商用車行業(yè)工業(yè)企業(yè)變速器案例分析

商用車行業(yè)工業(yè)企業(yè)變速器案例分析

目前，中國商用車行業(yè)的四家公司都宣布自己是增長趨勢的領(lǐng)導(dǎo)者。北汽福田認(rèn)為，其商用車產(chǎn)量（包括重量、中型、輕小型和客車）全年是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的第一位。東風(fēng)商用車公司認(rèn)為，其主要卡產(chǎn)品長期在國內(nèi)排名第一，按照國際慣例是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。一輛退役汽車認(rèn)為，它的主要卡產(chǎn)品在很多時(shí)候都是國內(nèi)排名第一的，尤其是具有很強(qiáng)的代表性。解放初期，中國商用車行業(yè)一直處于領(lǐng)先地位。中國消費(fèi)者相信，他們的銷售收入和利益全年是中國商用車行業(yè)的排名第一。不過,在筆者看來,賺錢才是硬道理,只有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車橋等關(guān)鍵總成的全部自制,并達(dá)到產(chǎn)業(yè)鏈的利潤率最高,其作為行業(yè)老大的含金量才最高。本文對東風(fēng)商用車、一汽解放、中國重汽和北汽福田四強(qiáng)商用車企業(yè)的變速箱業(yè)務(wù)逐一進(jìn)行對比分析。四機(jī)械生物和汽車產(chǎn)品應(yīng)用情況目前在變速箱資源上,一汽解放的自配率最高,內(nèi)部企業(yè)配套占比達(dá)50%,可控企業(yè)配套占比達(dá)15%;中國重汽的內(nèi)制配套比則高達(dá)55%;其次是東風(fēng)商用車,其內(nèi)制配套比約為35%;北汽福田其中重卡變速箱自配率為零,這也是福田歐曼長期來,在四強(qiáng)中營收利潤墊底的主要原因之一(見表1)。中國重汽、一汽解放和東風(fēng)都借鑒了國外先進(jìn)技術(shù),目前,這三家在機(jī)械變速箱上都以自主開發(fā)為主,研發(fā)實(shí)力差距不明顯(見表3);但產(chǎn)能上中國重汽和一汽解放明顯占優(yōu),在產(chǎn)品技術(shù)性能上,中國重汽占優(yōu)。北汽福田在中重型變速箱上則完全依賴法士特等社會(huì)資源。四強(qiáng)大公司及內(nèi)部及可控承諾公司介紹1.東風(fēng)汽車公司目前東風(fēng)商用車公司的變速箱配套來源主要有三家:東風(fēng)汽車變速箱有限公司、陜西法士特集團(tuán)公司和大同齒輪有限公司,其中東風(fēng)汽車變速箱公司是東風(fēng)商用車公司的內(nèi)部子公司。東風(fēng)汽車變速箱有限公司,其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠,成立于1988年10月。1997年7月,東風(fēng)汽車變速箱有限公司成立,是東風(fēng)汽車公司控股的子公司;2003年7月,進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)合資的東風(fēng)汽車有限公司中的東風(fēng)商用車公司;成為東風(fēng)商用車有限公司的全資控股子公司。目前,公司生產(chǎn)的主要產(chǎn)品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個(gè)品種,輸入扭拒覆蓋290Nm～1600Nm,品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型,2003年開始,與東風(fēng)商用車技術(shù)中心聯(lián)合成立了東風(fēng)變速箱研發(fā)中心,不斷開發(fā)新的產(chǎn)品滿足用戶需求。公司產(chǎn)品的主要客戶為東風(fēng)商用車公司及所屬各子公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司所屬的其它各整車廠,公司產(chǎn)品還與國內(nèi)其它主要載貨車、客車生產(chǎn)廠配套;依托東風(fēng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。2.最大事件是解放東南角、美國法士特改革有限公司和中央日士特集團(tuán)一汽解放汽車有限公司的變速箱配套來源也主要有三家:一汽解放變速箱分公司、哈爾濱一汽變速箱股份有限公司和陜西法士特集團(tuán)公司。其中解放變速箱分公司是解放汽車的內(nèi)部子公司,而哈爾濱一汽變速箱股份有限公司是一汽集團(tuán)的控股子公司。(1)公司生產(chǎn)、結(jié)構(gòu)形式和規(guī)格不斷完善,現(xiàn)有產(chǎn)品不斷精2004年9月一汽伊頓變速箱有限公司成立,公司是由一汽集團(tuán)公司與美國伊頓變速箱有限公司在一汽解放公司變速箱分公司基礎(chǔ)上合資組建的,項(xiàng)目總投資1億美元,注冊資本5700萬美元,雙方各持股50%。而后2007年9月,一汽解放變速箱有限公司成立。直到2008年4月一汽解放汽車有限公司變速箱分公司才正式成立。近年來,公司把重型變速箱生產(chǎn)能力的提升當(dāng)成企業(yè)發(fā)展的首要任務(wù),分三期新增投資近10億元人民幣,計(jì)劃到2015年,將形成年產(chǎn)28.6萬臺(tái)的變速箱綜合生產(chǎn)能力,其中重型變速箱的生產(chǎn)能力將達(dá)到20萬臺(tái)。將滿足國內(nèi)外市場對重型產(chǎn)品的需求。公司開發(fā)了包括混合動(dòng)力客車用的AMT變速箱,以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。公司通過技術(shù)合作等方式,先后引進(jìn)了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國卡車市場的需求,公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前,公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530Nm到2200Nm的范圍,擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。已經(jīng)形成了單中間軸和雙中間軸兩大產(chǎn)品格局,共7個(gè)產(chǎn)品系列。該公司生產(chǎn)的變速箱產(chǎn)品具有輕量化、換檔靈活、扭矩范圍廣、可靠性高等優(yōu)點(diǎn),完全滿足國Ⅳ環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品在整車匹配過程中優(yōu)勢顯著,不僅滿足了國內(nèi)廣大用戶的需求,總成和零部件產(chǎn)品還實(shí)現(xiàn)較大出口。從2010年開始,公司依靠自主開發(fā)的CA9T160產(chǎn)品的投放、CA10TA十檔雙中間軸變速箱平臺(tái)產(chǎn)品產(chǎn)量的提升,確保了“三年兩改觀”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(2)汽車齒輪公司公司于2009年5月20日注冊成立。其前身是中國第一汽車集團(tuán)哈爾濱變速箱廠,工廠始創(chuàng)于1955年12月28日,1986年12月9日,加盟第一汽車制造廠,成為解放汽車工業(yè)企業(yè)緊密聯(lián)營廠。創(chuàng)立至今已有五十多年歷史,是集國內(nèi)生產(chǎn)汽車齒輪最早的企業(yè)之一,是生產(chǎn)汽車變速箱、取力箱、后橋齒輪及汽車齒輪的專業(yè)廠家。公司主要產(chǎn)品有:CA7S-120、CA9TA、CA9-119等重型變速箱,CA5-75、CA6-75等中型變速箱,CA5-38、CA5-48等輕型變速箱,CAG5-90F、CAG5-50F工程系列變速箱;130、五十鈴、435、457、斯太爾等螺旋傘齒輪;小紅旗、153、457等直傘齒輪;CA7-95、CA6-85、CA141等取力器總成及457等中重型差減器總成。目前,公司已具備年產(chǎn)變速箱12萬臺(tái),汽車后橋齒輪25萬套,汽車取力箱6萬臺(tái),中重型差減器總成2萬臺(tái),汽車齒輪及軸100萬只的生產(chǎn)能力。3.重汽東北部齒輪有限公司中國重汽的變速箱配套來源也主要有三家:中國重汽變速箱部、陜西法士特集團(tuán)公司和中國重汽大同齒輪有限公司。其中重汽變速箱部是中國重汽的內(nèi)部子公司,而大同齒輪有限公司是2008年才加入中國重汽的集團(tuán)控股子公司。(1)中國重汽ro系列缺乏品質(zhì),滿足了用戶駕駛舒適、經(jīng)濟(jì)相中國重汽有限公司變速箱部是中國重汽黃金產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。目前生產(chǎn)能力已達(dá)到年產(chǎn)15萬臺(tái)。中國重汽HW系列變速箱是中國重汽根據(jù)國情厚積薄發(fā)研制的產(chǎn)品。國內(nèi)首家批量生產(chǎn)的SMARTSHIFT智能手自一體變速箱(AMT),與國際先進(jìn)水平同步,填補(bǔ)了國內(nèi)重型汽車自動(dòng)變速箱空白,滿足了用戶駕駛舒適、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的需求。2015年將形成20萬臺(tái)變速箱生產(chǎn)能力,成為中國重型汽車變速箱主要生產(chǎn)基地之一。(2)汽車生物汽車企業(yè)中國重汽集團(tuán)大同齒輪有限公司是中國重型汽車集團(tuán)有限公司的全資子公司。企業(yè)始建于1958年7月,初名大同綜合機(jī)床廠,1964年5月定名大同齒輪廠,1997年9月改制為山西大同齒輪集團(tuán)有限責(zé)任公司,2008年11月加入中國重汽集團(tuán)。企業(yè)的年生產(chǎn)能力為:輕、中、重型商用汽車變速箱35萬臺(tái),發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪150萬件,工程機(jī)械齒輪60萬件。公司擁有日系、歐系、美系三大技術(shù)平臺(tái)和全同步器、雙中間軸、行星機(jī)構(gòu)、AMT等多種技術(shù)路線的變速箱研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。在三次引進(jìn)日產(chǎn)柴變速箱制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,開發(fā)出微、輕、中型全系列變速箱;與歐洲著名設(shè)計(jì)公司合作,聯(lián)合開發(fā)了具有國際先進(jìn)水平、適合中國國情并擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多擋位、大扭矩變速箱;通過技術(shù)共享,先后開發(fā)出雙中間軸、行星機(jī)構(gòu)等多擋位工程系列變速箱。經(jīng)過二十多年的積累和不斷創(chuàng)新,公司的商用汽車變速箱已形成完善的產(chǎn)品型譜,從5檔到16檔的不同檔位,可匹配60至450馬力的全部商用車,并根據(jù)不同需要采用了細(xì)高齒、全鋁殼、短行程碳顆粒同步器、強(qiáng)制潤滑、氣動(dòng)助力等先進(jìn)技術(shù),可以滿足微型車、輕型車、中型車、重型車、公路用車、工程用車以及客車等各種車輛的使用要求。產(chǎn)品在智能化、輕量化、模塊化方面居于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品商用汽車變速箱主要為東風(fēng)公司、一汽集團(tuán)、中國重汽、北汽福田等國內(nèi)數(shù)十家主機(jī)廠500多種車型配套,國內(nèi)市場占有率始終保持在10%左右。近年來,公司積極推進(jìn)國際化戰(zhàn)略,通過技術(shù)引進(jìn)和國際合作實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品技術(shù)和管理的全面提升,通過零部件出口與國際優(yōu)勢企業(yè)合作提升了企業(yè)質(zhì)量及管理標(biāo)準(zhǔn)。商用汽車變速箱配裝整車和CKD出口到東南亞、中東、非洲、南美、俄羅斯等地區(qū)和國家,并成為國際市場點(diǎn)單青睞的產(chǎn)品;發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪主要為美國康明斯公司全球供貨,出口到美國、英國、德國、法國、巴西、日本、新加坡等國家。加入中國重汽集團(tuán)以來,中國重汽集團(tuán)不僅從資金、市場、技術(shù)、管理等方面給予大齒公司最大的支持,而且還在大齒公司延伸產(chǎn)業(yè)鏈,將大齒公司建造成集團(tuán)公司的四大重要基地,即:零部件出口基地、變速箱研發(fā)生產(chǎn)基地、齒輪鑄鍛基地、汽車車橋齒輪生產(chǎn)基地,使大齒公司成為中國齒輪行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。大齒公司“十二五”發(fā)展目標(biāo)是:通過實(shí)施二期、三期建設(shè),形成年產(chǎn)各類變速箱85萬臺(tái)、橋齒16萬件、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪500萬件、工程機(jī)械齒輪65萬件、門式橋10000套的綜合能力,年銷售收入提升到80億元以上。4.車比、再比、比、優(yōu)因?yàn)楦Ｌ餁W曼中重型卡車主要采用法士特和大齒的變速箱,而內(nèi)部企業(yè)福田汽車變速箱公司的產(chǎn)品主要給福田輕卡配套,故在這里專門對全國最大的重型汽車變速箱和汽車齒輪生產(chǎn)基地——陜西法士特集團(tuán)公司作一介紹。法士特集團(tuán)旗下?lián)碛形靼?、寶雞兩地四廠共10余家控、參股子公司;已形成年產(chǎn)各型系列汽車變速箱