遼寧省凌源市第三中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)測試試題含解析

遼寧省凌源市第三中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末達(dá)標(biāo)測試試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、汽車在剎車過程中坐在車上的乘客()A.身體向前傾 B.身體向后傾C.身體向左傾 D.身體向右傾2、如圖所示，小球從豎直放置的輕彈簧正上方自由下落。在小球接觸彈簧到彈簧被壓縮到最短的過程中，小球的速度（）A.變大 B.不變C.變小 D.先變大后變小3、如圖所示，頂角為直角、質(zhì)量為M的斜面體ABC放在粗糙的水平面上，∠A＝30°，斜面體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)沿垂直于BC方向?qū)π泵骟w施加力F，斜面體仍保持靜止?fàn)顟B(tài)，則關(guān)于斜面體受到地面對(duì)它的支持力和摩擦力的大小，正確的是(已知重力加速度為g)（）A，B.，C.，D.，4、如圖所示，輕彈簧的一端與物塊P相連，另一端固定在木板上．先將木板水平放置，并使彈簧處于壓縮狀態(tài)．緩慢抬起木板的右端，使傾角逐漸增大，直至物塊P剛要沿木板向下滑動(dòng)，在這個(gè)過程中，物塊P所受靜摩擦力的大小變化情況是（）A.一直增大B.保持不變C.先減小后增大D.先增大后減小E.5、關(guān)于慣性，下列說法中正確的是（）A.物體只有靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)才有慣性 B.物體運(yùn)動(dòng)速度大時(shí)慣性大C.質(zhì)量是慣性大小的唯一量度 D.完全失重狀態(tài)的物體沒有慣性6、如圖所示，在豎直光滑墻壁上用細(xì)繩將一個(gè)質(zhì)量為m球掛在A點(diǎn)，平衡時(shí)細(xì)繩與豎直墻的夾角為θ，θ<45°．墻壁對(duì)球的支持力大小為N，細(xì)繩對(duì)球的拉力大小為T，重力加速度為g．則下列說法正確的是A.N=mg/cosθ B.N=mgsinθCN=mgtanθ D.N=mg/tanθ7、一有固定斜面的小車在水平面上做直線運(yùn)動(dòng),小球通過細(xì)繩與車頂相連.小球某時(shí)刻正處于如圖所示狀態(tài).設(shè)斜面對(duì)小球的支持力為N,細(xì)繩對(duì)小球的拉力為T,關(guān)于此時(shí)刻小球的受力情況,下列說法正確的()A.若小車向左運(yùn)動(dòng),N可能為零 B.若小車向左運(yùn)動(dòng),T可能為零C.若小車向右運(yùn)動(dòng),N不可能為 D.若小車向右運(yùn)動(dòng),T不可能為零8、如圖所示，質(zhì)量為m的滑塊在水平面上向左撞向彈簧，當(dāng)滑塊將彈簧壓縮了時(shí)速度減小到零，然后彈簧又將滑塊向右推開。已知彈簧的勁度系數(shù)，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ，整個(gè)過程彈簧未超過彈性限度，則下列說法錯(cuò)誤的是（）A.滑塊向左運(yùn)動(dòng)過程中，始終做減速運(yùn)動(dòng)B.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，始終做加速運(yùn)動(dòng)C.滑塊與彈簧接觸過程中最大加速度為D.滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中，當(dāng)彈簧形變量時(shí)，物體的速度最大9、如圖所示，A、B兩物體用兩根輕質(zhì)細(xì)線分別懸掛在天花板上，兩細(xì)線與水平方向夾角分別為60°和45°，A、B間拴接的輕質(zhì)彈簧恰好處于水平狀態(tài)，則下列判斷正確的是（）A.A、B的質(zhì)量之比為1：B.A、B所受彈簧彈力大小之比為：C.懸掛A、B的細(xì)線上拉力大小之比為：1D.快速撤去彈簧的瞬間，A、B的瞬時(shí)加速度大小之比為1：10、水平傳送帶被廣泛地應(yīng)用于機(jī)場和火車站，如圖所示為一水平傳送帶裝置示意圖，繃緊的傳送帶AB始終保持恒定的速率v＝1m/s運(yùn)行，一質(zhì)量為m＝4kg的行李無初速度地放在A處，傳送帶對(duì)行李的滑動(dòng)摩擦力使行李開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運(yùn)動(dòng)。設(shè)行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，A、B間的距離L＝2m，g取10m/s2，該行李可視為質(zhì)點(diǎn)，則A.行李剛開始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小為1m/s2B.行李從A運(yùn)動(dòng)到B的時(shí)間為2sC.行李在傳送帶上滑行痕跡的長度為1mD.如果提高傳送帶的運(yùn)行速率，行李從A處傳送到B處的最短時(shí)間可能為2s11、質(zhì)量為50kg某同學(xué)站在升降機(jī)中的磅秤上，某一時(shí)刻該同學(xué)發(fā)現(xiàn)磅秤的示數(shù)為40kg，則在該時(shí)刻升降機(jī)可能是以下列哪種方式運(yùn)動(dòng)？（）A.加速下降 B.加速上升C.減速上升 D.減速下降12、如圖在傾角為θ的斜面上，一木塊受平行于斜面向上、大小從零逐漸增大到mgsinθ的力F的作用，木塊始終處于靜止?fàn)顟B(tài)．下列對(duì)木塊受力分析的說法正確的是（）A.木塊受到的摩擦力方向不變 B.木塊受到的合外力逐漸增大C.木塊受到斜面的支持力不變 D.木塊受到的摩擦力不可能為零二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）游樂場所上我們經(jīng)常會(huì)看到“套圈圈”的游戲，如圖所示，某同學(xué)以初速度v0=6m/s從O點(diǎn)拋出鐵絲圈，已知A點(diǎn)在O點(diǎn)的正下方，結(jié)果套中水平地面上距A點(diǎn)L=3m處目標(biāo)C。忽略空氣阻力（g取10m/s2），求：（1）鐵絲圈拋出點(diǎn)距離地面的高度h；（2）鐵絲圈落地時(shí)速度方向與水平地面的夾角的正切值14、（10分）某同學(xué)做“探究彈力和彈簧伸長量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)①圖甲是不掛鉤碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，其示數(shù)為7.73cm，圖乙是在彈簧下端懸掛鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，此時(shí)彈簧的伸長量△l為_______cm;②本實(shí)驗(yàn)通過在彈簧下端懸掛鉤碼的方法來改變彈簧的彈力，關(guān)于此操作，下列選項(xiàng)中規(guī)范的做法是______；（填選項(xiàng)前的字母）A.逐一增掛鉤碼，記下每增加一只鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重B.隨意增減鉤碼，記下增減鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重③圖丙是該同學(xué)描繪的彈簧的伸長量△l與彈力F的關(guān)系圖線，圖線的AB段明顯偏離直線OA，造成這種現(xiàn)象的主要原因是_____________三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）一自行車以6m/s的速度沿平直的公路勻速運(yùn)動(dòng)，一小汽車從靜止開始與自行車同向做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為3m/s2；汽車開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，自行車恰好與汽車車頭相齊．求：（1）汽車追上自行車之前經(jīng)多長時(shí)間兩者相距最遠(yuǎn)？最遠(yuǎn)距離是多少？（2）汽車經(jīng)過多長時(shí)間追上自行車？此時(shí)汽車的速度是多少？16、（12分）一摩托車由靜止開始在平直公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過程的v-t圖像如圖所示，求：（1）摩托車在0~20s這段時(shí)間的加速度大小a；（2）摩托車在0~75s這段時(shí)間的平均速度大小。17、（12分）將一個(gè)質(zhì)量為1kg的小球豎直向上拋出，最終落回拋出點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力大小恒定，方向與運(yùn)動(dòng)方向相反．該過程的v－t圖像如圖所示，g取10m/s2.（1）小球所受的阻力是多少？（2）小球落回到拋出點(diǎn)時(shí)的速度是多少？

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解析】一切物體在沒有受到外力作用的時(shí)候，總保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或者靜止?fàn)顟B(tài)，物體具有保持原來運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)就是慣性；【詳解】行駛的汽車突然剎車，車上的人下半身隨車停止運(yùn)動(dòng)，而上半身由于慣性要保持原來的狀態(tài)繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，所以人會(huì)向前傾，故選項(xiàng)A正確，選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】此題通過常見的現(xiàn)象考查了對(duì)慣性的理解和應(yīng)用，在解釋時(shí)，要將物體按運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分成兩部分：發(fā)生改變的和不變的2、D【解析】小球從某高度處自由落下，在接觸彈簧之前，只受重力，做加速運(yùn)動(dòng)，接觸彈簧后，除了受重力還會(huì)受到向上的彈力，隨著形變量逐漸增大，彈力逐漸增大，小球的加速度逐漸減小。當(dāng)彈力等于重力時(shí)，小球速度達(dá)到最大，之后，形變量繼續(xù)增大，彈力大于重力，小球做減速運(yùn)動(dòng)，加速度逐漸增大，所以小球先做加速，后做減速，即小球的速度先變大后變小，所以D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。3、C【解析】分析斜面體的受力情況如圖根據(jù)平衡條件得：，，故選C.4、A【解析】設(shè)物塊的重力為，木板與水平面的夾角為，彈簧的彈力大小為，靜摩擦力大小為．由題，緩慢抬起木板的右端，使傾角逐漸增大，直至物塊剛要沿木板向下滑動(dòng)的過程中，彈簧的彈力不變，則有增大時(shí)，不變，增加，綜合分析可知A正確故選A5、C【解析】一切物體在任何情況下都有慣性，慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)【詳解】慣性的大小只有物體的質(zhì)量有關(guān)，質(zhì)量越大慣性越大，質(zhì)量越小慣性越小，質(zhì)量是慣性大小的唯一量度，故選C【點(diǎn)睛】慣性是物理學(xué)中的一個(gè)性質(zhì)，它描述的是物體能夠保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)，不能和生活中的習(xí)慣等混在一起．解答此題要注意：一切物體任何情況下都具有慣性．慣性只有在受力將要改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)才體現(xiàn)出來6、C【解析】分析球的受力情況，作出力圖，根據(jù)平衡條件求解懸繩對(duì)球的拉力和墻壁對(duì)球的支持力【詳解】以球?yàn)檠芯繉?duì)象，分析其受力情況：重力mg、懸繩對(duì)球的拉力和墻壁對(duì)球的支持力，如圖根據(jù)平衡條件，有：，N=mgtanθ故選C【點(diǎn)睛】本題主要是考查了共點(diǎn)力的平衡問題，解答此類問題的一般步驟是：確定研究對(duì)象、進(jìn)行受力分析、利用平行四邊形法則進(jìn)行力的合成或者是正交分解法進(jìn)行力的分解，然后在坐標(biāo)軸上建立平衡方程進(jìn)行解答7、AB【解析】若小車向左運(yùn)動(dòng)做減速運(yùn)動(dòng)，則加速度向右，小球受重力及繩子的拉力可以使小球的加速度與小車相同，故此時(shí)N為零，故A正確；若小球向左加速運(yùn)動(dòng)，則加速度向左，此時(shí)重力與斜面的支持力可以使合力向左，則繩子的拉力為零，故B正確；同理可知當(dāng)小球向右時(shí)，也可能做加速或減速運(yùn)動(dòng)，故加速度也可能向右或向左，故N和T均可以為零，故CD均錯(cuò)誤；故選AB點(diǎn)睛：力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故物體的受力與加速度有關(guān)，和物體的運(yùn)動(dòng)方向無關(guān)，故本題應(yīng)討論向左加速和減速兩種況8、BC【解析】A．滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中，在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力，在此過程中彈簧的彈力是逐漸增大的，彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反，物體做減速運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確；B．滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開始的，此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力，開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力，但當(dāng)彈簧伸長到一定程度，彈力和摩擦力大小相等，此后摩擦力大于彈力。所以滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中，是先加速，后減速，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由對(duì)A的分析可知，當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí)，水平方向的合力為此時(shí)合力最大，由牛頓第二定律有選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)彈簧的彈力和摩擦力大小相等、方向相反時(shí)，在水平方向上合外力為零，加速度為零，速度最大。此時(shí)有解得選項(xiàng)D正確。本題選說法錯(cuò)誤的，故選BC。9、CD【解析】A．對(duì)A、B兩個(gè)物體受力分析，如圖所示：A、B都處于靜止?fàn)顟B(tài)，受力平衡，則有：對(duì)物體A：得：對(duì)物體B，有：得：所以：，故A錯(cuò)誤；B．同一根彈簧彈力相等，故B錯(cuò)誤；C．對(duì)A物體，細(xì)線拉力：對(duì)B物體，細(xì)線拉力：得：，故C正確；D．快速撤去彈簧的瞬間，物體AB將以懸點(diǎn)為圓心做圓周運(yùn)動(dòng)，剛撤去彈簧的瞬間，將重力分解為沿半徑和沿切線方向，沿半徑合力為零，合力沿切線方向?qū)物體：得：對(duì)B物體：得：聯(lián)立得：，故D正確；故選：CD。10、AD【解析】A．行李的質(zhì)量是4kg，則重力是40N，行李與傳送帶之間的彈力為40N，則行李受到的摩擦力：行李的加速度故A正確；B．設(shè)行李做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，由題意知行李加速運(yùn)動(dòng)的末速度v=1m/s，則由勻加速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律v=at1得：該過程中的位移行李勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間所以運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間故B錯(cuò)誤；C．在行李加速的時(shí)間內(nèi)傳送帶的位移行李在傳送帶上滑行痕跡的長度為故C錯(cuò)誤；D．若行李從A一直勻加速運(yùn)動(dòng)到B時(shí)，傳送時(shí)間最短。則代入數(shù)值得故D正確。故選AD11、AC【解析】質(zhì)量為50kg，這是人的真實(shí)的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)磅秤的示數(shù)是40kg，說明人的重力小了，是處于失重狀態(tài)，所以應(yīng)該有向下的加速度，那么此時(shí)的運(yùn)動(dòng)可能是向下加速運(yùn)動(dòng)，也可能是向上減速運(yùn)動(dòng)，所以AC正確。故選AC。12、AC【解析】AD、若開始時(shí)，F(xiàn)＜mgsinθ，木塊相對(duì)斜面有向下的運(yùn)動(dòng)趨勢，靜摩擦力沿斜面向上，由平衡條件得：F+f=Gsinα，可見，F(xiàn)逐漸增大時(shí)，f變小，當(dāng)F=mgsinθ時(shí)，f=0；即摩擦力方向不變，大小可以是零．故A正確D錯(cuò)誤B、由于木塊始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以合外力保持為零．故B錯(cuò)誤C、根據(jù)平衡條件得：木塊受到斜面的支持力N=mgcosθ，可見N保持不變，故C正確二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（1）1.25m（2）【解析】（1）根據(jù)平拋規(guī)律有：代入數(shù)據(jù)解得：s則豎直位移為：m（2）平拋豎直方向速度：m/s則有：14、①.6.93cm②.A③.鉤碼重力超過彈簧彈力范圍【解析】①乙的讀數(shù)為14.66cm,則彈簧的伸長量△l=14.66cm–7.73cm=6.93cm②為了更好的找出彈力與形變量之間的規(guī)律，應(yīng)逐一增掛鉤碼，記下每增加一只鉤碼后指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度和對(duì)應(yīng)的鉤碼總重，A正確；③彈簧超出了彈性限度，彈簧被損壞，彈簧的伸長量△l與彈力F不成正比。三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（1）6m（2）12m/s【解析】（1）因汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，速度從0開始增加，開始時(shí)自行車在汽車的前頭，當(dāng)汽車的速度小于自行車的速度時(shí)，兩者的距離便不斷增大；當(dāng)汽車的速度大于自行車的速度時(shí)，兩者距離減??；當(dāng)兩者速度相等時(shí)，距離最大設(shè)相距最