)來計算飛機現(xiàn)在的位置A：飛機的真空速B：飛機的加速度C：飛機所在位置的磁方位角D：飛機的天文方位【正確答案】：B16.DME系統(tǒng)的地面設(shè)備是（）。A：發(fā)射機B：接收機C：詢問器D：應(yīng)答器【正確答案】：D17.雷達(dá)管制移交時，接收方在（）立即完成識別。A：航空器過交接點前B：航空器過交接點時C：與航空器建立無線電聯(lián)系時D：雷達(dá)發(fā)現(xiàn)該航空器時【正確答案】：C18.雷達(dá)管制間隔不適用于（）。A：經(jīng)過雷達(dá)識別的航空器之間B：在起飛跑道末端2km之內(nèi)能被識別的離場航空器與經(jīng)雷達(dá)識別的航空器之間C：經(jīng)過雷達(dá)識別的VFR飛行和IFR飛行的航空器之間D：未經(jīng)雷達(dá)識別的航空器之間【正確答案】：D19.場面監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)當(dāng)用于（）。A：航空器在最后進(jìn)近時的航向引導(dǎo)B：防止航空器在著陸過程中遭到鳥擊C：監(jiān)視機場區(qū)域內(nèi)的天氣情況D：監(jiān)視機場區(qū)域內(nèi)不能目視觀察部分的交通情況【正確答案】：D20.進(jìn)近管制員應(yīng)當(dāng)在本管制區(qū)內(nèi)離場航空器開車前()分鐘開始守聽，將離場程序通知塔臺管制室。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：B21.回答的脈沖SPI稱（）脈沖。A：特殊位置識別B：詢問C：控制D：幀（框架）【正確答案】：A22.飛行服務(wù)報告室管制員在認(rèn)為有必要對次日飛行計劃和飛行預(yù)報中的起飛時刻進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)行先期流量管理時，應(yīng)當(dāng)（）。A：報告值班首長B：通知飛行預(yù)報的申請人C：通知本機場所在區(qū)域管制室D：報告本機場所在地的地區(qū)管理局運行監(jiān)控室【正確答案】：B23.利用VOR和DME可組成（）種定位系統(tǒng)。A：1B：2C：3D：4【正確答案】：C24.高頻通信系統(tǒng)用于飛機與地面電臺或與其他飛機之間進(jìn)行調(diào)幅和單邊帶通信聯(lián)絡(luò)，它的傳播特性適用于（）通信。A：遠(yuǎn)距離B：大圓距離C：視線距離D：空間距離【正確答案】：A25.報告室編發(fā)飛行預(yù)報應(yīng)不遲于飛行前一日（）時。A：15B：16C：17D：18【正確答案】：B26.復(fù)飛中間段的標(biāo)稱爬升梯度為（）。A:5%B：2.5%C:2%D：3.5%【正確答案】：B27.在駕駛艙中的起落架信號板上，指示起落架收上鎖好的信號是（）A：與起落架數(shù)目對應(yīng)的紅色燈亮B：與起落架數(shù)目對應(yīng)的綠色燈亮C：所有紅、綠信號燈都亮D：所有紅、綠信號燈都滅【正確答案】：D28.當(dāng)目標(biāo)和雷達(dá)站之間有相對運動，接受到的載頻將產(chǎn)生一個頻移，通常稱為（）。A：頻率漂移B：頻率抖動C：多普勒頻移D：頻率不穩(wěn)定【正確答案】：C29.在7000m以上，經(jīng)常遇到的亂流是（）。A:熱力亂流B:動力亂流C:晴空亂流D:飛機尾流【正確答案】：C30.根據(jù)冷鋒的移動情況可將其分為（）。A：急行和緩行冷鋒B：靜止和錮囚鋒C：急行和錮囚鋒D：緩行和錮囚鋒【正確答案】：A31.飛機沿VOR徑向線向臺飛行，航道偏離桿偏左表明（）。A：飛機偏在航道左邊B：飛機偏在航道上邊C：飛機偏在航道右邊D：飛機偏在航道下邊【正確答案】：C32.飛機上服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)提供（）之間的內(nèi)部通訊A：機組與服務(wù)員B：機組與地面人員C：乘務(wù)員與地面人員D：乘務(wù)員、機組和地面人員【正確答案】：D33.（）會導(dǎo)致霜的形成。A:凝聚面的溫度在冰點以下，并且有小水滴落下B:露水聚集在凝聚面上凍結(jié)C:空氣中水汽在凝聚面凝華D:凝聚面的溫度在冰點以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化【正確答案】：C34.當(dāng)紊流引起高度和/或姿態(tài)改變，但航空器一直保持著有效地控制時，應(yīng)當(dāng)報告為連續(xù)（）的紊流。A:嚴(yán)重B:中度C:輕度D:輕微【正確答案】：B35.預(yù)計磁航跡3°，平均磁航向355°，平均磁航跡355°，則偏流（），偏航角（），（）風(fēng)。A：偏流0°，偏航角-8°，右側(cè)風(fēng)B：偏流+8°，偏航角0°，左側(cè)風(fēng)C：偏流-8°，偏流角0°，右側(cè)風(fēng)D：偏流0°，偏航角-8°，順逆風(fēng)或無風(fēng)【正確答案】：D36.怎樣保證中央油箱優(yōu)先于主油箱供油（）A：按照程序要求，當(dāng)中央油箱有油時，應(yīng)將主油箱油泵關(guān)掉B：中央油箱單向活門的打開壓力比主油箱單向活門打開壓力低C：中央油箱油泵產(chǎn)生的壓力比主油箱油泵產(chǎn)生的壓力大，而中央D：中央油箱的油泵工作時，主油箱油泵的工作自動被抑制【正確答案】：B37.非精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)用（）表示。A:最低下降高(MHD)}跑道視程(RVR)和能見度（VIS)B:決斷高（DH），云高（CEIL)和能見度(VIS）C:最低下降高(MHD),云高(CEIL）和能見度(VIS)D:決斷高（DH），跑道視程(RVR)和能見度(VIS）【正確答案】：C38.使用DME弧在扇區(qū)內(nèi)側(cè)部分劃分分扇區(qū)時，使用的DME弧應(yīng)選擇的范圍是()。A：19～28kmB：23～32kmC：32～46kmD：A與C都包括【正確答案】：A39.VOR系統(tǒng)在航空導(dǎo)航中的基本功能有兩個方面：（）和沿選定的航路導(dǎo)航。A：定位B：測距C：測向D：領(lǐng)航【正確答案】：A40.冬半年的紅外云圖上，陸地的色調(diào)比海面（）。A：亮B：暗C：相同D：以上都不對【正確答案】：A41.航向臺背航道信號在（）情況下不可用。A：管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或飛行員未經(jīng)專門訓(xùn)練B：管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或設(shè)備故障C：航空器接受系統(tǒng)故障或儀表指示不穩(wěn)定D：航空器接受系統(tǒng)故障或穩(wěn)定系統(tǒng)工作不穩(wěn)定【正確答案】：A42.ⅢA類(CATⅢA)運行決斷高低于()或無決斷高，跑道視程不小于200m的精密進(jìn)近和著陸。A：30mB：45mC：60mD：90m【正確答案】：A43.全向信標(biāo)的頻率范圍（）。A：108.00～112.00MHzB：112.00～118.00MHzC：108.00～118.00MHzD：118.00～136.00MHz【正確答案】：C44.3000m以下的渦輪噴氣航空器，距接地點的距離在35km以內(nèi)，最低調(diào)整表速為（）km/h。A：470B：400C：310D：280【正確答案】：C45.在對流層頂傾斜度較大的地區(qū)，距離對流層頂1-1.5km高度下，常出現(xiàn)（）。A:卷云B:急流C:升降氣流D:湍流【正確答案】：D46.前緣縫翼的作用是()A：減小機翼對氣流的阻擋B：增大臨界迎角C：減小飛機阻力D：增大機翼上表面附面層中的空氣動能【正確答案】：D47.國際民航組織在飛機分類規(guī)定中，以飛機最大允許著陸重量著陸形態(tài)下，()速度的()倍，即入口速度的大小，將飛機分為A,B,C,D,E五類A：著陸，1.3B：著陸，1.2C：失速，1.3D：失速，1.2【正確答案】：C48.LOC的18NM內(nèi)水平覆蓋范圍是跑道中心線兩側(cè)各（）度。A：10B：15C：25D：35【正確答案】：B49.當(dāng)天氣低于目視氣象條件時，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)的（）報告A：簽派室B：管制室C：空軍管制單位D：航空器所有人【正確答案】：B50.FPL報拍發(fā)時間為（）。A：在航空器預(yù)計起飛前45分鐘B：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前45分鐘，但不得少于預(yù)計撤輪檔前1小時30分鐘C：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前30分鐘D：在航空器預(yù)計撤輪檔時間前45分鐘，但不得少于預(yù)計撤輪檔前6小時【正確答案】：D51.在《空中交通管制雷達(dá)標(biāo)牌》中規(guī)定，當(dāng)一雷達(dá)同時有多種告警時，告警信息從高級到低級依次顯示，其順序為（）、LOW、PCA、PLO、PAW、YAW和CSTA：EMG、RDO、HIJ、CAB：EMG、HIJ、RDO、CAC：HIJ、EMG、CA、RDOD：HIJ、EMG、RDO、CA【正確答案】：B52.為了使精密進(jìn)近跑道入口更加明顯，須垂直于跑道邊燈線并伸出該線至少10m設(shè)置（）A：跑道引入燈光B：跑道入口識別燈C：跑道入口翼排燈D：跑道入口燈【正確答案】：C53.引導(dǎo)按IFR飛行的離場航空器偏離標(biāo)準(zhǔn)離場航線時，管制員應(yīng)當(dāng)確保航空器在飛越地面障礙物時有不低于（）m的超障余度。A：400MB：600MC：300MD：平原300，山區(qū)600【正確答案】：C54.有航空器復(fù)飛，晝間高度在（）m以下，或者還沒有開始第一轉(zhuǎn)彎，禁止發(fā)布起飛許可。A：50B：100C：150D：200【正確答案】：B55.以下哪個階段可能需要發(fā)動機第9級壓氣機提供引氣：（）。A：起飛階段B：爬升階段C：巡航階段D：下降階段【正確答案】：D56.經(jīng)民航局空管局運行管理中心特殊批準(zhǔn)，不符合RVSM運行的航空器也能計劃在RVSM空域內(nèi)飛行，如（）A：正在被起始交付給注冊國或運營人的航空器B：以前取得了RVSM批準(zhǔn)，但在經(jīng)歷設(shè)備失效之后，為了滿足RVSM要求或取得批準(zhǔn)，正在飛往維修設(shè)施進(jìn)行修理的航空器C：正在用作慈善或人道主義目的的航空器或國家航空器D：以上都是【正確答案】：D57.無線電導(dǎo)航是通過對無線電信號的某一（）的測量來測定飛機的導(dǎo)航幾何參數(shù)。A：電參數(shù)B：機械參數(shù)C：氣象參數(shù)D：星參數(shù)【正確答案】：A58.雷達(dá)簡標(biāo)牌應(yīng)當(dāng)顯示航空器C模式高度、各類警告、（）內(nèi)容。A：SSR代碼、地速和垂直運動指示符B：SSR代碼、地速和垂直速度C：識別標(biāo)志、地速和放飛飛行高度D：識別標(biāo)志、垂直速度和尾流類型【正確答案】：A59.儀表進(jìn)近圖中列出的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)，包括()。A：過渡高度，能見度或跑道視程B：決斷高度或最低下降高度，能見度或跑道視程C：過渡高度層，能見度D：超障高度，跑道視程【正確答案】：B60.IIIC類(CATIIIC)運行是指()和()的精密進(jìn)近和著陸。A：決斷高低于30m、跑道視程不小于200mB：決斷高低于30m(100ft)，或無決斷高，C：決斷高低于60m(200ft)，但不低于30m(100ft)，跑道視程不小于350mD：無決斷高和無跑道視程【正確答案】：D61.晝間從云下目視繞飛雷雨時，航空器與云底的垂直距離不得少于()m；飛行真實高度在平原、丘陵地區(qū)小得低于()m，在山區(qū)不得低于()in：航空器距主降水區(qū)小得少于()km。A：400、300、600、10B：300、300、600、10C：400、300、600、20D：400、300、600、25【正確答案】：A62.GS臺安裝在（）。A：跑道始端一側(cè)B：跑道末端一側(cè)C：跑道中段一側(cè)D：跑道中心線上【正確答案】：A63.預(yù)計航線的磁航線角為135°，航空器通過起點后保持平均磁航向130°飛行，如果測得偏航角為+3°，偏流和側(cè)風(fēng)分別是（）。A：-8°，右側(cè)風(fēng)B：+8°，左側(cè)風(fēng)C：-2°，左側(cè)風(fēng)D：-2°，右側(cè)風(fēng)【正確答案】：B64.下雪天飛行員容易覺得離地距離比實際高度高，這是因為（）效應(yīng)的影響。A：虛假天地線B：自主運動錯覺C：黑洞D：白洞【正確答案】：D65.飛機作ILS進(jìn)近時，HSI航道偏離桿偏右，下滑指標(biāo)在零位以上，表明（）。A：飛機偏在航道左邊，低于下滑道B：飛機偏在航道左邊，高于下滑道C：飛機偏在航道右邊，高于下滑道D：飛機偏在航道右邊，低于下滑道【正確答案】：A66.夏季，不穩(wěn)定的急行冷鋒中云系主體是（）。A：層積云B：高積云C：高層云D：沿鋒線排列的狹窄積雨云帶【正確答案】：D67.下列關(guān)于ADS的管制責(zé)任描述正確的是（）。A：當(dāng)航空器與下一管制區(qū)登錄成功，管制責(zé)任移交即完成B：管制接受單位在收到位置通報時沒有疑義，航空器飛越管制移交點時，則管制責(zé)任移交完成C：ADS必須進(jìn)行管制責(zé)任移交D：管制移交單位不必通知航空器下一個需要守聽的話音頻率【正確答案】：B68.下滑信標(biāo)的頻率范圍是（）。A：329.00～339.00MHzB：325.00～335.00MHzC：325.00～339.00MHzD：329.00～335.00MHz【正確答案】：D69.航空器開車前，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)向塔臺管制室申請方形許可并報告擬選擇的飛行高度，塔臺管制室在（），應(yīng)當(dāng)明確批準(zhǔn)的飛行高度層A：請求開車前B：發(fā)布放行許可時C：推出滑行時D：進(jìn)入跑道起飛前【正確答案】：B70.精密進(jìn)近復(fù)飛點通常情況設(shè)在()與下滑道的交點處。A：最低下降高／高度B：決斷高／高度C：最低扇區(qū)高／高度D：最低安全高／高度【正確答案】：B71.下列描述中，（）屬于跑道侵入。A：同一位置連續(xù)起飛航空器，前機滑跑后，允許后機進(jìn)入跑道等待B:航空器或者車輛穿越跑道等待位置標(biāo)志C:前機著陸飛越跑道入口后，指示跑道外航空器進(jìn)入跑道等待D:前機起飛抬前輪后，向跟進(jìn)落地的后機發(fā)布著陸許可【正確答案】：B72.關(guān)于目視進(jìn)近的實施，下列說法正確的是()。A：A管制員雷達(dá)引導(dǎo)航空器實施目視進(jìn)近時，應(yīng)當(dāng)為同一跑道運行的航空器之間配備規(guī)定的雷達(dá)或者尾流間隔，直到航空器駕駛員看到前機并接受目視間隔B：接受目視進(jìn)近許可的航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)始終保持目視其它相關(guān)航空器，并通過有效的目視觀察方法和間隔保持建立并保持安全的目視間隔C：終端或者進(jìn)近管制員發(fā)布日視進(jìn)近許可后，應(yīng)當(dāng)在該航班的進(jìn)程單或者雷達(dá)標(biāo)牌上標(biāo)注“V”，以區(qū)別于其它進(jìn)近類型航空器D：當(dāng)著陸機場氣象條件符合目視進(jìn)近運行標(biāo)準(zhǔn)時，管制員方可以向航空器駕駛員發(fā)布目視進(jìn)近許可【正確答案】：D73.國際民航組織規(guī)定108.25MHz用于（）。A：DMEB：VORC：LOCD：GS【正確答案】：B74.對飛機空調(diào)系統(tǒng)中再循環(huán)風(fēng)扇的描述，以下正確的是（)。A：可以減少從發(fā)動機的引氣量B：可以冷卻電子設(shè)備C：可以排除污染空氣D：可以提高座艙壓力【正確答案】：A75.當(dāng)交叉定位點是用VOR/VOR確定時，兩條徑向線之間的夾角不得小于()。A：30°B：45°C：135°D：150°【正確答案】：A76.在雷達(dá)信息域中，GS、HDG、MSAW、W各是（）表示符號A：真速、放行航向、最低安全速度告警、最低安全高度告警B：地速、放行航向、最低安全高度告警、航空器尾流類型C：地速、保持航向、最低安全速度告警、航空器尾流類型D：真速、保持航向、最低安全高度告警、最低安全速度告警【正確答案】：B77.機場的假定零點高度是以（）面為基準(zhǔn)。A：機場基準(zhǔn)面氣壓B：修正海平面氣壓C：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D：實際地面氣壓【正確答案】：C78.精密進(jìn)近時，航空器距接地點前（）前，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)每隔2km向航空器發(fā)布一次其拒接地點的情報A：6kmB：8kmC：10kmD：12km【正確答案】：B79.若話音信號的最高頻率為3400HZ，則VHF接收機的有效傳輸帶寬至少為（）HZ。A：3400B：4000C：4800D：6800【正確答案】：D80.夜間飛行時，航空器在起落航線或者加入、脫離起落航線時，航空器駕駛員能目視（）和（），管制員可允許其做夜間起落航線飛行。A:跑道、機場B：跑道、地面燈光C：機場、地面燈光D：以上都不對【正確答案】：C81.（）是一次雷達(dá)識別方法。A：觀察到僅有一個雷達(dá)目標(biāo)做不少于30度轉(zhuǎn)彎B：SPIC：從雷達(dá)顯示器上直接讀出具有S模式識別標(biāo)志的航空器D：從雷達(dá)標(biāo)牌認(rèn)出航空器的識別標(biāo)志【正確答案】：A82.衛(wèi)星真近點角是指（）。A：衛(wèi)星近地點到地心的連線與衛(wèi)星位置到地心的連線的夾角B：衛(wèi)星升交點到地心的連線與衛(wèi)星近地點位置到地心的連線的夾角C：衛(wèi)星轉(zhuǎn)過升交點的角度D：衛(wèi)星升交點到地面站的連線與衛(wèi)星近地點位置到地心的連線的夾角【正確答案】：A83.機場自動終端情報服務(wù)通播的主要內(nèi)容，不包括一下的（）A：機場名稱、機場代碼、預(yù)期進(jìn)近類別、使用跑道B：地面風(fēng)向風(fēng)速、能見度、跑道視程C：放行許可D：大氣溫度、露點、高度表撥正值【正確答案】：C84.地面管制席或塔臺管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。A：滑行（空中滑行）路線B：起飛順序，方向及進(jìn)入跑道的等待點C：進(jìn)近和區(qū)域管制室對離場航空器的有關(guān)要求D：A、B和C【正確答案】：D85.使用同一跑道全跑道連續(xù)起飛航空器之間，若前機為A380-800，后機分別為其它重型機、中型機、輕型機，所需的非雷達(dá)尾流間隔分別為（）分鐘A：2,3,4B：2,3,3C：2,4,5D：3,4,5【正確答案】：B86.塔臺管制室值班管制員放行航空器時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行服務(wù)報告室的安排和（）以及各型航空器的性能，合理放行航空器A：機型B：航班目的地C：離場程序D：任務(wù)性質(zhì)【正確答案】：D87.飛行速度一定時，空氣密度越大，則（)。A：升力越大B：升力越小C：所需推力越小D：發(fā)動機輸出功率越小【正確答案】：A88.等角航線的航線角是（）。A：航線上任意一點經(jīng)線北端順時針到航線去向的夾角B：航線起點經(jīng)線北端順時針到航線去向方向C：航線上任意一點經(jīng)線北端逆時針到航線去向的夾角D：航線起點經(jīng)線北端逆時針到航線去向方向【正確答案】：A89.位于機身頂部和底部的頻閃防撞燈是（）A：白色的B：綠色的C：紅色的D：黃色的【正確答案】：C90.按目視飛行規(guī)則飛行的航空器未經(jīng)有關(guān)空中交通箭制單位批準(zhǔn)，不得在飛行高度()m以上飛行，也不得作跨聲速或超聲速飛行。A：6000B：6600C：8400D：3000【正確答案】：A91.無氧氣設(shè)備或氧氣設(shè)備有故障的航空器，飛行高度通常不得在()m以上。A：3600B：4000C：4500D：5000【正確答案】：B92.對于航空器使用平行跑道進(jìn)行獨立儀表進(jìn)近時，兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度，跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少（）m寬度的非侵入地帶。A：30,610B：45,610C：30,730D：45,730【正確答案】：A93.為增大作用距離，考慮增大脈沖寬度T,此時會帶來（）。A：接收機中頻放大器過載B：角分辨力下降C：距離分辨力下降D：測距誤差增大【正確答案】：C94.在地面天氣圖填圖格式中的氣壓是（）。A：本站氣壓B：海平面氣壓C：場面氣壓D：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓【正確答案】：B95.在FPL電報中，ETA指()。A：飛機預(yù)計落地時間B：對IFR飛行而言時飛機到達(dá)機場的IAF的時間，對VFR而言是飛機到達(dá)著陸機場上空的時間C：對IFR飛行而言是飛機過近臺的時間，對VFR而言是飛機到達(dá)著陸機場上空的時間D：在IFR飛行而言是飛機過近臺的時間，對VFR而言是飛機實際落地時間【正確答案】：B96.當(dāng)雷達(dá)顯示上出現(xiàn)7600編碼時，在確認(rèn)航空器的無線電接收機還具有接受能力后，雷達(dá)管制員（）提供雷達(dá)管制服務(wù)。A：應(yīng)當(dāng)繼續(xù)B：應(yīng)當(dāng)停止C：可以繼續(xù)D：A、B和C【正確答案】：C97.設(shè)計直線進(jìn)近的中間進(jìn)近航段時，關(guān)于下降梯度說法正確的是()。A：無下降梯度的規(guī)定，但以不超過8%為好B：最佳4%，最大8%C：最佳是平飛，最大5.2%D：最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%【正確答案】：C98.在A、B類空域內(nèi)，兩架航空器在兩個距離不小于()km導(dǎo)航設(shè)備外側(cè)相對飛行時，在飛越導(dǎo)航設(shè)備前可相互穿越、并保持飛越導(dǎo)航設(shè)備時彼此已經(jīng)上升或者F降到符合垂直間隔規(guī)定的高度層。A：10B：30C：50D：60【正確答案】：C99.內(nèi)指點信標(biāo)用來測定（）著陸標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度。A：Ⅰ類B：Ⅱ類C：Ⅲ類D：儀表【正確答案】：B100.空速表指示的空速同（）下的動壓相對應(yīng)。A：飛行高度上的實際大氣條件B：飛行高度上的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件C：海平面的標(biāo)準(zhǔn)大氣條件D：海平面的實際大氣條件【正確答案】：C101.超短波傳播是以（）傳播方式為主。A：天波B：地波C：直射波D：地面反射波【正確答案】：C102.航空器同時使用航路上的同一測距臺測距，其中一架航空器保持其高度層，另一架航空器在同航跡上升或者下降，改變高度穿越被占用的高度層時，航空器之間的距離間隔不少于（）km。A：20B：30C：40D：50【正確答案】：C103.管制員允許（）的航空器在起落航線上從內(nèi)側(cè)超越前航空器。A：快速B：座艙失壓C：迫降D：無線電失效【正確答案】：C104.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓760mmHg相當(dāng)于（）。A：92英寸，1013hPaB：29.29英寸，1013.2hPaC：30英寸，1000hPaD：29.92英寸，1013.2hPa【正確答案】：D105.空管系統(tǒng)自愿報告的內(nèi)容包括：()A：由于民航氣象或管制原因造成向航空器提供了錯誤的高度表撥正值且未及時糾正B：規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、工作程度等存在的缺陷C：工作環(huán)境、人員培訓(xùn)、設(shè)備保障等方面存在的缺陷D：B和C【正確答案】：D106.在相鄰管制區(qū)域使用雷達(dá)間隔時，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，區(qū)域管制不得小于（）km/h。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：A107.真航線角在0°至179°范圍內(nèi)的，飛行高度層配備不正確的是：()A：高度由900m（含）至8100m（含），每600m一個高度層B：高度由900m（含）至9500m（含），每600m一個高度層C：高度由10100m（含）至11900m（含），每600m一個高度層D：高度由13700m（含）以上，每1200m一個高度層【正確答案】：B108.巡視檢查的車輛應(yīng)當(dāng)安裝（）旋轉(zhuǎn)燈標(biāo)，并在檢查期間始終開啟。檢查人員應(yīng)當(dāng)穿反光背心或外套。A：黃色B：紅色C：白色D：綠色【正確答案】：A109.偏流為-6°，表示航線存在（）。A：左側(cè)風(fēng)B：右側(cè)風(fēng)C：左順側(cè)風(fēng)D：右逆?zhèn)蕊L(fēng)【正確答案】：B110.GNSS主要由（）組成。A：GPS、GLONASS、GALILEOB：INMARSAT、GPS、GBASC：導(dǎo)航衛(wèi)星及GBAS、ABAS、SBASD：通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及空中交通管理系統(tǒng)【正確答案】：C111.在飛行中遇到飛機積冰時，飛行員應(yīng)注意（）。A:下降高度，減小空速B:及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差C:柔和操作，保持平飛姿態(tài)和飛行高度D:及時調(diào)整飛機馬力，嚴(yán)格保持飛行速度和高度【正確答案】：C112.最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小于()m，距儀表進(jìn)近程序起始高度不得小于()m。A：600300B：900300C：600600D：900600【正確答案】：A113.大氣很干燥的春季，如有強大的冷空氣南下，中國西北、東北地區(qū)常產(chǎn)生危害飛行的天氣現(xiàn)象是（）A：大風(fēng)和沙塵暴天氣B：強降水C：霧D：云中積冰【正確答案】：A114.短波傳播是以（）傳播方式為主。A：天波B：地波C：直射波D：地面反射波【正確答案】：A115.無線電波經(jīng)過不同媒介的交界面時，也會產(chǎn)生（）現(xiàn)象。A：衍射B：繞射C：反射D：折射【正確答案】：C116.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（）構(gòu)成。A：導(dǎo)航臺、下滑臺、指點標(biāo)B：導(dǎo)航臺、航向臺、下滑臺C：導(dǎo)航臺、全向信標(biāo)臺、測距臺D：航向臺、下滑臺、指點標(biāo)【正確答案】：D117.當(dāng)航空器駕駛員決定繞飛雷雨時，管制員應(yīng)當(dāng)（）A：根據(jù)機載氣象雷達(dá)的信息，提供繞飛建議，調(diào)配其他的航空器避讓B：及時提供雷雨情報和繞飛建議，申請繞飛空域，調(diào)配其他航空器避讓C：指揮飛機上升或下降從云體上方或下方穿越，申請繞飛空域，調(diào)配其他航空器避讓D：嚴(yán)格按照飛行員的請求，申請繞飛空域，指揮航空器飛往備降機場【正確答案】：B118.航空器航向50°，真空速500km/h，風(fēng)向（航行風(fēng)）90°，風(fēng)速40km/h，地速偏流關(guān)系為（）。A：地速＞真空速，偏流為正B：地速＜真空速，偏流為正C：地速＜真空速，偏流為負(fù)D：地速=真空速，偏流為負(fù)【正確答案】：A119.對飛機平飛的最小速度的限制因素不包括下列哪一項？()A：失速限制B：失穩(wěn)限制C：推力限制D：結(jié)構(gòu)限制【正確答案】：D120.如果空氣的實際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度很多，氣壓式高度表指示2400m，則（）。A：實際高度低于2400mB：實際高度高于2400mC：實際高度等于2400mD：不能確定【正確答案】：A121.精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)用（）表示。A:最低下降高（MHD).跑道視程(RVR)和能見度(VIS）B:決斷高（DH），云高（CEIL)和能見度(VIS）C:最低下降高（MHD），云高(CEIL)和能見度(VIS)D:決斷高（DH），跑道視程（RVR）和能見度（VIS)【正確答案】：D122.（）時，緊密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器復(fù)飛并說明原因。A：航空器在五邊出現(xiàn)危險情況B：在有其他飛行沖突C：在沒有及時收到塔臺管制員的著陸許可D：A，B，C【正確答案】：D123.機上的ADF系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài)，若要自動測向，必須放置（）。A：ADFB：ANTC：OFFD：TEST【正確答案】：A124.換下來的航行資料。必須按保密規(guī)定（）。A:銷毀B:存檔C:上繳D：保留一年【正確答案】：A125.下述何種狀態(tài)描述了層狀云降水的回波特征（）。A：尺度小，呈塊狀B：濃白色，邊緣整齊C：范圍較大，成比較均勻的片狀D：帶狀分布，有皺紋【正確答案】：C126.從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設(shè)臨時飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)（）提出劃設(shè)臨時飛行空域的申請。A：地區(qū)空管局運行監(jiān)控室B：基地C：飛行管制部門D：簽派室【正確答案】：C127.從技術(shù)上說，新航行系統(tǒng)采用了（）+數(shù)據(jù)鏈技術(shù)+計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。A：預(yù)測技術(shù)B：流量空域管理C：衛(wèi)星技術(shù)D：安全技術(shù)【正確答案】：C128.航空器使用平行跑道實施相關(guān)平行儀表進(jìn)近時，兩跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度。A：15B：30C：45D：60【正確答案】：B129.飛機在復(fù)雜氣象條件下或者在夜間著陸中，（）是唯一的導(dǎo)航手段。A：燈光B：無線電導(dǎo)航C：二次雷達(dá)D：一次雷達(dá)【正確答案】：B130.冷暖氣團(tuán)間溫差最大的區(qū)域是（）。A：槽線附近B：鋒線附近C：切變線附近D：颮線附近【正確答案】：B131.做起落航線飛行的航空器與在最低高度層上的航空器垂直間隔不得小于（）米A:150B:300C:450D:600【正確答案】：B132.（）是指在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進(jìn)近航空器之間需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔時，在平行跑道上同時進(jìn)行的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近的運行模式。A:獨立平行儀表進(jìn)近模式B:隔離平行儀表進(jìn)近模式C:相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式D:獨立平行離場模式【正確答案】：C133.管制員許可的界限（）A：經(jīng)過協(xié)調(diào)，管制員許可航空器飛到的最遠(yuǎn)點B：目的地機場或是航路上的某一報告點C：管制空域的邊界或國家領(lǐng)空的邊界D：以上都是【正確答案】：D134.偏航角為+10°，表示飛機偏在航線的（）。A：左側(cè)B：右側(cè)C：左后側(cè)D：右前側(cè)【正確答案】：B135.FPL報應(yīng)當(dāng)由（）簽發(fā)。A：飛行服務(wù)報告室B：區(qū)域管制室C：申請人D：受理飛行申請的飛行服務(wù)報告室或區(qū)域管制室【正確答案】：D136.目視飛行航空器的管制移交間隔為（）間隔。A：程序管制B：目視管制C：程序與目視管制D：雷達(dá)管制【正確答案】：A137.當(dāng)領(lǐng)航計劃報的拍發(fā)單位確知航空器預(yù)計撤輪檔時間將要或已經(jīng)推遲（）時，應(yīng)立即發(fā)出該電報。A：30分鐘及30分鐘以上B：30分鐘以上C：15分鐘以上D：15分鐘及以上【正確答案】：B138.在D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔，C、D類航空器不得小于（）km。A：4B：6C：3D：7【正確答案】：A139.航空器著陸后，塔臺管制室管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員相關(guān)指令，一下通知內(nèi)容不正確的是（）A：脫離跑道的方法B：滑行指示C：轉(zhuǎn)換到地面管制頻率，由地面管制提供地面滑行服務(wù)D：無地面管制頻率的，交給機場現(xiàn)場指揮，由其提供地面滑行服務(wù)【正確答案】：D140.（1）當(dāng)自動駕駛儀突然失效或出現(xiàn)故障時，可以由人工進(jìn)行“強力操縱”飛機，以保證飛行安全；（2）在利用自動駕駛儀控制飛機的時候，駕駛員可以自由使用人工操縱，以上說法中（）。A：僅（1）正確B：僅（2）正確C：（1）、(2)都正確D：（1）、（2）都不正確【正確答案】：A141.如果飛機作放襟翼的轉(zhuǎn)彎時，則()A：放襟翼的角度大時，失速速度小B：放襟翼的角度大時，失速速度大C：襟翼角度的大小，不影響失速速度大小D：同樣襟翼角度，坡度大，失速速度小【正確答案】：A142.目前飛機通信選址報告系統(tǒng)使用國際民航專用的（）通信頻段。A：Ku波段B：C波段C：甚高頻D：高頻【正確答案】：C143.（）應(yīng)當(dāng)依照雷達(dá)設(shè)備的技術(shù)說明，調(diào)整使用雷達(dá)顯示器并對其精確性進(jìn)行充分的檢查A：雷達(dá)保障部門人員B：雷達(dá)維修人員C：雷達(dá)管制員D：程序管制員【正確答案】：C144.按熱力分類，氣團(tuán)可以分成（）。A：赤道、副熱帶氣團(tuán)B：熱帶、副熱帶氣團(tuán)C：冷、暖氣團(tuán)D：北極、冰洋氣團(tuán)【正確答案】：C145.雷達(dá)顯示屏上的顯示C模式高度的精度容差值為（）mA：100B：90C：50D：10【正確答案】：B146.管制空域分為A、B、C、D四類，其中屬于區(qū)域管制空域的空域有（）。A：A、B兩種B：B、C兩種C：A、C兩種D：A、B、C三種【正確答案】：A147.在A、B類空域內(nèi)，在預(yù)計穿越逆向飛行的另一航空器的高度層時，在與被穿越的航空器預(yù)計相遇點前()分鐘，可以上升或者下降全被穿越航空器的上或下一個高度層。A：10B：5C：15D：20【正確答案】：A148.颮線最突出的特征是（）。A：颮線之前有中尺度雷暴高壓B：颮線之后有中尺度雷暴高壓C：颮線之后有前導(dǎo)低壓D：颮線前后均有高壓【正確答案】：B149.積雨云上升氣流中的水汽凝結(jié)成冰時，（）。A：促使云中水汽減少B：會釋放熱量C：會從周圍大氣中吸收熱量D：會使云體消散【正確答案】：B150.獨立平行儀表進(jìn)近模式，是指在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進(jìn)近的航空器之間（）時，在平行跑道上同時進(jìn)行的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近的運行模式。A:需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔B:不需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔C:需要配備規(guī)定的程序間隔D：不需要配備規(guī)定的程序間隔【正確答案】：B151.國際民航組織規(guī)定108.10MHz用于（）。A：DMEB：VORC：LOCD：GS【正確答案】：C152.Ⅱ類運行的機場空中交通管制，在Ⅱ類運行時應(yīng)當(dāng)同時承擔(dān)相關(guān)工作，以下工作中錯誤的一項是()。A：發(fā)布Ⅱ類運行開始和結(jié)束的通知B：監(jiān)控機場場道、燈光和儀表著陸系統(tǒng)C：管理活動區(qū)內(nèi)和儀表著陸系統(tǒng)敏感區(qū)內(nèi)的地面交通活動，保證敏感區(qū)不受飛機、車輛等對航向和下滑信號的侵?jǐn)_D：控制地面和空中交通的流量【正確答案】：C153.北半球近地面層，由于大氣環(huán)流作用而形成的風(fēng)帶是赤道東風(fēng)帶、（）、副極地東風(fēng)帶。A：中緯度西風(fēng)帶B：中緯度東風(fēng)帶C：中緯度南風(fēng)帶D：中緯度北風(fēng)帶【正確答案】：A154.在C類空域內(nèi)儀表飛行時，同時進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)：航跡差在46度至90度范圍內(nèi)，不論進(jìn)離場航空器在何位置，為離場航空器起飛加入航線（）分鐘后。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：D155.為了改善飛機的起飛爬升能力，可以采取的措施中不包括()A：減小襟翼偏度B：使用改進(jìn)爬升C：減小起飛速度D：減小起飛重量【正確答案】：C156.跑道開放運行期間下雪時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雪情確定測試跑道摩擦系數(shù)的時間間隔，并及時對跑道進(jìn)行除冰雪作業(yè)，保證跑道摩擦系數(shù)不低于（）。A：0.3B：0.35C：0.4D：0.45【正確答案】：A157.新飛行員/管制員進(jìn)行判斷時，多采用（）。A：認(rèn)知性判斷B：感知性判斷C：直覺判斷D：不能確定【正確答案】：A158.飛機磁方位角是（）。A：經(jīng)線北端順時針量到無線電方位線的角度B：航向線順時針量到無線電方位線的角度C：飛機所在位置的經(jīng)線北端順時針量到無線電方位線的角度D：電臺所在位置的經(jīng)線北端順時針量到無線電方位線的角度【正確答案】：D159.在安全高度以上，云外繞飛雷雨時，距離積雨云（濃積云）晝間不少于（）km。A：5B：10C：20D：30【正確答案】：A160.（）會引起地面冷鋒移速加快。A：冷空氣有黃土高原進(jìn)入華北地區(qū)B：冷鋒到達(dá)天山北麓C：鋒面開始錮囚D：鋒面到達(dá)華北沿?！菊_答案】：A161.（）是產(chǎn)生系統(tǒng)性雷暴的天氣系統(tǒng)A：冷渦B：大陸冷高壓C：熱低壓D：副熱帶高壓【正確答案】：A162.如果離場航空器駕駛員報告已經(jīng)從機場自動終端情報系統(tǒng)廣播收到相關(guān)信息，塔臺管制員不再向其提供廣播中包括（）A：放行許可B：進(jìn)近和區(qū)調(diào)的頻率C：風(fēng)向、風(fēng)速、云高和能見度D：離場情報【正確答案】：D163.航空器在航路上失去通信聯(lián)絡(luò)時，區(qū)域管制員應(yīng)當(dāng)將有關(guān)失去無線電聯(lián)絡(luò)的情報發(fā)給（）。A：簽派室B：地方管理局C：航路有關(guān)空中交通管制單位D：飛行服務(wù)報告室【正確答案】：C164.飛行中失去地空聯(lián)絡(luò)，目視飛行時機長應(yīng)當(dāng)()。A：保持目視飛行，飛往就近機場降落B：保持目視飛行，飛往降落機場降落C：保持目視飛行，返航降落D：保持目視飛行，飛往備降機場降落【正確答案】：A165.右逆?zhèn)蕊L(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)速不變，當(dāng)風(fēng)向增大時，則（）。A：偏流增大，地速增大B：偏流增大，地速減小C：偏流減小，地速減小D：偏流減小，地速增大【正確答案】：A166.飛機磁方位是以VOR臺為（）來觀察飛機相對VOR臺的磁方位。A：極點B：標(biāo)準(zhǔn)C：水平點D：基準(zhǔn)【正確答案】：D167.VOR共有（）個頻道。A：100B：120C：140D：160【正確答案】：B168.在我國，由()負(fù)責(zé)統(tǒng)一指導(dǎo)全國范圍內(nèi)搜尋援救民用航空器的工作。A：總參B：中國民航局C：空軍D：當(dāng)?shù)卣菊_答案】：B169.機場區(qū)域的范圍指（）。A：機場周圍100km內(nèi)的空間B：機場周圍50km內(nèi)的空間C：機場使用細(xì)則規(guī)定的空間D：機場內(nèi)供飛機進(jìn)離場、起降等飛行的空間【正確答案】：C170.為了調(diào)配間隔，塔臺管制員可以指示將要起飛或者在地面滑行道航空器（）并將理由通知該航空器A：立即停止起飛或滑行B：提前起飛或滑行C：在跑道或跑道外等待D：延遲起飛或滑行【正確答案】：C171.當(dāng)雷達(dá)設(shè)備突然失效時，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)首先通告（）雷達(dá)服務(wù)終止并實施程序管制間隔A：值班領(lǐng)導(dǎo)B：軍航管制室C：雷達(dá)保障部門D：所有管制下的航空器【正確答案】：D172.有關(guān)過渡高度層，一下說法正確的是（）A、A：過渡高度層是指為有關(guān)機場規(guī)定的過渡高以上可用的最低飛行高度層B、B:在過渡高度層及其以上的高度使用QNE1013.2hPaC、C：在過度高度層以下的高度使用QNE或QFED、D：以上都對【正確答案】：D解析：

無173.當(dāng)著陸航空器在航向面右側(cè)時，則航向指示器指針（）。A：指向左邊B：指向右邊C：居中D：不能確定【正確答案】：A174.空氣劇烈的垂直運動稱（）。A：亂流B：對流C：風(fēng)D：湍流【正確答案】：B175.二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)由天線、詢問器、（）和航跡處理器組成。A：視頻錄取器B：譯碼器C：視頻檢波器D：檢波器【正確答案】：A176.雷達(dá)管制最低水平間隔標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)近管制不得少于（）km，區(qū)域管制不得少于（）km。A：6，6B：10，20C：6，10D：10，30【正確答案】：C177.在C類空域內(nèi)儀表飛行時，航極差在136度至180度范圍內(nèi)，同時進(jìn)離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）。A：證實航空器已彼此飛越后B：距離機場5分鐘C：距離走廊口6分鐘D：加入航線5分鐘后【正確答案】：A178.航行情報的原始資料主要來源于()。A：各級航行情報服務(wù)機構(gòu)B：管制、簽派、氣象等各航空服務(wù)機構(gòu)C：飛行程序設(shè)計部門D：各有關(guān)業(yè)務(wù)部門【正確答案】：D179.風(fēng)切變警報中。MBST表示（）。A:山地顛簸B：山地情況不明C：微下?lián)舯┝鱀:下?lián)舯┝鳌菊_答案】：C180.AFTN格式電報中的加急報等級代碼是（）。A：DDB：FFC：GGD：JJ【正確答案】：B181.（）預(yù)報不是每隔6小時發(fā)布一次的。A：有效時段為18小時的機場天氣預(yù)報B：有效時段為9小時的機場天氣預(yù)報C：有效時段為24小時的機場天氣預(yù)報D：重要天氣預(yù)告圖【正確答案】：B182.在額定高度以上，螺旋槳有效功率隨飛行高度的增加將()A：減小B：增大C：難以確定D：不變【正確答案】：A183.同時區(qū)內(nèi)，地方時和時區(qū)時最大相差（）分鐘。A：60B：30C：15D：40【正確答案】：B184.輕霧表示能見度至少（）A：2000mB：1500mC：1000mD：800m【正確答案】：C185.下列有關(guān)梯級下降定位點的說法中，正確的是()。A：某航段建立梯級下降定位點后，其保護(hù)區(qū)和MOC都將改變B：最后進(jìn)近航段建立梯級下降定位點后，通?？梢越档驮摍C場的最低著陸標(biāo)準(zhǔn)C：在一個航段中，建立的梯級下降定位點越多越好D：建立梯級下降定位點后將使飛行操縱更復(fù)雜更不安全【正確答案】：B186.（）的風(fēng)切邊情況導(dǎo)致空速損失A：垂直氣流引起B(yǎng)：逆風(fēng)減小和順風(fēng)增大C：增大逆風(fēng)D:減小順風(fēng)【正確答案】：B187.依據(jù)中國民航之規(guī)定，滑行中兩機交叉相遇，飛行員()A：應(yīng)增大滑行速度，迅速通過B：從座艙左側(cè)看到另一架飛機時，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓C：從座艙右側(cè)看到另一架飛機時，應(yīng)當(dāng)停止滑行，主動避讓D：聽從地面指揮滑行【正確答案】：B188.確定MDH應(yīng)以儀表進(jìn)近程序設(shè)計確定的()為主要依據(jù)。A：最低超障高B：最低扇區(qū)高度C：航線安全高度D：決斷高【正確答案】：A189.某一經(jīng)線的經(jīng)度是（）。A：該經(jīng)線所在平面和0度經(jīng)線平面的夾角B：兩條經(jīng)線所夾的角度C：該經(jīng)線同赤道的夾角D：地圖上該經(jīng)線所標(biāo)的度數(shù)【正確答案】：A190.當(dāng)跑道設(shè)有停止道時，升降帶（）A：包括停止道B：不包括停止道C：包括停止道的一部分D：只包括起飛方向的停止道【正確答案】：A191.目視直升機使用同一起飛著陸區(qū)起飛，著陸時，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：先起飛，著陸的直升機離開起飛，著陸區(qū)之前，著陸的直升機（）。A:可以進(jìn)入起飛，著陸區(qū)B:不得進(jìn)入起飛，著陸區(qū)C:可以開始下降高度D:不得開始下降高度【正確答案】：B192.航空器滑行速度不得超過（）km/h。A：50B：30C：60D：80【正確答案】：A193.根據(jù)氣象臺的觀測，跑道兩端的風(fēng)分別為西風(fēng)和西南風(fēng)，這種風(fēng)切變是（）A:水平風(fēng)的垂直切變B:水平風(fēng)的水平切變C:逆風(fēng)切變D:垂直風(fēng)切變【正確答案】：B194.在FPL報中，編組10機載設(shè)備中，無線電通信、導(dǎo)航和進(jìn)近設(shè)備一項填寫“S”，代表航空器裝有并可以使用（）。A：ADF．INSB：LOR／DME/ILSC：RNPD：所飛航路具有具體的通信／導(dǎo)航／進(jìn)近設(shè)備【正確答案】：D195.飛機的升力系數(shù)隨氣體粘性增加而()A：增大B：減小C：不變D：不能確定【正確答案】：B196.從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須按照《》的規(guī)定取得從事通用航空活動的資格，并遵守國家有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。A：中華人民共和國飛行基本規(guī)則B：中華人民共和國民用航空法C：中國民用航空空中交通管理規(guī)則D：通用航空飛行管制條例【正確答案】：B197.當(dāng)積雨云云頂高度在8000m左右時，航空器最好距離云體（）A：2km繞過B：8km繞過C：3km繞過D：1km繞過【正確答案】：B198.飛機側(cè)滑時，升力系數(shù)要()，阻力系數(shù)()，升阻比()A：增大，增大，增大B：增大，增大，減小C：減小，增大，減小D：減小，減小，減小【正確答案】：C199.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)提供的地速由（）、空速由（）、風(fēng)速由（）獲得的。A：其他導(dǎo)航系統(tǒng)輸入、ADC直接計算、ADC輸入B：IRS系統(tǒng)直接測量、INS直接測量、ADC直接計算C：INS系統(tǒng)直接測量、ADC直接輸入、計算機解算D：IRS系統(tǒng)直接測量、ADC輸入、INS直接測量【正確答案】：C200.（）是一、二次雷達(dá)相同的識別方法。A：特殊位置識別法（SPI）B：做不小于30度轉(zhuǎn)彎C：雷達(dá)識別移交D：雷達(dá)標(biāo)牌直接識別【正確答案】：C201.精密進(jìn)近時，航空器距接地點8km時，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)每隔（）向航空器發(fā)布一次其距接地點的情報。A：1kmB：2kmC：3kmD：4km【正確答案】：B202.雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)絮狀回波時，常出現(xiàn)（）。A：連綿的小雨B：較大的降雨C：冰雹D：連續(xù)性降水且雨量較大【正確答案】：D203.直升機在野外著陸，起飛時，通常應(yīng)當(dāng)預(yù)先選定和布置野外著陸場地，其場地應(yīng)當(dāng)選擇凈空條件好，地勢平坦堅實，（）適當(dāng)?shù)牡貛А:長度B:寬度C:坡度D:高度【正確答案】：C204.航路NDB電臺通過（）進(jìn)行識別。A：1字莫爾斯代碼B：2字莫爾斯代碼C：3字莫爾斯代碼D：4字莫爾斯代碼【正確答案】：B205.空中交通管理的主要內(nèi)容包括()。A：空中交通服務(wù)、飛行情報服務(wù)、告警服務(wù)B：塔臺管制、進(jìn)近管制、區(qū)域管制C：空中交通服務(wù)、空中交通流量管理、空域管理D：以上都對【正確答案】：C206.其他條件一定時，增大起飛襟翼偏度，則飛機的抬輪速度()A：不變B：減小C：增大D：不能確定【正確答案】：B207.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)的功能之一是測量飛機的VOR（）。A：航向角B：航線角C：方位角D：俯仰角【正確答案】：C208.雷達(dá)引導(dǎo)終止時，應(yīng)當(dāng)通知航空器的（）。A：磁航向B：應(yīng)答機編碼C：所在位置D：高度【正確答案】：C209.在C、D類空域內(nèi)逆向儀表飛行，無空中走廊時，在同高度進(jìn)入C類空域的航空器，不論其航向如何，其到達(dá)同一導(dǎo)航設(shè)備上空的時間間隔不得少于()分鐘。A：5B：l0C：15D：20【正確答案】：B210.在下面各種鋒中，鋒面天氣覆蓋面積最廣的是（）。A：冷鋒B：暖鋒C：靜止鋒D：錮囚鋒【正確答案】：C211.羅差是（）。A：磁經(jīng)線偏離真經(jīng)線的角度B：真經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度C：磁經(jīng)線偏離羅經(jīng)線的角度D：羅經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度【正確答案】：D212.如果前后兩架同航跡的航空器飛越同一位置報告點，只有后一架航空器飛越位置報告點10分鐘內(nèi)，其中改變高度的航空器開始穿越的時間應(yīng)當(dāng)與被穿越的航空器之間有（）分鐘的縱向間隔。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：A213.下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于自備式的（）。A：二次雷達(dá)B：著陸雷達(dá)C：多普勒雷達(dá)D：一次雷達(dá)【正確答案】：C214.提供雷達(dá)管制服務(wù)時，有關(guān)航空器之間的垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)的陳述，不正確的是（）。A：兩架航空器相遇后，并已獲得規(guī)定的水平間隔，相對飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔B：一架航空器報告與另一架航空器目視相遇后，相對飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔C：若雷達(dá)管制間隔為20km，則兩架航空器相遇后，必須保持20km才能相互穿越高度D：12500m（含）以下，航空器垂直間隔為300m；12500m以上，航空器垂直間隔為600m【正確答案】：D215.（1）飛機蓄電池是飛機上的應(yīng)急電源，當(dāng)飛機發(fā)電機發(fā)生故障時，它可給重要用電設(shè)備供電，以保證飛機安全著陸，（2）飛機蓄電池是飛機發(fā)動機起動、點火的唯一電源，對于上述描述正確的選擇是（）A：僅（1）正確B：僅（2）正確C：（1）、（2）都正確D：（1）、（2）都不正確【正確答案】：A216.著陸機場的飛行服務(wù)報告室值班管制員應(yīng)當(dāng)于航空器（）前1小時研究本場天氣，取得本場天氣預(yù)報和實況。A：預(yù)計起飛B：預(yù)計降落C：預(yù)計進(jìn)入本管制區(qū)D：預(yù)計到達(dá)本場上空【正確答案】：A217.在雷達(dá)識別的轉(zhuǎn)換被接受后，移交方應(yīng)當(dāng)（）與航空器脫離聯(lián)絡(luò)。A：在移交點后B：及時C：在適當(dāng)時候D：只能在移交點【正確答案】：B218.如果在SSR顯示器的幾個回答出現(xiàn)近距離斷續(xù)、環(huán)繞的現(xiàn)象，則說明（）。A：顯示器故障B：詢問的旁瓣抑制失效C：異步干擾太強D：反射回答太多【正確答案】：C219.相鄰區(qū)域管制區(qū)之間的管制移交可以通過（）進(jìn)行A：衛(wèi)星電話，對空電話，管制單位內(nèi)部通話設(shè)備，SITA電報B：直通管制電話，衛(wèi)星電話，對空電話，民航尋呼臺C：電話，電報，雷達(dá)，飛機，SITA電報D：直通管制電話，衛(wèi)星電話，對空電話，業(yè)務(wù)電話，AFTN電報【正確答案】：D220.A、B類空域內(nèi)（）。A：只能有IFR飛行B：可以有IFR飛行和VFR飛行，但機長對飛機之間的間隔負(fù)責(zé)C：可以有VFR和IFR飛行，但VFR飛行不接受空中交通管制服務(wù)D：可以有IFR飛行和VFR飛行，VFR飛行接受空中交通管制服務(wù)【正確答案】：D221.降落時間是指（）。A：航空器接地的瞬間B：航空器著陸后前輪接地的瞬間C：航空器著陸滑跑終止的瞬間D：航空器脫離跑道的瞬間【正確答案】：C222.飛行程序設(shè)計中考慮ILS航向臺提供側(cè)方定位時的精度是()。A：±4.5°B：±6.2°C：±5.2°D：±1.4°【正確答案】：D223.FMS（飛行管理系統(tǒng)）的執(zhí)行部件是（）。A：AFCS、發(fā)動機推力控制系統(tǒng)B：IRS、FCCC：AFCS、TMCD：TMC、計算機【正確答案】：A224.雷達(dá)標(biāo)牌中的CA、CST、DE、EMG各表示（）信息A：故障告警、丟失信息、離港、緊急情況B：沖突告警、外推航跡、離港、緊急情況C：沖突告警、外推航跡、進(jìn)港、緊急迫降D：可以進(jìn)近、丟失信息、進(jìn)港、緊急迫降【正確答案】：B225.關(guān)于地方時，以下說法哪一種是正確的（）。A：地球表面各地點的地方時都不相同B：只有赤道上各地點的地方時相同C：只有主經(jīng)線上各地點的地方時相同D：同一經(jīng)線上各地點地方時相同【正確答案】：D226.在考慮到地球彎曲的情況下，雷達(dá)的作用距離決定于天線和目標(biāo)的（）。A：角度B：高度C：幅度D：反射面【正確答案】：B227.關(guān)于目視進(jìn)近的實施，下列說法不正確的是（）。A：如果可能，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)通過自動情報通播（ATIS）系統(tǒng)公布著陸機場的進(jìn)近運行方式B：沒有自動情報通播服務(wù)的機場，進(jìn)近或者塔臺管制員應(yīng)當(dāng)在機組首次聯(lián)系時，主動向航空器駕駛員通報著陸機場的運行方式和進(jìn)近類型C：雙向道或者多跑道同時進(jìn)近時，管制員應(yīng)當(dāng)通過明確的活動通報讓機組清楚了解哪架飛機是他要跟進(jìn)的，避免發(fā)生混淆情況D：在目視進(jìn)近過程中，航空器駕駛員只可以沿盲降進(jìn)近【正確答案】：D228.離場航空器起飛后需要立即和塔臺管制室以外的空中交通管制單位聯(lián)系的，地面管制或塔臺管制室應(yīng)當(dāng)在（）后通知航空器。A：航空器請求開車B：航空器滑行C：發(fā)出放行許可或離場情報D：航空器離地【正確答案】：C229.ILS下滑臺信號的覆蓋區(qū)為（）。A：仰角0°至6°之間，距離為10kmB：在下滑道左右8°以內(nèi)，距離為20kmC：在下滑道左右8°以內(nèi)，仰角0.3～1.75倍下滑角之間，距離不小于18.5kmD：在下滑道左右8°以內(nèi)，仰角0.3～1.75倍下滑角之間，距離不小于18.5NM【正確答案】：C230.在巡視檢查過程中發(fā)現(xiàn)（）情況時，應(yīng)當(dāng)立即停止該跑道的使用。A：跑道出現(xiàn)直徑（長邊）大于5cm的掉塊的；B：跑道道面斷裂，包括整塊板或局部，并出現(xiàn)錯臺或局部松動的C：跑道道面斷裂，包括整塊板及局部，但不出現(xiàn)錯臺，板塊不松動的D：跑道出現(xiàn)直徑（長邊）小于12cm的掉塊，但深度小于7cm且坡度不大于45度角的破損的【正確答案】：A231.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是（）。A：動量下傳B：摩擦力的變化C：水汽含量的變化D：地轉(zhuǎn)偏向力的變化【正確答案】：A232.當(dāng)跑道中間地帶（MID）和/或終端地帶（END)的RVR小于或等于（）m時，加報中間地帶（MID，若有）和/或終端地帶（END)的RVR。A：500B：600C：1000D：1500【正確答案】：B233.ILS的下滑指示如顯示150Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A：在下滑面內(nèi)B：在下滑面以上C：在下滑面以下D：不能確定【正確答案】：C234.（）是直接反映航線積冰條件的最準(zhǔn)確信息。A：衛(wèi)星云圖B：航空器空中報告C：T-LnPD：天氣圖【正確答案】：B235.等角航線在（）航圖上為直線。A：墨卡托投影B：橫墨卡托投影C：修正多圓錐投影D：球心方位投影【正確答案】：A236.國家體育系統(tǒng)飛機轉(zhuǎn)場飛行由()保障。A：軍航管制部門B：民航管制部門C：體育總局D：航空公司【正確答案】：B237.未獲準(zhǔn)RVSM運行的航空器，除非事先得到（）的批準(zhǔn)，方可在RVSM空域運行A：中國民航局空管局運行管理中心B：區(qū)域管制室C：交通服務(wù)報告室D：地方管理局【正確答案】：A238.航空器與管制室失去通信聯(lián)絡(luò)，一般不會出現(xiàn)的情況是航空器（）。A：可能按照失去通信聯(lián)絡(luò)前所使用的高度層飛往著陸機場B：按預(yù)計時間飛往著陸機場C：立即進(jìn)行盤旋等待D：可能改航去備降機場【正確答案】：C239.甚高頻（VHF）電波的（）現(xiàn)象比較顯著。A：折射B：散射C：繞射D：反射【正確答案】：B240.保持盤旋坡度和高度不變，隨著盤旋速度增大()A：轉(zhuǎn)彎率減小，過載減小B：轉(zhuǎn)彎率減小，過載增大C：轉(zhuǎn)彎率減小，過載不變D：轉(zhuǎn)彎率增大，過載增大【正確答案】：C241.晝間，從塔臺能看見起落航線上全部航空器時，在起落航線上同時飛行的航空器數(shù)量不得超過()架。A：3B：4C：5D：2【正確答案】：B242.ADS-B是在ADS、TCAS和場面監(jiān)視的基礎(chǔ)上，綜合其三者的特點提出的一種（）。A：監(jiān)視技術(shù)B：管制技術(shù)C：流量控制技術(shù)D：場面領(lǐng)航技術(shù)【正確答案】：A243.空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS），又稱為（）。A：機場場面避撞系統(tǒng)（ACAS）B：航路區(qū)避撞系統(tǒng)（ACAS）C：終端區(qū)避撞系統(tǒng)（ACAS）D：機載避撞系統(tǒng)（ACAS）【正確答案】：D244.機場區(qū)域內(nèi)目視飛行，巡航表速250km/h（含）以上的航空器，按照（）內(nèi)儀表飛行最低安全高度的規(guī)定執(zhí)行。A：機場區(qū)域B：A類空域C：B類空域D：等待空域【正確答案】：A245.飛機的迎角是()A：飛機縱軸與相對氣流的夾角B：機翼弦線與相對氣流的夾角C：機翼弦線與水平面的夾角D：飛行軌跡與水平面的夾角【正確答案】：B246.中間進(jìn)近航段的主要作用是()。A：理順航路和機場運行路線之間的關(guān)系B：用于航空器消失高度，并通過一定的機動飛行完成對準(zhǔn)中間或最后進(jìn)近航段C：用于調(diào)整飛機的外形、速度和位置，準(zhǔn)備進(jìn)入最后進(jìn)近航段D：完成對準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸【正確答案】：C247.飛機在著陸時，起落架紅色指示燈亮起，則下列說法錯誤的是：（）A：此時飛機發(fā)動機推力減至慢車推力且起落架未放出B：駕駛員可能忘記放起落架，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)出告警信息C：駕駛員雖然進(jìn)行了放起落架操作，但可能由于液壓系統(tǒng)故障，起落架未放出D：起落架放下并鎖好【正確答案】：D248.在高原機場起降時，航空器的高度用（）表示。A：場壓高度B：修正海壓高度C：零點高度D：真高【正確答案】：C249.不符合RVSM運行的航空器需要在RVSM空域做巡航飛行時，航空器運營人從中國境內(nèi)的機場起飛時，需要提前（）向中國民航局空管局運行管理中心提出申請A：24小時到48小時B：4到72小時C：5小時到48小時D：4小時到48小時【正確答案】：B250.飛機著陸滑跑剎車減速過程中，輪胎溫度會明顯升高，其原因是（）A：機輪與地面的摩擦產(chǎn)生的熱B：剎車裝置傳來的熱C：機輪高速旋轉(zhuǎn)變形產(chǎn)生的熱D：A、B和C【正確答案】：D251.航空組織對信息流有不同的方式和態(tài)度，認(rèn)為信息是日常工作、容忍溝通，這種信息交流風(fēng)格是（）。A：創(chuàng)造型B：官僚化C：病原性D：一般型【正確答案】：B252.逆向飛行(包括使用同一測距臺的徑向線上的飛行)，兩架航空相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間隔經(jīng)測距臺定位，證實航空器己相遇后()km以上，可以相互穿越高度。A：40B：20C：5D：10【正確答案】：B253.雷達(dá)標(biāo)牌中的PCA、PLO、LOW、RDO各表示（）信息A：禁區(qū)告警、預(yù)計沖突告警、低高度告警、通信故障B：禁區(qū)告警、預(yù)計低高度告警、低速度告警、雷達(dá)故障C：預(yù)計沖突告警、預(yù)計低高度告警、低速度告警、雷達(dá)故障D：預(yù)計沖突告警、預(yù)計低高度告警、第高度告警、通信故障【正確答案】：D254.機場標(biāo)高對著陸接地速度的影響為()A：標(biāo)高越高，地速越大B：標(biāo)高越高，地速越小C：標(biāo)高對地速無顯著影響D：標(biāo)高對地速的影響還與溫度有關(guān)【正確答案】：A255.衛(wèi)星導(dǎo)航中，衛(wèi)星位置按（）注記。A：Xs,Ys,Zs坐標(biāo)B：方位角，仰角C：方位，距離D：赤經(jīng)，赤緯【正確答案】：A256.當(dāng)出現(xiàn)（）情況后，機場管理機構(gòu)不必立即測試跑道摩擦系數(shù)。A：遇大雨或者跑到結(jié)冰、積雪B：再跑到上施灑除冰液或顆粒C：航空器偏出、沖出跑道D：跑道積水超過5mm的【正確答案】：D257.測定一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志之間的間隔依據(jù)是以（）A：兩個中心點的距離測算B：一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣的距離測算C：兩個標(biāo)志最近邊緣距離測算D：兩個標(biāo)志最遠(yuǎn)邊緣距離測算【正確答案】：B258.下滑信標(biāo)的作用是給著陸航空器提供（）。A：距離信息B：方位信息C：航向面D：下滑面【正確答案】：D259.實施雷達(dá)管制服務(wù)時，關(guān)于調(diào)速的描述正確的是（）。A：在9000m以上高度層不能調(diào)速B：在等待航線上飛行時可以調(diào)速C：調(diào)速范圍一般為20km/h的倍數(shù)D：調(diào)速是指調(diào)整航空器的真空速或地速【正確答案】：C260.對進(jìn)場航空器，由塔臺管制員在發(fā)布（）時通報著陸跑道的RVR。A：繼續(xù)進(jìn)近許可B：落地許可C：脫離跑道許可D：地面滑行許可【正確答案】：B261.在不增壓的飛機上的氧氣系統(tǒng)通常是（）。A：只裝壓力式供氧設(shè)備B：只裝手提式氣瓶C：裝有連續(xù)流動和壓力式供氧設(shè)備，以及手提式氧氣瓶D：只裝連續(xù)流動式供氧設(shè)備【正確答案】：C262.LOC共有（）個頻道。A：20B：40C：60D：80【正確答案】：B263.如果需要，可以在航路和航線的基本代號前加上一個前置字母（）表示專門為超音速航空器加速、減速和超音速飛行而劃設(shè)的航路或者航線。A：KB：UC：SD：T【正確答案】：C264.非精密進(jìn)近起始進(jìn)近航段主副區(qū)的MOC規(guī)定為()。A：主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150m逐步遞減為OB：副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C：主區(qū)MOC為75m，副區(qū)MOC由75m逐步遞減為1，但可視情況作相應(yīng)增加D：主區(qū)MOC為300m，副區(qū)MOC由300m逐步遞減為0【正確答案】：D265.根據(jù)人體熱舒適狀態(tài)的要求，飛機座艙空調(diào)溫度范圍是（）A：17°C至24°CB：33°C至34°CC：10°C至12°CD：25°C至30°C【正確答案】：A266.機場基準(zhǔn)代號為3C的跑道寬度為（）A：23mB：30mC：45mD：60m【正確答案】：B267.飛機重量一定，巡航方式一定，溫度越高，則飛機理論升限()A：越大B：越小C：不變D：不能確定【正確答案】：B268.1m相當(dāng)于（）。A：3ftB：0.305ftC：1.852ftD：3.28ft【正確答案】：D269.雷達(dá)管制員認(rèn)為有必要時，可以要求航空器報告預(yù)計或?qū)嶋H飛越某一（）的情況，也可以要求航空器省去在（）的位置報告。A：特定點，強制報告點B：強制報告點，移交點C：顯著地標(biāo)，特定點D：強制報告點，非強制報告點【正確答案】：A270.搶險救災(zāi)等緊急飛行任務(wù)，可以不受限制隨時申請，但應(yīng)當(dāng)在（），方可執(zhí)行。A：提交飛行申請后B：起飛前申請C：開車前申請D：得到批準(zhǔn)后【正確答案】：D271.當(dāng)著陸航空器在下滑面內(nèi)時，則下滑指示器指針（）