空心板梁安裝安全方案

239省道高淳東段工程（空心板梁安裝）安全專項方案編制：審核：同意：239省道高淳東段工程QL-1標(biāo)項目經(jīng)理部6月16日石固大橋空心板梁安裝安全方案一、編制根據(jù)及合用范疇1、239省道高淳東段工程QL-2標(biāo)施工圖紙。2、現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、驗收評定原則，以及有關(guān)公路施工的技術(shù)資料。3、通過現(xiàn)場實地踏勘，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料。4、我單位同類或類似工程的施工經(jīng)歷5、國家及有關(guān)部委頒布的法規(guī)及原則。1）部頒《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01－）2）部頒《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－）3）部頒《公路工程質(zhì)量檢查評定原則》（JTGF80／1－）4）部頒《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076－95）6、本方案通過審核后由239省道高淳東段工程QL-2標(biāo)項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)在空心板梁安裝中實施。二、工程概況本項目位于239省道高淳東段，全長約34km。路線起點為高淳與溧陽交界的河定橋西側(cè)，終點位于花奔大橋東側(cè)約470m處。本項目全線采用一級公路原則設(shè)計，設(shè)計速度100km/h。QL-2標(biāo)段為石固橋，橋長200m，全橋共2聯(lián)，橋面凈寬：2*14.5m。上部構(gòu)造采用20m預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，先簡支后持續(xù)。下部構(gòu)造橋臺采用肋板臺，墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。石固河大橋為10孔20米預(yù)制后張法空心板梁，共240片，20米空心板梁梁高0.9米，最重約33.8噸。三、交通組織組織1、施工期間的交通組織(1)、施工現(xiàn)場采用帶反光的藍(lán)色彩鋼板圍檔將施工區(qū)域和非施工區(qū)域隔離開。在梁板架設(shè)期間不影響239省道的正常交通安全；（現(xiàn)場已圍擋）(2)、空心板梁采用炮車運輸，運輸路線為：湖濱路存梁場→北嶺路→丹陽湖北路→239省道（固城方向）→石固大橋0#臺→倒車開始架梁。2、交通安全確保方法(1)、建立健全交通安全組織網(wǎng)絡(luò)，在指揮部和有關(guān)管理部門的領(lǐng)導(dǎo)下，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，專職安全員為副組長的組織管理體系。同時成立一種由4人構(gòu)成的交通安全執(zhí)勤小組，他們的職責(zé)是：確保梁板在運輸過程中的交通安全；協(xié)助交警維護(hù)運輸區(qū)域交通秩序；維護(hù)清洗交通標(biāo)志標(biāo)牌；指揮運輸車輛安全進(jìn)出施工區(qū)域。交通安全組織管理網(wǎng)絡(luò)以下：現(xiàn)場安全執(zhí)勤現(xiàn)場安全執(zhí)勤XXX現(xiàn)場安全執(zhí)勤XXX副組長：專職安全員XXX組長：項目經(jīng)理XXX現(xiàn)場安全執(zhí)勤XXX現(xiàn)場安全執(zhí)勤XXX(2)、施工安全方法：a、專職安全員負(fù)責(zé)對封閉施工區(qū)域的圍擋以及運輸車輛進(jìn)行管理和檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時解決，并做好檢查、解決的統(tǒng)計工作。b、配合交管部門的交通指揮，設(shè)立警示標(biāo)志。三、安裝施工技術(shù)方案（一）施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備（1）組織施工人員熟悉圖紙，理解工程構(gòu)造，熟悉梁板和支座的形狀、重量、數(shù)量、吊點、綁扎辦法及起吊規(guī)定等，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作。（2）組織編制技術(shù)方案，進(jìn)行技術(shù)交底為施工提供可靠確保。（3）組織學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及有關(guān)操作規(guī)程，制訂本工程的實施計劃。（4）及時報監(jiān)理工程師驗收梁板位置尺寸線、每個支座處高程及位置，合格后才干吊裝，確保梁板吊裝位置精確。（5）檢查空心板砼強度不應(yīng)低于設(shè)計所規(guī)定的吊裝強度，不得低于設(shè)計標(biāo)號100%，并向監(jiān)理工程師提供抗壓強度實驗報告。現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）橋臺安裝現(xiàn)場，預(yù)制場及車輛通過的地方，都需要平整壓實，以確保車輛運輸梁板安全。（2）梁板吊裝前去除地面、空中障礙物。（3）梁板安裝施工現(xiàn)場設(shè)警戒線，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入警戒區(qū)域內(nèi)。（4）空心板運輸、吊放安裝的安全尤為重要,必須嚴(yán)格恪守安全規(guī)范操作規(guī)程，路口安排專人疏導(dǎo)交通。（二）、施工人員組織機(jī)構(gòu)及勞動力配備為了順利完畢空心板梁安裝工程，確保施工安全，成立了以項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的多級安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，堅持安全生產(chǎn)一票否決制，認(rèn)真貫徹貫徹安全工作的“四不放過”原則，實施安全生產(chǎn)獎懲制度，做到層層貫徹。同時本預(yù)制場配備一名專職安全員對預(yù)制工程全過程進(jìn)行安全檢查、督促安全工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時貫徹整治到位，真正做到人人管安全，人人有責(zé)任，生產(chǎn)必安全?？招陌辶喊惭b安全確保管理體系項目經(jīng)理XXX項目總工X項目經(jīng)理XXX項目總工XXX項目副經(jīng)理XXX安全工程師XXX綜合辦XXX空心板梁預(yù)制安裝施工隊空心板梁預(yù)制安裝施工隊XXX起重安裝班起重安裝班組XXX輔助班組XXX交通協(xié)調(diào)班組XXX架設(shè)班組XXX運輸班組XXX空心板梁安裝勞動力配備序號人員數(shù)量備注1施工總負(fù)責(zé)12安全員1持有證件3技術(shù)員24起重指揮15起重工2持有證件6平板車駕駛員2持有證件7電工1持有證件8氣割、電焊工1持有證件9普工1010累計=SUM(ABOVE)21（三）、施工工藝流程安裝工藝流程：拼裝雙導(dǎo)梁機(jī)——雙導(dǎo)梁運行調(diào)試——吊車裝梁——炮車運梁——喂梁——雙導(dǎo)梁起吊縱移——就位——放臨時支座、落梁——檢查驗收——安裝下一片梁。（四）、開工前安全技術(shù)交底開工前技術(shù)負(fù)責(zé)人組織有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工人員應(yīng)熟悉本次施工的全部工作內(nèi)容和施工次序，理解安全防備的重點，確保安全施工。同時還應(yīng)明確勞動紀(jì)律，對的佩戴安全防護(hù)器具?，F(xiàn)場應(yīng)布置各類安全警示標(biāo)志，加強現(xiàn)場安全宣傳氛圍。（五）、重要施工機(jī)具性能一覽表名稱規(guī)格型號單位數(shù)量性能、質(zhì)量吊機(jī)QY—25T臺2良好梁板拖車斯太爾—60T臺2良好雙導(dǎo)梁套1良好焊割設(shè)備臺2良好配電箱只1良好電纜米200良好牽引繩米200良好枕木200×250×根30良好（六）、空心板梁安裝注意事項1、運輸、吊裝機(jī)械技術(shù)參數(shù)①2臺25T汽車式起重機(jī)，臂長10.2m，工作半徑3.2m-6m，起重量15T-25T，提高高度9.22m-7.98m。②20-40T拖車2輛。③24m/50T鋼導(dǎo)梁一套。以上機(jī)械數(shù)量，起重性能參數(shù)，根據(jù)橋墩臺的標(biāo)高均能滿足橋面板梁運輸、安裝的需要。施工辦法選用雙導(dǎo)梁架設(shè)法。2、梁板起吊時采用32.5mm的鋼絲繩，梁安裝移位時，將32.5mm鋼絲繩換成17.5mm鋼絲繩，雙支就位，以確保梁板在就位后能將鋼絲繩順利抽出?？招陌迤鸬鯐r用兩臺25T汽車吊起吊，懸掛繩索采用兩分支直徑為32.5mm的鋼絲繩。每根鋼絲繩所受拉力S＝Q/ｍ*cosθ＝(30/2)/2÷cos00＝7.5TQ：起重荷載ｍ：分支數(shù)θ：鋼絲繩與豎支線夾角。每根鋼絲繩允許拉力[S]＝P/K＝60.75/6＝10.1T＞S,故滿足規(guī)定、安全。P為破斷拉力K為安全系數(shù)吊裝卡環(huán)M48，共4只，設(shè)計允許使用荷載9t＞7.5t，安全。3、預(yù)應(yīng)力空心板梁采用雙導(dǎo)梁安裝，雙導(dǎo)梁采用單層雙排貝雷架組裝，雙導(dǎo)梁單側(cè)兩排貝雷架間距60cm，縱向搭接處設(shè)立橫向支撐，并在搭接處上下弦用加強弦桿加強，以增強導(dǎo)梁的抗彎能力。導(dǎo)梁頂鋪設(shè)鋼軌，方便橫梁縱向移動，雙導(dǎo)梁橫向間距3.8米，橫梁采用40號工字鋼。橫梁40號工字鋼計算：橫梁計算簡支圖（受力最不利位置） P其中：小車自重2.5t，梁板二分之一自重13.5t。P=1.4*（2.5t+13.5t）=22.4t剪力Q=P/2=22.4/2=11.2t符合規(guī)定，安全。彎距Mmax=Pl/4=224*3.8/4=212.8KN.m符合規(guī)定，安全。撓度fmax=PL3/48EI=224*3.83/48*2.1*105*21714=0.6mm符合規(guī)定，安全。貝雷架計算簡支圖（受力最不利位置） P其中：小車自重2.5t，梁板二分之一自重13.5t。工字鋼67.56Kg*6m=0.5t鋼軌采用15號鋼，自重15.2m*20m=0.4t荷載組合P=1.4(13.5t+2.5t+0.5t)+1.2*0.4t=23.6t剪力Q=P/2=236/2=118t＜490.5KN符合規(guī)定，安全。彎距Mmax=Pl/4=236*20/4=1180KN.m＜3375KN.m(雙排單層加強允許彎距)符合規(guī)定，安全。撓度fmax=PL3/48EI=236*203*/48*2.1*1/6*[250500+2(396.6+300*10*752)]=3.3mm符合規(guī)定，安全。4、特別需注意幾點：⑴、導(dǎo)梁向前推動過程中，一定要統(tǒng)一指揮，指揮人員必須由安裝經(jīng)驗豐富、熟悉架橋技術(shù)的人員擔(dān)任。指揮人員必須站在適宜位置，既能看到對面橋墩上的支墩，又能觀察導(dǎo)梁推動的一切狀況；全部工作人員必須服從指揮人員的命令，動作一致，精力集中，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立刻報告指揮人員，停止推動，待查明因素并解決問題后再繼續(xù)推動。⑵、在空心板梁安裝前要確保梁面無雜物，空心板梁要鑿毛到位。雙導(dǎo)梁過孔時要清理橋面物品，不能影響雙導(dǎo)梁支腿的移動和安放。要清理雙導(dǎo)梁物品，嚴(yán)禁任何物品隨雙導(dǎo)梁移動。⑶、必須特別注意兩根外邊梁的安裝問題，空心板梁速度必須緩慢，梁底距墩帽頂面的高度越小越好。⑷、在空心板梁就位后要確保因此臨時支座都要受力，并立刻對空心板梁進(jìn)行加固解決，加固辦法：橫向立刻焊接幾道搭接小鋼板，縱向焊接接頭鋼筋，使得梁板形成整體穩(wěn)定體系。⑸、在平車設(shè)立兩塊擋板，不讓梁體橫移。平車外側(cè)設(shè)“U”型柱，用木撐把梁撐穩(wěn)、不傾斜。梁與平車接觸面用橡膠墊起，避免梁底受損。運梁平車間用鋼絲繩連好，以防滑落。四、施工重要危險源1、交通運輸安全，造成人員傷害。2、作業(yè)防護(hù)不到位，造成人員高空墜落。3、作業(yè)機(jī)械防護(hù)設(shè)施不齊全，造成人員傷害。4、現(xiàn)場臨時用電不規(guī)范，造成人員受電擊傷害。5、施工標(biāo)志、標(biāo)牌不齊全、醒目，社會車輛誤闖作業(yè)區(qū)，造成人員傷害?？赡茉斐傻膫Γ褐卮髠鍪鹿?。五、安全保障方法1、雙導(dǎo)梁安全防備方法1）本工程施工期間及時建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，加強施工期間現(xiàn)場管理，杜絕安全事故。2）嚴(yán)格恪守施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)“六大紀(jì)律”和起重吊裝“十不吊”規(guī)定。3）安裝吊裝時，嚴(yán)格按橋梁架設(shè)施工方案規(guī)定吊裝和安裝，確保施工安全。4）各類起重機(jī)械、索具等設(shè)備進(jìn)場后，應(yīng)嚴(yán)格檢查其性能好壞，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時修復(fù)或調(diào)節(jié)，確保在使用中萬無一失。5）橋梁架設(shè)前應(yīng)按規(guī)定檢查準(zhǔn)備狀況，架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全帽和安全網(wǎng)等應(yīng)配齊、配足。6）參加架梁工作人員在上崗前均應(yīng)通過安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，特殊工種獲得合格證后，方可上崗工作。7）患有心臟病、高血壓、貧血癥等患者及年老體弱者，不得從事高處作業(yè)；工作時嚴(yán)禁喝酒，并應(yīng)有足夠的睡眠。8）全部架梁人員進(jìn)入工地時，均應(yīng)按規(guī)定對的穿戴安全防護(hù)用品，非架梁人員不得進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)。9）雙導(dǎo)梁應(yīng)制訂定時保養(yǎng)和檢定制度，保持良好狀態(tài)，含有安全系數(shù)，為確保雙導(dǎo)梁的安全性，雙導(dǎo)梁就位后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試吊、試運和檢查以及剎車實驗，合格后方可使用。10）架梁期間，做好有關(guān)防水、防暑等方法，在架設(shè)扣安全帶；風(fēng)大（不不大于5級）、雨天、夜間不安裝。11）雙導(dǎo)梁拼裝完畢后，檢查每一種銷軸聯(lián)結(jié)與否牢固，并插開口銷；檢查螺栓狀況，確保全部螺栓緊固，檢查電器系統(tǒng)與否正常，接線與否精確，電機(jī)轉(zhuǎn)向與否一致；檢查液壓系統(tǒng)，油泵運轉(zhuǎn)與否異常，閥體動作與否靈活，與否有漏油現(xiàn)象。確保各項工作運轉(zhuǎn)正常方可進(jìn)行安裝。12）雙導(dǎo)梁工作狀態(tài)，必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關(guān)，并隨時檢查限位開關(guān)與否正常，雙導(dǎo)梁行走時應(yīng)用塞鐵保護(hù)。13）五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用攬風(fēng)穩(wěn)固雙導(dǎo)梁和起吊車，雙導(dǎo)梁停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。14）工作后，必須夾緊夾軌器，并用手拉葫蘆把雙導(dǎo)梁固定，在有縱坡的狀況下，起吊結(jié)束應(yīng)用木楔塞住，清理現(xiàn)場后方可下班。2、架梁安全方法1）橋上橋下安排專人對有可能掉落的物件進(jìn)行去除，避免高空落物。2）架梁期間，有安全員跟蹤檢查各個施工環(huán)節(jié)，即使解決發(fā)現(xiàn)問題，不留隱患。3）每片梁安裝前應(yīng)對梁體與架梁設(shè)備進(jìn)行全方面的檢查，檢查合格后必須經(jīng)現(xiàn)場指揮和安全負(fù)責(zé)人簽字承認(rèn)后方可施工。4）架梁時要做到平穩(wěn)、緩慢、平順的進(jìn)行，保持受力平衡。5）在起重機(jī)工作有效半徑和有效高度以外3米范疇內(nèi)不得有障礙物，吊臂下嚴(yán)禁站人。6）吊裝有效范疇與交通便道之間，用明顯護(hù)欄臨時圍護(hù)，確保交通安全，對危險區(qū)域必須設(shè)有醒目的安全警示牌和防護(hù)設(shè)施。八、應(yīng)急預(yù)案1、目的為避免由于突發(fā)事件造成指揮失靈、事態(tài)失控、延誤急救時機(jī)，為減少或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，加強事故解決的綜合應(yīng)急能力，提高緊急救援反映速度，確保快速有效地解決該類事故，結(jié)合項目實際狀況制訂本應(yīng)急預(yù)案。2、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)由項目部成立應(yīng)急指揮部，負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：XXX組員：XXX、XXX具體分工以下：XXX負(fù)責(zé)立刻組織人員進(jìn)行急救。XXX負(fù)責(zé)組織人員疏導(dǎo)被困人員、維持現(xiàn)場秩序。XXX負(fù)責(zé)立刻同醫(yī)院、公安、消防部門的聯(lián)系，闡明具體事故地點、事故狀況，并派人到路口接應(yīng)。XXX負(fù)責(zé)現(xiàn)場物資、車輛的調(diào)度。3、應(yīng)急反映=1\*GB3①事故報告：事故發(fā)生后應(yīng)立刻向本單位負(fù)責(zé)人報告，單位負(fù)責(zé)人接到報告后應(yīng)于1小時內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理