南寧市地方標準

ImpTraceLabel=PD94bWwgdmVyc2lvbj0nMS4wJyBlbmNvZGluZz0nVVRGLTgnPz48dHJhY2U+PGNvbnRlbnQ+PC9jb250ZW50PjxhY2NvdW50PmFsZXU0Mzh1ZjR1YXEwMDJqdWdla3U8L2FjY291bnQ+PG1hY2hpbmVDb2RlPkxDVDg5NkowMzI0MTAKPC9tYWNoaW5lQ29kZT48dGltZT4yMDIzLTA4LTE0IDE4OjA4OjA2PC90aW1lPjxzeXN0ZW0+TUI8c3lzdGVtPjwvdHJhY2U+ImpTraceLabel=PD94bWwgdmVyc2lvbj0nMS4wJyBlbmNvZGluZz0nVVRGLTgnPz48dHJhY2U+PGNvbnRlbnQ+PC9jb250ZW50PjxhY2NvdW50PmFsZXU0Mzh1ZjR1YXEwMDJqdWdla3U8L2FjY291bnQ+PG1hY2hpbmVDb2RlPkxDVDg5NkowMzI0MTAKPC9tYWNoaW5lQ29kZT48dGltZT4yMDIzLTA4LTE0IDE4OjA4OjA2PC90aW1lPjxzeXN0ZW0+TUI8c3lzdGVtPjwvdHJhY2U+南寧市地方標準《農村公路設計規(guī)范》（征求意見稿）編制說明一、任務來源、起草單位、主要起草人（一）任務來源根據(jù)南寧市市場監(jiān)督管理局《關于下達2022年第二批南寧市地方標準制定項目計劃的通知》（南市監(jiān)發(fā)〔2022〕427號），《農村公路設計規(guī)范》列入2022年第二批南寧市地方標準制定項目計劃（第16項）。本文件由南寧市交通運輸局提出。（二）起草單位南寧市交通運輸局、廣西交科集團有限公司。（三）主要起草人姓名職稱專業(yè)工作單位主要負責工作李羽中高工路基南寧市交通運輸局總協(xié)調指導梁壽宗高工橋梁南寧市交通運輸局橋梁篇起草人覃椿雄工程師路面南寧市交通運輸局路面篇起草人吳育後工程師橋梁南寧市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊材料收集編寫黃闖助工路基南寧市交通運輸局材料收集編寫謝澤華正高路面廣西交科集團有限公司路面篇校審田華高工路線廣西交科集團有限公司路線篇校審賈艷領正高隧道廣西交科集團有限公司隧道篇校審施智正高橋梁廣西交科集團有限公司橋梁篇校審黃黎明高工路基廣西交科集團有限公司路基篇校審黃麗梅高工預算廣西交科集團有限公司預算篇校審鐘敏正工路線廣西交科集團有限公司路線篇校審雷明高工路基廣西交科集團有限公司交安/綠化篇校審馬江波高工橋梁廣西交科集團有限公司橋梁篇校審朱松悅工程師路線、交叉、美麗公路廣西交科集團有限公司路線、交叉、美麗公路篇起草人農建政高工路基廣西交科集團有限公司路基篇起草人羅大慶工程師地質廣西交科集團有限公司特殊路基篇起草人吳志敏高工涵洞廣西交科集團有限公司涵洞篇起草人鄧志剛工程師路面廣西交科集團有限公司路面篇起草人歐陽常偉工程師橋梁廣西交科集團有限公司橋梁篇起草人謝沃工程師隧道廣西交科集團有限公司隧道篇起草人沈光輝工程師交安廣西交科集團有限公司交安篇起草人王靜工程師預算廣西交科集團有限公司預算篇起草人二、制定標準的必要性和意義農村公路是農業(yè)農村、鄉(xiāng)村振興工作不可或缺的基礎設施之一。南寧市通建制村道路硬化工程自2004年開始啟動建設，至2015年全部完成建設，通村硬化路路面寬度標準基本能滿足當時社會發(fā)展和交通量的需要。截止2020年底，南寧市域內農村公路總里程12880公里（其中，納入公路養(yǎng)護統(tǒng)計年報規(guī)模10410公里，南寧市自行管養(yǎng)2470公里），其中一級公路4公里、二級公路169公里、三級公路602公里、四級公路11700公里、等外公路405公里。全市102個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、1385個行政村、10337個20戶以上自然村屯通暢率達100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路比例達89.3%；農村公路基本形成“外通內聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)”的交通網絡。共建成約617公里的產業(yè)路、旅游路、資源路，采取“農村公路+產業(yè)”、“農村公路+旅游”、“農村公路+體育”等方式，三管齊下，串聯(lián)起南寧市周邊的農業(yè)產業(yè)園和鄉(xiāng)村旅游景區(qū)，帶動特色農產品加快實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展，助推全市鄉(xiāng)村旅游市場迅速發(fā)展。目前已有部分省市發(fā)布農村公路設計方面的技術標準或標準化指南，但現(xiàn)行的農村公路技術標準或標準化指南主要從宏觀的維度對路線各類指標、路基標準寬度、防護類型、排水設施、路面、橋涵、隧道、交安等設計內容作了規(guī)范上的約束，未對具體的設計內容作出詳細的規(guī)定。部分區(qū)外、市外的設計單位對規(guī)范、技術標準及指南均有自己的理解及思路，兼之對南寧市地區(qū)區(qū)域特點了解程度不夠，造成全市的設計工作不能較好的形成統(tǒng)一體系、統(tǒng)一風格；部分設計方案片面追求高指標，存在生搬硬套行業(yè)規(guī)范標準現(xiàn)象，造成設計方案造價高、不實用、耐久性差等問題，不能很好地滿足使用及養(yǎng)護需求。為統(tǒng)一和優(yōu)化全市農村公路設計工作，達到節(jié)省投資、節(jié)約用地、便捷實用、安全耐久、環(huán)保美觀、路景融合的目標，開展了農村公路設計規(guī)范的編制工作。本規(guī)范在遵循現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范、標準的基礎上，借鑒各地頒布的農村公路工程技術標準或標準化指南，總結多年來農村公路設計、建設、管養(yǎng)過程經驗成果，結合南寧市的地形地貌、地質、氣候、民俗、群眾需求等特點，從可實施、易管養(yǎng)的角度出發(fā)，進一步細化和補充現(xiàn)行行業(yè)標準、規(guī)范，對各類指標規(guī)范值及標準設計方案（路線平縱指標、路基標準橫斷面、防護類型、路面結構、橋梁上下部結構、涵洞選型、隧道、安全設施、概預算等）作出了詳細具體的規(guī)定,同時采用圖文并茂的方式表述，更易于設計人員、審批人員理解。區(qū)內外設計單位在全市內承接農村公路設計時，根據(jù)農村公路等級，可參照本規(guī)范中規(guī)定的內容（路線指標、路基寬度、防護方式、路面結構、橋涵選型及安全設施等）開展設計工作，審批人員也可根據(jù)本規(guī)范對農村公路設計方案進行技術審查。本規(guī)范的制定將對南寧市農村公路設計工作的標準化具有重要意義。三、主要起草過程（一）成立標準編制工作組南寧市地方標準《農村公路設計規(guī)范》項目任務下達后，南寧市交通運輸局成立了規(guī)范編制工作組，制訂了規(guī)范編寫方案、總體大綱，明確任務職責，具體規(guī)范編制工作由南寧市交通運輸局、廣西交科集團有限公司等單位的相關人員配合。（二）資料收集與調查研究分析1.開展調研收集南寧市“十三五”期間農村公路的勘察設計、咨詢審查、審批資料；收集國內其他省份農村公路相關建設經驗，總結和吸收先進設計理念和經驗。根據(jù)南寧市農村公路規(guī)劃、“十三五”期間農村公路建設情況、“十四五”期間建設目標，對已建和待建公路現(xiàn)狀情況進行調查，同時調研審批、管養(yǎng)、建設單位對農村公路項目的建議和意見。2.資料收集規(guī)范編制工作組收集了農村公路國家、自治區(qū)地方、地方相關文獻資料。主要有：《公路工程技術標準》（JTGB01—2014）《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20-2017）《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》（JTG∕T3311-2021）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路排水設計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTG-T3610-2019）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）《舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層設計指南》（DBJT45/T004-2019）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路涵洞設計規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）《公路工程水文勘測設計規(guī)范》（JTGC30-2015）《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T2231-01-2020）《公路工程混凝土結構耐久性規(guī)范》（JTG/T3310-2019）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）《公路隧道設計規(guī)范第一冊土建工程》（JTG3370.1-2018）《公路隧道設計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設施》（JTGD70/2-2014）《公路隧道設計細則》（JTG/TD70-2010）《公路與市政工程下穿高速鐵路技術規(guī)程》（TB10182-2017）《公路交通標志和標線設置規(guī)范》（JTGD82-2009）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81-2017）《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2017）《公路工程建設項目概算預算編制辦法》（JTG3830-2018）《公路工程預算定額》（JTG/T3832-2018）《公路工程機械臺班費用定額》（JTG/T3833-2018）廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳《關于印發(fā)公路工程建設項目估算概算預算編制辦法廣西補充規(guī)定的通知》（桂交建管發(fā)[2019]39號）廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳《廣西公路工程機械臺班車船使用稅標準的函》（桂交監(jiān)造價函[2019]16號文）（三）起草標準1.研討確定標準主體內容規(guī)范編制工作組在對收集的資料進行整理研究之后，規(guī)范編制工作組召開了規(guī)范編制會議，對規(guī)范的整體框架結構進行了研究，并對規(guī)范的關鍵性內容進行了初步探討。經過研究，標準的主體內容確定為范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、總體設計、農村公路建設標準取用、選線原則、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線平面交叉、交通工程及安全設施、美麗農村路、概預算、工程地質勘察、附表等內容。2.調研、形成征求意見稿為確保本規(guī)范的編寫工作有序開展，編制工作組在前期大量的研究工作的基礎上，于2022年10月下旬完成了《農村公路設計規(guī)范》的編制大綱和工作大綱，并經內部評審討論后，于2022年11月18日召開了大綱外部評審會。根據(jù)大綱評審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項目的工作指導，編寫工作組開展了規(guī)范正式的編寫工作，并于2023年1月下旬完成了工作組討論稿。2023年2月7日召開征求意見初稿討論會，對工作組討論稿進行會審，根據(jù)會審意見修改后形成征求意見稿。四、制定標準的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)的關系，與有關國家標準、行業(yè)標準的協(xié)調情況（一）制定標準的原則本規(guī)范的編制遵循國家設計與施工相關標準、行業(yè)設計與施工相關標準。在充分調研的基礎上，研究和分析了廣西南寧市農村公路的設計、建設、養(yǎng)護情況，同時考慮農村公路未來的發(fā)展，將農村公路設計的具體要求進行了針對性的指導及規(guī)定，以確保編制的規(guī)范能夠引導行業(yè)設計單位做好農村公路設計、主管部門做好設計評價工作。經過起草工作組成員討論，確定規(guī)范編制遵循以下基本原則：（1）科學性原則分析廣西區(qū)內及南寧市農村公路的現(xiàn)狀和特點，結合已有設計及建設工程應用效果，對對已發(fā)布的相關標準、規(guī)范進行梳理、歸納和分類，建立科學、實用、合理的農村公路設計規(guī)范。（2）承接性原則規(guī)范術語與相應國家、國際、行業(yè)和地方標準的規(guī)定內容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。規(guī)范內容與國家、行業(yè)和地方標準兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。規(guī)范內容中引用其他標準時，已明確指出所引用標準的內容或名稱，增強了該規(guī)范的可讀性和可操作性。（3）實用性原則規(guī)范的起草充分調研了結合區(qū)內外農村公路設計標準化的編制現(xiàn)狀，進一步征求了公路管理、設計單位、咨詢單位等領域的專家意見。編寫組在此基礎上再反復討論和修改，完善此設計規(guī)范。（二）制定標準的依據(jù)1.GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》。2.廣西壯族自治區(qū)地方標準管理辦法（試行）（三）與現(xiàn)行法律、法規(guī)的關系，與有關國家標準、行業(yè)標準的協(xié)調情況本規(guī)范與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準協(xié)調一致，沒有沖突。目前，南寧未制定有農村公路設計規(guī)范相關的地方標準技術規(guī)范。本文件貫徹國家有關方針、政策、法律和法規(guī)，嚴格執(zhí)行強制性標準，各項技術要求不低于國家現(xiàn)行標準的相關技術水平。五、主要條款的說明，主要技術指標、參數(shù)、試驗驗證的論述（一）文件中包含的主要技術內容本文件主要包括前言、范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、總體設計、農村公路建設標準取用、選線原則、路線、路基、路面、橋涵、隧道、路線平面交叉、交通工程及安全設施、美麗農村路、概預算、工程地質勘察、附表等內容。1.前言部分，包括文件的結構和起草規(guī)則要求、發(fā)布機構不承擔識別專利責任的聲明、文件提出并歸口單位、文件起草單位、文件主要起草人員名單。2.正文部分包括16個章節(jié)內容：（1）范圍，概況《規(guī)范》的主要內容及適用范圍。（2）規(guī)范性引用文件，羅列《規(guī)范》引用的標準、技術規(guī)范的標準號及標準名稱。（3）術語和定義，對《規(guī)范》中的關鍵性術語進行解釋定義。（4）總體設計，提出農村公路設計的總體要求與規(guī)定。（5）農村公路建設標準取用，提出農村公路各等級公路的適用范圍及橫斷面寬度。（6）選線原則，提出農村公路選線的具體要求。（7）路線，設計速度及對應橫斷面寬度、平面線形要素指標、縱面線形設計、平縱線形組合設計、改擴建項目設計等內容作詳細要求。（8）路基，對一般規(guī)定、路床、填方路基、挖方路基、高填路堤與陡坡路堤、深路塹、特殊路基、邊坡防護、沿河路基防護、擋土墻、路基路面排水等內容作詳細規(guī)定。（9）路面，對一般規(guī)定、新建公路路面結構設計、改（擴）建公路路面結構設計作詳細規(guī)定。（10）橋涵，對一般規(guī)定、上部結構、下部結構、基礎、其他構造、改擴建、涵洞設計作作詳細規(guī)定。（11）隧道，對一般規(guī)定、隧道總體設計、隧道洞口、襯砌設計、輔助工程措施設計、施工工序設計、超前地質預報及監(jiān)控量測設計、隧道防水、排水設計、隧道抗震設計、隧道加固設計、隧道改擴建設計、隧道路面設計、隧道交通工程及附屬設施設計等內容作詳細規(guī)定。（12）路線平面交叉，對路線交叉設計作詳細規(guī)定。（13）交通工程及安全設施，對一般規(guī)定、交通標志、交通標線、護欄、視線誘導設施、其他交通安全設施等內容作詳細規(guī)定。（14）美麗農村路，對基本原則、景觀環(huán)境等內容作建議性規(guī)定。（15）概預算，對公路工程造價管理政策文件、公路工程造價管理政策文件、土地使用費及拆遷補償費、工程建設其他費、預備費、建設期貸款利息、造價編制要求等內容作詳細規(guī)定。（16）工程地質勘察，對一般規(guī)定、初步設計階段、施工圖設計階段的工程地質勘察方法作詳細規(guī)定。（二）條文說明6.選線6.1選線原則6.1.1規(guī)定選線應遵循的基本原則。6.1.2規(guī)定了初步設計和施工圖設計階段選線工作的側重點。6.1.3～10公路選線中應考慮的因素較多，且差異較大，故根據(jù)實踐經驗的總結，針對不同地形地貌、農田舊路及河道水庫等典型控制因素擬定選線中應遵循的一般原則，設計人員在使用過程中應因地制宜，綜合考慮各控制因素。6.2典型路段選線建議6.2.1規(guī)定過村路段選線的基本要求。6.2.2規(guī)定濱水路段選線的基本要求。6.2.3規(guī)定平原路段選線的基本要求。6.2.4規(guī)定微丘越嶺路段選線的基本要求。6.2.5規(guī)定山嶺重丘路段選線的基本要求。7.路線7.1設計速度及橫斷面寬度根據(jù)《公路工程技術標準》及《公路路線設計規(guī)范》相關規(guī)定，總結各公路等級對應的設計速度、橫斷面寬度等指標。7.2平面線形要素指標規(guī)定了公路平面線形的基本要素組成。7.2.1直線規(guī)定了直線要素最大長度及最小長度的基本要求。7.2.2曲線1規(guī)定了圓曲線的最大半徑值，根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》中表7.3.2和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》表5.2.1，總結不同設計速度條件下圓曲線最小半徑。2緩和曲線1）～4）規(guī)定了緩和曲線的設置原則，公路緩和曲線長度應滿足超高、加寬過度的需求，同時公路平曲線長度應保留一段圓曲線，以保證汽車行駛狀態(tài)的平穩(wěn)過度，因此規(guī)定了圓曲線及緩和曲線長度不宜小于表7.2.2-2中規(guī)定數(shù)值。5）～8）針對不同線形（常規(guī)型、S型、卵形等）組合，規(guī)定各線形組合情況下的緩和曲線參數(shù)A的取值。3平曲線1）各級公路設計平曲線長度不宜過短，根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》表7.8.1和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》表5.2.5，總結不同設計速度條件下平曲線最小長度。2）平面設計中條件受限時，會出現(xiàn)采用小轉角、大半徑圓曲線的情況。根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》表7.8.2，規(guī)定路線轉角小于或等于7°時，應設置足夠長度的曲線以改善視距效果。4回頭曲線回頭曲線是越嶺展線方法之一。當控制點間的高差大，靠自然展線無法取得需要的距離以克服高差，或因地形、地質條件限制，不宜采用自然展線時，三、四級公路可利用有利地形設置回頭曲線進行展線。7.2.3圓曲線加寬1車輛在小半徑圓曲線轉彎時，前后輪會劃過不同的曲線輪跡，由于車體外輪廓是矩形剛體，導致部分車身橫向移出車道；同時車輛一定轉速的前軸操縱使車身也存在一定的擺幅，在圓曲線路段進行加寬，就是為了給車輛轉彎提供合理的空間。根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》表7.6.1和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》表5.2.3，總結不同轉彎半徑條件下路面加寬值。7.2.4視距1停車視距由兩部分組成：①駕駛者在反應時間內行駛的距離；②開始制動到剎車停止所行駛的距離，即制動距離。會車視距一般應不小于對應設計速度下的停車視距的2倍。當?shù)匦蜗拗?，無法保證會車視距時，允許采用停車視距，但該路段應采取畫線等措施實施分道行駛。根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》表7.9.2和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》表5.2.6，總結不同設計速度條件下會車視距與停車視距。2雙車道公路應結合地形，根據(jù)需要設置具有超車視距的路段。根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》表7.9.3和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》表5.2.6，總結不同設計速度條件下超車視距。3貨車存在空載時制動性能差、軸間荷載難以保證均勻分布、一條軸側滑會引起其他車軸失穩(wěn)、半掛車鉸接制動不靈等現(xiàn)象。規(guī)定貨車停車視距的眼高為2.00m，物高為0.10m，根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》表7.9.4，規(guī)定下坡路段貨車停車視距要求。7.3縱面線形設計7.3.1坡度1根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》8.2.1和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》5.3.2條，總結不同設計速度、不同路段條件下縱坡坡度的取值。2根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》8.5和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》5.3.5條，總結不同設計速度、不同路段條件下縱坡合成坡度的最大值。7.3.2坡長1本規(guī)范所列坡長是指變坡點間的水平直線距離。根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》8.3.1和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》5.3.3條，總結不同設計速度條件下縱坡最小坡長的取值。2根據(jù)《公路路線設計規(guī)范》表8.3.2和《小交通量農村公路工程設計規(guī)范》表5.3.2，總結不同設計速度、不同縱坡坡度條件下的最大坡長取值。3載重汽車在連續(xù)上坡時，速度會逐漸折減降低，坡度越大坡長越長，速度折減越嚴重，因此設置緩坡坡段可以為載重汽車提供一個能夠加速的縱坡條件，使其行駛速度能夠恢復到容許最低速度以上。7.3.3豎曲線縱面線形的優(yōu)劣很大程度上取決于豎曲線半徑的大小。本節(jié)規(guī)定了同向、橋梁、超車路段豎曲線的設置要求。7.4平縱線形組合設計7.4.1公路線形設計包括平面設計和縱面設計，兩者相互影響，牽一發(fā)而動全身。因此，在做平面線形設計時，應考慮到縱面線形問題；同樣在做縱面線形設計時，亦應與平面線形協(xié)調配合。7.4.2平縱線形組合設計的原則為“相互對應”，平、豎曲線的合理對應對線形組合十分重要。因此，本條規(guī)定了一些常見的線性組合設計要求。7.5改擴建項目設計公路改擴建是指在現(xiàn)有公路的基礎上，為提高公路技術等級、增加公路容量或改善公路技術指標而進行的公路建設工程，包括公路的“改善”、“改建”、“擴建”等多種含義。本條規(guī)定了改擴建項目的前期準備工作、勘察設計要點及精度要求等原則。8.路基8.1.3考慮了填方路基拓寬的施工可行性，明確了拓寬寬度應滿足一個重型壓路機機位的寬度要求。8.2.4當路床的濕度狀態(tài)、路基填料CBR、路床回彈模量和豎向壓應變等不能滿足要求時，應針對不同的原因，結合項目投資、材料供應等因地制宜地選擇經濟、合理的處置措施。8.2.5以往項目土石方調配是路堤和路床填料一起調配，部分路段填筑過濕土，工后沉降較大，為減少出現(xiàn)不均勻沉降、提高路床穩(wěn)定性和承載力，規(guī)范中規(guī)定了路床填料單獨調配。8.3.4填石路堤邊部可采用碼砌或客土噴播植草，碼砌主要靠人工施工，造價高，工期慢，不利于農村公路的推廣，故推薦采用客土噴播植草。8.4.5完整性較好的硬質巖挖方路段，在確保安全、穩(wěn)定的前提下，可一坡到頂。8.7.3臺后路基填料，宜結合沿線填料供應情況選擇易壓實、排水性能良好的材料，如礫類土、砂類土或碎石土，也可用卵石、礫石、碎石等。8.7.6巖溶路基最常見的處理方法是充填法，充填路基挖余石方，造價較低。處理隱伏巖溶時可采用強夯法。8.7.9路線常從陡崖底部經過，上部若發(fā)生落石、危巖、巖堆滾落，將對路基造成損壞，威脅行車安全，采用填方路堤或在路基邊設置緩沖平臺，可作為消能溝或消能平臺減少落石的沖擊，會比工程措施經濟有效。8.8對于農村公路，邊坡防護采用植物防護為主，工程防護為輔的原則。8.11對于路側排水溝，應結合沿線的水系分布、農田灌溉進行綜合考慮，選擇合適的斷面形式、尺寸。9路面9.1一般規(guī)定9.1.1規(guī)定了南寧市農村公路宜采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面兩種類型，并根據(jù)不同適用情況選擇路面類型。結合南寧市農村公路建設經驗，綜合考慮區(qū)域自然環(huán)境、交通特性、地產材料和建設資金狀況等因素，推薦采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面，原則上不采用泥結碎石、級配碎石、瀝青碎石等路面。9.2新建公路路面結構設計9.2.1規(guī)定了不同等級公路瀝青混凝土路面結構層總厚度的下限值，推薦了典型的瀝青路面結構組合，并依據(jù)現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2017）進行了路面結構的驗算。本條結合廣西國省道干線以及南寧市農村公路建設經驗，依據(jù)公路等級，通過結構組合設計、交通量計算確定二級公路瀝青路面結構總厚度不宜小于77cm，三級公路瀝青路面結構總厚度不宜小于60cm，四級公路（雙車道）瀝青路面結構總厚度不宜小于52cm。9.2.2規(guī)定了不同等級公路水泥混凝土路面結構層總厚度的下限值，針對不同公路等級和荷載等級條件，提出水泥混凝土面層的厚度適宜范圍，推薦了典型的水泥路面結構組合，并依據(jù)現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2011）進行了路面結構的驗算。本條結合廣西國省道干線以及南寧市農村公路建設經驗，依據(jù)公路等級，通過結構組合設計、交通量計算確定二級公路水泥路面結構總厚度不宜小于76cm，三級公路水泥路面結構總厚度不宜小于60cm，四級公路（雙車道水泥路面結構總厚度不宜小于53cm，單車道水泥路面結構總厚度不宜小于39cm）。9.3改（擴）建公路路面結構設計9.3.3舊路處治與加鋪方案的選擇規(guī)定了路面技術狀況分為“優(yōu)”“良”“中”“次”“差”五個等級，并根據(jù)路面技術狀況等級分別選擇不同的處治與加鋪方案。本條依據(jù)《公路技術狀況評定標準》（JTG5210-2018）進行路面技術狀況分級，參照《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG5142-2019）與《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001），結合廣西國省道與南寧市農村公路路面現(xiàn)狀，總結了舊瀝青混凝土路面和舊水泥混凝土路面的處治及加鋪結構方案。9.3.4路面加寬拼接設計瀝青混凝土路面加寬設計應注重考慮不同結構層的層間協(xié)調、路面拼接設計及層間功能層的設置。水泥混凝土路面加寬設計應注重新舊路面的銜接處理，水泥板加寬段的設計?？紤]到施工時壓路機最小碾壓寬度的限制，對加寬結構形式提出要求。新舊路面各層結合處設置不小于15cm寬的臺階，可避免拼接縫從上至下一條直縫貫穿。新舊路拼接處路面基層采用C20砼或免振自密實水泥穩(wěn)定碎石等，解決新舊路面結構壓實不良問題。各層路面結構拼接的接縫位置易發(fā)生反射裂縫，設置玻纖格柵、土工布、油氈等防反射措施。10.橋涵10.1一般規(guī)定10.1.1規(guī)定橋涵設計應遵循的基本原則。10.1.2明確了橋梁主要設計參數(shù)的依據(jù)來源及其具體數(shù)值。其中對于四級公路上的涵洞及小型排水構造物，本規(guī)范結合南寧市農村公路現(xiàn)狀，充分考慮“安全第一、以人為本”的設計理念，在《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）對其設計洪水頻率不作規(guī)定的基礎上，參考了《小交通量農村公路工程技術標準》（JTG2111-2019），將其設計洪水頻率提升至15年一遇。針對在本規(guī)范調研過程中發(fā)現(xiàn)的各設計單位設計文件中同一設計時速、路基寬度，但橋梁寬度不一致的問題，本規(guī)范按照采用重要結構物適度超前建設的原則，列出了各等級公路的具體橋梁設計寬度并給出了典型箱梁的推薦斷面，具體如下：各等級公路橋梁寬度推薦表公路等級設計速度（km/h）路基寬度(m)橋面寬度(m)二級公路801212601010三級公路408.59307.58.5四級公路206.5大中橋：8.5

小橋：7.510.1.3規(guī)定了橋位選擇的原則。10.1.4規(guī)定了農村公路橋梁橋型的選用原則。10.2橋梁上部結構10.2.1規(guī)定了橋梁跨徑布置的基本原則。10.2.2針對本規(guī)范調研過程中發(fā)現(xiàn)的部分橋梁跨徑不合理的問題，本條總結了橋梁跨徑與墩高對應的選擇關系，保證橋梁設計方案的協(xié)調性、合理性。10.2.3針對本規(guī)范調研過程中發(fā)現(xiàn)的各設計單位采用的橋梁上構不一致的問題，本條總結了各跨徑所采用的上部構造形式。10.3橋梁下部結構10.3.1規(guī)定了填方橋臺的最大填土高度并總結了柱式臺、肋板臺和重力式U臺的選用原則。10.3.2規(guī)定了橋墩的結構形式，并總結了了各類橋墩的選取原則。10.4橋梁基礎10.4.1規(guī)定了橋墩基礎類型和設計依據(jù)。10.4.2明確了基礎地基承載力的確定方法。10.4.3明確了擴大基礎的設計要點。10.4.4明確了樁基礎的設計要點。10.5其他構造10.5.1明確了橋面鋪裝的設計要點。10.5.2明確了橋面的排水方式及設計要點。10.5.3明確了橋面伸縮裝置的類型和選取原則。10.5.4本規(guī)范充分考慮“安全第一、以人為本”的設計理念，在《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81）的基礎上，對二級公路橋梁的護欄防護等級提高至SA級，三四級提高至SB級，出于美觀和安全考慮，規(guī)定了橋梁護欄與路基護欄應做好過渡銜接設計。10.5.5明確了常規(guī)橋梁采用的支座類型，出于后期養(yǎng)護要求，要求設計的支座墊石厚度不小于10cm。10.6橋梁改擴建10.6.1對橋梁改擴建提出總體設計要求，明確了各類舊橋利用、加固或重建的標準。10.6.2明確了舊橋拼寬的設計要點。11隧道11.1一般規(guī)定11.1.1規(guī)定了農村公路隧道設置原則，對于低等級公路，為了節(jié)約工程造價，宜盡量控制隧道建設規(guī)模。11.1.2明確了隧道選址原則。11.1.3明確了隧道與深路塹方案比選原則。11.1.4明確了隧道圍巖等級劃分。11.2隧道總體設計11.2.1規(guī)定了農村公路隧道平面設置原則，設置加寬的圓曲線將增加隧道工程造價，對隧道施工不便。11.2.2由于隧道洞口內外光線急劇變化以及車道寬度和環(huán)境的變化，隧道進出口是事故的多發(fā)地段。為了增大安全富余量，3s行程長度為小數(shù)點向上取整。11.2.3單向坡設計有利于隧道排水、通風；限制最小縱坡目的是保證隧道建成通車后積水能自然排泄；低等級農村公路隧道規(guī)模小，平面線形指標低，隧道內部空間狹窄，易發(fā)生交通安全事故，須嚴格控制最大縱坡設計。11.2.4低等級的單車道農村公路在隧道段與路基段均存在錯車問題，隧道內錯車較路基段更為不便，行車視線也受到隧道結構的影響。本條文對錯車洞進行了規(guī)定，隧道洞內將錯車洞間距設置為100m一處。11.2.5隧道除了滿足建筑限界所需的空間外，還需滿足洞內排水、通風、照明、消防、監(jiān)控、內裝、交通工程及附屬設施所需空間。為了后期隧道內車輛行駛跳動、以及路面維修加鋪路面層等預留空間，本條文將富余度調整為10cm。11.2.6單洞單車道隧道建筑限界凈寬組成中的車道寬度、側向寬度、余寬按四級公路隧道標準取值，不設檢修道和人行道寬度。其中，車道寬3.0m，側向寬度0.5m，余寬0.25m。11.3隧道洞口、襯砌設計11.3.1～11.3.2明確了洞口選址和洞門形式設置原則。11.3.3隧道端墻本質為混凝土擋墻，為了提高隧道洞門端墻穩(wěn)定性，無論巖質還是土質基礎，條文將隧道端墻埋深嵌入地面以下統(tǒng)一規(guī)定為不應小于1.0m。11.3.4明確了隧道邊仰坡防護形式以及明洞回填坡率。11.3.5規(guī)定了隧道洞身襯砌支護形式設置原則。11.3.6公路隧道目前仍以工程類比法設計為主，設計階段難以準確預測各種復雜條件，須結合隧道施工現(xiàn)場條件動態(tài)靈活調整。11.4輔助工程措施設計11.4.1列舉了常用隧道輔助工程措施。11.4.2規(guī)定了超前長管棚適用條件及參數(shù)。11.4.3規(guī)定了超前小導管適用條件及參數(shù)。11.4.4規(guī)定了超前錨桿適用條件及參數(shù)。11.4.5規(guī)定了地表注漿適用條件及參數(shù)。11.4.6規(guī)定了圍巖徑向注漿適用條件及參數(shù)。11.5施工工序設計11.5.1明確了隧道洞口施工要求。11.5.2明確了隧道洞身施工方法及選用考慮因素。11.5.3明確了軟弱圍巖施工原則。11.5.4規(guī)定了逃生預案相關要求。11.6超前地質預報及監(jiān)控量測設計11.6.1～11.6.3明確了超前地質預報手段選用原則及監(jiān)控量測設計施工原則。11.7隧道防水、排水設計11.7.1明確了隧道防排水設計原則。11.7.2明確了隧道防水層設計參數(shù)。11.7.3明確了隧道二次襯砌混凝土防水等級。11.7.4規(guī)定了隧道施工縫、變形縫一般防水形式。11.7.5明確了隧道排水管設計形式。11.7.6規(guī)定了隧道排水系統(tǒng)設計原則，以及沉沙池檢查井設置間距。11.7.7梯形溝與地形圖更為貼合，可減少截水溝開挖量，避免高陡地形截水溝出現(xiàn)高陡邊坡。11.8隧道抗震設計11.8.1明確了隧道抗震選址原則。11.8.2明確了南寧市各縣區(qū)抗震設防措施等級。11.8.3明確了隧道明洞抗震設防措施。11.8.4～11.8.5規(guī)定了隧道洞門端墻結構及嵌固深度抗震要求。11.8.6～11.8.7規(guī)定了洞身抗震措施、防震縫要求。11.9隧道加固設計11.9.1～11.9.5規(guī)定了隧道加固設計原則及要