四省八校物理高一第一學(xué)期期末檢測試題含解析

四省八校物理高一第一學(xué)期期末檢測試題考生請注意：1．答題前請將考場、試室號、座位號、考生號、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、如圖是一輛汽車做直線運(yùn)動的s—t圖像，對線段OA、AB、BC、CD所表示的運(yùn)動，下列說法錯誤的是（）A.汽車OA段運(yùn)動得最快B.汽車在AB段靜止C.CD段表示汽車的運(yùn)動方向與初始運(yùn)動方向相反D.4h內(nèi)汽車的位移大小為零2、汽車以20m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車時的加速度大小為5m/s2，則自駕駛員急踩剎車開始，2s與5s時汽車的位移之比為（）A.3：4 B.4：5C.5：4 D.4：33、以下說法正確是（）A.速度、加速度、力都是矢量B.“一節(jié)課40分鐘”中的40分鐘指的是時刻C.所有體積很小的物體都能視為質(zhì)點(diǎn)D.研究物體的運(yùn)動時，只能以地面為參考系4、關(guān)于牛頓第一定律（慣性定律），下列理解正確的是：A.向上拋出的物體，在向上運(yùn)動的過程中，一定受到向上的作用力，否則不可能向上運(yùn)動B.汽車在運(yùn)動過程中，速度大時的慣性一定比速度小時的慣性大C.牛頓第一定律中提出的物體不受外力作用的條件是不可能達(dá)到的，所以這條定律可能是錯的D.牛頓第一定律是利用邏輯思維對事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，不可能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證5、如圖所示，兩根相同的彈簧S1和S2，勁度系數(shù)均為k=400N/m，懸掛的重物質(zhì)量分別為=2kg相=4kg；若不計彈簧質(zhì)量，g取10m/s2，則平衡時彈簧s1、s2的伸長量分別為A.10cm、5cm B.15cm、10cmC.15cm、5cm D.10cm、15cm6、一質(zhì)量為m的物體A放在固定的粗糙斜面上保持靜止，現(xiàn)用水平力F推m，如圖所示，當(dāng)F由零逐漸增加但物體A仍保持靜止?fàn)顟B(tài)的情況下，則（）A.物體A所受的靜摩擦力逐漸減小直到為零 B.物體A所受的彈力逐漸增加C.物體A所受的合力不變 D.物體A所受的合力逐漸增加7、如圖1所示，一輕彈簧下端固定在水平面上，上端放置一小物體，小物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)對小物體施一豎直向上的拉力F，使小物體向上做勻加速直線運(yùn)動，拉力F與物體位移x的關(guān)系如圖2所示，a、b、c均為已知量，重力加速度為g，彈簧始終在彈性限度內(nèi)．則下列結(jié)論正確的是（）A.開始時彈簧的壓縮量為cB.物體與彈簧分離時，彈簧處于壓縮狀態(tài)C.物體的加速度大小為D.物體從開始運(yùn)動到離開彈簧的過程經(jīng)過的時間為8、如圖所示，傾角為θ的光滑斜面體始終靜止在水平地面上,其上有一斜劈A，A的上表面水平且放有一斜劈B，B的上表面上有一物塊C，A、B、C一起沿斜面勻加速下滑。已知A、B、C的質(zhì)量均為m，重力加速度為g，下列說法正確的是（）A.A、B間摩擦力為零 B.A加速度大小為gcosθC.C只受兩個力作用 D.斜面體受到地面的摩擦力方向水平向左9、如圖所示，光滑半球固定在水平面上，球心O的正上方O′處固定一光滑的定滑輪，細(xì)線的一端拴小球A，另一端繞過定滑輪，現(xiàn)用一外力拉細(xì)線，將小球從圖中位置緩慢拉至B點(diǎn)，在此過程中，小球A對光滑半球的壓力N、對細(xì)線的拉力F的大小變化情況是（）A.小球A對光滑半球的壓力N大小不變B.小球A對光滑半球的壓力N變小C.小球A對細(xì)線的拉力F大小不變D.小球A對細(xì)線的拉力F變小10、游樂園中，游客乘坐能加速或減速運(yùn)動的升降機(jī)，可以體會超重與失重的感覺．下列描述正確的是（）A.當(dāng)升降機(jī)加速上升時，游客是處在失重狀態(tài)B.當(dāng)升降機(jī)減速下降時，游客處在超重狀態(tài)C.當(dāng)升降機(jī)減速上升時，游客是處在失重狀態(tài)D.當(dāng)升降機(jī)加速下降時，游客是處在超重狀態(tài)二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）實(shí)驗(yàn)小組利用圖1來探究：“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”①實(shí)驗(yàn)中使用的電火花計時器，應(yīng)接_____電源A．交流4﹣﹣﹣6VB．交流220V②在的實(shí)驗(yàn)中，得到一條打點(diǎn)的紙帶，如圖3所示，已知相鄰計數(shù)點(diǎn)間的時間間隔為T，且間距x1、x2、x3、x4、x5、x6已量出，則：小車加速度的表達(dá)式為a＝_____③消除小車與水平木板之間摩擦力的影響后，可用小吊盤的總重力代替小車所受的拉力，則：小吊盤的m與小車總質(zhì)量M之間應(yīng)滿足的關(guān)系為_____④在實(shí)驗(yàn)中，甲、乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出如圖2所示的小車的加速度a和小車所受拉力F的圖象分別為圖中的直線Ⅰ和直線Ⅱ，下面給出了關(guān)于形成這種情況原因的四種解釋，其中可能正確的是_____A．實(shí)驗(yàn)前甲同學(xué)沒有平衡摩擦力B．甲同學(xué)在平衡摩擦力時把長木板末端抬得過高了C．實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力D．乙同學(xué)在平衡摩擦力時，把長木板的末端抬得過高了12、（10分）在探究物體的加速度a與物體所受外力F、物體質(zhì)量M間的關(guān)系時，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置．小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示(1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足____時，才可以認(rèn)為繩子對小車的拉力大小等于盤和砝碼的重力(2)某一組同學(xué)先保持盤及盤中的砝碼質(zhì)量m一定來做實(shí)驗(yàn)，其具體操作步驟如下，以下做法正確的是____A．平衡摩擦力時，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上B．每次改變小車的質(zhì)量時，不需要重新平衡摩擦力C．實(shí)驗(yàn)時，先放開小車，再接通打點(diǎn)計時器的電源D．用天平測出m以及小車質(zhì)量M，小車運(yùn)動的加速度可直接用公式a＝求出(3)另兩組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，由于他們操作不當(dāng)，這兩組同學(xué)得到的a－F關(guān)系圖象分別如圖甲和圖乙所示，其原因分別是：圖甲：______________；圖乙：______________.三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）總質(zhì)量為40kg的人和雪撬在傾角θ=37°的斜面上向下滑動（如圖甲所示），所受的空氣阻力與速度成正比．今測得雪撬運(yùn)動的v﹣t圖象如圖乙所示，且AB是曲線的切線，B點(diǎn)坐標(biāo)為（4，15），CD是曲線的漸近線。（g取10m/s2）求：（1）雪撬開始運(yùn)動時的速度和加速度以及雪橇運(yùn)動的最大速度；（2）空氣的阻力系數(shù)k和雪撬與斜坡間的動摩擦因數(shù)μ14、（14分）小球以15m/s的水平初速度向一傾角為37°的斜面拋出，飛行一段時間后，恰好垂直撞在斜面上．（g=10m/s2，sin37o=0.6，cos370=0.8．）求：（1）小球在空中的飛行時間；（2）拋出點(diǎn)距落球點(diǎn)的高度15、（13分）如圖，質(zhì)量M＝2kg的木塊A套在水平桿上，并用輕繩將木塊與質(zhì)量m＝kg的小球B相連．今用跟水平方向成α＝30°角的力F＝10N，拉著球帶動木塊一起向右勻速運(yùn)動，運(yùn)動中A、B相對位置保持不變，已知g＝10m/s2，．求⑴運(yùn)動過程中輕繩對B球的拉力T及輕繩與水平方向的夾角θ⑵水平桿對木塊A的彈力FN及木塊與水平桿間的動摩擦因數(shù)μ

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、A【解析】因?yàn)閟-t圖線的斜率等于物體的速度大小，故由圖線可看出CD段物體運(yùn)動的最快，選項(xiàng)A錯誤；由題干信息以及圖像可知AB段靜止，B正確；汽車在C點(diǎn)返回，D點(diǎn)位移為零，C、D項(xiàng)正確；本題選擇錯誤的選項(xiàng)，應(yīng)選A考點(diǎn)：s-t圖線.2、A【解析】【詳解】以初速度方向?yàn)檎较?，則由勻變速直線運(yùn)動規(guī)律可得，2s內(nèi)汽車的位移為汽車減速至靜止過程所需時間為5s內(nèi)汽車的位移為因此，A正確；故選A。3、A【解析】速度、加速度、力都是既有大小又有方向的物理量，是矢量，選項(xiàng)A正確；“一節(jié)課40分鐘”中的40分鐘指的是時間，選項(xiàng)B錯誤；物體能否看做質(zhì)點(diǎn)關(guān)鍵是看物體的大小與所研究的問題相比能否忽略不計，并非所有體積很小的物體都能視為質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯誤；研究物體的運(yùn)動時，可以選擇任何物體做參照物，不一定只以地面為參考系，選項(xiàng)D錯誤；故選A.4、D【解析】A項(xiàng)：向上拋出的物體，由于慣性繼續(xù)向上運(yùn)動，故A錯誤；B項(xiàng)：慣性只取決于物體的質(zhì)量，質(zhì)量越大，慣性越大，故B錯誤；C、D項(xiàng)：牛頓第一定律是利用邏輯思維對事實(shí)進(jìn)行分析的產(chǎn)物，并不是實(shí)驗(yàn)定律，但它是正確的，故C錯誤，D正確故選D5、B【解析】m2受重力、彈簧的拉力而處于平衡狀態(tài)，由共點(diǎn)力的平衡條件可知，ks2=m2g；解得：同理對整體有：ks1=（m1+m2）g解得：故選B。6、BC【解析】本題考查共點(diǎn)力平衡下的變力問題，可以用力的正交分解處理。【詳解】A．沿斜面，物體A受力的方程為隨著F的增大，f不斷減小到零后反方向增大，A錯誤；B．垂直于斜面方向，物體A受力的方程為隨著F的增大，彈力N不斷增大，B正確；CD．物體m靜止不動，合外力為零，所受合力不變，C正確，D錯誤。故選BC。7、AD【解析】A．剛開始時物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，物體受到的重力和彈力二力平衡，彈簧的壓縮量：x=c，故A正確；B．物體與彈簧分離時，彈簧恢復(fù)原長，故B錯誤；C．開始時，重力和彈力二力平衡由平衡條件得：mg=kx，拉力F1為a時，彈簧彈力和重力平衡，合力等于拉力，根據(jù)牛頓第二定律有：，物體與彈簧分離后，拉力F2為b，根據(jù)牛頓第二定律有：，解得物體的質(zhì)量：，彈簧的勁度系數(shù)：，加速度：，故C錯誤；D．從物體開始運(yùn)動到離開彈簧過程，物體的位移為：c，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動的位移公式得：，解得運(yùn)動時間：，故D正確。故選AD。8、CD【解析】A.取BC整體為研究對象，若只受到自身重力和A對B的支持力，則受力情況與運(yùn)動情況不相符合，故B還受向左的摩擦力，故A錯誤；B.選取ABC整體為研究對象，根據(jù)牛頓第二定律得：解得故B錯誤；C.取C為研究對象，當(dāng)斜劈B的傾角也為θ時，C只受重力和斜面的支持力，加速度為解得故C正確；D.斜面對A的作用力垂直斜面向上，則A對斜面的作用力垂直斜面向下，這個力可分解為水平和豎直的兩個分力，故斜面具有向右相對運(yùn)動的趨勢，斜面受到地面的摩擦力水面向左，故D正確。故選CD。9、AD【解析】AB．受力分析如下：由圖可知：因?yàn)樾∏蛩芎狭榱?，故小球所受重力mg、半球?qū)π∏虻膹椓屠K對小球A的拉力可以構(gòu)成一個閉合的三角形，如圖可知，三個力構(gòu)成的三角形與圖中由繩、頂點(diǎn)高度及半球半徑AO構(gòu)成的三角形始終相似，故有：

；可得：由于小球在上拉過程中，和AO的長度不變，由于重力不變，所以根據(jù)相似比可以得出：半球?qū)π∏駻的支持力不變。根據(jù)牛頓第三定律，小球A對光滑半球的壓力N大小不變，故A正確，B錯誤；CD．由以上分析：由于小球在上拉的過程中，的長度不變，減小，由于重力不變，所以根據(jù)相似比可以得出：小球A對細(xì)線的拉力變小。根據(jù)牛頓第三定律，小球A對細(xì)線的拉力F變小，故C錯誤，D正確。故選AD。10、BC【解析】當(dāng)升降機(jī)加速上升時，乘客有向上的加速度，是由重力與升降機(jī)對乘客支持力的合力產(chǎn)生的．此時升降機(jī)對乘客的支持力大于乘客的重力，所以處于超重狀態(tài)．A錯誤．當(dāng)升降機(jī)減速下降時，具有向上的加速度，同理此時乘客也處于超重狀態(tài)．B正確．當(dāng)升降機(jī)減速上升時，具有向下的加速度，是由重力與升降機(jī)對乘客支持力的合力產(chǎn)生的，所以升降機(jī)對乘客的支持力小于乘客的重力．此時失重．C正確．當(dāng)升降機(jī)加速下降時，也具有向下的加速度，同理可得此時處于失重狀態(tài)，D錯誤易錯提醒：對超重失重的原因不明，錯誤認(rèn)為加速運(yùn)動就超重而減速運(yùn)動失重而錯選D備考提示：超重與失重的理解是解決本題的關(guān)鍵．超重和失重并不是重力發(fā)生的變化，而是測得的支持力發(fā)生了變化，大于實(shí)際重力或小于實(shí)際重力．對于物體此時在豎直方向受力不再平衡，一定產(chǎn)生加速度，加速度的方向向上時，支持力大于重力，超重，加速度的方向向下時，支持力小于重力，失重．從物體的運(yùn)動情況判斷加速度的方向．對于加速度方向的判斷，可以根據(jù)速度的大小變化．當(dāng)速度增大時，加速度的方向與速度方向相同，當(dāng)速度大小減小時，加速度的方向與速度方向相反二、實(shí)驗(yàn)題11、①.B②.③.④.BC【解析】(1)電磁打點(diǎn)計時器使用交流4~6V電壓；而電火花計時器的電源應(yīng)使用交流電壓為220V;故B正確；故選B(2)由勻變速直線運(yùn)動的判別式，結(jié)合逐差法求三個加速度，，，，求平均加速度得.(3)設(shè)重物的質(zhì)量m，小車的質(zhì)量M，設(shè)加速度為a，對小車F=Ma；對重物mg-F=ma，聯(lián)立得：，只有當(dāng)m＜＜M時，才可得，即用小吊盤的總重力代替小車所受的拉力(4)A、B、甲圖象表明在小車的拉力為0時，小車的加速度大于0，說明合外力大于0，說明平衡摩擦力過渡，即把長木板的末端抬得過高了．故A錯誤、B正確．C、D、乙圖象說明在拉力大于0時，物體的加速度為0，說明合外力為0，即繩子的拉力被摩擦力平衡了，即沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足，也就是沒有將長木板的末端抬高或抬高不夠．故C正確、D錯誤．故選BC【點(diǎn)睛】做“探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時，實(shí)驗(yàn)的兩個前提：平衡摩擦力和M＞＞m要明確．從紙帶上求解加速度和速度是高中實(shí)驗(yàn)中常用的方法一定要熟練掌握12、①.m?M②.B③.m過大(或M過小)，造成m不是遠(yuǎn)小于M④.沒有平衡摩擦力或木板的傾角過小【解析】(1)[1]根據(jù)牛頓第二定律得：，解得，則繩子的拉力，可知當(dāng)時，即當(dāng)砝碼和盤的總重力要遠(yuǎn)小于小車的重力，繩子的拉力近似等于砝碼和盤的總重力(2)[2]A．平衡摩擦力時，應(yīng)將盤及盤中的砝碼拿開，輕輕推出小車，使小車沿木板運(yùn)動，通過打點(diǎn)計時器打出來的紙帶判斷小車是否勻速運(yùn)動，故A不符合題意B．平衡摩擦力后有，小車質(zhì)量改變時，總滿足，與小車質(zhì)量無關(guān)，不需要重新平衡摩擦力，B符合題意；C．使用打點(diǎn)計時器時，由于實(shí)驗(yàn)過程非常短暫，所以為了得到更多的數(shù)據(jù)和使得計時器穩(wěn)定工作，應(yīng)該先接通電源，后釋放紙帶，C不符合題意；D．小車運(yùn)動的加速度是利用打點(diǎn)計時器測量，如果用天平測出m以及小車質(zhì)量M，直接用公式求出，這是直接運(yùn)用牛頓第二定律計算的，本實(shí)驗(yàn)是“驗(yàn)證牛頓運(yùn)動定律”，所以不能把牛頓第二定律當(dāng)成已知的公式來使用，D不符合題意(3)[3]圖甲中a－F圖象發(fā)生彎曲，這是由于沒有保證小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于盤及盤中砝碼質(zhì)量造成的，即m過大(或M過小)，造成m不是遠(yuǎn)小于M[4]圖乙中直線沒過原點(diǎn)，當(dāng)F≠0時，a＝0.也就是說當(dāng)繩子上有拉力時小車的加速度還為0，說明小車的摩擦力與繩子的拉力抵消了．該組同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足．即木板傾角過小三、計算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）10m/s（2）20N?s/m,0.125【解析】（1）根據(jù)圖線可知，開始運(yùn)動時的速度即A點(diǎn)的速度，vA=5m/st=0時雪