空管實習(xí)報告

學(xué)校：中國民航飛行學(xué)員學(xué)院：空中交通管理學(xué)院的了解。大學(xué)生在實習(xí)的過程中是一種真實的工作環(huán)境，不同于學(xué)4、了解培訓(xùn)的過程和模式；5、為以后在一線的工作打下良好基礎(chǔ)。20xx年2月29日，這是實習(xí)第一天，這一屆11位新人來到西南空管局貴州分局報到。大家十分開心，并且心里充滿了好奇心，畢竟接受了四年知識的灌輸，是時候到一線看一看實際的情況了。第一天我們就被帶到了培訓(xùn)中心，并被交代了為其一個月的實習(xí)安排。當(dāng)我得知自己要在這里上一個月的課程時，內(nèi)心是疑惑今后的幾天我們開了漫長的學(xué)習(xí)生活，我發(fā)現(xiàn)這里的課程和學(xué)校上的有著很大的不同，學(xué)校講的都是一些書本的東西，一點不實際，也沒有說服力。但是我們在培訓(xùn)中心所學(xué)的感覺到是真真切切不一樣，有著很高的說服力，因為這一切都是從一線的師傅們說出來的，并且他們工作經(jīng)驗豐富，讓我們也感到很不錯，所以我覺得自己在這里一定能學(xué)到不一樣的東西，來開闊自己視野。第一個課程是航圖，這讓我們看到了一線真正的航圖使用DMENDBVOR些讓我們原來的課本上的東西呈現(xiàn)得很實在，為期三天的航圖課程，讓我好好的學(xué)到了一些實際的識圖知識和方法，也讓我的眼見跟上了實際!第二個課程是航行通告，這些東西我在學(xué)校從來不知道是怎么運行的，有誰來處理等，但是我在一線看到了這一切的操作，明白了航行通告的發(fā)行和收取的意義，以及一些制度，對以后的工作大有幫助!第三個課程是航空氣象，這是一門基礎(chǔ)課程，讓我了解了貴陽本地區(qū)的航空氣象情況和條件，讓我對以后的工作環(huán)境更加深刻，也讓我對自己的工作覺得更偉大，因為管制這一切要在變幻萬千的天氣條件下實現(xiàn)還是很難得的!第四個課程是電報，電報是空管運行的基礎(chǔ)，這一課程讓我們的基礎(chǔ)變得更牢靠一考試，讓我的實習(xí)畫上一個良好的句號!一實習(xí)目的本次實習(xí)是由學(xué)校統(tǒng)一安排的，實際于20xx年2月26日至3月21日，共計實際實習(xí)時間為23天。始建于1958年，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4D,跑道長2600米，寬45米。主航方向設(shè)I放5架B-737及3架B757。機場占地面積2581畝，國內(nèi)侯機樓面積10000平方米，國際候機樓面積4600平方米，設(shè)計年旅客吞吐量為112萬人次(其中國內(nèi)92萬人次，國際20萬人次);新建航管樓和塔臺面積為2200平方米。二實習(xí)內(nèi)容解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機場的工作期間，我結(jié)合實際學(xué)習(xí)了包括FPL、ARR、DEP、ALN等各類電報的接收、分析意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信"特點"抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益匪淺。1、飛行服務(wù)室(站調(diào))的實習(xí)，為期3天，并由我擔(dān)任小組組長。我們在飛行服務(wù)室實習(xí)的目的就是建立初步了解飛行服務(wù)室的責(zé)任和工作內(nèi)容，了解的方FPL等各類電報的接收、分析和轉(zhuǎn)發(fā)以及為各部門提供咨詢服務(wù)，這給尚未工作的2、區(qū)域管制室(區(qū)調(diào))我和同伴實習(xí)的第二階段來到了區(qū)域管制室，為期3天。沈陽區(qū)域管制室分為員需要先在后臺的3個席位依次進(jìn)行實習(xí)，經(jīng)師傅允許放單之后，才能到前臺拿話據(jù)了解，桃仙國際機場周邊共有航線114條，其中國內(nèi)航線70余條，國際和地區(qū)航線40余條。沈陽區(qū)域每日保障航班架次在600-700架次，比起塔臺進(jìn)近的210架次壓力更大一些。和塔臺進(jìn)近相比，區(qū)域并沒有多少突發(fā)情況，主要特征是沈陽周邊有3個軍用機場活動，在雷達(dá)屏幕上一些飛行活動常出現(xiàn)紅色的RA實習(xí)的最后一站我們來到了塔臺，為期4天。沈陽桃仙機場擁有一條長度為3200米、寬度45米的跑道，跑道號為06/24,一條平行滑行道，近機位14個，遠(yuǎn)機位20個。在塔臺上工作，視野遼闊，心情舒暢。塔臺頂層的落地玻璃讓附近的每天指揮的航班量約為210架次，另外，還有每天在附近活動的三個軍航機場起落在學(xué)校的模擬機上，進(jìn)近的模擬中是可以隨意運能有機會親身體驗東北空管局沈陽一線管制員地融入到學(xué)習(xí)工作中去。能夠成為一名管制員，是一份責(zé)任，也是一份榮耀!元宵佳節(jié)剛過，趁著20xx新春的余溫還未散去，我們便踏著實習(xí)的腳步來到20xx年9月19日掛牌成立，其前身為中國民用航空呼和浩特空中交通管理中心。根據(jù)民航內(nèi)蒙古空管分局和學(xué)校的安排，實習(xí)從20xx年2月21日開始，到20xx年3月17日順利結(jié)束。實習(xí)的第一天，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的張主任就給我們開會線分布情況，簡單了解設(shè)備操作以及各崗位基本工作職責(zé)和工作內(nèi)容。在為期25區(qū)最大的航空運輸機場。1958年10月，機場通航，調(diào)度室與氣象臺共同在一頂帳篷里工作，當(dāng)時只配有一名經(jīng)過短期培訓(xùn)的調(diào)年，調(diào)度室遷入新建綜合樓。1965年7月，呼和浩特正式成立區(qū)調(diào)，當(dāng)時只有三1990年11月1日，按照《中國民用航空空中交通管制工作規(guī)則》,空中交通負(fù)責(zé)實施。1992年，民航內(nèi)蒙古區(qū)局機構(gòu)改革時，組建航務(wù)管理中心，下設(shè)呼和浩特白塔機場調(diào)度室(承擔(dān)飛行報告室、塔臺管制室工作)。1994年3月24日，呼室。20xx年6月6日，站調(diào)和塔臺分開，成立飛行服務(wù)報告室，在我們實習(xí)期間呼和飛行服務(wù)室下設(shè)席位主要為三個：氣象席、站調(diào)席和情報席。經(jīng)過初步觀察和了解我們發(fā)現(xiàn)，飛行服務(wù)室并不是簡單的處理各種電報的工作，它的工作緊緊銜接著呼和塔臺進(jìn)近管制室、呼和區(qū)域管制室、呼和浩特白塔機場現(xiàn)場指揮中心以及其它相鄰管制單位。審理飛行預(yù)報、編輯飛行計劃、向有關(guān)管制室和單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)等這一系列工作都需要一絲不茍的工作態(tài)度才能很好的完成，從而保證民航的安全。最讓我們受益的是飛行服務(wù)室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的航空資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在飛行服務(wù)室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)，充實基本知識。呼和飛行服務(wù)室各個席位分工明確，密切配合。飛行服務(wù)室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解飛行服務(wù)室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說是不可小視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險事故。飛行服務(wù)室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們不僅給我們講解了各個設(shè)備的功能和工作內(nèi)容，也讓我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還有很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，這樣才能不斷獲得提高。我和同伴實習(xí)的第二階段來到了呼和區(qū)域管制室。經(jīng)過在飛行服務(wù)室八天的實習(xí)，我們不僅對單位整體有了初步了解，也逐步適應(yīng)了新的環(huán)境。呼和浩特區(qū)域管制室現(xiàn)有01號、02號扇兩個扇區(qū)，管制崗位共七部雷達(dá)終端，并擁有航行信息自動處理系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)、氣象情報綜合服務(wù)系統(tǒng)等較為先進(jìn)的管制設(shè)備。區(qū)域管制室的主要職責(zé)就是保證本管制區(qū)內(nèi)航空器安全、有序、正常飛行，并為其提供空中交通管制服務(wù)，航行情報服務(wù)和告警服務(wù)，做到責(zé)任飛行事故征候率為0,應(yīng)急保障率100%。呼和區(qū)域管制室下設(shè)主任席，雷達(dá)管制席，助理管制席和計劃編輯在區(qū)域管制室的實習(xí)中，我們不僅了解了各個席位及相關(guān)設(shè)備的工作職責(zé)和內(nèi)20xx年北京奧運會之前投入運行，高約七十米，塔臺的七層和九層是管制員工作地區(qū)盡收眼底，心里不禁激起對管制工作的無限塔臺進(jìn)近管制室的簡單介紹，包括管制室所設(shè)各位有三個：助理管制席、管制席和帶班主任監(jiān)控前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條不紊地進(jìn)場離場班延誤，體現(xiàn)出團(tuán)結(jié)配合精神在工作協(xié)調(diào)上的重要取有一天達(dá)到他們的管制水平。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場細(xì)則的學(xué)習(xí)，主但通過實際的觀察，發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還