新線開(kāi)通評(píng)估重點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題分析

新線開(kāi)通評(píng)估重點(diǎn)及難點(diǎn)問(wèn)題分析田華軍鄭州地鐵集團(tuán)有限公司目錄背景介紹1新舊標(biāo)準(zhǔn)差異對(duì)比2系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目4重點(diǎn)條款分析3現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)測(cè)試5報(bào)告準(zhǔn)備要點(diǎn)6背景介紹第一部分一、背景介紹1評(píng)估背景介紹42013年，依據(jù)《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》（GB30012-2013），明確省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)（或委托市交通局）組織第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)新開(kāi)通線路，開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審。符合條件的，方可開(kāi)展載客試運(yùn)營(yíng)。要防止條件不具或存在安全隱患備載客運(yùn)營(yíng)。2018年，先后出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)國(guó)辦發(fā)〔2018〕13號(hào)》、《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào)），明確指出“城市軌道交通工程項(xiàng)目驗(yàn)收合格后，由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)組織初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的，方可依法辦理初期運(yùn)營(yíng)手續(xù)”。該規(guī)定自2018年7月1日?qǐng)?zhí)行。一、背景介紹1評(píng)估背景介紹52019年1月29日、2月1日，交通運(yùn)輸部分別印發(fā)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號(hào)）及《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分:地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)〔2019〕17號(hào)），進(jìn)一步明確了開(kāi)通評(píng)估的程序及技術(shù)要求。上述辦法及規(guī)范自2019年7月1日?qǐng)?zhí)行。鄭州地鐵14號(hào)線一期工程成為國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用新技術(shù)規(guī)范開(kāi)通評(píng)估的線路，現(xiàn)就該線路開(kāi)通評(píng)估經(jīng)驗(yàn)做法分享如下：一、背景介紹2鄭州地鐵14號(hào)線一期工程簡(jiǎn)介614號(hào)線一期工程線路長(zhǎng)約7.455km，均為地下線，設(shè)站6座，其中換乘站3座，設(shè)鐵爐西車(chē)輛段一座。2019年8月23日-25日，14號(hào)線一期工程按照新技術(shù)規(guī)范順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，成為全國(guó)首條應(yīng)用新標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展評(píng)估的線路。新舊標(biāo)準(zhǔn)差異對(duì)比第二部分二、新舊標(biāo)準(zhǔn)差異對(duì)比1新舊標(biāo)準(zhǔn)總體對(duì)比8新技術(shù)規(guī)范總結(jié)了《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》（GB/T30013-2013）2014年實(shí)施以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)狀及出現(xiàn)的問(wèn)題，在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充，進(jìn)一步規(guī)范了初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。新技術(shù)規(guī)范規(guī)定了初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作的總則、前提條件、系統(tǒng)功能核驗(yàn)、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備、附則等6個(gè)方面應(yīng)達(dá)到的基本要求，共127條，較試運(yùn)營(yíng)基本條件條款數(shù)量（132條）有所減少，但實(shí)質(zhì)內(nèi)容較原標(biāo)準(zhǔn)增加47項(xiàng)，條款內(nèi)容更加細(xì)致、全面，更傾向于問(wèn)題導(dǎo)向、載客視角。2新技術(shù)規(guī)范具體落實(shí)9鄭州地鐵在新技術(shù)規(guī)范下發(fā)后一周內(nèi)，逐條對(duì)比分析了《技術(shù)規(guī)范》和《試運(yùn)營(yíng)基本條件》的差異，重點(diǎn)解析了新舊條款中刪減、優(yōu)化、新增內(nèi)容，比如34項(xiàng)系統(tǒng)功能核驗(yàn)和聯(lián)動(dòng)測(cè)試要求，形成了《初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比明細(xì)》，更加清晰、直觀地貫徹落實(shí)新技術(shù)規(guī)范要求。例1：試運(yùn)行要求方面1.新增試運(yùn)行前要完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。2.新增連續(xù)組織行車(chē)20日以上要求。3.車(chē)輛系統(tǒng)故障率、信號(hào)系統(tǒng)故障率、供電系統(tǒng)故障率去掉了具體故障解釋。5.屏蔽門(mén)叫法改為站臺(tái)門(mén)。6.新增了貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目關(guān)鍵指標(biāo)統(tǒng)計(jì)要求。例2：車(chē)站出入口要求方面修改了對(duì)出入口的要求，不再?gòu)?qiáng)調(diào)不同方向，保留了數(shù)量要求（至少有2個(gè)獨(dú)立、直通地面的出入口具備使用條件）。二、新舊標(biāo)準(zhǔn)差異對(duì)比2新技術(shù)規(guī)范具體落實(shí)10在新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，編制了《初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)分工明細(xì)》，明確了每項(xiàng)條款的落實(shí)責(zé)任部門(mén)（前期部門(mén)、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)）、證明材料、落實(shí)節(jié)點(diǎn)等詳細(xì)要求，并按照線路對(duì)照《技術(shù)規(guī)范》條款編制《XX線自評(píng)自證報(bào)告》，逐條核查對(duì)標(biāo)情況、附上證明材料，跟蹤落實(shí)。二、新舊標(biāo)準(zhǔn)差異對(duì)比2新技術(shù)規(guī)范具體落實(shí)11二、新舊標(biāo)準(zhǔn)差異對(duì)比重點(diǎn)條款分析（部分）第三部分131《技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)條款第三條試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān)鍵指標(biāo)符合規(guī)定；貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開(kāi)展試運(yùn)行，其中除供電系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門(mén)故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外，其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。要點(diǎn)分析：1.完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)為開(kāi)展試運(yùn)行的基本條件。2.試運(yùn)行最后20日跑圖調(diào)整為連續(xù)20日以上跑圖。3.明確了貫通運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)范圍。鄭州地鐵做法：14號(hào)線一期工程在試運(yùn)行前完成了系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、臨時(shí)“三權(quán)”接管；試運(yùn)行時(shí)間滿足不少于3個(gè)月的要求。三、重點(diǎn)條款分析14第六條（二）車(chē)站、區(qū)間、中間風(fēng)井、車(chē)輛基地、控制中心、主變電所等消防驗(yàn)收文件；要點(diǎn)分析：消防驗(yàn)收更加嚴(yán)格，明確了消防驗(yàn)收范圍。消防驗(yàn)收應(yīng)包含全面，需重點(diǎn)關(guān)注區(qū)間、主所等。執(zhí)行新的消防法規(guī)定。鄭州地鐵做法：14號(hào)線一期工程車(chē)站、區(qū)間、中間風(fēng)井、車(chē)輛基地、控制中心、主變電所均取得消防驗(yàn)收文件。1《技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)條款三、重點(diǎn)條款分析三、重點(diǎn)條款分析15第二十條鋼結(jié)構(gòu)屋頂（含出入口雨棚）上方檢修爬梯應(yīng)安裝牢靠并加設(shè)安全護(hù)籠；車(chē)站公共區(qū)卷簾門(mén)應(yīng)有防墜落措施；車(chē)站公共區(qū)防護(hù)欄應(yīng)埋設(shè)牢固；出入口通道內(nèi)扶梯控制箱門(mén)、消防栓箱門(mén)等暗門(mén)應(yīng)安裝門(mén)鎖和把手。要點(diǎn)分析：出入口雨棚應(yīng)安裝爬梯并增加護(hù)籠。鄭州地鐵做法：14號(hào)線一期工程采用加裝安全掛鉤的形式，避免乘客攀爬的同時(shí)，保障作業(yè)人員人身安全。1《技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)條款三、重點(diǎn)條款分析16第二十九條地下工程（含車(chē)站、區(qū)間、出入場(chǎng)段等）臨近軌行區(qū)旁的分隔墻，應(yīng)經(jīng)風(fēng)荷載和振動(dòng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的抗疲勞性、安全度和耐久性計(jì)算和分析，不宜采用磚砌墻。要點(diǎn)分析：1.分割墻主要指區(qū)間泵房墻體、存車(chē)線及折返線分隔墻體。2.分隔墻不宜采用磚砌墻。鄭州地鐵做法：14號(hào)線一期工程所有分割墻采用鋼筋混凝土墻體。1《技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)條款三、重點(diǎn)條款分析17第三十條軌行區(qū)人防門(mén)、防淹門(mén)、聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén)宜具有環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)視報(bào)警功能、視頻監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)其開(kāi)閉狀態(tài)的監(jiān)視功能。要點(diǎn)分析：1.近期的人防門(mén)侵限事件。2.人防門(mén)、防淹門(mén)、聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén)可由BAS或FAS進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控，并在不影響行車(chē)的位置加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。鄭州地鐵做法：14號(hào)線一期工程所有人防門(mén)均具備狀態(tài)監(jiān)控、視頻監(jiān)控系統(tǒng)，防火門(mén)具備狀態(tài)監(jiān)控功能。1《技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)條款三、重點(diǎn)條款分析18第九十七條至一百零四條對(duì)運(yùn)營(yíng)單位崗位設(shè)置、重點(diǎn)崗位上崗條件、具體培訓(xùn)內(nèi)容、時(shí)長(zhǎng)做出了更明確、更嚴(yán)格的要求。要點(diǎn)分析：1.重點(diǎn)崗位需完成安全背景審查，需溝通相關(guān)部門(mén)（公安機(jī)關(guān)）出具審查結(jié)果證明。2.列車(chē)駕駛員需完成心理測(cè)試，測(cè)試結(jié)果要符合實(shí)際。3.重點(diǎn)崗位需接受一定時(shí)長(zhǎng)的理論及崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容需包括相關(guān)崗位的應(yīng)急處置培訓(xùn)。鄭州地鐵做法：14號(hào)線一期工程對(duì)重點(diǎn)崗位（司機(jī)、調(diào)度、設(shè)備維修、客運(yùn)服務(wù)等）進(jìn)行了安全背景審查，并溝通公安機(jī)關(guān)出具審查結(jié)果證明。對(duì)全線列車(chē)駕駛員完成心理測(cè)試。嚴(yán)格落實(shí)重點(diǎn)崗培訓(xùn)內(nèi)容、時(shí)長(zhǎng)要求。1《技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)條款三、重點(diǎn)條款分析19需要關(guān)注的是個(gè)別條款在執(zhí)行過(guò)程中需結(jié)合實(shí)際情況開(kāi)展，并與評(píng)估單位、專家做好溝通及解釋說(shuō)明。比如第四十五條、第四十七條要求，通信、信號(hào)設(shè)備機(jī)房溫度、濕度滿足安全運(yùn)行要求，具有防電磁干擾測(cè)試合格報(bào)告。1《技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)條款實(shí)際做法：針對(duì)機(jī)房開(kāi)展的防電磁干擾測(cè)試，實(shí)際仍是重點(diǎn)對(duì)通信、信號(hào)設(shè)備的防電磁干擾能力測(cè)試，與以往區(qū)別不大。三、重點(diǎn)條款分析201《技術(shù)規(guī)范》重點(diǎn)條款上述主要通過(guò)舉例說(shuō)明鄭州地鐵對(duì)于部分重點(diǎn)條款的落實(shí)執(zhí)行情況，針對(duì)新的技術(shù)規(guī)范要求，仍要逐項(xiàng)、全面對(duì)標(biāo)，在設(shè)計(jì)、建設(shè)、設(shè)備功能方面進(jìn)一步補(bǔ)充完善。前期具備條件的，應(yīng)在規(guī)劃、設(shè)計(jì)等階段一步到位（如工可、初設(shè)內(nèi)增加運(yùn)營(yíng)服務(wù)專篇；提供保護(hù)區(qū)平面圖，并設(shè)置提示或警示標(biāo)志）；已進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段的，及時(shí)查漏補(bǔ)缺，應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)變更、功能需求變更，補(bǔ)充完善；從而確保新線建設(shè)符合規(guī)范要求，能夠順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目第四部分22四、系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目134項(xiàng)重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目系統(tǒng)功能核驗(yàn)19項(xiàng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試15項(xiàng)根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》要求，軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)單位應(yīng)完成設(shè)備系統(tǒng)功能測(cè)試、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試，并提供34項(xiàng)測(cè)試報(bào)告。根據(jù)規(guī)范要求，測(cè)試分為兩部分，第一部分為系統(tǒng)功能核驗(yàn)，第二部分為系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試。其中系統(tǒng)功能核驗(yàn)測(cè)試報(bào)告19項(xiàng)，系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試報(bào)告15項(xiàng)，共計(jì)34項(xiàng)。車(chē)輛（6項(xiàng)）供電系統(tǒng)（3項(xiàng)）通信系統(tǒng)（4項(xiàng)）信號(hào)系統(tǒng)（4項(xiàng)）消防及給排水（1項(xiàng)）站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)（1項(xiàng)）輪軌關(guān)系（3項(xiàng)）弓網(wǎng)關(guān)系（4項(xiàng)）信號(hào)防護(hù)（5項(xiàng)）防災(zāi)聯(lián)動(dòng)（3項(xiàng)）23134項(xiàng)重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目（1）針對(duì)34項(xiàng)重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目，要明確測(cè)試責(zé)任部門(mén)，各測(cè)試項(xiàng)目提交相應(yīng)的測(cè)試報(bào)告，最后由牽頭部門(mén)編制《34項(xiàng)測(cè)試報(bào)告匯編》，對(duì)整體的測(cè)試情況進(jìn)行展示。由于部分專業(yè)涉及測(cè)試項(xiàng)目過(guò)多或多個(gè)測(cè)試項(xiàng)目合出一個(gè)報(bào)告，建議針對(duì)34項(xiàng)重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目（表1-表34），出具單獨(dú)的測(cè)試報(bào)告。若專家需要了解詳細(xì)測(cè)試情況，向?qū)＜姨峁┰鏈y(cè)試報(bào)告。四、系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目24134項(xiàng)重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目（2）系統(tǒng)測(cè)試的目的是確認(rèn)設(shè)備功能是否滿足設(shè)計(jì)要求；如由于初期設(shè)計(jì)等原因?qū)е孪到y(tǒng)功能無(wú)法滿足《技術(shù)規(guī)范》測(cè)試要求，測(cè)試報(bào)告中需體現(xiàn)相應(yīng)設(shè)備功能滿足設(shè)計(jì)要求，并提供相關(guān)說(shuō)明。四、系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目25134項(xiàng)重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目（3）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試中，新增輪軌關(guān)系相關(guān)測(cè)試3項(xiàng)，弓網(wǎng)關(guān)系相關(guān)測(cè)試4項(xiàng)。由于測(cè)試內(nèi)容較為復(fù)雜且需要專業(yè)測(cè)試儀器，一般是選擇第三方進(jìn)行測(cè)試。以上7項(xiàng)測(cè)試沿用鐵路相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，尚未針對(duì)地鐵行業(yè)進(jìn)行相關(guān)適配。若測(cè)試確實(shí)無(wú)法開(kāi)展或?qū)嶋H測(cè)試結(jié)果無(wú)法滿足要求，可與評(píng)估專家進(jìn)行溝通說(shuō)明。四、系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目26134項(xiàng)重點(diǎn)測(cè)試項(xiàng)目需要說(shuō)明的是：1.《技術(shù)規(guī)范》所新增的軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)測(cè)試及車(chē)輛平穩(wěn)性測(cè)試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)均參照鐵路160公里/小時(shí)時(shí)速相關(guān)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于速度較低且軌道結(jié)構(gòu)型式較多的的城市軌道交通工程，還需要行業(yè)主管部門(mén)加強(qiáng)研究，制訂相關(guān)定量的標(biāo)準(zhǔn)。2.增加的輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系的相關(guān)動(dòng)態(tài)測(cè)試，需加強(qiáng)研究，制訂適用于城市軌道交通相關(guān)定量的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

四、系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)測(cè)試第五部分281現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目評(píng)估期間，針對(duì)系統(tǒng)功能、設(shè)備聯(lián)動(dòng)情況是否符合規(guī)范要求、設(shè)計(jì)要求，專家組會(huì)根據(jù)提供的測(cè)試報(bào)告，按照采信/抽查檢驗(yàn)兩種方式進(jìn)行確認(rèn)，一般會(huì)抽取部分項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。系統(tǒng)測(cè)試的目的不僅是檢驗(yàn)設(shè)備系統(tǒng)的功能是否滿足地鐵運(yùn)營(yíng)的要求，更是檢驗(yàn)運(yùn)營(yíng)人員對(duì)設(shè)備系的應(yīng)用和操作的熟練程度、突發(fā)事件處置能力，也就是人機(jī)聯(lián)動(dòng)的效果。因此，系統(tǒng)統(tǒng)測(cè)試方案的制定應(yīng)該與操作程序一致，與應(yīng)急預(yù)案的處置程序和方法一致?，F(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)測(cè)試應(yīng)該完全按照實(shí)際發(fā)生的各種工況或場(chǎng)景進(jìn)行處置。五、現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)測(cè)試292現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試重點(diǎn)關(guān)注1.根據(jù)評(píng)估單位對(duì)測(cè)試的要求不同，需與評(píng)估單位提前溝通、確認(rèn)。2.新線運(yùn)營(yíng)人員應(yīng)加強(qiáng)理論、實(shí)操培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)充分磨合。3.應(yīng)急預(yù)案應(yīng)與實(shí)際相符，確保測(cè)試流程與實(shí)際一致。4.在測(cè)試比較集中的車(chē)站，由于測(cè)試項(xiàng)目多、交叉進(jìn)行、人員較多（測(cè)試人員、保障人員等），應(yīng)多增加演練次數(shù)，確保正式評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)組織有序。五、現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告準(zhǔn)備要點(diǎn)第六部分1報(bào)告前提要求滿足情況31根據(jù)《暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)〔2019〕1號(hào)）規(guī)定要求，針對(duì)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估前提條件（8項(xiàng)），準(zhǔn)確對(duì)標(biāo)，全面自查，詳細(xì)說(shuō)明前提條件符合情況，附規(guī)定要求的8項(xiàng)證明資料，形成《鄭州市軌道交通14號(hào)線一期工程初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估前提條件符合性資料匯編》，并報(bào)主管部門(mén)（市交通局），審批通過(guò)后開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估。六、報(bào)告準(zhǔn)備要點(diǎn)2系列報(bào)告資料編制一致性審查32建議按照內(nèi)容不同，分冊(cè)編制評(píng)估所需報(bào)告（包括建設(shè)情況報(bào)告、運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況報(bào)告、自評(píng)自證報(bào)告、34項(xiàng)測(cè)試報(bào)告等），并進(jìn)行統(tǒng)一印刷。在評(píng)估報(bào)告編制完成后應(yīng)安排專人進(jìn)行審核，審查各報(bào)告內(nèi)容的一致性、準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)同一類(lèi)型數(shù)據(jù)在不同報(bào)告中存在差異、不同描述、時(shí)間節(jié)點(diǎn)不一致等錯(cuò)誤。六、報(bào)告準(zhǔn)備要點(diǎn)六、報(bào)告準(zhǔn)備要點(diǎn)3報(bào)告編制的邏輯性33《暫行辦法》《技術(shù)規(guī)范》等最新評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中，為新建地鐵工程提供了一條更加明確的時(shí)間軸。建設(shè)階段系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試運(yùn)行初