魏建軍長(zhǎng)城汽車之路

魏建軍長(zhǎng)城汽車之路

26歲時(shí)，他經(jīng)營(yíng)著一家損失200萬(wàn)元的縣級(jí)企業(yè)。經(jīng)過(guò)20多年的努力,他已經(jīng)把當(dāng)初的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠發(fā)展成現(xiàn)代化的國(guó)家級(jí)大型企業(yè),并成為國(guó)內(nèi)首家在香港上市的民營(yíng)汽車企業(yè)。如今,他帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車已在國(guó)內(nèi)創(chuàng)出了“長(zhǎng)城皮卡連續(xù)15年在全國(guó)保持了市場(chǎng)占有率、銷量第一”、“長(zhǎng)城品牌SUV連續(xù)十一年保持了全國(guó)銷量冠軍”等多項(xiàng)榮譽(yù)。2013年,他更以515億元的財(cái)富位列“2013胡潤(rùn)百富榜”第四位。他,就是長(zhǎng)城汽車公司董事長(zhǎng)——魏建軍。在美國(guó)法規(guī)制國(guó)魏建軍出生的家庭十分殷實(shí)。他的父輩是河北保定的第一代企業(yè)家。1984年,其父親退伍回鄉(xiāng)后創(chuàng)立了太行設(shè)備廠,生產(chǎn)排水設(shè)備,后來(lái)發(fā)展成了資產(chǎn)上億元的太行集團(tuán)。同一年,他的叔父創(chuàng)辦了長(zhǎng)城工業(yè)公司,也就是長(zhǎng)城汽車的前身。當(dāng)時(shí),長(zhǎng)城工業(yè)公司是一家注冊(cè)資本80萬(wàn)元的集體所有制企業(yè),主要從事汽車改裝業(yè)務(wù)。在那個(gè)中國(guó)民營(yíng)汽車工業(yè)開(kāi)始興起的年代,魏建軍的叔父看到了汽車工業(yè)的機(jī)會(huì),并成功研制出第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)獨(dú)立前橋,而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的獨(dú)立前橋零部件全部要靠進(jìn)口。不過(guò),正當(dāng)長(zhǎng)城工業(yè)公司穩(wěn)步發(fā)展時(shí),他的叔父卻因車禍去世,鄉(xiāng)政府隨后接管了公司,但公司很快陷入了虧損的境地。1990年,長(zhǎng)城工業(yè)公司虧損高達(dá)200萬(wàn)元,員工只剩下60多人,鄉(xiāng)政府無(wú)奈開(kāi)出優(yōu)惠條件吸引人承包。當(dāng)時(shí),年僅26歲的魏建軍站了出來(lái),并與鄉(xiāng)政府簽訂了5年的承包合同。他執(zhí)拗地認(rèn)為,叔父開(kāi)創(chuàng)的事業(yè),應(yīng)該由他繼續(xù)下去。不過(guò),那時(shí)很多人都對(duì)他持懷疑態(tài)度,畢竟他太年輕了。其實(shí),在接下長(zhǎng)城前,魏建軍已經(jīng)在北京通縣微電機(jī)廠、保定地毯廠、保定太行水泵廠等家族企業(yè)里擔(dān)任過(guò)廠長(zhǎng)了。雖然這些工作都與汽車業(yè)務(wù)關(guān)系不大,但是由于家庭條件優(yōu)越,在年少時(shí),魏建軍就酷愛(ài)汽車,并成為保定當(dāng)?shù)厣贁?shù)開(kāi)得上汽車的人之一,還因?yàn)樵诒６C(jī)場(chǎng)表演過(guò)精彩的汽車特技,而被年輕人戲稱為“保定車神”。在接手長(zhǎng)城工業(yè)公司后,魏建軍幾乎每天都跟技師、工程師混在車間里,拆解各種品牌的汽車,研究汽車內(nèi)部技術(shù)構(gòu)造,并逐漸掌握了各大品牌汽車的技術(shù)特點(diǎn)。為了扭轉(zhuǎn)公司的虧損情況,魏建軍只能在市場(chǎng)里尋找一些“偏門”的小機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí),公司主要改裝輕型客貨車、生產(chǎn)宿營(yíng)車,條件十分艱苦。另外,在做改裝車的基礎(chǔ)上,他還為冷凍廠、石油公司定做冷凍車和石油用車等特種車輛。漸漸地,長(zhǎng)城工業(yè)公司的經(jīng)營(yíng)狀況開(kāi)始好轉(zhuǎn)。汽車公司的產(chǎn)品管理策略從1991年扭虧為盈到1995年,長(zhǎng)城工業(yè)公司一點(diǎn)點(diǎn)地積累著資本,但真正讓公司在汽車行業(yè)里站穩(wěn)腳跟的卻是1995年作出的生產(chǎn)皮卡的決定。其實(shí),早在1993年,魏建軍就決定打造中國(guó)自己的汽車品牌。剛開(kāi)始,魏建軍選擇了門檻較低的農(nóng)用車,但沒(méi)過(guò)多久他發(fā)現(xiàn)低端農(nóng)用車市場(chǎng)魚目混雜,很難樹立起品牌,而且一輛車的利潤(rùn)僅僅只有幾百元。在農(nóng)用車項(xiàng)目上馬沒(méi)幾個(gè)月,魏建軍就忍痛叫停了。不過(guò),正是這種大膽果斷的行事作風(fēng),才使得長(zhǎng)城汽車有了今天的成就。當(dāng)時(shí),魏建軍果斷地把公司的發(fā)展方向調(diào)到了轎車市場(chǎng),并在家族企業(yè)的前橋、懸架制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,加上買來(lái)的汽車底盤,公司開(kāi)始手工拼裝出“長(zhǎng)城轎車”。由于定價(jià)較低,長(zhǎng)城轎車一上市就受到消費(fèi)者的歡迎,半年時(shí)間就為公司帶來(lái)了幾百萬(wàn)元的銷售收入。但是,好景不長(zhǎng),一場(chǎng)毀滅性的打擊突如其來(lái)。1994年,國(guó)家出臺(tái)了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》,汽車生產(chǎn)開(kāi)始實(shí)行“目錄制”管理。由于上不了目錄,長(zhǎng)城汽車在許多城市都上不了牌照,魏建軍不得不停掉轎車項(xiàng)目,公司的收入也隨之少了一大半。那時(shí),魏建軍郁悶至極,不甘心就這么停掉汽車項(xiàng)目,并一直在思考公司的出路在哪里。在隨后的一年時(shí)間里,魏建軍跑遍了整個(gè)汽車市場(chǎng),苦苦尋找著答案。那時(shí),合資品牌汽車雄霸著整個(gè)市場(chǎng),特別是上海大眾的桑塔納轎車更是風(fēng)靡全國(guó)。到1995年,魏建軍終于找到了答案。當(dāng)時(shí),他赴美國(guó)和泰國(guó)考察,發(fā)現(xiàn)了一種用途很廣的皮卡車在這兩國(guó)非常流行,受歡迎程度甚至超過(guò)了轎車,而這種車在國(guó)內(nèi)卻十分少見(jiàn)?；貒?guó)后,魏建軍就組織人員進(jìn)行全方位的市場(chǎng)調(diào)研。他發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)皮卡的廠家由于體制機(jī)制的問(wèn)題,競(jìng)爭(zhēng)力都不強(qiáng)。這給了魏建軍很大的信心,并把寶都?jí)涸诹似たㄉ?轟轟烈烈地拉開(kāi)了造皮卡的大幕。1996年3月,公司的第一輛皮卡車迪爾下線,并把價(jià)格定在6萬(wàn)多元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)上皮卡汽車10萬(wàn)元的主流價(jià)位。長(zhǎng)城皮卡在國(guó)內(nèi)一炮打響,并使公司一舉站穩(wěn)了腳跟。到1998年,長(zhǎng)城皮卡銷量達(dá)到7000多輛,成為國(guó)內(nèi)行業(yè)的老大。1999年,長(zhǎng)城皮卡的銷量翻番,達(dá)到1.4萬(wàn)輛,將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。而長(zhǎng)城工業(yè)公司也經(jīng)過(guò)一系列改制,更名為長(zhǎng)城汽車集團(tuán),魏建軍也從承包人變成了擁有46%股份的控股股東,當(dāng)?shù)剜l(xiāng)政府則擁有44%的股份,剩下10%歸公司工會(huì)。長(zhǎng)城汽車上市就拉風(fēng)在長(zhǎng)城皮卡連續(xù)多年占據(jù)皮卡市場(chǎng)頭把交椅的同時(shí),在魏建軍心里,皮卡還有不盡如人意的地方,因?yàn)樵诒本?、上海等大城市?皮卡是限行的。這意味著,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市與長(zhǎng)城汽車是“無(wú)緣”的。同時(shí),為了圓自己心中的國(guó)產(chǎn)品牌轎車夢(mèng),魏建軍決定在SUV轎車上做文章。當(dāng)時(shí),國(guó)內(nèi)SUV轎車定價(jià)一般都在20萬(wàn)元以上,10萬(wàn)元以下則是一個(gè)空白。2002年,經(jīng)過(guò)近兩年的準(zhǔn)備,長(zhǎng)城推出了售價(jià)僅8萬(wàn)多元的賽弗SUV。上市第一年,賽弗的銷量就超過(guò)了3萬(wàn)輛,并一舉進(jìn)入全國(guó)SUV市場(chǎng)前三名。到2013年,長(zhǎng)城旗下的SUV品牌已經(jīng)連續(xù)十一年奪得銷量冠軍的寶座。在長(zhǎng)城SUV大獲成功的同時(shí),為了打入經(jīng)濟(jì)型家庭轎車市場(chǎng),長(zhǎng)城汽車于2010年再次推出了經(jīng)濟(jì)型小轎車騰翼C30,上市僅3個(gè)月就突破了1萬(wàn)輛的銷量。上市當(dāng)年,該經(jīng)濟(jì)型轎車就銷售了15.6萬(wàn)輛,在5萬(wàn)-8萬(wàn)元轎車銷量中排名第四位,一舉確立了“家轎之王”的地位。在魏建軍不斷創(chuàng)造輝煌的同時(shí),長(zhǎng)城汽車也得到了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。2003年年底,長(zhǎng)城汽車在香港聯(lián)交所上市,募集資金超過(guò)15億港元,卻獲得了682倍的超額認(rèn)購(gòu),凍結(jié)資金高達(dá)1050億港元。2011年9月,長(zhǎng)城汽車回歸A股市場(chǎng),正式在上交所上市,成為繼比亞迪之后第二家由H股回歸A股的車企。到2013年,在魏建軍的苦心經(jīng)營(yíng)下,長(zhǎng)城汽車營(yíng)業(yè)收入達(dá)到567.84億元,同比增長(zhǎng)31.57%,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)82.67億元,同比增長(zhǎng)45.24%,每股收益為2.72元。同時(shí),由于2013年長(zhǎng)城汽車在A股市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn),魏建軍也以478億元的財(cái)富值,在第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)推出的“A股千富榜”榜單中位列榜首,成為A股首富。嚴(yán)格的員工行為規(guī)范長(zhǎng)城汽車取得如此成功,與魏建軍培植的企業(yè)文化有很大關(guān)系。他以自身個(gè)性和價(jià)值觀為基礎(chǔ),形成了“鐵血”般的企業(yè)文化,而他本人也成為了長(zhǎng)城汽車企業(yè)文化基因里最為關(guān)鍵的DNA?？梢哉f(shuō),表面“和善”的魏建軍以半軍事化的鐵腕政策管理著長(zhǎng)城汽車。例如,歷時(shí)一個(gè)月的“魔鬼訓(xùn)練”是新加入長(zhǎng)城汽車員工的必修課,而訓(xùn)練之余則是企業(yè)文化的講解。而每一名員工都要求背誦一本有24頁(yè)的“企業(yè)文化手冊(cè)”。其中,有這樣幾條守則:“長(zhǎng)城員工要有狼兔精神,像狼一樣主動(dòng)進(jìn)攻,像兔一樣機(jī)敏求生?！薄盀榍蠛蜌?當(dāng)老好人,放過(guò)問(wèn)題,是掩耳盜鈴,是軟性腐敗。”這些規(guī)則還會(huì)通過(guò)反復(fù)的閉卷考試,來(lái)檢驗(yàn)員工的記憶效果,考試成績(jī)不足80分還要被罰款和補(bǔ)考。除了“企業(yè)文化手冊(cè)”,各種下達(dá)的解釋文件詳細(xì)規(guī)定了員工的行為規(guī)范。如“婚喪嫁娶”規(guī)定:“隨份子”不能超過(guò)50元,不得跨部門邀請(qǐng),本部門參加人數(shù)不得超過(guò)20人。類似種種要求不一而足,形成了長(zhǎng)城汽車內(nèi)部嚴(yán)格的紀(jì)律體制。另外,魏建軍的這種半軍事化管理,甚至細(xì)化到了員工行為的諸多細(xì)節(jié)上,嚴(yán)苛得有些“變態(tài)”。比如,長(zhǎng)城總部大門裝有一個(gè)測(cè)速器,員工早晨上班走進(jìn)工廠,步速達(dá)不到“5秒7步”的標(biāo)準(zhǔn),就會(huì)被記上一次警告。很多長(zhǎng)城的員工自嘲:在長(zhǎng)城,女人當(dāng)男人用,男人當(dāng)牲口用!不過(guò),在長(zhǎng)城嚴(yán)苛的管理下,員工的福利卻讓很多其他企業(yè)的員工眼饞。例如,在長(zhǎng)城汽車工作幾年的員工,攢幾萬(wàn)塊錢,就能首付三成買到比市場(chǎng)價(jià)低很多的內(nèi)部住房,根本不用父母支持。在半軍事化管理人員的同時(shí),魏建軍還在研發(fā)上投入了幾十億元的巨額資金。長(zhǎng)城汽車堅(jiān)持既有知