第6章 施工總體方案及工藝流程

第6章施工總體方案及工藝流程6.1施工總體方案固定式碼頭采用高樁梁板結構，碼頭長123m，寬10m，分3個結構段，每段長度38.98m，排架間距6m，每榀排架由3根Φ800mmPHC樁組成，其中前沿設一根直樁，后側設一對叉樁，叉樁斜率為4：1。上部結構為現澆梁板，其中橫梁高1.6m，寬1m，縱梁高1.0m，寬0.4m，面板厚0.3m。吊機墩尺度為10*6*2m，基礎郵8根Φ800mPHC樁組成，其中前沿2根直樁，后方6根斜樁，斜率為4：1。接岸引橋采用高樁梁板結構，引橋長34.65m，寬5m，排架間距8.5m，海側3榀排架均由2根Φ800mPHC樁組成，陸側2榀排架聲2根Φ800m灌注樁組成，樁基均為直樁。上部結構為現澆梁板，其中橫梁高2.0m，寬1.5m，縱梁高1.3m，寬0.6m，面板厚0.35m。人行便橋采用實腹式鋼結構，便橋長4.02m，寬2m，分為兩段相同結構段，中間設鋼筋砼聯系墩，聯系墩長0.35m，寬1.4m，基礎為2根Φ800mPHC樁.總體方案為：6..1.1樁基礎分兩部分施工：引橋樁基礎工、固定碼頭樁基施工（一）、引橋樁基施工方案接岸引橋由Φ800mPHC管樁10根和8根Φ800m灌注樁組成，其中陸側2根Φ800m灌注樁，樁基均為直樁。陸上灌注樁的樁帽在樁完成一定數量后可進行施工，水上沉樁施打后及時進行夾樁施工，夾樁完成后進行樁帽施工。（1）引橋陸上灌注樁方案：引橋陸上灌注樁采用回旋鉆機全斷面鉆進成孔灌注砼成樁的施工工藝。混凝土強度等級為C30，保護層厚度70mm。引橋灌注樁樁徑800mm，陸側2榀排架均由2根Φ800m灌注樁組成。（2）引橋水上沉樁方案：引橋水上沉樁擬采用打樁船施打。沉樁前進行邊坡開挖，開挖嘗試以滿足打樁施工時吃水標準，超過設計開挖深度的，沉樁完成后及時進行回填。投入一艘打樁船進行水上沉樁，沉樁順序由岸側向河側推進。沉樁順序詳見本章6.4節(jié)“打樁順序布置圖6.1（二）碼頭樁基施工方案碼頭范圍內Φ800mPHC管樁70根，安排在雙威管樁廠專業(yè)預制場進行預制，由駁船運至施工現場進行施打。采用一艘打樁船（樁架52m），以D80錘進行水上沉樁施工。計劃約18個日歷天工期完成預制，在管樁預制完成14天后約60個日歷天內完成管樁施打及碼頭樁帽現澆施工。（1）碼頭水上沉樁施工方案：水上打樁船選配樁架46m以上，D80錘。要適當加強如下幾方面：①在水上沉樁施工前及早辦理航行通告，加強與當地航道部門及透支部門的溝通，以得到有關方面有力的支持。②樁船錨全部選配2t，錨位的布置、錨纜拋設的距離要經過充分的論證。3、沉樁施工期在施工范圍上下游500m及離前沿線200m，范圍各設置二重警戒線（警戒船），船上配備高音喇叭和旗號，對來往的船只及時發(fā)布減速的信號。4、項目部專門設置沉樁質量控制的QC小組，在打樁施工期間專門負責沉樁各項質量措施的控制。5、施工前要掌握過往船只的時間表，以執(zhí)導沉樁盡量避開航班。沉樁質量控制QC小組機構詳見第七章-7.5節(jié)。方樁沉樁順序詳見本章6.4節(jié)“打樁順序布置圖6.1”（2）碼頭樁帽施工方案：樁帽施工前要進行夾樁，為確保樁在沉樁工后不產生位移，沉樁后要及時跟進夾樁，采用滿堂紅的夾樁方法。夾樁系統(tǒng)由下而上底層為夾樁木、夾樁槽鋼，其中夾樁木規(guī)格選用10*10cm，相對的夾樁木φ22mm雙頭對空螺栓收緊，槽鋼選用10#，夾樁槽鋼分二層排架與相信排架縱橫布置，槽鋼間采用φ22mm雙關對空螺栓收緊，并用鋼筋頭點焊懸吊在樁頭上。夾樁設計詳見本章6.4節(jié)“夾樁布置示意圖6.2”碼頭樁帽水上施工便道搭設在夾樁系統(tǒng)上，采用鋼木組合，底層選用10#槽鋼，路面選用3cm木板。水上施工便道詳見本章6.4節(jié)“水上施工便道布置示意圖6.3”碼頭樁帽鋼筋后方加工半成品，運輸至現場綁扎，采用組合鋼模板作為側模，10#槽鋼圍囹支撐，底模采用在夾樁系統(tǒng)上架設10#槽鋼支持及2cm厚木板鋪面，砼在后方攪拌站集中攪拌，翻斗車運輸至現場，人工打鏟入模、振動密實。樁帽模板設計詳見本章6.4節(jié)“樁帽模板設計示意圖6.4”6.1.2上部結構施工方案上部結構施工分二種工藝：構件預制工藝、現澆工藝。水平撐、走道板、靠船構件安排在現場進行預制，配備50t汽車吊二臺、50t平板計程車二臺運輸及陸上安裝?？v橫梁板、吊機墩臺、面板、護輪坎采用現澆施工方案。（1）預制場地處理方案：構件預制場地依據業(yè)主提供的場地安排在擬建碼頭前方陸域。面積約2000平方米，滿足施工使用。場地首先進行清表和平整，預制場地上規(guī)劃項目部辦公、生活區(qū)、施工區(qū)，臨時施工通道三區(qū)。施工區(qū)內布置材料堆場、鋼筋加工棚、構件堆場等，施工區(qū)內構件預制場地視地質情況，要進行夯實整平處理，不同構件分片布置，片區(qū)間預留通道規(guī)格要滿足構件出運要求。片區(qū)內預留通道滿足施工人員作業(yè)活動。預制場地布置詳見第四章4.5節(jié)“施工總平面布置圖4.2”及施工現場平面布置示意圖4.3“(2)構件預制方案：預制構件有水平撐、走道板、靠船構件。依據施工進度的總體要求先進行引橋部分的構件預制，后進行碼頭部分的構件預制。預制構件依據不同品種在臨時施工場地內分區(qū)布置預制，鋼筋現場加工、綁扎，攪拌站集中攪拌砼，專區(qū)裝載車水平運輸，人工打鏟入模、振動密實。構件底模采用5cm素砼，側模采用夾板，10#槽鋼支撐。預制構件模板設計詳見本章6.4節(jié)“預制構件模板示意圖6.5”（3）構件出運方案：配備25t洗車吊一臺、50t平板拖車二臺運輸、吊船一艘及水上安裝。構件安裝順序從上游逐漸向下游安裝，抓緊引橋橋施工及早造成出運通道是保證總工期的安鍵，以確保出運通道的順利形成。（4）構件現澆方案：引橋現澆構件有地梁、縱橫梁板；碼頭現澆構件有樁帽、墩臺、縱橫梁板。構件鋼筋后方加工半成品，人工運輸至現場綁扎，砼后方攪拌站集中攪拌，砼泵送至現場入模、振沖密實。棟梁底模板采用10#槽鋼斜支撐。底模支撐槽鋼采用鋼筋頭與樁帽預留鋼筋焊接，并架設足夠的8#槽鋼斜支撐。砼方量較大的，為保證在施工過程中不變形，底模采用貝雷片組合的桁加支撐，支撐鋼桁架的槽鋼與棟梁預留鋼板焊接。構件模板設計詳見本章6.4節(jié)“現澆構件模板示意圖6.6”6.1.3護輪坎、碼頭面層現澆、附屬設施施工護輪坎、碼頭面層現澆、附屬設施施工計劃約1個日歷月工期。6.2施工的關鍵項目根據本工程的設計要求，工程的地質、水文有關資料，結合工程老同志的施工條件和本公司類似工程施工經驗，經過討論分析，我們認為：工程現場實際施工中可能會出現以下施工難點，必須引起高度的重視，否則，除影響工程進度外，引發(fā)質量或安全事故。（1）本工程設計樁長較長48-54m，要求控制按貫入度≤5cm/10擊進行沉樁控制，通過研究分析貴單位提供的地質勘察資料顯示，設計沉樁要穿過較細砂層，粉細砂層標高從-9.9m至-13.3m、-25.08m，厚度達到9.2m左右，沉樁時應重點考慮穿越厚沙層時的施工方法，避免極可能出現在不良現象甚至事故（如斷樁、樁頭開裂、樁偏位等）。（2）引橋和碼頭所有縱橫梁采用現澆工藝，由于現澆方量較大，在模板設計上應充分考慮。另引橋作為構件出運的通道，在施工順序及時間安排上應充分考慮，否則會形成施工瓶頸影響施工進度。（3）現場預制構件預制順序及預制平面的布置與整個樁基施打及構件的安裝應充分協(xié)調一致。管樁沉樁、構件安裝二大工序的統(tǒng)一一致是本工程結構施工的關鍵所在，也是美如冠玉關鍵工期和施工成本的重點，施工時要突出著重注意。（4）碼頭管樁沉樁時間較長，但過往航道的船只頻繁，會對樁船施工過程中穩(wěn)定產生不良影響，容易事故，這是本工程施工成敗的關鍵所在，施工時要重點考慮，（特別注意上午10：30，下午4：20途徑江門至香港的快艇往返）根據以止施工重點，結合我司已往類似工程的施工經驗主要采取措施如下：（1）針對本工程安裝工藝的特點，開工前先周密編制整體計劃，各單元構件施工細致到以天計，施工過程中動態(tài)管理及時調整，以天控制周計劃，周控制月，月控制季度、年，最終達到總進度計劃的定期實現。應編制的主要控制計劃有：樁基施打順序及時間編排計劃，預制構件順序及時間安排計劃，構件安培順序及時間安排計劃。（2）為確保沉樁施工順利和控制好質量，要適當加強如下幾方面：①在水上沉樁施工前及早辦理航行通告，加強與當地航道部門及透支部門的溝通，以得到有關方面有力的支持。②樁船錨全部選配2