道路管線施工地鐵保護施工方案

道路管線施工地鐵保護施工方案地鐵保護施工方案4.1地鐵結(jié)構(gòu)保護施工原則1、 施工中嚴(yán)格按照評估要求控制施工工序，分區(qū)分項進行。2、 地鐵保護范圍內(nèi)施工嚴(yán)禁采用未經(jīng)確認(rèn)的大型振動設(shè)備。3、 嚴(yán)禁抽取地下水作為施工及生活用水。4、 施工前應(yīng)對地鐵保護區(qū)范圍進行標(biāo)識并交底。5、 施工前對地鐵結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進行全面檢查并做好記錄。6、 道路施工時應(yīng)結(jié)合地鐵監(jiān)測結(jié)果進行，根據(jù)變形監(jiān)測情況，施工過程中應(yīng)及時對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，并及時與地鐵主管部門溝通。7、 施工前對每個現(xiàn)場技術(shù)人員進行交底，同時對地鐵保護區(qū)范圍進行標(biāo)識。8、 施工過程中嚴(yán)禁重載車輛在地鐵結(jié)構(gòu)上方反復(fù)碾壓行駛。4.2施工部署1、 道路施工區(qū)域清表施工（1） 首先沿道路方向?qū)⒌缆贩譃閮蓚€區(qū)域施工，分別為地鐵保護區(qū)外和地鐵保護區(qū)內(nèi)兩個區(qū)域，先施工地鐵保護區(qū)外側(cè)區(qū)域，后施工地鐵保護區(qū)內(nèi)側(cè)區(qū)域，施工共劃分為四個施工段，按路基、石灰土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層四個工序組織流水施工，其間穿插緣石及人行道工程的施工。（2） 地鐵保護區(qū)外側(cè)區(qū)域施工完成后，再進行保護區(qū)內(nèi)區(qū)域施工。（3） 地鐵結(jié)構(gòu)上方采用的壓路機械應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計及地鐵部門的要求進行配置，禁止采用振動機械。（4） 重型機械及土方禁止在地鐵結(jié)構(gòu)上方堆放。2、 管線溝槽開挖。（1） 首先按設(shè)計要求施工溝槽圍護結(jié)構(gòu)。（2） 將溝槽沿管道軸線方向進行分段，每段不超過50m。（3） 施工時先施工埋深大的管道，后施工埋深較小的管道。（4） 已具備回填條件的基坑應(yīng)盡早采用砂土回填，回填前必須將基坑底清除干凈，回填應(yīng)均勻、對稱、分層進行。

3、土方回填作業(yè)分層、均衡回填，每層厚度不得大于50cm。地鐵結(jié)構(gòu)上方禁止重載施工機械及振動壓實施工。4、地鐵保護區(qū)范圍內(nèi)進度計劃\ 日期工序 '、.計劃開工日期：2022年11月20日，計劃竣工日期：2023年1月20日。2022年-2023年11月12月1月施一工準(zhǔn)備測量放線排水管道管道基礎(chǔ)主體附屬工程道路工程路基基層路面附屬工程照明工程基礎(chǔ)主體交通工程竣工驗收5、施工現(xiàn)場平面布置原則必須在批準(zhǔn)的場地內(nèi)組織施工，需要臨時租用施工場地或臨時占用道路的需依法辦理有關(guān)批準(zhǔn)手續(xù)，并且必須是先批后用。開工前完成施工現(xiàn)場平面布置圖的設(shè)計。滿足消防、施工、環(huán)保及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)法規(guī)的要求。施工平面圖經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后在施工中按平面圖實施管理，施工場地內(nèi)的一切物品，嚴(yán)格按圖定位設(shè)置，做到圖物相吻。根據(jù)工程進展適時地對施工現(xiàn)場進行處理和必要的調(diào)整，調(diào)整后的平面圖應(yīng)報監(jiān)理工程師備案。工地圍墻：圍擋材質(zhì)采用砌體或者定型板材，有基礎(chǔ)和墻帽。圍擋外側(cè)與道路銜接處要采用綠化或者硬化鋪裝措施。圍擋必須穩(wěn)固、安全、整潔、美觀。圍擋高度不得低于2m。臨時設(shè)施：在施工現(xiàn)場搭建的臨時建筑物應(yīng)當(dāng)按照本市有關(guān)規(guī)定，采用輕鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)型拼裝活動板房，搭建高度不得超過二層，并設(shè)置符合安全規(guī)定的通道和鋼制樓梯。搭建的單層建筑物屋頂不得高出施工現(xiàn)場圍擋。臨時給排水：修建臨時給水工程是解決施工期間生活和消防用水的需要，用水量應(yīng)根據(jù)工程和生活的需要來確定，聯(lián)系各施工現(xiàn)場附近的工廠及企事業(yè)單位的水源，為確保工程連續(xù)作業(yè)，現(xiàn)場需有一定的水源儲備。供給管網(wǎng)應(yīng)能保證正常供水，布置管網(wǎng)應(yīng)全面規(guī)劃，在施工總平面圖中做出設(shè)計，全面規(guī)劃。保證線路短、干擾小且冬季有防凍措施，同時管線做到不滲漏。生活區(qū)、辦公區(qū)應(yīng)采用節(jié)水設(shè)備。施工現(xiàn)場的排水首先在施工總平面圖中做出規(guī)劃設(shè)計，計算每日總排量和高峰排量，根據(jù)規(guī)劃，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置連續(xù)順暢的排水系統(tǒng)，主干網(wǎng)和溝渠布置合理。排水溝用磚砌筑，流水面用砂漿抹面，確保施工現(xiàn)場沒有積水（冬季沒有積雪），排水溝穿越道路應(yīng)埋設(shè)排水管道或蓋板。臨時供電：本工程用電量不大，外接附近廠區(qū)掛表計量，并配備120KW靜音發(fā)電機一臺作為應(yīng)急之用。各用電點從主線路接閘箱，采用電纜接至各工作面供電。辦公區(qū)采用施工照明電壓，生活區(qū)采用36V照明線路；施工區(qū)照明采用220V架空線路。制定安全用電技術(shù)措施與電器防火、防雨、防濕措施，施工時嚴(yán)格遵照實施。地下施工、夜間施工或自然采光差的場所、作業(yè)廠房，局部照明或混合料具堆放場，道路、倉庫、辦公室、廁所等應(yīng)設(shè)一般局部照明或混合照明。停電后，操作人員要及時撤離現(xiàn)場的特殊工程，如基坑、起重吊裝等必須裝有自備電源的應(yīng)急照明，工地照明應(yīng)保證亮度充足均勻及不閃爍。1道路施工1、清理現(xiàn)場施工前對原地面的垃圾、草皮、樹根、淤泥等全部清除干凈，并大致找平。清表、整平碾壓。清理現(xiàn)場工作完成后，由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查，并記錄在案，合格后方可進行下一道工序。道路開挖應(yīng)分層分段開挖，每一段長度50米，每層不大于0.5米。2、路基設(shè)計本工程路基按照潮濕狀態(tài)設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)以下80cm路床范圍進行加強處置：1、 路床頂面以下0cm~40cm深度范圍填筑兩步工40cm后8%石灰土。2、 路床頂面以下40cm~80cm深度范圍內(nèi)填筑40cm厚的級配碎石墊層，以阻斷地下水毛細(xì)上升通道。路床底至清表壓實標(biāo)高層間路基以5%石灰土填筑，路基頂面土基設(shè)計回彈模量N35MPa。3、 路基工程施工施工過程測量放樣施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測。閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)批準(zhǔn)后進行清表開挖。測量精度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2）施工前的復(fù)查路基施工前，施工人員對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細(xì)調(diào)查。本工程路基填筑要穩(wěn)定密實，填筑前先清除垃圾、草皮、樹根、淤泥等，清表厚度按照現(xiàn)場實際情況考慮。路基需達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)，路基頂面回彈模量符合要求，對應(yīng)彎沉值滿足規(guī)范要求。土基回彈模量需達到設(shè)計要求，以保證土基不出現(xiàn)彈軟現(xiàn)象，路基壓實度達到壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求，土質(zhì)路基壓實采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)沿線工程地質(zhì)情況及以往施工經(jīng)驗，擬定相應(yīng)的路基處理措施。（2）施工工藝框圖施工流程路基填筑過程分為三階段、四區(qū)段、八流程：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗收階段。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八流程：施工測量f地基處理f分層填土f攤鋪平整…撒水或晾曬f碾壓密實f檢測簽證f路基整修。路基工程的施工準(zhǔn)備，除要做好施工調(diào)查、核對設(shè)計文件、交樁復(fù)測等常規(guī)準(zhǔn)備工作外，還須著重做好與壓實度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗和試驗段填筑工作。4、路基監(jiān)控施工過程變形監(jiān)控是實現(xiàn)動態(tài)路基設(shè)計的基礎(chǔ)，可確保施工、運營期間路基安全穩(wěn)定。根據(jù)變形監(jiān)控反饋信息，便于全面掌握施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，為準(zhǔn)確計量路基土方數(shù)量，優(yōu)化設(shè)計和變更設(shè)計提供有利依據(jù)。沉降板及邊樁的埋設(shè)要求沉降板埋在清表并經(jīng)壓實后的路中線、路基邊線處原地面上，邊樁埋在路基兩側(cè)下坡腳處及距下坡腳6.5m的位置處，沉降板及邊樁埋在同一斷面上。每個觀測斷面設(shè)置沉降板3個，邊樁4個。沉降板和邊樁安裝牢固穩(wěn)定，露出地面部分設(shè)置醒目的標(biāo)記及保護裝置。一旦發(fā)現(xiàn)標(biāo)桿受拉或位移馬上回復(fù)，以保證觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性。沉降觀測沉降觀測采用水準(zhǔn)儀，以二級中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度小于1mm。施工期間嚴(yán)格按要求同步進行沉降和側(cè)向水平位移的跟蹤觀測，每填筑一次觀測一次；如果兩次填筑間隔時間較長，每3天至少觀測一次。觀測頻度嚴(yán)格符合規(guī)范要求，不可走形式。當(dāng)路基穩(wěn)定出現(xiàn)異常情況可能失穩(wěn)時必須立即停止加載并采取果斷措施，待路堤回復(fù)穩(wěn)定后方可繼續(xù)填筑。判斷路基可能失穩(wěn)的條件：沉降速率N1.0cm/d或水平位移N0.5cm/d。觀測資料繪制成曲線，主要有：荷載一時間一沉降過程線；路基橫向沉降分布；荷載一時間一水平位移過程線;地面橫向位移位移分布圖。5、石灰土施工（1）施工工藝框圖（2） 施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并在指示樁上明顯記出基層邊緣的設(shè)計高程。中線、邊線，標(biāo)高標(biāo)記應(yīng)明顯。（3） 攤鋪土1） 應(yīng)事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。2） 攤鋪土應(yīng)在攤鋪石灰前一天進行。攤鋪長度按日進度的需要量控制，滿足次日摻合石灰、拌合、碾壓成型即可。雨期施工如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。3） 應(yīng)將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。4） 攤鋪過程中，應(yīng)將土塊、尺寸顆粒及其他雜物揀除。如土中有較多土塊，應(yīng)進行粉碎。5） 檢驗松鋪土層的厚度，應(yīng)符合預(yù)計要求。6） 除灑水車外，嚴(yán)禁其他車輛在土層上通行。（4） 灑水悶料1） 如已整平的土含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料，灑水應(yīng)均勻，防止局部水分過多。2） 嚴(yán)禁灑水車在灑水路段內(nèi)停留和調(diào)頭。3） 細(xì)料土應(yīng)經(jīng)一夜悶料。4） 整平和輕壓用推土機對土層攤鋪整平后，用6-8t雙輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。（5） 拌和在施工場地外采用專用穩(wěn)定土拌合設(shè)備進行拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達基層底并宜侵入下承層5-10mm，以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層地步留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍拌合之前，必要時可先用多鏵犁貼底面翻拌一遍，直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層。在拌合過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不同，應(yīng)用噴管式灑水車補充灑水。水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌合以及當(dāng)天計劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。拌合機械應(yīng)緊跟在灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水機拌合過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量：含水量值略大于最佳值。對于細(xì)粒土宜比最佳含水量值大1%-2%。在灑水拌合過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩”以及局部過分超市或過分干燥之處?；旌狭习韬暇鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，既無顯細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。采用塑性指數(shù)大的黏土?xí)r，應(yīng)采用兩次拌合。第一次加70%-100%預(yù)定劑量的石灰進行拌合，悶放1-2d，此后補足需用的石灰，再進行第二次拌合。在拌和前，首先檢測出石灰、土的自然密度，在中心試驗室中按照設(shè)計提供的配合比進行試拌，經(jīng)試驗確定的最佳配合比用于指導(dǎo)混合料的拌和，即根據(jù)原材料自然密度、混合料的自然密度計算出松鋪混合料中土的松鋪厚度。根據(jù)上述計算結(jié)果，在測量確定的施工區(qū)域內(nèi)松鋪素土，并刮平排壓，在素土表面用石灰打出的方格網(wǎng)。根據(jù)計算結(jié)果于方格網(wǎng)中人工布石灰。此間檢測混合料的含水量是否符合設(shè)計要求，否則適當(dāng)灑水或翻曬，施工中視天氣情況和運距長短來控制混合料的含水量。當(dāng)氣溫較高或運距較長時可將混合料的含水量提高1到2個百分點，以確保攤鋪和碾壓時處于最佳含水量。（6） 運輸拌和均勻的混合料用裝載機裝入運輸車中，運輸車車廂內(nèi)要干凈干燥，運輸時注意苫蓋，并控制每車料的數(shù)量基本相同。（7） 攤鋪根據(jù)運輸車輛的車輛噸位及石灰土的試驗數(shù)據(jù)，在施工現(xiàn)場由專人指揮卸料，保證合理卸料，避免鋪料過多或不夠，推土機配合平地機及時攤鋪。找平前先對排壓好的石灰土的線位、高程、“初平”寬度、厚度及拌和質(zhì)量進行檢查，合格后在進行找平。找平時測量人員嚴(yán)格控制線位、高程，避免偏拱?！俺跗健焙髮⒄移蕉稳颗艍阂槐?，排壓后再進行找“細(xì)平”工作，使高程、橫坡、寬度符合要求。（8） 整型與碾壓1）整形混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地機初步整形。在直線段，平地機右兩側(cè)向路中心刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平；必要時，再返回刮一遍。用輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍。再用平地機整形，整形前用齒耙將輪機低洼處5cm以上耙松，并按上款在碾壓一遍。對于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌合的混合料進行找平。應(yīng)將高出料直接掛出路外，再用平地機整形一次，不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。每此整形斗應(yīng)達到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫順直平整。推土機將混合料攤平，用路拱板進行初步整形，用推土機排壓1-2遍后，根據(jù)實測的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并設(shè)計標(biāo)記和掛線，利用鍬、耙按線整形，再用路拱校正成型。在整形過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持物明顯的粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。碾壓根據(jù)路寬、壓路機輪寬和論據(jù)的不同，制定碾壓方案應(yīng)使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2-3遍。整形后當(dāng)混合料的含水為最佳含水量+1%?+2%時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段落的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓6-8遍，碾壓速度前兩遍以1.5-1.7km/h為宜，以后以2.0-2.5km/h為宜。嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證基層表面不受破壞。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量的水碾壓。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻松重新拌合或采用其他方法處理。經(jīng)拌合、整形碾壓的石灰土基層，應(yīng)達到設(shè)計要求的密實度，無明顯輪跡。在碾壓結(jié)束之前，用平地機在終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。在檢查井、雨水口等難以使用壓路機碾壓的部位，應(yīng)采用小型壓實機具或人力夯加強壓實。養(yǎng)生完工的石灰土層養(yǎng)護至少一星期，在養(yǎng)護期的全部時間內(nèi)應(yīng)使它保持在潮濕的狀態(tài)下。在養(yǎng)護期間石灰土層上除灑水車外不準(zhǔn)其他車輛行駛。養(yǎng)護后僅允許為施工需要的石灰土層上開放交通，但必須加強管理限制車速，嚴(yán)禁履帶車通行。在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的濕度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕?？刹捎脼⑺ǚ稚⑺鳎┗虿捎貌煌杆∧?。每次灑水后，宜用壓路機將表層壓實。6、水泥穩(wěn)定碎石施工（1） 準(zhǔn)備下承層要進行清除路面雜物，清掃干凈后，適量灑水，使其保持濕潤。（2） 施工測量測量人員按照中心樁用石灰打出中心外側(cè)邊線，攤鋪前每隔5m釘鐵樁安裝金屬支架，并給出設(shè)計高，掛金屬線拉緊栓牢，并用石灰打出攤鋪控制邊線。（3） 攤鋪采用兩臺攤鋪機半幅全寬式作業(yè)，兩側(cè)設(shè)金屬絲引導(dǎo)的高程控制方式。兩臺攤鋪機一前一后，相距15m左右，前面攤鋪機外側(cè)將傳感器搭在金屬絲上中間設(shè)倒軌鋁板控制高程橫坡，后面攤鋪機外側(cè)將傳感器搭在金屬絲上，中間用小滑雪板搭在以攤鋪的混合料上，控制高程及橫坡。用大型自卸汽車把經(jīng)檢驗合格的混合料運至施工現(xiàn)場，攤鋪時應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)，攤鋪過程中攤鋪機送料器高度為2/3的混合料。攤鋪機的行車速度為2-3m/min，不得隨意更改，攤鋪的混合料應(yīng)得到有效的振動，從而使攤鋪的混合料達到最大的攤鋪密實度。攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)離析現(xiàn)象，隨時鏟除局部粗集料，并用新混合料填補。（4） 壓實當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時，才可以進行碾壓，碾壓時自路邊向路中心碾壓。先用壓路機慢速不掛振動碾壓一遍，再掛振一檔速碾壓2遍，時速不超過2.5公里。雙鋼輪碾壓2遍，最后用膠輪碾壓2遍，直至表面無輪跡，密實度達到技術(shù)要求為止。碾壓時嚴(yán)禁壓路機在未碾壓成型路段“調(diào)頭”和急剎車，在每幅碾壓靠近攤鋪機側(cè)時，應(yīng)采用摘擋滑行的方法，且每次停車時應(yīng)錯臺階梯形碾壓。碾壓時如表面水分大量蒸發(fā)及時灑水，如出現(xiàn)翻漿或起皮現(xiàn)象及時人工挖出換料處理，離析部位人工篩細(xì)料填補后再壓實至標(biāo)準(zhǔn)密實度。為保證水泥穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量，施工中采取分段流水作業(yè)，做到快速攤鋪、快速碾壓，自加水拌和至碾壓終了時間不應(yīng)超過水泥終凝時間。嚴(yán)格對壓實作業(yè)進行控制。隨時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（5）檢驗水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度的優(yōu)劣致關(guān)重要，它直接影響瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量成果，因此，要嚴(yán)格控制平整度，施工中專人用三米直尺連續(xù)檢查平整度，讓其達到平整度規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍，為提高瀝青混凝土施工質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。（6）養(yǎng)生加強養(yǎng)護在整個養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間。應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁人、車從路上通行。因施工需要必須經(jīng)過的車輛應(yīng)注意控制車速，同時應(yīng)避免附屬工程施工對基層的破壞。7、封層、透層、粘層施工（1）封層施工1）施工工藝框圖2）施工工藝施工準(zhǔn)備基層頂面徹底清掃干凈，一定要清除各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行施工。噴灑熱瀝青使用瀝青灑布車噴灑下封層瀝青，下封層材料采用同步碎石封層，先使用瀝青撒布車噴灑乳化瀝青，噴灑過程中應(yīng)保持整個灑布寬度噴灑均勻。前后兩車噴灑的接茬處用鐵板或建筑紙鋪1-1.5m，使搭接良好。分幾幅澆灑時，縱向搭接寬度為100-150mm。灑布瀝青后立即用集料撒布機撒布石屑，其級配應(yīng)符合要求，撒布石屑后應(yīng)及時掃勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，也不露出瀝青的要求。局部有缺料時適當(dāng)找補，積料過多的將多余集料掃出，兩幅搭接處，第一幅撒布瀝青應(yīng)暫留100-150mm寬度不撒布石料，待第三幅一期撒布。撒布集料后，不必等全段撒布完，立即用6-8t鋼筒雙輪壓路機由路邊向路中心碾壓3-4遍，每層輪跡重疊約300mm，碾壓速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。撒布集料灑布熱瀝青后應(yīng)立即用集料撒布機撒布石屑。石屑要撒布均勻，達到全面覆蓋、厚度一致、集料不重疊，不露出瀝青的要求。局部有缺料時適當(dāng)找補，積料過多的將多余集料掃出。碾壓撒布集料后，立即用雙鋼輪壓路機由路邊向路中心碾壓，每層輪跡重疊約300mm，碾壓速度開始不宜超過2.0km/h，以后可適當(dāng)增加。養(yǎng)護碾壓完畢后封閉交通，嚴(yán)禁車輛、行人入內(nèi)。瀝青封層養(yǎng)護7天后方可進行下一步施工。（2）透層施工1） 施工工藝基層與下面層之間噴灑透層瀝青。鋪筑瀝青混凝土面層前必須在基層上澆灑透層油以基層與瀝青混凝土面層的結(jié)合及基層的防水性能，瀝青砼必須在透層油完全滲入基層后方可鋪筑，透層緊接在基層施工結(jié)束表面稍干后澆灑。當(dāng)基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應(yīng)對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。透層瀝青澆灑后應(yīng)不致流淌，摻透入基層一定深度，不得在表面形成油膜，按設(shè)計用量一次澆灑均勻，如有遺漏，應(yīng)采用人工補灑頭層瀝青。透層瀝青噴灑完畢后，禁止車輛、行人通過。2） 施工工藝框圖瀝青粘層施工施工工藝框圖施工方法在施工中的瀝青混凝土層的表面已被污染時，攤鋪下一層前清潔表面后再噴灑粘層瀝青。用瀝青灑布機噴灑粘層瀝青，做到灑布均勻、不過量。粘層瀝青灑布后，待瀝青破乳、水分完全蒸發(fā)后緊接鋪筑瀝青層。粘層瀝青施工技術(shù)要求及注意事項粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，均勻灑布，澆灑過量處予以刮除；粘層瀝青澆灑完畢后，禁止車輛、行人通行；路面有塵土及臟物時予以清除；在瀝青混凝土面層間必須噴灑粘層瀝青，以保證各面層結(jié)合良好；氣溫低于10°C或路面潮濕時，不得噴灑粘層瀝青。粘層瀝青噴灑后，應(yīng)盡快鋪筑瀝青面層以防止污染。噴灑粘層瀝青后嚴(yán)禁瀝青混合料車外的其它車輛、行人通過。噴灑過量處應(yīng)予以刮除。路面有塵土及臟物時應(yīng)予以清除。8、瀝青混凝土施工(1)施工工藝框圖(2)拌合本工程瀝青面層采用商混站提供。(3)運輸運輸過程中應(yīng)加蓋帆布保溫。運料及等待時間不超過3小時，以保證攤鋪時膠粉改性瀝青混和料溫度不低于170°C。自卸汽車在拌和設(shè)備出料口裝載瀝青混合料，每接一盤后要挪動一下車位，以減少粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。混合料運到工地之后，接受質(zhì)檢員對所運混合料的溫度和外觀質(zhì)量進行檢查。熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使下承層造成損傷。運料車的運力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤輔機前方應(yīng)有運料車等候。等候的運料車足夠攤鋪時開始攤鋪。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和設(shè)備向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。各運輸車都自備遮蓋棉被加蓬布，作防雨、保溫和防污染之用。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進入攤鋪現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。瀝青混合料裝車前由專人清掃車廂中的雜物，并在車廂側(cè)板和底板內(nèi)涂一薄層油水混合液以防瀝青粘附。裝車后由質(zhì)檢人員最后試溫合格后，計量出廠送往攤鋪地點。運輸車輛應(yīng)先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在瀝青混凝土攤鋪施工范圍內(nèi)。行駛路線由車隊隊長統(tǒng)一安排，必要時進入施工現(xiàn)場前用高壓水將底盤和車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內(nèi)。運輸車輛在攤鋪機前空檔被推行時，不得緊踩剎車，運輸車輛不得在攤鋪機前急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭。運輸車輛必須按指定路線進入施工現(xiàn)場，在施工現(xiàn)場上行駛速度不超過10km/h。瀝青混合料的攤鋪本工程攤鋪機鋪筑采用雙邊傳感器控制。底面層施工時，根據(jù)監(jiān)理工程師的指示采用雙邊基準(zhǔn)線控制法或底面層采用局部掛線，大部分采用平衡梁控制法。平衡基準(zhǔn)梁最大的優(yōu)點是能夠基本保證攤鋪厚度的一致，適當(dāng)調(diào)整因下承層不平對瀝青砼表面平整度造成的影響，避免了采用鋼絞線、鋁合金尺等厚度控制方式可能會由于人為或外因造成的影響，使瀝青表面平順，最大限度地保證行車舒適性及厚度，也就保證了鋪裝的整體質(zhì)量。2）熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機攤鋪，采用攤鋪機聯(lián)合攤鋪，呈梯隊作業(yè)，兩臺攤鋪機前后的距離，一般為5-10m，防止產(chǎn)生縱向冷接縫。開始攤鋪前30分鐘攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊垂球于行走基線上，基線于鋪裝前畫好。攤鋪機后端用墊木將熨平板墊至虛鋪表面高程。準(zhǔn)備好后，啟動攤鋪機加熱系統(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板。攤鋪機采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標(biāo)高，傳感器初始位置調(diào)整好后，在測量預(yù)置的虛鋪厚度上行走°10m以下的由一臺攤鋪機單獨完成。（5）瀝青混合料的壓實1） 初壓初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。初壓采用雙鋼輪壓路機隨即碾壓，靜壓2-3遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴(yán)重缺陷時進行修整乃至返工。2） 復(fù)壓復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60-80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓。防止不同部位的壓實度不均勻。瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的膠輪壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于規(guī)定噸位，噸位不足時宜附加重物，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。復(fù)壓采用膠輪壓路機進行碾壓，碾壓2遍使輪胎壓力不小于15kN，冷態(tài)時輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，發(fā)熱時不小于0.6MPa，并保證每個輪胎氣壓大體一致。復(fù)壓完成達到密實度要求的現(xiàn)場肉眼判定標(biāo)準(zhǔn)瀝青脂上浮。表面發(fā)亮。膠輪作用下瀝青料基本不蠕動。達到復(fù)壓標(biāo)準(zhǔn)的表面應(yīng)盡快采取收跡碾壓的措施，以免溫度過低無法消除復(fù)壓痕跡。復(fù)壓壓路機的前進后退的標(biāo)準(zhǔn)是，前行不超過光輪穩(wěn)壓的表面，后退不進入已收跡的最終路面，碾壓順序應(yīng)與穩(wěn)壓的順序相一致。3）終壓終壓在復(fù)壓后進行，終壓采用雙鋼輪壓路機靜碾壓3遍，至無明顯輪跡為止。隨時監(jiān)控碾壓質(zhì)量。（6）接縫1） 一般要求瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開l50mm（熱接縫）或300-400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位lm以上。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。2） 橫縫與鋪筑方向垂直，采用切割機切直縫，形成一條碾壓密實的邊緣，下次攤鋪前，在上次末端涂補適量粘層瀝青，在碾壓橫接縫時先縱向后橫向碾壓，將壓路機位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層推進15-20cm，以推進到壓路機輪寬度的1/3處進為止，改為正常碾壓，在碾壓時由專門人員用直尺檢查接頭處，發(fā)現(xiàn)問題及時處理保證接頭部位的平整度。3） 攤鋪時采用梯隊作業(yè)的縱縫應(yīng)采用熱接縫，將已鋪部分留下50-100mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。當(dāng)半幅施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或用切割機切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機作縱向切縫。加鋪另半幅前應(yīng)涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上50-l00mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100-150mm，再跨縫擠緊壓實?；蛘呦仍谝褖簩嵚访嫔闲凶吣雺盒落亴觢50mm左右，然后壓實新鋪部分。4） 瀝青層較厚時也可作階梯形接縫斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補上細(xì)料，搭接平整，充分壓實。階梯形接縫的臺階經(jīng)銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m。平接縫宜趁尚未冷透時用切割機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。當(dāng)采用切割機制作平接縫時，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻但尚未結(jié)硬時進行。刨除或切割不得損傷下層路面。切割時留下的泥水必須沖洗干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。（7）開放交通及其他要求1） 熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于5O°C后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。2） 瀝青路面雨季施工應(yīng)符合下列要求①注意氣象預(yù)報，加強工地現(xiàn)場、瀝青拌和生產(chǎn)地及氣象臺站之間的聯(lián)系，控制施工時間長度，各項工序緊密銜接。①運料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水。3） 鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在己鋪瀝青層上制作水泥砂漿。9、側(cè)緣石施工（1）施工工藝流程不合格返工不合格返工（2）側(cè)緣石施工方法1、刨槽瀝青路面?zhèn)染壥瘧?yīng)在路面基層完成后，未鋪瀝青面層前施工。側(cè)緣石可在鋪筑路面基層后，沿路面邊線刨槽，做基礎(chǔ)安裝，也可以在修建路面基層時在基礎(chǔ)部位加寬路面基層作為基礎(chǔ)，基礎(chǔ)厚度及標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計要求。采用人工刨槽，按要求寬度向外刨槽，一般加寬約300mm，靠路面一側(cè)，比線位寬出不大于50mm,刨槽深度可比設(shè)計加深10-20mm,以保證基礎(chǔ)厚度。刨槽后應(yīng)將槽底整平夯實，確保側(cè)緣石基礎(chǔ)穩(wěn)固。2、 安裝側(cè)、緣石安裝側(cè)石前應(yīng)按側(cè)石頂面寬度誤差的分類分段鋪砌，以達美觀。安裝時先用10-20mm厚砂漿鋪底，可用松散過篩的石灰土代替找平基礎(chǔ)。曲線外側(cè)、緣石應(yīng)注意外形圓滑，相鄰側(cè)石縫隙用8mm厚木條或塑料掌握。緣石不留縫，側(cè)石鋪砌長度不能用整數(shù)側(cè)石除盡時，剩余部分可用調(diào)整縫寬的辦法解決，但縫寬應(yīng)不大于10mm。不得已必須斷側(cè)石時，應(yīng)將斷頭磨平。側(cè)石頂線應(yīng)順直圓滑平順，無凹進凸出前后高低錯牙現(xiàn)象。緣石線要求順直圓滑，頂面平整。3、 還填后戧側(cè)石安裝后，采用混凝土后戧，應(yīng)按設(shè)計要求的強度等級，現(xiàn)場拌合砼還填后戧，澆筑搗實，要求表面平整。緣石安裝后，人工刨槽的槽外一側(cè)溝槽用石灰土分層填實，寬度不小于300mm，層厚不超過150mm，也可利用路面基層剩余的路拌石灰土填實。外側(cè)經(jīng)夯實后與路緣石頂面齊平，內(nèi)側(cè)用現(xiàn)場拌合的混凝土分層夯實，夯實后要比緣石頂面低一個路面層厚度。（3）施工注意事項1） 所有側(cè)緣石在施工前應(yīng)作兩道防護處理，其中外露面涂刷溶劑型防護劑，非外露面涂刷水溶性防護劑，涂完防護劑后方可施工。2） 側(cè)緣石應(yīng)在路面基層完成后，未鋪瀝青面層前施工，在鋪筑路面基層后，沿路面邊線刨槽，做基礎(chǔ)安裝，基礎(chǔ)厚度及標(biāo)高符合相關(guān)要求，如側(cè)緣石基礎(chǔ)不能和路面基礎(chǔ)一起完成，應(yīng)修筑側(cè)石基礎(chǔ)。3） 側(cè)緣石刨槽深度可比設(shè)計加深10-20mm，人工刨槽要求向外刨槽，靠路面一側(cè)比線位寬出不大于5cm。

4）安裝曲線側(cè)石應(yīng)注意外形圓滑，側(cè)石頂面應(yīng)順直圓滑平順，無凹進凸出前后高低錯牙現(xiàn)象，路面完工后，保持側(cè)石整潔美觀，縫隙處用石材防水硅酮膠密封，膠厚5mm，膠面向下凹進2-3mm。10、人行道磚鋪設(shè)（1）施工工藝框圖不合格返工不合格返工（2） 下承層準(zhǔn)備進行面磚鋪砌前對下承層進行自檢，報監(jiān)理檢驗合格后方可施工，檢測內(nèi)容：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、厚度、平整度等各項檢驗指標(biāo)均滿足相應(yīng)的規(guī)范要求。進行面磚施工前，下承層進行整平灑水，保持表面濕潤，確保人行道面磚鋪砌平整順直。（3） 施工前的放樣1） 以測站點、后視點對施工區(qū)域進行中樁及邊樁二次放樣工作。2） 對沿線水準(zhǔn)點進行勘測，水準(zhǔn)點誤差在允許范圍內(nèi)。為在施工中準(zhǔn)確控制高程，本首件采用水準(zhǔn)儀測量高程，邊線控制設(shè)定邊樁、掛線施工，確保高程符合規(guī)范要求，線形順直。（4）下承層準(zhǔn)備施工前整平灑水，保證下承層表面濕潤。（5）施工方法1） 按設(shè)計圖紙復(fù)核放線，用測量儀器打方格，并以對角線檢驗方正，在樁橛上標(biāo)注該點面層設(shè)計高程。2） 磚裝卸:裝運花磚時要注意強度和外觀質(zhì)量，要求顏色一致，無裂縫，不缺棱角。要輕裝輕卸以免損壞卸車時應(yīng)先確定卸車地點和數(shù)量，盡量減少搬運，磚間縫隙2mm，放線時把縫寬計算在內(nèi)。3） 拌制砂漿采用石灰砂漿。石灰、粗砂要過篩，配合比要準(zhǔn)確，砂漿的和易性要好。4） 鋪筑砂漿：在清理干凈的基層上灑水使之濕潤，然后鋪砂漿，厚度30mm，用刮板找平，鋪砂漿應(yīng)隨砌磚同時進行。5） 鋪砌水泥磚，按樁橛高程，在方格內(nèi)由第一行磚縱橫線繃緊，按線按標(biāo)準(zhǔn)縫寬砌第一行樣板磚，然后縱線不動，橫線平移，依次照樣板磚砌筑。直線段縱線應(yīng)遠處延伸，以保持縱縫直順。曲線段磚間可夾水泥砂漿楔形縫成扇狀，也可按直線段順延鋪筑，然后在邊緣處用1：3水泥砂漿補齊并刻縫。砌筑時，磚要輕放，用木錘輕擊磚的中心，磚如不平，應(yīng)拿起磚平墊砂漿重新鋪筑，不準(zhǔn)向磚底塞灰或支墊硬料，必須使磚平鋪在滿實的砂漿上穩(wěn)定無動搖，無任何空隙。砌筑時磚與側(cè)石應(yīng)銜接緊密，如有空隙，應(yīng)甩在臨近建筑一邊，在側(cè)石邊緣與井邊有空隙處可用水泥砂漿填滿鑲邊，并刻縫與花磚相仿以保美觀。6） 灌縫掃墁用1：3（體積比）水泥細(xì)砂干漿灌縫，可分多次灌入，第一次灌滿后灑水沉實，再進行第二次灌滿，墁平并適當(dāng)加水，直至縫隙飽滿。7） 養(yǎng)護：水泥磚灌縫后灑水養(yǎng)護。8） 跟班檢查：在鋪筑整個過程中，派專人檢查縫距，縫的順直度、寬窄均勻度以及磚的平整度，發(fā)現(xiàn)有不平整的預(yù)制塊，應(yīng)及時進行更換。9） 清理，每日班后，應(yīng)將分散各處物料堆放一起保持工地整潔。

2地下管線施工1、地下管線具體布設(shè)地下管線具體布設(shè)本工程地下管線工程包括雨水管道、污水管道、中水管道、給水管道、熱力管線、燃?xì)夤芫€、通信管線、電力管道等，平行于道路中心線布設(shè)。2、管線施工工序操作要點管材要求本工程雨、污水管道均采用鋼筋混凝土管材，||級承插口鋼筋混凝土管道。溝槽開挖明開槽混合槽當(dāng)HW3.0m，采用排板撐支護；3.0m<HW5.0m，采用拉伸鋼板樁支護；溝槽排水施工時根據(jù)不同土質(zhì)和地下水情況，制定合理的排水方案。采用水窩子加排水溝的排水方法，遇有流砂等惡劣地質(zhì)輔助采用大口井局部降水，將地下水降至槽底0.5米以下時方可進行管道鋪設(shè)等其它工序。管道基礎(chǔ)混凝土基礎(chǔ)管道基礎(chǔ)應(yīng)坐落在穩(wěn)定的未擾動的土層上，如遇特殊土層，應(yīng)采用如下方法進行基礎(chǔ)處理：當(dāng)管道坐落在承^力<100kpa的土層時，應(yīng)進行土層處理，如該土層深度小于1.0m時，全部清除，換填級配碎石，并分層夯實，壓實系數(shù)不小于0.95。如該土層深度大于1.0m時，挖至1.0m,下層填塊石碾壓上層填級配碎石，并分層夯實，壓實系數(shù)不小于0.95。管道開槽槽底標(biāo)高位于現(xiàn)狀河道底之上或淤泥層，且距離小于0.5米，則應(yīng)全部清淤，挖至現(xiàn)狀土層，還填級配碎石至管道基礎(chǔ)底部，其上再按管道基礎(chǔ)施作；當(dāng)淤泥厚度大于0.5m時，應(yīng)拋片石擠淤，然后還填級配碎石至管道基礎(chǔ)底部，其上再實施管道基礎(chǔ)。管道接口鋼筋混凝土管道接口采用氯丁橡膠圈。膠圈由管材生產(chǎn)廠家按規(guī)格配套供應(yīng)，膠圈不應(yīng)有氣孔'裂縫'卷褶和重皮。管道接口施工時應(yīng)使膠圈壓縮均勻，避免出現(xiàn)膠圈扭曲、接口回彈等現(xiàn)象。管道與檢查井的連接處灌漿要飽滿，防止?jié)B漏。安裝準(zhǔn)備管道安裝前做好如下準(zhǔn)備工作：1） 驗證所有管材是否有合格證，外觀檢查是否合格，采取抽樣法進行檢測。關(guān)節(jié)內(nèi)外壁、承接口和橡膠圈進行外觀檢查，有損傷或變形進行處理或調(diào)換。2） 管道連接時必須對連接部位清理干凈，不得附有泥土和其他雜志。3） 承接連接的管道按規(guī)定選配合理的膠圈，逃入插口端部，試其松緊度是否合適做到松緊適中、平整、順滑、無扭曲。4） 做好工序交接驗收，如墊層的平整度、高程、厚度、密實度及排水溝的完好程度等。

管道安裝下管時要將管道一字排開，盡量做到一次就位，以減少槽下滑動。禁止在基礎(chǔ)上直接托運管材，可用人工配合起重機進行。根據(jù)具體情況決定管道接口使用的機具，保證管道均勻?qū)?。安裝前試裝橡膠圈。管段安裝時，頂拉速度應(yīng)緩慢，保持兩管中心線對準(zhǔn)，間隙均勻，請專人查看膠圈滾入情況，如發(fā)生滾入不均勻停止頂拉，調(diào)整膠圈位置后再繼續(xù)頂拉，使膠圈達到工作位置。管道安裝后采取措施，防止管道回彈。每節(jié)管道安裝就位后，立即測定高程中心線，間隙量等質(zhì)量指標(biāo)，如不符合要求，及時采取糾正措施。管道安裝在一般情況下插口插入方向與流水方向一致，并由下游向上游依次安裝。溝槽回填管道工程驗收合格后應(yīng)及時回填，回填前將槽底施工殘留的木料、草簾等雜物清除干凈。管道從槽底至管頂以上50cm范圍內(nèi)回填石屑，超出管頂50cm以上至路基以下部分回填5%灰土，其上按路基要求施做。回填必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-2008)所規(guī)定的要求。不得帶水回填，回填土應(yīng)在土的最佳含水量時進行，嚴(yán)格遵循薄鋪輕碾的原則，土的分層虛鋪厚度視壓實機具和要求確定。檢查井砌筑檢查井砌塊檢查井應(yīng)內(nèi)外抹面，必須使砌塊縫灰漿罐滿，密實，不漏水。砌筑檢查井時，井口可暫時不做灰，待道路施工時按路面實際高程調(diào)整接順。井壁與砼管接口部分必須護滿1：2水泥砂漿，內(nèi)外抹面采用三遍法：即第一遍打底，厚6mm；第二遍抹平，厚8mm；第三遍鋪順，厚6mm；最后刷素漿一層并壓光?；炷翙z查井鋼筋綁扎和模板支設(shè)符合設(shè)計及規(guī)范要求。模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆筑混凝土。澆筑前清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進行認(rèn)真沖洗?；炷敛扇∩唐坊炷?，吊車吊料斗澆筑。澆筑混凝土前進行坍落度測定。澆筑中控制好每層澆筑厚度，防止漏振和過振，保證混凝土密實度。在混凝土澆筑完成后，在初凝后盡快灑水養(yǎng)護，混凝土灑水養(yǎng)護的時間為7晝夜，每次灑水以保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。3基坑開挖及支護施工方法鋼板樁沉樁施工應(yīng)提前試沉樁，試樁數(shù)量不小于10根。鋼板樁放線施工，樁頭就位必須正確、垂直、沉樁過程中，隨時檢測，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。沉樁容許偏差：平面位置縱向100啞，橫向為-50mm?50mm；垂直度為5%。沉樁過程中，隨時檢測樁的垂直度并校正。沉樁施前必須平整清除地下、地面及高空障礙物，需保留的地下管線應(yīng)挖露出來，加以保護。基坑開挖后鋼板樁垂直平順，無嚴(yán)重扭曲、傾斜和劈裂現(xiàn)象。拉森鋼板樁采用成排屏風(fēng)式施工法。鋼板樁圍檁水平，設(shè)置位置正確、牢固可靠。圍檁安裝時要求與鋼板樁有效連接，鋼楔褶緊。凡需焊接部位，必須按規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。焊縫必須滿焊，寬度、高度滿足設(shè)計要求，焊縫表面均勻，不準(zhǔn)有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象?；娱_挖應(yīng)堅持“先撐后挖”原則，及時搭設(shè)鋼支撐。基坑土方的開挖必須配合基坑支護進行分層分段施工，基坑須分層開挖開挖底面位于支撐底標(biāo)高下1.2m，施工水平鋼管支撐，水平鋼管支撐完成后進行下一土層開挖。所有土方應(yīng)分段開挖，每段長度不超過50m。基坑面積較大時，土方開挖分塊分區(qū)、對稱進行，嚴(yán)禁超挖?；邮┕ぷ鳂I(yè)面為1.2m，基坑兩側(cè)設(shè)置400mm*400mm碎石盲溝，每隔30m設(shè)置600mm*600mm*1200mm集水坑1個?；娱_挖過程中，挖機設(shè)備嚴(yán)禁碰撞支護結(jié)構(gòu)及降排水設(shè)施。機械挖土應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高防止超挖或擾動基槽底面，當(dāng)挖到槽底標(biāo)高以上20?30cm時，即用人工挖除，挖土接近要求深度時，就隨時復(fù)核溝槽標(biāo)高，并訂出基礎(chǔ)樣樁。樣樁每4m左右訂一個，以便控制挖土深度?；娱_挖至坑底應(yīng)及時進行地基驗槽，驗收合格后第一時間進行底板砼墊層施工，減少坑底暴露時間?？拥兹粲龅骄植寇浲?，在坑底超挖500mm換填級配碎石，滿足管道工程底標(biāo)高的設(shè)計要求。土方開挖時，棄土堆放應(yīng)遠離基坑頂邊線20m以外。施工期間建筑材料堆放、沿基坑邊緣移動運輸工具和其它機械，均應(yīng)距基坑上部邊緣不少于2m。放坡開挖段開挖過程應(yīng)采用試開挖的方式確定臨時開挖邊坡的坡高、坡率，確保土方開挖過程安全。基坑內(nèi)施工段與未施工段土方應(yīng)按1.2比例放坡，保證未施工段土穩(wěn)定性。拔樁方法本工程位于地鐵保護區(qū)范圍內(nèi)的鋼板樁拔除采用靜力插拔方式，地鐵保護區(qū)范圍外的拔樁采用振動錘拔樁：利用振動錘產(chǎn)生的強迫振動，擾動土質(zhì)，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。鋼板樁土孔處理鋼板樁拔出后，立即插入注漿管對樁孔進行注漿(灌砂)，施工要求如下：注漿材料采用42.5級普通硅酸鹽水泥配置漿液，水灰比為0.55，注漿流量為7?10L/min左右，不得大于20L/min，注漿壓力控制在0.5?1.0MPa之間，拉森鋼板樁每個樁孔注漿水泥用量不得小于120kg/m。注漿孔水平間距0.6m（每個樁孔均進行注漿），注漿深度為鋼板拔樁底至自然地面。拔樁后及時插入注漿管，注意控制注漿壓力、注漿流量及拔管速度。待孔口出現(xiàn)冒漿后方可停止注漿，兩小時后進行補漿，注漿完成后應(yīng)及時沖洗注漿管。正式施工前，應(yīng)先進行現(xiàn)場注漿試驗，根據(jù)實際注漿情況綜合確定施工相關(guān)技術(shù)參數(shù)。及時對實際注漿資料進行整理報監(jiān)。漿體應(yīng)經(jīng)過攪拌機充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蟛拍荛_始壓注，并應(yīng)在注漿過程中不停緩慢攪拌，攪拌時間應(yīng)小于漿液初凝時間；漿液在泵送前應(yīng)經(jīng)過篩網(wǎng)過濾。 基垃案 二'二二/二4燃?xì)夤芫€施工方法（1） 土石方開挖均自上而下進行“分層開挖，階梯掘進”的方式施工。開挖廢棄土方不得堆載在地鐵安全保護區(qū)范圍內(nèi)，必須及時運至場外或其他堆載區(qū)。（2） 在地鐵保護內(nèi)不得設(shè)置直埋閘閥等特殊管件。（3） 埋地敷設(shè)管道外防腐采用三層PE復(fù)合結(jié)構(gòu)加強級防腐，埋地管道下管前必須對防腐層進行100%外觀檢查，回填前進行100%電火花檢漏，回填后必須對防腐層完整性進行全線檢查，不合格必須返工處理直至合格。（4） 在地鐵保護區(qū)內(nèi)施工管道應(yīng)相應(yīng)加大管道壁厚。（5） 管道焊接完成后需進行焊縫外觀檢查和焊縫無損檢測，無損檢測采用超聲波探傷和射線探傷，檢測比例均為100%。（6） 管道檢驗合格后進行強度壓力試驗和嚴(yán)密性壓力試驗，保證天然氣管道質(zhì)量合格。5基坑監(jiān)測方法基坑工程的監(jiān)測主要分為應(yīng)力監(jiān)測與變形監(jiān)測，監(jiān)測的主要項目有：1、 圍護結(jié)構(gòu)樁頂水平及豎向位移；2、 支護樁深層水平位移；3、 地表沉降；4、 地下水位觀測；

5、 地表裂縫；6、 基坑整體和滲漏水情況的觀測；7、 周邊環(huán)境的監(jiān)測主要為建、構(gòu)筑物的變形監(jiān)測;8、 基坑隆起及水位觀測。LIU14虬】、吐呻g悝恤.Wdif“心州11叫UMHMNlia,R*枷'W-U㈤陽叫rmtfurttft海做強Nl.4.LJliHHJMN'心娜*姍ni，lJi.AuirumiiwijiNiiKILINJ加;出# 帕監(jiān)測施工中當(dāng)監(jiān)測變形量達到報警值，應(yīng)停止開挖，執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案。支護樁頂部水平位移 20mm,變化速率 4mm/d;支護樁深層水平位移 30mm,變化速率 4mm/d;支護樁頂部豎向位移 25mm,變化速率 3mm/d;基坑底部隆起變形 20mm;基坑周邊地面最大沉降 20mm;水位最大變形為1米。同時應(yīng)滿足《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(GB50497-2019)》表8.0.4報警值的要求。4.4地鐵設(shè)施保護措施我司項目經(jīng)理部在工程進場后立即安排專門人員及設(shè)備對地鐵設(shè)施進行保護及加固，確保地鐵的正常運營和安全。具體的保護措施如下：（1） 在正式施工前，我司將與地鐵相關(guān)部門及相關(guān)單位取得聯(lián)系，對已運營隧道進行現(xiàn)狀確認(rèn)。（2） 所有加固保護方案及措施上報地鐵保護辦公室，得到認(rèn)可后方可實施。（3） 施工過程中不得大量抽排地下水，避免明挖隧道周邊水土流失，保證地鐵隧道周圍地層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。（4） 基坑施工須嚴(yán)格遵循分層、分塊、分區(qū)的原則，保證地下工程的連續(xù)施工，避免基坑長時間暴露。（5） 基坑施工過程中，須防止基坑底部土層發(fā)生浸泡和擾動，以免坑底地層因施工擾動和軟化對地鐵隧道安全造成影響。（6） 地鐵隧道上方嚴(yán)禁堆載，重型機械嚴(yán)禁進入地鐵隧道上方。（7） 注漿等有壓力的外部作業(yè)，實施前應(yīng)制定安全可靠的作業(yè)方案，控制作用于城市軌道交通地下結(jié)構(gòu)外壁上的附加荷載不大于20kPa。（8） 基坑支護結(jié)構(gòu)拆除，在拔除后應(yīng)采用跟蹤注漿對相應(yīng)的空洞進行封堵。（9） 嚴(yán)格按照分期分塊的施工順序?qū)嵤?。?0） 必要情況為地鐵車站設(shè)置防塵網(wǎng)，防止土方工程對地鐵車站造成損傷。（11） 為控制挖機在開挖過程中需進行土方堆置，后進行自卸車外運的土方堆載高度作統(tǒng)一規(guī)定：地鐵結(jié)構(gòu)物區(qū)域正上方杜絕堆置任何土放。（12） 管線溝槽分段開挖，開挖長度控制在50米。4.5建立24小時巡查制度為保證對本工程安全的有效控制，項目部在現(xiàn)場實行統(tǒng)一組織管理，制定一個切實可行的《24小時巡查應(yīng)急制度》，使項目部全體人員做到心中有數(shù)，做到有法可依，有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必治”，實行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動。現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長的安全檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，加強領(lǐng)導(dǎo)和宣傳，使項目人員積極的參與到地鐵安全控制行動中來，并以模范的行動帶動項目部其它人員自覺的檢查安全隱患，做到全員參與。1、 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長。項目各業(yè)務(wù)口人員為小組成員。組長：是安全巡查工作的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)制定管理目標(biāo)，負(fù)責(zé)所需物資、人力、資金的管理和控制，檢查方案的落實情況，對組員進行獎罰。副組長：負(fù)責(zé)安全巡查工作的落實，負(fù)責(zé)人員、物資的調(diào)配，對組員的工作進行分工，監(jiān)督方案的落實情況，并對現(xiàn)場檢查人員進行監(jiān)督，監(jiān)督現(xiàn)場巡查小組成員工作情況，形成監(jiān)督記錄，每天上報基坑安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長。組員：是安全巡查工作的具體實施人，對本身分管區(qū)域內(nèi)的安全，排水運行、基坑監(jiān)測配合等工作進行總體的安排，制定工作計劃，監(jiān)督本區(qū)域巡查小組人員工作。2、 成立檢查小組項目部成立24小時值班巡查小組，晝夜巡查基坑安全運行工作。巡查小組在項目大門處設(shè)立現(xiàn)場辦公室，作為現(xiàn)場辦公室，配合項目基坑監(jiān)測人員做好現(xiàn)場及周邊建筑的監(jiān)測工作。巡查小組人員值班期間每2小時對基坑進行巡視檢查，確?；影踩膊閮?nèi)容見下表。巡視項目巡視內(nèi)容溝槽圍護結(jié)構(gòu)是否存在濕漬、漏水點土方開挖面土體土質(zhì)、含水情況；開挖面積水情況，是否存在明水或流動水流；是否存在坑底土體隆起放坡位置土體邊坡坡頂及坡面的土體濕潤、裂縫以及坡底的土體隆起情況排水溝水流是否通暢，水流含砂情況，是否存在淤積水平圍檁圍檁是否存在裂縫檢查完成后，應(yīng)形成檢查記錄。值班人員交接班應(yīng)形成值班交接記錄，確保24小時有人值守，以備后期檢查。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人安排專人每天早上5點之前對現(xiàn)場周邊道路及圍護結(jié)構(gòu)進行巡查，如果發(fā)現(xiàn)道路開裂等情況立即上報。如果巡查過程中遇到圍護結(jié)構(gòu)滲漏等緊急情況立即向基坑安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報現(xiàn)場情況，由組長指揮項目應(yīng)急搶險人員依據(jù)應(yīng)急方案組織應(yīng)急搶險工作。相關(guān)應(yīng)急工作詳見《應(yīng)急預(yù)案》4.6工程信息化管理1、 受到施工現(xiàn)場各種因素的綜合影響，施工作業(yè)時地鐵結(jié)構(gòu)始終處于不穩(wěn)定狀態(tài)，其出現(xiàn)的變形和變化沒有合理的規(guī)律可循，此時就需要依據(jù)現(xiàn)場基坑及地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測的數(shù)據(jù)來綜合評定土方作業(yè)的安全，為制定合理的施工方案提供參考。2、 依據(jù)施工情況及地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測所獲得的數(shù)據(jù)，可以定量的暫定基坑分段開挖的長度和道路施工分段長度，對地鐵的影響降到合理范圍的同時保證工程質(zhì)量及進度。3、 及時發(fā)現(xiàn)施工安全隱患。采取監(jiān)測數(shù)據(jù)的方法，可以初步判定基坑支護變形的走勢，及早去除安全隱患，對于施工安全很有便利。本項目由第三方監(jiān)測進行基坑監(jiān)測、地鐵監(jiān)測，我單位安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場巡視、監(jiān)測，再結(jié)合監(jiān)測單位的檢測數(shù)據(jù)判定基坑是否變形、安全，將數(shù)據(jù)反饋、分析，