一種用于船舶的密封隔火逃生艙門的制作方法

一種用于的密隔火逃生的制方法1.本發(fā)明涉及門技術(shù)領(lǐng)域，更體地說，涉及一種于船舶的密封隔逃生艙門。背技：2.艙門，飛機(jī)供人員、貨物和備出入的門，或艦上在各通道間的壁、船舷殼板上開設(shè)用以保證人員、輛和物資通過的，輪船在海上航行易遇到各種突發(fā)情，海嘯、大風(fēng)、體碰撞等會造成體內(nèi)部電子元件損短路，容易導(dǎo)致火的發(fā)生，沒有有的逃生裝置往往易出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。3.由于艙室內(nèi)空間狹小，氧氣量較少，火災(zāi)蔓延度較慢，此時(shí)如直接打開艙門會使得界空氣大量涌入從而造成艙室內(nèi)火災(zāi)瞬間發(fā)生爆燃象，從而導(dǎo)致受人員無法及時(shí)逃，同時(shí)火災(zāi)快速散至外部，造成更范圍的火災(zāi)，從而成無法挽回的生財(cái)產(chǎn)損失。4.為此，我們出一種用于船舶密封隔火逃生艙門有效解決現(xiàn)有技中所存在的一些問題技實(shí)要素：5.1．要解決的技問題針對現(xiàn)有技中存在的問題，本明的目的在于提一種用于船舶的密隔火逃生艙門，過將磁性撞擊塊壓電陶瓷分別置于隔環(huán)兩側(cè)，只有熱繩全部受熱斷裂配合分隔環(huán)對磁撞擊塊和壓電陶瓷吸引，使得二者撞在一起產(chǎn)生電流激疊氮化鈉爆炸生大量氮?dú)?，活塞升將?nèi)部溶液全部入混合溢氣腔產(chǎn)生反應(yīng)生二氧化碳?xì)怏w，時(shí)利用混合溢氣腔內(nèi)部的高壓滑動導(dǎo)氣管推出當(dāng)有人推動逃生門時(shí)，滑動導(dǎo)氣管液體以及二氧化碳體呈霧狀噴灑至門兩側(cè)，并在艙外部形成一個(gè)不斷充的氣溶膠區(qū)域，效減少了氧氣的入防止內(nèi)部火焰燃，有效減少了高煙塵攜帶火星涌出門引發(fā)其他艙室火的危險(xiǎn)，同時(shí)困人員可以通過逃轉(zhuǎn)門快速撤離。6.2．技術(shù)方案為決上述問題，本明采用如下的技術(shù)案。7.一種用于船的密封隔火逃生門，包括門框，門側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有體，門體中間設(shè)有逃轉(zhuǎn)門，逃生轉(zhuǎn)門下兩端均通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動連接于門體，體前后壁均嵌設(shè)有溫柱，感溫柱包外部的導(dǎo)溫殼體導(dǎo)溫殼體內(nèi)部左端過熱熔繩連接有壓陶瓷，導(dǎo)溫殼體部右端同樣通過熔繩連接有磁性撞塊，導(dǎo)溫殼體內(nèi)中間設(shè)有分隔環(huán)分隔環(huán)采用磁性料制成，壓電陶瓷部設(shè)有鐵塊，門體部左右兩端均設(shè)儲液腔，儲液腔部密封滑動設(shè)有活，活塞下端填充有氮化鈉粉末，疊化鈉粉末內(nèi)部設(shè)與壓電陶瓷電性連的放電桿，左端儲腔內(nèi)部填充有硫鋁溶液，右端儲液腔內(nèi)部填充有酸氫鈉溶液，門體內(nèi)部端開設(shè)有混合溢腔，儲液腔通過液通道連通至混合氣腔內(nèi)部，混合溢腔下端等距開設(shè)多個(gè)滑槽，滑槽部滑動密封設(shè)有滑氣管。8.進(jìn)一步的，生轉(zhuǎn)門側(cè)壁開設(shè)多個(gè)與門體位置對的滲液槽，多個(gè)液槽之間相互連通。9.進(jìn)一步的，生轉(zhuǎn)門上端開設(shè)與滑槽位置對應(yīng)的留槽，預(yù)留槽底通過彈簧彈性連接有位柱，限位柱下開設(shè)有限位槽，留槽側(cè)壁滑動嵌設(shè)與限位槽位置對應(yīng)限位楔。10.進(jìn)一步的，逃轉(zhuǎn)門外壁開設(shè)有封槽，密封槽內(nèi)部有密封帶，密封包括外部的防火密層，防火密封層部設(shè)有高溫溢氣，高溫溢氣囊內(nèi)部充有碳酸氫鈉粉末高溫溢氣囊外壁設(shè)有漏氣孔，防密封層同樣開設(shè)有氣孔。11.進(jìn)一步的，門外壁設(shè)有膨脹密套，儲液腔通過導(dǎo)槽連通至膨脹密套內(nèi)部。12.進(jìn)一步的，導(dǎo)通道與儲液腔連處設(shè)有壓力閥，導(dǎo)通道內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)層，導(dǎo)水層采用火纖維制成。13.進(jìn)一步的，混溢氣腔與導(dǎo)液通連接處設(shè)有霧化噴。14.進(jìn)一步的，分環(huán)兩側(cè)均設(shè)有減墊，減震墊采用橡材料制成。15.進(jìn)一步的，門外壁開設(shè)有框槽框槽內(nèi)部經(jīng)過打磨理得到粗糙表面16.進(jìn)一步的，逃轉(zhuǎn)門上嵌設(shè)有觀窗，觀察窗采用防玻璃制成，逃生門前后側(cè)壁均設(shè)有定插銷。17.3．有益效相比于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于（1）本方案通過將磁性撞擊塊和壓電瓷分別置于分隔兩側(cè)，只有熱熔繩部受熱斷裂，配分隔環(huán)對磁性撞擊塊壓電陶瓷的吸引使得二者撞擊在起產(chǎn)生電流刺激疊化鈉爆炸產(chǎn)生大量氣，活塞上升將部溶液全部排入合溢氣腔產(chǎn)生反應(yīng)成二氧化碳?xì)怏w，時(shí)利用混合溢氣內(nèi)部的高壓將滑導(dǎo)氣管推出，當(dāng)有推動逃生轉(zhuǎn)門時(shí)，動導(dǎo)氣管將液體及二氧化碳?xì)怏w霧狀噴灑至艙門兩，并在艙門外部形一個(gè)不斷補(bǔ)充的溶膠區(qū)域，有效少了氧氣的涌入防內(nèi)部火焰爆燃，有減少了高溫?zé)焿m帶火星涌出艙門發(fā)其他艙室起火的險(xiǎn)，同時(shí)受困人可以通過逃生轉(zhuǎn)快速撤離。18.（2）本方中的逃生轉(zhuǎn)門側(cè)開設(shè)有多個(gè)與門體置對應(yīng)的滲液槽多個(gè)滲液槽之間相互通，在發(fā)生火災(zāi)側(cè)的艙內(nèi)沒有人動逃生轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動時(shí)混合溢氣腔內(nèi)部的氧化碳?xì)怏w和水著滲液槽擴(kuò)散至生轉(zhuǎn)門外部，對門及其四周進(jìn)行滅火有效避免了火焰穿艙門導(dǎo)致火勢延，其次降低逃生門的溫度避免被困員推門時(shí)被燙傷手。19.（3）本方中的逃生轉(zhuǎn)門上開設(shè)有與滑槽位置應(yīng)的預(yù)留槽，預(yù)槽底壁通過彈簧彈性接有限位柱，限柱下端開設(shè)有限槽，預(yù)留槽側(cè)壁滑嵌設(shè)有與限位槽位對應(yīng)的限位楔，用彈簧擠壓限位使其在未遭受火災(zāi)保持對逃生轉(zhuǎn)門的制作用，減少了員通過該艙門時(shí)逃生轉(zhuǎn)門碰傷，提了安全性，在火災(zāi)則是配合滑動導(dǎo)管擠壓限位柱下，使得限位楔卡入位槽內(nèi)，使得逃生門可以自由轉(zhuǎn)動有效提高了逃生效率。20.（4）本方中的逃生轉(zhuǎn)門外開設(shè)有密封槽，密槽內(nèi)部設(shè)有密封，密封帶包括外部的火密封層，防火封層內(nèi)部設(shè)有高溢氣囊，高溫溢氣內(nèi)部填充有碳酸氫粉末，高溫溢氣外壁開設(shè)有漏氣，防火密封層同樣設(shè)有漏氣孔，當(dāng)火發(fā)生后長時(shí)間沒推開逃生轉(zhuǎn)門時(shí)利用高溫使得碳酸鈉粉末分解產(chǎn)生二化碳?xì)怏w，通過氣孔進(jìn)入防火密封層并使膨脹，提高了逃轉(zhuǎn)門與門體之間密封性，當(dāng)逃生轉(zhuǎn)處于開啟狀態(tài)時(shí)，氧化碳?xì)怏w則會過防火密封層的氣孔排出，不影響生轉(zhuǎn)門關(guān)閉，提高該艙門的實(shí)用性21.（5）本方中的門體外壁設(shè)膨脹密封套，儲液通過導(dǎo)氣槽連通膨脹密封套內(nèi)部，利疊氮化鈉爆炸產(chǎn)的大量氮?dú)膺M(jìn)入脹密封套并使其膨，有效提高了門體門框之間的密封，減少了有害氣的溢出，提高了該門的安全性。22.（6）本方中的導(dǎo)液通道與液腔連接處設(shè)有壓閥，導(dǎo)液通道內(nèi)設(shè)有導(dǎo)水層，導(dǎo)水層用防火纖維制成只有儲液腔內(nèi)部壓力超過壓力閥的值時(shí)才會使得液體入混合溢氣腔，效避免平時(shí)開關(guān)門時(shí)導(dǎo)致液體晃動致意外混合反應(yīng)，高了該艙門的實(shí)性。23.（7）本方中的混合溢氣腔導(dǎo)液通道連接處設(shè)霧化噴頭，利用化噴頭提高了兩種液的混合程度，提了反應(yīng)的效率，加了二氧化碳?xì)怏w產(chǎn)量。24.（8）本方中的門框外壁開有框槽，框槽內(nèi)部過打磨處理得到糙表面，粗糙表面有于門框固定安裝船體上。附圖說明25.圖1為本發(fā)明火災(zāi)狀態(tài)下的主結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明在正狀態(tài)下的的主體結(jié)構(gòu)示圖；圖3為本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)爆圖；圖4為本發(fā)的逃生轉(zhuǎn)門結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本發(fā)明在正常狀態(tài)的主體結(jié)構(gòu)剖視；圖6為圖5中a處放大示意圖圖7為圖5中b處放大示意圖圖8為本發(fā)明的密封帶視圖；圖9為本發(fā)在火災(zāi)狀態(tài)下的體結(jié)構(gòu)剖視圖；圖10為圖9中c處放大示意圖；圖11圖9中d處放大示意圖。26.圖中標(biāo)號說明1門框、11框槽、2門體、21混合溢腔、22儲液腔、221導(dǎo)氣槽、23膨密封套、24滑槽、241滑導(dǎo)氣管、3逃生轉(zhuǎn)門、301密封槽、31轉(zhuǎn)軸、32位柱、321限位槽、322限位楔、4觀窗、5密封帶、51防火密封層、52溫溢氣囊、6感溫柱、61壓電陶瓷62磁性撞擊塊63熱熔繩、64分隔、65減震墊。具體實(shí)施方式27.下面將結(jié)合本明實(shí)施例中的附，對本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行楚、完整地描述顯然，所描述的施例僅僅是本發(fā)一部分實(shí)施例，而是全部的實(shí)施例，于本發(fā)明中的實(shí)例，本領(lǐng)域普通術(shù)人員在沒有做出造性勞動前提下所得的所有其他實(shí)例，都屬于本發(fā)保護(hù)的范圍。28.在本發(fā)明的描中，需要說明的，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”、“頂/底”等指示的方位或位置關(guān)為基于附圖所示方位或位置關(guān)系僅是為了便于描述發(fā)明和簡化描述，不是指示或暗示指的裝置或元件須具有特定的方位以特定的方位構(gòu)造操作，因此不能解為對本發(fā)明的制。此外，術(shù)語“第一”、“第二僅用于描述目的而不能理解為指示暗示相對重要性29.在本發(fā)明的描中，需要說明的，除非另有明確的定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“套設(shè)/接”、“連接等，應(yīng)做廣義理解，例“連接”，可以是定連接，也可以可拆卸連接，或一地連接；可以是械連接，也可以是電接；可以是直接連，也可以通過間媒介間接相連，以是適配型號元件部的連通。對于領(lǐng)域的普通技術(shù)員而言，可以具體況理解上述術(shù)語在發(fā)明中的具體含。30.實(shí)施例1：參閱圖1-7，一種用于船的密封隔火逃生門，包括門框1，門框1側(cè)壁動連接有門體2，門體2中設(shè)有逃生轉(zhuǎn)門3，逃生門3上下兩端均通過轉(zhuǎn)31轉(zhuǎn)動連接于門體2，門2前后壁均嵌設(shè)有感溫柱6，感溫柱6包括外部的溫殼體，導(dǎo)溫殼內(nèi)部左端通過熱熔63連接有壓電陶瓷61，導(dǎo)溫殼體部右端同樣通過熔繩63連接有磁性撞擊塊62，導(dǎo)溫體內(nèi)部中間設(shè)有分隔64，分隔環(huán)64采用磁性料制成，壓電陶61內(nèi)部設(shè)有鐵塊，門體2內(nèi)部左兩端均設(shè)有儲液22，儲液腔22內(nèi)部密封滑動設(shè)有活塞，活塞下端填有疊氮化鈉粉末疊氮化鈉粉末內(nèi)設(shè)有與壓電陶瓷61電性連接的放電桿，端儲液腔22內(nèi)部填充有硫酸溶液，右端儲液22內(nèi)部填充有碳酸氫鈉溶，門體2內(nèi)部上端開設(shè)有合溢氣腔21，儲液腔22通過導(dǎo)液通道連通至混溢氣腔21內(nèi)部，混合溢氣腔21下端等距開設(shè)有多個(gè)槽24，滑槽24內(nèi)部動密封設(shè)有滑動氣管241。31.逃生轉(zhuǎn)門3側(cè)開設(shè)有多個(gè)與門2位置對應(yīng)的滲液槽，多滲液槽之間相互連通，在發(fā)生災(zāi)一側(cè)的艙內(nèi)沒人推動逃生轉(zhuǎn)門3轉(zhuǎn)動時(shí)，混合氣腔21內(nèi)部的二氧化碳體和水沿著滲液擴(kuò)散至逃生轉(zhuǎn)門3外部，對門體2及其四周進(jìn)行滅火，有避免了火焰燒穿門導(dǎo)致火勢蔓延其次降低逃生轉(zhuǎn)門的溫度避免被困人推門時(shí)被燙傷雙。32.請參閱圖5門體2外壁設(shè)有膨脹密封23，儲液腔22通過導(dǎo)槽221連通至膨脹密封套23內(nèi)，利用疊氮化鈉炸產(chǎn)生的大量氮進(jìn)入膨脹密封23并使其膨脹有效提高了門體2與門框1之間的封性，減少了有害體的溢出，提高了該門的安全性。33.導(dǎo)液通道與儲腔22連接處設(shè)有壓力閥，液通道內(nèi)部設(shè)有導(dǎo)層，導(dǎo)水層采用防火纖維成，只有儲液腔22內(nèi)部的壓超過壓力閥的閾時(shí)才會使得液體進(jìn)入混合溢腔21，有效避免平時(shí)開關(guān)門時(shí)導(dǎo)致液體晃動致意外混合反應(yīng)，提高了該門的實(shí)用性，混溢氣腔21與導(dǎo)液通道連接處設(shè)霧化噴頭，利用霧化噴提高了兩種液體混合程度，提高反應(yīng)的效率，增加二氧化碳?xì)怏w的產(chǎn)。34.請參閱圖7逃生轉(zhuǎn)門3上端開設(shè)有與槽24位置對應(yīng)的預(yù)留槽，留槽底壁通過彈簧彈連接有限位柱32，限位柱32下開設(shè)有限位槽321，留槽側(cè)壁滑動嵌設(shè)有限位槽321位置對應(yīng)的限楔322，利用彈簧擠壓位柱32使其在未遭受火時(shí)保持對逃生轉(zhuǎn)3的限制作用，減少了船通過該艙門時(shí)被逃生轉(zhuǎn)門3碰傷提高了安全性，火災(zāi)時(shí)則是配合滑導(dǎo)氣管241擠壓限位柱32下滑，得限位楔322卡入限位槽321內(nèi)，使逃生轉(zhuǎn)門3可以自由轉(zhuǎn)動，有效提高了生的效率。35.請參閱圖4和8，逃生轉(zhuǎn)門3外壁開設(shè)有密封301，密封槽301內(nèi)部設(shè)有密封帶5，密封帶5包括外部的火密封層51，防火密封層51內(nèi)部有高溫溢氣囊52，高溫溢氣囊52內(nèi)填充有碳酸氫鈉末，高溫溢氣囊52外壁開設(shè)有漏孔，防火密封層51同開設(shè)有漏氣孔，火災(zāi)發(fā)生后長時(shí)間有推開逃生轉(zhuǎn)門3時(shí)，利用高溫使得碳?xì)溻c粉末分解產(chǎn)二氧化碳?xì)怏w，過漏氣孔進(jìn)入防火封層51并使其膨，提高了逃生轉(zhuǎn)3與門體2之間的密封性，當(dāng)逃轉(zhuǎn)門3處于開啟狀態(tài)時(shí)，氧化碳?xì)怏w則會過防火密封層51的漏氣孔排出不影響逃生轉(zhuǎn)門3關(guān)閉，提了該艙門的實(shí)用。36.門框1外壁開有框槽11，框槽11內(nèi)部經(jīng)過磨處理得到粗糙面，粗糙表面有利于門框固定安裝于船上。37.在此需要補(bǔ)充是，分隔環(huán)64兩側(cè)均設(shè)有震墊65，減震墊65采用橡膠材料制成，逃生門3上嵌設(shè)有觀察窗4，察窗4采用防火玻璃制，逃生轉(zhuǎn)門3前后側(cè)壁均有固定插銷。38.在使用該艙門，請參閱圖9-11，將磁性擊塊62和壓電陶瓷61分別置于分隔環(huán)64兩是為了防止誤觸，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)后，有熱熔繩63全部受熱斷裂，配合分隔64對磁性撞擊塊62和壓陶瓷61的吸引，使得者撞擊在一起產(chǎn)生電流刺疊氮化鈉爆炸產(chǎn)大量氮?dú)?，活塞升將?nèi)部溶液全部入混合溢氣腔21生反應(yīng)生成二氧碳?xì)怏w，此時(shí)利用合溢氣腔21內(nèi)部的高壓將滑動導(dǎo)氣管241推，當(dāng)有人推動生轉(zhuǎn)門3時(shí)，滑動導(dǎo)氣241將液體以及二氧化碳?xì)獬熟F狀噴灑至艙兩側(cè)，并在艙門部形成一個(gè)不斷補(bǔ)的氣溶膠區(qū)域，有減少了氧氣的涌防止內(nèi)部火焰爆，有效減少了高溫塵攜帶火星涌出艙引發(fā)其他艙室起的危險(xiǎn)，同時(shí)受人員可以通過逃生門3快速撤離，當(dāng)災(zāi)發(fā)生后長時(shí)間有推開逃生轉(zhuǎn)門3時(shí)，利用高溫得碳酸氫鈉粉末分解產(chǎn)二氧化碳?xì)怏w，過漏氣孔進(jìn)入防密封層51并使其膨脹，提高了逃生轉(zhuǎn)門與門體2之間的密封性，時(shí)混合溢氣腔21內(nèi)部二氧化碳?xì)怏w和水沿著滲槽擴(kuò)散至逃生轉(zhuǎn)3外部，對門體2及其四周進(jìn)行火，有效避免了火焰燒艙門導(dǎo)致火勢蔓。39.以上所述，僅本發(fā)明較佳的具實(shí)施方式；但本發(fā)的保護(hù)范圍并不限于此。任何熟悉技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)員在本發(fā)明揭露技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)發(fā)明的技術(shù)方案及改進(jìn)構(gòu)思加以等替換或改變，都涵蓋在本發(fā)明的保范圍內(nèi)。技特：1.一種用于船的密封隔火逃生門，包括門框（1），其特征在于所述門框（1）側(cè)壁轉(zhuǎn)動連有門體（2），所述門體（2）中間設(shè)逃生轉(zhuǎn)門（3），所述逃生轉(zhuǎn)門（3）下兩端均通過轉(zhuǎn)（31）轉(zhuǎn)動連接于門體（2），所門體（2）前后壁均嵌有感溫柱（6），所述感溫（6）包括外部的導(dǎo)溫體，所述導(dǎo)溫殼體內(nèi)部端通過熱熔繩（63）連接壓電陶瓷（61），所述溫殼體內(nèi)部右端同樣通熱熔繩（63）連接有磁性擊塊（62），所述導(dǎo)溫體內(nèi)部中間設(shè)有分隔環(huán)（），所述分隔環(huán)（64）采磁性材料制成，所壓電陶瓷（61）內(nèi)部設(shè)鐵塊，所述門體2）內(nèi)部左右兩端均設(shè)有儲液（22），所述儲液腔（22）部密封滑動設(shè)有塞，所述活塞下端充有疊氮化鈉粉，所述疊氮化鈉粉末部設(shè)有與壓電陶（61）電性連接的放電桿左端所述儲液腔（22）內(nèi)部充有硫酸鋁溶液右端所述儲液腔（22）內(nèi)填充有碳酸氫鈉溶液，所述門體（）內(nèi)部上端開設(shè)有混合溢腔（21），所述儲液腔22）通過導(dǎo)液通道連通混合溢氣腔（21）內(nèi)部，述混合溢氣腔（21）下等距開設(shè)有多個(gè)滑槽24），所述滑槽24）內(nèi)部滑動密封設(shè)有滑導(dǎo)氣管（241）。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種用船舶的密封隔火逃艙門，其特征在：所述逃生轉(zhuǎn)門（3）壁開設(shè)有多個(gè)與體（2）位置對應(yīng)的滲液槽，多個(gè)述滲液槽之間相互連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于船舶的封隔火逃生艙門，其特征在于所述逃生轉(zhuǎn)門（3）上端開設(shè)與滑槽（24）位置對應(yīng)預(yù)留槽，所述預(yù)留槽壁通過彈簧彈性接有限位柱（32），所述限位柱32）下端開設(shè)有限位槽（），所述預(yù)留槽側(cè)壁滑嵌設(shè)有與限位槽321）位置對應(yīng)的限位楔（322。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于船舶的封隔火逃生艙門，其特征在于所述逃生轉(zhuǎn)門（3）外壁開設(shè)密封槽（301），所述封槽（301）內(nèi)部設(shè)有封帶（5），所述密封帶（5）包括外的防火密封層（51），所述火密封層（51）內(nèi)部設(shè)有溫溢氣囊（52），所述溫溢氣囊（52）內(nèi)部填有碳酸氫鈉粉末所述高溫溢氣囊（52）開有漏氣孔，所述防火密封層（51）同開設(shè)有漏氣孔。5.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種用于船舶的密封隔火逃生門，其特征在于所述門體（2）外壁設(shè)有膨脹密套（23），所述液腔（22）通過導(dǎo)氣槽（221）連