如何讓散貨船交易更多期

如何讓散貨船交易更多期

二沉船二船價(jià)、適用的船舶4月份，小型租賃船的銷售活動(dòng)繼續(xù)活躍，船價(jià)合適，貿(mào)易兩旺。盡管運(yùn)價(jià)市場(chǎng)走低,船價(jià)還能稍稍提高。市場(chǎng)的買方以中國(guó)船公司為主。進(jìn)入夏天后,二手市場(chǎng)受季節(jié)性變化影響,預(yù)計(jì)船價(jià)拉鋸,買賣雙方都不會(huì)太爽氣。有人認(rèn)為小型散貨船將從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買方市場(chǎng)。4月沒(méi)有什么Capesize成交。4月二手Panamax市場(chǎng)上希臘MagnaMarine從JinhuiS&T買進(jìn)2005年分別由今治和常石船廠造76000dwt“JinYang”、“JinSheng”,每艘船價(jià)3.910萬(wàn)美元;比3月成交的2004年滬東廠造74823dwt“DaryaLok”3400萬(wàn)美元的船價(jià)高出幾百萬(wàn)美元,據(jù)說(shuō),日本造的通常都比滬東船廠所造的船價(jià)高出。Jinhui原訂造船價(jià)共5842萬(wàn)美元,故此項(xiàng)交易可賺進(jìn)1900萬(wàn)美元。此外,Magna還買進(jìn)2001年造75955dwt“LakeSequoia”,船價(jià)3225萬(wàn)美元;進(jìn)行特檢以后在6～8月間交船。Drvship買進(jìn)2001年造75961dwt“Atacama”,船價(jià)3540萬(wàn)美元,附有2007年2月到期的租約,每天29000美元;如再租12個(gè)月,租價(jià)18400美元/天。此船2004年12月由TargetMarine出售的價(jià)格是4000萬(wàn)美元。有一些80年代所造Panamax出售給中國(guó)船公司。4月TMT再買進(jìn)2003年造52994dwt“NordBulker”,裝有4臺(tái)30噸吊,成交價(jià)3250萬(wàn)美元,價(jià)格不菲。希臘船東買進(jìn)EgonOldendorff2003年造356117dwt“PaulOldendorff”,船價(jià)2700萬(wàn)美元,相當(dāng)堅(jiān)持。1996年大島船廠所造48256dwt“OceanParadise”,由希臘Elmira以2050萬(wàn)美元買進(jìn)。PacificBasin以總價(jià)3510萬(wàn)美元買進(jìn)Torm集團(tuán)1997年造27800dwt2艘“TormPacific”、“TormArawa”,6月底交船。二水n年、2.希臘alliedShipbroking的資料表明:2005年9月1日到2006年第13周期間,在二手油船市場(chǎng)上,共有24艘VLCC易手,即每周至少有一艘VLCC成交;而Suezmax有41艘,相當(dāng)于每周1.7艘。但今年4月二手油船買賣成交已經(jīng)減少,新油船的船價(jià)仍然堅(jiān)挺。4月Frontline將從大連SeaFortune公司買進(jìn)的2艘300000dwtVLCC轉(zhuǎn)讓合同,再轉(zhuǎn)讓出去。Frontline買進(jìn)價(jià)共1.585億美元,現(xiàn)在據(jù)初步報(bào)道,由丹麥Clipper集團(tuán)以每艘1.16億美元買進(jìn);Frontline可賺進(jìn)7300萬(wàn)美元。這兩艘船將由NACKs在2008/9年交船。希臘Dynacom買進(jìn)NipponOilTanker所出售的1993年造單船殼VLCC264165dwt“SunriseIII”,temkwwj3650萬(wàn)美元。4月挪威KnutsenOAS2000年造雙船殼,1A冰區(qū)船級(jí)Suezmax穿梭油船123851dwt“HanneKnutsen”,由BluewaterEnergyServices以1.1～1.2億美元買進(jìn),將改建作為FPSO。OAOSovcomflot出售2006年造Suezmax162000dwt“Eton”1A冰區(qū)船級(jí),由希臘BarclayShipping(CapitalShipManagement)買進(jìn),成交價(jià)9000萬(wàn)美元;這艘船的原訂造價(jià)5000萬(wàn)美元,附有租給Lukoil三年的租約,租價(jià)37000美元/天。OMI出售2001年造Suezmax157000dwt“Somjin”,由HansaTreuhand以7500萬(wàn)美元買進(jìn)。OMI3月已經(jīng)出售Suezmax2艘,仍繼續(xù)在OMI的GeminiTankerPool營(yíng)運(yùn)。OMI因看到他的船在股市上計(jì)價(jià)低于實(shí)際船價(jià),賣出以后,以所得船款買回自己公司的股票。OmegaTankers除在3月買進(jìn)全新的37000dwt成品油船2艘以外,還買進(jìn)Barclay出售的LR171500dwt“Militiadis”(2003年造)、“Iasonas”(2004年造),成交價(jià)分別為6200/6300萬(wàn)美元;都附有分別租給STShipping/Glencore的租約,2009年中到期,租金24000美元/天。印度GrentEasternShipping出售1996年造45000dwt成品油船“JagPrachi”,由希臘船公司買進(jìn),船價(jià)3600～3700萬(wàn)美元。法國(guó)FouquetSacop集團(tuán)出售12艘化學(xué)品油船4000～19000dwt,由Eitzen買進(jìn),總價(jià)2.19億歐元。二挪威的lpg/nh3船MairaShipping買進(jìn)1995年造4200teu“EverRefine”、“EverReward”,每艘4900萬(wàn)美元;附有10年光租協(xié)議,16100美元/天。荷蘭VroonBV出售2001年造1679teu“CPSuccess”,3150萬(wàn)美元,賣方返租4年,15000美元/天。丹麥船公司買進(jìn)1999年造1158teu“Nordsun”,船價(jià)1600萬(wàn)美元;附有明年8月到期的租協(xié)議,租價(jià)16000美元/天。1998年造1032teu“GraceIsland”無(wú)吊,成交船價(jià)2000萬(wàn)美元。挪威AktieselskabetBorgested出售多用途船3艘1992年造46900dwt/1688teu、以及2艘1987年造45252dwt/2029teu,由英國(guó)Gearbulk買進(jìn),總船價(jià)6130萬(wàn)美元。萬(wàn)噸上下的干貨船的船價(jià)繼續(xù)維持,一般賣方在價(jià)格上都能如愿以償。經(jīng)營(yíng)80艘LPG的BWGas以3.47億美元的價(jià)格擊退OSG和Teekey,成功收購(gòu)挪威化肥公司Yara的10艘LPG/NH3(阿摩尼亞)運(yùn)輸船6000～60000cbm,船齡3～15年,平均為9年;其中7艘Yara完全自有,作價(jià)2.35億美元;另3艘價(jià)1.12億美元。BWGas和Yara將在日內(nèi)瓦組成合營(yíng)公司管理這些船,Yara繼續(xù)作商業(yè)管理,BWGas作技術(shù)管理。Yara每年運(yùn)輸NH3超過(guò)500萬(wàn)噸,占全球運(yùn)量的1/3。希臘LaskaridisShipping出售1997年造194,654cbft(54teu)/4000dwt冷藏船“SiverFjord”,由挪威GreenReefers以1040萬(wàn)美元買進(jìn)。美國(guó)nagelusion投資公司kn-韓國(guó)商務(wù)部消息:韓國(guó)船廠訂單今年第1季度達(dá)到創(chuàng)記錄的水平:136艘/120億美元。而現(xiàn)代、大宇和三星三大船廠爆滿,訂單達(dá)到113億美元/71艘船,其中LNG12艘、貨箱船8艘、鉆井船3艘、4個(gè)海洋工程項(xiàng)目。三大船廠2006年總目標(biāo)271.56億美元,在第1季度內(nèi)已經(jīng)完成42%。希臘船東4月1日前,在遠(yuǎn)東的造船廠共訂造48艘,價(jià)值30億美元。第1季度的訂單如此之多的原因之一,就是要避開(kāi)4月1日開(kāi)始實(shí)行的IACS新的統(tǒng)一建造規(guī)章(commonstructuralrules=CSR)。船藉此就少化了1億美元。當(dāng)然不能說(shuō),所有在1季度訂船的,都不滿足CSR?？磥?lái),CSR也沒(méi)有什么錯(cuò)誤、目前也不需要更多的討論。中國(guó)威海船廠搬遷擴(kuò)大,新址土地100公頃,比原來(lái)大五倍,目標(biāo)將能建造大型散貨船、Panamax貨箱船、特種船舶等等,2008年新廠將全面投產(chǎn)?，F(xiàn)在已經(jīng)改名為山東NesShipbuildingHeavyIndustries。該廠并和芬蘭Delta-Sigma合營(yíng)一個(gè)提供技術(shù)和工程服務(wù)的公司,名叫ShandongDeltamarinShipDesignCo.,初步將面對(duì)地方造船。新加坡TankerPacificmanagement(Ofer集團(tuán)的附屬公司)在大宇船廠訂造3艘320000dwtVLCC,每艘船價(jià)1.25億美元,2009年下半年交船。TankerPacific經(jīng)營(yíng)14艘VLCC,其中9艘是單船殼,訂造新造是為了更新。中海集團(tuán)在大連船廠訂造4艘298000dwtVLCC,共價(jià)4.0876億美元,2009年交船;同時(shí)在廣州船廠訂造4艘42000dwt成品油船,共價(jià)1.485億美元,2007年10月開(kāi)始交第1艘船。BWShipping在渤海船廠訂造2艘297000dwtVLCC,2009年底交船。此外,Teekay在渤海船廠訂定2艘optionfdSuezmax,總數(shù)達(dá)到4艘,也是搶在4月1日前訂造,船價(jià)6.700～6900萬(wàn)美元,預(yù)付額達(dá)到35%。新世紀(jì)船廠接獲6艘Aframax原油船訂單,2008/9年交船,每艘船價(jià)5800～5850萬(wàn)美元;還有Liquimar在新世紀(jì)訂造Aframax成品油船2艘。Cido再在米浦船廠訂造7艘46600dwt成品油船,每艘4400～4500萬(wàn)美元;Cido已共訂造MR29艘,2007～2009年交船。日本三光公司第一次向成品油船MR發(fā)展,在日本船廠訂造2艘47000dwt成品油船,另外新訂造3艘則以長(zhǎng)租期租入。韓國(guó)Sunddong船廠接獲8艘75000dwt成品油船?？肆_地亞Plovidba在3.May船廠訂造4艘51800dwt,ice1B船級(jí),船價(jià)共約2億美元;還在該船廠訂造2艘51,000dwt,船價(jià)每艘4200萬(wàn)歐元。StenaBulk在Split船廠再簽訂2+2艘49000dwtP-max成品油船,船價(jià)每艘5400萬(wàn)美元,2009/2010年交船。遼寧Hongguan船廠接獲德國(guó)TBMarine訂造4艘16500dwt化學(xué)品IMOII油船,總價(jià)月8000萬(wàn)美元,2008年底交船。新造船市場(chǎng)上,預(yù)料今年LNG的訂單量會(huì)與2004年的70艘訂單媲美,而且海洋工程項(xiàng)目在今明兩年內(nèi)都大旺。造船業(yè)肯定將繼續(xù)興旺;現(xiàn)在能造LNG的船廠增多。造一艘LNG的CGT(Compensatedgrosstonnage)等于造一艘VLCC的2.5倍。因此船廠在2015年前建造LNG的CGT,相當(dāng)于500艘VLCC。今年3月份一個(gè)月的訂單,以CGT計(jì)算,達(dá)到610萬(wàn)CGT,超越了歷史上2004年9月560萬(wàn)CGT的記錄。4月QatarGasTransport分別在三星/大宇落實(shí)獨(dú)資訂造265000cbmLNG各3艘,每艘船價(jià)約3億美元,以及在大宇訂造3艘150,000cbmLNG。現(xiàn)在卡塔爾所要訂造的95艘LNG的計(jì)劃,還只完成了一半。尼日利亞在今后幾個(gè)月內(nèi)將訂造60艘LNG。原來(lái)只是通過(guò)管系向歐洲和亞洲輸送天然氣的俄國(guó)Gazprom,決心在今后15年內(nèi)打入LNG領(lǐng)域,將投資20億美元訂造10～15艘冰區(qū)航行加強(qiáng)船級(jí)LNG(150000～200000cbm),2011年開(kāi)始要船,用于俄國(guó)的Shtokman天然氣項(xiàng)目。這個(gè)位于Barents海上的氣田蘊(yùn)藏量達(dá)到37萬(wàn)億cbm,每年開(kāi)采天然氣700億cbm,輸送到岸上后,進(jìn)行液化,以供應(yīng)美國(guó)為主。該項(xiàng)目除Gazprom是主要股份以外,德意志銀行占10%(6億美元)、Citigroup的股份超過(guò)19億美元。澳大利亞WoodsideEnergy以輸送液化天然氣給日本為主,計(jì)劃以40億美元訂造18艘LNG。MOL將保持他在LNG的領(lǐng)先的地位,計(jì)劃在今后5年內(nèi)增加24艘LNG,使總數(shù)達(dá)到78艘(包括完全自有或者部份所有)。伊朗NITC將在今年年底前訂造LNG,總目標(biāo)要30艘200000cbmLNG。安哥拉要訂造7艘150000～200000cbmLNG,2010年要船。MOL在今治/三井簽訂3艘170000dwtCapesize,2008～2010年交船,每艘船價(jià)6000萬(wàn)美元。NYK在名村/今治訂造2艘170000dwtCapesize,2009年交船。希臘Restis集團(tuán)EnterprisesShipping&Trading在韓國(guó)Sungdong船廠訂造8艘Capesize,2009年第4季度～2010年底交船;因技術(shù)要求較高,船價(jià)調(diào)高到每艘6,400萬(wàn)美元。該公司還在二手市場(chǎng)上購(gòu)買Capesize。Restis在市場(chǎng)還不明朗的情況下,大舉訂造和購(gòu)買的行動(dòng),其信心可嘉。Gearbulk在大量建造Handymax的大島船廠訂造3+2艘54000dwtOpen-hatch散貨船外,還在該廠訂造2+2艘72000dwt加大型的Open-hatch散貨船。加拿大forestNavigation的附屬公司Canfornav經(jīng)營(yíng)20艘大湖型散貨船,進(jìn)出St.Lowrence運(yùn)河和大湖;4月在中國(guó)山海關(guān)船廠訂造2+2艘30000dwt大湖型散貨船,每艘2500～2500萬(wàn)美元,2008/9年交船。Danaos在三星船廠訂造4艘4275teu,船價(jià)共2.564億美元,用以替代租入的中小型船。HansaTreuhand原已在STX訂造了4艘3500teu,4月在上?！挝鞔瑥S訂造2艘3500teu貨箱船,每艘4500萬(wàn)美元,2009年9月/12月交船。德國(guó)K/GClaus-PeterOffen和MPCCapital投資訂造14艘1800～2800teu,K/G老板向投資者承諾:如果稅后達(dá)不到6%的回報(bào)的話,用老板自己的錢來(lái)貼補(bǔ)到6%。這種爭(zhēng)取及時(shí)訂造新船的決心,確實(shí)是以十足的信心為基礎(chǔ)的。Fairplay4月20日在一個(gè)短評(píng)中說(shuō),“訂造新船是要有信心打底的,訂新船是信心的飛躍;特別是在當(dāng)今的形勢(shì)下,伊朗的緊張局勢(shì)、特別高升的油價(jià)會(huì)不會(huì)阻礙快速發(fā)展的中、印經(jīng)濟(jì)等等。訂造新船有風(fēng)險(xiǎn),從來(lái)不會(huì)保證成功,也永遠(yuǎn)有失敗的可能”。K/GConti2005年3月在米浦船廠訂造6艘1800teu/28000dwt,因?yàn)榭紤]到今后2年內(nèi)的收入難以和所付船價(jià)相抵,已和船廠商定改為37000dwt(187米×27米,尺度相仿)成品油船,交船期仍為2008～2009年,油船船價(jià)較低一點(diǎn),約4100萬(wàn)美元。但目前成品油船的市場(chǎng)前景也并不很樂(lè)觀。德國(guó)HarpainShiping在揚(yáng)州大揚(yáng)船廠訂造4+2艘16800dwt乙烯運(yùn)輸船,船價(jià)可能不包括裝卸乙烯的系統(tǒng)在內(nèi),為每艘4700萬(wàn)美元,2008年交第1艘船。挪威solvang在Meyer船廠訂造4艘17000dwt,每艘6100萬(wàn)美元。西班牙最成功的船廠當(dāng)數(shù)位于Vigo的Barreras船廠,正談判價(jià)值5億美元的客渡船合同。該廠早先和西班牙Balearia客渡船公司簽訂建造1,200客位的客船,2008年交船,船價(jià)9,300萬(wàn)歐元。另外兩家客渡船公司Transmediterranea/Armas各訂2艘Ropax,2009年交船。波蘭PZM和斯才辛新廠簽訂意向書建造8000dwtRopax,2010年4月交船。德國(guó)K/G公司投資轉(zhuǎn)向,提供13億挪威克郎(1.92億美元)在Aker