施工總平面圖

施工組織設(shè)計(jì)第一章 總則第二章 工程概況第三章 施工的總體布署第四章 重要工程項(xiàng)目的施工辦法及技術(shù)方法第五章 質(zhì)量、安全、工期確保體系及方法第六章 環(huán)保、便道、文明、廉政等有關(guān)工程所必須的方法第一章總則第一節(jié) 編制闡明本合同段由635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村2.8km；阿勒尕村—190團(tuán)五連5.0km;635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊(duì)15km;X004線岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km；四部分構(gòu)成，共長(zhǎng)35.4km。由于本合同段工程比較分散，工期緊等特點(diǎn)，故本合同段的施工組織設(shè)計(jì)是在充足勘察、理解本合同段所處地理位置、自然條件、施工運(yùn)輸特點(diǎn)和工程地質(zhì)特點(diǎn)后并結(jié)合我公司的地理優(yōu)勢(shì)和人員、設(shè)備條件，綜合考慮而編制。第二節(jié) 編制根據(jù)1、新疆維吾爾自治區(qū)伊利哈薩克自治州阿勒泰地區(qū)福海縣第一批通村油路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)文獻(xiàn)及有關(guān)的補(bǔ)遺。2、公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文獻(xiàn)范本。3、中華人民共和國(guó)交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收原則及有關(guān)行業(yè)原則。4、施工現(xiàn)場(chǎng)勘察獲得的資料。5、本單位的施工實(shí)力及類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。6、本地政府及有關(guān)部門(mén)在施工安全、用水、用電、臨時(shí)用地、工地治安、環(huán)保及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)原則。第三節(jié) 編制原則及目的1、本著經(jīng)濟(jì)、合理的原則，科學(xué)的組織施工確保工程的均衡性與有效性。2、優(yōu)化施工組織，全方面規(guī)劃，合理布置，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，科學(xué)組織，抓核心工程以確保工期。3、采用先進(jìn)的工藝和設(shè)備，運(yùn)用行之有效的管理、施工辦法，科學(xué)的選擇重點(diǎn)、分部工程的施工方案，提高機(jī)械化、原則化作業(yè)水平，加緊工程進(jìn)展，確保施工進(jìn)度工期。4、實(shí)施經(jīng)濟(jì)核算，厲行節(jié)省，合理減少工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。5、加強(qiáng)安全管理，搞好環(huán)保，做到文明施工。6、加強(qiáng)質(zhì)量管理，精心組織，科學(xué)施工，爭(zhēng)創(chuàng)全優(yōu)。第二章工程概況第一節(jié) 工程概述本合同段由635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村2.8km；阿勒尕村—190團(tuán)五連5.0km；635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊(duì)15km；X004線岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km；四部分構(gòu)成，共長(zhǎng)35.4km。1、635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村2.8km：涉及1條根本4條支線，根本起點(diǎn)K0+000位于635伴渠公路K126+750岔口，終點(diǎn)K1+261.06止于窩衣闊拉村；支線一K0+000—K0+533.00、支線二K0+000—K0+330.03、支線三K0+000—K0+330.04、支線四K0+000—K0+346.00為窩衣闊拉村巷道。根本路基6.5米=0.25米土路肩+6.0米路面+0.25米土路肩；支線路基6.0米=0.75米土路肩+4.5米路面+0.75米土路肩。路拱橫坡：路面1.5％，路肩1.5％。路基邊坡為：1:1.5。根本路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+20cm級(jí)配礫石基層；支線路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級(jí)配礫石基層。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：20km/h。公路等級(jí)：四級(jí)。全線共設(shè)平面交叉2處。2、阿勒尕村—190團(tuán)五連5.0km：涉及1條根本3條支線，根本起點(diǎn)位于阿勒尕村，經(jīng)解鄉(xiāng)管轄的闊克鐵熱克村，下穿奎北鐵路橋，終點(diǎn)位于190團(tuán)五連，路線全長(zhǎng)4.470197km；支線一起點(diǎn)位于根本K1+808.8，路線全長(zhǎng)0.215813km；支線二起點(diǎn)位于根本K1+8715，路線全長(zhǎng)0.168373km；支線三起點(diǎn)位于根本K1+951.2，路線全長(zhǎng)0.095042km。全線按路基寬6.5m，行車(chē)道寬4.5m，兩側(cè)分別為2×1.0m土路肩。路面及路肩橫坡為1.5％。路基邊坡為：1:1.5。根本K0+000—K2+940、K3+040—終點(diǎn)和支線一、二、三路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K2+940—K3+040路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級(jí)配礫石基層。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：20km/h。公路等級(jí)：四級(jí)。全線共設(shè)平面交叉4處。3、635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊(duì)15km：本項(xiàng)目根本起點(diǎn)位于公安農(nóng)場(chǎng)X401線K2+085處，終點(diǎn)位于阿克哲拉村，兩側(cè)為排堿渠、農(nóng)田、居民區(qū)，路線全長(zhǎng)為15km。全線按路基寬6.5m，行車(chē)道寬4.5m，兩側(cè)分別為2×1.0m土路肩。路面及路肩橫坡為1.5％。路基邊坡為：1:1.5。根本K0+000—K1+613.361、K9+960—終點(diǎn)路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K1+613.361—K9+960路面構(gòu)造層為：此段落進(jìn)行瀝青罩面解決，采用3cm細(xì)粒式瀝青表處灑鋪，灑鋪前對(duì)原有瀝青路面病害進(jìn)行解決并灑布粘層油。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：20km/h。公路等級(jí)：四級(jí)。全線共設(shè)平面交叉4處。4、X004線岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km：，X004線岔口K7+000岔路口—水洼村路，起點(diǎn)位于X004線岔口K7+000岔路口，終點(diǎn)位于水洼村，全線涉及1條支線。根本總長(zhǎng)為：10.795548km，支線總長(zhǎng)為：1.878342km。全線按路基寬6.5m，行車(chē)道寬4.5m，兩側(cè)分別為2×1.0m土路肩。路面及路肩橫坡為1.5％。路基邊坡為：1:1.5。路面構(gòu)造重要采用3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層，路面構(gòu)造層總厚度為19cm。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：20km/h。公路等級(jí)：四級(jí)。全線共設(shè)平面交叉3處。工程地形、地貌、地質(zhì)地形、地貌福?？h從屬于新疆維吾爾自治區(qū)伊利哈薩克自治州阿勒泰地區(qū)，位于自治區(qū)北部，阿勒泰地區(qū)中部。北踞阿勒泰山西南坡，南至準(zhǔn)葛爾古爾班通古特沙漠。位于東經(jīng)87°00′—89°04′，北緯45°00′—48°10′，路線區(qū)域地形南高北低，該地區(qū)為福海洼地，臺(tái)地較多，屬烏倫古河沖擊平原。工程地質(zhì)福海縣境有額爾齊斯擠壓帶及烏倫古河大斷裂西段北側(cè)的福海斷陷沉降帶，本項(xiàng)目未跨越烏倫古河斷裂帶，地址狀況較穩(wěn)定。氣象、水文、地震1、氣象本區(qū)為典型的北溫帶嚴(yán)寒干旱氣候，春季冷暖變幅大，夏季短促，冬季嚴(yán)寒且漫長(zhǎng)。該區(qū)降水較少，蒸發(fā)強(qiáng)烈，春、冬季大風(fēng)較多，無(wú)霜期短，積雪覆蓋時(shí)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月之久。年平均氣溫4.0℃。極端最高氣溫41℃，極端最低氣溫-41.7℃，分別出現(xiàn)于7月和1月，無(wú)霜期147天；年平均降水量121毫米，年蒸發(fā)量為1844.4毫米以上，空氣相對(duì)濕度小，年平均相對(duì)濕度在50%-70%。該區(qū)盛行東風(fēng)及西北風(fēng)，年平均風(fēng)速2.7m/s。該區(qū)凍土自每年11月上旬開(kāi)始，至第二年3月下旬結(jié)束，最大凍土深度1.6米。公路自然區(qū)劃屬VI2區(qū)。具體氣象要素以下表：序號(hào)名稱(chēng)福海縣1極端最高氣溫（℃）41.02極端最低氣溫（℃）-41.73最冷月一月平均氣溫（℃）-17.84年平均氣溫（℃）3.55年平均蒸發(fā)量（mm）1844.46最大凍深（cm）1607主導(dǎo)風(fēng)向東、西北8瞬時(shí)最大風(fēng)速（m/s）259年平均風(fēng)速（m/s）2.710年平均降水量（mm）1212、水文烏倫古河流域匯水面積22032km2，河谷兩側(cè)支流甚少，除澆灌渠系外，自然水系不發(fā)育。該河數(shù)年平均徑流量10.6億m3，數(shù)年平均流量33.6m3/s，屬阿勒泰地區(qū)的內(nèi)陸河，河流在福?？h境內(nèi)注入吉力湖而后再進(jìn)入烏倫古湖。地下水重要由大氣降水、地面徑流入滲和農(nóng)田澆灌水等滲入補(bǔ)給，以地下徑流和蒸發(fā)的方式排泄，擬建公路無(wú)河流通過(guò)。3、地震烈度根據(jù)1:400萬(wàn)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—（《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》及《中國(guó)地震動(dòng)反映譜特性周期區(qū)劃圖》）的原則劃分：公路跨越區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反映譜特性周期為0.35S，地震基本烈度為VI度。綜合分析區(qū)域穩(wěn)定性屬基本穩(wěn)定。重要技術(shù)原則項(xiàng)目名稱(chēng)重要指標(biāo)635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村阿勒尕村—190團(tuán)五連635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊(duì)X004線岔口K7+000岔路口—水洼村公路技術(shù)等級(jí)四級(jí)四級(jí)四級(jí)四級(jí)路線長(zhǎng)度2.8km5.0km15km12.6km計(jì)算行車(chē)速20km/h20km/h20km/h20km/h路基寬度根本路基6.5米支線路基6.0米6.5米6.5米6.5米路面寬度根本路面6.0米支線路面4.5米4.5米4.5米4.5米路面構(gòu)造類(lèi)型根本路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+20cm級(jí)配礫石基層；支線路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級(jí)配礫石基層根本K0+000—K2+940、K3+040—終點(diǎn)和支線一、二、三路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K2+940—K3+040路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級(jí)配礫石基層根本K0+000—K1+613.361、K9+960—終點(diǎn)路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K1+613.361—K9+960路面構(gòu)造層為：此段落進(jìn)行瀝青罩面解決，采用3cm細(xì)粒式瀝青表處灑鋪，灑鋪前對(duì)原有瀝青路面病害進(jìn)行解決并灑布粘層油路面構(gòu)造重要采用3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層，路面構(gòu)造層總厚度為19cm平曲線最小半徑65m0m0m15m最大坡度2.393％1.415％3.272％1.595％最小坡長(zhǎng)25m62.23m60m60m橋涵設(shè)計(jì)載荷公路-II級(jí)與路基同寬第五節(jié)、工程外部環(huán)境施工環(huán)境：本合同段所屬區(qū)域?yàn)楦：？h境內(nèi)，由于本合同段項(xiàng)目比較分散，施工路線間隔比較長(zhǎng)，工期緊，施工、生活環(huán)境較為艱辛。我公司將充足考慮多種不利因素，采用行之有效的保障方法，最大程度調(diào)動(dòng)一切主動(dòng)因素，為本工程順利實(shí)現(xiàn)發(fā)明條件。工程建設(shè)中涉及到土地、草原、料場(chǎng)、電力、通訊電纜、水利等問(wèn)題，均得到了福?？h人民政府及有關(guān)部門(mén)的大力支持和主動(dòng)配合，同時(shí)予以了政策的優(yōu)惠，為本項(xiàng)目的實(shí)施提供了良好的基礎(chǔ)。交通運(yùn)輸與施工便道交通運(yùn)輸公路運(yùn)輸，本項(xiàng)目為舊路改建工程，施工期間重要為施工車(chē)輛通行，沿線鄉(xiāng)村道路網(wǎng)密集，交通量不大，施工期間運(yùn)輸方便。施工便道本項(xiàng)目路線基本上是沿老路布設(shè)，工程建設(shè)期間為滿足社會(huì)車(chē)輛通行和施工運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，可在路線的一側(cè)局部地段開(kāi)辟簡(jiǎn)易施工便道，并設(shè)立必要的交通安全標(biāo)志及“保護(hù)生態(tài)環(huán)境、保護(hù)自然植被”的警示牌，并做好施工道路的防塵工作，減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞。料場(chǎng)635伴渠公路K126+750岔路口—窩衣闊拉村通村油路改建工程：（一）、自采材料①、天然砂礫料場(chǎng)：平均運(yùn)距11.6km。全線共選1個(gè)天然砂礫料場(chǎng)，位于路線起點(diǎn)以外11km處頂山料場(chǎng)，該料場(chǎng)顆粒均呈次渾圓狀，母巖以砂巖為主，級(jí)配偏西。質(zhì)地堅(jiān)硬，多呈青灰色。為戈壁灘地，儲(chǔ)量豐富?？捎米雎坊⒔?jīng)摻配后可用于基層施工，有便道通往料場(chǎng)。②、水：平均運(yùn)距2.5km全線共設(shè)1個(gè)水料場(chǎng)，采用本地引用水。③、電：采用工地自發(fā)電。（二）、外購(gòu)材料①、中（粗）砂、礫石：該料場(chǎng)位于頂山成品料場(chǎng)。平均運(yùn)距11.6km。②、瀝青：從克拉瑪依購(gòu)置B-110石油瀝青，平均運(yùn)距320km。③、鋼筋：從八鋼購(gòu)置，平均運(yùn)距620km。④、水泥：從布爾津購(gòu)置，平均運(yùn)距161km。⑤、木材：從福?？h采購(gòu)，平均運(yùn)距13km。⑥、煤：從福?？h采購(gòu)，平均運(yùn)距13km。⑦、汽油、柴油：從福?？h采購(gòu)，平均運(yùn)距13km。⑧、瀝青混合料：由于本項(xiàng)目路線短，瀝青混合料數(shù)量不大，為節(jié)省造價(jià)，設(shè)計(jì)采用外購(gòu)方式，平均運(yùn)距40km。阿勒尕村—190團(tuán)五連通村油路改建工程：（一）、自采料場(chǎng)：①、本項(xiàng)目設(shè)有1處，位于距根本起點(diǎn)25km處福海縣南山料場(chǎng)，該料場(chǎng)為天然砂礫料場(chǎng)，儲(chǔ)量約375000方?？砷_(kāi)采深度2.5-3.0m。覆蓋層厚度為0.3-0.5m。材料為砂礫石，礫石母巖堅(jiān)硬，重要為石英及花崗巖，磨圓度好，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量滿足需求，運(yùn)輸方便，經(jīng)實(shí)驗(yàn)級(jí)配及其它各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)定，可用做路面基層工程用料，平均運(yùn)距27.0km。②、水：用于各項(xiàng)工程，可從沿線澆灌渠中抽取，平均運(yùn)距1.0km。（二）、外購(gòu)材料：①、商品瀝青混凝土此料場(chǎng)位于闊克阿尕什鄉(xiāng)，距路線起點(diǎn)34km。經(jīng)調(diào)查面層35元/平方米，下封層8元/平方米，包含運(yùn)輸及攤鋪。②、成品料場(chǎng)：本項(xiàng)目設(shè)有1處，位于S318線K38+600左側(cè)6km處福?？h南山料場(chǎng)，礫石和砂均呈次渾圓狀，多呈青灰色或深灰色，均勻、純凈，磨圓度好，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，開(kāi)采運(yùn)輸方便，可用于橋涵砼工程，平均運(yùn)距19.0km。材料參考價(jià)格以下：水洗砂23元/m3，5～20mm礫石35元/m3，20～40mm礫石48元/m3。③、圓管涵采用外購(gòu)管節(jié)。水泥混凝土路面、橋涵砼工程采用滾筒式攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和。④、電：用于各項(xiàng)工程，由施工單位自備發(fā)電機(jī)。⑤、水泥：由福?？h水泥廠供應(yīng)，平均運(yùn)距8km。⑥、鋼材：由烏魯木齊市購(gòu)置，平均運(yùn)距619km。⑦、木材：由福?？h購(gòu)置，平均運(yùn)距8km。⑧、瀝青：由克拉瑪依供應(yīng)，平均運(yùn)距298km。⑨、煤炭：由福?？h購(gòu)置，平均運(yùn)距8km。⑩、汽油、柴油：由福?？h購(gòu)置，平均運(yùn)距8km。635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊(duì)通村油路改建工程：（一）、自采料場(chǎng)：①、本項(xiàng)目設(shè)有1處，位于路線終點(diǎn)左側(cè)28公里“635料場(chǎng)”，該料場(chǎng)為天然砂礫料場(chǎng)，儲(chǔ)量約150000方?？砷_(kāi)采深度2.5-3.0m。覆蓋層厚度為0.3-0.5m。材料為砂礫石，礫石母巖堅(jiān)硬，重要為石英及花崗巖，磨圓度好，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量滿足需求，運(yùn)輸方便，各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)滿足規(guī)范規(guī)定，可用做路面基層工程用料，平均運(yùn)距1.0km。②、水：用于各項(xiàng)工程，可從沿線澆灌渠中抽取，平均運(yùn)距1.0km。（二）、外購(gòu)材料：①、商品瀝青混凝土此料場(chǎng)位于闊克阿尕什鄉(xiāng)，距路線起點(diǎn)32km。經(jīng)調(diào)查面層35元/平方米，下封層8元/平方米，包含運(yùn)輸及攤鋪。②、成品料場(chǎng)：本項(xiàng)目設(shè)有1處，位于S324線K214+500左側(cè)5km處福?？h南山料場(chǎng)，礫石和砂均呈次渾圓狀，多呈青灰色或深灰色，均勻、純凈，磨圓度好，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，開(kāi)采運(yùn)輸方便，可用于橋涵砼工程，平均運(yùn)距48.0km。材料參考價(jià)格以下：水洗砂45元/m3，5～20mm礫石45元/m3，20～40mm礫石58元/m3。③、圓管涵采用外購(gòu)管節(jié)。水泥混凝土路面、橋涵砼工程采用滾筒式攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和。④、電：用于各項(xiàng)工程，由施工單位自備發(fā)電機(jī)。⑤、水泥：由福海縣水泥廠供應(yīng)，平均運(yùn)距61km。⑥、鋼材：由自治區(qū)八一鋼鐵集團(tuán)有限公司購(gòu)置，平均運(yùn)距638km。⑦、木材：由福?？h購(gòu)置，平均運(yùn)距61km。⑧、瀝青：由克拉瑪依供應(yīng)，平均運(yùn)距372km。⑨、煤炭：由福海縣購(gòu)置，平均運(yùn)距61km。⑩、汽油、柴油：由福?？h購(gòu)置，平均運(yùn)距61km。X004線岔口K37+000岔路口—水洼村通村油路改建工程：（一）、自采料場(chǎng)：①、本項(xiàng)目設(shè)有1處，位于根本起點(diǎn)16km處南山料場(chǎng)，該料場(chǎng)為天然砂礫料場(chǎng)，儲(chǔ)量約150000方?？砷_(kāi)采深度2.5-3.0m。覆蓋層厚度為0.3-0.5m。材料為砂礫石，礫石母巖堅(jiān)硬，重要為石英及花崗巖，磨圓度好，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量滿足需求，運(yùn)輸方便，需摻配5-20mm礫石，摻配比例為10％，可用做路面基層工程用料，平均運(yùn)距22.0km。②、水：用于各項(xiàng)工程，可從沿線澆灌渠中抽取，平均運(yùn)距1.0km。（二）、外購(gòu)材料：①、商品瀝青混凝土此料場(chǎng)位于闊克阿尕什鄉(xiāng)，距路線起點(diǎn)8km。經(jīng)調(diào)查面層35元/平方米，下封層8元/平方米，包含運(yùn)輸及攤鋪。②、成品料場(chǎng)：本項(xiàng)目設(shè)有1處，位于S324線K214+500左側(cè)5km處福?？h南山料場(chǎng)，礫石和砂均呈次渾圓狀，多呈青灰色或深灰色，均勻、純凈，磨圓度好，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，開(kāi)采運(yùn)輸方便，可用于橋涵砼工程，平均運(yùn)距19.0km。材料參考價(jià)格以下：水洗砂23元/m3，5～20mm礫石35元/m3，20～40mm礫石48元/m3。③、圓管涵采用外購(gòu)管節(jié)，據(jù)調(diào)查，1米管節(jié)700元/節(jié)。水泥混凝土路面、橋涵砼工程采用滾筒式攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和。④、電：用于各項(xiàng)工程，由施工單位自備發(fā)電機(jī)。⑤、水泥：由福?？h水泥廠供應(yīng)，平均運(yùn)距34km。⑥、鋼材：由自治區(qū)八一鋼鐵集團(tuán)有限公司購(gòu)置，平均運(yùn)距636km。⑦、木材：由福?？h購(gòu)置，平均運(yùn)距34km。⑧、瀝青：由克拉瑪依供應(yīng)，平均運(yùn)距351km。⑨、煤炭：由福?？h購(gòu)置，平均運(yùn)距34km。⑩、汽油、柴油：由闊克阿尕什鄉(xiāng)購(gòu)置，平均運(yùn)距6km。第三章施工的總體布署第一節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期及進(jìn)場(chǎng)方式一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期1.設(shè)備從業(yè)主發(fā)出中標(biāo)告知書(shū)之日起，我公司將確保按最少不低于本工程投標(biāo)書(shū)中所列的重要機(jī)械設(shè)備規(guī)定并在訂立合同后按業(yè)主規(guī)定快速進(jìn)場(chǎng)，并安裝測(cè)試完畢。2、在接到中標(biāo)告知書(shū)后，我公司將嚴(yán)格按本工程投標(biāo)書(shū)中所列重要核心人員和全部施工人員，確保在業(yè)主規(guī)定的時(shí)間內(nèi)全部進(jìn)場(chǎng)并做好施工前準(zhǔn)備工作。3、在接到中標(biāo)告知書(shū)快速組建好項(xiàng)目部，修建好駐地和重要進(jìn)場(chǎng)道路，擬開(kāi)工的工點(diǎn)做到三通一平，確保如期開(kāi)工。二、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)方式小型設(shè)備、材料將用汽車(chē)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，大型機(jī)具設(shè)備用平板車(chē)運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)，人員重要由大型客車(chē)到位。第二節(jié)項(xiàng)目部的施工組織機(jī)械設(shè)立及隊(duì)伍配備(詳見(jiàn)施工組織機(jī)構(gòu)框圖)我公司中標(biāo)后，為承建本合同工程，將組建阿勒泰地區(qū)福?？h第一批通村油路建設(shè)項(xiàng)目第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)推行本合同生產(chǎn)指揮、施工管理及協(xié)調(diào)聯(lián)系工作，按合同規(guī)定完畢本標(biāo)段全部工程。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，總工程師1名，施工技術(shù)部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資供應(yīng)部、工地實(shí)驗(yàn)室。項(xiàng)目經(jīng)理部管理、技術(shù)及工作人員共25人。根據(jù)工期及施工需要，本標(biāo)段擬組建9個(gè)施工隊(duì)，分多個(gè)施工組進(jìn)行施工，累計(jì)投入施工人員165人。具體施工以下：路面基層及底基層施工一隊(duì)15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段635伴渠公路K126+750岔路口—窩衣闊拉村公路改建工程、阿勒尕村—190團(tuán)五連公路改建工程路面基層的施工。路面基層及底基層施工二隊(duì)15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福?？h監(jiān)獄新生二隊(duì)公路改建工程路面基層的施工。路面基層及底基層施工三隊(duì)15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段X004線岔口K7+000岔路口—水洼村公路改建工程路面基層的施工路面施工一隊(duì)15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段635伴渠公路K126+750岔路口—窩衣闊拉村公路改建工程、阿勒尕村—190團(tuán)五連公路改建工程路面面層施工。路面施工二隊(duì)15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海縣監(jiān)獄新生二隊(duì)公路改建工程路面面層的施工。路面施工三隊(duì)15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段X004線岔口K7+000岔路口—水洼村公路改建工程路面面層的施工橋涵施工一隊(duì)30人：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全線的橋涵施工。交通設(shè)施施工隊(duì)10人：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全線的交通標(biāo)志、標(biāo)線及里程碑的施工。拌合站35人：負(fù)責(zé)本標(biāo)段全線瀝青混凝土及水泥混凝土的拌合機(jī)砼構(gòu)件的預(yù)制。以上9個(gè)施工隊(duì)，均在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，既分工負(fù)責(zé)又互相協(xié)作，高效優(yōu)質(zhì)完畢本標(biāo)段工程項(xiàng)目。第三節(jié)、重要施工機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量質(zhì)檢儀器及設(shè)備為確保工程總體施工組織計(jì)劃順利進(jìn)行，確保工期按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，我公司將抽調(diào)精良的機(jī)械設(shè)備、車(chē)輛投入到本工程施工，并配5名專(zhuān)業(yè)維修人員巡回維修，確保施工的設(shè)備、車(chē)輛完好率在95%以上（機(jī)械配制詳見(jiàn)《重要機(jī)械設(shè)備一覽表》）。為確保施工和滿足質(zhì)量檢測(cè)頻率的規(guī)定，配制的檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、質(zhì)量檢測(cè)等所需儀器設(shè)備詳見(jiàn)《擬投入重要材料實(shí)驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。第四節(jié)施工總體方案及進(jìn)度安排總工期安排本合同段計(jì)劃總工期5個(gè)月，開(kāi)工日期為5月，全部竣工日期10月。由于施工工期急迫，我公司在接到中標(biāo)告知書(shū)后將立刻布員對(duì)料場(chǎng)的原材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，并組織機(jī)械設(shè)備快速進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保5月10日正式開(kāi)工，10月10日全線竣工。施工次序及總體進(jìn)度安排安排原則A、滿足招標(biāo)文獻(xiàn)對(duì)工期的規(guī)定；B、盡量保護(hù)天然植被，避免環(huán)境污染，以達(dá)成保護(hù)自然環(huán)境的目的。C、基層、路面各分了三個(gè)施工隊(duì)，根據(jù)基層、路面的施工狀況，綜合考慮料場(chǎng)、施工便道等因素，做到施工一段，即完畢一段，以減少機(jī)械調(diào)動(dòng)，并能充足運(yùn)用已成型路基。D、橋涵施工：橋涵施工進(jìn)度的快慢是影響本標(biāo)段整體進(jìn)度布署的核心，故我公司將在橋涵施工人員安排、設(shè)備、資金投入上加大力度，確保橋涵先行。計(jì)劃5月10日正式開(kāi)工，7月10日全線竣工?？傊鶕?jù)總工期的規(guī)定和本標(biāo)段實(shí)際工程量，按專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)，考慮先急后緩的原則，以機(jī)械施工為主，采用新工藝，合理的流水作業(yè)法，以確保工程質(zhì)量和工期。施工進(jìn)度計(jì)劃開(kāi)工日期：5月10日路面工程竣工日期：9月25日全部工程竣工日期：10月10日重要工程施工進(jìn)度：1、施工準(zhǔn)備：4月25日-5月10日2、路面基層及底基層工程：5月10日-8月10日3、橋涵工程：5月10日-7月10日4、路面面層工程：6月1日-9月25日5、其它工程：9月26日-10月8日施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)“施工總體計(jì)劃表”（進(jìn)度橫道圖）重要工程項(xiàng)目的施工辦法及技術(shù)方法路面工程施工1、635伴渠公路北干渠K126+750岔口—窩衣闊拉村2.8km，涉及1條根本4條支線，根本路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+20cm級(jí)配礫石基層；支線路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級(jí)配礫石基層。2、阿勒尕村—190團(tuán)五連5.0km，涉及1條根本3條支線，根本K0+000—K2+940、K3+040—終點(diǎn)和支線一、二、三路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K2+940—K3+040路面構(gòu)造層為：18cm水泥混凝土+15cm級(jí)配礫石基層。3、635伴渠公路北干渠K93+000岔口—福海監(jiān)獄新生二隊(duì)15km，根本K0+000—K1+613.361、K9+960—終點(diǎn)路面構(gòu)造層為：3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層；根本K1+613.361—K9+960路面構(gòu)造層為：此段落進(jìn)行瀝青罩面解決，采用3cm細(xì)粒式瀝青表處灑鋪，灑鋪前對(duì)原有瀝青路面病害進(jìn)行解決并灑布粘層油。4、X004線岔口K7+000岔路口—水洼村12.6km，全線涉及1條支線。路面構(gòu)造重要采用3cm瀝青砼+1cm下封層+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+天然砂礫找平層，路面構(gòu)造層總厚度為19cm。一、天然砂礫找平層施工底基層施工工藝（見(jiàn)天然砂礫底基層施工工藝圖）天然砂礫底基層施工A、驗(yàn)收下承層，質(zhì)量滿足規(guī)定，表面無(wú)雜質(zhì)、無(wú)浮塵、平整密實(shí)?；謴?fù)中線，每10m設(shè)樁，同時(shí)在路肩邊沿外側(cè)設(shè)立批示樁，標(biāo)出高程用以控制攤料厚度。通過(guò)實(shí)驗(yàn)選定料場(chǎng)進(jìn)行集料采集，采集時(shí)將表土剝除，挖機(jī)挖料支篩篩料，將超粒徑篩除，篩除后得到的集料滿足級(jí)配規(guī)定。B、天然砂礫運(yùn)輸與攤鋪砂礫料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料基本相等，同時(shí)避免堆積過(guò)高造成離析。卸料時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制距離，避免過(guò)多或過(guò)少。堆料每隔一定距離應(yīng)留一缺口。用推土機(jī)、平地機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度內(nèi)，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩料。檢查松鋪厚度，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行平整和整形。整形過(guò)程中嚴(yán)謹(jǐn)車(chē)輛通行。用重型自卸汽車(chē)將砂礫石料運(yùn)到作業(yè)面的起點(diǎn)，卸料后的空車(chē)應(yīng)慢速退回到已鋪好砂礫層的路段上，在調(diào)頭返回料場(chǎng)裝料。堆料用裝載機(jī)或平地機(jī)將砂礫料推平。在作業(yè)段設(shè)專(zhuān)人指揮卸料，進(jìn)料應(yīng)先卸在路中，后卸在兩側(cè)。C、碾壓整形后，當(dāng)天然砂礫料含水量等于或略不不大于最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，按重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法擬定的壓實(shí)度，底基層達(dá)成有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定。碾壓由低向高重疊1/2輪寬，每一碾壓段重疊少量嚴(yán)禁漏壓。碾壓達(dá)成密實(shí)度規(guī)定為止，遵照先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完畢或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車(chē)。整形碾壓砂礫層攤鋪達(dá)成設(shè)計(jì)寬度及標(biāo)高后，用平地機(jī)進(jìn)行精平整形，刮出路拱，使表面平整、縱向順適。D、灑水碾壓養(yǎng)護(hù)用灑水車(chē)在砂礫層上灑水，灑水要均勻，水量要合適。徑一晝夜?jié)B入濕潤(rùn)后，用重型壓路機(jī)碾壓，已達(dá)成密實(shí)度規(guī)定為宜。底基層成型后，每天灑水養(yǎng)生，保持地基層的濕度，提高其整體強(qiáng)度。E、橫縫解決兩作業(yè)段的銜接處，第一段應(yīng)留5～8布進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前一段未壓部分與第二段一起碾壓。級(jí)配礫石基層施工前，先選擇一段路段進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以獲得多項(xiàng)數(shù)據(jù)，經(jīng)工程師同意后指導(dǎo)施工。首先級(jí)配礫石基層施工時(shí)，應(yīng)遵照下列規(guī)定：（1）顆粒級(jí)配礫層施工時(shí)，應(yīng)遵照下列規(guī)定：級(jí)配礫石基層的顆粒構(gòu)成范疇編號(hào)通過(guò)質(zhì)量百分率（%）項(xiàng)目123篩孔尺寸5310037.590-10010010031.581-9490-10085-10019.063-8173-8852-749.545-6646-6929-544.7527-5129-5417-342.3616-3517-3717-370.68-208-208-200.0750-70-70-7液限（%）<28<28<28塑性指數(shù)<6（或9）<6（或9）<6（或9）注：a、潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜不大于6，其它地區(qū)塑性指數(shù)宜不大于9。b、對(duì)無(wú)塑性的混合料，不大于0.075mm的顆粒含量應(yīng)靠近高限。（2）配料應(yīng)精確。（3）塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。（4）混合料應(yīng)拌合均勻，沒(méi)有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（5）在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直達(dá)成到按重型擊實(shí)驗(yàn)法擬定原則密度的規(guī)定壓實(shí)度。（6）級(jí)配礫石應(yīng)用12T以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)度厚度不應(yīng)超出15-18cm用重型壓路機(jī)碾壓時(shí)每層不應(yīng)超出20cm。（7）級(jí)配礫石基層未灑透層瀝青或未鋪上封層，嚴(yán)禁開(kāi)放交通，以保護(hù)表層不受破壞。2、施工次序：準(zhǔn)備（符合實(shí)驗(yàn)規(guī)定各項(xiàng)指標(biāo)）→施工放樣→運(yùn)集料到現(xiàn)場(chǎng)→平地機(jī)攤鋪平整→人工配合修整→灑水→碾壓整型。3、材料規(guī)定：（1）級(jí)配礫石基層的礫石最大粒徑不應(yīng)超出31.5mm。（2）礫石顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒的含量不應(yīng)超出20%。（3）其級(jí)配礫石基層的顆粒構(gòu)成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定的規(guī)定，同時(shí)畫(huà)出的級(jí)配曲線應(yīng)為圓滑曲線。（4）礫石的集料壓碎值應(yīng)滿足不不不大于35%的規(guī)定。4、施工規(guī)定：（1）根據(jù)基層路段的寬度、厚度、干密度算出各路段需要的集料數(shù)量等。（2）運(yùn)輸和平整集料。a、集料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。b、料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。c、集料堆置時(shí)間不適宜過(guò)長(zhǎng)。d、應(yīng)通過(guò)實(shí)驗(yàn)擬定集料的松鋪系數(shù)，并擬定松鋪厚度。e、用平地機(jī)將料均勻的攤鋪在預(yù)定的寬度上。f、檢查松鋪材料層的厚度與否符合規(guī)定，否則將進(jìn)行減料或補(bǔ)料。（3）拌合整形：a、用平地機(jī)拌合時(shí)，每一段的長(zhǎng)度宜為300—500m。b、橫縫的解決：兩作業(yè)段銜接處應(yīng)搭接拌合，第一段拌合后，留5—8cm不碾壓，第二段施工時(shí)，與前段未壓部分一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。c、縱縫的解決：應(yīng)避免縱向的接縫，在必須兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌合，前一幅完全碾壓密實(shí)，在后一幅拌合時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約為30cm搭接拌合，整平后一起碾壓密實(shí)。d、在使用符合級(jí)配規(guī)定的天然砂礫時(shí)，如有粗顆粒離析現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充摻配拌合（人工拌合）。e、用平地機(jī)將混合集料按規(guī)定的路拱規(guī)定進(jìn)行整平和整頓好。f、在拌合工程中，控制好灑水用量，其含水量應(yīng)均勻，拌合結(jié)束后，混合料含水量應(yīng)均勻，并應(yīng)較最佳含水量大1%左右，應(yīng)無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。（4）碾壓：碾壓由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重復(fù)1/2輪寬；后輪必須超高兩端的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。普通需要碾壓6—8遍，應(yīng)待表面無(wú)明顯輪跡。應(yīng)先靜壓，后用振動(dòng)碾壓。按實(shí)驗(yàn)路段獲得的碾壓次數(shù)進(jìn)行碾壓，使之達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度為止。表面必須平整無(wú)輪跡。（級(jí)配礫石基層施工工藝見(jiàn)附圖）三、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工技術(shù)（一）、混合料的配合比設(shè)計(jì)1、原材料檢測(cè)原材料是構(gòu)成水泥穩(wěn)定碎石的物質(zhì)基礎(chǔ)，是質(zhì)量控制的核心所在。（1）水泥。水泥作為集合料的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。本工程選用的水泥是本地水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，水泥的初凝時(shí)間在3h以上，終凝時(shí)間在6h以上。每批水泥進(jìn)場(chǎng)都要檢查出廠合格證、化驗(yàn)單，工地實(shí)驗(yàn)室取樣進(jìn)行水泥細(xì)度、稠度、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間及水泥膠砂強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。不合格的水泥回絕進(jìn)場(chǎng)。（2）集料。本工程所在地原材料較為豐富，砂礫石自采或者采用本地石料廠生產(chǎn)的砂礫石，石料強(qiáng)度較高，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的砂礫石按施工規(guī)范規(guī)定的檢測(cè)頻率進(jìn)行取樣實(shí)驗(yàn)。砂礫石的單料篩分在規(guī)范規(guī)定級(jí)配區(qū)間，壓碎值不不不大于30%，針片狀含量不不不大于20%，液限不超出25%，塑性指數(shù)不大于6，有機(jī)質(zhì)含量不超出2%，硫酸鹽含量不超出0.25%。砂采用石磙河的中砂，采集方便，砂的各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范規(guī)定。（3）水。沿線河水豐富，水質(zhì)較為純潔，人畜均可飲用，可用于水泥穩(wěn)定碎石施工。2、混合料構(gòu)成設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)單料級(jí)集料的篩分，根據(jù)一定的辦法合成礦質(zhì)混合料，其級(jí)配滿足《公路工程路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-的規(guī)定。礦料配合比擬定后將指導(dǎo)拌和站生產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)節(jié)，以擬定生產(chǎn)配合比。礦料配合比設(shè)計(jì)完畢后，按照設(shè)計(jì)的水泥劑量制作試件，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，以測(cè)定與否能達(dá)成強(qiáng)度規(guī)定。（二）、水泥穩(wěn)定砂礫基層施工1、混合料的拌和（1）拌和設(shè)備的選擇。拌和設(shè)備的工作性能、生產(chǎn)能力，計(jì)算精確性及配套協(xié)調(diào)是控制混合料拌和質(zhì)量的核心，除規(guī)定按標(biāo)書(shū)承諾的拌和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)外，拌和能力不不大于60t／h，并配有電子計(jì)量裝置，加強(qiáng)設(shè)備的調(diào)試，確保和易性較好。（2）水泥計(jì)量的控制。水泥計(jì)量是影響水泥穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度和質(zhì)量的重要因素?？紤]到多種施工因素及設(shè)備計(jì)量控制的影響，現(xiàn)場(chǎng)拌和的水泥用量要比實(shí)驗(yàn)室配比的計(jì)量要大，普通要比設(shè)計(jì)值多用0．3％～0．5％，但總量不能超出6％，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。（3）含水量的控制。含水量是影響水泥穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度和質(zhì)量又一重要因素。含水量較小會(huì)造成混合料成型困難，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定。含水量過(guò)大會(huì)出現(xiàn)局部彈簧，碾壓輪跡明顯，影響外觀效果，且成型后易出現(xiàn)干縮裂縫，對(duì)瀝青路面造成破壞。底基層會(huì)自然吸取混合料的一部分水分。施工時(shí)，根據(jù)氣溫及水分散失的狀況應(yīng)將混合料的含水量比設(shè)計(jì)值增加L5％～2．5％為宜，并在水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪前將底基層合適灑水保濕。2、混合料的運(yùn)輸每合同段的施工長(zhǎng)度有限，若混合料的運(yùn)距較遠(yuǎn)，就須用大噸位（12~15t）自卸車(chē)輛運(yùn)輸，并加蓋蓬布。我單位將認(rèn)真掌握混合料的狀況，確保混合料從出料到攤鋪不超出2h，超出規(guī)定時(shí)間混合料不得使用。造成離析需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)回重拌。3、混合料的攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫的攤鋪質(zhì)量直接影響著瀝青路面的使用，規(guī)定使用ABC系列攤鋪機(jī)全幅攤鋪或使用兩臺(tái)乍幅攤鋪機(jī)梯級(jí)行攤鋪?；旌狭系乃射佅禂?shù)可通過(guò)實(shí)驗(yàn)段擬定。普通可控制在1．28～1．35范疇內(nèi)。要確保水泥穩(wěn)定砂礫的施工質(zhì)量，必須注意下列幾點(diǎn)：（1）攤鋪前，對(duì)底基層標(biāo)高進(jìn)行檢查，每隔10m檢查一種斷面，每個(gè)斷面查4個(gè)控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)不合格須進(jìn)行局部解決，將底基層表面灑水保濕。（2）攤鋪機(jī)就位后，要重新檢校核鋼絲繩的標(biāo)高。加密并穩(wěn)。（3）攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)的材料輸送器要配套，螺旋輸送器要配套，螺旋輸送器的寬度應(yīng)比攤鋪寬小50cm左右，過(guò)寬浪費(fèi)混合料。過(guò)窄會(huì)使兩側(cè)邊沿部位50cm范疇內(nèi)的混合料攤鋪密度過(guò)小，影響攤鋪效果，必要時(shí)可用人工微型扎實(shí)設(shè)備對(duì)邊部50cm范疇內(nèi)進(jìn)行扎實(shí)解決。由于全幅攤鋪，螺旋輸送器傳送到邊沿部位的混合料容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)換填。（4）使用兩臺(tái)窄幅攤機(jī)梯級(jí)形攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的作業(yè)距應(yīng)控制在15m以上內(nèi)，并注意兩次攤鋪結(jié)合處的保濕及解決。進(jìn)行第二層水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪時(shí)，為利于兩層的結(jié)合，在第一層水泥穩(wěn)定砂礫層上均勻?yàn)菜嘞{。（5）施工作業(yè)縫的解決：對(duì)于因施工作業(yè)段或機(jī)械故障因素出現(xiàn)的作業(yè)縫，在進(jìn)行下次攤捕鋪前，必須在基層端部2～3m進(jìn)行挖出解決，強(qiáng)度滿足規(guī)定時(shí)，可由切割機(jī)進(jìn)行切割，確保切割斷面的順直和清理砌底，并可在接縫處灑水泥漿，以方便新舊混合料結(jié)合。4、混合料的碾壓（1）攤鋪完畢后，應(yīng)立刻進(jìn)行碾壓。上機(jī)碾壓的作業(yè)長(zhǎng)度以20~50m為宜。作業(yè)段過(guò)長(zhǎng)，攤鋪后的混合料表面水分散失過(guò)大影響壓實(shí)效果，作業(yè)段過(guò)短，因在兩個(gè)碾壓段結(jié)合處壓路機(jī)碾遍數(shù)不同，將會(huì)出現(xiàn)波浪。（2）碾壓機(jī)械的配備及碾壓遍數(shù)由水泥穩(wěn)定砂礫實(shí)驗(yàn)成果來(lái)定，機(jī)械配備以雙光輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)相結(jié)合，并遵照光輪靜壓（穩(wěn)壓）一膠輪穩(wěn)壓一膠輪提漿穩(wěn)壓的原則進(jìn)行，穩(wěn)壓應(yīng)不少于2遍，振壓不少于4遍，膠輪提漿不少于2遍，壓路機(jī)械壓時(shí)可合適噴水，壓實(shí)度達(dá)成重型擊實(shí)原則98％以上。（3）碾壓時(shí)，應(yīng)按照先內(nèi)側(cè)，先穩(wěn)定后振動(dòng)的原則進(jìn)行，錯(cuò)軸時(shí)應(yīng)重疊二分之一，相鄰兩作業(yè)段的接頭處按45度的階梯形錯(cuò)輪碾壓，靜壓速度應(yīng)控制在25m／min，振動(dòng)碾壓速度控制在30m／min，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完畢或正在碾壓的水泥穩(wěn)定砂礫上急剎車(chē)或調(diào)頭。（4）在光輪靜壓（穩(wěn)壓）時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有混合料離析或表面不平，可由人工更換離析混合料或進(jìn)行找補(bǔ)解決。5、水泥穩(wěn)定砂礫的養(yǎng)生及交通管制（1）穩(wěn)定砂礫是水硬性材料，混合料碾壓完畢后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，灑水保養(yǎng)，灑水時(shí)間以1次／1～2h為限，保持水泥穩(wěn)定砂礫基層表面濕潤(rùn)，養(yǎng)生期不得少于7天，設(shè)計(jì)有封層時(shí)可在水泥穩(wěn)定砂礫完畢2～3天后立刻進(jìn)行封層作業(yè)。（2）養(yǎng)生期內(nèi)，除灑水車(chē)外，要封閉交通，控制施工車(chē)輛的通行，養(yǎng)生期結(jié)束后，能夠逐步開(kāi)放交通，必須嚴(yán)格控制行車(chē)速度，嚴(yán)禁施工車(chē)輛急剎車(chē)。（三）、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)1、施工過(guò)程中進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)（1）壓實(shí)度檢測(cè)。在水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪過(guò)程中，碾壓完畢后要立刻檢測(cè)壓實(shí)度。壓實(shí)度采用灌砂法，按規(guī)范規(guī)定的頻率進(jìn)行。對(duì)達(dá)不到規(guī)定的立刻補(bǔ)壓，直至達(dá)成壓實(shí)規(guī)定為止。（2）含水量、水泥劑量、級(jí)配檢測(cè)?；旌狭习韬屯戤吅?，及時(shí)取樣檢測(cè)水泥劑量、含水量，并將所取混合料烘干后進(jìn)行篩分，及時(shí)將檢測(cè)成果告知拌和站作人員方便達(dá)不到規(guī)定時(shí)及時(shí)調(diào)節(jié)。不合格混合料應(yīng)廢棄。2、施工后進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)水泥穩(wěn)定砂礫基層養(yǎng)生7天后要檢測(cè)彎沉和鉆取芯樣進(jìn)行強(qiáng)度檢測(cè)。彎沉值要滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。鉆取的芯樣要完整、密實(shí)，其抗壓強(qiáng)度要能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。對(duì)不合格的路段要進(jìn)行返工解決。四、瀝青面層施工辦法及施工工藝本標(biāo)段為3cm厚瀝青表處面層，采用拌正當(dāng)施工。施工工藝（拌正當(dāng)施工的瀝青表處層面施工工藝與常規(guī)公路瀝青面層施工工藝相似）施工準(zhǔn)備施工前對(duì)多種材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，對(duì)多種施工機(jī)具進(jìn)行全方面檢查，并經(jīng)調(diào)試證明處在性能良好狀態(tài)。檢查基層強(qiáng)度、平整度及密實(shí)度，坑槽、變形及搓板等要及時(shí)修理整平，強(qiáng)度局限性的需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，基層上的砂、泥土及塵土要清掃干凈。施工前應(yīng)對(duì)多種材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，經(jīng)選擇擬定的材料在施工工程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。并根據(jù)實(shí)驗(yàn)規(guī)定擬定集料級(jí)配和瀝青用量。工藝簡(jiǎn)述、灑布透油層A選用慢裂型乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。B清掃基層表面，將基層表面的灰塵及雜質(zhì)清掃干凈，以免影響路面質(zhì)量。施工過(guò)程中，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。C采用瀝青灑布車(chē)沿基準(zhǔn)線均勻地灑布透層瀝青，注意控制好油量，并分段定量。并做好對(duì)構(gòu)造物及環(huán)境的保護(hù)，風(fēng)雨天不得作業(yè)。D均勻撒布養(yǎng)護(hù)砂。、下封層A選用瀝青材料應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》表9.3.3中乳化瀝青規(guī)定。B采用拌正當(dāng)施工時(shí)應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中熱拌混合料的規(guī)定執(zhí)行，采用（LH-5）砂粒式瀝青混合料，厚度1cm。、瀝青混合料的拌合采用集中廠拌，在空曠、干燥、運(yùn)輸材料良好的地方設(shè)立拌合廠，采用間歇式瀝青混合料拌合樓進(jìn)行拌合。根據(jù)配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制多種材料用量及其加熱溫度，拌合后的瀝青混合料均勻一致無(wú)花白、無(wú)離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象，出廠溫度控制在140-160℃范疇內(nèi)。每班抽樣做瀝青混合料性能、粒料級(jí)配構(gòu)成和瀝青用量檢查，每班結(jié)束時(shí)，清潔拌合設(shè)備，放空管道中的瀝青。做好各項(xiàng)檢查統(tǒng)計(jì)，不符合設(shè)計(jì)規(guī)定的瀝青混合料嚴(yán)禁出廠。④、瀝青混合料的運(yùn)輸瀝青混合料采用15t自卸汽車(chē)運(yùn)輸，在車(chē)廂底、側(cè)板涂以防粘劑薄膜。運(yùn)輸時(shí)間控制在30分鐘以?xún)?nèi)，需加篷布遮蓋，運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)瀝青混合料溫度不得低于130℃。運(yùn)量較拌合能力和攤鋪速度有所充裕。運(yùn)輸中盡量避免急剎車(chē)，以免減少瀝青混合料的離析。⑤、熱拌瀝青混合料的攤鋪每天開(kāi)始施工前，首先對(duì)熨平板進(jìn)行加熱。根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段擬定的攤鋪速度，始終保持緩慢、均勻、不間斷的攤鋪，普通面層的攤鋪速度約為6m/min下列，在攤鋪過(guò)程中，嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)上刮板輸送器和向兩側(cè)布料的螺旋攤鋪器兩部分，使兩者工作互相親密配合，工作速度匹配，還要力求保持其均勻性。⑥、瀝青混合料的壓實(shí)為使成型的瀝青混合料層有良好的密實(shí)度和平整度，采用壓路機(jī)組合方式相結(jié)合作業(yè)，在人工構(gòu)造物接頭、路邊等壓路機(jī)不能達(dá)成的局部地段采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。壓實(shí)程序?yàn)槌鯄骸?fù)壓、終壓（涉及成型）三個(gè)階段。初壓階段采用輕型壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）壓兩遍，初壓溫度為110-130℃，初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，應(yīng)檢查因素及時(shí)采用方法糾正。壓路機(jī)從外側(cè)向中間路拱提高坡方向碾壓，1/3-1/2錯(cuò)輪，邊沿有支擋，則靠近支擋碾壓；無(wú)支擋，則用耙子將邊沿混合料稍稍加高再將外側(cè)的壓路機(jī)輪伸出邊沿10cm以上。碾壓路線方向不應(yīng)忽然變化而造成混合料產(chǎn)生推移。復(fù)壓復(fù)壓階段在初壓后進(jìn)行，采用10-12t三輪壓路機(jī)和10t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)普通2-4遍至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，復(fù)壓溫度為90-110℃，相鄰兩次碾壓帶重疊寬度達(dá)15-20cm。壓路機(jī)碾壓過(guò)程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑少量水或混有洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油。終壓階段終壓緊隨復(fù)壓后進(jìn)行，采用輕型振動(dòng)壓路機(jī)（關(guān)閉振動(dòng)裝置）碾壓2—4遍，終壓溫度為70-90℃⑦、接縫解決橫向接縫做成一道垂直橫縫，在下次工程進(jìn)行攤鋪前，在上次行程末端刷適量粘層瀝青，并適量調(diào)節(jié)瀝青板的高度，為碾壓流出充足的預(yù)留量，上下層的接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。橫線接縫的碾壓采用靜壓法先進(jìn)行橫向碾壓，壓路機(jī)大部分位于已壓實(shí)的混合料層上，逐步向新鋪方向移動(dòng)，直到全部在新層上為止，再縱向碾壓。在條件許可的地方可使用小型壓路機(jī)對(duì)橫向接縫采用橫向碾壓，橫向碾壓開(kāi)始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的15-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓。這時(shí)，壓路機(jī)重量的絕大部分處在壓過(guò)的層鋪上，然后逐步橫移，直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上。必要時(shí)開(kāi)始先用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)機(jī)碾壓。五、水泥混凝土路面施工方案（一）、執(zhí)行原則及規(guī)范總匯1、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）2、《公里水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-）3、《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ97-87）（二）、施工技術(shù)方案及施工工藝1、基層的準(zhǔn)備及放樣：將基層上的雜物及浮土去除干凈，并復(fù)核基層標(biāo)高、坡度及平整度，達(dá)成施工規(guī)范原則。然后恢復(fù)中線，每10m一樁，放出邊樁，再拉出混凝土路面邊樁，測(cè)量標(biāo)高，在樁上標(biāo)出路面設(shè)計(jì)標(biāo)線位置。2、模板安裝：根據(jù)路面標(biāo)高線安裝混凝土路面邊模，模板安裝好，再測(cè)量模板頂面標(biāo)高，根據(jù)測(cè)量標(biāo)高再調(diào)節(jié)模板。調(diào)節(jié)后，再測(cè)量模板頂標(biāo)高，如不符合規(guī)定，再調(diào)節(jié)，直至滿足施工規(guī)范規(guī)定。3、檢查并調(diào)試拌和機(jī)及其它機(jī)械設(shè)備性能，做好施工前的準(zhǔn)備工作。4、擬定混凝土施工配合比：測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)集料的含水量，根據(jù)集料含水量調(diào)節(jié)混凝土設(shè)計(jì)配合比，擬定施工配合比，根據(jù)配合比，調(diào)節(jié)拌和機(jī)的設(shè)定參數(shù)，使之符合混凝土施工規(guī)范規(guī)定。因混凝土路面的質(zhì)量很大程度上取決于混凝土的質(zhì)量，因此，混凝土配合比一定按規(guī)范規(guī)定嚴(yán)格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定。5、拌和料的運(yùn)輸：因本標(biāo)段工程較為分散，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近不等，拌和料運(yùn)輸采用15m3—22m3翻斗車(chē)運(yùn)輸，考慮到施工季節(jié)氣溫的關(guān)系，拌和料在保濕上應(yīng)注意。6、混凝土攤鋪：攤鋪時(shí)，用人工配合挖掘機(jī)攤鋪混凝土拌和料。在攤鋪前，檢查模板標(biāo)高，并使基層頂面保持濕潤(rùn)、清潔，確?；炷撩鎸优c基層的良好結(jié)合。粗平后，用振動(dòng)梁震搗，然后人工拉毛、壓縫。根據(jù)砂漿厚度、氣溫狀況、初凝時(shí)間掌握好拉毛、壓縫時(shí)間。拉毛規(guī)定整潔，不起毛為度，壓縫規(guī)定整潔，且滿足構(gòu)造縫深度規(guī)定。7、養(yǎng)生：采用濕潤(rùn)法養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕3-5次，保持濕潤(rùn)。8、切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時(shí)左右進(jìn)行切縫。切縫的原則為：先橫縫，后縱縫；先大塊，再小塊。切縫后，立刻把濕草簾或麻袋還原，繼續(xù)進(jìn)行養(yǎng)生。9、模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時(shí)，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。（三）、接縫施工1、縱縫。縱縫為縱向施工縫，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型。平縫施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長(zhǎng)70cm，間距80cm。頂面的縫槽用切縫機(jī)切成深度為3～4cm的縫槽，并用填料填滿。頂面不切縫時(shí)，施工時(shí)應(yīng)及時(shí)去除已打好面板上的粘漿或用塑料紙遮蓋，保持縱縫的順直和美觀。2、橫向縮縫。橫向縮縫采用假縫形式，間距普通為5cm。在臨近路面自由端的三條縮縫均應(yīng)在板的內(nèi)部加設(shè)傳力桿。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑28mm，長(zhǎng)40拆cm，間距30cm。切得過(guò)早，因混凝土的強(qiáng)度不夠，會(huì)引發(fā)集料從砂漿中脫落，而不能切出整潔的縫。切得過(guò)遲，混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。為減少早期裂縫，切縫可采用跳倉(cāng)法，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。切縫深度為板厚的1/3～1/4，切縫太淺會(huì)引發(fā)不規(guī)則斷板。3、脹縫。在交叉口彎道起終點(diǎn)斷面處以及新建道路與現(xiàn)狀道路接順處設(shè)立脹縫。脹縫普通寬2cm，縫內(nèi)設(shè)填縫板和聚氯乙烯膠泥填封料。脹縫施工時(shí)，先預(yù)先設(shè)立好脹縫板和傳力桿支架，并預(yù)留好滑動(dòng)空間?；炷翝仓皯?yīng)先檢查傳立桿位置，澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)先攤鋪下層混凝土，用插入振搗器振實(shí)，并校正傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)立下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。4、施工縫。施工縫為施工間斷時(shí)設(shè)立的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車(chē)道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其二分之一錨固于混凝土中，另二分之一應(yīng)先涂瀝青，允許滑動(dòng)。傳力桿采用HPB235級(jí)鋼筋，直徑為28mm，長(zhǎng)40cm，間距30cm，與縫壁垂直。5、接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。涵洞工程本合同段新建涵洞與路基同寬。蓋板涵洞施工工藝：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師批示進(jìn)行施工放樣?；娱_(kāi)挖過(guò)程中，認(rèn)真復(fù)查地基土壤與否符合設(shè)計(jì)。并按規(guī)定用重錘分層扎實(shí)或其它辦法使地基承載力不低于圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定。否則應(yīng)按規(guī)定回填砂墊層?；硬捎萌斯ら_(kāi)挖時(shí)，在設(shè)計(jì)標(biāo)高之上應(yīng)預(yù)留200mm的保護(hù)層，鋪底時(shí)再突擊開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，砼就地用拌和機(jī)拌制，人工入模，用振動(dòng)棒振搗。當(dāng)涵身與基礎(chǔ)分別澆筑時(shí)，應(yīng)將基礎(chǔ)頂?shù)捻盆徝?，在鹽漬土地段，基礎(chǔ)應(yīng)采用抗硫酸鹽水水泥配制混凝土并涂以瀝青，以避免鹽堿對(duì)混凝土的浸蝕，基礎(chǔ)表面在地面下列時(shí)，必須涂?jī)蓪訜釣r青防腐。涵身砼施工前，要對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)砼各部位尺寸角度具體檢查。模板拼縫嚴(yán)密，支架要用足夠的鋼度和穩(wěn)定性。確保外表整體美觀。涵身及基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)立沉降縫，沉降縫必須貫穿整個(gè)斷面，且在同一垂直面上?？p寬2cm，內(nèi)用瀝青麻絮或苯板填塞。填土?xí)r應(yīng)兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱(chēng)分層填筑，封層扎實(shí)，不得用大型機(jī)械推土超厚壓實(shí)，每層松鋪厚度不得超出20cm，其壓實(shí)度規(guī)定從填方基底至床頂面均為95%。進(jìn)出口的鋪砌與原有道路或溝槽的連接要順直。蓋板安裝前認(rèn)真檢查蓋板及臺(tái)身尺寸，并注意蓋板的正背面，蓋板支撐處采用1-2cm后砂漿或毛氈，以確保支撐處飽滿、密貼，然后進(jìn)行沉降縫、防水層施工。洞口建筑澆筑砼與臺(tái)身砼施工相似，必須達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度。涵洞施工用多種材料必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)定。鋼筋混凝土圓管涵及鋼管涵、鑄鐵管涵的施工基礎(chǔ)施工：基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸和構(gòu)造形式，按涵洞基礎(chǔ)的施工工序和辦法進(jìn)行施工。管節(jié)預(yù)制：管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直、管壁內(nèi)外表面應(yīng)平直圓滑，管節(jié)各部分尺寸不得超出規(guī)范規(guī)定的允許偏差。鋼管及鑄鐵管采購(gòu)。管節(jié)運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中，應(yīng)采用防碰方法，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。涵管裝卸和堆放工作應(yīng)用吊車(chē)或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的吊具進(jìn)行，嚴(yán)禁用滾板或斜板卸管，并不得在地上滾動(dòng)。寄存場(chǎng)地的位置和裝卸的操作辦法必須經(jīng)監(jiān)理工程師承認(rèn)。管節(jié)安裝：A、當(dāng)砼管座混凝土達(dá)成一定強(qiáng)度后便可開(kāi)始安裝管節(jié)，安裝管節(jié)時(shí)要注意，流水坡度要平順，對(duì)平按管接縫寬度不不不大于2cm，嚴(yán)禁用加大接縫來(lái)滿足涵洞的規(guī)定，按口表面平整用有彈性的不透水材料嵌塞密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象，安裝要平穩(wěn)、牢固，確保在回填過(guò)程中不發(fā)生位移。B、鋼管涵、鑄鐵管涵安裝時(shí)，要在管壁先涂抹防銹層，然后再進(jìn)行安裝，辦法同圓管涵。施工技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定和規(guī)范規(guī)定的規(guī)定進(jìn)行施工。第三節(jié) 交通安全設(shè)施工程本標(biāo)段交通安全設(shè)施工程標(biāo)志支撐方式為鋼管單柱式牌面和雙柱式兩種；施工工藝見(jiàn)安全設(shè)施施工工藝圖標(biāo)志施工技術(shù)方案標(biāo)志立柱、板面及配件均在基地集中制作，標(biāo)志底板按設(shè)計(jì)精確裁剪，打磨、整平、反光底膜用粘膜機(jī)粘貼。字符用電腦刻字機(jī)進(jìn)行刻繪，在貼于地板上，不要產(chǎn)憤怒泡及污損，立柱、門(mén)架及其它位置及其它鋼構(gòu)件預(yù)埋件按設(shè)計(jì)并防腐解決。標(biāo)志基礎(chǔ)，按設(shè)計(jì)位置及尺寸進(jìn)行定位放樣并開(kāi)挖基坑，然后支模板澆筑砼，鋼筋骨架及地腳螺栓、法蘭要固定其中，基礎(chǔ)位置必須對(duì)的。砼強(qiáng)度一定要達(dá)成規(guī)定。標(biāo)志板及立柱、鋼構(gòu)件加工完畢后，徑檢查合格后運(yùn)往工地，在裝卸運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)加以保護(hù)，立柱與板面連接方式，連接件，抱箍和抑箍底襯設(shè)計(jì)，標(biāo)志卷邊與柱帽蓋分別見(jiàn)對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)圖及大樣圖?；A(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上或養(yǎng)護(hù)7天后，進(jìn)行標(biāo)志安裝，線安裝立柱再安裝標(biāo)志板，用起重機(jī)配合安裝作業(yè)，立柱應(yīng)豎直、牢固，標(biāo)志板高度符合規(guī)定，頂緣要水平。標(biāo)志的材料和規(guī)格：交通標(biāo)志牌面采用三級(jí)以上反光材料，標(biāo)志板采用3mm厚硬鋁合金板制作，標(biāo)志版面內(nèi)容參考GB5768—1999的規(guī)定。立柱采用無(wú)縫鋼管。標(biāo)志的支撐方式：標(biāo)志立柱分別選用單柱式、雙柱式兩種構(gòu)造形式。單柱式用于禁令、警告、指路標(biāo)志；雙柱式用于指路標(biāo)志。具體規(guī)格見(jiàn)標(biāo)志設(shè)計(jì)圖。立柱式采用熱軋無(wú)縫鋼管，其指標(biāo)應(yīng)符合GB5768—1999的規(guī)定。立柱采用熱浸鍍鋅工藝。全部外露鐵件均應(yīng)做到防銹解決。多種部件連接方式除指定螺栓連接外，其它均采用點(diǎn)焊和周邊焊。施工辦法及注意事項(xiàng)：標(biāo)志基座為現(xiàn)澆混凝土，施工時(shí)基座的土基及四周填土應(yīng)扎實(shí)。標(biāo)志板面應(yīng)粘貼反光膜，各類(lèi)設(shè)施應(yīng)筆跡清晰。質(zhì)量、安全、工期確保體系及方法第一節(jié)質(zhì)量確保體系和方法一、質(zhì)量確保體系1、工程質(zhì)量目的、方針（1）本合同段工程質(zhì)量目的：全部交工工程質(zhì)量達(dá)成國(guó)家驗(yàn)評(píng)原則，竣工初驗(yàn)合格率為100%。顧客滿意率90%以上；合同履約率100%（排除顧客因素）。（2）本合同段工程質(zhì)量方針：“科學(xué)管理，精心施工，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，業(yè)主滿意”。堅(jiān)持“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”的公司宗旨，認(rèn)真貫徹IS09001:國(guó)際質(zhì)量原則體系，嚴(yán)格執(zhí)行交通部現(xiàn)行的工程施工規(guī)范，加強(qiáng)質(zhì)量檢查與監(jiān)督機(jī)制，在施工中避免普通質(zhì)量事故，杜絕重、特大質(zhì)量事故發(fā)生。2、質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部成立由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，施工隊(duì)設(shè)立隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)組員由多方面人員構(gòu)成。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)1名專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師，班組設(shè)立兼職質(zhì)量檢查員。定時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，研究制訂改善方法，并虛心聽(tīng)取、服從監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，以推動(dòng)和改善質(zhì)量管理工作。3、質(zhì)量檢查程序在施工過(guò)程中，擬定以群眾自檢為基礎(chǔ)，專(zhuān)檢骨干自檢、互檢與專(zhuān)業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度。質(zhì)量檢查程序：是工序質(zhì)量由班組質(zhì)量檢查員自檢合格，報(bào)隊(duì)質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)檢合格后并填寫(xiě)質(zhì)量檢查資料，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收簽證，確保各工序質(zhì)量合格。工序質(zhì)量檢查程序見(jiàn)附表。4、用于檢查的儀器、設(shè)備配備完整的實(shí)驗(yàn)、檢查、測(cè)量設(shè)備儀器，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)、檢測(cè)工作。質(zhì)檢所需的儀器、設(shè)備見(jiàn)標(biāo)書(shū)附表《擬投入重要材料實(shí)驗(yàn)、測(cè)量及質(zhì)檢儀器表》。二、質(zhì)量確保質(zhì)量確保體系框圖、工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)先確保體系圖、質(zhì)量控制程序框圖及重要材料設(shè)備質(zhì)量控制框圖（另見(jiàn)圖）。三、確保工程質(zhì)量方法加強(qiáng)質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)。對(duì)全部參加施工的人員經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)教育，不停提高全員的質(zhì)量意識(shí)，以全員工作質(zhì)量來(lái)確保工程質(zhì)量。推行全方面質(zhì)量管理，貫徹執(zhí)行ISO0991:質(zhì)量原則，建立各級(jí)質(zhì)量確保體系，貫徹各級(jí)質(zhì)量責(zé)任制，圍繞重點(diǎn)、難點(diǎn)工序，成立各級(jí)QC小組，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和質(zhì)量管理活動(dòng)，著重貫徹水穩(wěn)砂礫基礎(chǔ)和熱拌瀝青混合料面層鋪筑等施工工藝水平的提高和改善。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及監(jiān)理工程師的批示精心組織施工。重要項(xiàng)目施工時(shí)定制出具體的施工工藝和操作規(guī)程，搞好技術(shù)交底和職工崗位培訓(xùn)工作，確保工作質(zhì)量。搞好測(cè)量、計(jì)算、實(shí)驗(yàn)等技術(shù)工作。開(kāi)工前認(rèn)真做好復(fù)測(cè)工作，施工測(cè)量必須進(jìn)行換手復(fù)核，確保中心、水平、構(gòu)造尺寸精確無(wú)誤。施工中嚴(yán)把計(jì)量測(cè)試關(guān)，配備完整的實(shí)驗(yàn)、測(cè)量設(shè)備儀器，混凝土拌合必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，多種原材料必須通過(guò)檢查，達(dá)成設(shè)計(jì)原則才干使用，杜絕多種技術(shù)質(zhì)量事故發(fā)生。項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)施定時(shí)工程質(zhì)量檢查制度。消除質(zhì)量隱患，對(duì)事故質(zhì)量做到“三不放過(guò)”實(shí)施質(zhì)量一票否決權(quán)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)不合格工序堅(jiān)持推倒重來(lái)。制訂多種原則化作業(yè)施工原則，在施工中推行原則化作業(yè)，嚴(yán)格內(nèi)部質(zhì)量檢查簽證制度和隱蔽工程檢查簽證制度，實(shí)施自檢、互檢、交接檢“三檢”制度，上道工序經(jīng)自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后方可進(jìn)行下道工序施工。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保設(shè)備精度和性能的可靠，防止出現(xiàn)異常因素，嚴(yán)格恪守操作流程，避免使用不當(dāng)給工程質(zhì)量帶來(lái)不利影響。搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工，確?，F(xiàn)場(chǎng)的施工秩序，發(fā)明出一種整潔、舒適、安全的工作環(huán)境。嚴(yán)格檢查和控制。每月召開(kāi)例行質(zhì)量工作總結(jié)會(huì)和現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量工作會(huì)，每日一次隊(duì)碰頭會(huì)，根據(jù)生產(chǎn)狀況及時(shí)調(diào)節(jié)、補(bǔ)充，完善生產(chǎn)計(jì)劃。對(duì)存在的問(wèn)題限期整治，采用果斷方法，在“改”字上下功夫，嚴(yán)格按原則和技術(shù)規(guī)范施工。質(zhì)量管理確保體系施 工 負(fù) 責(zé) 人施 工 負(fù) 責(zé) 人TQC領(lǐng)導(dǎo)小組TQC領(lǐng)導(dǎo)小組管 理 制 度群 眾 活 動(dòng)檢 查 手 段 管 理 制 度群 眾 活 動(dòng)檢 查 手 段 設(shè)計(jì)文獻(xiàn)審核測(cè)量雙檢測(cè)開(kāi)工前檢查材料出廠檢查制開(kāi)工前檢查施工組織分級(jí)審核制編寫(xiě)工程施工工藝細(xì)則及技術(shù)方法開(kāi)工報(bào)告審批職工技術(shù)交底質(zhì)量、目的、計(jì)劃

質(zhì)量、目的、計(jì)劃分階段技術(shù)交底制QC 小 組分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制QC 小 組施工中檢查實(shí)驗(yàn)測(cè)量反饋制施工中檢查隱蔽工程檢查簽證制工序質(zhì)量交接“三檢制”驗(yàn)工計(jì)價(jià)質(zhì)量簽證制定時(shí)質(zhì)量檢查評(píng)定制質(zhì)量事故報(bào)告制分級(jí)崗位負(fù)責(zé)制工程質(zhì)量檢查員工程質(zhì)量檢查員質(zhì)量訂立評(píng)審 質(zhì)量訂立評(píng)審自檢、自檢制竣工前檢查處驗(yàn)報(bào)告制竣工前檢查驗(yàn)工交接質(zhì)量認(rèn)定制定時(shí)質(zhì)量保修、回訪制TQC成果公布

TQC成果公布質(zhì)量獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)制總目的：工程合格率100%總目的：工程合格率100%質(zhì)量控制程序竣工驗(yàn)收竣工驗(yàn)收中間質(zhì)量核定申 請(qǐng)核 定外業(yè)實(shí)測(cè)內(nèi)業(yè)資料檢查提 報(bào)質(zhì)量等級(jí)認(rèn)證參 加審查實(shí)驗(yàn)報(bào)告組織檢查創(chuàng)優(yōu)工作檢查質(zhì)控資料防止質(zhì)量事故檢查隱蔽工程審查設(shè)計(jì)變更審核待用材料檢查到場(chǎng)設(shè)備配件檢查到場(chǎng)材料自 控質(zhì)量日?？刂平M織機(jī)構(gòu)創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃工序管理自檢制度監(jiān) 控施工單位控制內(nèi)容監(jiān)理單位建 立質(zhì)量控制體系檢 查 工程質(zhì)量確保體系圖分項(xiàng)管理質(zhì)量確保體系分項(xiàng)管理質(zhì)量確保體系全優(yōu)目的管理優(yōu)質(zhì)工程啟動(dòng)管理工程質(zhì)量控制及QC小組活動(dòng)施工全過(guò)程質(zhì)量控制分部單位工程質(zhì)量復(fù)核、評(píng)定檢查、檢測(cè)、測(cè)量制度分項(xiàng)工程質(zhì)量檢查評(píng)定自檢、互檢、交接檢查制度組織確保TQC領(lǐng)導(dǎo)小組Qc小組分工負(fù)責(zé)各隊(duì)各作業(yè)班組全員物資確保工作承包責(zé)任制實(shí)施獎(jiǎng)懲確保物資供應(yīng)安全生產(chǎn)確保安全生產(chǎn)教育及崗位培訓(xùn)實(shí)施獎(jiǎng)懲安全防止方法督促制度貫徹執(zhí)行行狀況原則操作規(guī)范施工文明施工確保實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工平面布置圖及文明施工規(guī)定確保明施條款的督促貫徹施工平面布置圖及文明施工規(guī)定工期確保流水網(wǎng)絡(luò)及分項(xiàng)工序施工進(jìn)行控制核心線路，施工進(jìn)度控制圖施工計(jì)劃及執(zhí)行狀況技術(shù)確保制訂項(xiàng)目技術(shù)管理制度多種原始統(tǒng)計(jì)、確保統(tǒng)計(jì)、臺(tái)賬檢查系統(tǒng)地收集、整頓資料、歸檔等減少成本確保目的成本管理工料機(jī)消耗臺(tái)賬每季度經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析合格工程達(dá)成業(yè)主滿意、建成合格工程 工序質(zhì)量檢查程序圖上道工序施工完畢返 修上道工序施工完畢返 修施工單位工班、工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部三級(jí)自檢告知監(jiān)理工程師或代表現(xiàn)場(chǎng)檢查實(shí)驗(yàn)室檢查不合格確 認(rèn)監(jiān)理工程師簽證進(jìn)行下道工序不合格合格合格 重要工程材料、設(shè)備質(zhì)量控制框圖提供提供隨材料、設(shè)備運(yùn)入工地的出廠合格證和按規(guī)定應(yīng)補(bǔ)做的實(shí)驗(yàn)、化驗(yàn)單審核由訂貨單位按規(guī)定依法辦理退貨或索賠施工單位控制內(nèi)容監(jiān)理單位生產(chǎn)廠家提供根據(jù)同意的設(shè)計(jì)文獻(xiàn)及用料計(jì)劃按品種規(guī)格、數(shù)量、工期規(guī)定訂立的訂購(gòu)合同審核參加由監(jiān)理確認(rèn)的實(shí)驗(yàn)室或監(jiān)理委托的實(shí)驗(yàn)室，對(duì)重要材料、構(gòu)件、設(shè)備進(jìn)行抽檢抽檢允許使用，并將有關(guān)出廠合格證，試（化）驗(yàn)單按規(guī)定納入竣工文獻(xiàn)存入檔案檢查確認(rèn)使用保管不合格合格合格不合格不合格合格 第二節(jié)對(duì)公路工程質(zhì)量通病的防治方法一、為貫徹執(zhí)行新疆維吾爾自治區(qū)交通廳質(zhì)監(jiān)[]2號(hào)文獻(xiàn)《有關(guān)提高新疆公路工程路基、路面壓實(shí)度指標(biāo)的告知》的精神，確保我公司在公路工程施工的質(zhì)量水平，避免填方路基沉降，路面早期破損，橋頭跳車(chē)等質(zhì)量通病的發(fā)生，參考《公路工程質(zhì)量管理方法》及《新疆維吾爾自治區(qū)公路工程質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量責(zé)任追究制度》特制訂以下施工管理方法：各項(xiàng)目部必須嚴(yán)格按照自治區(qū)交通廳新交質(zhì)監(jiān)[]2號(hào)文及設(shè)計(jì)文獻(xiàn)提出的壓實(shí)度指標(biāo)規(guī)定，嚴(yán)格進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)管理。路基施工嚴(yán)格按路基施工工藝及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》施工。實(shí)驗(yàn)人員加大力度抽查路基分層壓實(shí)度，切實(shí)貫徹填前及清表后的壓實(shí)度必須達(dá)成設(shè)計(jì)文獻(xiàn)規(guī)定，路基填筑的每一層路面面層、路肩壓實(shí)度必須達(dá)成有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定。監(jiān)理健全質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)制，在確保原有自檢體系正常工作的基礎(chǔ)上，為確保工程質(zhì)量，各項(xiàng)目公司單另指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)通過(guò)自檢的每道工序進(jìn)行及時(shí)抽檢（抽檢頻率不低于50%），并制訂嚴(yán)格的管理制度和獎(jiǎng)懲方法。對(duì)不負(fù)責(zé)任，違反操作規(guī)程，違反技術(shù)原則，弄虛作假的將予以嚴(yán)肅解決，絕不遷就。各項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人必須加強(qiáng)對(duì)施工前期實(shí)驗(yàn)路段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的管理，認(rèn)真總結(jié)及時(shí)提出切實(shí)可行的方式技術(shù)參數(shù)，確保各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)成規(guī)范規(guī)定。在公路工程路基、路面施工中必須嚴(yán)格控制碾壓厚度，分層填筑，項(xiàng)目部要重點(diǎn)加大施工技術(shù)力量及壓實(shí)機(jī)具的投入力度。二、質(zhì)量管理獎(jiǎng)懲方法：項(xiàng)目經(jīng)理任工程質(zhì)量確保的第一人。項(xiàng)目經(jīng)理與各有關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及質(zhì)檢組負(fù)責(zé)人、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人訂立責(zé)任狀，制訂具體方法。項(xiàng)目部設(shè)立有關(guān)防止質(zhì)量通病的專(zhuān)項(xiàng)工程質(zhì)量確保金。項(xiàng)目經(jīng)理、各有關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢組負(fù)責(zé)人、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人個(gè)人收入的20%做為此專(zhuān)項(xiàng)工程質(zhì)量確保金。在工程施工中，路基未按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范進(jìn)行基底解決，填方路基填料不合格、路基未分層填注壓實(shí)，造成路基深陷；路面各構(gòu)造層未按設(shè)計(jì)和施工規(guī)范施工造成瀝青路面早期破損；橋涵臺(tái)背填筑、壓實(shí)不符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范造成橋頭明顯跳車(chē)。每出現(xiàn)一次罰項(xiàng)目經(jīng)理1000元、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人元、質(zhì)檢組負(fù)責(zé)人1000元、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人1000元，并通報(bào)批評(píng)。項(xiàng)目交工驗(yàn)收后，在缺點(diǎn)責(zé)任期內(nèi)，路基出現(xiàn)沉陷；路面出現(xiàn)較長(zhǎng)距離縱向裂縫或大面積不規(guī)則裂縫，致使路面早期破損；橋涵處出現(xiàn)明顯跳車(chē)。每出現(xiàn)一次罰項(xiàng)目經(jīng)理元、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人4000元、質(zhì)檢組負(fù)責(zé)人元、實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人元，并降級(jí)使用，并通報(bào)批評(píng)。項(xiàng)目交工驗(yàn)收通車(chē)使用三年內(nèi)出現(xiàn)非養(yǎng)護(hù)因素的路基下沉、路面破損、橋涵處明顯跳車(chē)，經(jīng)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)或養(yǎng)護(hù)部門(mén)檢查確認(rèn)的，除扣除專(zhuān)項(xiàng)工程質(zhì)量確保金外，并對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人處以2倍的返工費(fèi)用的罰款。項(xiàng)目通車(chē)驗(yàn)收使用三年內(nèi)未出現(xiàn)非養(yǎng)護(hù)因素的路基下沉、路面破損、橋涵處明顯跳車(chē)現(xiàn)象，按工程確保金的2倍獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、實(shí)驗(yàn)負(fù)責(zé)人。質(zhì)檢組、實(shí)驗(yàn)室加大頻率檢查各工序交驗(yàn)，不經(jīng)檢查合格的工序嚴(yán)禁向監(jiān)理工程師申報(bào)檢查。并切實(shí)起到監(jiān)督職能，對(duì)不按設(shè)計(jì)與施工規(guī)范施工的現(xiàn)象及時(shí)提出，每發(fā)現(xiàn)一次獎(jiǎng)勵(lì)1000元。第三節(jié)、施工技術(shù)組織方法技術(shù)人員配備項(xiàng)目經(jīng)理部和施工隊(duì)配備充足的技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量、實(shí)驗(yàn)人員，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不停提高本身的技術(shù)素質(zhì)，確保施工過(guò)程中各項(xiàng)技術(shù)方法的貫徹。建立健全技術(shù)管理組織和技術(shù)管理制度項(xiàng)目部設(shè)立由總工程師領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)和職能人員，建理各級(jí)技術(shù)責(zé)任制，使各級(jí)技術(shù)人員和各級(jí)組織有明確的分工，做到有職、有權(quán)、有責(zé)，方便各司其事，各負(fù)其責(zé)。圖紙學(xué)習(xí)、審查和管理制度技術(shù)交底制度材料、構(gòu)件實(shí)驗(yàn)檢查制度工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度工程技術(shù)檔案制度貫徹和完善技術(shù)原則和技術(shù)規(guī)程。在執(zhí)行國(guó)家、部頒規(guī)范的基礎(chǔ)上，制訂具體的現(xiàn)場(chǎng)管理原則和原則化作業(yè)操作規(guī)程。搞好圖紙會(huì)審和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制工作，安排好各工序施工次序，制訂具體的施工工藝和質(zhì)量、安全、環(huán)保方法。及時(shí)記載施工日志，對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中重要的技術(shù)活動(dòng)要有持續(xù)不停的具體記載。如果設(shè)計(jì)變更或施工圖紙修改、質(zhì)量、安全、機(jī)械事故分析解決狀況，施工中采用的技術(shù)組織方法的實(shí)施狀況等。做好科技信息和技術(shù)文獻(xiàn)資料的管理，及時(shí)提供先進(jìn)的技術(shù)信息，解決生產(chǎn)中的技術(shù)問(wèn)題，以達(dá)成節(jié)省人力、物力、財(cái)力和爭(zhēng)取時(shí)間的效果。技術(shù)文獻(xiàn)資料做到內(nèi)容豐富、完整，并進(jìn)行科學(xué)的管理，確保技術(shù)文獻(xiàn)的完整性、對(duì)的性和及時(shí)性，組織有秩序的使用和流轉(zhuǎn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量工作。認(rèn)真做好交換樁和施工定線，開(kāi)工前放樣，施工過(guò)程中和竣工后的測(cè)量等項(xiàng)工作，并建立一定的復(fù)核制度，由兩個(gè)人換手測(cè)量，避免錯(cuò)誤。努力開(kāi)展新技術(shù)、新工藝的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目搞好科技攻關(guān)活動(dòng)。第四節(jié)、安全確保體系及方法安全管理是施工公司管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容。影響國(guó)家政策，確保安全生產(chǎn)，杜絕事故發(fā)生，是公司員工的重要任務(wù)，是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重要職責(zé)，必須高度重視，強(qiáng)化施工安全管理，采用有力方法，確保安全生產(chǎn)。安全管理目的：杜絕重傷以上人員傷亡事故，確保施工機(jī)具設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好，無(wú)刑事案件發(fā)生，無(wú)火警事故。安全確保體系：成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，建立、健全安全確保體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，設(shè)立專(zhuān)職安全員，全員參加，分派安全監(jiān)察實(shí)施程序，實(shí)施安全承包責(zé)任制，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)抵押，防止為主，著重加強(qiáng)監(jiān)控力度。安全確保方法建立健全的安全管理機(jī)構(gòu)和安全工作規(guī)則制度，成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，全員參加，配備專(zhuān)職安全員，安全員具體負(fù)責(zé)，組織實(shí)施對(duì)項(xiàng)目的安全管理，確保安全工作貫穿于施工全過(guò)程。加強(qiáng)安全教育，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。重點(diǎn)進(jìn)行四個(gè)方面的教育，即“主人翁責(zé)任感”及“安全第一”的教育；安全基本知識(shí)和技能的教育；恪守操作規(guī)程制度和崗位原則化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時(shí)開(kāi)展安全檢查評(píng)比活動(dòng)，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。另外定時(shí)給職工、外來(lái)農(nóng)民工上好法律課，警示員工遵紀(jì)遵法。從施工方案設(shè)計(jì)和技術(shù)交底上，充足體現(xiàn)和明確安全技術(shù)方面的內(nèi)容，重點(diǎn)在工序安全規(guī)范、操作規(guī)程、特殊工種等方面加大管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度。采石場(chǎng)拆遷區(qū)施工爆破，由獲得《安全技術(shù)合格證》的爆破工擔(dān)任，嚴(yán)格防護(hù)距離和爆破警戒，放炮10分鐘后方準(zhǔn)許工作人員進(jìn)入工作面，去除危石并采用必要的支護(hù)后才干繼續(xù)施工。在危險(xiǎn)區(qū)施工人員必須配戴安全帽，無(wú)安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，高空作業(yè)超出3米以上者必須拴安全帶，支架上使用的器材，要放穩(wěn)固，螺、栓裝箱，小工具裝袋，嚴(yán)禁亂放，避免墜落傷人，施工人員必須按規(guī)定佩戴防護(hù)用品。抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，保持現(xiàn)場(chǎng)管線整潔，燈明路平、無(wú)積水。易燃物品倉(cāng)庫(kù)要設(shè)專(zhuān)人防守，危險(xiǎn)區(qū)要設(shè)有欄桿和標(biāo)志牌，備齊消防器材，并能防盜。施工中對(duì)加強(qiáng)施工機(jī)具、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)施的檢查和維修，同時(shí)巡視員要做好統(tǒng)計(jì)，定時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。加強(qiáng)工地用電管理。照明、動(dòng)力線路的架設(shè)要直順，確保絕緣良好。施工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修，多種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)立漏電保護(hù)裝置。線路架設(shè)高度和照明必須符合原則，嚴(yán)防行走運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線路。車(chē)輛要經(jīng)常檢修，保持完好，建立臺(tái)帳，動(dòng)態(tài)管理。施工機(jī)械必須由考試合格并持有合格證的司機(jī)上崗。嚴(yán)禁非司機(jī)開(kāi)車(chē)，嚴(yán)禁酒后駕車(chē)，維護(hù)好車(chē)輛交通道路，確保安全暢通。施工現(xiàn)場(chǎng)油庫(kù)、料庫(kù)、發(fā)電站、變壓器等臨時(shí)設(shè)施，設(shè)立避雷針裝置，避免雷擊。生活區(qū)、拌和站、預(yù)制加工廠、料庫(kù)，要符合防水規(guī)定切實(shí)做好防水、防火、防中毒、防電等工作，杜絕事故發(fā)生。安全確保體系圖各業(yè)務(wù)科室各業(yè)務(wù)科室各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)各隊(duì)安全員工班義務(wù)安全員現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)安全方針：安全第一防止為主安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目部組員：各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安全目的：消亡違章指揮、違章作業(yè)、慣性事故年重傷率控制在0.06%下列年輕傷率控制在0.5%下列安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查系統(tǒng)安全教育廣播及黑板報(bào)三工教育安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)懲條例安全管理方法獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識(shí)提高防止、預(yù)測(cè)能力防交通事故防高空跌落防觸電防火災(zāi)安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)防機(jī)械事故消除事故隱患確保施工全過(guò)程安全目的實(shí)現(xiàn) 寄存易燃、易爆物品的倉(cāng)庫(kù)要與駐地房屋保持一定的安全距離；雷管、引線和炸藥應(yīng)分別寄存，寄存爆破，物品的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要安裝防爆照明設(shè)備，制訂具體的爆破作業(yè)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地醫(yī)務(wù)所，出現(xiàn)緊急狀況應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)救和保護(hù)工作，現(xiàn)場(chǎng)備應(yīng)急車(chē)輛，以供急需。堅(jiān)持經(jīng)常和定時(shí)安全檢查制度，形成臨近體系，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，并要結(jié)合安全事故規(guī)律和季節(jié)特點(diǎn)，重點(diǎn)查防漏電、防火災(zāi)、防交通事故等方法的貫徹。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)采用方法解決，并制訂嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度。經(jīng)常與本地政府聯(lián)系，搞好同本地群眾的關(guān)系，征求意見(jiàn)，改善工作，嚴(yán)肅群眾紀(jì)律，搞好治安聯(lián)防，共同做好施工期間的安全工作。嚴(yán)格執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）的具體規(guī)定。第五節(jié)、工期確保方法組織方法成立精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項(xiàng)目部設(shè)強(qiáng)有力的工作管理系統(tǒng)，實(shí)施工程的全方面細(xì)致管理。同時(shí)充足發(fā)揮黨政工團(tuán)的政治戰(zhàn)斗堡壘作用，做好思想動(dòng)員和后勤保障。建立健全單位工程隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，強(qiáng)化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮。項(xiàng)目部同工程隊(duì)（公司）訂立工期合同，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部“工期獎(jiǎng)懲制度”，群策群力開(kāi)展好目的管理，細(xì)化工期目的，分派至各工序，確保施工網(wǎng)絡(luò)工期控制的有效性。同時(shí)發(fā)揚(yáng)艱辛奮斗、吃苦耐勞的光榮傳統(tǒng)和工作作風(fēng)，充足發(fā)揮青年突擊隊(duì)作用，樹(shù)立青年信心，爭(zhēng)創(chuàng)“青年文明號(hào)”。制訂具體而又科學(xué)合理的施工工作計(jì)劃，保持均衡生產(chǎn)，工序銜接，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的最后時(shí)間目的。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，對(duì)工程全過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)工程進(jìn)展?fàn)顩r，不停優(yōu)化施工方案，合理調(diào)配勞、財(cái)、物。加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和工程高度指揮，做到一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，步調(diào)一致，齊抓共管。技術(shù)確保和勞動(dòng)管理方法（1）、主動(dòng)推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，用科學(xué)手段提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，縮短工藝時(shí)間，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，信息反饋及時(shí)，重點(diǎn)抓好分項(xiàng)工程的各工序施工銜接，根據(jù)工程進(jìn)展?fàn)顩r和多種因素的變化狀況，適時(shí)高速和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序準(zhǔn)時(shí)或提前完畢。（2）縮短施工準(zhǔn)備時(shí)間，做好季節(jié)施工準(zhǔn)備，組織好一條龍的施工作業(yè)線，確保一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。（3）實(shí)施項(xiàng)目總工技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，總工對(duì)技術(shù)總負(fù)責(zé)，并行使技術(shù)否決權(quán)。專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作者，要進(jìn)一步一線跟班作業(yè)理解狀況，發(fā)揮技術(shù)管理和保障作用，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，具體審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓貫徹，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。（4）加強(qiáng)用工的計(jì)劃性，實(shí)施定額用工，工期包干核算。根據(jù)總的施工安排，制訂分項(xiàng)工程季、月、旬施工進(jìn)度計(jì)劃，做到旬保月、月保季、季保年和班組保隊(duì)、隊(duì)保指揮的“雙?！敝贫龋_保施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（5）領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)人員跟班作業(yè)，定崗定責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決問(wèn)題。3、后勤保障方法(1)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生活線建設(shè)，確保職工工作主動(dòng)性，并貫徹以人為本的管理原則，采用有效的激勵(lì)方法，及時(shí)解決職工熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，使職工安心工作。同時(shí)選配業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，含有較強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任感的管理人員擔(dān)任物資、設(shè)備、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人。（2）建立物資供應(yīng)確保體系，實(shí)施承包責(zé)任制，確保多種施工用料按施工進(jìn)度的需要如期保質(zhì)保量供應(yīng)，并把握市場(chǎng)供銷(xiāo)狀況，季節(jié)變化狀況，確保工地有半個(gè)月以上的儲(chǔ)藏物資。（3）配足配全狀態(tài)良好的機(jī)具設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備維修與保管，確保完好率和出勤率，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。（4）壓縮非生產(chǎn)性開(kāi)支，