I140V、I140E單軌吊軌道的吊掛形式及安裝標(biāo)準(zhǔn)

I140V單軌吊軌道的吊掛形式及安裝標(biāo)準(zhǔn)一、編制目的和適用范圍1.為指導(dǎo)和規(guī)范I140V型軌道的敷設(shè)，根據(jù)中國煤礦重軌使用的實際情況，編制本標(biāo)準(zhǔn)。2.本標(biāo)準(zhǔn)適用于I140V在井下敷設(shè)和運行使用。二、I140V軌道的吊掛形式1.雙吊掛板吊掛方式，如圖1所示。圖1I140V軌道雙吊掛板吊掛方式1.全螺紋等強錨桿2.專用吊掛板3.專用墊塊4.雙螺母5.高強螺栓M20×1006.吊掛鏈條7.U型吊環(huán)8.I140V軌道（1）此吊掛方式適用范圍廣，但施工比較費工，費用較高。適應(yīng)于錨桿支護的所有巷道。（2）全螺紋等強錨桿錨固力要求不小于80KN，錨桿直徑不小于M20，長度不小于2000mm。（3）吊掛偏角α為鉛垂線與吊鏈的夾角，角度范圍在10°-30°之間，兩條吊鏈的夾角盡量一樣大小，相差不超過2°，但在斜坡上吊掛時，α的角度值必須大于巷道的坡度2°以上。（4）吊掛鏈條選用Φ18×90或Φ18×70，吊掛鏈的破斷力不低于250KN. 2.吊掛板+U型卸扣吊掛方式，如圖2所示。圖2吊掛板+U型卸扣吊掛方式（1）此吊掛方式適用范圍廣，便于調(diào)整，施工難度小于雙吊掛板方式。（2）錨桿采用細絲為M24的高強錨桿，錨桿錨破斷固力要求不小于150KN，錨桿直徑不小于M22，長度不小于2000mm。（3）吊掛偏角α為鉛垂線與吊鏈的夾角，角度范圍在10°-30°之間，兩條吊鏈的夾角盡量一樣大小，相差不超過2°。（4）吊掛鏈條選用Φ18×90，吊掛鏈的破斷力不低于250KN.（5）斜巷吊掛時，吊掛板應(yīng)在上山方向。3.雙專用U型環(huán)吊掛方式，如圖3所示。圖3雙U型吊環(huán)吊掛方式（1）此吊掛方式適用于采區(qū)順槽巷道，施工簡單，費用稍低一些。（2）細牙高強錨桿錨固力要求不小于150KN，錨桿直徑不小于Φ22，細牙螺紋要求不小于M22，長度不小于2000mm。（3）吊掛偏角α為鉛垂線與吊鏈的夾角，角度范圍在10°-30°之間，兩條吊鏈的夾角盡量一樣大小，相差不超過2°，但在斜坡上吊掛時，α的角度值必須大于巷道的坡度2°以上。（4）吊掛鏈條選用Φ18×90，吊掛鏈的強度不低于250KN.（5）專用U型環(huán)和錨桿之間的螺紋付的拉拔強度不小于150KN。（6）專用U型環(huán)上的銷子或高強螺栓破斷拉力不小于250KN。4.U型棚專用懸吊鉤吊掛方式，如圖4所示。圖4專用U型棚卡吊掛方式（1）此吊掛方式應(yīng)用在U型棚支護的巷道中使用。（2）U型棚卡為專用棚卡，需專門制作。棚卡的破斷拉力不低于200KN。（3）吊掛鏈條選用Φ18×90，吊掛鏈的強度不低于250KN.5.鏈條纏繞式吊掛方式，如圖5所示。圖5鏈條纏繞式吊掛方式（1）此吊掛方式應(yīng)用在U型棚支護的巷道中使用。（2）鏈條纏繞后用40T鏈子U型環(huán)連接在一起，螺栓強度最低要求8.8級，規(guī)格為M20×75。（3）吊掛鏈條選用Φ18×90，吊掛鏈的強度不低于250KN。6.軌道縱向加強拉鏈吊掛方式平巷直軌吊掛時，每隔15m-20m在軌道中間焊接吊板一件，給軌道加一組X斜拉，如圖6所示；10°以上的斜巷吊掛時，每隔5m-10m軌道加一組X斜拉。圖6縱向加強吊掛方式7.斜拉鏈安裝（1）10°（含10°）以下的斜巷15-20米加一組斜拉鏈。（2）10°～15°（含15°）的斜巷10-15米加一組斜拉鏈。（3）15°以上的斜巷斜巷5-10米加一組斜拉鏈。所有斜拉鏈角度必須滿足60°±10°要求。圖7側(cè)拉鏈吊掛方式圖8側(cè)拉鏈吊掛方式三、技術(shù)要求1.軌道敷設(shè)時，在軌道直軌段，軌道和軌道間必須有軌縫如圖6，軌縫最小值2mm，這一條必須堅持，無軌縫是各礦軌道出現(xiàn)損傷的主要原因。小于2mm時，當(dāng)機車通過時，機車的驅(qū)動輪與軌道產(chǎn)生一對作用力和反作用力，軌道受機車的驅(qū)動輪給與的作用力的影響，使軌道沿軌道線路的縱向發(fā)生來回運動，受力狀態(tài)如圖10，使軌道和軌道會擠在一起，接頭會左右或上下跳動，造成吊掛點虛吊如圖11和折線點如圖12，隨著機車的各部分通過，接頭處連接件如高強螺栓、連接吊耳、重軌的舌板不斷受沖擊，造成損壞，嚴重時造成斷裂。軌縫標(biāo)準(zhǔn)：最小2mm。圖9軌縫示意圖 圖10機車運行時，運動和力的分析圖圖11軌道虛吊的示意圖 圖12折線點示意圖 2.防止軌縫過小的辦法（1）敷設(shè)軌道，必須刻意留出軌縫。如果軌道敷設(shè)完畢，發(fā)現(xiàn)沒有軌縫，則用換短軌的辦法拉出軌縫，例如2米的軌道規(guī)格的沒軌縫更換1.95、1.96、1.97、1.98、1.99m的短軌，具體長度根據(jù)沒軌縫情況程度選用。（2）已經(jīng)敷設(shè)好的軌道，每天需要安排專人對軌道情況進行巡檢時，把軌縫作為重點檢查項目，發(fā)現(xiàn)無軌縫問題時，及時更換短軌。（3）軌道出現(xiàn)無軌縫現(xiàn)象整改時，重軌軌道需要檢查舌板損壞情況和高強螺栓損害情況，如有損傷應(yīng)更換。3.在敷設(shè)軌道的弓底彎道時，應(yīng)用多段短軌進行過度，短軌的布置采用1m-2m-1m-2m交替布置的方式，重軌I140V軌道最大不超過4°，這是根據(jù)軌道加工時留出的斜角決定的，這點很重要，必須堅持。嚴禁出現(xiàn)靜態(tài)死點和動態(tài)死點。（1）弓底彎道的最小根數(shù)斜巷變化的角度，例如13度斜坡的重軌，最少需要13÷4=4根短軌。（2）靜態(tài)死點現(xiàn)場檢查就能發(fā)現(xiàn)，動態(tài)死點在機車攜帶重物通過時，安排專人觀察，看是否存在重物通過時出現(xiàn)死點。（3）每次安裝撤除時，當(dāng)?shù)谝粋€支架通過弓底道時，必須設(shè)專人看看是否出現(xiàn)動態(tài)死點問題，如果有對軌道進行調(diào)整。（4）發(fā)現(xiàn)軌道出現(xiàn)死點時，更換相應(yīng)的部分吊掛件，直軌更換高強螺栓，重軌需要更換舌板。圖13弓彎道示意圖圖14底彎道示意圖 4.起吊梁承載小車的載重，2m/根單承載小車最大7000kg，2.4m/根單承載小車最大6100kg，,3m/根單承載小車最大4800kg。如圖15所示。圖15I104V軌道的承載小車的最大承載圖5.重軌的直軌道接頭最大承重垂直不超過100KN，水平方向最大90KN，如圖16所示。圖16軌道接頭承載力圖6.單軌吊軌道的末端安裝防止機車滑出的卡軌裝置。7.每天必須安排軌道維護人員對軌道的情況進行一次目視巡檢,特別是連接處是否有損壞。8.軌道有彎曲或損壞時，運行機車前必須換掉軌道恢復(fù)正常后方能進行。9.安裝軌道時，一定注意使安裝方向?qū)χ箟K方向。如圖17所示。圖17軌道安裝方向10.在傾斜的巷道中，安裝方向應(yīng)上坡方向。如圖18所示。圖18安裝方向圖11.搖臂中軸線和鏈條的角度一定要保持在30°，包括在斜坡上吊掛時，如圖19，且兩邊的角度一定要保持一樣，如果不一樣說明一邊過載一邊卸載，中軸線是垂直的說明兩邊角度是一樣的。如圖20。圖19重軌搖臂中軸線與鏈條的角度度圖20搖臂中軸線圖12.搖臂不能和軌道產(chǎn)生碰撞。如圖21所示。吊掛角β必須大于90°，這樣才不會使搖臂和軌道產(chǎn)生碰撞。圖21搖臂和軌道夾角大小示意圖13.軌道敷設(shè)時，垂直方向軌道最大夾角為5°，水平方向最大夾角為1°。如圖22所示。圖22軌道敷設(shè)的夾角示意圖14.軌道敷設(shè)和機車運行時，嚴禁將兩軌道斜斷面變成無縫或夾角最大位置。I140E單軌吊軌道的吊掛形式及安裝標(biāo)準(zhǔn)一、編制目的和適用范圍1.為指導(dǎo)和規(guī)范I140E型軌道的敷設(shè)，根據(jù)中國煤礦I140E軌道使用的實際情況，編制本標(biāo)準(zhǔn)。2.本標(biāo)準(zhǔn)適用于I140E在井下敷設(shè)和運行使用。二、軌道的幾種吊掛形式（一）錨桿吊掛形式1.單鏈吊掛方式如圖1所示。由兩根錨桿(每根錨桿配雙螺帽)固定一個專用吊掛板，用一根吊鏈將吊掛板和軌道連接起來。錨桿直徑不小于φ20mm，全螺紋等強錨桿長度不小于2m，錨深不小于1.6m，錨固長度不小于0.7m，錨固力不小于80KN/根。此吊掛方式適應(yīng)于5°以下的采區(qū)皮帶順槽等非主要運輸巷道使用，一般不推薦該吊掛方式。錨桿打設(shè)應(yīng)保證吊掛板與頂板緊貼至最大。圖1單鏈吊掛方式1、全螺紋等強錨桿2、專用吊掛板3、專用墊塊4、高強螺栓M20×1005、40T鏈環(huán)6、U型吊環(huán)7、高強螺栓M20×1208、I140E軌道2.雙吊鏈吊掛方式吊掛圖如圖2所示，由兩根錨桿(每根錨桿配雙螺帽)通過兩根吊掛鏈，通過U型吊環(huán)把軌道吊起，吊掛鏈規(guī)格為Φ18×64。吊鏈鉛垂偏角α在30°-40°之間，吊掛鏈與頂板之間隙30-40mm。此吊掛方式適應(yīng)于采區(qū)順槽等服務(wù)時間短（不超過一年）的運輸頻率不高的巷道中。此種吊掛方式適用于全螺紋等強錨桿，禁止使用普通螺紋高強錨桿。圖2雙鏈吊掛方式1.全螺紋等強錨桿2.雙螺帽3.40T鏈環(huán)4.U型吊環(huán)5.高強螺栓M20×1206.I140E軌道3.雙鏈雙吊掛板吊掛方式吊掛圖如圖3所示，由兩個吊掛板通過兩根吊掛鏈，用U型吊環(huán)把軌道吊起，吊掛鏈規(guī)格為Φ18×64。吊鏈鉛垂偏角30°-40°之間。此吊掛方式是適應(yīng)于集中運輸斜巷和集中運輸水平巷道使用，如軌道大巷和集中軌道上下山等。圖3雙鏈吊掛板I140E吊掛方式4.三鏈吊掛方式吊掛圖如圖4所示，在單鏈吊掛的基礎(chǔ)上兩側(cè)各加一根輔助拉鏈，用U型吊環(huán)把軌道吊起，吊掛鏈規(guī)格為Φ18×64。吊鏈鉛垂偏角α在30°-40°之間。此吊掛方式是適應(yīng)于集中運輸斜巷和集中運輸水平巷道使用，如軌道大巷和集中軌道上下山等。圖4三鏈I140E吊掛方式5.錨桿還是錨索的問題由于錨索相對錨桿來說存在螺距大、材料硬而脆、鎖具易脫落等問題，盡量少采用錨索吊掛，分幾種情況進行分析。（1）采區(qū)順槽采用雙鏈吊掛的情況下，如果頂板為煤層，在頂板穩(wěn)定的情況下，可采用以兩根錨桿吊掛為主、加1根錨索吊掛為后備保護的吊掛方式如圖5所示；正常情況下錨桿吊掛軌道，萬一出現(xiàn)錨桿脫落，錨索受力防止出現(xiàn)軌道掉落現(xiàn)象。圖5錨桿+錨索的吊掛方式（2）在采區(qū)集中軌道上山或集中軌道大巷，如果頂板為煤層，采用三鏈吊掛方式，把吊掛板中的一根錨桿換成錨索，進行吊掛，如圖6所示。（3）一般情況下不全部采用錨索吊掛，只有當(dāng)錨桿的破斷錨固力達不到7.5噸的情況下，全部采用錨索吊掛，盡量不采用這種吊掛方式。圖6三鏈吊掛中的錨桿+錨索吊掛（二）架棚巷道的吊掛方式1.U型棚專用卡吊掛方式的吊掛如圖7所示，就采用兩個棚頭吊掛一個點的方式。懸掛鏈與鉛垂線的夾角最大不得超過30°。圖7I140E專用U型棚卡吊掛方式2.吊鏈纏繞式U型棚吊掛方式，如圖8所示。就采用兩個棚頭吊掛一個點的方式。懸掛鏈與鉛垂線的夾角最大不得超過30°。圖8吊鏈纏繞式U型棚吊掛方式3.U型棚單棚頭雙鏈吊掛方式。如圖9U型單棚頭雙鏈吊掛方式所示。鏈條與垂線之間的夾角最大為60°。 圖9U型棚單棚頭雙鏈吊掛方式4.梯形棚的吊掛方式。礦用工字鋼、吊鏈固定方式。在礦用工字鋼支護巷道中，將礦用工字鋼（不小于1.2m）制作的短梁沿巷道方向固定在兩棚頭之間，采用U型卡子固定在棚頭上，吊鏈固定在短梁上，再用吊鏈吊掛軌道。當(dāng)軌道吊掛點正處于棚頭下方時，可將吊鏈直接固定在棚頭上，但也應(yīng)對棚頭采用加固措施，防止倒棚。梯形棚吊掛時，必須把棚腿用聯(lián)棚器把棚腿連在一起，棚頭用撐木撐實，每個米敷設(shè)雙棚，在棚頭頂部穿上11#短工字鋼，吊掛鏈饒過短工字鋼吊掛，短工子鋼之間用鋼絲繩用繩卡代連在一起。如圖10所示。圖10梯形棚的吊掛方式1.梯形棚2.40T鏈條3.I140E軌道4.高強螺栓M20×1205.U型吊環(huán)（三）彎道的吊掛方式1.水平彎道的吊掛方式水平彎道采用雙鏈吊掛方式如圖11所示：斜鏈與鉛垂線的夾角不得大于15°-30°。下軌道接頭軌縫不得超過3mm。40T鏈條與頂板空隙為10-30mm。圖11彎道雙鏈吊掛方式2.弓彎道吊掛方式在垂直方向上，兩節(jié)相鄰軌道的擺角最大不得超過5°，軌道長度為1m-2m-1m-2m交替布置，如圖12所示，軌道接頭采用雙鏈吊掛如圖2吊掛方式一樣,加短節(jié)軌道的數(shù)量，根據(jù)巷道坡度計算，例如12°，12÷5=2.4，需要用3根短軌道過渡。圖12弓彎道示意圖3.底彎道吊掛方式軌道接頭處轉(zhuǎn)角小于5°，軌道長度為1m-2m-1m-2m交替布置，軌道接頭采用雙鏈吊掛如圖13吊掛方式一樣。圖13底彎道吊掛方式（四)軌道縱向加強拉鏈吊掛方式平巷直軌吊掛時，每隔15m-20m在軌道中間焊接吊板一件，給軌道加一組X斜拉，如圖14所示；10°以上的斜巷吊掛時，每隔5m-10m軌道加一組X斜拉。圖14縱向加強吊掛方式三、軌道吊掛的技術(shù)要求1.軌道敷設(shè)時，在軌道直軌段，軌道和軌道間必須有軌縫，軌縫最小值2mm如圖15，這一條必須堅持，無軌縫是各礦軌道出現(xiàn)損傷的主要原因。小于2mm時，當(dāng)機車通過時，機車的驅(qū)動輪與軌道產(chǎn)生一對作用力和反作用力，軌道受機車的驅(qū)動輪給與的作用力的影響，使軌道沿軌道線路的縱向發(fā)生來回運動，受力狀態(tài)如圖16，使軌道和軌道會擠在一起，接頭會左右或上下跳動，造成吊掛點虛吊如圖17和折線點如圖18，隨著機車的各部分通過，接頭處連接件如高強螺栓、連接吊耳、重軌的舌板不斷受沖擊，造成損壞，嚴重時造成斷裂。軌縫標(biāo)準(zhǔn)：最小2mm。圖15軌縫示意圖 圖16機車運行時，運動和力的分析圖圖17軌道虛吊的示意圖 圖18折線點示意圖 2.防止軌縫過小的辦法（1）敷設(shè)軌道，必須刻意留出軌縫。如果軌道敷設(shè)完畢，發(fā)現(xiàn)沒有軌縫，則用換短軌的辦法拉出軌縫，例如：2米的軌道規(guī)格的沒軌縫更換1.95、1.96、1.97、1.98、1.99m的短軌，具體長度根據(jù)沒軌縫情況程度選用。（2）已經(jīng)敷設(shè)好的軌道，每天需要安排專人對軌道情況進行巡檢時，把軌縫作為重點檢查項目，發(fā)現(xiàn)無軌縫問題時，及時更換短軌。3.在敷設(shè)軌道的弓底彎道時，應(yīng)用多段短軌進行過度，每段軌道之間的夾角I140E軌道最大不超過5°，這是根據(jù)軌道加工時留出的斜角決定的，這點很重要，必須堅持。嚴禁出現(xiàn)靜態(tài)死點和動態(tài)死點。（1）靜態(tài)死點現(xiàn)場檢查就能發(fā)現(xiàn)，動態(tài)死點在機車攜帶重物通過時，安排專人觀察，看是否存在重物通過時出現(xiàn)死點。（2）每次安裝撤除時，當(dāng)?shù)谝粋€支架通過弓底道時，必須設(shè)專人看看是否出現(xiàn)動態(tài)死點問題，如果有對軌道進行調(diào)整。（3）發(fā)現(xiàn)軌道出現(xiàn)死點時，更換相應(yīng)的部分吊掛件，直軌更換高強螺栓。圖19弓彎道示意圖圖20