【基于SLP方法的物流園平面布局規(guī)劃案例分析7400字（論文）】

基于SLP方法的物流園平面布局規(guī)劃案例分析9001一、緒論 127229（一）研究背景及意義 110084（二）文獻(xiàn)評(píng)述 25787（三）研究?jī)?nèi)容及框架 231621二、物流園區(qū)平面布局理論 41221（一）物流園平面布局規(guī)劃的含義 44600（二）物流園平面布局規(guī)劃的原則 415547（三）SLP分析 57632三、路港物流園區(qū)現(xiàn)狀分析 63367（一）路港物流園區(qū)概況 69038（二）物流園現(xiàn)有功能區(qū)劃分 68323四、基于SLP方法的物流園平面布局規(guī)劃 825946（一）SLP方法的實(shí)施步驟 812062（二）物流園區(qū)平面布局規(guī)劃 8245521.基本要素分析 8241862.物流關(guān)系分析 10159713.非物流關(guān)系分析 1283204.綜合關(guān)系分析 13303525.相對(duì)位置確定 1414677（三）布局方案設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià) 15132051.物流園平面布局的方案設(shè)計(jì) 1522642.物流園平面布局的方案評(píng)價(jià) 1623031五、結(jié)論 1623825參考文獻(xiàn) 17一、緒論（一）研究背景及意義在經(jīng)濟(jì)和科技蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭下，現(xiàn)代物流乘著這股東風(fēng)成為衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要指標(biāo)，物流在經(jīng)濟(jì)中的作用愈發(fā)受到重視。隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，使得原來(lái)缺乏黏性、分割獨(dú)立和沒(méi)有合作意識(shí)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等傳統(tǒng)物流企業(yè)逐漸走向集合，以及日益完善的各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施，因此物流園區(qū)應(yīng)運(yùn)而生并不斷發(fā)展至今。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的《第五次全國(guó)物流園區(qū)（基地）調(diào)查報(bào)告（2018）》，截止到2018年全國(guó)符合調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)的各類(lèi)物流園區(qū)多達(dá)1638家，物流園區(qū)數(shù)量的增長(zhǎng)，足見(jiàn)物流園區(qū)的建設(shè)與興起同樣是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。物流園區(qū)不僅能夠有效銜接不同服務(wù)類(lèi)型的城市物流企業(yè)，發(fā)揮物流集聚整合效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)物流資源綜合效益最大化，避免各類(lèi)重復(fù)項(xiàng)目建設(shè)，提供全面且快捷的專(zhuān)業(yè)城市物流服務(wù)，同時(shí)也能夠緩解現(xiàn)在日益嚴(yán)重的城市交通壓力。本文在物流園區(qū)的布局規(guī)劃方面應(yīng)用了工業(yè)工程領(lǐng)域設(shè)施布局的系統(tǒng)設(shè)施布局（SLP）方法。在比較國(guó)內(nèi)外常用布局方法的基礎(chǔ)上，選擇SLP方法分析成都傳化公司發(fā)展現(xiàn)狀，確定園區(qū)的功能定位和功能區(qū)，并進(jìn)行詳細(xì)的布局規(guī)劃，以進(jìn)一步豐富和完善物流園區(qū)發(fā)展影響因素分析和布局優(yōu)化的理論與相關(guān)文獻(xiàn)，具有一定的理論意義。從實(shí)踐意義的角度來(lái)看，如今的物流業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，通過(guò)對(duì)路港物流園區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行有效分析，對(duì)園區(qū)做出一定的構(gòu)想，能夠提高物流園區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)其降本增效，持續(xù)創(chuàng)造動(dòng)力，促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展。（二）文獻(xiàn)評(píng)述系統(tǒng)布局規(guī)劃（SLP）在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用已到達(dá)成熟階段。早期許多學(xué)者在對(duì)設(shè)施進(jìn)行布局規(guī)劃時(shí)都會(huì)結(jié)合企業(yè)自身的影響因素，所研究的對(duì)象也千差萬(wàn)別，因此，最終得出的布局方案具有特殊性，很難達(dá)到普適性的效果。當(dāng)代學(xué)者將SLP法普遍應(yīng)用于制造業(yè)的規(guī)劃布局，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)布局提出了挑戰(zhàn)。SLP法把量的概念引入到設(shè)施布局中，通過(guò)構(gòu)建數(shù)學(xué)模型確定布局方案，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。然而，此方法普遍被應(yīng)用于大型企業(yè)、醫(yī)院、機(jī)場(chǎng)等的布局上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)小企業(yè)、超市等的布局依然沿用傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)布局，這使得許多小企業(yè)在時(shí)代發(fā)展中被淘汰。本文以成都傳化公司為例，使用SLP方法對(duì)其一座物流園區(qū)布局進(jìn)行優(yōu)化，彌補(bǔ)中小型企業(yè)弱勢(shì)，助力企業(yè)的發(fā)展。（三）研究?jī)?nèi)容及框架通過(guò)對(duì)路港物流園區(qū)的實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其倉(cāng)庫(kù)布局不甚合理，這就導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率低下。本文通過(guò)基于SLP法的系統(tǒng)化布置方法對(duì)路港物流園區(qū)進(jìn)行優(yōu)化，目的在于提高該園區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文共分為五個(gè)章節(jié)，每個(gè)章節(jié)的具體內(nèi)容如下：第一章是是緒論部分。介紹了在近些年來(lái)物流迅速發(fā)展的背景下，提出物流園區(qū)布局規(guī)劃的必要性，介紹當(dāng)前對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)布局的研究現(xiàn)狀，并且闡述了本論文研究的主要內(nèi)容。第二章是物流園區(qū)布局規(guī)劃相關(guān)概念部分，并對(duì)SLP分析方法進(jìn)行說(shuō)明。第三章是對(duì)路港物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)布局要素的分析。介紹了路港物流園區(qū)的基本情況，倉(cāng)庫(kù)物流設(shè)施平面布置現(xiàn)狀，以及存在的一些問(wèn)題。第四章是對(duì)路港物流園區(qū)布局的優(yōu)化設(shè)計(jì)，主要是運(yùn)用SLP法要將物流相關(guān)性和非物流相關(guān)性相結(jié)合，從而得出綜合相關(guān)性分析，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。第五章是總結(jié)展望?？偨Y(jié)本論文的研究成果與不足之處。

二、物流園區(qū)平面布局理論（一）物流園平面布局規(guī)劃的含義在我國(guó)的物流基礎(chǔ)傳統(tǒng)當(dāng)中，對(duì)于區(qū)塊的劃分上并沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的定義和較為明顯的規(guī)范。學(xué)者張曉東提出，對(duì)于物流園區(qū)的規(guī)劃，可以大致分為三個(gè)部分，分別是園區(qū)工程建設(shè)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃布局規(guī)劃、公園投資運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的制定。對(duì)于物流園區(qū)的的布局來(lái)說(shuō)，其屬于物流園區(qū)在微觀上的基本規(guī)劃。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的分析，來(lái)確定物流園區(qū)的主要布局模式。而對(duì)于園區(qū)的功能區(qū)最佳視角一般由園區(qū)具有的空間來(lái)決定。（二）物流園平面布局規(guī)劃的原則距離最短原則：對(duì)于園區(qū)的布局規(guī)劃需遵循距離最短原則，在保證園區(qū)正常工作的情況下，盡可能地縮短工作人員與貨物之間的距離，這樣極大地縮短了工作時(shí)間，進(jìn)而提高了工作效率。布局柔性化原則：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，在滿(mǎn)足工作園區(qū)達(dá)到預(yù)期效果的同時(shí)，對(duì)未來(lái)可能拓展的項(xiàng)目，進(jìn)行相應(yīng)的布局預(yù)留。具體措施如下：在確定園區(qū)具體要求要求后，預(yù)留5%至8%的園區(qū)面積作為后期的開(kāi)發(fā)儲(chǔ)備。管理便利性原則：一般來(lái)說(shuō)，園區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)立綜合管理部。因此在布局過(guò)程中需要考慮到管理部門(mén)到實(shí)際運(yùn)作的物流部門(mén)之間實(shí)際距離問(wèn)題，該項(xiàng)關(guān)系將會(huì)影響到物流各個(gè)部門(mén)之間的實(shí)際反應(yīng)時(shí)間的問(wèn)題，而反應(yīng)時(shí)間的快慢則將會(huì)決定整個(gè)企業(yè)在物流方面的實(shí)際反應(yīng)能力。整體性原則：在規(guī)劃園區(qū)時(shí)，應(yīng)具有發(fā)展的眼光，不能只注重某一處，這樣才能使園區(qū)的整體運(yùn)營(yíng)效率得到提高。在實(shí)際規(guī)劃中，必須優(yōu)化總體布局。使整個(gè)操作流程規(guī)范化，節(jié)約每次操作的人力。布置優(yōu)化原則：對(duì)于園區(qū)中各功能區(qū)的各綜合關(guān)系考慮是必不可少的，將其中具有綜合關(guān)系的功能區(qū)盡量的縮短他們之間的距離。通?？梢圆扇∵吘壟帕械姆椒?。環(huán)境保護(hù)原則：園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)對(duì)于協(xié)調(diào)性的考慮是必不可少的，對(duì)于城市環(huán)境的融合應(yīng)加以重視，通過(guò)可遇的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)制定有效措施，減少噪聲對(duì)工作環(huán)境與居民帶來(lái)的影響，減少城市交通的壓力，除此之外，在做到以上要求的同時(shí)盡量不要破壞園區(qū)的生態(tài)環(huán)境。（三）SLP分析SLP分析分為物流關(guān)系和非物流關(guān)系。物流關(guān)系主要是基于作業(yè)單元之間的物流強(qiáng)度分析。運(yùn)營(yíng)對(duì)之間的物流關(guān)系采用A、E、I、O、U進(jìn)行分類(lèi)，非物流關(guān)系主要基于關(guān)系層面的原因選擇、定性分析和從園區(qū)整體運(yùn)營(yíng)角度對(duì)非物流關(guān)系進(jìn)行分類(lèi)。在確定各功能區(qū)之間的綜合關(guān)系后，進(jìn)而可以得出它們之間的鄰近關(guān)系，隨后通過(guò)他們之間的緊密度確定各工作單元的相對(duì)位置。最后，填寫(xiě)工作單元的面積要求。當(dāng)進(jìn)入到各自相應(yīng)的位置時(shí)，一些約束條件也確定了初始布局，對(duì)最終的布局方案進(jìn)行評(píng)價(jià)已修改，來(lái)獲取最終方案。對(duì)于物流園區(qū)中各項(xiàng)功能的分析，得出隨著園區(qū)的不斷發(fā)展，非物流關(guān)系也將會(huì)緊密聯(lián)系起來(lái)，與各種功能區(qū)的聯(lián)系也將聯(lián)系起來(lái)的結(jié)論。對(duì)于物流園區(qū)來(lái)說(shuō)，采取合理的邏輯思維分析并進(jìn)行恰當(dāng)?shù)陌才?，并通過(guò)SLP方法進(jìn)行布局考研究和立體建模，能夠有效地保證園區(qū)整體布局的嚴(yán)謹(jǐn)性以及實(shí)用性。另一方面，園區(qū)定性和定量布局相結(jié)合，對(duì)園區(qū)各功能區(qū)之間的非物流關(guān)系有很好的促進(jìn)作用。三、路港物流園區(qū)現(xiàn)狀分析（一）路港物流園區(qū)概況成都傳化物流基地是傳化物流連鎖經(jīng)營(yíng)在西部的戰(zhàn)略性布點(diǎn)，總投入15億元以上，于2009年5月20日正式運(yùn)營(yíng)?；匚挥诔啥际行露嘉锪髦行?，東靠成德大件路，南至毗河，西臨貨運(yùn)大道，北通物流大道，是四川省、成都市以及新都區(qū)政府的重點(diǎn)項(xiàng)目。路港物流園區(qū)是成都傳化公司旗下的一物流基地，于2019年12月籌建成功，屬于成都傳化公司三期基地。物流園區(qū)定位為集業(yè)務(wù)流程、資金流、物流、信息流、人流于一體的現(xiàn)代化的綜合性園區(qū)。（二）物流園現(xiàn)有功能區(qū)劃分一般來(lái)說(shuō)，園區(qū)功能區(qū)主要包括配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、裝卸等主要物流作業(yè)地區(qū)，為活動(dòng)區(qū)域提供相應(yīng)的服務(wù)功能。路港物流園區(qū)現(xiàn)有功能區(qū)如下：1.理貨區(qū)。理貨區(qū)主要對(duì)進(jìn)入園區(qū)的貨物進(jìn)行卸貨、檢驗(yàn)、碼垛、貼標(biāo)和裝卸。2.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的主要功能是將貨物存放在園區(qū)內(nèi)。根據(jù)物流園區(qū)公共倉(cāng)儲(chǔ)中心的定位，倉(cāng)儲(chǔ)主要為有倉(cāng)儲(chǔ)需求的分銷(xiāo)商、零售商和以及可以提供現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流公司。根據(jù)儲(chǔ)存的主要貨物種類(lèi)可大致分為工業(yè)品倉(cāng)庫(kù)、零部件倉(cāng)庫(kù)以及機(jī)械設(shè)備倉(cāng)庫(kù)。其中，軸套、軸承、汽車(chē)儀表、電氣儀表、液壓件、齒輪、螺母、密封件等產(chǎn)品主要存放在機(jī)械設(shè)備及配件倉(cāng)庫(kù)，工業(yè)日用百貨倉(cāng)庫(kù)主要存放塑料制品、玩具、煙草、家居用品、糖、茶、日用化學(xué)品、食品飲料、包袋以及許多其他日用品。3.城鄉(xiāng)配送服務(wù)區(qū)。城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的配送服務(wù)，基本上都是成都各個(gè)城市區(qū)域和鄉(xiāng)村之間合作商戶(hù)或者進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布置進(jìn)行基礎(chǔ)的配送服務(wù)。通過(guò)服務(wù)區(qū)的收集整理、協(xié)調(diào)配送、集中配送、聯(lián)合配送，這樣極大的提高了工作效率。4.流通加工區(qū)。此區(qū)域主要是針對(duì)客戶(hù)所提要求，對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)量、包裝、組裝、貼標(biāo)簽等處理工作。5.交易展示區(qū)。此區(qū)域是貨物交易時(shí)所陳放的區(qū)域。在客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候，出現(xiàn)貨物令顧客滿(mǎn)意的情況可直接交付，不用通過(guò)其他環(huán)節(jié)，直接付款后便可交付給客戶(hù)。6.商務(wù)辦公區(qū)。此區(qū)域主要是以商務(wù)活動(dòng)為主要核心。管理部門(mén)處于該區(qū)域內(nèi)，主要包含的是信息中心、財(cái)務(wù)中心和控制中心。7.生活配套區(qū)。主要是為了滿(mǎn)足游客購(gòu)物、住宿和食物的需求。在此區(qū)域中主要包含了以下服務(wù)設(shè)施餐廳、超市、住宿等。8.停車(chē)場(chǎng)。其中包括汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)與貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)裝卸設(shè)備的停車(chē)維護(hù)區(qū)。貨車(chē)停車(chē)場(chǎng)主要停放在停車(chē)場(chǎng)以等待卸貨、裝載和懸掛車(chē)輛。路港物流園區(qū)物流過(guò)程復(fù)雜，包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸保管、配送模式、精細(xì)包裝、快速裝卸、配送處理和信息處理等一系列作業(yè)過(guò)程。園區(qū)物流覆蓋了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、鐵路、交通、航空、信息和城市規(guī)劃等多個(gè)領(lǐng)域。在這種情況下，必須與各方合作，并采取科學(xué)的方法，高效地做好物流園區(qū)的規(guī)劃。否則，將嚴(yán)重影響到物流園區(qū)的效率。因此，有必要SLP方法對(duì)每個(gè)功能區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，以獲得更好的理想方案。四、基于SLP方法的物流園平面布局規(guī)劃（一）SLP方法的實(shí)施步驟下圖2為利用SLP分析法具體的實(shí)施步驟。1、確定基本要素1、確定基本要素要素2、物流關(guān)系分析要素3、非物流關(guān)系分析要素4、綜合關(guān)系分析要素5、相對(duì)位置確定要素6、面積確定要素7、布置方案要素8、方案評(píng)價(jià)要素圖2SLP方法實(shí)施流程（二）物流園區(qū)平面布局規(guī)劃1.基本要素分析（1）物流對(duì)象P分析物流對(duì)象利用的各個(gè)物流園區(qū)的定位夠功能，即對(duì)進(jìn)出口的貨物進(jìn)行定位。園區(qū)商品主要包括塑料制品、日用化工產(chǎn)品、工業(yè)日用百貨、箱包、家居用品、煙草等機(jī)械設(shè)備及配件；還有酒精、糖、茶、飲料、食物、玩具、體育用品等。（2）物流量Q分析根據(jù)成都傳化公司現(xiàn)有的數(shù)據(jù)可分析，目前公司在四川省開(kāi)設(shè)有8家物流園區(qū)，這8家物流園區(qū)在2021年度的物流年需求量一共是1600萬(wàn)噸。由此可得出當(dāng)前平均一處園區(qū)的物流年需求量約為200萬(wàn)噸。考慮到路港物流園區(qū)建成時(shí)間有限，日后園區(qū)的商品種類(lèi)會(huì)增加，庫(kù)存需求面積會(huì)減少，由此可以預(yù)測(cè)該園區(qū)日均物流需求量約為5480噸。本文中，主要利用了SLP分析方法，通過(guò)該方法對(duì)園區(qū)的貨運(yùn)量進(jìn)行了分析。（3）物流作業(yè)流程分析物流對(duì)象進(jìn)入物流園區(qū)后，主要處理方法如下：

進(jìn)貨進(jìn)貨卸貨、驗(yàn)收暫存保管展示區(qū)發(fā)貨分揀、裝配圖3物流園區(qū)物流作業(yè)流程圖其中，交貨期較短的貨物，經(jīng)臨時(shí)保管、整理后直接送到目的地。對(duì)于交貨要求較低的貨物，在工作人員進(jìn)行組裝和儲(chǔ)存后，將在規(guī)定的日期進(jìn)行內(nèi)進(jìn)行再次組裝和運(yùn)輸。出于交易目的，貨物在樣品展示成功后從倉(cāng)庫(kù)交付。（4）輔助服務(wù)部分S分析物流園區(qū)服務(wù)區(qū)為其運(yùn)營(yíng)提供了服務(wù)和支持，從而保障了物流園區(qū)能夠正常的運(yùn)營(yíng)。物流園區(qū)輔助服務(wù)區(qū)是物流園區(qū)不可或缺的組成部分，其中包括了生活區(qū)域、商務(wù)區(qū)域、停車(chē)區(qū)域等。（5）物流技術(shù)T分析為了實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)各個(gè)功能正常的運(yùn)作，如倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)藏功能、配送服務(wù)功能等，園區(qū)配備了各種類(lèi)型的卡車(chē)，貨物運(yùn)輸由購(gòu)買(mǎi)或租賃的方式進(jìn)行，園區(qū)內(nèi)部倉(cāng)庫(kù)用于貨架儲(chǔ)存，卡車(chē)和叉車(chē)用于園區(qū)貨物裝卸。2.物流關(guān)系分析（1）當(dāng)貨物成功地配送至物流園區(qū)時(shí)，其首先是需要放置在理貨區(qū)域，而卸貨工作也是在該區(qū)域之間進(jìn)行的。在這其中大概有40%左右的貨物會(huì)交由機(jī)械備件倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，而有一半的貨物則會(huì)放置在工業(yè)成品倉(cāng)庫(kù)之中。另外10%的貨物按時(shí)交貨。高要求的貨物可直接送到配送服務(wù)區(qū)。（2）機(jī)械設(shè)備及零部件倉(cāng)庫(kù)按貨物每天到達(dá)園區(qū)的43%分配到服務(wù)區(qū)的配送區(qū)域。在這當(dāng)中，有將近五分之一的需要在流動(dòng)加工區(qū)內(nèi)進(jìn)行加工。再然后才可以交由配送中心工作人員的手中，由相關(guān)的工作人員進(jìn)行配送。（3）工業(yè)倉(cāng)庫(kù)按園區(qū)貨物日到貨量的52%分配到配送服務(wù)區(qū)。將其中20%的貨物運(yùn)輸入流通處理區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一的流通處理，然后進(jìn)入配送中心進(jìn)行配送。（4）機(jī)械零部件倉(cāng)庫(kù)和工業(yè)品倉(cāng)庫(kù)貨物按倉(cāng)庫(kù)日運(yùn)量的10%進(jìn)入展銷(xiāo)區(qū)。通過(guò)分析物流園區(qū)物流運(yùn)作流程，以及對(duì)功能區(qū)的劃分進(jìn)行分析，經(jīng)過(guò)計(jì)算，結(jié)合實(shí)際情況，得出園區(qū)功能區(qū)之間的物流關(guān)系如下：表SEQ圖表\*ARABIC1物流園功能區(qū)物流強(qiáng)度從至表（單位：萬(wàn)噸/日）至從理貨區(qū)（A1）機(jī)械設(shè)備區(qū)（A2）日用品區(qū)（A3）流通加工區(qū)（A4）配送服務(wù)區(qū)（A5）展示交易區(qū)（A6）理貨區(qū)（A1）0.5920.740.148機(jī)械設(shè)備區(qū)（A2）0.12730.50910.0592日用品區(qū)（A3）0.15390.61570.074流通加工區(qū)（A4）0.2812配送服務(wù)區(qū)（A5）展示交易區(qū)（A6）如上表1的數(shù)據(jù)內(nèi)容，其根據(jù)詳細(xì)的數(shù)據(jù)確定各功能區(qū)之間的物流強(qiáng)度，并且以天為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)單位進(jìn)行表示。根據(jù)表1中的對(duì)數(shù)比，得到路港物流園區(qū)的功能區(qū)物流強(qiáng)度匯總表，如表2所示。表2物流園功能區(qū)物流強(qiáng)度匯總表作業(yè)對(duì)物流強(qiáng)度等級(jí)劃分A1-A20.592EA1-A30.74AA1-A50.148OA2-A40.1273OA2-A50.5091IA2-A60.0592OA3-A40.1539IA3-A50.6157EA3-A60.074OA4-A50.2812I定義上表中沒(méi)有顯示的功能區(qū)，因?yàn)樗鼈冎g沒(méi)有固定的貨物流，所以物流強(qiáng)度設(shè)置為U級(jí)。根據(jù)表1和表2內(nèi)的數(shù)據(jù)內(nèi)容，模擬 物流園區(qū)的物流圖模擬大致如下：(A1)(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)(A6)EUIIUAOEUUIOOOU圖4路港物流園區(qū)功能區(qū)物流相關(guān)圖3.非物流關(guān)系分析結(jié)合了物流園區(qū)其功能地位的特性，從六個(gè)角度，即非物流關(guān)系的角度出發(fā)，分析了非物流關(guān)系。下表3為具體的因素和數(shù)字。表3物流園功能區(qū)非物流關(guān)系等級(jí)理由編號(hào)關(guān)系等級(jí)理由編號(hào)關(guān)系等級(jí)理由1作業(yè)流程連續(xù)性4管理的便攜性2作業(yè)性質(zhì)相似性5物料搬運(yùn)3服務(wù)的頻繁程度6環(huán)境衛(wèi)生物流園有非物流關(guān)系的作業(yè)單位有6個(gè)，按照上表確定物流園各個(gè)功能區(qū)A、E、I、O、U、X為0、0、3、8、4、0。本文從非物流關(guān)系的角度，分析了路港物流園區(qū)各功能區(qū)之間的關(guān)系，建立了各功能區(qū)的非物流關(guān)系程度，并結(jié)合各層次的數(shù)量和選擇分類(lèi)層次的原因，得出了園區(qū)的功能。如圖5所示，圖中的數(shù)字表示等級(jí)原因數(shù)。(A1)(A1)(A2)(A3)(A4)(A5)(A6)I/11O/2O/1O/1UI/1O/1I/1UUO/1O/5O/1O/5U圖5物流園區(qū)功能區(qū)非物流相關(guān)圖4.綜合關(guān)系分析通過(guò)對(duì)物流園區(qū)各個(gè)功能區(qū)之間的關(guān)系進(jìn)行分析，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上，根據(jù)SLP數(shù)據(jù)，即SLPA=4;SLPE=3;SLPI=2等定量化其標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)已經(jīng)被量化的物流強(qiáng)度和非物流的強(qiáng)度相接近時(shí)，就能使物流園區(qū)各個(gè)功能區(qū)的關(guān)系得到確定。值得注意的，這兩者之間的關(guān)系不能超過(guò)三分之一，即物流關(guān)系和非物流關(guān)系之間的比值不能超過(guò)3。下表4為具體的計(jì)算過(guò)程。表4物流園區(qū)功能區(qū)綜合關(guān)系分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流關(guān)系非物流關(guān)系綜合關(guān)系分值等級(jí)加權(quán)值3加權(quán)值1等級(jí)分值等級(jí)分值1A1—A2E9I211E2A1—A3A12I214A3A1—A4U0U00U4A1—A5O3O14I5A1—A6U0U00U6A2—A3U0O11O7A2—A4O3O14I8A2—A5I6O17E9A2—A6O3O14I10A3—A4I6O17E11A3—A5E9I211E12A3—A6O3O14I13A4—A5I6O17E14A4—A6U0U00U15A5—A6U0U00U比較物流園區(qū)功能區(qū)綜合關(guān)聯(lián)度與標(biāo)準(zhǔn)綜合關(guān)聯(lián)度之比。由以上數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析展示，綜合分析得出該項(xiàng)比例比較符合標(biāo)準(zhǔn)。所以其結(jié)果是比較符合物流園區(qū)功能區(qū)綜合關(guān)系是符合物流園區(qū)邏輯的，由此得出物流功能分區(qū)的關(guān)系圖如下：A1A1A2A3A4A5A6EOEEUAIEUUEIIIU圖6物流園區(qū)功能區(qū)綜合相關(guān)圖5.相對(duì)位置確定通過(guò)對(duì)物流園區(qū)的關(guān)系綜合水平進(jìn)行分析，使物流園區(qū)各個(gè)功能區(qū)的關(guān)系水平能夠得到確定，從而對(duì)其所處相對(duì)位置進(jìn)行研究。通過(guò)分析物流園區(qū)功能區(qū)的關(guān)系強(qiáng)度，并參考各個(gè)關(guān)系強(qiáng)度的量化值，最終通過(guò)科學(xué)的計(jì)算得出各個(gè)功能區(qū)之間的關(guān)系，由大到小對(duì)其進(jìn)行排列，得到表5——物流園區(qū)功能區(qū)布置排序。表中間等級(jí)斜線(xiàn)層后面的值是級(jí)別量化值。表5物流園功能區(qū)布置排序A1A2A3A4A5A6A1E/3A/4U/0I/2U/0A2E/3O/1I/2E/3I/2A3A/4O/1E/3E/3I/2A4U/0I/2E/3E/3U/0A5I/2E/3E/3E/3U/0A6U/0I/2I/2U/0U/0根據(jù)上表，對(duì)物流園區(qū)功能區(qū)的布局進(jìn)行了分類(lèi)。如上表所示，以關(guān)系程度將各個(gè)物流園區(qū)進(jìn)行排列。從而確定了各個(gè)功能物流園區(qū)的大體位置。如下圖7所示。配送服務(wù)區(qū)配送服務(wù)區(qū)機(jī)械配件庫(kù)日用品庫(kù)理貨區(qū)展示交易區(qū)流通加工區(qū)圖7路港物流園區(qū)功能分區(qū)位置相關(guān)圖（三）布局方案設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)1.物流園平面布局的方案設(shè)計(jì)在物流園區(qū)所處的位置和其主要功能區(qū)的限制范圍之內(nèi)，通過(guò)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖對(duì)其進(jìn)行布局，對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行合理的布局安排，作出了初步的布局。如下圖8所示。機(jī)械設(shè)備及備件庫(kù)理貨區(qū)機(jī)械設(shè)備及備件庫(kù)理貨區(qū)展示交易區(qū)工業(yè)日用品庫(kù)流通加工區(qū)配送服務(wù)區(qū)圖8物流園平面布局方案2.物流園平面布局的方案評(píng)價(jià)從物流方面的合理性規(guī)劃角度來(lái)看，首先為貨物能夠順利完成從最初的卸貨到配送，從而成功地運(yùn)送到園區(qū)提供了保證。其次，通過(guò)在園區(qū)的最為主要的一些進(jìn)出口處合理的設(shè)置一些物流貨物整理區(qū)域，使得新到物流貨物能夠在最快的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送到園區(qū)內(nèi)，避免了貨物停滯時(shí)間較長(zhǎng)而降低物流配送效率的現(xiàn)象的發(fā)生。五、結(jié)論規(guī)劃了物流園區(qū)的布局，不僅可以滿(mǎn)足園區(qū)的主要功能需求，還可以同時(shí)這也有利于使園區(qū)的土地獲得更高的利用，從而更為科學(xué)有效地提高園區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)充分結(jié)合力緊密度的原則，確定了園區(qū)一些具備較強(qiáng)功能地域的位置。合理的對(duì)園區(qū)的功能區(qū)進(jìn)行規(guī)劃，不僅能夠大幅度的降低物流運(yùn)輸所帶來(lái)的成本，同時(shí)也能進(jìn)一步的增強(qiáng)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)效率。此外，科學(xué)合理的園區(qū)布局也有利于園區(qū)的集聚效應(yīng)和物流資源的優(yōu)化。本文中，主要以路港物流園區(qū)為研究對(duì)象，并對(duì)園區(qū)內(nèi)部進(jìn)行了合理的布局，在布局的過(guò)程中合理地運(yùn)用了SLP方法，實(shí)現(xiàn)了物流園區(qū)更合理的布局規(guī)劃。本文的相關(guān)研究總結(jié)如下：（1）對(duì)物流園區(qū)的基本概念進(jìn)行了解釋?zhuān)瑸橄挛闹袑?duì)定位物流園區(qū)的功能和對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)提供了一定理論依據(jù)。同時(shí)解釋了物流園區(qū)規(guī)劃的一些基本概念和理論，整理物流園區(qū)規(guī)劃實(shí)施的步驟，以便對(duì)其進(jìn)行合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。在分析的過(guò)程中，為了取得更好的分析效果，將SLP分析法利用到了物流園區(qū)的規(guī)劃和布局中。（2）在分析地區(qū)物流特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在園區(qū)功能區(qū)的理論基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了路港物流園區(qū)的功能，并對(duì)