2023年公路工程造價(jià)師技術(shù)與計(jì)量重點(diǎn)

第一章緒論〔13〕 石、灰、磚、瓦等。 外加劑品種、數(shù)量、水泥品種及混合材料摻停機(jī)面以下I-II類土；抓鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)：1、平面線形由直線和平曲線組成，平曲線3、密度指材料在確定密實(shí)狀態(tài)下單位體積量有關(guān)。直上直下，自重切土，只能開挖I-II類土。有圓曲線和緩和曲線。的質(zhì)量。17減26、履帶式裝載機(jī)一般配備2人，2m3及以2、大路由路基工程、路面工程、隧道工程、4.孔隙率的大小對材料的物理性質(zhì)和力學(xué)水劑、早強(qiáng)劑、引氣劑、膨脹劑、速凝劑、內(nèi)的輪胎式裝載機(jī)一般配備1人，3m3及以橋涵工程、防護(hù)工程、交通安全及沿線設(shè)施性質(zhì)均有影響，而孔隙特征、孔隙構(gòu)造和大緩凝劑、防銹劑。 上的輪胎式裝載機(jī)一般配備2人；光輪壓路組成。 小對材料性能影響較大。 18、早強(qiáng)劑：提高混凝土早期強(qiáng)度，用于搶機(jī)配備1人。抗壓、抗3、路基斷面有路堤、路塹、半填半挖路基5、表觀密度指材料在自然狀態(tài)下單位體積修工程和混凝土冬季施工；膨脹劑補(bǔ)償混凝27平地機(jī)用于修建路基橫斷面幫刷邊坡、等斷面形式。 的質(zhì)量,用排水法測得顆粒體積。土收縮、防水工程、防止大體積混凝土收縮開挖邊溝及路槽、平坦場地等，也可在路基抗壓、抗4、路面通常有面層、基層、墊層組成，通6、材料抵抗外力破壞的強(qiáng)度可分 裂縫，也可以用于預(yù)應(yīng)力混凝土；緩凝用上拌合路面材料，修整和養(yǎng)護(hù)土路，推土、常以路面的質(zhì)量來評價(jià)整條大路的質(zhì)量。 拉、抗剪、抗彎四種。 于大體積混凝土、炎熱條件下施工的混凝土疏松土質(zhì)、去除雜草、石塊和積雪等。5、大路防護(hù)工程有支擋構(gòu)造、邊坡防護(hù)、7、比強(qiáng)度是衡量材料輕質(zhì)高強(qiáng)性能的重要或長距離運(yùn)輸?shù)幕炷痢?28、履帶式拖拉機(jī)配備2人，輪胎式拖拉機(jī)沖刷防護(hù)組成。 指標(biāo)。 19、大路路面工程常用的有石油瀝青、煤瀝一般配備1人。6、大路交通工程及沿線設(shè)施主要包含照明8、抗拉性能是鋼材最重要的性能，其技術(shù)青、乳化瀝青和改性瀝青。 29、壓路機(jī)分為靜作用碾壓機(jī)械、振動(dòng)碾壓設(shè)施、安全設(shè)施、效勞設(shè)施及治理設(shè)施、美指標(biāo):屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度及伸長率。 20自然石材主要有花崗巖石灰?guī)r礫巖、機(jī)和夯實(shí)機(jī)械三類。7、安全設(shè)施：護(hù)欄、隔離柵、路面標(biāo)線、交通標(biāo)志；交通標(biāo)志主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志等?；こ痰取?9、伸長率：試件在拉斷后，其標(biāo)距局部所大理巖。 30、光輪壓路機(jī)不適用對水工建筑物〔影響增加的長度與原標(biāo)距長度的百分比，表征了21、砂按細(xì)度模數(shù)區(qū)分粗砂〔3.7-3.、深度小如土壩、河堤、圍堰等，主要用鋼材塑性變形力量。 中砂3.0-2.3、細(xì)砂2.2-1.6、特細(xì)砂筑路工程。羊腳壓路機(jī)廣泛用黏性土的分10、冷彎性能是指鋼材常溫承受彎曲變〔1.5-0.7。 層碾壓，對于7、安全設(shè)施：護(hù)欄、隔離柵、路面標(biāo)線、交通標(biāo)志；交通標(biāo)志主要有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志等。8、二階段設(shè)計(jì)包括初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)；形的力量。 22推土機(jī)作業(yè)方式直鏟作業(yè)用于將土、實(shí)效果不好；輪胎式壓路機(jī)適用于壓黏性三階段設(shè)計(jì)，在初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)之間11、常用鋼筋熱軋鋼筋〔4個(gè)等級，I級鋼渣向前鏟除和場地平坦作業(yè)小型50m以內(nèi)，土及非黏性土；光輪振動(dòng)碾適宜于壓實(shí)土石增加一個(gè)技術(shù)設(shè)計(jì)。 筋強(qiáng)度較低，但塑性及可焊性好，便于冷加中型50-100m，最遠(yuǎn)可達(dá)150m，輪胎式推土壩的非黏性土、碎石、塊石、堆石和瀝青混9、大路工程施工過程：承受施工任務(wù)、開工，預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)優(yōu)選用IV級鋼筋、冷加機(jī)的推動(dòng)距離一般為50-80m，最遠(yuǎn)150m；凝土；羊腳振動(dòng)碾可以壓實(shí)非黏性土，又可工前規(guī)劃組織預(yù)備開工前現(xiàn)場施工條件準(zhǔn)工鋼筋以及鋼絲、鋼絞線等。冷拉II、III、斜鏟作業(yè)，主要用于傍山鏟土、單側(cè)棄土或以壓實(shí)含水率不大的黏性土和細(xì)顆粒砂礫備階段、正式施工階段、竣工驗(yàn)收階段。 IV級鋼筋強(qiáng)度較高可用作預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)落方推運(yùn)；側(cè)鏟作業(yè)，主要用于坡度不大的石。10開工前規(guī)劃組織預(yù)備生疏和核對設(shè)計(jì)文構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋。 坡上鏟削；松土器的劈松作業(yè)，分多齒和單31、夯實(shí)機(jī)械分為振動(dòng)夯實(shí)機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械件、補(bǔ)充調(diào)差資料、組織先遣人員進(jìn)場、編12、防止鋼材銹蝕的方法承受外表刷防銹齒兩種，多齒松土器鏟挖力較小，主要用于兩類，振動(dòng)夯實(shí)主要用于非黏性砂質(zhì)黏土壓制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算。漆。常用底漆有：紅丹、環(huán)氧富鋅漆、鐵紅劈開松薄的硬土、凍土層。 實(shí)，而夯實(shí)機(jī)械主要適宜于黏土、砂質(zhì)黏土11、大路工程特點(diǎn):施工組織簡單、施工組環(huán)氧漆等；面漆有：灰鉛油、醇酸磁漆、酚23、鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離、大規(guī)模的土方和灰土夯實(shí)。織多變、規(guī)模大、建設(shè)周期長、大路施工組醛磁漆等。薄壁鋼材可承受熱浸鍍鋅或鍍鋅轉(zhuǎn)移工程，它能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)32、鑿巖機(jī)工作動(dòng)力分風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)〔任何硬織工作的特別性和不能全年連續(xù)均衡的進(jìn) 后加涂塑料涂層，這種方法防銹效果好，但土卸土四個(gè)程序適用于中等運(yùn)距100-600度巖石、液壓鑿巖機(jī)、電動(dòng)鑿巖機(jī)〔牢靠、行施工生產(chǎn)。 造價(jià)高。 米；司機(jī)2名。 耐久性差、內(nèi)燃鑿巖機(jī)。12、大路工程施工組織原則：連續(xù)、平行、13、硅酸鹽水泥初凝時(shí)間不得早于45分，24、單斗挖掘機(jī)按行走裝置分為履帶式、輪33.瀝青乳化機(jī)常用的有攪拌式、膠體磨式、協(xié)調(diào)、均衡。 終凝時(shí)間不得遲于6.5小時(shí)；其他水泥初凝胎式、汽車式三種，按工作裝置分正鏟挖掘噴嘴式三種，一般來說，膠體磨式乳化機(jī)生13、工程工程施工挨次：先主體工程，后附時(shí)間不得早于45分，終凝時(shí)間不得遲于10機(jī)、反鏟挖掘機(jī)、拉鏟挖掘機(jī)、抓斗挖掘機(jī)產(chǎn)的瀝青質(zhì)量優(yōu)于噴嘴式乳化機(jī)，噴嘴式乳屬工程；先地下工程，后地上工程；先下部小時(shí)。 四種。正鏟挖機(jī)挖土特點(diǎn)前進(jìn)向上，反鏟挖化機(jī)又優(yōu)于攪拌式。工程，后上部工程。 14、細(xì)度是指水泥顆?？傮w的粗細(xì)程度。水機(jī)挖土后退向下；司機(jī)2名。 34、瀝青混合料攪拌分強(qiáng)制式和滾動(dòng)式兩其次章工程材料與工程機(jī)械〔10〕 泥顆粒越細(xì)，與水發(fā)生反響的外表積越大，25、正鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)：前進(jìn)向上，強(qiáng)制切種；強(qiáng)制式產(chǎn)生大量粉塵、造成環(huán)境污染，1、材料按來源格外購材料、地方性材料和因而水化反響速度較快，而且較完全，早期土，挖掘力大，生產(chǎn)率高，可開挖停機(jī)面以構(gòu)造簡單、設(shè)備浩大；滾動(dòng)式優(yōu)點(diǎn)污染少，自采加工材料三局部；按其起的作用主要強(qiáng)度也越高，但在空氣中硬化收縮性較大，上的I-IV類土；反鏟挖掘機(jī)的特點(diǎn)：后退設(shè)備工藝簡潔，缺點(diǎn)攪拌好的混合料有較多材料、次要材料、關(guān)心材料、周轉(zhuǎn)性材料及本錢也較高。 向下，強(qiáng)制切土，可開挖停機(jī)面以下I-II的剩余水分，強(qiáng)度較低。金屬設(shè)備等〔3分〕 15、水泥的強(qiáng)度，主要打算于孰料的礦物組類土，深度在4m左右的基坑、基槽、管溝，35.攤鋪機(jī)按行走方式分為履帶式、輪胎式、2、外購材料：鋼材、水泥、化工材料、五成及細(xì)度。 也可用于地下水位較高的土方開挖拉鏟挖拖式三種，按攤鋪寬度分為小型、中型、大金、燃料、瀝青、木材等；地方性材料砂、16、水化熱與水泥礦物成分、細(xì)度、摻入的掘機(jī)的特點(diǎn)：后退向下，自重切土，可開挖型、和超大型四種。路、一級大路設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，二級大路1/50。36、水泥混凝土攤鋪機(jī)按施工方法軌道式7.文明施工措施路、一級大路設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，二級大路1/50。和滑模式?；Ｊ綌備仚C(jī)不設(shè)置固定邊模，措施。 1、路基根本要求足夠的整體穩(wěn)定性、足夠而軌道式需配置幾套模板；滑模式攤鋪機(jī)只8.組織治理措施：1〕建立健全治理組織機(jī)的強(qiáng)度、足夠的水溫穩(wěn)定性〔1分〕 12.路基施工預(yù)備分組織預(yù)備、物質(zhì)預(yù)備、包括很少的機(jī)械。 構(gòu)2〕健全治理制度3〕健全治理資料4〕開2、路基由路基體、排水設(shè)施、防護(hù)設(shè)施、技術(shù)預(yù)備。路堤、路塹、半填37、水泥混凝土攪拌站按安裝方式可分裝展競賽5〕加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作6〕樂觀推廣加固工程、附屬設(shè)施〔取土場、棄土堆、護(hù)13.復(fù)測及放樣費(fèi)用在承包人其他工程費(fèi)項(xiàng)配式攪拌站適用于現(xiàn)場也適合于固定集中應(yīng)用技術(shù)、工藝、設(shè)備、材料和現(xiàn)坡道、碎落臺〕等構(gòu)成。 下施工關(guān)心中開支，不予計(jì)量，但承包人復(fù)路堤、路塹、半填攪拌站、整體移動(dòng)式攪拌站：適用于中小型代治理方法，提高機(jī)械化作業(yè)程度。 3、路基橫斷面形式一般 測及放樣工程中引起其他重大變更設(shè)計(jì)方施工現(xiàn)場汽車式攪拌站在現(xiàn)場具有供電、9.現(xiàn)場治理措施：1〕開展5S活動(dòng)〔整理、半挖路基三種根本形式。上路床0-0.3m，案的勘測設(shè)計(jì)工作，其費(fèi)用則不應(yīng)由承包人供水和公材料的條件。 整頓、清掃、清潔及員工素養(yǎng)〕2〕合理定0.3-.8下路床 擔(dān)當(dāng)。38.履帶式起重機(jī)適合在施工場地不平坦以置3〕目視治理。 4、排水設(shè)施分地表和地下排水；地表排水14、設(shè)計(jì)中的清理深度，一般耕地0.2-0.3及松軟的地面上行走和工作。輪胎式起重機(jī)10、臨時(shí)工程一般不單作專一的效勞對象。設(shè)施主要有邊溝〔路塹和矮路堤、截水溝米，池塘0.8-1米。敏捷機(jī)動(dòng)起重量大作業(yè)便利穩(wěn)定性好，包含汽車便道、臨時(shí)便橋、臨時(shí)碼頭、臨時(shí)〔路塹，5m〕以外、排水溝、蒸發(fā)池〔下雨15.分層填筑時(shí)，石塊最大粒徑不小于層厚肯定荷載范圍內(nèi)可吊重行駛，廣泛應(yīng)用于建軌道架設(shè)、臨時(shí)供電和通信線路。 量小于蒸發(fā)量，氣候枯燥，深度和面積、的2/3.高速大路一級大路土方路堤松鋪厚筑工地的裝卸和安裝工作。汽車式起重機(jī)具11、大型攪拌站分穩(wěn)定土拌合站〔廠拌、跌水、激流槽〔進(jìn)水口放沖刷、出口消能〕度不超過30㎝，其他大路不超過50㎝。填有良好的機(jī)動(dòng)性和敏捷性，能夠快速從一個(gè)瀝青混合料攪拌站、水泥混凝土攪拌站。 等，地下排水設(shè)施暗溝、暗管、滲溝、滲井筑到路床頂面最終一層的最小壓實(shí)厚度，工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移到另一地點(diǎn)，利用率高。 12、瀝青混合料攪拌站最正確供給范圍為 〔、仰式排水斜。滲溝距離和〔排水層不應(yīng)小于10cm。置換：除、原土置換，39、鉆孔機(jī)械分沖擊鉆機(jī)〔適用于各種地30-50㎞。 反濾層、封閉層〕用降低地下水位或攔截石擠淤，挖臺階1:，大于12。質(zhì)條件、盤旋鉆機(jī)〔正循環(huán)、反循環(huán)。 13蒸汽養(yǎng)生室的建筑面積應(yīng)依據(jù)單件預(yù)制地下水，滲溝按排水層構(gòu)造分為填石滲溝16．基底處理(2)路基填筑范圍內(nèi)，原地面軌道式打樁機(jī)適用于大規(guī)模的樁基施工。 構(gòu)件的大小和每次需要預(yù)制的根數(shù)來確定。〔盲溝、管式滲溝、洞式滲溝。 的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地的土或砂性土第三章施工組織設(shè)計(jì) 14.用于先張法的預(yù)應(yīng)力鋼筋，有II、III、5、路基防護(hù)分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)〔拋回填，并按規(guī)定壓實(shí)。(3)路堤基底為耕地1、勘察：施工現(xiàn)場及沿線的地形、地貌；IV級粗鋼筋、鋼鉸線和高強(qiáng)鋼絲。 石、石籠、丁壩，順壩。 或松土?xí)r，應(yīng)先去除有機(jī)土、種植土，去除施工現(xiàn)場地上障礙及地下埋設(shè)物其他必需15、施工電梯在橋墩和索塔高度超過40米6.坡面防護(hù)分為：植物防護(hù)、框格防護(hù)、封深度按設(shè)計(jì)要求清理一般不小于15cm(4)去現(xiàn)場實(shí)地勘察的事項(xiàng)。 時(shí)修建。 面防護(hù)、勾縫防護(hù)、護(hù)面墻。 路基基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)2、施工組織設(shè)計(jì)資料收集：施工單位和施16、裝配式混凝土橋梁上部構(gòu)造架設(shè)設(shè)備有7.傳統(tǒng)的加固工程主要是各種重力式擋土行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm，并應(yīng)規(guī)工組織方式；氣象資料、水文地質(zhì)資料；技架橋機(jī)及爬桿導(dǎo)梁跨墩門架懸臂吊機(jī)、墻，又消滅了加筋土擋土墻、錨桿加固、搞定要求予以分層壓實(shí)。(6)路堤填筑時(shí)，應(yīng)術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況運(yùn)輸狀況供水供電通信狀況；纜索、履帶式和汽車式起重機(jī)。 滑樁及樁板墻等各種支擋構(gòu)造。 從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面生活供給與其他。 17、架橋機(jī)多用于多跨橋梁安裝，跨徑一般8.路基橫斷面一般由行車道路肩中間帶、縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)3、施工現(xiàn)場安全治理重點(diǎn)是進(jìn)展人的擔(dān)憂在20-50米；爬桿一般承受木料制成，只適邊坡、護(hù)坡道、邊溝等組成。高速大路、一要求挖臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4％、全行為與物的擔(dān)憂全狀態(tài)的掌握。 用于13米及以下長度的梁板預(yù)制構(gòu)件的安級大路以及二級大路的連續(xù)上坡路段小通寬度大于2m的臺階。基底處理中的挖臺階、4、安全治理原則：預(yù)防為主，綜合考慮；裝工作；導(dǎo)梁有單導(dǎo)梁和雙導(dǎo)梁兩種，只能行力量、運(yùn)行安全受到影響時(shí)，應(yīng)設(shè)置爬坡耕地填前夯(壓)實(shí)及填前挖松、翻壓攤?cè)胩畎踩卫響?yīng)貫穿于施工全過程；安全治理，用于3孔及以上的多跨橋梁安裝單導(dǎo)梁只車道，其寬度為3.5m，高速大路、一級大路方工程單價(jià)中。安全第一；管生產(chǎn)者必需同時(shí)管安全。 限于20米及以下跨徑橋梁，雙導(dǎo)梁適用于互通立體穿插、效勞區(qū)、停車區(qū)、公共汽車17.零填及挖方地段路床的處理一般不單獨(dú)施組的編制依據(jù)：打算文件、設(shè)計(jì)文件、25米及以上的橋梁；跨式門架適用于跨徑依靠站、治理設(shè)施等的出入口，應(yīng)設(shè)置加 計(jì)量，挖方路段路床處理費(fèi)用應(yīng)攤?cè)送诜絾魏贤募?、建設(shè)地區(qū)的調(diào)查資料及定額、規(guī)30米及以下的梁板式橋梁安裝承受萬能桿〔減〕速車道。 價(jià)中，零填挖路段路床處理費(fèi)用應(yīng)攤?cè)颂罘?、建設(shè)政策法令、類似工程工程建設(shè)的經(jīng)件等鋼構(gòu)件組拼而成。 9.高速大路、一級大路右側(cè)硬路肩寬度小方單價(jià)中。當(dāng)路床需實(shí)行換填、摻灰等技術(shù)驗(yàn)資料等。 18、線索吊裝設(shè)備適用于大跨徑的雙曲線、于2.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。 措施進(jìn)展處理時(shí)，則需單獨(dú)計(jì)量。編制施組的程序：1〕分析設(shè)計(jì)資料，選箱型拱、桁架拱等拱式橋梁安裝，不適用于10.路基設(shè)計(jì)高程，無中心分隔帶的大路，18.巨粒組包括漂石(塊石)、卵石(碎擇施工方案和施工方法2〕編制工程進(jìn)度圖梁板式橋梁安裝。 應(yīng)為路基邊緣高度；有中心分隔帶的大路，石)；粗粒組包括礫石(粗、中、細(xì))、3〕計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制訂供19、滿堂式木支架適用于橋位處的水位不深應(yīng)為中心分隔帶外側(cè)邊緣的高度；在設(shè)置超砂(粗、中、細(xì))；細(xì)粒組包括粉粒、黏應(yīng)打算4〕編制臨時(shí)工程，供水、供電、供的橋梁，澆筑混凝土?xí)r要均勻，對稱進(jìn)展；高加寬路段，則為設(shè)置超高加寬前的路基邊粒。巨粒組(D>60mm)：D=60～200mm為熱打算5〕編制工地運(yùn)輸組織6〕布置施工滿堂式輕型鋼支架適用于墩臺高度在10米緣高度。 卵石(碎石)，D>200mm為漂石(塊石)粗平面圖7〕編制技術(shù)措施打算與計(jì)算技術(shù)經(jīng)以下的橋梁。 11.沿河及受水侵淹的路基設(shè)計(jì)高度，高出粒組(D=0.075～60mm)：D=2～60mm為濟(jì)指標(biāo)8〕編寫編制說明。 20、拱盔是指拱橋起拱線以上局部。 設(shè)計(jì)洪水頻率和0.5米的安全高度；高速公礫，D=0.075～2mm為砂細(xì)粒組(D<0.075mm)：D=0.075～0.002mm為粉筑在下層。4)在透水性好的壓實(shí)層上填筑孔爆破〔鋼釬炮〕炮孔直徑不小于75㎜，45.D<0.002mm為黏粒透水性較好的填料前，應(yīng)在其外表設(shè)2％575㎜，皮及種植灌木叢，按鋪種面積以平方米為卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性良—4％的雙向橫坡，并實(shí)行相應(yīng)的防水措深度5米以上。 單位計(jì)算；種植喬木按不同樹種以株為單好的填料，只要分層填筑、壓實(shí)，可以不施不得由透水性較好的填料所填筑的路36.藥壺炮又稱葫蘆炮，它適用于構(gòu)造均勻位計(jì)算。掌握含水率；用黏性土等透水性不良的填堤邊坡上掩蓋透水性不好的填料。致密的黏土(硬土)、次堅(jiān)石、堅(jiān)石。當(dāng)炮眼46.坡面防護(hù)包括植物防護(hù)和工程防護(hù)；坡料應(yīng)在接近最正確含水率的狀況下分層填26.壓實(shí)機(jī)分為靜力式、夯擊式和振動(dòng)式。深度小于2.5m、節(jié)理發(fā)育的軟石、地下水較面防護(hù)一般承受種草、鋪草皮和種植灌木。筑與壓實(shí)。 27.臺背回填：每層松鋪厚度不宜超過發(fā)育或雨季施工時(shí)，不宜承受。 坡面防護(hù)承受灌木，按鋪種面積以平方米計(jì)泥炭、淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、20cm37.貓洞炮是將集中藥包直接放人直徑為算，喬木以株計(jì)算。含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽路松鋪厚度不宜大于15cm。為保證壓實(shí)0．2—0．5m、炮眼深2-6m的水平或略有傾47.工程防護(hù)包括，坡面處治選用勾縫、灌土不得用作路堤填料。液限大于質(zhì)量，條件許可時(shí)仍應(yīng)盡量承受大型壓實(shí)斜的炮洞中進(jìn)展爆破的一種炮型。對于炮眼漿〔處理縫、抹面〔風(fēng)化巖石、噴漿、嵌50％、塑性指數(shù)大于26機(jī)械。場地狹窄及接近構(gòu)造物邊緣及涵頂深度小于2．5m、節(jié)理發(fā)育的軟石、地下水補(bǔ)、錨固〔巖層傾向路基、噴射混凝土等不得直接用作路基填料膨脹50cm內(nèi)，應(yīng)用小型壓實(shí)機(jī)械分層壓實(shí)或較發(fā)育或雨季施工時(shí)，不宜承受。處治措施。土除非表層用非膨脹土封閉，一般也不 夯實(shí)。 38.裂開法宜用于巖體裂縫較多，巖塊 48.沿河路基防護(hù)直接防護(hù)和間接防護(hù)。直宜用作高等級大路路基填料 。工業(yè)廢渣28.路塹開挖分橫挖、縱挖、混合式開挖；體積較小，抗壓強(qiáng)度低于100MPa的巖石。接防護(hù)措施主要植物防護(hù)、干砌片石防護(hù)、可用作路基填料。路基受水浸淹局部更 橫挖適用于短而深的路塹；縱向開挖分分裂開法的工作效率不高，不宜作為開挖 漿砌片石護(hù)坡、拋石、石籠、侵水擋土墻、應(yīng)選用水穩(wěn)性好的填料。 段縱挖法、分層縱挖法和通道縱挖法，分段巖石的主要方法，僅用于不能使用爆破 混凝土預(yù)制塊板。間接防護(hù)措施〔導(dǎo)治構(gòu)造路堤應(yīng)水平分層填筑壓實(shí)，用透水 縱挖法適用于路塹較長、運(yùn)距過遠(yuǎn)，分層開法或松土法施工的局部場合。 物〕順壩、丁壩、石籠護(hù)坡等。性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制其挖時(shí)沿線路全寬。 39.排解地面水一般可承受邊溝、截 水49.加筋土擋土墻由面板、筋帶和填料組成；含水率在最正確含水率±2％以內(nèi)。 29.影響推土機(jī)作業(yè)效率的是切土和運(yùn)土兩溝、排水溝、跌水、急流槽及攔水帶等 筋帶有扁鋼帶、鋼筋混凝土帶、聚丙烯土工填石路堤的分層松鋪厚度：高速大路個(gè)環(huán)節(jié)，根本作業(yè)根本方式下坡推土、并列設(shè)施；排解地下水一般可承受明溝、暗 帶。50.錨桿擋墻主要有柱板式和板壁式。及一級大路不宜大于50cm其他大路不宜推土拉槽推土接力推土波浪式推土等。溝、滲溝等設(shè)施。 柱板式一般由肋柱、擋土板及灌漿錨桿組大于100cm。填石路堤傾填前，路堤邊坡 30.鏟運(yùn)機(jī)宜適用于路塹超過100米，其作40.截水溝設(shè)置于挖方坡頂5米以外，其長成，具有較大的抗拔力，可用于路塹或路堤坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌。業(yè)有鏟裝、運(yùn)送、鋪裝、整平和預(yù)壓組成。度不宜超過500米，溝底縱坡不小于0.3%。擋土墻；板壁式一般由鋼筋混凝土板和楔縫當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，填石路堤高度小于或等常見的運(yùn)行線路有橢圓形、“8”字形、41.滲溝按排水層的構(gòu)造形式，可分為盲式錨桿組成，多用于邊坡防護(hù)。于6m時(shí)，其碼砌厚度不應(yīng)小于1m；當(dāng)高度“S”字形、穿梭形和螺旋形等。 溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一 51.錨定板擋土墻是一種適用于填方的大于6m時(shí)，碼砌厚度不應(yīng)小于2m。 31.挖掘機(jī)又叫單斗挖土機(jī)，按其鏟斗形 般設(shè)在流量不大，滲溝長度不長的地段，輕型支擋構(gòu)造物，由墻面系、鋼拉桿、錨土石路堤不得承受傾填方法，均應(yīng)分 式分，有正鏟、反鏟、拉鏟和抓鏟。正 排水層承受粒徑較大的碎石、礫石填充。定板組成，依靠埋置于填料中的錨碇板所層填筑、分層壓實(shí)，每層鋪填厚度應(yīng)依據(jù) 鏟挖掘機(jī)主要用于開挖停機(jī)面以上的挖 管式滲溝是用排水管排地下水，設(shè)于地下 供給的抗拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要壓實(shí)機(jī)械類型和規(guī)格確定，不宜超過土作業(yè)，正鏟挖掘機(jī)的根本作業(yè)方式 有水埋藏較深及引水較長地段，滲溝施工宜53.依據(jù)軟土地基在荷載作用下的變形特40cm。 運(yùn)土車輛位于側(cè)面的側(cè)向開挖方式及車 由下游向上游施工，并應(yīng)隨挖、隨撐、 征，地基總沉降的發(fā)生可分為瞬時(shí)沉降、高速大路及一級大路土石路堤的路床 輛停在挖掘機(jī)前方的正向開挖方式。 隨填。 主固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降三局部。頂面以下30—50cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路 32.反鏟挖掘機(jī)用于停機(jī)面以下的挖土42.中心分隔帶排水系統(tǒng)主要由滲溝、 54.軟土在濱海平原、河口三角洲、河灘沉床要求的土并分層壓實(shí)，填料最大粒徑不作業(yè)，鏟斗向下強(qiáng)制切土摩阻力較大，滲溝內(nèi)的集水管和每隔一‘定間距設(shè)置 積、湖盆地四周及山澗谷地。大于10cm；其他大路填筑砂類土厚度為 作業(yè)方式有溝端開挖及溝側(cè)開挖兩種。 的橫向排水管組成。 55.軟土劃分軟黏性土淤泥質(zhì)土淤泥〔軟30cm，最大粒徑不大于15cm。 33.拉鏟挖掘機(jī)的開挖方法與反鏟挖掘43.對于漿砌片石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制 土，泥炭質(zhì)土、泥炭〔泥沼五種。正確的填筑方式要求：1)同一水平層機(jī)根本一樣，只是它的回轉(zhuǎn)半徑大，挖 塊、鋼筋混凝土等材料建筑的邊溝、截 56.軟土共性：自然含水率高；孔隙率比大；路基的全寬應(yīng)承受同一種填料，不得混合掘深度深，適用于地下水位高、含水率 水溝、急流槽，一般按圬下或鋼筋混凝 透水性差；壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、具有觸填筑。2)同一水平層路基的全寬應(yīng)承受同 大的河道開挖或甩土工程。 土的體積計(jì)算。其他的則依據(jù)設(shè)計(jì)圖按 變性、流變性顯著。一種填料，不得混合填筑。每種填料的填 34.抓鏟挖掘機(jī)是靠鏟斗的自重切土垂長度計(jì)算，如蝶形溝、暗埋式邊溝、PVC57.軟土地基處理方法換填法〔淺層，三種筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。直上下動(dòng)作，操作難度大，生產(chǎn)效率低， 管急流槽、路塹坡體排水、盲溝等。 方法、拌合、置換、拋石、水平排水固結(jié)填筑路床頂最終一層時(shí)，壓實(shí)厚度不應(yīng)小使用范圍小，一般用于開挖豎井或挖撈 44.路基防護(hù)與加固工程，按其作用不法〔砂墊層、預(yù)壓法、豎向排水固結(jié)法、于100mm。3)潮濕式凍融敏感性小的填料 河泥等水下挖方，不適用于開挖堅(jiān)硬土。 同，可以分為坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)和支水平增加體法〔土工布，張拉、土工格柵、應(yīng)填筑在路基上層，強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填35.爆破分小炮和洞室炮。石方爆破分：淺擋構(gòu)造物三大類。 豎向增加體法以及組合法〔粉噴樁、碎石有塑料排水板法、砂井法、袋裝砂井法。59.加固土樁固化材料為水泥、石灰、固化樁。 8.粒料類基層的類型按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分58.換填法適用于淺層脆弱土地基；水平排為嵌鎖型與級配型。嵌鎖型基層包括泥結(jié)碎水固結(jié)法墊層材料砂墊層〔施工時(shí)設(shè)反濾石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級配型基層層〕和碎石墊層〔工期短〕；預(yù)壓法有堆載包括級配碎石、級配礫石、符合級配的自然預(yù)壓和真空預(yù)壓〔工期充分；豎向排水法砂礫有塑料排水板法、砂井法、袋裝砂井法。59.加固土樁固化材料為水泥、石灰、固化碎石等。9.水泥穩(wěn)定類混合料碾壓完成后馬上開頭劑。 養(yǎng)生，二灰穩(wěn)定類混合料在碾壓完成后其次60.常用的地下排水體有砂井、袋裝砂或三天開頭養(yǎng)生。井、塑料排水板等。豎向排水體間距不 10.級配碎石適用于各級大路的基層和底基宜過大，以1～2m為宜，可布置成正方 層；可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間形或等邊三角形。 的中間層。在二級和二級以下大路上，將級第五章路面工程〔16〕 配碎石用做基層時(shí)，其最大粒徑應(yīng)掌握在1、路面根本要求：具有足夠的強(qiáng)度、足夠30mm；的穩(wěn)定性、足夠的平坦度、足夠的抗滑性、11.高級路面下的半剛性基層應(yīng)具有較小的具有盡可能低的揚(yáng)塵性、足夠的防水性。 收縮變形和較強(qiáng)的抗沖刷力量。3、基層起主要承重作用的層次；對于高速大路、一級大路應(yīng)承受水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎石2路面構(gòu)造一般由面層基層底基〔承12.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層包括水泥穩(wěn)定類重、3、基層起主要承重作用的層次；對于高速大路、一級大路應(yīng)承受水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級配碎石二級大路不能用于基層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層〔各層。13.無機(jī)結(jié)合料最常用的材料水泥〔底等材料鋪筑。 基層、粉煤灰等。4、墊層起排水、隔水、防凍、防污的作用。14.基層，一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水墊層的設(shè)置原則1)地下水位高，排水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可用做結(jié)合料，路基常常處于潮濕、過濕狀態(tài)的但宜選用初凝時(shí)間，終凝時(shí)間較長〔62)排水不良的土質(zhì)路塹，有裂隙以上〕的水泥?？煊菜唷⒃鐝?qiáng)水泥以及已水、泉眼等水文不良的巖石挖方路段3)受潮變質(zhì)的水泥不得使用。季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段，可15.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類功瀝青混合料、能產(chǎn)生凍脹需設(shè)置防凍墊層的路段。4)料料、貧混凝土等材料。基層或底基層可能受污染以及路基軟16.瀝青路面依據(jù)材料組成及施工工藝弱的路段。 可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合高速大路、一級大路、二級大路的排 料、瀝青貫入式、瀝青外表處治等。水墊層應(yīng)鋪至路基同寬，以利路面構(gòu)造 17.熱拌瀝青混凝土可用于做各級大路排水，保持路基穩(wěn)定。二級大路、四級 的面層。瀝青外表處治適用于三級及三大路的墊層寬度可比底基層每側(cè)至少級以下大路的面層。瀝青貫人式路面適寬25cm。 用于三級及三級以下大路的面層，也可水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層。冷拌瀝青混適宜用于各級大路的基層和底基層但水料適用于三級及三級以下的大路的瀝青泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做面層、二級大路的罩面施工以及各級公高級路面的基層。石灰穩(wěn)定類材料適用路瀝青路面的基層或整平層。于各級大路的底基層，也可用做二級和18.常用的改性劑有三類，第一類是熱塑性二級以下大路的基層，但石灰穩(wěn)定細(xì)粒橡膠類(熱塑性彈性體)，代表性品種有苯乙土不能用做高級路面的基層。 烯—丁二烯—苯乙烯嵌段共聚物(SBS)，具

有良好的彈性(變形的自恢復(fù)性及裂縫的自26保證抗愈性)，同時(shí)兼有高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性拉強(qiáng)度，限制高劑量避開拉伸破壞〔限制水，代表性品種有丁苯橡膠泥，掌握裂縫。(SBR)及其乳液，具有低溫敏感性小，低溫27.半剛性基層或底基層路拌法主要工序：抗裂性能好，主要用于改善低溫性能；第三～施工測量〔預(yù)備工作〕～備類是熱塑性樹脂，代表性品種有乙烯一醋酸料～攤鋪～〔1cm，乙烯共聚物(EVA)、低密度聚乙烯(LDPE)、不能有脆弱層〕～整平與碾壓成型～初期養(yǎng)聚烯烴主要是增加動(dòng)穩(wěn)定度和勁度模護(hù)。量，提高抵抗永久變形的力量。 28.壓實(shí)應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快的原則，對高速大路、一級大路，夏季溫度高、對于直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；對高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、山區(qū)及丘由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)展碾陵區(qū)上坡路段、效勞區(qū)、停車場等行車壓。速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力29.養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，水泥穩(wěn)定層類混大的層次，宜承受稠度大、60馬上開頭養(yǎng)生。，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度30.混合料攤鋪應(yīng)承受攤鋪機(jī)進(jìn)展。水平選用瀝青等級；對冬季嚴(yán)寒的地區(qū)31.陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品或交通量小的大路、旅游大路宜選用稠種；陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。度小、低溫延度大的瀝青對溫度日溫32.粉塵可作為礦粉的一局部回收使用，每差、年溫差大的地區(qū)宜留意選用針人度25%。指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求33.瀝青混合料按材料組成分為連續(xù)級配、發(fā)生沖突時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的間接級配混合料；按礦料級配組成及空隙率要求。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時(shí)，可采可分為密級〔空隙率3%-6半開級〔空用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青。 隙率6%-12、開級配混合料〔空隙率18%篩選礫石僅適用于三級及三級以下以上〕大路的瀝青外表處治或拌和法施工的瀝34.熱拌瀝青面層的集料最大粒徑宜從上至青面層的下面層，不得用于瀝青貫人式下漸漸增大，中粒式及細(xì)粒式用于上層，粗路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上粒式只能用于中下層。砂粒式僅適用于通行面層。三級及三級以下大路可承受鋼渣非機(jī)動(dòng)車及行人的路面工程。熱拌瀝青混合作為粗集料。 料路面應(yīng)承受機(jī)械化連續(xù)施工。酸性巖石的粗集料(花崗巖、石英巖)35.瀝青貫人式路面具有強(qiáng)度較高、穩(wěn)定用于高速大路、一級大路時(shí)，宜使用針 性好、施工簡便和不易產(chǎn)生裂縫 等優(yōu)點(diǎn)人度較小的瀝青。 瀝青混凝土的強(qiáng)度是按密實(shí)原則形成，22.當(dāng)水泥穩(wěn)定中，粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控承受肯定數(shù)量的礦粉是其一個(gè)顯著特制水泥劑量不超過6%，掌握溫度裂縫。 點(diǎn)。黏結(jié)力是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重消石灰，石灰中有效鈣，MgO的含量要高。要因素，而骨架的摩阻力和嵌擠作用僅23.70%，燒失量不占次要地位。間歇式拌和應(yīng)超過20%。 36.高速大路及一級大路熱拌瀝青混合料配24.用做基層時(shí)，集料顆粒的最大粒徑不應(yīng)合比設(shè)計(jì)遵循：目標(biāo)協(xié)作比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)超過31.5㎜；用做底基層時(shí)，集料顆粒的協(xié)作比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)協(xié)作比驗(yàn)證階段。最大粒徑不應(yīng)超過40㎜。 37.瀝青混合料必需在拌和廠承受拌和機(jī)械25.半剛性基層，高速和一級大路的集料壓拌制。間歇式拌和碎值不大于30%、二級及二級以下大路的集38.高速大路和一級大路宜承受料壓碎值不大于35%。 機(jī)拌合。符合以下狀況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層鋪筑寬度大于4.5m時(shí)應(yīng)設(shè)置縱向縮縫；一5、大路隧道按其長度的不同分為四類，特入口處，選用在煙霧中有較好透視的高壓鈉1)次鋪筑寬度小于路面寬度是，應(yīng)設(shè)置縱向施長隧道〔L＞3000、長隧道〔3000≥L＞燈或高壓熒光燈。透水嚴(yán)峻；2)有裂縫或已修的舊瀝青路工縫。 1000中隧〔100≥L＞50短隧〔L26、隧道內(nèi)供電系統(tǒng)動(dòng)照明供電。面；3)需加鋪磨耗層以改善抗滑性能的53.拉桿應(yīng)承受螺紋鋼筋、傳力桿應(yīng)承受光≤500〕 般承受三相四線供電。舊瀝青路面；4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層面鋼筋。 6、隧道主體建筑物包括洞口和洞身。27隧道救援設(shè)施包括避人洞行人橫洞和行的建瀝青路面。 54.水泥混凝土由水泥、粗集料、細(xì)集料、7、洞門是為了保證邊坡和仰坡穩(wěn)定。它是車橫洞。符合以下狀況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層水與外加劑組成〔自然砂在水泥混凝土最隧道外露的唯一局部。 28、關(guān)心導(dǎo)坑有橫洞、豎井、斜井、平行導(dǎo)下鋪筑下封層：1)位于多雨地區(qū)且瀝青好〕 8、洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不坑。小型機(jī)具、面層空隙率較大，滲水嚴(yán)峻；2)在鋪筑55.常用的外加劑有流變劑、調(diào)凝劑、和改小于1.5米，洞門端墻與仰坡之間水溝的溝29、橫洞多用于傍山線路靠河一側(cè)，斜井適基層后，不能準(zhǔn)時(shí)鋪筑瀝青面層，且須變混凝土含氣量的外加劑三類。 底至襯砌拱頂外緣的高度不應(yīng)小于1米，洞用于隧道掩蓋層較薄隧道較長去誒無設(shè)置開放交通。 56.接縫材料按使用性能分為接縫板和填縫門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5米。 橫洞和斜井的條件但在洞頂某些地段掩蓋41.拌成的瀝青混合料應(yīng)均勻全都、無花白料兩類。 9、洞門墻需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫、泄水層較薄，可設(shè)置豎井，主隧道較長且掩蓋層小型機(jī)具、料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)峻的粗細(xì)料分別現(xiàn)象。57.水泥混凝土路面施工常分為 孔。 較厚承受平行導(dǎo)坑。42.從拌和機(jī)向運(yùn)料汽車上料時(shí)，應(yīng)每卸一軌道式攤鋪、滑模式攤鋪機(jī)〔最好〕三種方11隧道襯砌按功能分承載襯砌構(gòu)造襯砌、30、瀕鄰水庫區(qū)隧道，其洞口路肩設(shè)計(jì)高程斗混合料挪動(dòng)一下汽車位置，以削減粗集料法。 裝飾襯砌。 應(yīng)高出水庫計(jì)算洪水位不小于0.5米。的離析現(xiàn)象〔屢次卸料。運(yùn)料車應(yīng)用篷布58.水泥混凝土路面撤除模板，一般在澆筑12、隧道按組成分整體式襯砌和復(fù)合式襯31、隧道內(nèi)縱坡一般大于0.3%，不大于3%。掩蓋，用以保溫、防雨、防污染。 混凝土60h以后撤除。 砌。(復(fù)合式襯砌通常適用于Ⅳ類及以下的32、地下水發(fā)育的隧道及特長和長隧道設(shè)計(jì)43.攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)符合2-6m/min的要59.縮縫有壓縫和切縫兩種做法。 脆弱裂開圍巖。當(dāng)邊坡塌方量較大、落石較人字坡。求。 60.水泥路面混凝土養(yǎng)生應(yīng)在抹面2h后進(jìn)多或根底設(shè)置條件較好時(shí)，一般都宜承受拱33.洞內(nèi)一般要設(shè)置縱向排水溝、橫向排水44.壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段。行，時(shí)間一般為14-21d。 形明洞。當(dāng)凈高、建筑高度受到限制或地基坡或橫向排水暗溝、盲溝等排水設(shè)施。壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓。 61.特重和重交通量的大路，基層宜承受水脆弱的地段，則宜承受箱形明洞。 34、大路隧道內(nèi)路面承受水泥混凝土路面和45.初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度條件下泥穩(wěn)定砂礫、水硬化性工業(yè)廢渣穩(wěn)定類或?yàn)r13、承載襯砌需進(jìn)展荷載計(jì)算。 瀝青混凝土路面。進(jìn)展〔緊跟慢壓〕靜力壓；復(fù)壓應(yīng)緊初壓青混合料類等；中等和輕交通量的大路，除18、洞頂掩蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而35、大路隧道防水，首要做好堵水和截水。后進(jìn)展，宜承受重型輪胎式壓路機(jī)；終壓緊上述類型外也可承受石灰土、泥灰結(jié)碎石 又難于承受暗挖法修建隧道地段可能受到36.當(dāng)隧道不設(shè)電光照明時(shí)，則宜設(shè)置車道接復(fù)壓后進(jìn)展。 等。 塌方、落石或泥石流威逼的洞口或路塹、鐵分別設(shè)施〔如隔離墩、分別塊〕和配置誘導(dǎo)46.熱拌瀝青混合料路面外表溫度低于50℃62.特重、重交通路面宜承受旋窯道路硅酸路大路和其他人工構(gòu)造物必需在擬建大路 線的反光標(biāo)志。前方可開放交通。 鹽水泥，也可承受旋窯硅酸鹽水泥或一般硅上方通過又不宜承受隧道或立交橋跨越地37.當(dāng)隧道長度在400～600m時(shí)，可在47.透層瀝青宜緊接在基層施工完畢〔強(qiáng)度酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。中、輕交通的點(diǎn)應(yīng)設(shè)置明洞。 隧道中間設(shè)置一行人橫洞當(dāng)隧道長度形成前，外表稍干后澆灑，且滲透基層一路面可承受礦渣硅酸鹽水泥，低溫天氣施工19、明洞構(gòu)造形式拱形明箱形明洞兩在800-1000m時(shí)可在隧道中間設(shè)置肯定深度1cm，不得在外表上形成油膜〔撒或有快通要求的路段可承受R型水泥。種。 行車橫洞凡小于上述下限值的則不設(shè)播車。 63.每日施工完畢，或澆筑混凝土過程中20、當(dāng)凈高、建筑高度受到限制或地基較軟橫洞。在500m以上的高速大路和一級48.路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與因故中斷澆筑時(shí)，必需設(shè)置橫向施工縫.地段，宜承受箱形明洞。 大路的隧道宜單獨(dú)設(shè)置存放專用消防鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面應(yīng)設(shè)置黏層。其位置宜設(shè)在脹縫或縮縫處。拉桿應(yīng)采21、棚洞根本構(gòu)造有內(nèi)墻、外墻支撐構(gòu)造以器材等的洞室。水泥混凝土路面 用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中心，并應(yīng)對拉 及頂板三局部組成。 36、行人橫洞間距250-500米，行車橫洞49、路基應(yīng)處于枯燥或中濕狀態(tài)。 桿中部10cm范圍內(nèi)進(jìn)展防銹處理傳力22、隧道防排水系統(tǒng)包括洞頂防水排水、洞750-1000米?；炷撩姘搴穸茸钚?8㎝。 桿，應(yīng)承受光面鋼筋，其長度的一半再 門排水、洞內(nèi)排水和洞內(nèi)防水四個(gè)方面。 37、山嶺隧道支護(hù)方法礦山法、奧法、掘路面橫縫分為橫向縮縫、脹縫、橫向施加5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套。 23、隧道通風(fēng)方式有機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)兩進(jìn)機(jī)法。工縫。橫向縮縫承受假縫。在接近橋梁曲線第六章隧道工程〔10〕種。 38、淺埋隧道施工方法明挖法、地下連續(xù)墻縱坡變換處〔隧道洞口，均應(yīng)設(shè)脹縫。1、隧道按橫斷面外形分圓形、橢圓形、24、隧道內(nèi)設(shè)置電光照明，避開黑洞”效法淺埋暗挖法水底隧道工方法：沉52.縱向接縫間距宜在3.0-4.5m范圍內(nèi)選馬蹄形、連拱形。 應(yīng)。長度超過100m的高速大路，一、二級法、盾構(gòu)法。用；具體接縫間距依據(jù)路福寬度來安排具體4、為抑制地形和高程上的障礙、避開山區(qū)大路的隧道，則仍應(yīng)設(shè)置白天照明設(shè)施，照39、隧道施工特點(diǎn)受地質(zhì)和水文地質(zhì)條件確定如15m寬路?？v向縮縫3.75m*4=15m；大路的各種病害、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，必需修建明的光源，一般選擇在煙霧中有較好的透視影響較大、工作條件差，工作面小而狹窄，如12m寬路?？v向縮縫4m*3=12m；當(dāng)一次大路隧道。 性的低壓鈉燈或顯色較好的熒光燈，而在出工作環(huán)境差埋置較淺可能導(dǎo)致地面沉陷、大量廢渣。 到達(dá)5Mpa拆模；承受圍巖壓力較大的拱墻，單孔跨 L＞

40≤ 20≤5≤

洞體積所占的土石方數(shù)量，所以編制涵洞工40、奧法盡量利用圍巖的自承力量。 混凝土強(qiáng)度到達(dá)合計(jì)強(qiáng)度100%拆模承受圍

徑〔〕150

L≤ L＜ L＜ 程的造價(jià)時(shí)，為得將涵背回填土石方數(shù)量作413m3/分左右。巖壓力較小的拱墻，混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)

150 40 20

為計(jì)算造價(jià)的依據(jù)。42、隧道供水主要用于以下幾個(gè)方鑿巖機(jī)度70%拆模。 9、橋梁上部構(gòu)造歸為梁式、拱式、懸吊式。21、蓋板涵承受扒桿或汽車式起重機(jī)進(jìn)展安鉆孔用水、噴霧防塵、沖洗圍巖面和石渣、60、明洞施工方法先墻后拱法、先拱后墻法10、梁式橋是豎向荷載作用無水平反力結(jié)裝。襯砌用水。 和拱墻交替法。

構(gòu)，屬受彎構(gòu)件，需抗彎力量較強(qiáng)的鋼筋混22剛架現(xiàn)澆和預(yù)制兩種。43、奧法以噴射混凝土和錨桿作為主要支61、明洞頂部填土厚度不宜小于2米。 凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土材料構(gòu)建；拱式橋主要23、拱涵根底承受整體式、非整體式、板式護(hù)手段，通過監(jiān)測掌握圍巖變形，便于充分62、長度小于10米的小鋼管叫短管棚，長承重構(gòu)造式拱圈或拱肋，屬于受壓構(gòu)件，采根底。發(fā)揮圍巖的自承力量的施工方法。承受毫秒度在10-45米且較粗的鋼管稱長管棚。 用抗壓性能較好的圬工和鋼筋混凝土材料；24.拱涵所需的拱涵支架，是以涵洞的長度爆破和光面爆破，進(jìn)展全斷面開挖施工。 63、預(yù)注漿一般可超前開挖面30-50米，它剛構(gòu)橋主要承重構(gòu)造式梁或板和立柱或豎 乘凈跨徑的水平投影面積作為定額計(jì)算單45、隧道初始設(shè)計(jì)分為基于圍巖的分級設(shè)更適用有壓地下水及地下水豐富的地層中。墻整體在一起的鋼架構(gòu)造，梁部受彎，柱腳位，這是與石拱橋拱盔、支架的計(jì)算方法不計(jì)、基于以往閱歷和工程類比的設(shè)計(jì)、基于64、隧道埋深較淺，則注漿作業(yè)可地面進(jìn)水平反力；懸索橋主要承重構(gòu)造式主纜，僅同之處。理論分析和數(shù)值解析設(shè)計(jì)。 行；對于深埋長大隧道可利關(guān)心平行導(dǎo)坑承受拉力；斜拉橋是組合體系橋。 25.拱圈上要鋪設(shè)防水層，一般用膠泥、石46、奧法施工劃分為開挖、噴錨〔初期支對正洞進(jìn)展預(yù)注漿。 11、承重構(gòu)造：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)灰土或石灰三合土。護(hù)、模筑混凝土〔二次襯砌〕和裝飾四個(gè) 第七章橋涵工程

應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋。

24、影響橋涵構(gòu)造形式因素為獨(dú)立因素〔橋過程。 1、橋涵主要有上部構(gòu)造、下部構(gòu)造、根底12、高速大路和一級大路中的特大橋以300梁長度寬度和通航孔大小主要因〔經(jīng)49、隧道超挖是隧道工程施工過程中不行避和調(diào)治構(gòu)造物四局部組成。

年一遇的最大水位為設(shè)計(jì)洪水位。

濟(jì)〕和限制因素〔地形、地質(zhì)、水文及氣候免的，超挖量一般在15㎝以內(nèi)。 2、上部構(gòu)造包括承重構(gòu)造、橋面鋪裝和人13、計(jì)算跨徑：設(shè)支座的橋涵橋跨構(gòu)造在條件。50、量測又被稱為信息化施工或現(xiàn)場臨床診行道。

相鄰兩個(gè)支座中心之間的水平距離。

25.板式橋的主要缺點(diǎn)是自重大，它的經(jīng)濟(jì)斷式施工，計(jì)入勞動(dòng)定額。 3、常用支座形式切線式、輥軸鋼支座、板14、凈跨徑：梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)合理跨徑一般限制在13-15m以下，預(yù)應(yīng)力51、噴錨支護(hù)設(shè)備混凝土噴射機(jī)和鑿巖機(jī)等式和鋼盆式橡膠支座四氟板式橡膠組合支橋墩之間的水平距離。 混凝土連續(xù)板橋也不宜超過35m。大跨徑拱設(shè)備。 座等。 15、橋梁凈空，橋下凈空設(shè)計(jì)洪水位或設(shè)式橋梁的鋼筋混凝土箱形截面主拱圈，承受53、噴射混凝土應(yīng)分段、分片由下而上挨次4、橋面鋪裝包括混凝土三角墊層、防水混計(jì)通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間的凈空無支架吊裝施工方法修建，其缺乏是需要設(shè)進(jìn)展噴射。每段長度不應(yīng)超過6米，當(dāng)分多凝土或?yàn)r青混凝土面層、泄水管和伸縮縫高度。 置消耗較大的纜索吊裝設(shè)備。終凝等。實(shí)腹式拱橋上的橋面鋪裝不計(jì)入橋內(nèi)而16矢高與計(jì)算跨徑之比。25、輕型墩臺包括柱式墩臺、空心墩、Y形后進(jìn)展。 歸在路面工程量計(jì)算。 17、荷載：永久荷載，包括構(gòu)造自重、預(yù)加和薄壁墩、框架式和肋形勢埋置式橋臺。54、當(dāng)隧道處于以下狀況不宜承受噴錨襯 5、橋梁下部構(gòu)造包括橋臺和橋墩或索塔。應(yīng)力、土的自重和側(cè)壓力等；可變荷載，分26.應(yīng)用最多的是重力式U形橋臺、埋置式砌：大面積淋水地段、膨脹性地層、不良地6、拱橋重力式橋臺：臺身、拱座、側(cè)墻或根本可變荷載即汽車、人群等，其他可變荷肋板橋臺及樁柱臺和柱式板式及空心薄壁質(zhì)圍巖，以及造成襯砌腐蝕的地段、嚴(yán)寒和八字墻及臺背排水梁板式包括臺身臺帽、載，即風(fēng)力和溫度影響力等偶然荷載即地橋墩。嚴(yán)寒地區(qū)有凍害的地段。 側(cè)墻或八字墻及臺背排水；柱式包括臺身、震力和撞擊力。 26、地基的持力層埋深在5米以內(nèi)時(shí)，一般55、隧道襯砌回填承受現(xiàn)澆混凝土或石砌圬蓋梁、耳背墻。 18、涵洞由洞身、洞口建筑、根底和附屬工選用自然地基上的淺根底；上部荷載特別工回填。 7.調(diào)治構(gòu)造物橋臺的錐形護(hù)坡臺前護(hù)坡、程〔錐形護(hù)坡、河床鋪砌、路基邊坡鋪砌及大，而地基承載力又缺乏，明挖較困難，采56、奧法施工原則少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量導(dǎo)流堤、護(hù)岸墻、丁壩、順壩等。 人工水道等〕組成；洞身截面形式有圓形、用沉井根底。測、緊封閉。 7、根底包括擴(kuò)大根底、樁根底、沉井根底。拱形、箱型。 27、橋梁上部構(gòu)造形式分預(yù)制安裝和現(xiàn)澆57、礦山法承受臨時(shí)支撐、逐步將臨時(shí)支撐8、橋涵涵洞跨徑分類： 19、依據(jù)涵洞洞身截面外形不同，分圓管兩大類。拆換下來，以整體式厚襯砌作為永久支護(hù)的橋涵分 特大

大橋 中橋

小 涵涵、蓋板涵、拱涵、箱涵；洞頂填土形式分28、起重機(jī)架設(shè)適用于跨徑在30米以內(nèi)的施工方法；施工原則：少擾動(dòng)、早支撐、慎 類 橋 橋 洞為明涵和暗涵，洞頂填土厚度大于50㎝的簡支梁安裝作業(yè)。撤換、快襯砌。

多孔跨

100

30＜8≤

稱為暗涵。

29、陸地架設(shè)法：跨墩龍門吊機(jī)安裝法、扒58、礦山法開挖承受上下導(dǎo)洞開挖法和下導(dǎo)洞擴(kuò)大各

徑總長L〔m〕

L＞ ≤L1000 ≤

L＜ L≤100 30

20.涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)桿吊裝法。度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可回填土，同30、架橋機(jī)分單導(dǎo)梁、雙導(dǎo)梁、斜拉式和懸類圍巖的隧道；下導(dǎo)洞擴(kuò)大開挖法適用圍 1000 時(shí)應(yīng)從涵洞兩側(cè)不小于2倍孔徑范圍內(nèi)，按吊式。巖較好的隧道。 水平分層、對稱地填筑壓實(shí)，但進(jìn)展大路路31、纜索吊裝施工設(shè)備：卷揚(yáng)機(jī)、主索、扣59、不承受外荷載的拱墻，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度 基設(shè)計(jì)和計(jì)算土石方數(shù)量時(shí)，通常不扣減涵鎖、抗風(fēng)索、索塔、錨定。逐段頂推法施工宜在等截面的預(yù)應(yīng)施工。 澆筑，并應(yīng)在梁下設(shè)置臨時(shí)支座，在斜56.凡索塔是墩塔相連的一種固接形式力混凝土連續(xù)梁橋中使用，也可在組合40.封頭混凝土的強(qiáng)度等級不宜低于構(gòu)件拉索安裝張拉調(diào)整和主梁合龍后撤除。時(shí)，其高度和工程量則應(yīng)從根底頂面算梁和斜拉橋的主梁上使用。用頂推法施本身混凝土強(qiáng)度等級的80％，亦不宜低于2〕支承體系主梁在墩塔處要設(shè)置支點(diǎn)，起。吊橋的索塔多建于橋臺或岸墩，其工，設(shè)備簡潔、施工平穩(wěn)、噪聲低、施C30混凝土。 這種體系的主梁內(nèi)力，在墩塔支承處會(huì)墩、臺與索塔有明顯的分界限，是一種工質(zhì)量好，可在深谷和寬深河道上的橋37、簡支T型梁安裝承受導(dǎo)梁〔單、雙，跨產(chǎn)生急劇變化，消滅很大的負(fù)彎矩，故分別形式，索塔的高度和工程量，則應(yīng)梁、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有部徑25跨墩龍門架較多的承受架橋機(jī)進(jìn)需要加強(qiáng)支承區(qū)梁段的截面。3)塔梁固從橋面頂而以上至塔頂進(jìn)展計(jì)算。分豎曲線的橋和坡橋上承受。頂推施工行。 接體系故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的55、空心墩在夾有大量泥沙等撞擊磨損物或的方法可分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推兩38箱梁上部構(gòu)造由底板腹板頂板組成。支座4)剛構(gòu)體系故在固接處會(huì)產(chǎn)生很通航以及有流水、排筏等河流中不宜使用。種。 39、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁常用施工方法頂推法、懸大的負(fù)彎矩，因此需要將其四周梁段的截56索塔由立柱橫梁頂梁腹系桿組成。移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工快速，安全可臂法、預(yù)制吊裝機(jī)支架現(xiàn)澆。 面予以加大。這種體系的墩塔處不需要設(shè) 57、基坑排水法有集水井排水法、井點(diǎn)排水靠，機(jī)械化程度高，節(jié)約勞動(dòng)力，減輕勞動(dòng)41、拱橋主拱圈的截面形式分板拱、肋拱、置支座。 法集水井排水法一般土質(zhì)條件下均可用，強(qiáng)度，少占施工場地。不會(huì)受橋下各種條件雙曲拱、箱型拱、桁架拱和剛架拱；按上部48、預(yù)應(yīng)力斜拉橋主梁承受懸臂現(xiàn)澆、懸臂但當(dāng)?shù)鼗翞轱柡头凵?、?xì)砂土等黏聚力較的影響能周期循環(huán)施工同時(shí)也適用于彎、構(gòu)造形式實(shí)腹拱、空腹拱；按構(gòu)造受力分無拼裝、或頂推施工方法。 小的細(xì)粒土層時(shí)，由于抽水會(huì)引起流沙現(xiàn)坡、斜橋。但因其模架設(shè)備的投資較大，拼絞拱、兩絞拱、三絞拱。 49懸索橋由纜索和行車道梁吊索索塔、象，造成基坑破壞和坍塌，不宜承受。裝與撤除都較簡單，所以此法一般適用于跨42拱橋中常用的拱架有土牛拱木拱〔包和錨定組成。 58、鉆孔灌注樁施工程序：鉆孔場地預(yù)備、徑20-50m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工，括拱盔、支架和支架基座〕和鋼架拱。50、主纜索是懸索橋的主要承重構(gòu)件，可采埋設(shè)護(hù)筒、鉆孔、吊放鋼筋骨架、安設(shè)導(dǎo)管且橋長至少應(yīng)在500m以上。 43、無鉸拱構(gòu)造的整體剛度大，而且構(gòu)造用鋼絲繩鋼纜、鋼絞線鋼纜或平行鋼絲束鋼和灌注水下混凝土。轉(zhuǎn)體法多用于拱橋上部構(gòu)造的施工，亦簡潔，施工便利，材料用量比較省，故使纜；錨定是主纜索的錨固構(gòu)造。分為重力式59、護(hù)筒頂端的高度承受反循環(huán)回轉(zhuǎn)方法可用于斜拉橋、斜腿剛架橋和剛構(gòu)橋上部構(gòu)用最廣泛。它是三次超靜定構(gòu)造，對地基和隧道式。 鉆孔時(shí)，護(hù)筒頂端應(yīng)高出地下水位和施工最造的施工。 條件要求較高，一般在軟土地基上不宜修51、大跨度懸索橋加勁梁承受桁架梁和箱型高水位2米以上；承受正循環(huán)回轉(zhuǎn)方法鉆孔32、橋梁工程中，通常承受根底擴(kuò)大根底、建這種超靜定拱式構(gòu)造。 梁。預(yù)應(yīng)力砼加勁梁僅適用于跨徑在500m時(shí)，護(hù)筒頂端應(yīng)高出地下水位和施工最高水樁根底、沉井根底。 44.三鉸拱屬于靜定構(gòu)造。溫度變化，材以下的懸索橋，大多承受條形梁。位1-1.5米以上。33、擴(kuò)大根底施工挨次：開挖基坑、基地處料收縮，墩臺沉陷等緣由，不會(huì)在拱內(nèi)產(chǎn) 52.主纜索的架設(shè)方法主要有兩種：空中60、清孔方法有掏渣清孔、換漿清孔和抽漿、砌筑圬工或立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝生附加內(nèi)力。所以，在軟土等不良地基上 送絲成纜法和預(yù)制鋼絲束成纜法。吊索與清孔掏渣清孔法只適用于沖抓、沖擊鉆土。 宜承受三鉸拱因此主拱圈一般不承受三鉸主纜索的聯(lián)結(jié)方式有兩種：鞍掛式和銷接孔；換漿清孔法適用于正循環(huán)鉆孔的摩34.沉人樁施工方法主要有：錘擊沉人樁、拱。 式。吊索與加勁梁聯(lián)結(jié)也有兩種方式：錨擦樁；抽漿清孔法，清孔較徹底，適用振動(dòng)沉人樁、靜力壓樁法、關(guān)心沉樁法(射44、鋼管混凝土分內(nèi)填型和內(nèi)填外包型兩固式和銷接固定式( 于各種方法鉆孔的柱樁和摩擦樁。水和預(yù)鉆孔)、沉管灌注法以及錘底沉管法類。 52、梳形鋼板伸縮縫適用于變形量20-40㎝61、沉入樁有錘擊、震驚、射水、靜力壓及等。 45、斜拉橋有索塔、斜索和主梁組成。 橋梁；鍍鋅鐵皮瀝青麻絮伸縮縫適用于變形鉆孔埋置。34、一般認(rèn)為直徑在2.5米以上的樁稱為大46.桁架拱適宜用于 50m以下跨徑的橋 量在20-40㎜低等大路橡膠條伸縮縫伸縮62浮式沉井施工挨次制作或拼裝下水、直徑樁。 梁。 量為30-50㎜低等大路的中小橋梁模數(shù)式浮運(yùn)、定位落床。35、岸灘或淺水中承受筑島法施工，深水時(shí)47.帶有掛梁的T形剛構(gòu)橋，一般都采 伸縮裝置：單縫伸縮量0-80㎜；彈性體材63、干處挖方與水下挖方以地下水線為界。承受浮式沉井。 用以偶數(shù)的T構(gòu)單元與奇數(shù)的掛梁相配 料填充式伸縮縫：適用于變形量50㎜以內(nèi)64.鉆孔灌注樁所用水下混凝土，不同于36、深水中的承臺承受鋼板樁圍堰、鋼管樁合。 的中小跨徑橋梁工程。 一般混凝土的技術(shù)要求，水泥的初凝時(shí)間圍堰、雙壁鋼圍堰及套箱圍堰。 46斜拉索設(shè)置外形輻射形豎琴形和扇形。53柱式墩有獨(dú)柱雙柱三柱式三種形式。不宜早于2．5h骨料粒徑不宜大于導(dǎo)管管柱根底一般適用于深水、厚掩蓋層、47、預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和54、埋置式橋臺有肋形式〔適用于跨徑40內(nèi)徑的1／6-1／8和鋼筋最小凈距的1／巖面起伏等條件下的橋梁根底。 主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為懸米以內(nèi)的橋梁、框架式〔跨徑20米以內(nèi)梁4，同時(shí)不宜大于40mm?；炷恋暮奥示匦伟迨谴舐沸】鐝戒摻罨炷翗蚋?、支承、塔梁固接和剛構(gòu)四種體系，特板式橋及臺身高度10米以下橋臺、后傾式宜采用40％-50％，水灰比宜采用中最常用的橋型之一，有整體式和裝配點(diǎn)和技術(shù)要求：1)懸浮體系。主梁除兩端〔適用于10米以上的高度橋臺、雙柱式。0.5-0.6坍落度宜為18-20cm每m3混式兩種構(gòu)造，只適用于跨徑小于8m的橋需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜55.斜腿門式索塔，是雙平面索常用的凝土的水泥用量，一般不宜小于350kg。梁。 拉索將其懸吊起來，這種構(gòu)造體系在實(shí)形式，而且它適用于較高的索塔。門式65.重力式沉井制作工程量按設(shè)計(jì)圖紙空心板預(yù)制時(shí)跨徑在16m以下的，一際工作中承受較多。懸臂方法施丁時(shí)，索塔一般用于設(shè)置豎直雙平而索的場井壁及隔墻混凝土數(shù)量計(jì)算。鋼絲網(wǎng)水般承受先張法施工，20m跨的則承受后張法在墩塔處的梁段要另行在墩上架設(shè)托架合。 泥薄壁浮運(yùn)沉井制作工程量按刃腳及骨架鋼材的質(zhì)量計(jì)算，但鐵絲網(wǎng)的質(zhì)量不 18、一根立柱最多不應(yīng)超過4種。 符。交通標(biāo)志有主要標(biāo)志和關(guān)心標(biāo)志兩作為工程量計(jì)算。鋼殼沉井制作的工程 19、系統(tǒng)信息收集交通流信息、氣象信息、大類。量按設(shè)計(jì)圖紙沉井鋼材的總質(zhì)量計(jì)算 。道路環(huán)境信息、特別大事信息。 33.多個(gè)標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按66.沉井下沉工程量按設(shè)計(jì)沉井刃腳外20.大路工程的環(huán)境保護(hù)可以分為大路建設(shè)警告、禁令、指示的挨次，先上后下，先左緣所包圍的面積乘沉井刃腳下沉深度進(jìn)期的環(huán)境保護(hù)和大路營運(yùn)期的環(huán)境保護(hù)。 后右的挨次排列。行計(jì)算，溢流(翻砂)數(shù)量不得計(jì)人工程 21.大路施工期環(huán)境保護(hù)除水土保持外，涉34.監(jiān)控系統(tǒng)依據(jù)所轄路段的道路狀況和交量內(nèi)預(yù)制混凝土的工程量按預(yù)制構(gòu)件的實(shí)及環(huán)境污染的工程較多，一般包括空氣污 通狀況分為多種類型，主要有主線掌握、隧際體積(不包括空心局部的體