南寧市地方標(biāo)準(zhǔn)

ImpTraceLabel=PD94bWwgdmVyc2lvbj0nMS4wJyBlbmNvZGluZz0nVVRGLTgnPz48dHJhY2U+PGNvbnRlbnQ+PC9jb250ZW50PjxhY2NvdW50PmFsZXU0Mzh1ZjR1YXEwMDJqdWdla3U8L2FjY291bnQ+PG1hY2hpbmVDb2RlPkxDVDg5NkowMzI0MTAKPC9tYWNoaW5lQ29kZT48dGltZT4yMDIzLTA4LTE0IDE4OjA4OjA2PC90aW1lPjxzeXN0ZW0+TUI8c3lzdGVtPjwvdHJhY2U+ImpTraceLabel=PD94bWwgdmVyc2lvbj0nMS4wJyBlbmNvZGluZz0nVVRGLTgnPz48dHJhY2U+PGNvbnRlbnQ+PC9jb250ZW50PjxhY2NvdW50PmFsZXU0Mzh1ZjR1YXEwMDJqdWdla3U8L2FjY291bnQ+PG1hY2hpbmVDb2RlPkxDVDg5NkowMzI0MTAKPC9tYWNoaW5lQ29kZT48dGltZT4yMDIzLTA4LTE0IDE4OjA4OjA2PC90aW1lPjxzeXN0ZW0+TUI8c3lzdGVtPjwvdHJhY2U+南寧市地方標(biāo)準(zhǔn)《農(nóng)村公路設(shè)計(jì)規(guī)范》（征求意見稿）編制說明一、任務(wù)來源、起草單位、主要起草人（一）任務(wù)來源根據(jù)南寧市市場監(jiān)督管理局《關(guān)于下達(dá)2022年第二批南寧市地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（南市監(jiān)發(fā)〔2022〕427號），《農(nóng)村公路設(shè)計(jì)規(guī)范》列入2022年第二批南寧市地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃（第16項(xiàng)）。本文件由南寧市交通運(yùn)輸局提出。（二）起草單位南寧市交通運(yùn)輸局、廣西交科集團(tuán)有限公司。（三）主要起草人姓名職稱專業(yè)工作單位主要負(fù)責(zé)工作李羽中高工路基南寧市交通運(yùn)輸局總協(xié)調(diào)指導(dǎo)梁壽宗高工橋梁南寧市交通運(yùn)輸局橋梁篇起草人覃椿雄工程師路面南寧市交通運(yùn)輸局路面篇起草人吳育後工程師橋梁南寧市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)材料收集編寫黃闖助工路基南寧市交通運(yùn)輸局材料收集編寫謝澤華正高路面廣西交科集團(tuán)有限公司路面篇校審田華高工路線廣西交科集團(tuán)有限公司路線篇校審賈艷領(lǐng)正高隧道廣西交科集團(tuán)有限公司隧道篇校審施智正高橋梁廣西交科集團(tuán)有限公司橋梁篇校審黃黎明高工路基廣西交科集團(tuán)有限公司路基篇校審黃麗梅高工預(yù)算廣西交科集團(tuán)有限公司預(yù)算篇校審鐘敏正工路線廣西交科集團(tuán)有限公司路線篇校審雷明高工路基廣西交科集團(tuán)有限公司交安/綠化篇校審馬江波高工橋梁廣西交科集團(tuán)有限公司橋梁篇校審朱松悅工程師路線、交叉、美麗公路廣西交科集團(tuán)有限公司路線、交叉、美麗公路篇起草人農(nóng)建政高工路基廣西交科集團(tuán)有限公司路基篇起草人羅大慶工程師地質(zhì)廣西交科集團(tuán)有限公司特殊路基篇起草人吳志敏高工涵洞廣西交科集團(tuán)有限公司涵洞篇起草人鄧志剛工程師路面廣西交科集團(tuán)有限公司路面篇起草人歐陽常偉工程師橋梁廣西交科集團(tuán)有限公司橋梁篇起草人謝沃工程師隧道廣西交科集團(tuán)有限公司隧道篇起草人沈光輝工程師交安廣西交科集團(tuán)有限公司交安篇起草人王靜工程師預(yù)算廣西交科集團(tuán)有限公司預(yù)算篇起草人二、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義農(nóng)村公路是農(nóng)業(yè)農(nóng)村、鄉(xiāng)村振興工作不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施之一。南寧市通建制村道路硬化工程自2004年開始啟動建設(shè)，至2015年全部完成建設(shè)，通村硬化路路面寬度標(biāo)準(zhǔn)基本能滿足當(dāng)時社會發(fā)展和交通量的需要。截止2020年底，南寧市域內(nèi)農(nóng)村公路總里程12880公里（其中，納入公路養(yǎng)護(hù)統(tǒng)計(jì)年報(bào)規(guī)模10410公里，南寧市自行管養(yǎng)2470公里），其中一級公路4公里、二級公路169公里、三級公路602公里、四級公路11700公里、等外公路405公里。全市102個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1385個行政村、10337個20戶以上自然村屯通暢率達(dá)100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達(dá)89.3%；農(nóng)村公路基本形成“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)”的交通網(wǎng)絡(luò)。共建成約617公里的產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路，采取“農(nóng)村公路+產(chǎn)業(yè)”、“農(nóng)村公路+旅游”、“農(nóng)村公路+體育”等方式，三管齊下，串聯(lián)起南寧市周邊的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園和鄉(xiāng)村旅游景區(qū)，帶動特色農(nóng)產(chǎn)品加快實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展，助推全市鄉(xiāng)村旅游市場迅速發(fā)展。目前已有部分省市發(fā)布農(nóng)村公路設(shè)計(jì)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)化指南，但現(xiàn)行的農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)化指南主要從宏觀的維度對路線各類指標(biāo)、路基標(biāo)準(zhǔn)寬度、防護(hù)類型、排水設(shè)施、路面、橋涵、隧道、交安等設(shè)計(jì)內(nèi)容作了規(guī)范上的約束，未對具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容作出詳細(xì)的規(guī)定。部分區(qū)外、市外的設(shè)計(jì)單位對規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及指南均有自己的理解及思路，兼之對南寧市地區(qū)區(qū)域特點(diǎn)了解程度不夠，造成全市的設(shè)計(jì)工作不能較好的形成統(tǒng)一體系、統(tǒng)一風(fēng)格；部分設(shè)計(jì)方案片面追求高指標(biāo)，存在生搬硬套行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)象，造成設(shè)計(jì)方案造價高、不實(shí)用、耐久性差等問題，不能很好地滿足使用及養(yǎng)護(hù)需求。為統(tǒng)一和優(yōu)化全市農(nóng)村公路設(shè)計(jì)工作，達(dá)到節(jié)省投資、節(jié)約用地、便捷實(shí)用、安全耐久、環(huán)保美觀、路景融合的目標(biāo)，開展了農(nóng)村公路設(shè)計(jì)規(guī)范的編制工作。本規(guī)范在遵循現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，借鑒各地頒布的農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或標(biāo)準(zhǔn)化指南，總結(jié)多年來農(nóng)村公路設(shè)計(jì)、建設(shè)、管養(yǎng)過程經(jīng)驗(yàn)成果，結(jié)合南寧市的地形地貌、地質(zhì)、氣候、民俗、群眾需求等特點(diǎn)，從可實(shí)施、易管養(yǎng)的角度出發(fā)，進(jìn)一步細(xì)化和補(bǔ)充現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對各類指標(biāo)規(guī)范值及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)方案（路線平縱指標(biāo)、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、防護(hù)類型、路面結(jié)構(gòu)、橋梁上下部結(jié)構(gòu)、涵洞選型、隧道、安全設(shè)施、概預(yù)算等）作出了詳細(xì)具體的規(guī)定,同時采用圖文并茂的方式表述，更易于設(shè)計(jì)人員、審批人員理解。區(qū)內(nèi)外設(shè)計(jì)單位在全市內(nèi)承接農(nóng)村公路設(shè)計(jì)時，根據(jù)農(nóng)村公路等級，可參照本規(guī)范中規(guī)定的內(nèi)容（路線指標(biāo)、路基寬度、防護(hù)方式、路面結(jié)構(gòu)、橋涵選型及安全設(shè)施等）開展設(shè)計(jì)工作，審批人員也可根據(jù)本規(guī)范對農(nóng)村公路設(shè)計(jì)方案進(jìn)行技術(shù)審查。本規(guī)范的制定將對南寧市農(nóng)村公路設(shè)計(jì)工作的標(biāo)準(zhǔn)化具有重要意義。三、主要起草過程（一）成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組南寧市地方標(biāo)準(zhǔn)《農(nóng)村公路設(shè)計(jì)規(guī)范》項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，南寧市交通運(yùn)輸局成立了規(guī)范編制工作組，制訂了規(guī)范編寫方案、總體大綱，明確任務(wù)職責(zé)，具體規(guī)范編制工作由南寧市交通運(yùn)輸局、廣西交科集團(tuán)有限公司等單位的相關(guān)人員配合。（二）資料收集與調(diào)查研究分析1.開展調(diào)研收集南寧市“十三五”期間農(nóng)村公路的勘察設(shè)計(jì)、咨詢審查、審批資料；收集國內(nèi)其他省份農(nóng)村公路相關(guān)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)和吸收先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)南寧市農(nóng)村公路規(guī)劃、“十三五”期間農(nóng)村公路建設(shè)情況、“十四五”期間建設(shè)目標(biāo)，對已建和待建公路現(xiàn)狀情況進(jìn)行調(diào)查，同時調(diào)研審批、管養(yǎng)、建設(shè)單位對農(nóng)村公路項(xiàng)目的建議和意見。2.資料收集規(guī)范編制工作組收集了農(nóng)村公路國家、自治區(qū)地方、地方相關(guān)文獻(xiàn)資料。主要有：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG∕T3311-2021）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-T3610-2019）《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層設(shè)計(jì)指南》（DBJT45/T004-2019）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGC30-2015）《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性規(guī)范》（JTG/T3310-2019）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊土建工程》（JTG3370.1-2018）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施》（JTGD70/2-2014）《公路隧道設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70-2010）《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》（TB10182-2017）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG3830-2018）《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T3832-2018）《公路工程機(jī)械臺班費(fèi)用定額》（JTG/T3833-2018）廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳《關(guān)于印發(fā)公路工程建設(shè)項(xiàng)目估算概算預(yù)算編制辦法廣西補(bǔ)充規(guī)定的通知》（桂交建管發(fā)[2019]39號）廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳《廣西公路工程機(jī)械臺班車船使用稅標(biāo)準(zhǔn)的函》（桂交監(jiān)造價函[2019]16號文）（三）起草標(biāo)準(zhǔn)1.研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容規(guī)范編制工作組在對收集的資料進(jìn)行整理研究之后，規(guī)范編制工作組召開了規(guī)范編制會議，對規(guī)范的整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，并對規(guī)范的關(guān)鍵性內(nèi)容進(jìn)行了初步探討。經(jīng)過研究，標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定為范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、總體設(shè)計(jì)、農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)取用、選線原則、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線平面交叉、交通工程及安全設(shè)施、美麗農(nóng)村路、概預(yù)算、工程地質(zhì)勘察、附表等內(nèi)容。2.調(diào)研、形成征求意見稿為確保本規(guī)范的編寫工作有序開展，編制工作組在前期大量的研究工作的基礎(chǔ)上，于2022年10月下旬完成了《農(nóng)村公路設(shè)計(jì)規(guī)范》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評審討論后，于2022年11月18日召開了大綱外部評審會。根據(jù)大綱評審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項(xiàng)目的工作指導(dǎo)，編寫工作組開展了規(guī)范正式的編寫工作，并于2023年1月下旬完成了工作組討論稿。2023年2月7日召開征求意見初稿討論會，對工作組討論稿進(jìn)行會審，根據(jù)會審意見修改后形成征求意見稿。四、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)的關(guān)系，與有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)情況（一）制定標(biāo)準(zhǔn)的原則本規(guī)范的編制遵循國家設(shè)計(jì)與施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)設(shè)計(jì)與施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，研究和分析了廣西南寧市農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)情況，同時考慮農(nóng)村公路未來的發(fā)展，將農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的具體要求進(jìn)行了針對性的指導(dǎo)及規(guī)定，以確保編制的規(guī)范能夠引導(dǎo)行業(yè)設(shè)計(jì)單位做好農(nóng)村公路設(shè)計(jì)、主管部門做好設(shè)計(jì)評價工作。經(jīng)過起草工作組成員討論，確定規(guī)范編制遵循以下基本原則：（1）科學(xué)性原則分析廣西區(qū)內(nèi)及南寧市農(nóng)村公路的現(xiàn)狀和特點(diǎn)，結(jié)合已有設(shè)計(jì)及建設(shè)工程應(yīng)用效果，對對已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行梳理、歸納和分類，建立科學(xué)、實(shí)用、合理的農(nóng)村公路設(shè)計(jì)規(guī)范。（2）承接性原則規(guī)范術(shù)語與相應(yīng)國家、國際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。規(guī)范內(nèi)容與國家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。規(guī)范內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名稱，增強(qiáng)了該規(guī)范的可讀性和可操作性。（3）實(shí)用性原則規(guī)范的起草充分調(diào)研了結(jié)合區(qū)內(nèi)外農(nóng)村公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的編制現(xiàn)狀，進(jìn)一步征求了公路管理、設(shè)計(jì)單位、咨詢單位等領(lǐng)域的專家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上再反復(fù)討論和修改，完善此設(shè)計(jì)規(guī)范。（二）制定標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)1.GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》。2.廣西壯族自治區(qū)地方標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（試行）（三）與現(xiàn)行法律、法規(guī)的關(guān)系，與有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)情況本規(guī)范與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，沒有沖突。目前，南寧未制定有農(nóng)村公路設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)的地方標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范。本文件貫徹國家有關(guān)方針、政策、法律和法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)技術(shù)要求不低于國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)水平。五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、試驗(yàn)驗(yàn)證的論述（一）文件中包含的主要技術(shù)內(nèi)容本文件主要包括前言、范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、總體設(shè)計(jì)、農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)取用、選線原則、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線平面交叉、交通工程及安全設(shè)施、美麗農(nóng)村路、概預(yù)算、工程地質(zhì)勘察、附表等內(nèi)容。1.前言部分，包括文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則要求、發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利責(zé)任的聲明、文件提出并歸口單位、文件起草單位、文件主要起草人員名單。2.正文部分包括16個章節(jié)內(nèi)容：（1）范圍，概況《規(guī)范》的主要內(nèi)容及適用范圍。（2）規(guī)范性引用文件，羅列《規(guī)范》引用的標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)號及標(biāo)準(zhǔn)名稱。（3）術(shù)語和定義，對《規(guī)范》中的關(guān)鍵性術(shù)語進(jìn)行解釋定義。（4）總體設(shè)計(jì)，提出農(nóng)村公路設(shè)計(jì)的總體要求與規(guī)定。（5）農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)取用，提出農(nóng)村公路各等級公路的適用范圍及橫斷面寬度。（6）選線原則，提出農(nóng)村公路選線的具體要求。（7）路線，設(shè)計(jì)速度及對應(yīng)橫斷面寬度、平面線形要素指標(biāo)、縱面線形設(shè)計(jì)、平縱線形組合設(shè)計(jì)、改擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)等內(nèi)容作詳細(xì)要求。（8）路基，對一般規(guī)定、路床、填方路基、挖方路基、高填路堤與陡坡路堤、深路塹、特殊路基、邊坡防護(hù)、沿河路基防護(hù)、擋土墻、路基路面排水等內(nèi)容作詳細(xì)規(guī)定。（9）路面，對一般規(guī)定、新建公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、改（擴(kuò)）建公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作詳細(xì)規(guī)定。（10）橋涵，對一般規(guī)定、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)、其他構(gòu)造、改擴(kuò)建、涵洞設(shè)計(jì)作作詳細(xì)規(guī)定。（11）隧道，對一般規(guī)定、隧道總體設(shè)計(jì)、隧道洞口、襯砌設(shè)計(jì)、輔助工程措施設(shè)計(jì)、施工工序設(shè)計(jì)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測設(shè)計(jì)、隧道防水、排水設(shè)計(jì)、隧道抗震設(shè)計(jì)、隧道加固設(shè)計(jì)、隧道改擴(kuò)建設(shè)計(jì)、隧道路面設(shè)計(jì)、隧道交通工程及附屬設(shè)施設(shè)計(jì)等內(nèi)容作詳細(xì)規(guī)定。（12）路線平面交叉，對路線交叉設(shè)計(jì)作詳細(xì)規(guī)定。（13）交通工程及安全設(shè)施，對一般規(guī)定、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、其他交通安全設(shè)施等內(nèi)容作詳細(xì)規(guī)定。（14）美麗農(nóng)村路，對基本原則、景觀環(huán)境等內(nèi)容作建議性規(guī)定。（15）概預(yù)算，對公路工程造價管理政策文件、公路工程造價管理政策文件、土地使用費(fèi)及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)、預(yù)備費(fèi)、建設(shè)期貸款利息、造價編制要求等內(nèi)容作詳細(xì)規(guī)定。（16）工程地質(zhì)勘察，對一般規(guī)定、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段的工程地質(zhì)勘察方法作詳細(xì)規(guī)定。（二）條文說明6.選線6.1選線原則6.1.1規(guī)定選線應(yīng)遵循的基本原則。6.1.2規(guī)定了初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段選線工作的側(cè)重點(diǎn)。6.1.3～10公路選線中應(yīng)考慮的因素較多，且差異較大，故根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，針對不同地形地貌、農(nóng)田舊路及河道水庫等典型控制因素?cái)M定選線中應(yīng)遵循的一般原則，設(shè)計(jì)人員在使用過程中應(yīng)因地制宜，綜合考慮各控制因素。6.2典型路段選線建議6.2.1規(guī)定過村路段選線的基本要求。6.2.2規(guī)定濱水路段選線的基本要求。6.2.3規(guī)定平原路段選線的基本要求。6.2.4規(guī)定微丘越嶺路段選線的基本要求。6.2.5規(guī)定山嶺重丘路段選線的基本要求。7.路線7.1設(shè)計(jì)速度及橫斷面寬度根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，總結(jié)各公路等級對應(yīng)的設(shè)計(jì)速度、橫斷面寬度等指標(biāo)。7.2平面線形要素指標(biāo)規(guī)定了公路平面線形的基本要素組成。7.2.1直線規(guī)定了直線要素最大長度及最小長度的基本要求。7.2.2曲線1規(guī)定了圓曲線的最大半徑值，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中表7.3.2和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.2.1，總結(jié)不同設(shè)計(jì)速度條件下圓曲線最小半徑。2緩和曲線1）～4）規(guī)定了緩和曲線的設(shè)置原則，公路緩和曲線長度應(yīng)滿足超高、加寬過度的需求，同時公路平曲線長度應(yīng)保留一段圓曲線，以保證汽車行駛狀態(tài)的平穩(wěn)過度，因此規(guī)定了圓曲線及緩和曲線長度不宜小于表7.2.2-2中規(guī)定數(shù)值。5）～8）針對不同線形（常規(guī)型、S型、卵形等）組合，規(guī)定各線形組合情況下的緩和曲線參數(shù)A的取值。3平曲線1）各級公路設(shè)計(jì)平曲線長度不宜過短，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》表7.8.1和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.2.5，總結(jié)不同設(shè)計(jì)速度條件下平曲線最小長度。2）平面設(shè)計(jì)中條件受限時，會出現(xiàn)采用小轉(zhuǎn)角、大半徑圓曲線的情況。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》表7.8.2，規(guī)定路線轉(zhuǎn)角小于或等于7°時，應(yīng)設(shè)置足夠長度的曲線以改善視距效果。4回頭曲線回頭曲線是越嶺展線方法之一。當(dāng)控制點(diǎn)間的高差大，靠自然展線無法取得需要的距離以克服高差，或因地形、地質(zhì)條件限制，不宜采用自然展線時，三、四級公路可利用有利地形設(shè)置回頭曲線進(jìn)行展線。7.2.3圓曲線加寬1車輛在小半徑圓曲線轉(zhuǎn)彎時，前后輪會劃過不同的曲線輪跡，由于車體外輪廓是矩形剛體，導(dǎo)致部分車身橫向移出車道；同時車輛一定轉(zhuǎn)速的前軸操縱使車身也存在一定的擺幅，在圓曲線路段進(jìn)行加寬，就是為了給車輛轉(zhuǎn)彎提供合理的空間。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》表7.6.1和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.2.3，總結(jié)不同轉(zhuǎn)彎半徑條件下路面加寬值。7.2.4視距1停車視距由兩部分組成：①駕駛者在反應(yīng)時間內(nèi)行駛的距離；②開始制動到剎車停止所行駛的距離，即制動距離。會車視距一般應(yīng)不小于對應(yīng)設(shè)計(jì)速度下的停車視距的2倍。當(dāng)?shù)匦蜗拗?，無法保證會車視距時，允許采用停車視距，但該路段應(yīng)采取畫線等措施實(shí)施分道行駛。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》表7.9.2和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.2.6，總結(jié)不同設(shè)計(jì)速度條件下會車視距與停車視距。2雙車道公路應(yīng)結(jié)合地形，根據(jù)需要設(shè)置具有超車視距的路段。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》表7.9.3和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.2.6，總結(jié)不同設(shè)計(jì)速度條件下超車視距。3貨車存在空載時制動性能差、軸間荷載難以保證均勻分布、一條軸側(cè)滑會引起其他車軸失穩(wěn)、半掛車鉸接制動不靈等現(xiàn)象。規(guī)定貨車停車視距的眼高為2.00m，物高為0.10m，根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》表7.9.4，規(guī)定下坡路段貨車停車視距要求。7.3縱面線形設(shè)計(jì)7.3.1坡度1根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》8.2.1和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》5.3.2條，總結(jié)不同設(shè)計(jì)速度、不同路段條件下縱坡坡度的取值。2根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》8.5和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》5.3.5條，總結(jié)不同設(shè)計(jì)速度、不同路段條件下縱坡合成坡度的最大值。7.3.2坡長1本規(guī)范所列坡長是指變坡點(diǎn)間的水平直線距離。根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》8.3.1和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》5.3.3條，總結(jié)不同設(shè)計(jì)速度條件下縱坡最小坡長的取值。2根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》表8.3.2和《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》表5.3.2，總結(jié)不同設(shè)計(jì)速度、不同縱坡坡度條件下的最大坡長取值。3載重汽車在連續(xù)上坡時，速度會逐漸折減降低，坡度越大坡長越長，速度折減越嚴(yán)重，因此設(shè)置緩坡坡段可以為載重汽車提供一個能夠加速的縱坡條件，使其行駛速度能夠恢復(fù)到容許最低速度以上。7.3.3豎曲線縱面線形的優(yōu)劣很大程度上取決于豎曲線半徑的大小。本節(jié)規(guī)定了同向、橋梁、超車路段豎曲線的設(shè)置要求。7.4平縱線形組合設(shè)計(jì)7.4.1公路線形設(shè)計(jì)包括平面設(shè)計(jì)和縱面設(shè)計(jì)，兩者相互影響，牽一發(fā)而動全身。因此，在做平面線形設(shè)計(jì)時，應(yīng)考慮到縱面線形問題；同樣在做縱面線形設(shè)計(jì)時，亦應(yīng)與平面線形協(xié)調(diào)配合。7.4.2平縱線形組合設(shè)計(jì)的原則為“相互對應(yīng)”，平、豎曲線的合理對應(yīng)對線形組合十分重要。因此，本條規(guī)定了一些常見的線性組合設(shè)計(jì)要求。7.5改擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)公路改擴(kuò)建是指在現(xiàn)有公路的基礎(chǔ)上，為提高公路技術(shù)等級、增加公路容量或改善公路技術(shù)指標(biāo)而進(jìn)行的公路建設(shè)工程，包括公路的“改善”、“改建”、“擴(kuò)建”等多種含義。本條規(guī)定了改擴(kuò)建項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作、勘察設(shè)計(jì)要點(diǎn)及精度要求等原則。8.路基8.1.3考慮了填方路基拓寬的施工可行性，明確了拓寬寬度應(yīng)滿足一個重型壓路機(jī)機(jī)位的寬度要求。8.2.4當(dāng)路床的濕度狀態(tài)、路基填料CBR、路床回彈模量和豎向壓應(yīng)變等不能滿足要求時，應(yīng)針對不同的原因，結(jié)合項(xiàng)目投資、材料供應(yīng)等因地制宜地選擇經(jīng)濟(jì)、合理的處置措施。8.2.5以往項(xiàng)目土石方調(diào)配是路堤和路床填料一起調(diào)配，部分路段填筑過濕土，工后沉降較大，為減少出現(xiàn)不均勻沉降、提高路床穩(wěn)定性和承載力，規(guī)范中規(guī)定了路床填料單獨(dú)調(diào)配。8.3.4填石路堤邊部可采用碼砌或客土噴播植草，碼砌主要靠人工施工，造價高，工期慢，不利于農(nóng)村公路的推廣，故推薦采用客土噴播植草。8.4.5完整性較好的硬質(zhì)巖挖方路段，在確保安全、穩(wěn)定的前提下，可一坡到頂。8.7.3臺后路基填料，宜結(jié)合沿線填料供應(yīng)情況選擇易壓實(shí)、排水性能良好的材料，如礫類土、砂類土或碎石土，也可用卵石、礫石、碎石等。8.7.6巖溶路基最常見的處理方法是充填法，充填路基挖余石方，造價較低。處理隱伏巖溶時可采用強(qiáng)夯法。8.7.9路線常從陡崖底部經(jīng)過，上部若發(fā)生落石、危巖、巖堆滾落，將對路基造成損壞，威脅行車安全，采用填方路堤或在路基邊設(shè)置緩沖平臺，可作為消能溝或消能平臺減少落石的沖擊，會比工程措施經(jīng)濟(jì)有效。8.8對于農(nóng)村公路，邊坡防護(hù)采用植物防護(hù)為主，工程防護(hù)為輔的原則。8.11對于路側(cè)排水溝，應(yīng)結(jié)合沿線的水系分布、農(nóng)田灌溉進(jìn)行綜合考慮，選擇合適的斷面形式、尺寸。9路面9.1一般規(guī)定9.1.1規(guī)定了南寧市農(nóng)村公路宜采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面兩種類型，并根據(jù)不同適用情況選擇路面類型。結(jié)合南寧市農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，綜合考慮區(qū)域自然環(huán)境、交通特性、地產(chǎn)材料和建設(shè)資金狀況等因素，推薦采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面，原則上不采用泥結(jié)碎石、級配碎石、瀝青碎石等路面。9.2新建公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)9.2.1規(guī)定了不同等級公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層總厚度的下限值，推薦了典型的瀝青路面結(jié)構(gòu)組合，并依據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）進(jìn)行了路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算。本條結(jié)合廣西國省道干線以及南寧市農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)公路等級，通過結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、交通量計(jì)算確定二級公路瀝青路面結(jié)構(gòu)總厚度不宜小于77cm，三級公路瀝青路面結(jié)構(gòu)總厚度不宜小于60cm，四級公路（雙車道）瀝青路面結(jié)構(gòu)總厚度不宜小于52cm。9.2.2規(guī)定了不同等級公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層總厚度的下限值，針對不同公路等級和荷載等級條件，提出水泥混凝土面層的厚度適宜范圍，推薦了典型的水泥路面結(jié)構(gòu)組合，并依據(jù)現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）進(jìn)行了路面結(jié)構(gòu)的驗(yàn)算。本條結(jié)合廣西國省道干線以及南寧市農(nóng)村公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)公路等級，通過結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、交通量計(jì)算確定二級公路水泥路面結(jié)構(gòu)總厚度不宜小于76cm，三級公路水泥路面結(jié)構(gòu)總厚度不宜小于60cm，四級公路（雙車道水泥路面結(jié)構(gòu)總厚度不宜小于53cm，單車道水泥路面結(jié)構(gòu)總厚度不宜小于39cm）。9.3改（擴(kuò)）建公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)9.3.3舊路處治與加鋪方案的選擇規(guī)定了路面技術(shù)狀況分為“優(yōu)”“良”“中”“次”“差”五個等級，并根據(jù)路面技術(shù)狀況等級分別選擇不同的處治與加鋪方案。本條依據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210-2018）進(jìn)行路面技術(shù)狀況分級，參照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5142-2019）與《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.1-2001），結(jié)合廣西國省道與南寧市農(nóng)村公路路面現(xiàn)狀，總結(jié)了舊瀝青混凝土路面和舊水泥混凝土路面的處治及加鋪結(jié)構(gòu)方案。9.3.4路面加寬拼接設(shè)計(jì)瀝青混凝土路面加寬設(shè)計(jì)應(yīng)注重考慮不同結(jié)構(gòu)層的層間協(xié)調(diào)、路面拼接設(shè)計(jì)及層間功能層的設(shè)置。水泥混凝土路面加寬設(shè)計(jì)應(yīng)注重新舊路面的銜接處理，水泥板加寬段的設(shè)計(jì)?？紤]到施工時壓路機(jī)最小碾壓寬度的限制，對加寬結(jié)構(gòu)形式提出要求。新舊路面各層結(jié)合處設(shè)置不小于15cm寬的臺階，可避免拼接縫從上至下一條直縫貫穿。新舊路拼接處路面基層采用C20砼或免振自密實(shí)水泥穩(wěn)定碎石等，解決新舊路面結(jié)構(gòu)壓實(shí)不良問題。各層路面結(jié)構(gòu)拼接的接縫位置易發(fā)生反射裂縫，設(shè)置玻纖格柵、土工布、油氈等防反射措施。10.橋涵10.1一般規(guī)定10.1.1規(guī)定橋涵設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的基本原則。10.1.2明確了橋梁主要設(shè)計(jì)參數(shù)的依據(jù)來源及其具體數(shù)值。其中對于四級公路上的涵洞及小型排水構(gòu)造物，本規(guī)范結(jié)合南寧市農(nóng)村公路現(xiàn)狀，充分考慮“安全第一、以人為本”的設(shè)計(jì)理念，在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）對其設(shè)計(jì)洪水頻率不作規(guī)定的基礎(chǔ)上，參考了《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019），將其設(shè)計(jì)洪水頻率提升至15年一遇。針對在本規(guī)范調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的各設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)文件中同一設(shè)計(jì)時速、路基寬度，但橋梁寬度不一致的問題，本規(guī)范按照采用重要結(jié)構(gòu)物適度超前建設(shè)的原則，列出了各等級公路的具體橋梁設(shè)計(jì)寬度并給出了典型箱梁的推薦斷面，具體如下：各等級公路橋梁寬度推薦表公路等級設(shè)計(jì)速度（km/h）路基寬度(m)橋面寬度(m)二級公路801212601010三級公路408.59307.58.5四級公路206.5大中橋：8.5

小橋：7.510.1.3規(guī)定了橋位選擇的原則。10.1.4規(guī)定了農(nóng)村公路橋梁橋型的選用原則。10.2橋梁上部結(jié)構(gòu)10.2.1規(guī)定了橋梁跨徑布置的基本原則。10.2.2針對本規(guī)范調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的部分橋梁跨徑不合理的問題，本條總結(jié)了橋梁跨徑與墩高對應(yīng)的選擇關(guān)系，保證橋梁設(shè)計(jì)方案的協(xié)調(diào)性、合理性。10.2.3針對本規(guī)范調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的各設(shè)計(jì)單位采用的橋梁上構(gòu)不一致的問題，本條總結(jié)了各跨徑所采用的上部構(gòu)造形式。10.3橋梁下部結(jié)構(gòu)10.3.1規(guī)定了填方橋臺的最大填土高度并總結(jié)了柱式臺、肋板臺和重力式U臺的選用原則。10.3.2規(guī)定了橋墩的結(jié)構(gòu)形式，并總結(jié)了了各類橋墩的選取原則。10.4橋梁基礎(chǔ)10.4.1規(guī)定了橋墩基礎(chǔ)類型和設(shè)計(jì)依據(jù)。10.4.2明確了基礎(chǔ)地基承載力的確定方法。10.4.3明確了擴(kuò)大基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。10.4.4明確了樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。10.5其他構(gòu)造10.5.1明確了橋面鋪裝的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。10.5.2明確了橋面的排水方式及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。10.5.3明確了橋面伸縮裝置的類型和選取原則。10.5.4本規(guī)范充分考慮“安全第一、以人為本”的設(shè)計(jì)理念，在《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81）的基礎(chǔ)上，對二級公路橋梁的護(hù)欄防護(hù)等級提高至SA級，三四級提高至SB級，出于美觀和安全考慮，規(guī)定了橋梁護(hù)欄與路基護(hù)欄應(yīng)做好過渡銜接設(shè)計(jì)。10.5.5明確了常規(guī)橋梁采用的支座類型，出于后期養(yǎng)護(hù)要求，要求設(shè)計(jì)的支座墊石厚度不小于10cm。10.6橋梁改擴(kuò)建10.6.1對橋梁改擴(kuò)建提出總體設(shè)計(jì)要求，明確了各類舊橋利用、加固或重建的標(biāo)準(zhǔn)。10.6.2明確了舊橋拼寬的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。11隧道11.1一般規(guī)定11.1.1規(guī)定了農(nóng)村公路隧道設(shè)置原則，對于低等級公路，為了節(jié)約工程造價，宜盡量控制隧道建設(shè)規(guī)模。11.1.2明確了隧道選址原則。11.1.3明確了隧道與深路塹方案比選原則。11.1.4明確了隧道圍巖等級劃分。11.2隧道總體設(shè)計(jì)11.2.1規(guī)定了農(nóng)村公路隧道平面設(shè)置原則，設(shè)置加寬的圓曲線將增加隧道工程造價，對隧道施工不便。11.2.2由于隧道洞口內(nèi)外光線急劇變化以及車道寬度和環(huán)境的變化，隧道進(jìn)出口是事故的多發(fā)地段。為了增大安全富余量，3s行程長度為小數(shù)點(diǎn)向上取整。11.2.3單向坡設(shè)計(jì)有利于隧道排水、通風(fēng)；限制最小縱坡目的是保證隧道建成通車后積水能自然排泄；低等級農(nóng)村公路隧道規(guī)模小，平面線形指標(biāo)低，隧道內(nèi)部空間狹窄，易發(fā)生交通安全事故，須嚴(yán)格控制最大縱坡設(shè)計(jì)。11.2.4低等級的單車道農(nóng)村公路在隧道段與路基段均存在錯車問題，隧道內(nèi)錯車較路基段更為不便，行車視線也受到隧道結(jié)構(gòu)的影響。本條文對錯車洞進(jìn)行了規(guī)定，隧道洞內(nèi)將錯車洞間距設(shè)置為100m一處。11.2.5隧道除了滿足建筑限界所需的空間外，還需滿足洞內(nèi)排水、通風(fēng)、照明、消防、監(jiān)控、內(nèi)裝、交通工程及附屬設(shè)施所需空間。為了后期隧道內(nèi)車輛行駛跳動、以及路面維修加鋪路面層等預(yù)留空間，本條文將富余度調(diào)整為10cm。11.2.6單洞單車道隧道建筑限界凈寬組成中的車道寬度、側(cè)向?qū)挾?、余寬按四級公路隧道?biāo)準(zhǔn)取值，不設(shè)檢修道和人行道寬度。其中，車道寬3.0m，側(cè)向?qū)挾?.5m，余寬0.25m。11.3隧道洞口、襯砌設(shè)計(jì)11.3.1～11.3.2明確了洞口選址和洞門形式設(shè)置原則。11.3.3隧道端墻本質(zhì)為混凝土擋墻，為了提高隧道洞門端墻穩(wěn)定性，無論巖質(zhì)還是土質(zhì)基礎(chǔ)，條文將隧道端墻埋深嵌入地面以下統(tǒng)一規(guī)定為不應(yīng)小于1.0m。11.3.4明確了隧道邊仰坡防護(hù)形式以及明洞回填坡率。11.3.5規(guī)定了隧道洞身襯砌支護(hù)形式設(shè)置原則。11.3.6公路隧道目前仍以工程類比法設(shè)計(jì)為主，設(shè)計(jì)階段難以準(zhǔn)確預(yù)測各種復(fù)雜條件，須結(jié)合隧道施工現(xiàn)場條件動態(tài)靈活調(diào)整。11.4輔助工程措施設(shè)計(jì)11.4.1列舉了常用隧道輔助工程措施。11.4.2規(guī)定了超前長管棚適用條件及參數(shù)。11.4.3規(guī)定了超前小導(dǎo)管適用條件及參數(shù)。11.4.4規(guī)定了超前錨桿適用條件及參數(shù)。11.4.5規(guī)定了地表注漿適用條件及參數(shù)。11.4.6規(guī)定了圍巖徑向注漿適用條件及參數(shù)。11.5施工工序設(shè)計(jì)11.5.1明確了隧道洞口施工要求。11.5.2明確了隧道洞身施工方法及選用考慮因素。11.5.3明確了軟弱圍巖施工原則。11.5.4規(guī)定了逃生預(yù)案相關(guān)要求。11.6超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測設(shè)計(jì)11.6.1～11.6.3明確了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段選用原則及監(jiān)控量測設(shè)計(jì)施工原則。11.7隧道防水、排水設(shè)計(jì)11.7.1明確了隧道防排水設(shè)計(jì)原則。11.7.2明確了隧道防水層設(shè)計(jì)參數(shù)。11.7.3明確了隧道二次襯砌混凝土防水等級。11.7.4規(guī)定了隧道施工縫、變形縫一般防水形式。11.7.5明確了隧道排水管設(shè)計(jì)形式。11.7.6規(guī)定了隧道排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則，以及沉沙池檢查井設(shè)置間距。11.7.7梯形溝與地形圖更為貼合，可減少截水溝開挖量，避免高陡地形截水溝出現(xiàn)高陡邊坡。11.8隧道抗震設(shè)計(jì)11.8.1明確了隧道抗震選址原則。11.8.2明確了南寧市各縣區(qū)抗震設(shè)防措施等級。11.8.3明確了隧道明洞抗震設(shè)防措施。11.8.4～11.8.5規(guī)定了隧道洞門端墻結(jié)構(gòu)及嵌固深度抗震要求。11.8.6～11.8.7規(guī)定了洞身抗震措施、防震縫要求。11.9隧道加固設(shè)計(jì)11.9.1～11.9.5規(guī)定了隧道加固設(shè)計(jì)原則及要