2022年物流師考試沖刺重點(diǎn)第四章運(yùn)輸管理

2022年物流師考試沖刺重點(diǎn)第四章運(yùn)輸管理1、運(yùn)輸打算治理;2、選擇運(yùn)輸商的方法;3、掌握運(yùn)輸本錢方法。

理解內(nèi)容：

1、貨運(yùn)過程治理;2、選擇運(yùn)輸商的因素;3、影響運(yùn)輸本錢的因素。

一般了解內(nèi)容：

1、運(yùn)輸安全治理;2、運(yùn)輸本錢的構(gòu)成;3、配送效勞流程優(yōu)化。

一、運(yùn)輸打算治理(把握)

1、運(yùn)輸打算種類

(1)按運(yùn)輸方式分類：大路運(yùn)輸打算、鐵路運(yùn)輸打算、水路運(yùn)輸打算、航空運(yùn)輸打算、集裝箱運(yùn)輸打算、聯(lián)合運(yùn)輸打算。

(2)按編制的時間分類：年度運(yùn)輸打算、月度運(yùn)輸打算、旬度運(yùn)輸打算。

(3)按打算內(nèi)容分類：運(yùn)輸量打算、運(yùn)輸收入打算、運(yùn)輸工具運(yùn)用打算，運(yùn)輸本錢打算。

依據(jù)我國現(xiàn)行的體制，運(yùn)輸打算是統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級治理。

2、運(yùn)輸打算指導(dǎo)原則

(1)貨物運(yùn)輸打算要聽從國家的物資調(diào)運(yùn)布局;

(2)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸打算優(yōu)先;

(3)強(qiáng)化貨運(yùn)需求猜測;

(4)運(yùn)輸工具的運(yùn)行線路打算方法：

A、大路運(yùn)行路線必需以最短距離為打算方法;

B、鐵路運(yùn)行路線以最短停臺時間為打算方法;

C、集裝箱海運(yùn)運(yùn)行線路以中轉(zhuǎn)周期量為打算方法。

二、貨運(yùn)過程治理(理解)

貨運(yùn)過程分為貨物發(fā)運(yùn)、貨物跟蹤、貨物中轉(zhuǎn)、貨物接運(yùn)4個環(huán)節(jié)。

1、貨物發(fā)運(yùn)

(1)組織配貨;

(2)托運(yùn);

(3)送貨檢驗(yàn)

(4)組織裝運(yùn)

2、貨物跟蹤

對貨物運(yùn)行安全和貨物運(yùn)行準(zhǔn)時的跟蹤。

3、貨物中轉(zhuǎn)

(1)提前通知;

(2)準(zhǔn)時安排裝卸，準(zhǔn)時轉(zhuǎn)出;

(3)加強(qiáng)檢查。

4、貨物到達(dá)接運(yùn)

(1)交接手續(xù);

(2)倉位預(yù)備;

(3)卸貨搬運(yùn);

(4)貨物直撥運(yùn)輸。

例題：

貨物運(yùn)輸過程中，以()最為簡單。

A.貨物發(fā)運(yùn)B.貨物跟蹤

C.貨物中轉(zhuǎn)D.貨物接運(yùn)

中轉(zhuǎn)的簡單在于：貨物不在承運(yùn)人掌握之下;中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的費(fèi)用劃分。

三、運(yùn)輸安全治理(一般了解)

安全治理工作的內(nèi)容是：

1、建立運(yùn)輸安全崗位責(zé)任制，健全各項(xiàng)運(yùn)輸安全制度，防止運(yùn)輸事故發(fā)生。

2、運(yùn)輸事故發(fā)生后，準(zhǔn)時處理事故，合理賠償。

3、事后以貨運(yùn)記錄為據(jù)，分清責(zé)任。

四、選擇運(yùn)輸商的因素(理解)

1、運(yùn)輸時間

一般狀況下，托運(yùn)方運(yùn)用實(shí)行一家運(yùn)輸企業(yè)直接運(yùn)輸，其后的選擇是實(shí)行多家公司聯(lián)運(yùn)，并應(yīng)力求避開擁擠的場站。特別狀況下，托運(yùn)人也會選擇速度慢，運(yùn)價低的運(yùn)輸方式。

2、運(yùn)費(fèi)

在同等效勞水平下，托運(yùn)人將選擇運(yùn)價低的運(yùn)輸商。

3、運(yùn)輸力量

考察運(yùn)輸商的運(yùn)輸設(shè)施與運(yùn)輸工具。

4、運(yùn)輸質(zhì)量

運(yùn)輸商以往在運(yùn)輸質(zhì)量方面的記錄與處理索賠的快慢。

五、選擇運(yùn)輸商的方法(把握)

1、效勞質(zhì)量比擬法

在同等運(yùn)費(fèi)下，效勞質(zhì)量是托運(yùn)人選擇不同運(yùn)輸上的首選標(biāo)準(zhǔn)。

(1)運(yùn)輸質(zhì)量：A、運(yùn)輸商供應(yīng)運(yùn)輸工具的完好狀態(tài);

B、運(yùn)輸商安排裝卸公司的效勞質(zhì)量;

C、運(yùn)輸作業(yè)人員工作質(zhì)量;

D、運(yùn)輸商對貨物運(yùn)輸過程的掌握。

(2)運(yùn)輸精確和效勞便利程度：A、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)班率;

B、發(fā)貨班次的時間間隔和密度;

C、單證的精確率;

D、貨運(yùn)糾紛處理速度;

E、信息查詢。

2、運(yùn)輸價格比擬法

運(yùn)價比擬的內(nèi)容包括：

(1)運(yùn)價的使用范圍：A、一般運(yùn)價;

B、特定運(yùn)價;

C、國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價。

(2)貨物的裝運(yùn)方式：A、整車運(yùn)價按整車運(yùn)價號規(guī)定的運(yùn)價率執(zhí)行，一批托運(yùn)的貨物按整批運(yùn)價計(jì)算;

B、零擔(dān)運(yùn)價按零擔(dān)運(yùn)價號規(guī)定執(zhí)行，貨物按時間重量計(jì)算;

C、集裝箱運(yùn)價按集裝箱運(yùn)送貨物的規(guī)定運(yùn)價率執(zhí)行。

(3)運(yùn)輸里程計(jì)算方式：A、分不同區(qū)段，執(zhí)行不同的運(yùn)價率;

B、單一運(yùn)價;

C、航線里程運(yùn)價。

3、綜合選擇法

用戶將運(yùn)輸商的效勞質(zhì)量、運(yùn)輸價格、品牌影響、效勞網(wǎng)點(diǎn)等參數(shù)進(jìn)展綜合評價，公式表示為：

式中：S——綜合因素;

——不同因素的權(quán)數(shù)，n=1，2，3，…

Q——效勞質(zhì)量;

P——運(yùn)輸價格;

B——運(yùn)輸商的品牌;

C——運(yùn)輸商的財(cái)務(wù)力量狀況;

N——運(yùn)輸商的效勞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量;

O——其他因素。

用戶依據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，最終作出決策。

六、運(yùn)輸本錢的構(gòu)成(一般了解)

(1)變動本錢：運(yùn)輸作業(yè)發(fā)生的費(fèi)用。大路變動本錢。

(2)固定本錢：交通設(shè)施與運(yùn)輸工具的購置本錢。

(3)返程本錢：在返程沒有貨物運(yùn)輸?shù)臓顩r下產(chǎn)生的本錢。

(4)公共本錢：運(yùn)輸場站和運(yùn)輸治理部門收取的費(fèi)用。

七、影響運(yùn)輸本錢的因素(理解)

1、運(yùn)輸距離

運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸本錢的主要因素，直接打算燃料與修理保養(yǎng)費(fèi)用和人工費(fèi)用。

(1)當(dāng)運(yùn)輸距離為0時的本錢是貨物提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費(fèi)用;

(2)本錢曲線隨運(yùn)輸距離增加而上升。應(yīng)盡量削減城市內(nèi)的行駛距離。

2、運(yùn)輸量

隨運(yùn)輸量增加，單位重量的本錢下降。

3、貨物的密度

增加產(chǎn)品密度一般可用降低運(yùn)輸本錢。

4、空間利用率

產(chǎn)品的詳細(xì)尺寸對運(yùn)輸工具空間利用率的影響，非物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸將增加本錢。

5、搬運(yùn)的難易

同樣的貨物或同類型的貨物可以采納通用搬運(yùn)設(shè)備，特別搬運(yùn)設(shè)備會提高本錢。

6、運(yùn)輸責(zé)任

貨物損壞和事故索賠。

7、市場因素

(1)同種運(yùn)輸方式間的競爭，不同運(yùn)輸方式的競爭。

(2)目標(biāo)市場的位置。

(3)運(yùn)輸活動的季節(jié)性。

(4)政府對承運(yùn)人和承運(yùn)貨物治理的鼓舞或抑制。

(5)運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)影響。

八、掌握運(yùn)輸本錢方法(把握)

1、合理選擇運(yùn)輸工具

依據(jù)貨物的外形與價值、運(yùn)輸批量、交貨日期和到達(dá)地點(diǎn)選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具。

2、自有運(yùn)輸工具與外部資源相結(jié)合

(1)與專業(yè)運(yùn)輸商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

(2)充分利用社會小型運(yùn)輸資源。

3、優(yōu)化集貨點(diǎn)布局

適當(dāng)?shù)募淈c(diǎn)有助于降低運(yùn)輸本錢。

4、開展集運(yùn)方式

運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性是運(yùn)輸批量越大，費(fèi)率越低。集運(yùn)的途徑：

(1)庫存合并;

(2)運(yùn)輸車輛合并;

(3)倉庫合并;

(4)時間合并。

5、增加值達(dá)運(yùn)輸比例

直達(dá)運(yùn)輸削減中轉(zhuǎn)換載，提高運(yùn)輸速度，節(jié)約裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)過程貨損率。

考的主要因素：(1)貨物的特性;

(2)貨物運(yùn)送的路程與本錢;

(3)用戶的訂貨數(shù)量與重量;

(4)終端與干線的距離。

課后習(xí)題

單項(xiàng)選擇：

1、按()分類，運(yùn)輸打算可以分為大路運(yùn)輸打算、鐵路運(yùn)輸打算、水路運(yùn)輸打算、航空運(yùn)輸打算、集裝箱運(yùn)輸打算、聯(lián)合運(yùn)輸打算。

A、編制的時間B、運(yùn)輸方式

C、打算內(nèi)容D、運(yùn)輸功能

2、在不考慮品牌的前提下，選