變頻器調(diào)試方法總結(jié)

MITSUBISHI變頻器調(diào)試方法總結(jié)變頻器外部接線在介紹變頻器調(diào)試方法之前，首先介紹一下吊車起升系統(tǒng)變頻器的外部接線端子，以MITSUBISHI（三菱）變頻器為例：圖1熔煉125噸吊車起升變頻器外部接線R、S、T：變頻器三相電源進(jìn)線。U、V、W：變頻器三相輸出（PWM方波，等效于正弦波形），變頻電機(jī)三相電源。P、N：變頻器直流高壓輸出（約540V），外接制動(dòng)單元。R1、S1：控制回路電源，變頻器故障報(bào)警后保持不斷電，注意要拆除短接片，相序不能接反。A、B、C：繼電器輸出。正常時(shí)，B-C間導(dǎo)通（A-C間斷開），故障時(shí)相反；圖1中表示控制變頻器電源的功能。RUN：變頻器正在運(yùn)行，圖1中表示控制制動(dòng)器開啟的功能；STF、STR：電機(jī)正、反轉(zhuǎn)。RH、RM、RL：多段速度選擇。他們之間的組合形成二檔、三檔、四檔等速度。RES：變頻器復(fù)位。MRS：變頻器停止輸出。SD：正、反轉(zhuǎn)及多段數(shù)等輸入公共端。SE：RUN等輸出公共端。以上是吊車起升系統(tǒng)用到的變頻器外部端子，還有許多端子圖1中未使用，暫先不作介紹?？刂品绞健冗M(jìn)磁通矢量控制KSF吊車起升系統(tǒng)變頻器普遍采用的是先進(jìn)磁通矢量控制，簡(jiǎn)稱磁通控制。專業(yè)來講，此種控制方式是指進(jìn)行頻率和電壓的補(bǔ)償，通過對(duì)變頻器的輸出電流實(shí)施矢量演算，分割為勵(lì)磁電流和轉(zhuǎn)矩電流，以便流過與負(fù)荷轉(zhuǎn)矩相匹配的電機(jī)電流。變頻器參數(shù)調(diào)試當(dāng)我們按照?qǐng)D1接好外部電路后，接下來要做的是對(duì)變頻器內(nèi)部參數(shù)進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行，還是以MITSUBISHI（三菱）變頻器為例說明：表1常用變頻器參數(shù)優(yōu)化值及含義參數(shù)數(shù)值含義P．150上限頻率：輸出頻率的上限P．23下限頻率：輸出頻率的下限P．350/60基準(zhǔn)頻率：電機(jī)的額定頻率P．450多段速：僅RH為ON的頻率P．530多段速：僅RM為ON的頻率P．610多段速：僅RL為ON的頻率P．75加速時(shí)間：停止至加減速基準(zhǔn)頻率的時(shí)間P．87減速時(shí)間：加減速基準(zhǔn)頻率至停止的時(shí)間P．133啟動(dòng)頻率：STF、STR啟動(dòng)信號(hào)為ON時(shí)的頻率P．2420多段速：通過RH、RM、RL之間信號(hào)開關(guān)組合時(shí)的頻率P．2550P．2640P．2735P．713適用電機(jī)：選擇電機(jī)的類型、熱特性P．80電機(jī)容量：使用電機(jī)的容量（KW）P．81電極極數(shù)：使用電機(jī)的極數(shù)（POLE）P．83380電機(jī)額定電壓P．8450電機(jī)額定頻率P．96101自動(dòng)調(diào)整設(shè)定/狀態(tài)：離線自動(dòng)調(diào)整時(shí)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)P．19020RUN端子功能選擇：制動(dòng)開放要求（BOF）P．19599ABC1端子功能選擇：異常輸出（ALM）P．19099RUN端子功能選擇：異常輸出（ALM）P．19520ABC1端子功能選擇：制動(dòng)開放要求（BOF）P．2783制動(dòng)開啟頻率P．27965-70制動(dòng)開啟電流P．2824制動(dòng)動(dòng)作頻率：BOF為OFF的動(dòng)作頻率P．2928自動(dòng)加減速：制動(dòng)序列模式以上是變頻器先進(jìn)磁通矢量控制需要輸入?yún)?shù)的優(yōu)化值，按照表格內(nèi)參數(shù)輸入變頻器后，面板會(huì)自動(dòng)顯示數(shù)值101。在進(jìn)行自學(xué)習(xí)之前，我們要把電機(jī)與聯(lián)軸器完全脫離，電機(jī)處于空載狀態(tài)。此時(shí)，指揮吊車工打上升/下降一檔不動(dòng)，面板數(shù)值變化為101→102→103，在此過程中電機(jī)先靜止并發(fā)出噪音，然后以很高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。此過程大約經(jīng)過幾十秒，數(shù)值103閃爍，指揮吊車工迅速由先前上升/下降一檔打回零位，此時(shí)面板應(yīng)顯示0.00HZ，變頻器自學(xué)習(xí)完成。隨后對(duì)起升系統(tǒng)做超載試驗(yàn)，若無問題便可移交使用。控制方式——V/f控制KSF吊車運(yùn)行系統(tǒng)變頻器普遍采用的是V/f控制。專業(yè)來講，此種控制方式是指當(dāng)頻率（F）可變時(shí)，控制頻率與電壓（V）的比率保持恒定。V/f控制方式較先進(jìn)磁通矢量控制的要求較低，從而需要輸入的參數(shù)也較少較簡(jiǎn)單，我們只需把P．96以前的參數(shù)（表1中）設(shè)定恰當(dāng)變頻