墩柱施工實習調(diào)查報告

論文題目墩柱施工實習調(diào)查報告2012年03月1日隨著經(jīng)濟飛速的發(fā)展，我國的高速鐵路建設也呈現(xiàn)出突飛猛進的勢態(tài)。本文主要分析了高速鐵路橋梁建設中高墩施工技術(shù)的難點、施工方案和施工的關(guān)鍵技術(shù)。通過熟悉設計文件、研究施工圖紙及現(xiàn)場核對、原始資料的進一步調(diào)查分析、施工前的設計技術(shù)交流、制定施工方案、進行施工設計等要點，介紹了鐵路橋梁施工技術(shù)。就一般鋼混結(jié)構(gòu)橋梁主要部位中的墩身在施工過程中的主要工藝流程，并就技術(shù)方面的控制進行探討。重點對墩柱鋼筋安裝、模板安裝、砼灌注及養(yǎng)護的細節(jié)進行探討，注重細節(jié)將決定整個墩柱的整體質(zhì)量。目錄TOC\o"1-3"\f\h\z\t"樣式1,1,樣式2,2,樣式3,3,樣式4,4"內(nèi)容摘要 1Abstract 21、實習介紹 41.1實習項目簡介 41.2實習崗位和要求 42、施工準備 43、總體施工方案 54、施工工藝 64.1模板制安 64.2施工支架及平臺 64.3鋼筋制安及預埋件埋設 74.4混凝土施工 94.5模板拆除與養(yǎng)護 115、墩身防裂措施 126、夏季、雨季施工保障措施 137、分次灌注施工注意事項 148、竣工檢查質(zhì)量控制標準 159、總結(jié) 1510、致謝 1511、參考依據(jù) 151.1實習項目簡介1.2實習崗位和要求施工員，主要負責現(xiàn)場橋梁施工管理工作。主要職責：1.2.1在項目總工程師的指導下開展現(xiàn)場施工管理工作。1.2.2管理工程項目施工現(xiàn)場的人力調(diào)配及材料、主要設備使用、運行。1.2.3施工現(xiàn)場工程計量的有關(guān)數(shù)據(jù)原始憑證簽署。1.2.4按設計圖及規(guī)范標準，對現(xiàn)場工人施工工藝過程及施工工序進行指導，以加工制作及工序施工質(zhì)量進行檢查并記錄。1.2.5做好施工日記和有關(guān)的施工記錄，作好項目總工交辦的其它事宜。2.1施工圖紙復核：我們組織有關(guān)技術(shù)人員，對本工程施工圖紙進行全面的復核，及時與設計單位聯(lián)系，糾正圖紙錯誤，對工程重要部位，已采取必要的技術(shù)措施，以確保工程質(zhì)量及施工安全。2.2已組織好包括技術(shù)人員，施工人員在內(nèi)的施工隊伍，木工8人、鋼筋工6人、架子工6人、砼工6人。2.3墩身施工用的模板已經(jīng)具備墩柱施工用的模板已經(jīng)具備。墩身面板采用6mm鋼板，周邊法蘭采用12×75mm扁鋼，豎向內(nèi)肋均為：75角鋼（間距350mm）圍楞為：2×20#槽鋼銜架為：10#與16#槽鋼組成雙層銜架，連接孔為：φ17×20橢圓孔。2.4施工用的原材料均已進場，已檢驗合格可以投入使用。砼全部采用商品砼。2.5電力設施，施工機具設備均可以投入正常運轉(zhuǎn)。機械設備見下表機械設備表序號名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1汽車吊25t臺12鋼筋加工設備套13全站儀臺14水平儀臺25發(fā)電機臺16履帶吊50t臺17電焊機臺28導鏈5t個49汽車泵臺110挖掘機2.0m3臺111砂輪切割機臺212自卸汽車輛24.1模板制安4.1.1墩身模板加工本工程采用定型鋼模板，模板內(nèi)刷脫模油。用吊車立模，模板頂上用四條小鋼絲繩對角拉緊，用調(diào)節(jié)螺栓校正垂直度，并進行固定。⑶模板出廠前應進行驗收檢查，合格后方可出廠。使用前須進行組拼、編號，組拼時用玻璃膠將模板拼縫涂密實、涂平整（控制拼縫在1mm以內(nèi)），檢查滿足規(guī)范要求后再投入使用。4.1.2模板安裝⑸冬季施工時，在模板表面涂抹防凍保護材料。4.1.3模板安裝工藝標準4.2施工支架及平臺4.3鋼筋制安及預埋件埋設4.3.1鋼筋制安鋼筋必須按照設計圖紙下料準確，凡有較嚴重銹蝕的鋼筋必須先除好銹，然后安裝，焊接必須按規(guī)范進行。做好保護層安放工作，支座預埋鋼筋必須按照設計圖紙預埋好。f.為便于鋼筋定位，根據(jù)安裝需要宜配以適當數(shù)量的架立鋼筋。4.3.2綜合接地和預留預埋⑶應根據(jù)輔助施工設計圖紙進行施工所用預埋件的安裝。4.3.3鋼筋制作、安裝工藝標準砼澆筑前對模板進行全面校核，確定無誤后，進行澆筑；商品砼采用抗?jié)B透性高性能C30或C50砼，嚴格控制石子級配規(guī)格及砂子質(zhì)量、各種摻和料及外加劑質(zhì)量和計量，并注意摻入時間及方法可控制性。嚴格控制砼配合比及坍落度，泵送入模，砼下落高度控制在2M以內(nèi)，澆筑平臺至砼下落處用鐵皮串筒聯(lián)接，以防砼離析。由有經(jīng)驗的技術(shù)工人用10m長的插入式高頻振搗棒進行振搗密實,實行分層澆注,每層厚30cm～50cm。4.4.1混凝土生產(chǎn)⑷采取措施控制混凝土拌制溫度。拌制混凝土時，應根據(jù)當時的氣溫條件，調(diào)整拌和用水溫度，氣溫低時采用熱水拌和，但水溫不應高于80℃，混凝土的入模溫度不宜低于10℃；氣溫高時采用低溫水拌制，并采取對骨料進行遮蓋、用涼水沖洗石料降低石料溫度，對混凝土運輸機具防曬等降低混凝土拌和溫度措施，控制混凝土的入模溫度在30℃左右。4.4.2混凝土現(xiàn)場澆筑⑸墩身混凝土節(jié)段面在強度達到1.2Mpa后即可按規(guī)范進行鑿毛、清理工作。澆筑下一階段前應進行濕潤，并按施工縫進行處理。4.4.4墩身混凝土施工工藝標準墩身模板一般控制在20~40小時后拆除，拆模以后，立即用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護，派專人養(yǎng)護7天后，停止?jié)菜M行自然養(yǎng)護。5、墩身防裂措施5.1混凝土防開裂技術(shù)措施基本規(guī)定（8）建立完善可靠的應急處理措施，并隨時處于待命狀態(tài)。5.2混凝土防開裂對模板處理的要求7、分次灌注施工注意事項對于墩高在15m以上的墩身，需分二次或三次進行施工。對于此類橋墩，應在承臺和底節(jié)墩身施工中注意以下幾個問題：7.1第二、三節(jié)墩身施工時，模板裝拆、鋼筋提升均只能使用卷揚機，故承臺施工時，應提前根據(jù)卷揚機放置方位、方向預埋鋼絲繩的轉(zhuǎn)向；7.2第一次墩身砼拆模時，應留頂節(jié)（高h=3m）橫板作為第二節(jié)墩身模板支承，在拆除第一次墩身模板前，將其拉桿全部擰緊，再卸除各節(jié)鋼模間的邊接板，嚴禁松動頂節(jié)模板；分三次施工時，拆除第二節(jié)墩身模板要求亦相同；必要時，可對支承節(jié)模板增設夾箍；7.3對于水平施工縫的處理：經(jīng)鑿毛處理的砼面，應用水沖洗干凈，要澆筑次層混凝土前，平鋪一層厚為10~20mm的1：2的水泥砂漿；8、竣工檢查質(zhì)量控制標準8.1墩身灌注完達到強度后，必須經(jīng)測量人員進行結(jié)構(gòu)尺寸的檢查，并取得監(jiān)理工程師的簽認。結(jié)構(gòu)尺寸允許偏差及要求見下表：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)按JTJ071-98附錄D檢查2斷面尺寸（mm）±20檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀測量縱、橫各兩點4支座處頂面高程（mm）±10水準儀每支座檢查一點5支座位置（mm）5用尺量6預埋件位置（mm）5用尺量8.2因本橋墩臺身頂無墩帽也無支承墊石，故對于放置支座的墩身頂面，其標高、平面尺寸、平整度均應按支承墊石施工要求進行施工。9、總結(jié)橋梁墩身施工的整個過程中，鋼筋的安裝及對中、模板安裝、混凝土養(yǎng)護等方面的細節(jié)尤其重要，這將對墩身的質(zhì)量及外觀起決定性作用。嚴格控制灌注過程中混凝土的振搗的前提下做到以上幾點，將會對整個施工結(jié)果起到很好的作用。10、致謝本論文是在我的導師的親切關(guān)懷和悉心指導下完成的。他嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。兩年多來不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹向她致以誠摯的謝意和崇高的敬意。11、參考依據(jù)11.1《新建鐵路南寧至廣州線桂平西至肇慶北段小麥坑特大橋施工設計圖》11.2《新建南廣鐵路NGZQ-8標小麥坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計》11.3現(xiàn)場調(diào)查的資料及作業(yè)架子隊伍、技術(shù)裝備能力及施工實踐經(jīng)驗；11.4國家、鐵道部現(xiàn)行設計施工規(guī)范及驗收標準；《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(TZ213-2005)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ2