中國鐵路線知識

中國鐵路線知識一、“五縱三橫”主干線干線名稱跨越省市區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義五縱京滬線京-津-冀-魯蘇-皖-滬北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮(zhèn)江-常州-無錫-上海華北平原-江淮平原-長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈京九線京-津-冀-魯-豫-皖-贛-粵-港北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力，加速老區(qū)脫貧致辭富，維護港澳的穩(wěn)定繁榮京廣線京-冀-豫-鄂-湘-粵北京-石家莊-邯鄲-新鄉(xiāng)-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關(guān)-廣州華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，我國鐵路網(wǎng)的中軸，運量最大的南北大動脈焦柳線豫-鄂-湘-桂焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量寶成-成昆線陜-甘-川-滇寶雞-成都-攀枝花-昆明秦巴山地-成都平原-云貴高原促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，加強民族團結(jié)三橫京包-包蘭線京-冀-晉-內(nèi)蒙古-寧-甘北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛(wèi)-蘭州冀北山地-內(nèi)蒙古自高原-河套平原-寧夏平原促進(jìn)華北與西北聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇-皖-豫-陜-甘-新連云港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部和西北，促進(jìn)西北發(fā)展，鞏固邊防，橫向聯(lián)合貫亞歐為主的第二條大陸梅，加速沿線工業(yè)的發(fā)展。滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬-浙-贛-湘-黔-滇上海-杭州-鷹潭-萍鄉(xiāng)-貴陽-六盤水-昆明長江三角洲-江南丘陵-云貴高原橫貫江南的東西干線，加強華東、中南、西南的聯(lián)系，與長江航線相輔相成

二、與陸上邊境口岸相通的鐵路線鐵路線邊境口岸相鄰的國家鐵路線邊境口岸相鄰的國家沈丹線丹東朝鮮集二線二連浩特蒙古四集線集安朝鮮北疆線阿拉山口哈薩克斯坦長圖線圖們朝鮮南疆線喀什塔吉克斯坦濱綏線綏芬河俄羅斯昆河線河口越南濱洲線滿洲里俄羅斯湘江桂線憑祥越南三、與港口相通的鐵路線鐵路線海港鐵路線海港鐵路線海港沈大線大連焦石線日照鷹廈線廈門大秦線京哈線秦皇島隴海線連云港龍汕線汕頭京哈線天津新長線的支線南通廣深線京九線深圳朔黃線黃驊港京滬線滬杭線上海京廣線廣三線廣州藍(lán)煙線煙臺蕭甬線寧波黎湛線湛江膠濟線青島來福線福州南防線防城港四、我國鐵路之最第一條鐵路：上海至吳嫩的鐵路（長１３千米，１８７６年建成）。第一條電氣化鐵路：寶雞至風(fēng)州的鐵路（1996年建成）。第一條可開行單元重載列車的復(fù)線電氣化鐵路：大秦鐵路。第一條準(zhǔn)高速鐵路：廣深鐵路（160千米／小時，１９９４年建成）。第一條擬建的超高速鐵路：京滬鐵路（300千米／小時）。最長的鐵路：京九鐵路（長２５００多千米）?？缭绞〖壭姓^(qū)最多的鐵路：京九鐵路（10個）。經(jīng)過省級行政中心城市最多的鐵路：京廣鐵路（６個）。9．科技含量最高的鐵路：南昆鐵路（長８９８千米，橋隧占1/3）。五、“十五”期間我國將建設(shè)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)八縱是指：京哈通道(北京—哈爾濱—〈滿洲里〉)；沿海通道(沈陽—大連—煙臺—無錫—〈上?！怠贾荨獙幉ā獪刂荨獜B門—廣州—〈湛江〉)；京滬通道(北京—上海)，建設(shè)京滬高速鐵路；京九通道(北京—南昌—深圳—九龍)；京廣通道(北京—武漢—廣州)；大湛通道(大同—太原—焦作—洛陽—石門—益陽—永州—柳州—湛江—〈?？凇?；包柳通道(包頭—西安—重慶—貴陽—柳州—〈南寧〉)；蘭昆通道(蘭州—成都—昆明)。八橫是指：京蘭通道(北京—呼和浩特—蘭州—〈拉薩〉)，建設(shè)青藏鐵路；煤運北通道(大同—秦皇島、神木—黃驊)；煤運南通道(太原—德州、長治—濟南—青島、侯馬—月山—新鄉(xiāng)—兗州—日照)；陸橋通道(連云港—蘭州—烏魯木齊—阿拉山口)；寧西通道(西安—南京—〈啟東〉)；沿江通道(重慶—武漢—九江—蕪湖—南京—上海)；滬昆(成)通道(上?！曛蕖獞鸦F陽—昆明〈懷化—重慶—成都〉)；西南出海通道(昆明—南寧—黎塘—湛江)。六、我國的國際鐵路線及口岸站有哪些？

1濱洲線

由哈爾濱經(jīng)大慶、富拉爾基、海拉爾，到達(dá)滿洲里，全長930余公里，與俄羅斯的外貝加爾接軌。辦理國際旅客聯(lián)運和國際鐵路貨物聯(lián)運，以及中俄問聯(lián)運貨物對外交接手續(xù)，并進(jìn)行旅客的出入境檢查。

2．濱綏線

由哈爾濱經(jīng)尚志、牡丹江到達(dá)綏芬河，全長540余公里，和俄羅斯的遠(yuǎn)東鐵路接軌。餒芬河站辦理與俄羅斯貨物進(jìn)出口運輸。

3．牡圖線

由牡丹江經(jīng)寧安、汪清到圖們，全長240余公里，同朝鮮鐵路相接。圖們站主要辦理國際聯(lián)運進(jìn)出口貨物運輸。

4．梅集線

由梅河口經(jīng)柳河、通化到集安，全長210余公里。通過鴨綠江鐵路橋與朝鮮鐵路接軌。集安站每天往來中朝客貨混合列車。

5．沈丹線由沈陽經(jīng)本溪、風(fēng)城，到達(dá)丹東，跨過鴨綠江，與朝鮮新義州的鐵路接軌，全線長277公里，丹東站是客貨運混合站，辦理旅客出入境檢查手續(xù)。

6．集二線

由集寧經(jīng)過察哈爾、蘇尼特，到達(dá)二連浩特，與蒙古的扎門烏德鐵路接軌，全長333公里。二連浩特站是北京一烏蘭巴托的中間站，俄羅斯以及泰歐國家鐵路間聯(lián)運均在二連浩特站接換和對旅客進(jìn)行出入境檢查。

7，蘭新線

由蘭州經(jīng)酒泉、哈密、烏魯木齊，奎屯到阿拉山口，出阿拉山口，在阿拉木圖與西伯利亞鐵路接軌，全長2340余公里。阿拉山口岸站是我國西北地區(qū)唯一的鐵路口岸，1992年開辦國際旅客營運，在此檢查國際列車的出入境。