2023年貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

貨運(yùn)機(jī)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)突圍建議及需求分析報(bào)告

目錄TOC\h\z25674申明 318456一、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)政策背景 38907(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好貨運(yùn)機(jī)行業(yè)發(fā)展 316074(二)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善 427441(三)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升 45825(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的定位 511251二、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 526153(一)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 517878(二)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念快速轉(zhuǎn)變的意義 618644(三)、整合貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 613051(四)、迅速轉(zhuǎn)變貨運(yùn)機(jī)企業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力 720366三、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析 72924(一)、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析 731491(二)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 831452(三)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)各因素（PEST）分析 999571、政策因素 965942、經(jīng)濟(jì)因素 10120833、社會(huì)因素 10276394、技術(shù)因素 1110451(四)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 116517(五)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)特征分析 114061(六)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 1223025四、貨運(yùn)機(jī)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析 138512(一)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析 134708(二)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)時(shí)間曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型分析 14692(三)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析 1423488(四)、未來(lái)5-10年貨運(yùn)機(jī)業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論 1513075五、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問(wèn)題分析 159316(一)、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 1520104(二)、現(xiàn)階段貨運(yùn)機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題 1627142(三)、現(xiàn)階段貨運(yùn)機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題 1619772(四)、規(guī)范貨運(yùn)機(jī)業(yè)的發(fā)展 1814389六、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 1822634(一)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析 1914238(二)、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析 2028920(三)、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析 21155411、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 21153772、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)上游議價(jià)能力分析 21308373、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)下游議價(jià)能力分析 21116004、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 21174925、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)替代品威脅分析 2217276七、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 222716(一)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析 2229667(二)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)的增長(zhǎng)與波動(dòng)分析 225832(三)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)成熟度分析 23473八、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 2413723(一)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)” 2410982(二)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分化贏得“商機(jī)” 242818(三)、以貨運(yùn)機(jī)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī) 255542(四)、用貨運(yùn)機(jī)行業(yè)客戶(hù)差異化“抓住”商機(jī) 2529703(五)、以貨運(yùn)機(jī)行業(yè)渠道差異化“爭(zhēng)取”商機(jī) 258297九、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)多元化趨勢(shì) 2615712(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 2622038(二)、服務(wù)模式多元化 2631575(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 2717116(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 2730244(五)、信息化實(shí)施力度加大 2728598(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放 28301951、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 28171052、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài) 2821541(七)、呈現(xiàn)集群化分布 2813392(八)、各信息化廠商推動(dòng)貨運(yùn)機(jī)發(fā)展 299102(九)、政府采購(gòu)政策加碼 29516(十)、個(gè)性化定制受寵 304036(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 308719(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 3021430(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì) 3129592(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 3127170十、關(guān)于未來(lái)5-10年貨運(yùn)機(jī)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 3226085(一)、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望 3228329(二)、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 3220899(三)、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 327312(四)、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 3323850十一、貨運(yùn)機(jī)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 34107(一)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 3419437(二)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 3423623(三)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 35231741、貨運(yùn)機(jī)業(yè)縱向延伸分析 35312532、貨運(yùn)機(jī)業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析 35

申明中國(guó)的貨運(yùn)機(jī)業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈、外部成本壓力加大的情況下，貨運(yùn)機(jī)業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專(zhuān)家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出貨運(yùn)機(jī)行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購(gòu)買(mǎi)，特此申明。一、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)政策背景(一)、政策將會(huì)持續(xù)利好貨運(yùn)機(jī)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來(lái)快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)機(jī)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來(lái)越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長(zhǎng)，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤(rùn)率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的前景廣闊。(二)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善近年來(lái)，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與貨運(yùn)機(jī)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為貨運(yùn)機(jī)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門(mén)發(fā)布了有關(guān)貨運(yùn)機(jī)管理的文件，這些文件在貨運(yùn)機(jī)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對(duì)貨運(yùn)機(jī)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場(chǎng)管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)信息展示了一份《貨運(yùn)機(jī)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展貨運(yùn)機(jī)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國(guó)內(nèi)專(zhuān)利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)和政策支持明顯增加的背景下，貨運(yùn)機(jī)主要市場(chǎng)的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國(guó)內(nèi)在貨運(yùn)機(jī)領(lǐng)域的投資，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)技術(shù)專(zhuān)利的數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。從每年新增的數(shù)量來(lái)看，2007年的新專(zhuān)利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來(lái)了爆炸式增長(zhǎng)，2015年的新專(zhuān)利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專(zhuān)利數(shù)量來(lái)看，我國(guó)的貨運(yùn)機(jī)公共專(zhuān)利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過(guò)了其他國(guó)家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)的開(kāi)放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶(hù)需求和服務(wù)存在很大差異二、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)(一)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，包括分銷(xiāo)商在內(nèi)的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)下，企業(yè)和企業(yè)之間展開(kāi)了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場(chǎng)上移開(kāi)。另一方面，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。在同樣的市場(chǎng)環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場(chǎng)的考驗(yàn)，必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營(yíng)難以持續(xù)。貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于，他們可以通過(guò)減少單店規(guī)模來(lái)接近社區(qū)和客戶(hù)。另一方面，通過(guò)門(mén)店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過(guò)集中采購(gòu)，共享技術(shù)、管理、客戶(hù)等各種資源，可以有效降低單分散終端銷(xiāo)售的運(yùn)營(yíng)成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢(shì)越來(lái)越明確，也帶來(lái)更多的發(fā)展空間。然而，目前，國(guó)內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷(xiāo)售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購(gòu)。(二)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)經(jīng)營(yíng)理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的貨運(yùn)機(jī)業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場(chǎng)定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場(chǎng)成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營(yíng)思路，抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在貨運(yùn)機(jī)行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營(yíng)之路，即差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶(hù)所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿(mǎn)足最終用戶(hù)的需求，同時(shí)滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)單元用戶(hù)的需求。(三)、整合貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念是走貨運(yùn)機(jī)業(yè)經(jīng)營(yíng)之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，它才能最具說(shuō)服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接貨運(yùn)機(jī)行業(yè)新時(shí)代的到來(lái)。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息、客戶(hù)信息、市場(chǎng)信息等，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變貨運(yùn)機(jī)企業(yè)的增長(zhǎng)動(dòng)力貨運(yùn)機(jī)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是貨運(yùn)機(jī)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷(xiāo)售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N(xiāo)售服務(wù)”。貨運(yùn)機(jī)企業(yè)的差異化經(jīng)營(yíng)，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤(rùn)，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤(rùn)。然而，隨著貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。經(jīng)營(yíng)管理不善，行業(yè)利潤(rùn)下降，將淘汰一大批經(jīng)營(yíng)者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型貨運(yùn)機(jī)企業(yè)將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。三、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)分析(一)、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素分析貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場(chǎng)景得到跨越式發(fā)展的根本原因。貨運(yùn)機(jī)行業(yè)用戶(hù)需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進(jìn)一步融合推動(dòng),對(duì)產(chǎn)業(yè)源端的升級(jí)重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：貨運(yùn)機(jī)技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級(jí)和質(zhì)量提升,更進(jìn)一步滿(mǎn)足了用戶(hù)的不同新需求。以上都有利貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與進(jìn)步。同時(shí)多方的交融使得貨運(yùn)機(jī)行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強(qiáng)勁的發(fā)展。(二)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者等組成。組成了上中下游的完整貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負(fù)責(zé)包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類(lèi)原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負(fù)責(zé)上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計(jì)規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計(jì),主要為整個(gè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔(dān)上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者,代表行業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者，該部分主要由行業(yè)各類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商以及消費(fèi)產(chǎn)品與服務(wù)的用戶(hù)組成。(三)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定向好，國(guó)家對(duì)于貨運(yùn)機(jī)行業(yè)也會(huì)越來(lái)越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺(tái),整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年貨運(yùn)機(jī)行業(yè)將成為享受政策紅利的市場(chǎng),有研究報(bào)告指出貨運(yùn)機(jī)行業(yè)將會(huì)有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是貨運(yùn)機(jī)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，嚴(yán)格的節(jié)能減排政策對(duì)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來(lái)自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來(lái)探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)工藝的不斷升級(jí)、逐步萎縮的出口市場(chǎng)、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)等問(wèn)題,都是企業(yè)決策者亟需面對(duì)和解決的。2、經(jīng)濟(jì)因素一、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好貨運(yùn)機(jī)領(lǐng)域,長(zhǎng)期來(lái)看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng)。往后五年社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長(zhǎng),截止2022年我國(guó)GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來(lái)、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長(zhǎng)的下游交易行業(yè),為貨運(yùn)機(jī)行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實(shí)際增長(zhǎng)5.5%,居民消費(fèi)水平的提高也為為貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)需求提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素一、傳統(tǒng)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)低門(mén)檻、統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺乏、服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題也會(huì)制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶(hù)提供高性?xún)r(jià)比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的消費(fèi)主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動(dòng)。VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G等逐步從一線(xiàn)城市過(guò)渡到2、3、4線(xiàn)城市,將貨運(yùn)機(jī)行業(yè)與高新技術(shù)對(duì)接，普及了貨運(yùn)機(jī)行業(yè)科技體驗(yàn)。二、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年,中國(guó)貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)零售規(guī)模為655億元,同比增長(zhǎng)6.8%；2020年,貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)零售規(guī)模達(dá)到702億元,同比增長(zhǎng)17.1%。預(yù)計(jì),2022年我國(guó)貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)零售規(guī)模將達(dá)到723億元,未來(lái)五年(2022-2025)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為11.26%,2025年將達(dá)到1108億元。(五)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)特征分析通過(guò)對(duì)比貨運(yùn)機(jī)行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)分為四類(lèi)。分別為創(chuàng)新型貨運(yùn)機(jī)、創(chuàng)投型貨運(yùn)機(jī)、媒體型貨運(yùn)機(jī)、產(chǎn)業(yè)型貨運(yùn)機(jī)和服務(wù)型貨運(yùn)機(jī)。此外,由于貨運(yùn)機(jī)行業(yè)還處于初級(jí)探索階段,整體服務(wù)模式與運(yùn)營(yíng)模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺(tái),貨運(yùn)機(jī)服務(wù)類(lèi)型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達(dá)到投資回報(bào)或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運(yùn)營(yíng)能力實(shí)現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問(wèn)題。在以上四類(lèi)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型貨運(yùn)機(jī)多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為貨運(yùn)機(jī)行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)的政策體系、績(jī)效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進(jìn)一步健全。以貨運(yùn)機(jī)行業(yè)為例,即使任務(wù)目標(biāo)定了,但是很多城市并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)推動(dòng)措施。貨運(yùn)機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺(tái),產(chǎn)品和技術(shù)的操作準(zhǔn)則也沒(méi)有明確的指導(dǎo)。貨運(yùn)機(jī)行業(yè)空有地方的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn),卻沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于貨運(yùn)機(jī)的價(jià)格、財(cái)稅、金融等經(jīng)濟(jì)政策還不完善,基于市場(chǎng)的激勵(lì)和約束機(jī)制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力不足,企業(yè)也缺乏貨運(yùn)機(jī)相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。四、貨運(yùn)機(jī)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)與分析(一)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)與分析根據(jù)貨運(yùn)機(jī)業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過(guò)之前獲得的數(shù)據(jù)建立了貨運(yùn)機(jī)業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過(guò)建立的時(shí)間序列方程預(yù)測(cè)了未來(lái)幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來(lái)從貨運(yùn)機(jī)行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測(cè)的時(shí)間序列方程。然后，通過(guò)輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來(lái)三到十年內(nèi)貨運(yùn)機(jī)業(yè)的預(yù)測(cè)值。如果要使預(yù)測(cè)值和上次觀測(cè)值之間的差值更小，換句話(huà)說(shuō)，要使預(yù)測(cè)值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的貨運(yùn)機(jī)行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測(cè)時(shí)間跨度。預(yù)測(cè)時(shí)間跨度越大，預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測(cè)時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)貨運(yùn)機(jī)業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測(cè)值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來(lái)5至10年內(nèi)，中國(guó)貨運(yùn)機(jī)業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。(二)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)時(shí)間曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型分析在貨運(yùn)機(jī)業(yè)的曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型中，我們使用了二次曲線(xiàn)模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年貨運(yùn)機(jī)業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線(xiàn)預(yù)測(cè)模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)差分方程預(yù)測(cè)模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年貨運(yùn)機(jī)業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過(guò)輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測(cè)5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的貨運(yùn)機(jī)業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)中國(guó)貨運(yùn)機(jī)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢(shì)。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來(lái)幾年將有較高的發(fā)展勢(shì)頭。(四)、未來(lái)5-10年貨運(yùn)機(jī)業(yè)預(yù)測(cè)結(jié)論在以上三種預(yù)測(cè)貨運(yùn)機(jī)業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測(cè)的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國(guó)貨運(yùn)機(jī)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但該方法假設(shè)增長(zhǎng)速度較慢，因此預(yù)測(cè)結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測(cè)未來(lái)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢(shì)。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對(duì)貨運(yùn)機(jī)業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對(duì)貨運(yùn)機(jī)業(yè)未來(lái)走勢(shì)的預(yù)測(cè)僅供參考。五、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)及存在問(wèn)題分析(一)、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析目前，隨著國(guó)家相關(guān)市場(chǎng)調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場(chǎng)上買(mǎi)賣(mài)雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的價(jià)格市場(chǎng)下跌空間相對(duì)有限。從調(diào)控意圖來(lái)看，為了抑制通脹預(yù)期，國(guó)家經(jīng)常出臺(tái)穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國(guó)家監(jiān)管的目的是通過(guò)穩(wěn)定貨運(yùn)機(jī)業(yè)的市場(chǎng)情緒來(lái)控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制貨運(yùn)機(jī)業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格。國(guó)家實(shí)施的調(diào)控措施對(duì)抑制貨運(yùn)機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)過(guò)度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場(chǎng)供求角度來(lái)看，中國(guó)議會(huì)在后期加大了貨運(yùn)機(jī)業(yè)的政策優(yōu)勢(shì)。結(jié)合市場(chǎng)需求，也可以基本確定后期對(duì)貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期，相信后期市場(chǎng)消費(fèi)會(huì)增加。(二)、現(xiàn)階段貨運(yùn)機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題目前，我國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率較低。2009年，貨運(yùn)機(jī)業(yè)的利潤(rùn)率約為3%。資源整合將是未來(lái)貨運(yùn)機(jī)業(yè)發(fā)展的主要特征。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問(wèn)題。規(guī)模以上企業(yè)在全國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)中的市場(chǎng)份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)樨涍\(yùn)機(jī)業(yè)的進(jìn)入門(mén)檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段貨運(yùn)機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題近年來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但貨運(yùn)機(jī)行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來(lái)越多的外部資本進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益激烈，國(guó)內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然貨運(yùn)機(jī)業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場(chǎng)，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶(hù)對(duì)貨運(yùn)機(jī)業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。貨運(yùn)機(jī)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來(lái)行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，貨運(yùn)機(jī)業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場(chǎng)化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使貨運(yùn)機(jī)業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的特殊性，一些市場(chǎng)仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營(yíng)者，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營(yíng)方向上，正朝著專(zhuān)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f(shuō)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會(huì)的日益多元化將使人們?cè)絹?lái)越依賴(lài)，貨運(yùn)機(jī)業(yè)的科技含量將越來(lái)越高，市場(chǎng)份額將越來(lái)越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識(shí)的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動(dòng)貨運(yùn)機(jī)業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)?；较虬l(fā)展。由于我國(guó)目前的貨運(yùn)機(jī)行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場(chǎng)不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要貨運(yùn)機(jī)行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的貨運(yùn)機(jī)業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國(guó)應(yīng)為規(guī)范貨運(yùn)機(jī)業(yè)的行業(yè)管理和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供便利。一方面，讓市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“看不見(jiàn)的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場(chǎng)規(guī)模越大。總之，貨運(yùn)機(jī)業(yè)未來(lái)的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了貨運(yùn)機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究貨運(yùn)機(jī)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范貨運(yùn)機(jī)業(yè)的發(fā)展針對(duì)我國(guó)貨運(yùn)機(jī)業(yè)存在的問(wèn)題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)貨運(yùn)機(jī)業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)形成強(qiáng)大動(dòng)力。六、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析目前，我國(guó)貨運(yùn)機(jī)領(lǐng)域主要由三大陣營(yíng)組成，即獨(dú)角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營(yíng)不斷加大貨運(yùn)機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景推出了貨運(yùn)機(jī)系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類(lèi)行業(yè)應(yīng)用。(一)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)國(guó)內(nèi)外對(duì)比分析貨運(yùn)機(jī)的國(guó)內(nèi)外目標(biāo)客戶(hù)都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們?cè)诔砷L(zhǎng)初期缺乏的資源，幫助他們實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)在商業(yè)價(jià)值上。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞三個(gè)維度。雖然國(guó)內(nèi)外對(duì)于貨運(yùn)機(jī)這四個(gè)維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟(jì)、文化等方面存在差異，國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國(guó)外貨運(yùn)機(jī)更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報(bào)，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過(guò)技術(shù)積累和項(xiàng)目展示；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研開(kāi)放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)貨運(yùn)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者。其中，政府部門(mén)普遍希望將貨運(yùn)機(jī)技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜，精度要求高；個(gè)人消費(fèi)應(yīng)用場(chǎng)景復(fù)雜度低，但對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求更高。根據(jù)貨運(yùn)機(jī)技術(shù)的供給維度分析，貨運(yùn)機(jī)技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入換擋期，貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的發(fā)展步伐與國(guó)民經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過(guò)30年的高速發(fā)展，中國(guó)貨運(yùn)機(jī)正面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期。貨運(yùn)機(jī)行業(yè)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從區(qū)域、品類(lèi)、部分上升為品牌之間的立體較量。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹(shù)立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌貨運(yùn)機(jī)企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度分析1、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)目前，貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的公司并不多，而且每個(gè)都用在不同的細(xì)分領(lǐng)域，相互競(jìng)爭(zhēng)的壓力較小。2、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)上游議價(jià)能力分析貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線(xiàn)材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競(jìng)爭(zhēng)充分。因此，貨運(yùn)機(jī)行業(yè)在上游具有很強(qiáng)的議價(jià)能力。3、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)下游議價(jià)能力分析貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、貨運(yùn)機(jī)、交通、社交娛樂(lè)、社保等，下游用戶(hù)眾多，貨運(yùn)機(jī)行業(yè)對(duì)下游用戶(hù)具有較高強(qiáng)大的的議價(jià)能力。4、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新進(jìn)入者在為貨運(yùn)機(jī)行業(yè)帶來(lái)新產(chǎn)能和新資源的同時(shí)，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)中贏得一席之地。這可能會(huì)導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場(chǎng)份額方面的競(jìng)爭(zhēng)。最終，貨運(yùn)機(jī)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會(huì)因?yàn)樗鼈兩a(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競(jìng)爭(zhēng)。七、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望(一)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)正變得越來(lái)越規(guī)范和透明。從分銷(xiāo)模式來(lái)看，企業(yè)正朝著大型集團(tuán)的在線(xiàn)分銷(xiāo)方向發(fā)展；從渠道建設(shè)來(lái)看，貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)正在從省會(huì)城市和沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)向地級(jí)市場(chǎng)延伸；市場(chǎng)的區(qū)域差異將逐漸消失。從貨運(yùn)機(jī)業(yè)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移來(lái)看，中短期市場(chǎng)需求明顯增加，長(zhǎng)期需求越來(lái)越穩(wěn)定。從貨運(yùn)機(jī)業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來(lái)看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；貨運(yùn)機(jī)行業(yè)企業(yè)的個(gè)性化特征將得到加強(qiáng)，產(chǎn)品類(lèi)別將更加豐富，分類(lèi)將更加精細(xì)。創(chuàng)新成本增加。(二)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)的增長(zhǎng)與波動(dòng)分析目前，傳統(tǒng)貨運(yùn)機(jī)企業(yè)的生存狀態(tài)相對(duì)緩慢。國(guó)內(nèi)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過(guò)靈活的商業(yè)模式和惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲得可承受的微薄利潤(rùn)，并利用各種手段降低成本參與競(jìng)爭(zhēng)；所有這些都給傳統(tǒng)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來(lái)，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢(shì)。面對(duì)國(guó)際貨運(yùn)機(jī)業(yè)大玩家的強(qiáng)力攻擊和非標(biāo)小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)貨運(yùn)機(jī)企業(yè)無(wú)奈回應(yīng)。市場(chǎng)外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟(jì)和社會(huì)），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)），貨幣市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)貨運(yùn)機(jī)企業(yè)一成不變，逆流而上，不進(jìn)則退。對(duì)于處于傳統(tǒng)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)變革中的許多企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場(chǎng)格局中的地位。(三)、貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)成熟度分析目前，貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)已進(jìn)入快速發(fā)展階段。貨運(yùn)機(jī)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級(jí)法律和相關(guān)的企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定規(guī)則，導(dǎo)致了部分領(lǐng)域的貨運(yùn)機(jī)行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長(zhǎng)三角、京津地區(qū)的貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長(zhǎng)17%。貨運(yùn)機(jī)業(yè)的下游市場(chǎng)正處于快速發(fā)展時(shí)期，并正在走向成熟。市場(chǎng)需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)尚未進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。總體而言，市場(chǎng)特征如下：貨運(yùn)機(jī)業(yè)總體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時(shí)，貨運(yùn)機(jī)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，需求旺盛，但門(mén)檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)秩序混亂。產(chǎn)品市場(chǎng)正在從沿海和省會(huì)城市擴(kuò)展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。八、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機(jī)”貨運(yùn)機(jī)行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風(fēng)格和設(shè)計(jì)的差異。對(duì)于貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的核心價(jià)值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿(mǎn)足客戶(hù)基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，創(chuàng)造更多商機(jī)。為企業(yè)實(shí)施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求，進(jìn)行有針對(duì)性的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求，在實(shí)現(xiàn)的同時(shí)為客戶(hù)創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進(jìn)一步細(xì)分為：(1)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的不同需求，進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，以滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。(2)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價(jià)格波動(dòng)差異進(jìn)行差異化營(yíng)銷(xiāo)。密切關(guān)注市場(chǎng)變化，搶抓市場(chǎng)先機(jī)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化銷(xiāo)售品種結(jié)構(gòu)，多銷(xiāo)售高附加值產(chǎn)品和階段性高價(jià)產(chǎn)品。這不僅減輕了市場(chǎng)壓力，而且實(shí)現(xiàn)了更好的銷(xiāo)售價(jià)格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化需求的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了整體銷(xiāo)售價(jià)格的提升。(二)、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分化贏得“商機(jī)”貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)差異化是指產(chǎn)品銷(xiāo)售條件、銷(xiāo)售環(huán)境等特定市場(chǎng)運(yùn)行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷(xiāo)售價(jià)格差異、分銷(xiāo)差異、市場(chǎng)細(xì)分差異、消費(fèi)習(xí)慣差異等。細(xì)分細(xì)分市場(chǎng)，把握差異，企業(yè)才能不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)更好的銷(xiāo)售價(jià)格。(三)、以貨運(yùn)機(jī)行業(yè)服務(wù)差異化“抓住”商機(jī)為了更好更有效地服務(wù)客戶(hù)，我們?cè)谪涍\(yùn)機(jī)行業(yè)服務(wù)中對(duì)客戶(hù)進(jìn)行差異化管理，利用重點(diǎn)資源匹配重點(diǎn)客戶(hù)，有效提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。將客戶(hù)分為VIP服務(wù)客戶(hù)和一般服務(wù)客戶(hù)，為VIP服務(wù)客戶(hù)組建VIP客戶(hù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為他們提供技術(shù)、業(yè)務(wù)、售后服務(wù)多對(duì)一的服務(wù)，并進(jìn)行聯(lián)合定期回訪(fǎng)，了解客戶(hù)的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。對(duì)于一般服務(wù)客戶(hù)，按照服務(wù)體系和程序提供定期響應(yīng)服務(wù)。同時(shí)，關(guān)注客戶(hù)的個(gè)性化需求，為下游客戶(hù)提供增值服務(wù)，從而在企業(yè)與下游客戶(hù)之間建立“雙贏”的價(jià)值鏈。(四)、用貨運(yùn)機(jī)行業(yè)客戶(hù)差異化“抓住”商機(jī)不同的經(jīng)銷(xiāo)商有不同的銷(xiāo)售能力和不同的銷(xiāo)售模式。針對(duì)這種情況，對(duì)客戶(hù)進(jìn)行評(píng)價(jià)評(píng)估，并在此基礎(chǔ)上對(duì)客戶(hù)進(jìn)行差異化管理，對(duì)不同的客戶(hù)給予相應(yīng)的資源支持。同時(shí)，根據(jù)不同客戶(hù)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況，如經(jīng)營(yíng)方式、庫(kù)存情況等，有針對(duì)性地指導(dǎo)優(yōu)化廠商互動(dòng)、協(xié)作與溝通，共同維護(hù)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)的一側(cè)。(五)、以貨運(yùn)機(jī)行業(yè)渠道差異化“爭(zhēng)取”商機(jī)現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是一個(gè)企業(yè)和另一個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)價(jià)值鏈和另一個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)。因此，關(guān)注客戶(hù)的具體要求，通過(guò)提升渠道客戶(hù)買(mǎi)方價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。識(shí)別貨運(yùn)機(jī)行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特點(diǎn)和業(yè)務(wù)條件的銷(xiāo)售渠道，是企業(yè)銷(xiāo)售部門(mén)的一項(xiàng)非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷(xiāo)售主渠道作用的同時(shí)，適度加快直銷(xiāo)渠道發(fā)展。加強(qiáng)與大型終端客戶(hù)和廠商合作，建立多層次、更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的銷(xiāo)售渠道。同時(shí)，時(shí)刻關(guān)注期貨市場(chǎng)的變化，充分利用期貨市場(chǎng)的避險(xiǎn)功能，有效規(guī)避市場(chǎng)價(jià)格下跌的風(fēng)險(xiǎn)。九、貨運(yùn)機(jī)行業(yè)多元化趨勢(shì)(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重貨運(yùn)機(jī)事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶(hù)、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國(guó)企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國(guó)的貨運(yùn)機(jī)服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,貨運(yùn)機(jī)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的貨運(yùn)機(jī)服務(wù)模式只能說(shuō)是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類(lèi)型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的貨運(yùn)機(jī)領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長(zhǎng)時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來(lái)，他們必然會(huì)通過(guò)積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢(shì)。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)貨運(yùn)機(jī)當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過(guò)應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿(mǎn)足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測(cè)功能,可以及時(shí)收集和過(guò)濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶(hù)之間也可以通過(guò)該渠道展開(kāi)更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是貨運(yùn)機(jī)行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問(wèn)題,很多人自然覺(jué)得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門(mén)都沒(méi)碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線(xiàn)化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場(chǎng)景和組織之間有序流動(dòng),并通過(guò)3D可視化建模讓監(jiān)測(cè)、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性愈來(lái)愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,貨運(yùn)機(jī)更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開(kāi)放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專(zhuān)業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開(kāi)放平臺(tái),共建生態(tài)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線(xiàn)技術(shù)平臺(tái),通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對(duì)性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類(lèi)貨運(yùn)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒(méi)有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)創(chuàng)造新的貨運(yùn)機(jī)項(xiàng)目。伴隨著各地貨運(yùn)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國(guó)貨運(yùn)機(jī)建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國(guó)貨運(yùn)機(jī)建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢(shì)。有報(bào)告分析,從國(guó)家級(jí)貨運(yùn)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動(dòng)、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國(guó)貨運(yùn)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展勢(shì)頭,也大力開(kāi)展貨運(yùn)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊貨運(yùn)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)。未來(lái)一段時(shí)間,中國(guó)中西部地區(qū)貨運(yùn)機(jī)項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉?lái)全新的建設(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來(lái)看,各地打造的貨運(yùn)機(jī)水平良莠不齊,好壞參半。總體來(lái)說(shuō),東部發(fā)達(dá)地區(qū)的貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)更加成熟一些。但目前中西部貨運(yùn)機(jī)打造勢(shì)頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動(dòng)貨運(yùn)機(jī)發(fā)展各級(jí)廠商推動(dòng)下的貨運(yùn)機(jī)建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是貨運(yùn)機(jī)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當(dāng)貨運(yùn)機(jī)的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動(dòng)這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國(guó)外的廠商,國(guó)內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購(gòu)政策加碼為了緩解我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國(guó)應(yīng)該提速貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)品政府采購(gòu)的步伐。一方面政府采購(gòu)要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會(huì)需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購(gòu)的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來(lái)政府采購(gòu)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵貨運(yùn)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來(lái)越多的,另一方面,消費(fèi)者越來(lái)越高的需求,對(duì)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)提出的要求也越來(lái)越高。未來(lái),貨運(yùn)機(jī)行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入空窗期,貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國(guó)貨運(yùn)機(jī)經(jīng)過(guò)30年的高速增長(zhǎng),也將面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要時(shí)期,貨運(yùn)機(jī)行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。貨運(yùn)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從地域、類(lèi)別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌貨運(yùn)機(jī)企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變貨運(yùn)機(jī)的經(jīng)營(yíng)模式。引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,提高貨運(yùn)機(jī)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個(gè)性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋貨運(yùn)機(jī)＂的正確玩法。線(xiàn)上線(xiàn)下的結(jié)合是不可避免的貨運(yùn)機(jī)網(wǎng)絡(luò)化大勢(shì)所向,貨運(yùn)機(jī)＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢(shì)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長(zhǎng),且產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大通過(guò)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國(guó)家貨運(yùn)機(jī)等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點(diǎn)充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)貨運(yùn)機(jī)方面的效應(yīng)。從我國(guó)的實(shí)際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國(guó)貨運(yùn)機(jī)行業(yè)的總體要求和各企業(yè)貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實(shí)事求是的設(shè)計(jì)出既科學(xué)合理又簡(jiǎn)便易行的針對(duì)貨運(yùn)機(jī)企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。貨運(yùn)機(jī)革新不僅是國(guó)際化的大趨勢(shì),也是基于中國(guó)國(guó)情的一個(gè)正確選擇。貨運(yùn)機(jī)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)是我國(guó)未來(lái)趨勢(shì)之一,促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個(gè)新興貨運(yùn)機(jī)生態(tài)。十、關(guān)于未來(lái)5-10年貨運(yùn)機(jī)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望“十四五”期間，我國(guó)貨運(yùn)機(jī)業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費(fèi)占主導(dǎo)的市場(chǎng)份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)比例將開(kāi)始顯著增加；專(zhuān)業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為貨運(yùn)機(jī)業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì)，貨運(yùn)機(jī)業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來(lái)越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)貨運(yùn)機(jī)業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年貨運(yùn)機(jī)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇一是建立健全貨運(yùn)機(jī)業(yè)自律管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進(jìn)一步推動(dòng)建立科學(xué)的，按照國(guó)家貨運(yùn)機(jī)業(yè)規(guī)劃的總體要求和