2023中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟(水路)專業(yè)與實務(wù)試題4

第3A.第3A.C.2023中級經(jīng)濟師運輸經(jīng)濟(水路)專業(yè)與實務(wù)試題4第1題：單項選擇題反映客船在空間和時間上運行程序的重要計劃文件是()。A.客運生產(chǎn)計劃B.客船運行時刻表C.月度客運作業(yè)計劃D.旅客運輸計劃第2題：單項選擇題散裝糧谷的虧艙率為()。A.0%～10%艙。不同貨種的虧艙率如表1所示。表1不同貨種的虧艙率由表1可知散裝糧公的云艙離為2M～104貨物種類號艙率(%)資物種類虧艙率(%)狀狀況良貨送輸工作的要滿柳間的箱裝貨在的間的麻袋貨日歷時間的布袋貨確答案)的捆包貨大木桶省星環(huán)的麻布句貨案解析】一船舶總時10~50間或在冊時間魏然用船舶在報告期內(nèi)登記中的的響，的通領(lǐng)括航行時間、停泊時間和真他工作時間包裝均一的卷貨題表單項造擇時間是()。在冊的全部時間，它輸，承運人對這種申C.包艙D.配載些基本業(yè)務(wù)主要包括攬貨與訂艙、收貨和裝船、卸貨和交運人或其代理人向承運人或其代理人申請貨物運輸，承運人對第5題：單項選擇題對港口作業(yè)應(yīng)該采取()的方法。A.重點突破B.平等對待C.弱點先顧全面地、周密地考慮生產(chǎn)有關(guān)的各種問題，但這不等于對所有作第6題：單項選擇題()是發(fā)生在流通領(lǐng)域的生產(chǎn)過程。A.物流的裝卸搬運功能B.物流的包裝功能C.物流的儲存功能D.物流的流通加工功能直接地為流通、特別是為銷售服務(wù)。流通加工的方式具有多樣第7題：單項選擇題在一定區(qū)域范圍內(nèi)，對同類運輸對象不論運輸距離長短，都制定相同的運價。這種運價結(jié)構(gòu)稱之為()。B.成組運價結(jié)構(gòu)C.復(fù)合運價結(jié)構(gòu)不論運輸距離長短，制定相同的運價，收取同樣的運費。某些第8題：單項選擇題有關(guān)貨損原因?qū)?yīng)貨損情況如下，正確的是()。A.貨物標準不清引起濕損B.貨物標志不清引起貨差造成運輸標志、包裝儲存指示標志、危險貨物標志難以辨認或欠缺。貨物第9題：單項選擇題誤卸即錯卸和()。A.短卸B.漏卸C.私卸D.溢卸第10題：單項選擇題資產(chǎn)評估的目的主要有資產(chǎn)保全、產(chǎn)權(quán)變動和()。A.企業(yè)資產(chǎn)補償B.財產(chǎn)C.融資業(yè)務(wù)D.財產(chǎn)的賠償特定目的是由引起資產(chǎn)評估的特定經(jīng)濟行為(資產(chǎn)業(yè)務(wù))所決定的，它對評估結(jié)果的性質(zhì)、價值類型等有重要的影響。運輸企業(yè)資產(chǎn)評估目的具體內(nèi)容有資產(chǎn)保全第11題：單項選擇題組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是()。A.單船作業(yè)計劃B.船舶的配積載計劃C.貨物堆存計劃D.集疏運計劃【答案解析】:組織船舶裝卸作業(yè)的主要依據(jù)是船舶的配積載計劃(或配積載圖)。第12題：單項選擇題船舶載重量可分為()。A.總噸位和凈噸位C.滿載排水量和空船排水量(DW或D總),指在一定的水域和季節(jié)里，船舶所能裝載最大限度的重量。②凈載重量(NDW或D凈),指在一定的水域和季節(jié)里，船舶所能裝載最大限度的客、貨重量。第13題：單項選擇題編制港口年度其他各項專業(yè)計劃重要依據(jù)的計劃是()。A.貨物吞吐量計劃B.裝卸工作計劃C.勞動工資計劃一指標是貨物吞吐量，貨物吞吐量是指計劃期經(jīng)由水路運進第14題：單項選擇題船舶營運性能是指船舶為安全完成客貨運輸所具備的載重、容積和()性能。A.理論B.機械C.速度速度性能等。船舶速度性能是運輸船舶的重要技術(shù)營運性能之一，運輸船舶速度性能包括：第15題：單項選擇題下列各項不屬于零售商的是()。B.雜貨店C.百貨商店D.專賣店【答案解析】:一條完整的供應(yīng)鏈應(yīng)包括供應(yīng)商(原材料供應(yīng)商或零配件供應(yīng)商),制造商(加工廠或裝配廠),分銷商(代理商或批發(fā)商),零售商(大賣場，百貨商店，超市，專賣店，便利店和雜貨店)以及消費者。第16題：單項選擇題船舶每航次能裝貨物的數(shù)量稱為()。A.總載重噸C.總噸位D.凈噸位【答案解析】:船舶的凈載重量(NDW或D凈)是指在一定的水域和季節(jié)里，船舶所能裝載最大限度的客、貨重量。第17題：多項選擇題可供航運企業(yè)融通資金的途徑中內(nèi)部融資的構(gòu)成主要包括(A.航運企業(yè)稅后利潤的一部分留存B.企業(yè)計提、折舊時從銷售收入中轉(zhuǎn)化新增的貨幣資金C.政府通過財政補貼給企業(yè)的資金D.企業(yè)通過抵押擔(dān)保獲取的資金E.發(fā)行股票獲取的資金【答案解析】:內(nèi)部融資是企業(yè)內(nèi)部的資金積累，它屬于權(quán)益性融資，也是航運企業(yè)一項重要的資金來源，它的構(gòu)成有：①航運企業(yè)稅后利潤的一部分留存；②企業(yè)計提、折舊時從銷售收入中轉(zhuǎn)化新增的貨幣資金。第18題：多項選擇題對于畜產(chǎn)品，其適用的集裝箱有()。A.冷藏集裝箱B.雜貨集裝箱C.獸皮集裝箱D.隔熱集裝箱E.通風(fēng)集裝箱【答案解析】:對家畜運輸一般采用動物集裝箱，裝載時應(yīng)注意以下事項：①在船上應(yīng)安放在甲板上遮風(fēng)避浪的地方，為便于航行中清掃和喂料，箱的周圍應(yīng)留出適當(dāng)空間；②一般在甲板上僅堆裝一層。對于畜產(chǎn)品，一般采用獸皮集裝箱或通風(fēng)集裝箱裝載，運輸途中應(yīng)注意防止日曬、受潮，宜裝在受外界氣溫影響小的地方。第19題：多項選擇題運輸方式外部對提供的運輸能力與必須滿足的運輸需求的分工協(xié)作包A.各種運輸方式的構(gòu)成B.各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布C.各種運輸方式的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)D.各種運輸方式的運力比例E.運量(含種類、批量和距離等)比例【答案解析】:運輸結(jié)構(gòu)是指各種運輸方式內(nèi)外部的各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。外部是指各種運輸方式從適合國民經(jīng)濟整體發(fā)展角度出發(fā)，對提供的運輸能力與必須滿足的運輸需求的分工和協(xié)作，包括各種運輸方式的構(gòu)成、各種運輸方式的線網(wǎng)規(guī)模與地區(qū)分布、各種運輸方式的運力比例、運量(含種類、批量和距離等)比例。第20題：多項選擇題港口生產(chǎn)工作中的重點是指()。第21題：多項選擇題下列屬于運輸投資決策應(yīng)正確處理的幾個關(guān)系的有()。第22題：多項選擇題裝卸工藝的主要內(nèi)容包括()。第23題：多項選擇題在航運企業(yè)外匯風(fēng)險防范的方法中，屬于利用合同條款的有(E.投保貨幣風(fēng)險保險【答案解析】:在利用合同條款主動回避風(fēng)險中，主要有：①選擇有利的合同貨幣。國際航運企業(yè)在簽訂合同時，應(yīng)該選擇在國際金融市場上可以自由兌換的貨幣，以便日后利用國際金融市場控制風(fēng)險；②加列貨幣保值條款。選某一種或某幾種貨幣作為合同貨幣的保值貨幣，并按簽約日的匯率確認與合同貨幣金額等值的保金額，到結(jié)算日或清償日，如果以上兩種貨幣的匯率發(fā)生變化，則按結(jié)算日或清償日的匯率逆向確認與保值貨幣等值的合同貨幣金額，并按金額結(jié)算或清償；③提前或推遲收入外國貨幣。第24題：多項選擇題配載中主要考慮的船舶強度有()。A.局部強度B.總強度C.縱強度D.橫強度E.扭轉(zhuǎn)強度【答案解析】:在營運過程中，船體承受著各種外力的作用，為保證船體在各種外力作用下不致產(chǎn)生較大的變形和破壞，船體結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度。船體強度分為總強度(縱強度、扭轉(zhuǎn)強度、橫強度)和局部強度。從船舶配載角度看，主要考慮縱強度和局部強度。第25題：多項選擇題與船舶運行直接有關(guān)的船舶技術(shù)和營運性能有()。A.船員配備性能B.船舶適航性能C.船舶經(jīng)濟性能D.船舶速度性能E.船舶載貨性能【答案解析】:船舶技術(shù)和營運性能是指與船舶運行直接有關(guān)的適航性能和與船舶載運直接有關(guān)的載貨性能。船舶適航性能是個廣義的概念，主要包括影響船舶正常運行的各種因素；船舶載貨性能，主要包括船舶載重性能、貨艙容積、貨艙艙口尺度、特種貨艙及其功能、甲板負荷能力、起重裝備配置及其能力等方面。第26題：多項選擇題關(guān)于股權(quán)融資渠道的說法正確的有()。A.股權(quán)融資分為公開市場發(fā)售和私募發(fā)售兩種B.私募發(fā)售比較適合具有較大規(guī)模和較好贏利的企業(yè)C.私募發(fā)售產(chǎn)權(quán)關(guān)系較為簡單，交易成本較低D.航運企業(yè)上市、航運上市企業(yè)增發(fā)和配股都是私募發(fā)售的體現(xiàn)E.近年來，公開市場發(fā)售成為較為活躍的融資形式【答案解析】:B項，由于公開市場發(fā)售要求的門檻較高，只有較大規(guī)模和較好贏利的企業(yè)才有可能考慮這種方式；D項，公開市場發(fā)售的實質(zhì)是通過股票市場向公眾投資者發(fā)行航運企業(yè)的股票來募集資金，包括航運企業(yè)上市、航運上市企業(yè)增發(fā)和配股都是通過公開市場進第27題：多項選擇題第四方物流的特點包括()。A.提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案D.保證物流速度最快E.保證物流準確到位第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服業(yè)務(wù)流程再造和提供完整的服務(wù)等四個方面；②通過其對整個第28題：多項選擇題貨物受損的鑒定一般由專門機構(gòu)辦理，貨物品質(zhì)鑒定的方法可分為()鑒定法。A.經(jīng)驗C.物理E.實驗室外則由專營公證機構(gòu)辦理，必要時船方也應(yīng)作為當(dāng)事人一方參加鑒定工作第29題：多項選擇題關(guān)于港口生產(chǎn)調(diào)度人員的職責(zé)，下列說法正確的有()。B.合理調(diào)度生產(chǎn)能力C.組織均衡生產(chǎn)D.掌握裝卸進度力；③組織均衡生產(chǎn)；④掌握裝卸進度；⑤編制裝卸方第30題：多項選擇題船舶生產(chǎn)能力指標有()等數(shù)量指標構(gòu)成。A.運輸量指標C.船舶實有數(shù)D.船舶噸里E.船舶噸次舶實有數(shù)和船舶運用指標，如船舶噸(客位、千瓦)天、船舶噸(客位、千瓦)里、船舶噸(客位、千瓦)次等組成。第31題：多項選擇題收益法的工作步驟為()。A.搜集驗證有關(guān)經(jīng)營、財務(wù)狀況的資料B.計算和對比分析有關(guān)指標及其變化趨勢C.科學(xué)選定剩余壽命、預(yù)期收益、折現(xiàn)率D.計算確定資產(chǎn)的評估價值E.選同類或近類資產(chǎn)作參照物分析有關(guān)指標及其變化趨勢；③科學(xué)選定剩余壽命、預(yù)第32題：多項選擇題索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物A.船舶種類B.船舶的總噸、凈噸C.裝卸貨物的種類、數(shù)量等貨物資料D.船舶配備情況E.船舶在港的任務(wù)第二委托方索匯備用金，并且還可以按照實際需要隨時提出增匯要求第33題：不定項選擇題無船承運人的基本特征有：不擁有或經(jīng)營船舶、承擔(dān)承運人的責(zé)B.是承運人C.簽發(fā)提單D.收取運費①法律地位：是承運人，而不是代理人；②運輸單證：簽發(fā)本公費，而不是代理傭金；④運輸工具：不擁有或經(jīng)營船舶；國際船舶運第34題：不定項選擇題某船公司船舶從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.5,營運率為0.8。乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：該船的運距載重量利用率為()。計算得：運距裝載率=(4000*1000+2000*1000)(5000*2000)=0.6。第35題：不定項選擇題某船公司雜貨運輸船某航次的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：根據(jù)以上資料分析計算問題：船舶航次成本為()元。=80000*5+38000*10=780000(元)。第36題：不定項選擇題一海船裝運煤炭20000噸至某港卸載，其中8000噸直接換裝上河船運走，4500噸在碼頭上直接裝車運走，其余卸船進庫場，再從庫場換車運走，試計算完成上述裝卸任務(wù)后所產(chǎn)生的下列指標：吞吐量為多少萬噸?()【答案解析】:吞吐量=8000*2+12000=2.8(萬噸)。第37題：不定項選擇題已知某船D定=5000噸，自A港空放到B港，在B港裝貨4800噸至C港卸貨1600噸，最后駛至D港卸空。港間距為A→B,720海里，B→C,1800海里，C→D港，1080海里。問：運距載重量利用率為()。A.57.3%它是在一定歷期內(nèi)船舶運輸周轉(zhuǎn)量與船舶行駛噸位(客位、功率)海里(公里)的比值。求得運距載重量利用率=貨物周轉(zhuǎn)量船舶行駛噸位=(4800*1800+3200*1080)[5000*第38題：不定項選擇題現(xiàn)有四條船排隊等候一個泊位進行裝卸作業(yè)。船和港口有關(guān)資料如請根據(jù)上述資料，回答下列問題：為了使船舶在港運力損失最少，A.按船舶在港停泊天費用的大小依次由小至大排列B.按船舶在港停泊天費用的大小依次由大至小排列中：P是指船舶晝夜裝卸效率(噸/晝夜);a是指載重量利用率。所以，當(dāng)船舶載重量利用率相等時，應(yīng)先裝卸效率高的船舶；而當(dāng)裝卸效率相等時，應(yīng)舶。本題裝卸效率相等，求得各船的載重量利用率分別為：95%、100%、96.67%和91.67%,所以開工順序為S4→S1→S3→S2。第39題：不定項選擇題經(jīng)交通運輸部批準的外商常駐代表機構(gòu)，只能代表派出公司進行非A.咨詢、聯(lián)絡(luò)B.收取運費C.簽發(fā)提單D.簽訂業(yè)務(wù)服務(wù)合同E.開具境外公司票據(jù)表機構(gòu)。常駐代表機構(gòu)只能代表派出公司開展咨詢、聯(lián)絡(luò)等營活動：①攬貨并接受訂艙；②收取運費；③簽發(fā)提單；第40題：不定項選擇題一海船裝運煤炭20000噸至某港卸載，其中8000噸直接換裝上河船運走，4500噸在碼頭上直接裝車運走，其余卸船進庫場，再從庫場換車運走，試計算完成上述裝卸任務(wù)后所產(chǎn)生的下列指標：直接換裝比重是多少?()A.25.0%B.22.5%【答案解析】:直接換裝比重=(8000+4500)/20000=62.5%。第41題：不定項選擇題某船公司船舶資料如下表：該船從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：該船的運距載重量利用率為()。第42題：不定項選擇題某港一號泊位裝卸一艘4個艙口的船，各艙船吊效率為20t/h,同時配一臺門機，效率為45t/h,該門機與船吊在同一艙口工作時互不干擾。各艙載貨量為：一艙1200噸，二艙4000噸，三艙3500噸，四艙1800噸。請回答下列問題：在船舶裝卸作業(yè)的作業(yè)組織時，應(yīng)力求使()的裝卸作業(yè)時間縮短。A.最大艙B.最小艙C.重點艙第43題：不定項選擇題某船定額噸位D定為20000噸，某航次從A港裝貨10000噸航行至B港，在B港裝貨8000噸，到C港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過的操作過程如下：①2000噸貨物直接裝車運走②2000噸貨物直接裝河船運走③余下貨物有10000噸卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝車運走④剩余的4000噸貨物卸到碼該船在C港卸貨時，共經(jīng)過了四個操作過程，即①船→車；②船→船；③船→庫→車；④船→庫→船。上述四個操作過程中，產(chǎn)生吞吐量與自然噸呈2倍關(guān)系的有()。自然噸的2倍。第44題：不定項選擇題第二船籍登記制度的特征有()。B.登記手續(xù)方便快捷D.提高船員的工資標準記或國際登記制度，對本國船隊采取降低稅收費收，在船員雇件寬松，登記手續(xù)方便快捷；②允許船東雇傭低工資標準的外國船員；③第45題：不定項選擇題該航運公司3艘船舶的營運率為()。A.78.54%【答案解析】:營運率(ε營)是一定歷期內(nèi)船舶從事營運的時間占總時間(在冊時間)的百分比。對于一組船舶，它是歷期內(nèi)各船營運噸天總第i艘船的在冊時間，單位：天。營運率=(1*250+1.5*280+310*2)/第46題：不定項選擇題一海船裝運煤