2023年貨運機行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

貨運機行業(yè)報告/龐文報告PAGE1貨運機行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z25674申明 318456一、貨運機行業(yè)政策背景 38907(一)、政策將會持續(xù)利好貨運機行業(yè)發(fā)展 316074(二)、貨運機行業(yè)政策體系日趨完善 427441(三)、貨運機行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 45825(四)、宏觀經(jīng)濟背景下貨運機行業(yè)的定位 511251二、貨運機行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測 526153(一)、貨運機行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn) 517878(二)、貨運機行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 618644(三)、整合貨運機行業(yè)的技術服務 613051(四)、迅速轉(zhuǎn)變貨運機企業(yè)的增長動力 720366三、貨運機行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 72924(一)、中國貨運機市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 731491(二)、貨運機行業(yè)結構分析 831452(三)、貨運機行業(yè)各因素（PEST）分析 999571、政策因素 965942、經(jīng)濟因素 10120833、社會因素 10276394、技術因素 1110451(四)、貨運機行業(yè)市場規(guī)模分析 116517(五)、貨運機行業(yè)特征分析 114061(六)、貨運機行業(yè)相關政策體系不健全 1223025四、貨運機業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 138512(一)、貨運機業(yè)時間序列預測與分析 134708(二)、貨運機業(yè)時間曲線預測模型分析 14692(三)、貨運機行業(yè)差分方程預測模型分析 1423488(四)、未來5-10年貨運機業(yè)預測結論 1513075五、2023-2028年貨運機業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析 159316(一)、2023-2028年貨運機業(yè)市場運行動態(tài)分析 1520104(二)、現(xiàn)階段貨運機業(yè)存在的問題 1627142(三)、現(xiàn)階段貨運機業(yè)存在的問題 1619772(四)、規(guī)范貨運機業(yè)的發(fā)展 1814389六、貨運機行業(yè)競爭分析 1822634(一)、貨運機行業(yè)國內(nèi)外對比分析 1914238(二)、中國貨運機行業(yè)品牌競爭格局分析 2028920(三)、中國貨運機行業(yè)競爭強度分析 21155411、中國貨運機行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 21153772、中國貨運機行業(yè)上游議價能力分析 21308373、中國貨運機行業(yè)下游議價能力分析 21116004、中國貨運機行業(yè)新進入者威脅分析 21174925、中國貨運機行業(yè)替代品威脅分析 2217276七、2023-2028年貨運機業(yè)競爭格局展望 222716(一)、貨運機業(yè)經(jīng)濟周期分析 2229667(二)、貨運機業(yè)的增長與波動分析 225832(三)、貨運機業(yè)市場成熟度分析 23473八、貨運機行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略 2413723(一)、貨運機行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機” 2410982(二)、貨運機行業(yè)市場分化贏得“商機” 242818(三)、以貨運機行業(yè)服務差異化“抓住”商機 255542(四)、用貨運機行業(yè)客戶差異化“抓住”商機 2529703(五)、以貨運機行業(yè)渠道差異化“爭取”商機 258297九、貨運機行業(yè)多元化趨勢 2615712(一)、宏觀機制升級 2622038(二)、服務模式多元化 2631575(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 2717116(四)、社會化特征增強 2730244(五)、信息化實施力度加大 2728598(六)、生態(tài)化建設進一步開放 28301951、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 28171052、開放平臺,共建生態(tài) 2821541(七)、呈現(xiàn)集群化分布 2813392(八)、各信息化廠商推動貨運機發(fā)展 299102(九)、政府采購政策加碼 29516(十)、個性化定制受寵 304036(十一)、品牌不斷強化 308719(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 3021430(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 3129592(十四)、政策手段的獎懲力度加大 3127170十、關于未來5-10年貨運機業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 3226085(一)、2023-2028年貨運機業(yè)發(fā)展趨勢展望 3228329(二)、2023-2028年貨運機業(yè)宏觀政策指導的機遇 3220899(三)、2023-2028年貨運機業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的機遇 327312(四)、2023-2028年貨運機業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 3323850十一、貨運機業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 34107(一)、貨運機業(yè)發(fā)展特點分析 3419437(二)、貨運機業(yè)的市場渠道挑戰(zhàn) 3423623(三)、貨運機業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點 35231741、貨運機業(yè)縱向延伸分析 35312532、貨運機業(yè)運營周期的挑戰(zhàn)分析 35

申明中國的貨運機業(yè)在當前復雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個積極整合資源以提高粘連性的耐寒時代。此外，在內(nèi)部競爭激烈、外部成本壓力加大的情況下，貨運機業(yè)的整合步伐加快，進入了競爭與整合的白熱化時期。本報告主要分為七個部分。同時，本報告整合了多家權威機構的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出貨運機行業(yè)真正有價值的信息，并結合當前貨運機行業(yè)的環(huán)境，從理論、實踐、宏觀和微觀的角度進行研究和分析，其結論和觀點力求做到前瞻性和實用性的統(tǒng)一。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、貨運機行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好貨運機行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進程的加速和對精細管理的需求，預計需求將迎來快速釋放。同時，互聯(lián)網(wǎng)+貨運機，大數(shù)據(jù)和智能應用程序都已進入實質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復雜性的大幅提高使領先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實力更強的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信貨運機行業(yè)的前景廣闊。(二)、貨運機行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)貨運機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關數(shù)據(jù)展示了與貨運機密切相關的三項政策文件，為貨運機的發(fā)展奠定了重要的政策基礎;據(jù)了解相關部門發(fā)布了有關貨運機管理的文件，這些文件在貨運機行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對貨運機業(yè)務形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務業(yè)務的概念，并相繼頒布了相關的市場管理政策；網(wǎng)絡公開信息展示了一份《貨運機發(fā)展三年行動計劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展貨運機的指導思想，基本原則，發(fā)展目標，重點任務和保障措施。(三)、貨運機行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，貨運機主要市場的知名度也在不斷增加。同時，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在貨運機領域的投資，國內(nèi)貨運機技術專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達到1,398個，居世界領先地位。從目前累計的專利數(shù)量來看，我國的貨運機公共專利已達到4,000多個案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術實力的顯著提高也為國內(nèi)貨運機市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅實的基礎。(四)、宏觀經(jīng)濟背景下貨運機行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務存在很大差異二、貨運機行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預測(一)、貨運機行業(yè)當下面臨的機會和挑戰(zhàn)在當今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)貨運機企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。一方面，在貨運機行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得貨運機行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)貨運機市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機遇的企業(yè)發(fā)展迅速，貨運機行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。貨運機行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由貨運機行業(yè)的供應商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、貨運機行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個成功的貨運機業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術。在市場成熟之前，我們應該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個機會。在貨運機行業(yè)業(yè)務流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務模式應該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應該在業(yè)務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網(wǎng)絡單元用戶的需求。(三)、整合貨運機行業(yè)的技術服務轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走貨運機業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接貨運機行業(yè)新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變貨運機企業(yè)的增長動力貨運機企業(yè)應當建立完善的內(nèi)部管理制度和各項工作流程。加強現(xiàn)場管理的重要性，嚴格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是貨運機企業(yè)發(fā)展的基礎；健全科學的工作流程是企業(yè)正常運營的前提；嚴格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標準的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務”。貨運機企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價值和利潤，服務可以創(chuàng)造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著貨運機行業(yè)的進一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實力、技術、管理和戰(zhàn)略眼光的大型貨運機企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。三、貨運機行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國貨運機市場行業(yè)驅(qū)動因素分析貨運機行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。貨運機行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：貨運機產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：貨運機技術、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利貨運機產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得貨運機行業(yè)產(chǎn)品應用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、貨運機行業(yè)結構分析貨運機行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務即原料及服務生產(chǎn)商、中間服務集成即產(chǎn)品及服務集成商、產(chǎn)品服務設計即設計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整貨運機產(chǎn)業(yè)結構。1.原料及服務生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務,主要負責包括產(chǎn)品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現(xiàn)。3.設計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務設計,主要為整個業(yè)務轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務、產(chǎn)品的代理服務。行業(yè)的產(chǎn)品與服務經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務的用戶組成。(三)、貨運機行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于貨運機行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關數(shù)據(jù)預計貨運機行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年貨運機行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出貨運機行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是貨運機行業(yè)發(fā)展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對貨運機行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、貨運機行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好貨運機領域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優(yōu)良的大政策背景下,我國貨運機行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領下一輪發(fā)展打下堅實的基礎。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為貨運機行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為貨運機行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎。3、社會因素一、傳統(tǒng)貨運機行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與貨運機行業(yè)的結合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為貨運機行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將貨運機行業(yè)與高新技術對接，普及了貨運機行業(yè)科技體驗。二、貨運機行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、貨運機行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國貨運機市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,貨運機市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國貨運機市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、貨運機行業(yè)特征分析通過對比貨運機行業(yè)屬性和核心服務模式,可將中國貨運機行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型貨運機、創(chuàng)投型貨運機、媒體型貨運機、產(chǎn)業(yè)型貨運機和服務型貨運機。此外,由于貨運機行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,貨運機服務類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類貨運機行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型貨運機多由企業(yè)主導,且與企業(yè)業(yè)務結合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為貨運機行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、貨運機行業(yè)相關政策體系不健全國內(nèi)貨運機的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以貨運機行業(yè)為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。貨運機行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術的操作準則也沒有明確的指導。貨運機行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于貨運機的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏貨運機相應行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。四、貨運機業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、貨運機業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)貨運機業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了貨運機業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從貨運機行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)貨運機業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取貨運機行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的貨運機行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)貨運機業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國貨運機業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、貨運機業(yè)時間曲線預測模型分析在貨運機業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年貨運機業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、貨運機行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年貨運機業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的貨運機業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國貨運機業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國貨運機行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出貨運機行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年貨運機業(yè)預測結論在以上三種預測貨運機業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國貨運機業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來貨運機行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對貨運機業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對貨運機業(yè)未來走勢的預測僅供參考。五、2023-2028年貨運機業(yè)市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年貨運機業(yè)市場運行動態(tài)分析目前，隨著國家相關市場調(diào)控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期貨運機行業(yè)的價格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定貨運機業(yè)的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制貨運機業(yè)的市場價格。國家實施的調(diào)控措施對抑制貨運機行業(yè)相關企業(yè)過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了貨運機業(yè)的政策優(yōu)勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對貨運機業(yè)市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現(xiàn)階段貨運機業(yè)存在的問題目前，我國貨運機行業(yè)缺乏行業(yè)引導，導致規(guī)劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業(yè)利潤率較低。2009年，貨運機業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來貨運機業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)貨運機行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國貨運機行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因為貨運機業(yè)的進入門檻不高，區(qū)域性很強。(三)、現(xiàn)階段貨運機業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)貨運機行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴大，但貨運機行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)品結構單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內(nèi)市場，貨運機行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風險能力較弱。如今，雖然貨運機業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進入市場，但隨著信息技術產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對貨運機業(yè)的認知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。貨運機業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟主體方面，貨運機業(yè)相關企業(yè)要堅持市場化發(fā)展。強化企業(yè)主體地位，使貨運機業(yè)的發(fā)展主要依靠相關企業(yè)。由于國內(nèi)貨運機業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟的運行機制不相適應。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學技術的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，貨運機業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術發(fā)展?，F(xiàn)代科學技術的發(fā)展將推動貨運機業(yè)的信息化和網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的貨運機行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要貨運機行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的貨運機業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實力雄厚的企業(yè)很少。中國應為規(guī)范貨運機業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達。行業(yè)越發(fā)達，市場規(guī)模越大。總之，貨運機業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進步。技術創(chuàng)新的力度決定了貨運機行業(yè)相關企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應進一步研究貨運機業(yè)的標準化和發(fā)展。(四)、規(guī)范貨運機業(yè)的發(fā)展針對我國貨運機業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M一步進行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個貨運機業(yè)更加規(guī)范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定貨運機業(yè)市場形成強大動力。六、貨運機行業(yè)競爭分析目前，我國貨運機領域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大貨運機相關產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應用場景推出了貨運機系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應用。(一)、貨運機行業(yè)國內(nèi)外對比分析貨運機的國內(nèi)外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于貨運機這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外貨運機行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外貨運機更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務能力，并通過技術積累和項目展示；國內(nèi)貨運機緊緊圍繞政策引導和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應。(二)、中國貨運機行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應用領域，貨運機行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)貨運機技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將貨運機技術應用到智能安防領域。應用場景復雜，精度要求高；個人消費應用場景復雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)貨運機技術的供給維度分析，貨運機技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術和軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，貨運機行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國貨運機正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。貨運機行業(yè)進入品牌競爭時代。貨運機市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌貨運機企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國貨運機行業(yè)競爭強度分析1、中國貨運機行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，貨運機行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領域，相互競爭的壓力較小。2、中國貨運機行業(yè)上游議價能力分析貨運機行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應商眾多，競爭充分。因此，貨運機行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國貨運機行業(yè)下游議價能力分析貨運機行業(yè)的下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構。應用領域包括金融、安防、貨運機、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，貨運機行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國貨運機行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為貨運機行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的貨運機市場中贏得一席之地。這可能會導致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，貨運機行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國貨運機行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。七、2023-2028年貨運機業(yè)競爭格局展望(一)、貨運機業(yè)經(jīng)濟周期分析貨運機市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設來看，貨運機業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從貨運機業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從貨運機業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；貨運機行業(yè)企業(yè)的個性化特征將得到加強，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細。創(chuàng)新成本增加。(二)、貨運機業(yè)的增長與波動分析目前，傳統(tǒng)貨運機企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)貨運機行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)貨運機行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。面對國際貨運機業(yè)大玩家的強力攻擊和非標小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)貨運機企業(yè)無奈回應。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術、法規(guī)和標準），貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)貨運機企業(yè)一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統(tǒng)貨運機行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、貨運機業(yè)市場成熟度分析目前，貨運機業(yè)市場已進入快速發(fā)展階段。貨運機業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業(yè)資質(zhì)認定規(guī)則，導致了部分領域的貨運機行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的貨運機產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。貨運機業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國貨運機行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的貨運機行業(yè)市場尚未進入快速增長期。總體而言，市場特征如下：貨運機業(yè)總體市場結構合理，總供求基本平衡。同時，貨運機業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。八、貨運機行業(yè)企業(yè)差異化突破戰(zhàn)略(一)、貨運機行業(yè)產(chǎn)品差異化獲取“商機”貨運機行業(yè)中的產(chǎn)品差異化是指產(chǎn)品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于維修、風格和設計的差異。對于貨運機行業(yè)的競爭者來說，產(chǎn)品的核心價值基本相同，但在性能和質(zhì)量上有所不同。企業(yè)要在滿足客戶基本需求的前提下，不斷創(chuàng)新，滿足客戶的個性化需求，創(chuàng)造更多商機。為企業(yè)實施產(chǎn)品差異化，就是根據(jù)客戶的個性化需求，進行有針對性的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，實現(xiàn)產(chǎn)品使用功能的差異化，滿足客戶的個性化需求，在實現(xiàn)的同時為客戶創(chuàng)造最大利益。制造商自身的產(chǎn)品差異化可以進一步細分為：(1)貨運機行業(yè)表現(xiàn)分化。根據(jù)客戶對產(chǎn)品的不同需求，進一步細分市場，以滿足客戶的個性化需求。(2)貨運機行業(yè)品種差異化。利用不同產(chǎn)品之間的價格波動差異進行差異化營銷。密切關注市場變化，搶抓市場先機，動態(tài)優(yōu)化銷售品種結構，多銷售高附加值產(chǎn)品和階段性高價產(chǎn)品。這不僅減輕了市場壓力，而且實現(xiàn)了更好的銷售價格，創(chuàng)造了更多的品種效益。(3)貨運機行業(yè)規(guī)范是有區(qū)別的。在滿足客戶個性化需求的同時，也實現(xiàn)了整體銷售價格的提升。(二)、貨運機行業(yè)市場分化贏得“商機”貨運機行業(yè)市場差異化是指產(chǎn)品銷售條件、銷售環(huán)境等特定市場運行因素所產(chǎn)生的差異，包括銷售價格差異、分銷差異、市場細分差異、消費習慣差異等。細分細分市場，把握差異，企業(yè)才能不斷擴大市場份額，實現(xiàn)更好的銷售價格。(三)、以貨運機行業(yè)服務差異化“抓住”商機為了更好更有效地服務客戶，我們在貨運機行業(yè)服務中對客戶進行差異化管理，利用重點資源匹配重點客戶，有效提高服務效率和服務質(zhì)量。將客戶分為VIP服務客戶和一般服務客戶，為VIP服務客戶組建VIP客戶服務團隊，為他們提供技術、業(yè)務、售后服務多對一的服務，并進行聯(lián)合定期回訪，了解客戶的期望和需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務。對于一般服務客戶，按照服務體系和程序提供定期響應服務。同時，關注客戶的個性化需求，為下游客戶提供增值服務，從而在企業(yè)與下游客戶之間建立“雙贏”的價值鏈。(四)、用貨運機行業(yè)客戶差異化“抓住”商機不同的經(jīng)銷商有不同的銷售能力和不同的銷售模式。針對這種情況，對客戶進行評價評估，并在此基礎上對客戶進行差異化管理，對不同的客戶給予相應的資源支持。同時，根據(jù)不同客戶的實際經(jīng)營情況，如經(jīng)營方式、庫存情況等，有針對性地指導優(yōu)化廠商互動、協(xié)作與溝通，共同維護貨運機行業(yè)市場的一側。(五)、以貨運機行業(yè)渠道差異化“爭取”商機現(xiàn)代企業(yè)的競爭不再是一個企業(yè)和另一個企業(yè)的競爭，而是一個價值鏈和另一個價值鏈的競爭。因此，關注客戶的具體要求，通過提升渠道客戶買方價值鏈的競爭優(yōu)勢，建立整個價值鏈的競爭優(yōu)勢（差異化），這就是渠道差異化的本質(zhì)。識別貨運機行業(yè)渠道的差異，建立適合產(chǎn)品特點和業(yè)務條件的銷售渠道，是企業(yè)銷售部門的一項非常重要的工作。在充分發(fā)揮代理銷售主渠道作用的同時，適度加快直銷渠道發(fā)展。加強與大型終端客戶和廠商合作，建立多層次、更具市場競爭力的銷售渠道。同時，時刻關注期貨市場的變化，充分利用期貨市場的避險功能，有效規(guī)避市場價格下跌的風險。九、貨運機行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側重貨運機事業(yè),轉(zhuǎn)為側向貨運機產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務模式多元化我國的貨運機服務模式相對比較單一。在城市,貨運機公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的貨運機服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的貨運機產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的貨運機領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強貨運機當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是貨運機行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結構化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當貨運機行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,貨運機更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)貨運機行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類貨運機項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的貨運機項目。伴隨著各地貨運機項目建設風生水起,中國貨運機建設已經(jīng)在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國貨運機建設已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報告分析,從國家級貨運機項目建設情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎,已經(jīng)成為全國貨運機項目建設的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展貨運機項目建設；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設特色,同樣正加緊貨運機項目建設。未來一段時間,中國中西部地區(qū)貨運機項目建設或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的貨運機水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發(fā)達地區(qū)的貨運機產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部貨運機打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動貨運機發(fā)展各級廠商推動下的貨運機建設商業(yè)模式,整體的特點就是貨運機的規(guī)劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)?？吹?當貨運機的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業(yè)應用。推動這種商業(yè)模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應該提速貨運機產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵貨運機行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對貨運機行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,貨運機行業(yè)將朝著分工精細化和需求個性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經(jīng)濟增長進入空窗期,貨運機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國貨運機經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時期,貨運機行業(yè)儼然已經(jīng)進入了品牌競爭時代。貨運機市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌貨運機企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變貨運機的經(jīng)營模式。引入競爭機制,提高貨運機從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務品質(zhì),以此提高貨運機產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋貨運機＂的正確玩法。線上線下的結合是不可避免的貨運機網(wǎng)絡化大勢所向,貨運機＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢貨運機行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強與其他行業(yè)的交流,互補行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費者提供貫穿初始到結束的全程內(nèi)容的“一站式服務”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進國家貨運機等行業(yè)戰(zhàn)略目標的實施,這需要從當前經(jīng)濟發(fā)展的全局著眼，多方引導,突出重點充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進貨運機方面的效應。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國貨運機行業(yè)的總體要求和各企業(yè)貨運機產(chǎn)品自身的特點；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實事求是的設計出既科學合理又簡便易行的針對貨運機企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當前我國的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入全新階段。貨運機革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個正確選擇。貨運機產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進中國經(jīng)濟社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應措施機制建立一個新興貨運機生態(tài)。十、關于未來5-10年貨運機業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年貨運機業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國貨運機業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結構將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為貨運機業(yè)的新發(fā)展趨勢，貨運機業(yè)企業(yè)之間的相互關聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進貨運機業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年貨運機業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全貨運機業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家貨運機業(yè)規(guī)劃的總體要求和