鐵路職業(yè)考試題庫(kù)含答案

鐵路職業(yè)考試題庫(kù)含答案1.助理值班員擦劃占線板（簿）的時(shí)機(jī)是（）。得到車站值班員辦妥閉塞的通知后得到車站值班員發(fā)車站開(kāi)車通知后發(fā)出列車返回后（√）得到車站值班員發(fā)車通知后2.助理值班員復(fù)誦：“×（次）、×道發(fā)車”。時(shí)機(jī)是（）得到車站值班員辦妥閉塞的通知后得到車站值班員發(fā)車站開(kāi)車通知后得到車站值班員列車接近通知后得到車站值班員發(fā)車通知后（√）3.助理值班員復(fù)誦：“×（次）接近，×道接車”。時(shí)機(jī)是（）得到車站值班員辦妥閉塞的通知后得到車站值班員發(fā)車站開(kāi)車通知后得到車站值班員列車接近通知后（√）得到車站值班員發(fā)車通知后4.電氣化區(qū)段，對(duì)于未掛接觸網(wǎng)的線段或貨區(qū)，需由電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，可采用“（）”的調(diào)車作業(yè)方法?；姓{(diào)車長(zhǎng)竿釣魚(yú)（√）手推調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車附掛5.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時(shí)，由（）指揮。車站調(diào)度員車站值班員（√）車站信號(hào)員車站值班站長(zhǎng)6.對(duì)于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，列車調(diào)度員可使用（）或按規(guī)定使用語(yǔ)音記錄裝置良好的列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布。紙質(zhì)調(diào)度命令閉塞電話調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)（√）列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備7.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m。0.511.5（√）28.中間站因裝卸車對(duì)貨位等情況，不能將停留車輛連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組（）。放置鐵鞋擰緊手閘做好防溜措施（√）放置止輪器9.無(wú)線調(diào)車燈顯制式信號(hào)顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅是（）。停車信號(hào)推進(jìn)信號(hào)起動(dòng)信號(hào)（√）溜放信號(hào)10.轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車時(shí)，為保證調(diào)車車列的制動(dòng)力，遇到情況能及時(shí)停車，帶車數(shù)在（）必須按《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定連結(jié)一定數(shù)量的軟管。10輛以下10輛及以上11輛及以下11輛及以上（√）11.高速鐵路車站變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通知調(diào)車指揮人（無(wú)調(diào)車指揮人時(shí)為司機(jī)）停止作業(yè)重新編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并下達(dá)，待司機(jī)和有關(guān)人員清楚無(wú)誤后，方可繼續(xù)作業(yè)修改調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并重新傳達(dá)，待司機(jī)和有關(guān)人員清楚無(wú)誤后，方可繼續(xù)作業(yè)（√）重新編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃并下達(dá)后，方可繼續(xù)作業(yè)12.車站臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。車站調(diào)度員機(jī)務(wù)段調(diào)度員車站值班員列車調(diào)度員（√）13.作業(yè)完了后收回出站（跟蹤）調(diào)車通知書(shū)，交（）注銷。車站值班員（√）車站調(diào)度員調(diào)車指揮人調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人14.停留車輛距警沖標(biāo)的距離（）溜入車組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車稱為堵門(mén)車。不大于大于小于（√）等于15.根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物按類型分別為上部超限、（）、下部超限。中部超限（√）左部超限右部超限底部超限16.掛有超限車的列車運(yùn)行在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會(huì)車時(shí)，鄰線列車運(yùn)行速度小于120公里/小時(shí)的，兩運(yùn)行列車之間的最小距離大于（）毫米者不限速。200250300350（√）17.列車到達(dá)、發(fā)出或通過(guò)后，遇有超長(zhǎng)、超限列車等情況，應(yīng)通知（）。后方站途徑站發(fā)車站接車站（√）18.掛有超限車的列車運(yùn)行在復(fù)線，多線或并行單線的直線地段與鄰線列車會(huì)車時(shí)，鄰線列車運(yùn)行速度小于120公里/小時(shí)的，兩運(yùn)行列車之間的距離小于（）毫米者禁止會(huì)車。250300（√）35040019.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處防護(hù)。200300（√）40080020.接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)攜帶列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在（）接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。站臺(tái)兩線間規(guī)定地點(diǎn)（√）接車臺(tái)21.發(fā)出列尾裝置燈光熄滅的貨物列車時(shí)，應(yīng)通知（）。發(fā)車站列車調(diào)度員機(jī)車調(diào)度員接車站（√）22.車輛抱閘停車處理時(shí)，如因制動(dòng)機(jī)故障一時(shí)不能排除，在不違反“關(guān)車門(mén)”編掛條件下，可關(guān)閉（），停止該車制動(dòng)作用。折角塞門(mén)截?cái)嗳T(mén)（√）副風(fēng)缸制動(dòng)缸23.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，區(qū)間一架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車，CTCS-2級(jí)控車模式，列車的行車憑證為（）。路票調(diào)度命令出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值（√）24.在站簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由（）負(fù)責(zé)。列檢人員（√）車輛乘務(wù)員車站人員司機(jī)25.車站行車室內(nèi)一切電話中斷，單線行車按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）。路票（附件1）調(diào)度命令（附件4）紅色許可證（附件3）（√）綠色許可證26.在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入（）的列車而接車線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障（√）通信記錄裝置故障機(jī)車信號(hào)故障27.輕型車輛在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)使用時(shí)，應(yīng)（）辦理。按列車（√）不按列車按輕型車輛辦理按路用列車28.特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)（）準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)。列車調(diào)度員（√）機(jī)車調(diào)度員調(diào)度所主任調(diào)度所值班主任（值班副主任）29.列車是指編成的（）并掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。列車車組車輛車列（√）30.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。路票（附件1）調(diào)度命令（附件4）出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)綠色許可證（√）31.遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)（）。先接后發(fā)（√）先發(fā)后接站外停車后再辦理接車32.在信號(hào)機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向發(fā)出列車，CTCS-2級(jí)控車模式，列車的行車憑證為（）。路票調(diào)度命令出站信號(hào)機(jī)（線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)）顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值（√）33.信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。鐵路總公司鐵路局（√）站段34.使用計(jì)算機(jī)技術(shù)控制的信號(hào)設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用（）操作。密碼方式（√）鈕封方式數(shù)字方式扣帽方式35.按線路分類，（）屬于站線。貨物線（√）段管線特別用途線岔線36.軌道由道床、軌枕、（）、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。鋼軌（√）橋梁線路隧道37.直線部分v≤120km/h，有列檢作業(yè)或上水作業(yè)且改建特別困難的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為（）。5000m（√）5300m6000m650038.顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車時(shí)，列車（）越過(guò)引導(dǎo)手信號(hào)，即可收回引導(dǎo)手信號(hào)。頭部（√）尾部全部前部39.雙線正方向發(fā)車（首列除外）時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達(dá)的（），在發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。到達(dá)時(shí)分電話記錄號(hào)碼（√）到達(dá)通知到達(dá)報(bào)告40.封鎖區(qū)間施工時(shí)，車站值班員應(yīng)根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令，在信號(hào)控制臺(tái)或規(guī)定位置上（）封鎖區(qū)間表示牌。揭掛揭掛或摘下（√）摘下或揭掛摘下41.在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、（）及重型軌道車。單機(jī)輕型小車不掛車的單機(jī)（√）輕型軌道車42.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為（）。路票調(diào)度命令出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)（√）發(fā)車進(jìn)路通知書(shū)43.單雙線電話閉塞無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是（）。TB/T1500.2TB/T1500.4TB/T1500.6（√）TB/T1500.144.關(guān)于列車不準(zhǔn)分部運(yùn)行，下列表述錯(cuò)誤的是（）。對(duì)遺留車輛未采取防護(hù)、防溜措施時(shí)不準(zhǔn)分部運(yùn)行遺留車輛無(wú)人看守時(shí)不準(zhǔn)分部運(yùn)行司機(jī)與車站值班員能聯(lián)系上但與列車調(diào)度員聯(lián)系不上時(shí)不準(zhǔn)分部運(yùn)行（√）遺留車輛停留在超過(guò)6‰坡度的線路上時(shí)不準(zhǔn)分部運(yùn)行45.當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，救援列車以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。路票紅色許可證車站值班員的命令（√）出站信號(hào)46.兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋（）章。兩線行車XX線行車（√）反方向行車多線行車47.《技規(guī)》規(guī)定，車站值班員接到列車必須分部運(yùn)行的通知后應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員（），待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開(kāi)通區(qū)間。列車分部運(yùn)行區(qū)間遺留車輛封鎖區(qū)間（√）開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)接車48.自動(dòng)閉塞區(qū)間裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按（）信號(hào)的顯示運(yùn)行。地面機(jī)車（√）信號(hào)機(jī)地面信號(hào)機(jī)49.在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)及其鄰近區(qū)域建造或者設(shè)置的建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，不得進(jìn)入國(guó)家規(guī)定的（）。鐵路機(jī)車車輛限界鐵路建筑限界（√）鐵路安全保護(hù)區(qū)鐵路建筑接近限界50.某中間站采取車輛防溜措施不當(dāng)，致使停留車輛越過(guò)警沖標(biāo)，影響接車進(jìn)路，接車人員未認(rèn)真確認(rèn)即開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)接車。司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即停車，未發(fā)生相撞事故應(yīng)定為一般（）事故。A類B類C類（√）D類51.勞動(dòng)者享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利、取得勞動(dòng)報(bào)酬的權(quán)利、休息休假的權(quán)利、獲得勞動(dòng)安全衛(wèi)生保護(hù)的權(quán)利、接受職業(yè)技能培訓(xùn)的權(quán)利、享受社會(huì)保險(xiǎn)和福利的權(quán)利、提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)利以及（）。接受培訓(xùn)的權(quán)利選擇崗位的權(quán)利提崗位調(diào)整法律規(guī)定的其他勞動(dòng)權(quán)利（√）52.鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取措施，防止對(duì)鐵路沿線環(huán)境的（）。損壞損毀污染（√）破壞53.試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)要求司機(jī)緩解時(shí),助理值班員利用口笛鳴示方式為（）。一長(zhǎng)聲一短聲二短聲（√）二長(zhǎng)聲54.新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），并應(yīng)熄滅燈光；如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)（√）進(jìn)站信號(hào)出站信號(hào)通過(guò)信號(hào)55.取消信號(hào)：通知將前發(fā)信號(hào)取消。晝間——攏起的手信號(hào)旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。上下?lián)u動(dòng)左右小動(dòng)左右搖動(dòng)（√）左右大動(dòng)56.掛有貨物列車列尾裝置時(shí)，列車尾部標(biāo)志為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標(biāo)志和（）燈光。一個(gè)白色閃光一個(gè)紅色閃光（√）一個(gè)紅色光一個(gè)黃色閃光57.接發(fā)列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，使列車在（）停車處理。前方站（√）后方站立即沒(méi)有規(guī)定58.順線路行走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的（）和貨物裝載狀態(tài)。機(jī)車、車輛（√）機(jī)車車輛列車59.距牽引供電設(shè)備帶電部分超過(guò)（）的燃著物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以上。1m2m（√）4m10m60.為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持（）以上的距離1m2m（√）4m10m61.橫越線路時(shí)，應(yīng)（），注意左右機(jī)車、車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。一站、二確認(rèn)、三通過(guò)一站、二看、三通過(guò)（√）一站、二指、三通過(guò)一看、二扳、三確認(rèn)62.（），指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的態(tài)度和道德情感。熱情周到尊客愛(ài)貨（√）團(tuán)結(jié)協(xié)作率先垂范63.（）是職業(yè)道德的基本原則。無(wú)私奉獻(xiàn)辦事公道（√）五講四美三熱愛(ài)愛(ài)崗敬業(yè)64.鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同時(shí)也是法律的要求。規(guī)章公約操作規(guī)范紀(jì)律（√）65.深入推進(jìn)（）建設(shè)，是全路的中心工作，加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)，要圍繞這個(gè)中心，服務(wù)于這個(gè)中心。尊客愛(ài)貨愛(ài)崗敬業(yè)科學(xué)發(fā)展觀和諧鐵路（√）66.在車機(jī)聯(lián)控作業(yè)中首先進(jìn)行呼叫的一方是（）。呼叫人（√）被呼叫人復(fù)誦人應(yīng)答人67.（），屬于車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫列車司機(jī)的作業(yè)。正常接車時(shí)列車臨時(shí)機(jī)外停車時(shí)（√）列車尾部風(fēng)壓異常時(shí)正常發(fā)車時(shí)68.車機(jī)聯(lián)控使用的設(shè)備包括：列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)的調(diào)度臺(tái)、車站電臺(tái)、機(jī)車電臺(tái)、便攜電臺(tái)，鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）的調(diào)度臺(tái)、值班臺(tái)、手持終端，（）等。視頻記錄裝置信號(hào)記錄裝置語(yǔ)音記錄裝置通信記錄裝置（√）69.機(jī)型為DF4B的是（）機(jī)車。電力內(nèi)燃（√）蒸汽動(dòng)車組70.車輛的方位，規(guī)定制動(dòng)缸活塞伸出的方向?yàn)椋ǎ?。第一位（√）第二位前端后?1.工作前必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品，防寒帽必須有（）且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)。罩孔眼孔耳孔（√）面罩72.（）是指車輛的墜落。碰撞碾壓墜車（√）翻車73.（）是為防御軀干不受外來(lái)物體打擊和其他危險(xiǎn)及有害因素而配備的個(gè)人防護(hù)用品。手部防護(hù)用品足部防護(hù)用品軀干防護(hù)用品（√）護(hù)膚用品74.（）滅火法，即根據(jù)發(fā)生燃燒必須具備可燃物質(zhì)這一條件，將燃燒物質(zhì)與附近的可燃物隔離或疏散，中斷可燃物的供應(yīng)，使燃燒停止。隔離（√）冷卻窒息冷凍75.TDCS由（）級(jí)構(gòu)成。二三（√）四五76.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人由于設(shè)備原因，親自交接計(jì)劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在（）內(nèi)規(guī)定。技規(guī)行規(guī)站細(xì)（√）車站管理辦法77.階段計(jì)劃應(yīng)根據(jù)班計(jì)劃和（）有關(guān)規(guī)定編制?！惰F路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》（√）《行車事故處理規(guī)則》《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《貨物運(yùn)輸組織規(guī)則》78.編入列車的關(guān)門(mén)車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)。5%6%（√）10%12%79.機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車（）。前部中部后部中部或后部（√）80.軍用列車機(jī)后3輛和尾部（）中不得編掛“關(guān)門(mén)車”。2輛3輛（√）4輛5輛81.下列情況不需要調(diào)度員發(fā)布命令的有（）。臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法變更列車徑路列車臨時(shí)待避（√）列尾裝置故障（丟失）的貨物列車?yán)^續(xù)運(yùn)行82.列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按（）的指揮進(jìn)行工作。列車調(diào)度員調(diào)度所主任調(diào)度所值班主任車站值班員（√）83.無(wú)線調(diào)車燈顯制式信號(hào)顯示一個(gè)紅燈是（）。停車信號(hào)（√）推進(jìn)信號(hào)起動(dòng)信號(hào)溜放信號(hào)84.接發(fā)列車時(shí)，與接發(fā)列車進(jìn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器的線路，（）向能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的方向手推調(diào)車。禁止（√）不準(zhǔn)允許85.僅運(yùn)行動(dòng)車組列車的高速鐵路，在動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)段，車輛停留下列說(shuō)法正確的是（），特殊情況下確需在到發(fā)線停留時(shí)，由鐵路局制定相應(yīng)安全措施。車站正線、到發(fā)線禁止停留動(dòng)車組以外的其他機(jī)車車輛（√）車站正線禁止停留機(jī)車車輛車站到發(fā)線禁止停留機(jī)車車輛車站正線、到發(fā)線禁止停留機(jī)車車輛86.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及（）進(jìn)行。班計(jì)劃階段計(jì)劃到達(dá)計(jì)劃調(diào)車作業(yè)計(jì)劃（√）87.動(dòng)車組在坡度為20‰以上的區(qū)間無(wú)動(dòng)力停留時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。由司機(jī)進(jìn)行防溜，防溜時(shí)使用止輪器牢靠固定有停放制動(dòng)裝置的動(dòng)車組，由司機(jī)負(fù)責(zé)將動(dòng)車組處于停放制動(dòng)狀態(tài)隨車機(jī)械師使用止輪器進(jìn)行防溜無(wú)論有無(wú)停放裝置，司機(jī)均需通知隨車機(jī)械師進(jìn)行防溜，防溜時(shí)使用止輪器牢靠固定（√）88.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，（）可以擔(dān)任（代替）指揮工作。連結(jié)員制動(dòng)員取得調(diào)車長(zhǎng)資格的勝任人員（√）扳道員89.降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，禁止（）調(diào)車。越出站界跟蹤出站（√）岔線溜放90.列車到達(dá)時(shí)分確定，當(dāng)列車超過(guò)實(shí)際到達(dá)線有效長(zhǎng)度時(shí)，以（）停車時(shí)分為準(zhǔn)。列車全部到達(dá)接車線列車頭部越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)第一次（√）最后91.電氣化區(qū)段，接到區(qū)間