第二章 汽車發(fā)動機技術狀況檢測與故障診斷

第五節(jié)

汽油機燃油供給系統(tǒng)檢測第五節(jié)

汽油機燃油供給系統(tǒng)檢測一、混合氣質(zhì)量檢測

二、化油器的檢測與調(diào)整

三、電控噴油信號和燃油壓力的檢測

四、汽油泵的檢測圖3-29空燃比測定原理框圖一、混合氣質(zhì)量檢測

1.空燃比的直接測定一、混合氣質(zhì)量檢測圖3-30汽油機排氣成分與空燃比的關系一、混合氣質(zhì)量檢測2.空燃比的間接分析(1)汽油機的排氣成分與空燃比的關系在保證發(fā)動機動力性的前提下，獲得最佳經(jīng)濟性和排氣凈化，是發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)技術狀況好、供給可燃混合氣質(zhì)量高的表現(xiàn)。

(2)空燃比的分析方法發(fā)動機排氣成分的檢測方法見本書第一章第五節(jié)，根據(jù)檢測結(jié)果可對混合氣的空燃比是否適當進行分析。二、化油器的檢測與調(diào)整1.準備工作

①把發(fā)動機預熱至正常工作溫度。

②預熱并校準廢氣分析儀。

③從化油器上拆除空氣濾清器。

④接好轉(zhuǎn)速表，把發(fā)動機怠速調(diào)到原廠規(guī)定轉(zhuǎn)速。

⑤把廢氣分析儀的取樣探頭插入排氣管中，插入深度不小于300mm。

二、化油器的檢測與調(diào)整2.檢測與調(diào)整

①使發(fā)動機在怠速工況下運轉(zhuǎn)，讀取測得的CO、HC及O2、CO2濃度值。

②廢氣中CO、HC含量過高時，應在儀器的監(jiān)測下調(diào)整。稍許擰入怠速混合氣調(diào)整螺釘，若CO、HC降低，則說明原混合氣濃；反之，則說明因原混合氣過稀而使CO、HC過高。但根據(jù)O2的濃度，很容易判定CO、HC含量過高的原因。O2濃度大時，則混合氣較??；反之，則混合氣較濃。CO、HC含量高時，可調(diào)整怠速混合氣調(diào)整螺釘進行調(diào)整。若HC不能調(diào)到允許范圍，則CO、HC過高可能是由于點火系統(tǒng)故障所造成。二、化油器的檢測與調(diào)整③把發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到中速穩(wěn)定運轉(zhuǎn)(對轎車發(fā)動機約為2500～3000r/min)，此時CO和HC的濃度應比怠速時低。CO應為1%以下，HC應在0.02%以下。若CO、HC排放濃度不滿足要求，參考O2的濃度變化可判定此時混合氣是過濃還是過稀，通過改變化油器主量孔通道截面積可對其進行調(diào)整。④中等轉(zhuǎn)速下輕抖加速踏板時，CO濃度若稍有增加，說明加速泵工作正常；否則，說明加速混合氣稀，需增大加速時的供油量。

⑤裝上空氣濾清器后，再次檢測怠速和中速時的CO、HC濃度。此時，HC濃度應不變，CO濃度稍有升高；若CO濃度升高很多時，應拆檢空氣濾清器，清洗或更換濾心。三、電控噴油信號和燃油壓力的檢測1.噴油信號的檢測圖3-31

T形接頭的聯(lián)接三、電控噴油信號和燃油壓力的檢測圖3-32噴油器電壓信號波形2.燃油壓力的檢測四、汽油泵的檢測1.泵油壓力和密封性檢測表3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的供油壓力和供油量四、汽油泵的檢測圖3-33泵油壓力和密封性檢測四、汽油泵的檢測表3-5機械膜片式汽油泵主要參數(shù)2.泵油量檢測第四節(jié)

柴油機燃油供給系統(tǒng)的檢測一、混合氣質(zhì)量檢測

二、噴油壓力波形分析

三、供油正時檢測

四、噴油器技術狀況檢測一、混合氣質(zhì)量檢測①直接測定：即分別測出進入氣缸的空氣量和燃油量，計算出混合氣的空燃比或過量空氣系數(shù)。

②測試柴油機排放廢氣的煙度，根據(jù)空燃比或過量空氣系數(shù)與煙度的關系對混合氣質(zhì)量進行分析評價。以下主要介紹第二種方法。一、混合氣質(zhì)量檢測圖3-34柴油機廢氣中CO濃度和

煙度與過量空氣系數(shù)的關系二、噴油壓力波形分析1.燃油噴射過程二、噴油壓力波形分析圖3-35高壓油管內(nèi)壓力曲線和

針閥升程曲線

a)噴油泵端壓力曲線b)噴油器端

壓力曲線c)針閥升程曲線二、噴油壓力波形分析2.壓力波形檢測二、噴油壓力波形分析圖3-36全周期單缸波二、噴油壓力波形分析圖3-37六缸平列波二、噴油壓力波形分析圖3-38六缸并列波二、噴油壓力波形分析圖3-39六缸重疊波二、噴油壓力波形分析3.壓力波形分析

(1)典型故障波形

1)噴油泵不泵油或噴油器在開啟位置“咬死”不能關閉：當噴油泵柱塞彈簧折斷或因其他原因而使噴油泵不泵油或泵油很少時，高壓油管內(nèi)的壓力很低；噴油器針閥在開啟位置“咬死”不能落座關閉時，高壓油管內(nèi)同樣不能建立起足夠高的噴油壓力，此時的故障波形見圖3-40。二、噴油壓力波形分析2)噴油器在關閉位置不能開啟：產(chǎn)生該故障的主要原因是針閥開啟壓力調(diào)。圖3-40噴油泵不泵油或噴油器針閥開啟位置“咬死”二、噴油壓力波形分析圖3-41噴油器在關閉位置不能開啟3)噴油器噴前滴漏：產(chǎn)生噴前滴漏的主要原因是噴油器針閥密封不二、噴油壓力波形分析嚴，或者針閥磨損過度，或者臟物粘在針閥密封表面。

4)高壓油路密封不嚴：高壓油路密封不嚴時，油壓波形曲線殘余壓力部分呈窄幅振抖并逐漸降低，見圖3-43。圖3-42噴油器噴油前滴漏二、噴油壓力波形分析圖3-43高壓油路密封不嚴5)隔次噴射：隔次噴射指某次噴射后，油管內(nèi)殘余壓力低，二、噴油壓力波形分析而下初級供油量又很小，高壓油管中產(chǎn)生的油壓不足以使噴油器針閥開啟，于是燃油儲存在油管中，直到第次級供油時針閥才開啟，使兩次供油初級噴出。

(2)油壓檢測為使柴油發(fā)動機有良好的工作性能，在發(fā)動機各缸油壓波形曲線上觀測到的最高壓力pmax、針閥開啟壓力p0、針閥關閉壓力pb和油管中的殘余壓力pr應基本相等，并符合規(guī)定要求。二、噴油壓力波形分析圖3-44噴油器隔次噴射(3)各缸供油量一致性檢測在各缸壓力p0、pmax、pb、pr基本一致的二、噴油壓力波形分析前提下，可通過波形比較來檢測各缸供油量的一致性。表3-6常見柴油車的噴油壓力(4)針閥升程波形針閥升程波形的觀測可對針閥開啟、關閉時刻及針閥跳動和不正常噴射現(xiàn)象作出正確判斷，噴油器隔次噴射、針閥“咬死”不噴射或噴油泵不供油引起的不噴射、針閥抖動等都會反映在針閥升程波形中。三、供油正時檢測1.人工經(jīng)驗檢查校正

1)搖轉(zhuǎn)曲軸使1缸活塞處于壓縮行程，當飛輪上的上止點標記與發(fā)動機外殼上的標記對準時，停止轉(zhuǎn)動。

2)檢查噴油泵聯(lián)軸器從動盤上的刻線記號是否與泵殼前端面上的刻線對齊，見圖3-45。三、供油正時檢測圖3-45噴油泵1缸開始供油記號3)當1缸供油過早或過晚時，松開噴油泵萬向節(jié)固定螺釘，三、供油正時檢測使活動記號與固定記號對齊后緊固，并起動發(fā)動機進行路試。

4)選擇平坦、堅硬的直線道路或?qū)Ｓ门艿雷鳛楣┯吞崆敖堑脑囼灥缆?，待汽車走熱后以最高檔、最低穩(wěn)定車速行駛，而后將加速踏板猛踩到底使汽車急加速。

2.缸壓法

3.頻閃法表3-7常見車型的供油提前角三、供油正時檢測4.各缸供油間隔檢測圖3-46針閥傳感器接在3缸

上的針閥升程波形三、供油正時檢測圖3-47噴油器試驗

1—油箱2—壓力表3—開關4—高壓油泵

5—手柄6—調(diào)節(jié)螺釘7—鎖緊螺母

8—高壓油管9—放氣螺塞

10—噴油器四、噴油器技術狀況檢測1.噴油壓力測試四、噴油器技術狀況檢測圖3-48噴霧形狀

a)五孔噴油器b)軸針噴油器2.噴霧質(zhì)量檢查四、噴油器技術狀況檢測3.噴油滴漏現(xiàn)象的檢查第七節(jié)

發(fā)動機潤滑系統(tǒng)檢測一、機油壓力和機油消耗量檢測

二、機油品質(zhì)檢測與分析

三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析一、機油壓力和機油消耗量檢測1.機油壓力檢測常見發(fā)動機潤滑系的機油壓力、測試轉(zhuǎn)速一、機油壓力和機油消耗量檢測2.機油消耗量檢測1)油標尺測定法2）質(zhì)量測定法二、機油品質(zhì)檢測與分析1）品質(zhì)變化原因：雜質(zhì)污染、燃油稀釋、高溫氧化、添加劑消耗或性能喪失。2）品質(zhì)變化的危害：潤滑變差、磨損加劇、引發(fā)機械故障。3）檢測的意義：定期檢測與分析，實行按質(zhì)換油、監(jiān)控技術狀況變化。二、機油品質(zhì)檢測與分析1.機油不透光度分析法機油污染測定儀結(jié)構(gòu)原理

1—穩(wěn)壓電源2—光源3—油池4—光敏電阻5—參比電阻6—直流放大器7—透光度計二、機油品質(zhì)檢測與分析2.介電常數(shù)分析法：汽油機機油：>4.2~4.7;柴油機機油>5.0~5.5

RZJ—2A型潤滑油質(zhì)量檢測儀

1—數(shù)字顯示屏2—機油傳感器3—清零按鍵4—測量按鍵5—電源開關6—固定螺釘二、機油品質(zhì)檢測與分析檢測步驟：①用脫脂棉徹底清潔傳感器油槽。

②將3～5滴與被測機油同牌號的清潔機油置于油槽中，使油充滿油槽底部。

③等油擴散完后，按“清零”按鈕，儀器自動標定零位，顯示。

④再次清潔傳感器油槽。

⑤用3～5滴被測機油置于油槽中，等油擴散完后，按“測量”按鈕，即可顯示出測量值。被測機油的油樣，應從發(fā)動機運轉(zhuǎn)停止后5min內(nèi)的工作溫度正常的(清潔機油油樣也需加熱到這一溫度)發(fā)動機油底殼內(nèi)提取。二、機油品質(zhì)檢測與分析油斑斑痕，3.濾紙油斑試驗法二、機油品質(zhì)檢測與分析(1)測試原理

實踐證明若把使用中的機油按規(guī)定要求滴在專用濾紙上，油滴逐漸向四周浸潤擴散，最終形成中央有深色核心的顏色深淺不同的多圈環(huán)形油斑。二、機油品質(zhì)檢測與分析(2)測試方法油斑中心區(qū)和擴散區(qū)的雜質(zhì)濃度可用兩區(qū)域的透光度評價。濾紙油斑檢驗光度計框圖三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析1.光譜分析法光譜測定分析儀原理圖

1—高壓激發(fā)源2—回轉(zhuǎn)石墨盤3—油樣池4—入口縫隙5—光柵6—特征光譜

7—焦點曲線8—出口縫隙9—光電傳感器10—信號積分儀11—信號處理儀12—打印機三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析(1)測試原理光譜分析法是利用機油中金屬元素微粒受電能或熱能激發(fā)后發(fā)出特征光譜的性質(zhì)，根據(jù)金屬元素發(fā)射出的相應特征光譜光線的強度，對機油中金屬元素的種類和含量進行定量分析的方法。

(2)測試方法光譜分析的測試步驟如下：

1)按使用說明書的要求對儀器預熱、調(diào)零。

2)發(fā)動機運轉(zhuǎn)至正常熱工況后停車。

3)用專用注射器從機油加注口吸取100～150g油樣，放入量筒中，并貼上標簽，寫明油樣粘度、汽車車號和行駛里程等。

4)測試前，反復搖晃油樣或用超聲波處理使所含雜質(zhì)在機油中均勻分布，然后取6～8g機油油樣放入油樣池。

5)按使用說明書的要求操作儀器，打印出測試結(jié)果。三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分析(3)測試結(jié)果分析光譜分析僅能確定所測油樣中金屬元素的種類和含量，并不能反映金屬微粒產(chǎn)生的原因、部位及有關摩擦表面的磨損程度。

三、機油中金屬雜質(zhì)的種類和含量分