高架橋鋼混結(jié)合梁施工注意事項(xiàng)

高架橋鋼混結(jié)合梁施工注意事項(xiàng)本工程施工中的難點(diǎn)及相應(yīng)的措施難點(diǎn)1：主梁的焊接，由于主梁構(gòu)件是箱形梁組合，箱體內(nèi)縱、橫筋板眾多，焊接量大，構(gòu)件整體宜產(chǎn)生各類焊接變形，而且構(gòu)件龐大施工時(shí)無法翻身，至使有些焊縫不得不進(jìn)行仰焊，解決主梁焊變形的具體措施如下：1、橫向收縮變形（1）有適當(dāng)?shù)氖湛s量。（2）在可能范圍內(nèi)盡量減少焊接量。（3）選用保證根部間隙良好的窄間隙。（4）選用粗焊條。2、縱向收縮變形（1）要在部件預(yù)留收縮量。（2）同時(shí)考慮焊后的收縮量。3、回轉(zhuǎn)變形（1）點(diǎn)焊要完善，在焊接終端處進(jìn)行拘束。（2）焊件長由兩個(gè)焊工施焊，采用分段焊，多點(diǎn)焊。（3）采用對稱焊，導(dǎo)向分段焊，跳焊。（4）在直線細(xì)長接頭多，先進(jìn)行大板對接，然后用門式焰割機(jī)切斷。4、角變形（1）對接焊坡口的角度盡量小些，焊接速度大一些，利用拘束卡具，采用反變法等方法處理。（2）填角焊厚板采用速度大的焊接法或熔著效率好的焊接法。粗徑焊條，鐵粉絲焊條對板厚8～16mm效果較好，但>16mm焊條直徑大小差異很小。應(yīng)采用卡具在變形反向卡固拘束方法處理。5、縱曲變形采用防止T形構(gòu)件的縱曲變形的施焊方法組裝對稱形角焊后，中央部位用焰割機(jī)切斷。6、座屈變形鋼橋面板的座屈變形，因中央部位焊接相對集中，端部產(chǎn)生波浪變形，對以后安裝有影響，其措施是，端部殘留待切處用型鋼等拘束。焰割時(shí)座屈加熱收縮，可矯正座屈變形。7、扭曲變形（1）不要超過規(guī)定的焊肉。（2）表面完全熔著，焊著量大，變形大。（3）避免焊縫集中，對產(chǎn)品焊接溫度盡量相同。（4）組裝時(shí)變形很大。坡口不當(dāng)，由于千斤頂，卡欄用的不合理使鋼材變形，焊接時(shí)內(nèi)應(yīng)力釋放，所以要注意卡具的使用。8、影響焊接變形的其它因素及防止的方法（1）構(gòu)造方面因素及防止方法：a對稱設(shè)置焊縫，減少交叉和密集的焊縫；b受力不大或不受力結(jié)構(gòu)，可用間斷焊縫。（2）放樣和下料方面因素防止的方法：a放足電焊后的收縮余量；b鋼梁受變構(gòu)件，放樣下料時(shí)考慮起拱。（3）裝配順序方面因素防止的方法a小型結(jié)構(gòu)一次裝配，先用定位焊固定，后用合適的焊接順序一次完成；b大型結(jié)構(gòu)，可先用小件組焊，再總裝配。（4）焊接規(guī)范和焊接順序方面的因素防止的方法選用適宜的焊接工藝選焊變形大的焊縫，交叉焊縫要設(shè)法消除起弧點(diǎn)，手工焊長縫采用反向逆焊法或分層反向逆焊法；盡量采用對稱施焊。難點(diǎn)2、本項(xiàng)工程中的各段主梁設(shè)計(jì)較長，而且是連續(xù)焊接性鋼梁，無論是運(yùn)輸、吊裝難度都很大，各段主梁的接點(diǎn)需現(xiàn)場吊裝時(shí)進(jìn)行組對高強(qiáng)螺栓連接，這樣就給安裝各段主梁帶來了很大的難度，解決上述的辦法及措施是提高主梁接點(diǎn)的預(yù)制精度，細(xì)化預(yù)拼裝過程，確保接口精度及栓釘安裝暢順，做細(xì)做好施工現(xiàn)場的備項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如障礙物拆除，吊車打腿位置的鋪墊工作，以及封路設(shè)施的完備等工作。難點(diǎn)3、第一跨墩柱F5~F6的鋼箱梁側(cè)面為盆形。在制作胎具時(shí)要控制好弧度的圓滑過渡。鋼箱梁的拱度保證主要靠腹板控制成形。在下料時(shí)要控制腹板的尺寸誤差。施工注意事項(xiàng)1、鋼結(jié)構(gòu)部分為槽形鋼梁，兩個(gè)腹板的上翼板與混凝土橋面間用D=22mm剪力釘結(jié)合，剪力釘采用工廠制造，工廠焊接，應(yīng)嚴(yán)格保證焊接質(zhì)量。2、鋼梁在工廠以焊接為主，工地拼接采用拴接。工廠焊接盡可能在室內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)搭棚焊接。3、為了調(diào)整混凝土橋面板應(yīng)力及撓度變形，施工臨時(shí)支架在橋面混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可拆除，并注意調(diào)節(jié)支架頂標(biāo)高在施工過程中保持不變。4、結(jié)合梁橋面板采用C50無收縮混凝土，混凝土里面添加網(wǎng)狀聚丙烯纖維，要求水分散性好，用量根據(jù)具體產(chǎn)品特性而定。5、如鋼結(jié)構(gòu)防腐處理不好，日常維護(hù)養(yǎng)護(hù)工作量大且困難，大修的直接費(fèi)用會比建設(shè)費(fèi)用高出許多，并且會影響正常運(yùn)營。為保證工程質(zhì)量，盡量減少運(yùn)營后的維修養(yǎng)護(hù)工作量，應(yīng)認(rèn)真做好鋼結(jié)構(gòu)的加工制造和防腐工作。涂裝體系的防腐周期為20年。涂裝不能在室外進(jìn)行。6、鋼板在切割之前先進(jìn)行噴砂或拋丸處理到Sa2.5級，并涂無機(jī)富鋅類車間底漆一道約20μm。（GB8923-88）7、鋼結(jié)構(gòu)加工完畢要進(jìn)行二次噴砂清除車間底漆。8、鋼梁施工應(yīng)滿足下列要求：（1）鋼梁加工應(yīng)滿足《鐵路鋼橋制造規(guī)范》〔TB10212-98〕的規(guī)定（2）所有焊接工作的制定均要盡可能地減少變形和殘余應(yīng)力，如部件施焊先后順序的安排，翼板腹板、底板材料接縫的錯(cuò)開，避免焊縫相交等。（3）工廠制造時(shí)需考慮桿件由于焊接收縮引起的變形，對每塊板材切割時(shí)應(yīng)留余量。（4）箱梁底板下料時(shí)要考慮焊接縱肋引起的橫向收縮。（5）自動焊、半自動焊及手工焊，其焊絲、焊劑及焊條應(yīng)按《鐵路鋼橋制造規(guī)范》TB10212-98〕辦理。施焊方法：自動焊--母材對接；腹板與上翼板及底板的角焊縫；縱向加勁肋與底板的角焊縫。半自動焊-橫隔板、豎向加勁肋，水平加勁肋與腹板的角焊縫手工焊--縱向加勁肋接頭以及其它不能用自動焊、半自動焊的焊接。（6）不開坡口的角焊縫應(yīng)采用凹形焊縫。（7）施工時(shí)須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的施工步驟執(zhí)行，臨時(shí)支架需要預(yù)壓。（8）鋼結(jié)構(gòu)涂裝防腐年限不小于20年，鋼結(jié)構(gòu)的除銹等級應(yīng)與相應(yīng)的防腐工藝配套。上翼緣頂面與混凝土接觸面上不應(yīng)涂油漆及底漆以增強(qiáng)與混凝土板結(jié)合力，但要注意防銹；在澆注混凝土前應(yīng)清除雜物及銹皮以增強(qiáng)粘著力。（9）制造下料時(shí)，應(yīng)根據(jù)主梁平面線形、立面線形（含上拱度、不含支架變形），并考慮溫度變化影響，在滿足圖示構(gòu)造要求的基礎(chǔ)上自行確定。要預(yù)留排水孔、及錨栓孔等。剪力釘要求在工廠焊接，其焊接強(qiáng)度要滿足《電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘》〔GB/T10433-2002〕要求。（10）鋼梁在出廠前應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝。（11）在運(yùn)輸和安裝工程中嚴(yán)防扭轉(zhuǎn)、翹曲和側(cè)傾，要嚴(yán)格控制鋼箱的變位。運(yùn)輸時(shí)可在兩上翼緣板加臨時(shí)連接以增加腹板的穩(wěn)定，但不應(yīng)與上翼板焊連或損傷上翼板。（12）鋼梁加工時(shí)注意考慮橋面板模板支架的設(shè)置，以方便現(xiàn)場混凝土澆鑄模架的搭設(shè)。（13）為減少混凝土收縮影響，在橋跨中線兩側(cè)各6.0米處設(shè)封閉縫，使順橋向分為三段；三段混凝土的灌注應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。封閉縫混凝土在10天后灌注。9、橋墩柱各技術(shù)參數(shù)的復(fù)測本標(biāo)段橋架基礎(chǔ)施工時(shí)，其每個(gè)墩柱的坐標(biāo)相對位置及基礎(chǔ)標(biāo)高